AC MOTOR SAHA ÖLÇÜM RAPORU

AC MOTOR SAHA ÖLÇÜM RAPORU Rapor Kodu: XXXXX.XX.XX.XX GENEL BİLGİLER İşletme Adı: İşletme Adresi: Ekipman Yeri: Ekipman Adı: XXXXXXXX XXXXXXXX Ana Fan Dairesi Fırın Hava Besleme Fanı MOTOR ETİKET BİLGİLERİ Marka: MARATHON Electric Tip: FVF 449TSTDN17045AA Seri No: WAA045868 Güç: 400 HP / 300 kw Gerilim: 380 V Akım: 534 A Devir: 1480 d/d. Frekans: 50 Hz Cos φ: 0,86 İzolasyon Sınıfı: F Koruma Sınıfı: IP12 Servis Faktörü: 1.0 (VFD) Verim: 95,4 DE Rulman: 6314 C3 NDE Rulman: 6314 C3 FAN BİLGİLERİ Marka: Twin City F&B Tip: BCS-SW S/N: 08-250563-01-01 Ebat: 542 Arr: 8 Sınıf: 26 Tag: Quench Fan TEST / BAKIM OPERATÖRÜ Onur SOLMAZ (+90 532 783 83 38) - GEN-MOT / PSS İÇİNDEKİLER Elektrik Testleri Vibrasyon Testleri Fotoğraflar GEN-MOT / PSS Tüm hakları saklıdır. 1/12

ELEKTRİK TESTLERİ Stator Sargıları İzolasyon Testi GΩ 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,00 0,00 17.02.2016 11:41:35.000 9:59,000 (min:s) 1 min/div 17.02.2016 11:51:34.000 Function Fixed V Date 17.02.2016 Voltage 500,2 V Resistance 54,57 GOhm R(t ref) 40 C Resistance (t ref) 51,62 GOhm PI 4,42 PI1 12,34 G Ω PI2 54,57 G Ω DD 0,560 Capacitance 74,34 nf DD Current -20,86 na Değerlendirme: IEEE43-2000 standardı esas alınarak 500 V gerilim seviyesinde uygulanan sargı izolasyon direnci testinde, motor sargılarının şaseye karşı izolasyon direncinin oldukça iyi seviyede olduğu tespit edilmiştir. 10 dakikalık test sonucunda elde edilen PI (Polarisation Index) değeri de belirtilen standarda göre yeterli seviyededir. Ancak, motorun IP12 koruma sınıfında olması sebebiyle motor içerisinde oldukça fazla kuru toz biriktiği alt açıklıktan görülmüştür. Motorun demonte edilerek içinin temizlenmesi uzun vadede sargıların ömrü için faydalı olacaktır. Stator Sargıları DC Direnç Testleri: 1 2 0,158 Ohm Ölçüm Tipi Auto Metal Tipi Copper Tamb 23,00 C Tref 20,00 C Direnç@(Tamb) 15,84 mω Direnç@(Tref) 15,67 mω 1 3 0,158 Ohm Ölçüm Tipi Auto Metal Tipi Copper Tamb 23,00 C Tref 20,00 C Direnç@(Tamb) 15,81 mω Direnç@(Tref) 15,64 mω 2 3 0,159 Ohm Ölçüm Tipi Auto Metal Tipi Copper Tamb 23,00 C Tref 20,00 C Direnç@(Tamb) 15,87 mω Direnç@(Tref) 15,70 mω Değerlendirme: Motorun 3 faz sargı DC dirençlerinin dengeli olduğu tespit edilmiştir. GEN-MOT / PSS Tüm hakları saklıdır. 2/12

VİBRASYON TESTLERİ FIRIN FAN MOTORU POINT name MOTOR NDE Y MOTOR NDE D MOTOR NDE RULMAN MOTOR DE Y MOTOR DE D MOTOR DE RULMAN MOT-FAN DE Y-Y (CH X) MOT-FAN DE A-A (CH X) Date Last value Units Speed Notes 17.02.2016 3,885 mm/s 1480 17.02.2016 0,946 mm/s 1480 17.02.2016 3,238 ge 1480 17.02.2016 3,816 mm/s 1480 17.02.2016 1,236 mm/s 1480 17.02.2016 5,486 ge 1480 17.02.2016 3,610 mm/s 1480 17.02.2016 0,963 mm/s 1480 02/17/2016 20:04:56 Motor arka yatak ölçümünde alınan devrin tam ve ara katlarına denk gelen sinyaller, rulman yatağında boşluk olduğunu göstermektedir. Motor bakıma alınarak yatak ölçümlerinin yapılması gerekmektedir. 02/17/2016 20:07:16 Yataydan alınan ölçüme paralel dikey pozisyondan alınan ölçüm de yatak boşluğuna işaret etmektedir. 02/17/2016 20:08:14 Rulman iç ve dış bileziğinde hasar olduğu tespit edilmiştir. Kesirli katlarda alınan sinyaller rulmanda problemin ciddi seviyede olduğunu göstermektedir. 02/17/2016 22:45:14 Motor ön yatağında yatak boşluk sinyalleri vardır. Rulman yataklarının kontrol edilmesi gerekmektedir. 02/17/2016 19:47:50 Yataydan alınan ölçüme paralel olarak yatak boşluk sinyalleri dikey pozisyondan alınan ölçümlerde de okunmaktadır. 02/17/2016 19:45:25 BPFO ve BPFI sinyalleri net bir şekilde okunmaktadır. Ayrıca, şaft dönme devrinin kesirli katlarından gelen bariz sinyaller rulmanda ciddi problem olduğunu göstermektedir. 02/17/2016 23:02:34 Motor şaftı ve fan şaftı üzerinden eşzamanlı alınan çift kanallı ölçümde, zaman-dalga formunda 180 derece faz farkı olduğu görülmüştür. Bu durum motor ve fan kaplinlerinde eksenel kaçıklık olduğunu göstermektedir. Kaplin ayarının düzeltilmesi gerekmektedir. 02/17/2016 23:07:07 Motor ve fan yataklarından eksenel yönlerde eşzamanlı alınan ölçümde, dönme devrinin harmonikleri motor yataklarındaki boşluğu göstermektedir. Zaman-dalga grafiklerinde faz farkı görülmemiştir. Ayrıca kaplin ayarsızlığının açısal değil, daha çok eksenel olduğu anlaşılmaktadır. GEN-MOT / PSS Tüm hakları saklıdır. 3/12

FIRIN FANI POINT name Date Last value Units Speed Notes FAN DE Y 17.02.2016 1,628 mm/s 1500 FAN DE D 17.02.2016 1,249 mm/s 1500 FAN DE RULMAN 17.02.2016 6,079 ge 1500 FAN DE A 17.02.2016 0,654 mm/s 1500 FAN NDE Y FAN NDE RULMAN 17.02.2016 1,747 mm/s 1500 17.02.2016 5,228 ge 1500 02/17/2016 23:10:41 Fan DE yatağından yatay yönde alınan ölçümde, düşük frekanslarda kaplin ayarsızlığı; yüksek frekanslardaysa 'pillow block' tipinde olan rulmana ait arıza sinyalleri görülmektedir. 02/17/2016 23:13:19 Fana ait DE rulmanda dikey pozisyonda alınan ölçüm rulman hasarını net bir şekilde göstermektedir. 02/17/2016 23:14:43 Rulman ge ölçümünde gürültü tüm frekans zeminini kaplamıştır. Rulman hasarı kendisini net bir şekilde belli etmektedir. 02/17/2016 23:17:25 Fan DE rulman aksiyel ölçümde ilk katlardaki sinyaller ve daha yüksek frekanslarda gelen yüksek gürültü rulmanda ciddi problem olduğunu göstermektedir. 02/17/2016 23:38:03 Mil dönme devrinin kesirli katlarından gelen net peak'ler ilerlemiş rulman hasarını göstermektedir. Rulman değişimi yapılmalıdır. 02/17/2016 23:43:06 Rulman ge ölçümünde gürültü tüm frekans zeminini kaplamıştır. Rulman hasarı kendisini net bir şekilde belli etmektedir. GEN-MOT / PSS Tüm hakları saklıdır. 8/12