Güvenli Geçitlerden Güvenli Geçişler 2. Çalıştayı Grup Çalışma Sonuçları/11.10.2012 Trafik Lambası ve sinyal sistemi ile bağlantısı olmayan yaya geçitlerinden güvenli geçişin sağlanmasına yönelik eylem planları 1 NOLU MASA 1 1. Pilot bölgeler seçilmek suretiyle yayalar ve sürücülerin bilinçlendirme çalışmaları yapılması, Örnek; Konak ilçesi pilot bölge seçilerek uygulamanın yapılması- Işıksız 10 yaya geçitinin belirlenerek çalışmaların başlatılması. 2. Sürücü kurs müfredatında güvenli yaya geçitleri konusunda gerekli düzenlemelerin yapılması, 3. Trafik ışıklarının olmadığı yerlerde karşıya geçişlerde güvenli yaya geçitlerini kullanınız slogan haline getirilmesi, 4. Sürücülerin güvenli geçişler konusunda daha dikkatli davranmalarının sağlanması anlamında MOBESE sisteminin yaygınlaştırılması, 5. Gönüllüler (S.T.K., okul, spor kulübü, izcilik kulübü vb.) ellerinde sürücülerin dikkatini çekecek bir döviz ile önce yayaları belli bir sayıya ulaşıncaya kadar bekletecek daha sonra sürücüleri durdurarak güvenli geçişi sağlanması, 6. Bu uyarılara uyan sürücülerimizi teşvik etmek amacı ile teşekkür mektuplarının gönderilmesi, 7. Yollarda ışıklı yazı ile bilgi veren sinyalizasyon sistemlerinden bu amaçla yararlanılması, 8. Trafik Mühendisliği olarak Bölüm açılması ve yönetim stratejilerinin oluşturulması 2 NOLU MASA 1. Yaygın eğitim, eğitici eğitimi okul öncesinden başlayarak ve mümkün olduğunca herkesin anlayabileceği dille, basit olarak eğitim yapılması, 2. Yayalara ayrılan geçitlerin engelli, çocuk, yaşlı, hamile, normal insana göre tekrar gözden geçirilmesi, 3. Yaya geçidi düzenlemesi yapılmamış yere durak konulmaması (Eshot), 4. Yaya geçidi bilgilendirmeleri (ilköğretim öğrencileri ve medya), yerel yönetimlerin ana görevlerinden olması, 5. Bu yıl trafik haftasının konusu ve hazırlığı güvenli yaya geçişleri olması,
6. Mühendislik önerileri: a. Yol kaplama tasarımlarının ve malzeme özelliklerinin kontrol edilmesi, b. Yaya geçitlerinin aydınlatılması, c. Yol kaplama üstü işaretlerinin ve levhalarının görür noktalarda oluşturulması, d. Yükseltilmiş yaya geçitleri ve kavşaklarının teşkil edilmesi, e. Uyarıcı trafik ışıklarının konulması, 7. Yaya geçitlerinden önce hız çizgilerinin konulması, 8. Güneş enerjisi ile çalışan yol ışıklarının yaya geçitlerine konulması, 9. Yaya geçit malzemelerinde yeni teknolojilerin takip edilmesi, 10. Okullarda trafik eğitimine ağırlık verilmesi, öğrencilerin yaya geçitlerinde kesinlikle ışıklara ve geçişlere dikkat etmelerinin içselleştirilmesini sağlayacak eylem planları geliştirmesi 3 NOLU MASA - Mevcut Durum Tespiti 1. Yaya çizgisi tanınıyor mu? Biliniyor mu? 2. Yaya geçitleri belirli bir standartta mı? Bu standartlar uluslar arası nitelikte mi? 3. Yaya geçitleri doğru yere yapılıyor mu? Tespiti ve uygulamayı yapan kurum ve kuruluşların netleştirilmesi. - İyileştirme Çalışmaları 1. Yaya geçitlerinin uluslararası standartlara uygun hale getirilmesi, 2. Çizgilerin fiziki varlığının korunması (boya ve çizgi kalitesinin iyileştirilmesi), 3. Yaya geçitlerinin üzerinde park yapılmasının önlenmesi, 4. Yaya geçiş çizgilerinin bitiminde başlayan kaldırımların belirli bir eğilimle yola bağlanması, 5. İşaretleme olmasa dahi yol ve kaldırımların uluslararası standartlara uygun olarak yapılması (Yükseklik ve boyut), 6. Eğitim kurumları başta olmak üzere ışıksız geçitlerin olduğu yerlerde, belirli saatlerde gönüllü refakatçilerin bulunması, 7. Görsel ve işitsel uyarılarla yaya geçitlerinin desteklenmesi, 8. Otobüs duraklarının, yangın hidratlarının vb. kamu yararına olan yerlerin çizgilerle belirlenmesi ve park yasağının uygulanması, - Çalışmaların Topluma Anlatılması 2
1. Trafikteki yaya önceliklerinin çeşitli sloganlarla desteklenmesi ( İzmir de trafik yayalar içindir ), 2. Yerel ve ulusal basınla işbirliği yaparak konunun görsel ve işitsel yollarla duyurulması, 3. Okul öncesinden başlayarak trafik eğitiminin verilmesinin sağlanması, 4. Belediyeler, sivil toplum kuruluşları, halk eğitim merkezleri vb. kurumlar aracılığı ile ve trafik ürün sağlayıcıları (akaryakıt firmaları, otomobil üreticileri vb.) işbirliği ve sponsorluğu ile yetişkinlere trafik eğitiminin verilmesi, - Caydırıcı Tedbirler 1. Yaya geçitleri üzerine park yapılması, hız aşımı vb. durumlarda cezai yaptırımların mutlaka uygulanması, 2. İzmir de trafik yayalar içindir sloganına aykırı her türlü davranışın mutlaka caydırıcılığı sağlayacak şekilde cezalandırılması, 4 NOLU MASA 1. Öneri: Öncelikli olarak okul ve hastane bölgelerinden başlanmak üzere yaya sirkülasyonunun yoğun olduğu yerlerde yaya geçitlerinde kaldırımlar dahil olmak üzere hissedilebilir yüzey uygulamalarının yapılması (yön gösterici ve uyarıcı levhalar halinde), Amacı: Özellikle engelli vatandaşlar ve çocuklar olmak üzere yayaların güvenli geçişinin sağlanması, Hedef: İlgili kurumların (karayolları, büyükşehir, valilik, il özel idaresi vb. ) bir araya gelerek uygulama çalışmalarına başlanması (1-3 yıl), 2. Öneri: Yaya geçidine yaklaşan araçlar için yaya geçidi öncesinde yol kaplama yüzeyi renginin farklılaştırılması ( yanı sıra düşey trafik işaretlemeleri), Amaç: sürücü dikkatini artırmak. 3. Öneri: Yükseltilmiş yaya geçitlerinin özellikle okul bölgelerinde uygulanması, Amaç: Sürücünün hızını yavaşlatmak. 3-6 yaş arası çocuklarda soyut kavramı gelişmemiş olup sadece gördüğünü algılanmasının eylem planlarında dikkate alınması 7-12 yaş arası çocuklarda ise hız ve uzaklık tahmin becerisi gelişmemiş olması nedeniyle uygulamanın önemi artıracağının önemsenmesi, 4. Öneri: Çocukların trafik konusunda eğitilmesi, 3
Amaç: Trafik eğitim uygulama alanlarının yaygınlaştırılması ile okul öncesi eğitimden itibaren çocukların bilinçlendirilmesi, Hedef: İlgili kurumlarda trafik eğitim merkezi tesislerinin arttırılması, 5. Öneri: Kamu spotu. Amaç: Yaya ve sürücülerin bilinçlendirilmesi, Hedef: Görsel ve yazılı basın vasıtasıyla (ayrıca durak ve yollardaki reklam panoları da dahil olmak üzere) bilinçlendirmeye katkı sağlanması (kısa vade < 1 yıl), 5 NOLU MASA 1. Her yaş düzeyinde vatandaşlara ve trafik görevlilerine (emniyet, belediye, jandarma) periyodik eğitimlerin verilmesi, 2. Sinyalizasyon bulunmayan yaya geçiş alanlarının aydınlatılması, 3. Sinyalizasyon bulunmayan yaya geçiş alanlarında taşıtların yavaşlamasını sağlayacak kasisler yapılması, 4. Yurtdışı örneklerinin araştırılarak, modellerin İzmir e uyarlanması, 5. Sinyalizasyon sistemlerinin modernleştirilmesi (yurtdışı örnekler), 6. Alışılagelmiş işaretler yerine sürücülerin güvenli geçiş için dikkatini arttıracak unsurlar kullanılması, 7. Yaya geçişi esnasında kaza yoğunluğunun bulunduğu noktaların tespit edilmesi, 8. Kontrol ve denetimlerin arttırılması, 6 NOLU MASA 1. Kaldırımdaki diğer araç ve işgallerin kaldırılması, 2. Trafik müdürlüklerinin denetimlerini sıklaştırması ve yayalara da cezai yaptırımların uygulanması, kurallara uymasının sağlanması, 3. Trafik lambaları olmayan yerlere konulması, en azından yaya buton direkleri konulması, 4. MOBESE kameraları çoğaltılmalı, 5. Kaldırımlardaki engelli çıkışlarının uygun eğimde yapılması, olanların denetlenmesi ve düzeltilmesi, 6. Sinyalizasyon olan ya da olmayan yaya geçitlerinde araçların geçitlere uygun hızda gelmesi ve durması, 7. Anaokulu ve ilkokullarda trafik eğitimlerinin arttırılması, halk okulları ve sivil toplum örgütlerinin halka bu konuda eğitim seminerleri vermesi, 4
8. Okul ya da benzeri kurumlarda yaya geçitlerinde çalışmak üzere gönüllüler grubu oluşturulması, 9. Görme engelliler için yaya geçitlerinde sesli sinyalizasyon sistemi kurulması, 10. Kentin belirli yerlerinde belli zamanlarda mini konserler eşliğinde bilgilendirme yapılması, konuya halkın dikkatinin çekilmesi ve farkındalığının artırılması, 11. Yeşilde geç yaşamı seç, K.A. koordineli çalışma yapılması, Görüş; - Şu anda yaya ve araçlarca kurallar uygulansa bile sorun çok büyük ölçüde çözülebilir trafik kurallarının uygulanabilirliğini güçlendirmekte ağırlaştırılmış cezalar gereklidir, bu konuya iyi bir örnek olarak Tunus verilebilir. - Gece giysilerinin görünürlüğünden yararlanılması, - Alkollü ve ehliyetsiz araç kullanımının engellenmesinde gerekli eğitimin verilmesi, ailelerin bilinçlendirilmesi, 7 NOLU MASA 1. Araç trafiğinin yoğun olduğu her kavşakta beyaz çizgili yaya geçidi yapılması, 2. Çizgilerin uzun ömürlü boya malzemesi kullanılarak yapılması, 3. Çizgilerin temizliğinin yol süpürge makinesi ve su ile yapılması, 4. Trafik kameraları ile yayaların güvenliğinin sağlanması, 5. Sürücülerin yaya geçidinde yayalara yol vermesi gerektiği konusunda bilinçlendirilmesi (Gazete, Televizyon, el ilanları), 6. Yaya geçitlerinde kullanılan levhaların daha görünür olması, 7. Okul önlerine yükseltilmiş yaya geçidi yapılması, 8. Yaya geçitlerine park eden araçlara uygulanacak cezaların daha caydırıcı olması, 9. Denetim yapan kişi ve kuruluşların bilinçlendirilmesi, 10. Yayaların yaya geçidinde önceliği olduğu konusunda bilinçlendirilmesi, 8 NOLU MASA - Kısa Vadede Yapılacaklar 1. İzmir de beyaz çizgilerin doğru yerlere çizilip çizilmediğinin incelenmesi (teknik açıdan ve kullanıcılar açısından), 2. Gerekiyorsa yer tespitine ilişkin yeni bir tasarım yapılması, 3. Caddelerde araçların hızının kesilmesi için hız kesen malzemeler kullanılması. Hissedilebilir yüzey oluşturulması (Granit küp taş, asfalt dışı malzeme vb.), 5
4. Çizginin görünürlüğünü sağlayacak alanların sağlanması, gerekli yerlerde farklı malzeme kullanılarak uyarıların görünmesinin sağlanması, 5. Emniyet mesafesi, takip mesafesi vb. gibi kriterlerin etüt edilmesi. Hangi aralıklara ne tür işaretler konulabileceğinin tespiti, 6. Işıksız yaya geçidi algısının kolaylaştıracak bir işaret, amblem vb. getirilmesi ve bu işaretin araçların önüne belli aralıklarla çıkması, 7. Yayaların sadece geçişlerden faydalanması için yaya geçidi olmayan yerlerde yol kenarlarına yayaların geçişine engel olacak düzenlemelerin yapılması, - Orta Vadede Yapılacaklar 1. Gerek yayalar gerekse de sürücülerde bilinç düzeyinin arttırılması (trafik eğitiminin küçük yaşlarda verilmesi, kamu spotu vb.), 2. Kentte araç yoğunluğunun planlanması, 3. Toplu taşıma araçlarının kullanımının özendirilmesi, 4. Yaptırımların caydırıcılık düzeyinin arttırılması, cezaların bilinç düzeyine katkı sağlaması, - Uzun Vadede Yapılacaklar 1. Şehir merkezinde trafiğin yer altına alınması, 2. Yayalarla araçların mümkün olduğunca az temasının sağlanması, 3. Kent yaşamındaki stres unsurlarının ortadan kaldırılması, yaşam standartlarının yükseltilmesi, 9 NOLU MASA - Kısa Vade 1. Yaya geçitlerine görsel uyarıcı (ışıklı) levhaların konulması, 2. Yaya geçitlerine elektronik devre sistemi kurularak, ihlal yapan araçlara ceza verilmesi, 3. Görsel medya kullanılarak yayaların bilinçlendirilmesi, 4. Yaya geçitlerinde yağmur oluklarının olmaması (yayanın ayakkabı, baston vb ile takılmaması için), 5. Fahri trafik müfettiş sayısının arttırılması, 6. Yaya geçidinden önce hız kesmek için uyarıcı ışıkların (kedigözü) kullanılması, 7. Trafiğin hızlı aktığı ana arterlerde yaya geçitlerine yakın çift kompenant ( hız kesici kasis) ve boya şeritleri yapılması, 6
8. Yaya geçidine sesli uyarı konularak uygun mesafede aracın yaklaştığını yayaya bildirilmesi ve sürücüye uyarıda bulunması, 9. İnsan yaşamının önemi kavranmalı. Şehir içinde çocuklar en çok kazaya maruz kaldıkları için emniyet görevlilerinin caydırıcı olması, - Uzun Vade 1. Sürücü kurslarının sık sık denetlenmesi ve eğitim kalitesinin arttırılması amacıyla okullarda eğitimin uzmanlar tarafından verilmesi 2. Şehir içi trafik denetlenmesinin belediyelere verilmesi, 3. Yaya haklarının korunması için hukuksal prosedürlerin basitleştirilmesi, bu çerçevede maddi destek sağlanması, 10 NOLU MASA 1. Hemzemin yaya geçitlerinin araçlar için yükseltilmiş yaya geçidi haline dönüştürülmesi (ana yollarda hız kesici kasis veya yükselti yapılmasını engelleyen bakanlık genelgesinin yaya geçitleri için yumuşatılması), 2. Yükseltilmiş yaya geçidi yapılamayan alanlarda yaya geçitlerinin zemin kaplamasının farklı yapıda ve farklı renkte olması, 3. Yaya geçitlerine 50 metre mesafe kala yol üzerine yavaş yazısı veya hız sınırı ibaresi konulması, 4. Görme engelli vatandaşlarımız için yaya rampalarının kaldırımlarda yapılması ve orta refüjlerin yol hizasında düşümlerinin yapılması, 5. İki şerit ve üstü yollarda yaya geçidi olan kısımlarda orta refüjler yaratılarak yayalar için bekleme alanları oluşturulması, 6. Büyükşehir belediyesi bünyesinde trafik televizyonu ve trafik gazetesi oluşturulması, SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK HEDEFİ İzmir Valiliği Koordinatörlüğünde uzman desteği ile kamu, özel ve sivil sektör ortaklığında eğitim çalışmalarının düzenlenmesi. ÇALIŞTAY KOLAYLAŞTIRICILARI- KURUMLAR -İZMİR VALİLİĞİ -DEÜ- İZMİR İLİ STRATEJİK PLANLAMA YÖNETİŞİM VE ARAŞTIRMA MERKEZİ (İZİSYÖM) -İZMİR DENİZ TİCARET ODASI -İZMİR KALKINMA AJANSI İZ-KA -TÜRKİYE TRAFİK GÜVENLİĞİ VAKFI 7
-KARADENİZ DERNEKLERİ FEDERASYONU TOPLANTI KATILIMCI PROFİLİ KAMU : 30 ÜNİVERSİTE : 20 STK : 17 HEMŞEHRİ : 11 ODALAR : 4 ÖZEL SEKTÖR : 2 BASIN : 2 TOPLAM:86 8