ROTAX MOJO MAX CHALLENGE 2015 SPORTİF YÖNETMELİĞİ

ROTAX MOJO MAX CHALLENGE 2015 SPORTİF YÖNETMELİĞİ 1. GENEL BİLGİLER ROTAX MOJO MAX CHALLENGE (RMC), BRP-POWERTRAIN Gmbh & Co KG, Avusturya ve yetkili distribütörleri tarafından organize edilmektedir. ROTAX MOJO MAX CHALLENGE BRP- POWERTRAIN in tescilli markasıdır. İlgili tüm taraflar (FIA, CIK-FIA, ASN, Organizatörler, yarışmacılar, sürücüler ve karting yarış pistleri) yarış yönetimi kurallarından haberdar olma ve uygulama sorumluluğunu üstlenmiştir. Tüm ulusal ROTAX MOJO MAX CHALLENGE yarışları ROTAX MAX CHALLENGE 2015 Serileri Sportif kurallarına uygun bir şekilde gerçekleştirilecektir. Yarışlar, ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Teknik Kuralları, Uluslararası Spor Kanunu ve ekleri, Karting Teknik Kuralları ve bunları kapsayan tüm uluslararası kurallar, uluslararası müsabakalarda uygulanan genel talimatların yanı sıra ilgili ASN tarafından belirlenen tüm ek kurallarla da uyum içerisinde olmalıdır. RMC Sportif ve Teknik yönetmeliklerinde yapılacak her türlü değişiklik ve istisna, ASN ve FIA/CIK onaylarını takiben Rotax ın yazılı izni olmadan yapılamaz. Bu yönetmelikte müsaade edildiği belirtilenlerin dışındaki her şey yasaklanmıştır. 2. SÜRÜCÜLER İÇİN DAVRANIŞ KURALLARI (CODE OF CONDUCT) 2.1. Bütün katılımcılar yarış yöneticilerine ve kararlarına uyacak ve saygı göstereceklerdir. 2.2. Bütün katılımcılar birlikte yarıştıkları diğer yarışmacıların haklarına, itibarlarına ve değerlerine cinsiyet, yetenek, fiziksel görünüm, kültürel farklar ve dinsel farkları gözetmeksizin saygı duymak zorundadır. 2.3. Bütün katılımcılar yaptıkları her türlü davranışın sorumluluğunu üstlenmek zorundadırlar. 2.4. Bütün katılımcılar antrenman, test ve yarışlara çıkmadan önce kullandıkları ekipmanların güvenli ve yarışabilir olduğunu garanti etmelidir. Sadece kurallara uygun onaylanmış yarış kıyafetleri (kask, tulum, eldiven, yarış ayakkabısı, vb) kullanılabilir. 2.5. Antrenman, test ve yarışlarda oluşabilecek risklere karşı, kendi yetenek seviyesinin farkında olmak ve rakiplerine göre ölçebilmek her katılımcının kendi sorumluluğundadır. Asgari seviyede yetenek gerektiği unutulmamalıdır. 2.6. Herhangi bir acil durumda gerekebilecek tıbbi koşullar ve kullanılabilecek veya kullanılmaması gereken ilaçları her bir antrenman, test veya yarıştan önce bildirmek katılımcının sorumluluğundadır. 2.7. Bütün katılımcılar antrenman, test ve yarışlarda diğer katılımcılara karşı her zaman nezaket kuralları içinde davranmalıdır. Yarışma içerisinde meydana gelebilecek her türlü tartışma ve sorun için yarışmanın ilgili görevlisine saygılı biçimde başvurmalıdır. 2.8. Çocukların güvenliği sporun en önemli önceliğidir. Çocukların spor içinde korunmasıyla ilgili ahlaki kuralların öğrenilmesi teşvik edilir. Antrenman, test ve yarışlarda çocukların güvenliğinin sağlanması katılımcıların kendi sorumluluğundadır. 2.9. Yarışmaya katılırken, duyurulan kurallar, yönetmelikler ve koşulları okuyup tam olarak anlamak ve yarışmanın başlamasını geciktirecek gereksiz gecikmelere neden olmamak sürücülerin 1

sorumluluğundadır. Kurallar, yönetmelikler ve koşullarla ilgili açıklama talepleri, sadece her yarışma öncesi yapılan brifingde sorulabilir. 2.10. Bütün katılımcılar çevreye ve etrafta yaşayan insanlara saygılı olmak zorundadır. Sorumluluk ses ve gürültü miktarının azaltılması ve kullanılan her bölgenin temiz bırakılmasını içerir. 2.11. Bütün yarışmacılar antrenman, testler ve yarışlarda alkol ve uyuşturucu madde kullanımının kesinlikle yasak olduğunu kabul etmeli ve bu kurala saygı göstermelidir. Aksi durum bir suçtur ve kesinlikle hoşgörüyle karşılanmayacaktır. Bu suçu işleyenler yarışmadan atılacak ve disiplin cezaları uygulanacaktır. 2.12. Sosyal medyada (Facebook, Twitter, vb) takımlar, yarışmacılar, görevliler, organizatörler veya Rotax la ilgili herhangi biri arasında olabilecek küfür dahil kötüleyici, aşağılayıcı her türlü ifade ve yorumdan sadece sözün sahibi sorumlu tutulabilir ve bu kişi(ler) yaptıkları eylem nedeniyle doğabilecek sonuçlardan kendileri sorumludur. 3. RMC statüsü Rotax Max Challenge 16/09/2002 tarihli 2003 Karting Recognition Regulations uyarınca FIA/CIK tarafından tanınmıştır. Her ülkede sadece bir RMC organizasyonu yapılabilir ve bu hak sadece Yetkili Rotax Distribütörü ne verilmiştir. RMC her ülkede ulusal seviyede yapılacak ve Ulusal Spor Otoritesi (ASN) tarafından tanınacaktır. 3.1. Kategoriler RMC 2015 Türkiye: Junior Max, Senior Max, DD2 Senior Max ve DD2 Masters 4. Kurallar 4.1. Lisanslar ve yarışabilecek pilotlar Bütün lisanslar FIA/CIK üyesi bir ASN tarafından verilmiş olmalıdır. RMC Grand Final e katılma hakkını kazanan sürücüler, hangi ülke tabiyetinde olurlarsa olsunlar, sadece Türkiye adına yarışabilirler. RMC yarışlarına RMC nin yaş limitlerine ve bu spor için gerekli olan sağlık durumuna uyan tüm sürücüler katılabilirler. RMC yarışlarına katılabilmek için TOSFED den Ulusal Karting Yarışmacı Lisansı ve Ulusal Karting Sürücü Lisansı alınması mecburidir. 18 yaşından küçük sürücüler yarışmacı lisansı alamaz. Bu sürücülerin yarışmacı lisansları velileri tarafından alınmalıdır. 4.2. Pilot yaşları Junior Max kategorisi 2015 yılı içerisinde en az 13, en çok 16 yaşına basan pilotlar katılabilir. (13-16 yaş arası) Senior Max kategorisi 2015 yılı içerisinde en az 15 yaşına basan pilotlar katılabilir. (15 yaş ve üzeri) DD2 Senior Max Kategorisi: 2015 yılı içerisinde en az 15 yaşına basan pilotlar katılabilir. (15 yaş ve üzeri) DD2 Masters Kategorisi: 2015 yılı içerisinde en az 32 yaşına basan pilotlar katılabilir. (32 yaş ve üzeri) 2

4.3. Yarışlar RMC 2015 sezonu 6 ayaktan oluşmaktadır. Yarışlar Türkiye Karting Şampiyonası ayaklarıyla birlikte aynı tarih ve pistlerde yapılacak ve aynı yarış formatı kullanılacaktır. Her ayakta 3 yarış yapılır. TOSFED yarış tarihlerini ve pistlerini değiştirebilir. Yarışlarda RMC Sportif ve Teknik Yönetmelikleri (Uluslararası ve Ulusal), TOSFED Ulusal Karting Kuralları ve her ayak öncesi yayınlanacak olan TKŞ ek kuralları geçerli olacaktır. DD2 Senior ve DD2 Masters kategorileri birlikte start alır. Sadece Genel Klasman puanı alırlar. Yarışlar pist uzunluğuna göre 20-24 tur arasında yapılır. Junior Max ve Senior Max kategorilerinde Türkiye Karting Şampiyonası puanlama sistemi kullanılır. DD2 kategorisinde her yarış sonunda birinciden başlamak üzere pilotlar sırasıyla 34,33,32..1 puan kazanırlar. DD2 kategorisinde en az 4 yarış haftasonuna katılan pilotlar, katıldıkları her ayak için +1 puan alırlar. Junior Max ve Senior Max da bu kural uygulanmaz. DD2 kategorisinde toplam 18 yarış içinde en kötü 3 yarışın puanı atılır. Pilotların sezon sonu puanları kalan 15 yarışta kazandıkları puanlar toplanarak bulunur. Pilotların her yarışta aldıkları puanların toplamı RMC Türkiye 2015 klasmanını belirler. 2 pilotun aynı toplam puanı alması durumunda: - Hangi pilot daha çok birincilik almışsa sıralamada üste çıkar. Birincilik sayıları eşitse ikincilik sayısına, eşitlik bozulmazsa üçüncülük, dördüncülük.sayısına eşitlik bozulana kadar bakılır. - Eşitliğin yine de bozulmaması durumunda, pilotların sezon boyunca sıralama turlarında aldıkları sonuçlara aynı sistemle bakılır. 4.3.1. Yarışmalara Katılabilir Kartlar Genel prensip olarak, MAX kategorilerde 2015 de geçerli homologasyonu veya daha önceki jenerasyonda geçerli homologasyonu olan şasiler yarışabilirler. 4.3.2. Yarışma kuralları Resmi antrenman, sıralama turları, yarış kuralları (bayraklar, cezalar, vb dâhil) Ulusal Karting Kuralları ve Türkiye Karting Şampiyonası Ek Kuralları geçerlidir. 4.3.3. Kategori tanımlamaları 4.3.3.1. Junior Max kategorisi: Türkiye Karting Şampiyonası (TKŞ) Formula Junior kategorisi aynı zamanda Rotax Max Challenge Junior Max kategorisi olarak kabul edilmiştir. Bu kategoride Ulusal Karting Kurallarında belirtilen TKŞ kuralları ve her yarış için organizatör kulüpler tarafından açıklanan Yarışma Ek Kuralları geçerlidir. Yarışmacılar istedikleri yerden satın aldıkları Rotax motorlarla yarışmalara katılabilirler. Bunların Rotax Türkiye distribütöründen alınma şartı aranmayacaktır. 3

4.3.3.2. Senior Max kategorisi: Türkiye Karting Şampiyonası (TKŞ) Formula Senior kategorisi aynı zamanda Rotax Max Challenge Senior Max kategorisi olarak kabul edilmiştir. Bu kategorideki Ulusal Karting Kurallarında belirtilen TKŞ kuralları ve her yarış için organizatör kulüpler tarafından açıklanan Yarışma Ek Kuralları geçerlidir. Yarışmacılar istedikleri yerden satın aldıkları Rotax motorlarla yarışmalara katılabilirler. Bunların Rotax Türkiye distribütöründen alınma şartı aranmayacaktır. 4.3.3.3. DD2 Senior Kategorisi: Yarışmacılar sadece Rotax Türkiye distribütöründen satın aldıkları Rotax motorlarla yarışmalara katılabilirler. 2015 model Evo motorların ve önceki yıllarda üretilmiş motorlar için Evo kitlerinin kullanımı serbesttir. Rotax Türkiye distribütörü haricinde bir yerden satın alınmış motorların kullanımı, Rotax Türkiye distribütörü tarafından yapılacak teknik kontrol ve teknik kontrol bedelinin ödenmesi sonrası mümkündür. Bu tip motora sahip yarışmacıların yarışlardan en az 10 gün önce Rotax Türkiye distribütörüne başvurarak teknik kontrol talep etmesi gerekir. Teknik kontrol ücreti 300 Euro dur. Ağırlık: Kart ve tam yarış ekipmanlı sürücü dâhil asgari 177 Kg Azami genişlik 140 cm olacaktır. Şasi boruların çapı: max. 34mm Aks çapı: max. 50 mm Lastikler: Kuru zemin Mojo D2, yağmur Mojo W2 Kuru slick lastik için arka jant genişliği: 210 mm dir. Plakalar: Sarı zemin üzerine siyah rakam olacaktır. 4.3.3.4. DD2 Masters Kategorisi: Yarışmacılar sadece Rotax Türkiye distribütöründen satın aldıkları Rotax motorlarla yarışmalara katılabilirler. 2015 model Evo motorların ve önceki yıllarda üretilmiş motorlar için Evo kitlerinin kullanımı serbesttir. Rotax Türkiye distribütörü haricinde bir yerden satın alınmış motorların kullanımı, Rotax Türkiye distribütörü tarafından yapılacak teknik kontrol ve teknik kontrol bedelinin ödenmesi sonrası mümkündür. Bu tip motora sahip yarışmacıların yarışlardan en az 10 gün önce Rotax Türkiye distribütörüne başvurarak teknik kontrol talep etmesi gerekir. Teknik kontrol ücreti 300 Euro dur. Ağırlık: Kart ve tam yarış ekipmanlı sürücü dâhil asgari 177 Kg Azami genişlik 140 cm olacaktır. Şasi boruların çapı: max. 34mm Aks çapı: max. 50 mm Lastikler: Kuru zemin Mojo D2, yağmur Mojo W2 Kuru slick lastik için arka jant genişliği: 210 mm dir. Plakalar: Sarı zemin üzerine siyah rakam olacaktır. 4

4.3.4. Kayıtlar 4.3.4.1. Junior Max ve Senior Max kategorileri TKŞ yarışını düzenleyen organizatör kulübe yapılacaktır. 4.3.4.2. DD2 kategorileri Yarış haftasonunun bir önceki Çarşamba günü saat 18.00 e kadar Rotax Türkiye distribütörüne yapılmalıdır. Bu saatten sonra kayıt kabul edilmez. Sadece tam doldurulmuş kayıt formları kabul edilir. 4.3.5. Katılım ücretleri 4.3.5.1. Junior Max ve Senior Max kategorileri katılım ücretleri Junior Max ve Senior Max kategorilerinde yarışmacılar sadece organizatör kulüpler tarafından açıklanan yarış kayıt ücretlerini ödeyecekler, Rotax Türkiye distribütörüne ilave bir ücret ödemeyeceklerdir. Kayıt ücreti ödemeleri organizatör kulüplere yapılacaktır. 4.3.5.2. DD2 Senior ve DD2 Masters kategorileri katılım ücretleri DD2 kategorileri katılım ücreti yarış başına 400 TL dir. Organizatör kulüplerin açıklayacağı sigorta ücreti hariçtir. Yarışmacılar yarış kayıt ücreti ve sigorta ücretini her yarış öncesi en geç Çarşamba saat 18.00 e kadar Rotax Türkiye distribütörünün yayınlayacağı banka hesabına ödeyeceklerdir. Banka dekontu kayıt formuyla birlikte gönderilecektir. Kayıt formları ve ödemeleri Rotax Türkiye distribütörü tarafından organizatör kulübe iletilecektir. Katılım ücretini ödemeyen yarışmacılara start verilmez. 4.3.6. Start numaraları İlk katılımda her yarışçıya bir numara verilir ve bu numara bütün sezon için geçerli olacaktır. 4.3.7. Sigorta Yarışmacıların sigorta yaptırması mecburidir. Sigorta tutarı Rotax distribütörü veya Organizatör Kulüp tarafından açıklanır ve ödenir. Rotax distribütörü veya Organizatör Kulüp tarafından yaptırılacak sigorta sadece yarışmacıların üçüncü şahıslara üçüncü şahıslara ait mallara verecekleri hasarları TOSFED' in sezon başında açıkladığı limitler dâhilinde kapsar. Rotax distribütörü veya Organizatör Kulüp tarafından yaptırılacak sigortanın geçerliliği yarışmanın startında başlar ve yarışmanın sonunda veya ekibin yarışmayı terk etmesi veya ihraç edilmesi durumunda sona erer. Yarışmanın resmi antrenman içerdiği durumlarda resmi antrenman süreci sigorta kapsamı dâhilindedir. Servis araçları ve ekipleri organizatör tarafından verilen plakaları veya kartları taşısalar dahi sigorta kapsamı dışındadırlar. 5. DİĞER BİLGİLER 5.1. Motorlarla ilgili bilgiler Yarış gününde yarışlar arasında motor revizyonu ancak teknik kontrol görevlisinin izni ile yapılabilir. Motorlar teknik kontrol esnasında kontrol edilecek ve mühürlenecektir. Önceden mühürlenmiş motorlara tekrar mühürleme yapılmayacaktır. Yönetmelikte izin verilen 5

zamanlarda motorlarda revizyon yapılmışsa, motor tekrar teknik kontrole girecek ve mühürlenecektir. RMC Türkiye yarışlarının DD2 kategorilerinde sadece Rotax Türkiye distribütöründen satın alınmış motorlar kullanılabilir. Yarışmacıların Rotax Türkiye distribütörü haricinde başka bir yerden aldıkları motorlarla yarışmaya katılmak istemeleri durumunda, yarış tarihinden en geç 10 gün önce Rotax Türkiye distribütörüne başvurarak teknik kontrol isteyebilirler. Teknik kontrol ücreti 300 Euro dur. Teknik kontrolden geçen motorlar RMC DD2 kategorisinde yarışabilir. DD2 kategorilerinde 2105 yılından itibaren üretilmeye başlanan 125 DD2 MAX EVO motorların kullanımı serbesttir. 2014 ve önceki yıllarda üretilmiş motorların, ayrıca bu motorların EVO kitlerini kullanılması serbesttir. Teknik Kontrol görevlileri, araçlara kontrol amaçlı cihaz takabilir ve bu cihazlardan teknik veri alabilir. 5.2. Puanlama ve puan alma esasları 5.2.1. Junior Max ve Senior Max kategorileri Ulusal Karting Kuralları nda belirtilen Türkiye Karting Şampiyonası puanlaması ve puan alma esasları geçerlidir. 5.2.2. DD2 kategorisi DD2 kategorilerinde her yarış için ayrı puan verilir. Puanlama sistemi şöyledir: Yarış sonundaki pozisyonu 1. 2. 3. 4................. 34. Alınan puan 34 33 32 31................ 1 a. DD2 kategorisinde en az 4 yarış haftasonuna katılan pilotlar, katıldıkları her ayak için +1 puan alırlar. Junior Max ve Senior Max da bu kural uygulanmaz. b. DD2 kategorisinde toplam 18 yarış içinde en kötü 3 yarışın puanı atılır. Pilotların sezon sonu puanları kalan 15 yarışta kazandıkları puanlar toplanarak bulunur. c. Yarışmaya çıkan ve start öncesi gride dizilen her sürücü, damalı bayrağı görsün görmesin klasmanda yer aldığı pozisyona göre karşılık gelen puanı almaya hak kazanır. d. Diskalifiye olan sürücüler puan alamaz. e. Sportif olarak nihai karar mercii Spor Komiserleridir. RMC organizatörü, Spor Komiserleri nin verdiği nihai kararlara uyar ve buna göre puanlama yapılır. 5.3. Yarış günü ödülleri RMC DD2 kategorisinde her yarış gününde toplam 3 ayakta elde edilen sonuçlara göre pilotlar en yüksek puan alandan en düşük alana doğru Genel Klasman olarak sıralanırlar. Genel Klasman da ilk 3 e girenlere kupa verilir. Birincilik sayısının eşit olması durumunda en çok ikincilik alan, onun da eşit olması durumunda en çok üçüncülük, dördüncülük,.alana eşitlik bozulana kadar bakılır. 6

Toplam puanlarda eşitlik olması durumunda, o hafta sonu yapılan yarışlarda eşit puanlı yarışmacılar arasında daha hızlı yarış tur zamanını gerçekleştiren sürücü üst sırada yer alır. RMC Junior Max ve Senior Max kategorilerinde ayrıca kupa verilmez. Organizatör kulüpler tarafından Türkiye Karting Şampiyonası kupaları verilir. 5.4. RMC 2015 Türkiye birincileri 5.4.1. Junior Max ve Senior Max kategorileri Türkiye Karting Şampiyonası Formula Junior ve Formula Senior kategorileri şampiyonları RMC Türkiye Junior Max ve Senior Max birincisi olurlar. Sıralama için Türkiye Karting Şampiyonası kuralları geçerlidir. 5.4.2. DD2 kategorisi RMC 2015 de DD2 kategorisinin tek bir genel klasmanı olacaktır. Pilotların sezon sonunda puanları eşit olursa, en çok yarış kazanan sürücü Türkiye birincisi olarak kabul edilir. Birincilik sayısının eşit olması durumunda en çok ikincilik alan, onun da eşit olması durumunda en çok üçüncülük, dördüncülük,.alana eşitlik bozulana kadar bakılır. Eşitlik yine de bozulamamışsa, sürücülerin sezondaki bütün yarışlarda yaptıkları sıralama derecelerine bakılır ve en iyi sonuca sahip sürücü RMC Türkiye Genel Klasman DD2 birincisi olur. Genel Klasman da DD2 Senior Max yaş sınırına uyan sürücülerden en üst sırada olan RMC Türkiye DD2 Senior Max birincisi, Genel Klasman da DD2 Masters yaş sınırına uyan sürücülerden en üst sırada olan RMC Türkiye DD2 Masters birincisi ilan edilir 5.5. RMCGF (Rotax Max Challenge Grand Final) katılımı 5.5.1. Junior Max kategorisi Türkiye birincisi Grand Final de Junior Max kategorisine katılım hakkı elde eder. Junior Max kategorisinde katılma hakkı kazanan pilot RMCGF da yarışmak için Rotax Türkiye distribütörüne 2.500 Euro ödeme yapmak zorundadır. 5.5.2. Senior Max kategorisi Türkiye birincisi Grand Final de Senior Max kategorisine katılım hakkı elde eder. Senior Max kategorisinde katılma hakkı kazanan pilot RMCGF da yarışmak için Rotax Türkiye distribütörüne 2.500 Euro ödeme yapmak zorundadır. 5.5.3. DD2 Senior kategorisi Türkiye birincisi Grand Final de DD2 Senior kategorisine katılım hakkı elde eder. DD2 Senior kategorisinde katılma hakkı kazanan pilot RMCGF da yarışmak için Rotax Türkiye distribütörüne 2.500 Euro ödeme yapmak zorundadır. 5.5.4. DD2 Masters kategorisi Türkiye birincisi Grand Final de DD2 Masters sınıfına katılım hakkını elde eder. DD2 Senior kategorisinde katılma hakkı kazanan pilot RMCGF da yarışmak için Rotax Türkiye distribütörüne 2.500 Euro ödeme yapmak zorundadır. 5.5.5. RMCGF hakkı kazanan pilotlardan herhangi biri gerekli şartları sağlayamaz veya katılmaktan vazgeçerse, katılım hakkı ikinci olan pilota geçer. İkinci olan pilot da katılmak istemezse, Rotax Türkiye distribütörü istediği pilotu RMCGF e gönderebilir. RMCGF da Rotax tarafından sağlanacak imkanlar: RMCGF da şasi, motor, lastikleri, trolley, kurşun ağırlıklar, yakıt ve yağ Rotax tarafından sağlanmaktadır. Şasi ve motorda oluşabilecek hasarlar sürücü tarafından ödenir. 7

5.6. Reklamlar Ulusal kanun ve uluslararası karting kurallarına uygun olmayan, suç oluşturacak şekilde olan, politik veya dini temellere dayanan reklâmlara izin verilmez. Reklâmlarla ilgili detaylar TOSFED Yarışma Genel Kuralları nda belirtilmiştir. Rotax Türkiye distribütörü araçlar ve pilotların üstünde reklam yayınlama hakkına sahiptir. Motorun üstünde Rotax ve Mojo haricinde başka bir logonun kullanımı yasaktır. 5.7. Yönetmelikte bulunmayan konular Bu talimatta bahsi geçmeyen tüm kurallar için TOSFED Ulusal Karting Kuralları geçerlidir. 5.8. Takvim 1. Ayak: 28-29 Mart, Körfez 2. Ayak: 09-10 Mayıs, İzmir 3. Ayak: 27-28 Haziran, Uşak 4. Ayak: 15-16 Ağustos, Körfez 5. Ayak: 12-13 Eylül, Körfez 6. Ayak: 17-18 Ekim, Körfez 8