DM-GN B. (Turkish) Bayi El Kitabı. Genel İşlemler

(Turkish) DM-GN0001-05-B Genel İşlemler Bayi El Kitabı

İÇİNDEKİLER ÖNEMLİ UYARI... 5 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN...6 1 ARKA DEĞİŞTİRİCİ... 7 MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ...8 YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ...15 2 ÖN DEĞİŞTİRİCİ... 21 MTB /TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ...22 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ...33 BAKIM...41 3 ZİNCİR... 42 ZİNCİR BAĞLANTI PİMİ...45 4 FREN... 46 DİSK FREN...50 HİDROLİK DİSK FREN...53 --Montaj...53 --Bakım...67 V-FREN...74 --Montaj...74 --Bakım...78 --V-FREN ve Hazne silindirik fren...79 ÇİFT MİLLİ YARIŞ FREN...80 --Montaj...80 --Bakım...82

5 AYNAKOL... 83 DİŞLİLERİN MONTAJI...85 AYNAKOLUN MONTAJI... 87 --HOLLOWTECH II / 2 parça aynakol...87 --OCTALINK TİPİ...90 --KARE TİPİ...91 PRESS-FIT TİPİ ORTA GÖBEK...92 6 PEDALLAR (SPD-SL PEDALLAR / SPD PEDALLAR)... 95 SPD PEDALLAR... 96 SPD-SL PEDALLARI...101 7 HAZNE DİNAMO... 105 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN...105 MONTAJ...106 KABLOLARIN BAĞLANMASI...109 BAKIM...111 8 ÇOKLU DIŞLI... 112 MONTAJ...112

ÖNEMLİ UYARI Bu bayi el kitabı, profesyonel bisiklet tamircileri için hazırlanmıştır. Bisiklet montajı konusunda profesyonel eğitim almamış kullanıcılar bayi el kitabını kullanarak komponentleri kendileri monte etmeye çalışmamalıdırlar. Eğer bu el kitabında verilen bilgilerden herhangi biri size anlaşılmaz gelirse montaja devam etmeyin. Destek almak için satıcınızla irtibata geçin. Ürünle birlikte verilen tüm kullanım kılavuzlarını okuyun. Bu bayi el kitabında belirtilen işlemler haricinde ürünü sökmeyin veya üzerinde değişiklik yapmayın. Tüm bayi el kitaplarını ve kullanım kılavuzlarını sitemizden çevrim-içi olarak okuyabilirsiniz (http://si.shimano.com). Lütfen, bayi olarak faaliyet gösterdiğiniz ülke, eyalet veya bölgenin ilgili kural ve yönetmeliklerine riayet edin. ÖNEMLİ UYARI Güvenlik için, kullanmadan önce bu bayi el kitabının tamamını okuyun ve doğru kullanım için talimatlara uyun. Yaralanmaya veya cihazda veya çevresinde maddi hasara meydan vermemek için aşağıdaki talimatlara daima uyulmalıdır. Talimatlar, ürünün yanlış şekilde kullanılması durumunda oluşabilecek tehlike veya hasarın derecesine göre sınıflandırılmıştır. TEHLİKE Bu talimatlara uyulmaması ölüme veya ciddi yararlanmaya neden olacaktır. UYARI Bu talimatlara uyulmaması ölüme veya ciddi yararlanmaya neden olabilir. UYARI Bu talimatlara uyulmaması yaralanmaya veya cihazda veya çevresinde maddi hasara neden olabilir. 5

ÖNEMLİ UYARI GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN UYARI Komponentleri monte ederken, kullanım kılavuzlarında verilen talimatlara mutlaka uyun. Sadece orijinal Shimano parçalarını kullanmanız tavsiye edilir. Eğe, civatalar ve somunlar gibi parçalar gevşer veya hasar görürse bisiklet aniden devrilerek ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Ayrıca, ayarlar doğru şekilde yapılmazsa sorunlar oluşabilir ve bisiklet aniden devrilerek ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Parça değiştirme gibi bakım işlemleri yaparken gözlerinizi korumak için emniyet gözlüğü kullanın Bu bayi el kitabının tamamını okuyun ve gerektiğinde başvurmak üzere güvenli bir yerde saklayın. NOT Ürünler doğal aşınma, normal kullanım ve eskime sonucu bozulmalara karşı garantili değildir. 6

1 ARKA DEĞİŞTİRİCİ UYARI Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Eğer ayarlar doğru şekilde yapılmazsa, zincir yerinden çıkarak bisikletin devrilmesine ve ciddi şekilde yaralanmanıza neden olabilir. ARKA DEĞİŞTİRİCİ NOT Eğer dişli değiştirme işlemleri düzgün şekilde yapılamıyorsa, vites değiştiriciyi temizleyin ve tüm hareketli parçaları yağlayın. Eğer bağlantılardaki gevşeklik düzeyi ayarlama yapılamayacak kadar yüksek ise, vites değiştiriciyi değiştirmeniz gerekir. Kullanmadan önce iç kabloyu ve fren kablosunun içini gresleyerek uygun şekilde kaydıklarından emin olun. Düzgün çalışma için, belirtilen fren kablosunu ve orta göbek kablo rehberini kullanın. Vites değiştiriciyi periyodik olarak temizlemeli ve tüm hareketli parçaları (mekanizmayı ve makaraları) yağlamalısınız. Eğer dişli değiştirme ayarı yapılamıyorsa, bisikletin arka ucundaki paralellik derecesini kontrol edin. Aynı zamanda, kablonun yağlanıp yağlanmadığını ve fren kablosunun çok uzun veya çok kısa olup olmadığını kontrol edin. Eğer bir makaradaki gevşeklik nedeniyle anormal bir ses duyarsanız, makarayı değiştirmelisiniz. İçten kablo çektirmeli bir kadronun kullanılması, yüksek kablo direnci nedeniyle SIS vites değiştirme fonksiyonunu bozma eğiliminde olduğundan tavsiye edilmez. < MTB / Trekking için > Aynakol dişlilerini periyodik olarak doğal bir deterjanla yıkamalısınız. Ayrıca, zincirin doğal bir deterjanla yıkanarak yağlanması, aynakol dişlilerinin ve zincirin kullanım ömrünü uzatmanın etkili bir yoludur. Grup işaretleri Her zaman aynı grup işaretleri bulunan dişli seti kullanmaya özen gösterin. Kesinlikle farklı grup işaretine sahip olan bir dişli yatağı ile birlikte kullanmayın. ag-18 T ag-15t ag -13T Gidon her iki tarafa sonuna kadar çevrildiğinde bile bir miktar boşluğa sahip olan bir fren kablosu kullanın. Ayrıca, gidon tamamen çevrildiğinde vites kolunun kadroyla temas edip etmediğini kontrol edin. SH Vites kablosu için özel bir gres yağı kullanılır. Premium veya başka tipte gres yağları kullanmayın; aksi takdirde dişli değiştirme performansı zayıflayabilir. C - HYPERG L I DE IMANO < YOL için > Alüminyum kapaklı fren kablosunun ucu vites değiştirici tarafında olmalıdır. Vites değiştirici tarafı 4-mm kapak Alüminyum kapak Plastik kapak veya 4 mm kapak 7

ARKA DEĞİŞTİRİCİ MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Arka vites değiştiricisinin montajı Standart tip 5 mm Alyen anahtarı Mil yuvası Braket Sıkma torku: 8-10 N m Braket tipi Sıkma torku: 3-4 N m Çerçeve Braket somunu Braket Braket civatası Not: Şekilde görüldüğü gibi, mil yuvası ile braket arasında boşluk olup olmadığını periyodik olarak kontrol edin. Eğer bu iki parça arasında boşluk varsa, dişli değiştirme performansıyla ilgili problemler oluşabilir. 8

Kurs ayarı ve kablonun emniyete alınması 1. Üst ayar Üst ayar vidasını çevirmek suretiyle arkadan bakıldığında kılavuz makara en küçük dişlinin dış çizgisiyle hizalanacak şekilde ayarlayın. B A En küçük dişlinin dış çizgisi B A Üst ayar vidası ARKA DEĞİŞTİRİCİ 2. Alt ayar Alt ayar vidasını çevirerek, kılavuz makaranın doğrudan en büyük dişliyle hizalanacak bir konuma hareket etmesini sağlayın. En büyük dişli Kılavuz makara B A Alt ayar vidası A B 9

ARKA DEĞİŞTİRİCİ 3. Zincir uzunluğu En büyük dişli Zincir + A uzunluğu, arka süspansiyonun hareketine bağlı olarak değişecektir. Bu nedenle, zincirin çok kısa olması halinde dişli sistemine aşırı yük binebilir. Arka süspansiyon "A" boyutunun en uzun olduğu konumdayken ve zincir en büyük dişli ve en büyük aynakol dişlisi üzerindeyken zincire iki bakla ekleyerek zincirin uzunluğunu ayarlayın. Eğer arka süspansiyonun hareket miktarı büyükse, zincir en küçük aynakol dişlisi ve en küçük dişli üzerindeyken zincirdeki gevşeklilk uygun şekilde alınamayabilir. 2 bakla ekleyin (zincir her iki tarafta en büyük dişlide iken) +2 bakla En büyük aynakol dişlisi Not: Arka değiştirici plaka bağlantısı, zincirin yerinden çıkmasını engelleyen bir pimle veya plakayla donatılmıştır. Zinciri arka değiştiriciden geçirirken, zincirin yerinden çıkmasını engellemek için şekilde görüldüğü gibi pimin/plakanın kenarından arka değiştirici gövdesine geçirin. Eğer zincir doğru pozisyondan geçirilmezse, zincir veya arka değiştirici zarar görebilir. Zincirin yerinden çıkmasını engellemek için pim/plaka OK Yanlış 10

4. Fren kablosunun kesilmesi 1. Fren kablosunu keserken, işaretli ucun karşısındaki ucu kesin. Fren kablosunu kestikten sonra, deliğin içi düzgün bir çapa sahip olacak şekilde ucu yuvarlayın. 2. Aynı dış ucun kapsülünü fren kablosunun kesik ucuna takın. Dış uç kapsül ARKA DEĞİŞTİRİCİ 3. Dil ve lastik muhafazalı sızdırmaz kapsül, kadronun fren kablosu dayamasına monte edilmelidir. Bükmemeye dikkat edin Lastik muhafaza Sızdırmaz kapsül, dilli Lastik muhafaza *Eğer arka süspansiyonlu bisikletlerde olduğu gibi, arka vites değiştirici büyük bir derecede hareket ederse, kapsülü aksesuar alüminyum kapakla değiştirmeniz tavsiye edilir. < SHADOW RD için fren kablosu uzunluğu > B-gerginlik ayar vidasını şekilde görülen konuma gelinceye kadar gevşetin. Fren kablosunda yeterli gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. Daha sonra, fren kablosunu arka vites değiştiricideki fren kablosu yuvasının alt kenarıyla hizalayın ve fren kablosundaki fazla uzunluğu kesin. Fren kablosu yuvası Vites teli kılıfı Not: Kablo dayaması ile arka vites değiştiricisindeki fren kablosu yuvası arasındaki mesafe, arka süspansiyon hareket ettiğinde değişebilir. Bu nedenle, dış muhafazanın uzunluğunu bu uzunluğun en fazla olduğu noktada belirleyin. 11

ARKA DEĞİŞTİRİCİ 5. Kablonun bağlanması ve emniyete alınması Kabloyu arka vites değiştiriciye bağlayın ve kablodaki ilk gevşekliği aldıktan sonra, arka vites değiştiriciyi şekilde görüldüğü gibi tekrar sabitleyin. Çekin Not: Kablonun kanala iyice yerleştiğinden emin olun. Sıkma torku: 6-7 N m Kanal İç kabloyu 30 mm'den az bir uzunlukta çıkıntı yapacak şekilde ayarlayın ve daha sonra iç kablonun tekerleğin jant telleriyle temas edip etmediğini kontrol edin. Bu adımı uygularken tekerleğin dönmesini durdurun. 30 mm'den az 6. B-gerginlik ayar vidasının kullanılması Zinciri en küçük aynakol dişlisi ve en büyük dişli üzerine takarak krank kolunu vites dişlilerine doğru çevirin. Daha sonra, B-gerginlik ayar vidasını çevirerek kılavuz makara dişliyle temas etmeyecek, fakat zincire dokunacak kadar yakın olacak şekilde ayarlayın. Daha sonra, zinciri en küçük dişliye ayarlayın ve yukarıdaki işlemi tekrarlayarak makaranın dişliye dokunmadığından emin olun. En büyük dişli A A En küçük dişli B A B B-gerginlik ayar vidası B 12

< SHADOW RD > En büyük dişli ve kılavuz makara arasındaki mesafenin kontrol edilmesi Arka vites değiştiriciyi en büyük dişliye ayarlayın ve tekerlek durdurulmuş olarak kılavuz makaranın ucu ile en büyük dişlinin ucu arasındaki mesafenin tabloda belirtilen aralık dahilinde olup olmadığını kontrol edin. Alt dişli 36D veya 34D dişli kombinasyonunu kullandığında, mesafeyi 5 ila 6 mm'ye ayarlayın. Alt dişli 32D dişli kombinasyonunu kullandığında, mesafeyi 9 ila 10 mm'ye ayarlayın. Krank kolunu çevirerek dişlileri değiştirin ve bir tıkırtı hissi olup olmadığını kontrol edin. Eğer kaset dişli için diş sayısı değişirse, bu ayarı tekrar yapın. Dişli kombinasyonu A 11-36D 5-6 mm 11-34D 5-6 mm 11-32D 9-10 mm A ARKA DEĞİŞTİRİCİ 7. SIS Ayarı Vites kolunu birkaç defa çalıştırarak zinciri en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye hareket ettirin. Daha sonra, vites koluna oynaklığını alacak kadar basarken krank kolunu çevirin. 1. En küçük dişliden itibaren 3. dişliye geçerken. 1. Ses tamamen kesildiğinde 2. Fren kablosu ayar tamburunu zincir en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye geri dönünceye kadar sıkın. (saat yönü) 2. Fren kablosu tamburunu zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıncaya kadar sıkın. (ters saat yönü) Ayar tamburu Ayar tamburu Fren kablosu ayar tamburu Fren kablosu ayar tamburu 13

ARKA DEĞİŞTİRİCİ 3. İdeal ayar En iyi ayar, vites kolu sadece oynaklığı alacak ve zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkaracak kadar çalıştırıldığında elde edilir. * Kolu tekrar ilk konumuna getirin (kolun en küçük dişliden itibaren ikinci dişli ayarında olduğu ve serbest bırakıldığı konum) ve ardından krank kolunu saat yönünde çevirin. Eğer zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıyorsa, fren kablosu ayar tamburunu saat yönünde hafifçe çevirmek suretiyle ses kesilinceye ve zincir düzgün şekilde çalışıncaya kadar sıkın. Kolu çalıştırarak vites değiştirin ve dişli konumlarından herhangi birinde gürültü oluşup oluşmadığını kontrol edin. İdeal SIS performansı için, güç aktarma parçalarını periyodik olarak yağlayın. Makaranın değiştirilmesi 3 mm Alyen anahtarı Kılavuz makara Gergi makarası E-halkası Sıkma torku: 2.5-5 N m Not: Gergi makarasını çıkarırken, ilk önce E-halkasını çıkarın. 14

YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Arka vites değiştiricisinin montajı Montajı yaparken, B-gerginlik ayar vidasının mil yuvası tırnağıyla temas ederek deformasyona neden olmamasına dikkat edin. Standart tip 5 mm Alyen anahtarı ARKA DEĞİŞTİRİCİ Mil yuvası tırnağı Sıkma torku: 8-10 N m B-gerginlik ayar vidası Braket tipi Çerçeve Braket somunu Sıkma torku: 3-4 N m Braket Braket civatası Kurs ayarı ve kablonun emniyete alınması 1. Üst ayar Üst ayar vidasını çevirmek suretiyle arkadan bakıldığında kılavuz makara en küçük dişlinin dış çizgisinin altında olacak şekilde ayarlayın. B A En küçük dişlinin dış çizgisi B A Üst ayar vidası Kılavuz makara 15

2. Alt ayar ARKA DEĞİŞTİRİCİ Alt ayar vidasını çevirerek, kılavuz makaranın doğrudan en büyük dişliyle hizalanacak bir konuma hareket etmesini sağlayın. En büyük dişli Kılavuz makara A B B A Alt ayar vidası 3. Zincir uzunluğu < Maks. 27D ve daha küçük dişliyle montaj > En küçük dişli En büyük aynakol dişlisi Kılavuz makara Zincir Ön Çift Gergi makarası 90 Yerle dik açı < Maks. 28D veya daha büyük di?liyle montaj > 2 bakla ekleyin (zincir her iki tarafta en büyük dişlide iken) En büyük dişli En büyük aynakol dişlisi Ön Çift Zincir + +2 bakla < Ön üçlü için, maks. 30D veya daha küçük di?liyle montaj > En küçük dişli En büyük aynakol dişlisi Zincir Ön üçlü Yanlış Uygun 90 Yerle dik açı Zinciri monte ederken, en büyük aynakol dişlisine ve en küçük dişliye yerleştirin. Rehberi ve gergi makarasını 90 veya daha büyük açıyla hizalayın. 16

< Ön üçlü için, maks. 32D veya üzeri dişliyle montaj > 2 bakla ekleyin (zincir her iki tarafta en büyük dişlide iken) En büyük dişli En büyük aynakol dişlisi Ön üçlü Zincir + +2 bakla ARKA DEĞİŞTİRİCİ Not: Arka değiştirici plaka bağlantısı, zincirin yerinden çıkmasını engelleyen bir pimle veya plakayla donatılmıştır. Zinciri arka değiştiriciden geçirirken, zincirin yerinden çıkmasını engellemek için şekilde görüldüğü gibi pimin/plakanın kenarından arka değiştirici gövdesine geçirin. Eğer zincir doğru pozisyondan geçirilmezse, zincir veya arka değiştirici zarar görebilir. Zincirin yerinden çıkmasını engellemek için pim/plaka OK Yanlış 17

4. Fren kablosunun kesilmesi ARKA DEĞİŞTİRİCİ 1. Fren kablosunu keserken, işaretli ucun karşısındaki ucu kesin. Fren kablosunu kestikten sonra, deliğin içi düzgün bir çapa sahip olacak şekilde ucu yuvarlayın. 2. Aynı dış ucun kapsülünü fren kablosunun kesik ucuna takın. Dış uç kapsül 5. Kablonun bağlanması ve emniyete alınması Kabloyu arka vites değiştiriciye bağlayın ve kablodaki ilk gevşekliği aldıktan sonra, arka vites değiştiriciyi şekilde görüldüğü gibi tekrar sabitleyin. Çekin Not: Kablonun kanala iyice yerleştiğinden emin olun. Sıkma torku: 6-7 N m Kanal 18

6. B-gerginlik ayar vidasının kullanılması Zinciri en küçük aynakol dişlisi ve en büyük dişli üzerine takarak krank kolunu geriye doğru çevirin. Daha sonra, B-gerginlik ayar vidasını çevirerek kılavuz makarayı dişliye mümkün olduğu kadar yakın, fakat dokunmayacak şekilde ayarlayın. Daha sonra, zinciri en küçük dişliye ayarlayın ve yukarıdaki işlemi tekrarlayarak makaranın dişliye dokunmadığından emin olun. En büyük dişli A B A B En küçük dişli B A B-gerginlik ayar vidası ARKA DEĞİŞTİRİCİ 7. SIS Ayarı Vites kolunu birkaç defa çalıştırarak zinciri en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye hareket ettirin. Daha sonra, vites koluna oynaklığını alacak kadar basarken krank kolunu çevirin. 3 Oynama 2 1. En küçük dişliden itibaren 3. dişliye geçerken. 1. Ses tamamen kesildiğinde 2. Fren kablosu ayar tamburunu zincir en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye geri dönünceye kadar sıkın. (saat yönü) 2. Fren kablosu tamburunu zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıncaya kadar sıkın. (ters saat yönü) Fren kablosu ayar tamburu Fren kablosu ayar tamburu 19

ARKA DEĞİŞTİRİCİ 3. İdeal ayar En iyi ayar, vites kolu sadece oynaklığı alacak ve zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkaracak kadar çalıştırıldığında elde edilir. * Vites kolunu orijinal konumuna (kolun en küçük dişliden itibaren ikinci dişli ayarında olduğu ve serbest bırakıldığı konuma) döndürün ve daha sonra krank kolunu saat yönünde çevirin. Eğer zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıyorsa, fren kablosu ayar tamburunu saat yönünde hafifçe çevirmek suretiyle ses kesilinceye ve zincir düzgün şekilde çalışıncaya kadar sıkın. Kolu çalıştırarak vites değiştirin ve dişli konumlarından herhangi birinde gürültü oluşup oluşmadığını kontrol edin. İdeal SIS performansı için, güç aktarma parçalarını periyodik olarak yağlayın. Makaranın değiştirilmesi Sıkma torku: 2.5-5 N m 3 mm Alyen anahtarı 20

2 ÖN DEĞİŞTİRİCİ UYARI Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Eğer ayarlar doğru şekilde yapılmazsa, zincir yerinden çıkarak bisikletin devrilmesine ve ciddi şekilde yaralanmanıza neden olabilir. ÖN DEĞİŞTİRİCİ NOT Eğer dişli değiştirme işlemleri düzgün şekilde yapılamıyorsa, vites değiştiriciyi temizleyin ve tüm hareketli parçaları yağlayın. Eğer bağlantılardaki gevşeklik düzeyi ayarlama yapılamayacak kadar yüksek ise, vites değiştiriciyi değiştirmeniz gerekir. Kullanmadan önce iç kabloyu ve fren kablosunun içini gresleyerek uygun şekilde kaydıklarından emin olun. Düzgün çalışma için, belirtilen fren kablosunu ve orta göbek kablo rehberini kullanın. < MTB / Trekking için > Zincir şekilde gösterilen konumda olduğunda, aynakol dişlileriyle veya ön vites değiştiriciyle temas ederek gürültü çıkarabilir. Eğer gürültü problemi varsa, zinciri bir sonraki veya bunu takip eden büyük arka dişlinin üzerine kaydırın. Aynakol dişlileri İkili Üçlü Süspansiyonlu kadrolar için, arka bacak açısı bisiklete binilip binilmediğine bağlı olarak değişecektir. Bisiklete binilmediğinde ve zincir en büyük/büyük aynakol dişlisine ve en küçük dişliye yerleştirildiğinde, ön vites değiştiricinin zincir kılavuzu dış plakası zincire değebilir. Arka dişliler < Yol için > Zincir şekilde gösterilen konumda olduğunda, aynakol dişlileriyle veya ön vites değiştiriciyle temas ederek gürültü çıkarabilir. Eğer gürültü problemi varsa, zinciri bir sonraki veya bunu takip eden büyük arka dişlinin üzerine kaydırın. Aynakol dişlileri İkili Üçlü Arka dişliler 21

ÖN DEĞİŞTİRİCİ MTB /TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Not: Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar görmesine neden olabilecek aşırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun. I MONTAJ Zincir kılavuzu dış plakası ile en büyük aynakol dişlisi arasında 1-3 mm boşluk kalacak şekilde ayarlayın. * Süspansiyonlu bisikletler, sürücü bisiklet üzerindeyken ve bisikletten indiğinde farklı pozisyon alırlar. Aşağıdaki şekle bakarak, bisikleti sürüş posizyonunda sabitlemek suretiyle montajı ve SIS ayarını yapın. Kelepçe tipi Kelepçe civatasını geçici olarak sıktıktan sonra zincir rehberinin dış plakasının düz kısmını en büyük aynakol dişlisinin düz yüzeyine paralel olarak hizalayın. Ayar tamamlandığında kelepçe civatasını sıkın. 5 mm Alyen anahtarı Zincir kılavuzu dış plakası 1-3 mm En büyük aynakol dişlisi En büyük aynakol dişlisi Sıkma torku: 5-7 N m 22

E Tipi Şekilde görüldüğü gibi monte edin. 1, 2 Sıkma torku: 35-50 N m 3 Sıkma torku: 5-7 N m Ön değiştirici Civata Aynakol ÖN DEĞİŞTİRİCİ Adaptör Adaptör E tipi (orta göbek plakasız modeller) Orta göbek bağlantı tespit civatası Not: Shimano, orta göbek bağlantı tespit civatalarını temin etmemektedir. Orta göbek bağlantısı Braket İkili: En büyük aynakol dişlisi 38D Üçlü: En büyük aynakol dişlisi 40D İkili: En büyük aynakol dişlisi 40D Üçlü: En büyük aynakol dişlisi 42D 23

Direkt montaj tipi ÖN DEĞİŞTİRİCİ 5 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 5-7 N m İkili: 42D İkili: 40D Üçlü: 42D Üçlü: 38D 155.5 mm* (Orta göbeğin merkezinden) * Montaj yüksekliği, tabanın kadro üzerindeki konumuna bağlı olarak değişir. İkili: 44D İkili: 42D İkili: 40D Üçlü: 42D 159.5 mm* (Orta göbeğin merkezinden) 24

Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması < İkili > 1. Alt ayar Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın. En küçük dişli ÖN DEĞİŞTİRİCİ Üstten Salınımlı 0-0.5 mm Alttan salınımlı Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Alçak Üst En büyük dişli Kablo işaret noktası 25

ÖN DEĞİŞTİRİCİ 2. Kablonun emniyete alınması Vites kolunu x2 modunda bir mod dönüştürücü ile kullanın. x3'ten x2'ye geçmek için, Rapidfire plus vites kolu bayi el kitabının bakım bölümüne bakın. Üstten Çektirmeli (E tipi ve kelepçe tipi için ortak) Kablo tespit civatasını sıkmak için İngiliz anahtarı veya Alyen anahtarı kullanın. < Alttan çektirmeli > < Üstten çektirmeli > Not: Kabloyu şekilde gösterildiği gibi geçirin. 5 mm Alyen anahtarı (Bazı ürünler 8 mm İngiliz anahtarıyla da sıkılabilir.) 5 mm Alyen anahtarı (Bazı ürünler 8 mm İngiliz anahtarıyla da sıkılabilir.) Kablo tespit civatası Sıkma torku: 6-7 N m Alttan Çektirmeli (Kelepçe tipi) < Alttan çektirmeli > < Üstten çektirmeli > Not: Kabloyu şekilde gösterildiği gibi geçirin. Kablo tespit civatası < Farklı şekilli tip > Kablo tespit civatası 5 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 6-7 N m 26

Alttan Çektirmeli (Direkt Monte tipi) < Alttan çektirmeli > < Üstten çektirmeli > Not: Kabloyu şekilde gösterildiği gibi geçirin. Kablo tespit civatası ÖN DEĞİŞTİRİCİ < Farklı şekilli tip > Kablo tespit civatası 5 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 6-7 N m Kablodaki ilk gevşekliği aldıktan sonra, şekilde görüldüğü gibi ön vites değiştiricisine tekrar sabitleyin. < Alttan çektirmeli > < Üstten çektirmeli > Çekin Çekin 27

ÖN DEĞİŞTİRİCİ 3. Kablo gerginliğinin ayarlanması Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın. 0-0.5 mm En büyük aynakol dişlisi Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Fren kablosu ayar tamburu Kablo Ayarı En büyük dişli Alçak Üst 28

4. Üst ayar Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın. 0-0.5 mm Üstten Salınımlı En büyük aynakol dişlisi ÖN DEĞİŞTİRİCİ Alttan salınımlı Zincir kılavuzu dış plakası Zincir En küçük dişli Alçak Üst 5. Sorun giderme tablosu 1-4 adımlarını tamamladıkan sonra, vites kolunu hareket ettirerek vites değiştirme işlemini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.) * Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin Eğer zincir krank tarafına düşerse. Eğer en küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer en büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse. Üst ayar vidasını saat yönünde çevirin. Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. Alt ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. Alt ayar vidasını saat yönünde çevirin. 29

< Üçlü > ÖN DEĞİŞTİRİCİ 1. Alt ayar Pro-Set hizalama bloğunu çıkarın. Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın. Pro-Set hizalama bloğu En küçük dişli Üstten Salınımlı 0-0.5 mm Alttan salınımlı Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Alçak O rta Üst En büyük dişli Kablo işaret noktası 2. Kablonun emniyete alınması Vites kolunu x3 modunda bir mod dönüştürücü ile kullanın. x2'den x3'e geçmek için, Rapidfire plus vites kolu bayi el kitabının bakım bölümüne bakın. * İkiliyle aynı şekilde, her bir FD tipine bir kablo sabitlenebilir. Bkz: sayfa 23, 24 30

3. Üst ayar Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın. 0-0.5 mm Üstten Salınımlı En büyük aynakol dişlisi ÖN DEĞİŞTİRİCİ Alttan salınımlı Zincir kılavuzu dış plakası Zincir En küçük dişli Alçak O rta Üst 31

ÖN DEĞİŞTİRİCİ 4. Kablo gerginliğinin ayarlanması Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın. Orta Aynakol dişlisi 0-0.5 mm Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Fren kablosu ayar tamburu Kablo Ayarı En büyük dişli Alçak Orta Üst * Kolu, alttan ortaya çalıştırmak yerine üstten ortaya çalıştırdıktan sonra ayarlayın. 5. Sorun giderme tablosu 1-4 adımlarını tamamladıktan sonra, vites kolunu hareket ettirerek vites değiştirme işlemini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.) * Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin Eğer zincir krank tarafına düşerse. Eğer orta aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer en büyük ayna dişlisinden orta ayna dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse. Eğer en büyük aynakol dişlisinden vites değiştirildiğinde orta aynakol dişlisi atlıyorsa. Eğer orta aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Üst ayar vidasını saat yönünde çevirin. Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. Kabloyu gevşetin. Alt ayar vidasını saat yönünde çevirin. Kabloyu sıkın. Alt ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. 32

YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Not: Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar görmesine neden olabilecek aşırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun. MONTAJ Zincir kılavuzu dış plakası ile en büyük aynakol dişlisi arasında 1-3 mm boşluk kalacak şekilde ayarlayın. Kelepçe civatasını geçici olarak sıktıktan sonra alt ayar civatasını zincir rehberinin dış plakasının düz kısmını en büyük aynakol dişlisinin yüzeyine paralel olarak hizalayın. Ayar tamamlandığında kelepçe civatasını sıkın. ÖN DEĞİŞTİRİCİ 5 mm Alyen anahtarı Bazı ürünler 9 mm İngiliz anahtarıyla da sıkılabilir. Zincir kılavuzu dış plakası 1-3 mm En büyük aynakol dişlisi Sıkma torku: 5-7 N m 33

Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması ÖN DEĞİŞTİRİCİ < İkili > 1. Kol çalıştırma ve kablo işaret noktası Ön vites değişimi < Standart tip > Ön vites değişimi < Başparmak bağlantı tipi > Kol b En büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine Kol b En büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine Kol b Kol a Kol a En küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine Kol a Kol a En küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine Alçak Üst Alçak Üst L-trim T-trim L-trim T-trim Kol a çalıştırıldığında Kol b çalıştırıldığında : Kablo işaret noktası 2. Kablonun emniyete alınması İç kabloyu sabitlemeden önce 2 defa veya daha fazla çalıştırarak kol b 'nin alt pozisyonuna alınıp alınmadığını kontrol edin. Kabloyu sabitledikten sonra, şekilde görüldüğü gibi ilk uzatmayı kablodan kaldırın. Bundan sonra, kabloyu tekrar ön değiştiriciye sabitleyin. Çekin Sıkma torku: 6-7 N m 34

3. Alt ayar Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın. En küçük dişli ÖN DEĞİŞTİRİCİ 0-0.5 mm Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Alçak Üst En büyük dişli L-trim T-trim 4. Kablo gerginliğinin ayarlanması Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın. 0-0.5 mm En büyük aynakol dişlisi Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Fren kablosu ayar tamburu Kablo Ayarı En büyük dişli Alçak Üst L-trim T-trim 35

ÖN DEĞİŞTİRİCİ 5. Üst ayar Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın. 0-0.5 mm En büyük aynakol dişlisi Zincir kılavuzu dış plakası Zincir En küçük dişli Alçak Üst L-trim T-trim 6. Sorun giderme tablosu 1-5 adımlarını tamamladıktan sonra, vites kolunu hareket ettirerek vites değiştirme işlemini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.) * Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin Eğer zincir krank tarafına düşerse. Eğer en küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer en büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse. Üst ayar vidasını saat yönünde çevirin. Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. Alt ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. Alt ayar vidasını saat yönünde çevirin. 36

< Üçlü > 1. Kol çalıştırma ve kablo işaret noktası Ön vites değişimi < Standart tip > Kol b En büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine Ön vites değişimi < Başparmak bağlantı tipi > Kol b En büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine ÖN DEĞİŞTİRİCİ Kol b Kol a Kol a En küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine Kol a Kol a En küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine Alçak Orta M-trim Üst Alçak Orta M-trim Üst L-trim T-trim L-trim T-trim Kol a çalıştırıldığında Kol b çalıştırıldığında : Kablo işaret noktası 37

ÖN DEĞİŞTİRİCİ 2. Alt ayar Pro-Set hizalama bloğunu çıkarın. Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın. Pro-Set hizalama bloğu En küçük dişli 0-0.5 mm Zincir kılavuzu iç plakası Zincir En büyük dişli Alçak Orta M-trim Üst L-trim T-trim 38

3. Kablonun emniyete alınması İç kabloyu sabitlemeden önce 3 defa veya daha fazla çalıştırarak kol b 'nin alt pozisyonuna alınıp alınmadığını kontrol edin. Kabloyu sabitledikten sonra, şekilde görüldüğü gibi ilk uzatmayı kablodan kaldırın. Bundan sonra, kabloyu tekrar ön değiştiriciye sabitleyin. ÖN DEĞİŞTİRİCİ Çekin Sıkma torku: 6-7 N m 4. Üst ayar Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın. 0-0.5 mm En büyük aynakol dişlisi Zincir kılavuzu dış plakası Zincir En küçük dişli Alçak Orta M-trim Üst L-trim T-trim 39

ÖN DEĞİŞTİRİCİ 5. Kablo gerginliğinin ayarlanması Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın. Orta Aynakol dişlisi 0-0.5 mm Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Fren kablosu ayar tamburu Kablo Ayarı En büyük dişli Alçak Orta M-trim Üst L-trim T-trim * Kolu, alttan ortaya çalıştırmak yerine üstten ortaya çalıştırdıktan sonra ayarlayın. 6. Sorun giderme tablosu 1-5 adımlarını tamamladıktan sonra, vites kolunu hareket ettirerek vites değiştirme işlemini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.) * Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin Eğer zincir krank tarafına düşerse. Eğer orta aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer en büyük ayna dişlisinden orta ayna dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse. Eğer en büyük aynakol dişlisinden vites değiştirildiğinde orta aynakol dişlisi atlıyorsa. Eğer orta aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Üst ayar vidasını saat yönünde çevirin. Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. Kabloyu gevşetin. Alt ayar vidasını saat yönünde çevirin. Kabloyu sıkın. Alt ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. 40

BAKIM Eğer vites değiştirme işlemi sertleşmeye başlarsa, ön değiştiriciyi temizleyin ve şekilde görülen bağlantı kısımlarını yağlayın. Kaynaklı tip Kelepçe tipi ÖN DEĞİŞTİRİCİ Baklalar Baklalar Baklalar Baklalar E Tipi Direkt montaj tipi Baklalar Baklalar 41

ZİNCİR 34 ZİNCİR UYARI "Bakım aralığı kullanma ve sürüş şartlarına bağlıdır. Zinciri düzenli olarak uygun zincir temizleyici maddeyle temizleyin. Kesinlikle pas temizleyiciler gibi alkali bazlı veya asit bazlı çözücüler kullanmayın. Eğer bu çözücüler kullanılırsa, zincir kırılabilir ve ciddi yaralanmaya neden olabilir." Mükemmel vites değiştirme performansı elde etmek için, CN-M980 / HG94 / HG74 / HG54, CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601 bir ön ve bir arka tarafa sahiptir ve zincirin takıldığında doğru yöne bakmasını sağlamak için kenarlar işaretlenmiştir. Zincir doğru yöne bakacak şekilde monte edildiğinde doğru tasarım performansı elde edilecektir. Eğer zıt yöne bakacak şekilde monte edilirse, zincir yerinden çıkabilir ve bisiklet devrilerek ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Zinciri çatlamalar ve aşınmalar gibi olası deformasyon ve anormalliklere karşı kontrol edin. Eğer hasar oluşmuşsa zinciri derhal değiştirin. Aksi halde zincir kopabilir ve ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Zinciri daima modeli tabloda belirtilen aletle bağlantı pimleriyle bağlayın. Zinciri bağlamak için uygun olmayan pimler veya aletler kullanılması halinde yeterli bağlantı kuvveti elde edilemeyebilir ve bu durum zincirin kopmasına veya yerinden çıkmasına neden olabilir. Zincir Güçlendirilmiş bağlantı pimi Zincir aleti < YOL için > 11-vites CN-9000 5.8 5,8 mm TL-CN34 TL-CN28 < MTB / Trekking için > CN-M980 / HG94 / HG74 / HG54 gibi 9-vites çok ince zincir < YOL tipi ikili aynakol için > CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601 gibi 10-vites çok ince zincir < YOL tipi üçlü aynakol için > CN-7801 / 6600 / 5600 gibi 10-vites çok ince zincir kanallı (2) 5.85 5,85 mm kanallı (3) ( ) 5.85 5,85 mm TL-CN34 TL-CN33 TL-CN32 TL-CN28 TL-CN27 CN-YM81 / 7701 / HG93 gibi 9-vites çok ince zincir 6.5 6,5 mm Gümüş CN-HG50 / HG40 gibi 8/7/6-vites ince zincir 7.1 7,1 mm Siyah 42

Eğer dişli sayısındaki bir değişiklik nedeniyle zincirin uzunluğunu ayarlamak gerekiyorsa, zinciri bir güçlendirilmiş bağlantı pimi kullanılarak bağlandığı yerden başka bir noktada kesin. Zincir, güçlendirilmiş bağlantı pimiyle bağlandığı yerden kesilmesi durumunda hasar görecektir. Zincirin uzunluğunu yeniden ayarlarken, güçlendirilmiş bağlantı piminin, zincir kesicinin yerleştirilmiş olduğu yönden (zincirin kesildiği yön ile aynı yönden) takıldığına emin olun. Güçlendirilmiş bağlantı pimi Link pimi Link pimi ZİNCİR < 11/10-vites zincir (ampul pim tipi) > Bağlantı piminin, pimin takıldığı kenardan dış bağlantı yüzeyiyle hizalandığından emin olun. Üzerinde parmağınızı gezdirdiğinizde düzgün ve hizalı olduğunu hissetmelisiniz. Durdurucu pim çıkarıldıktan sonra pim hafif bir çıkıntı yapacaktır. Bağlantı yüzeyi Hafif çıkıntı Bağlantı yüzeyi Bağlantı pimi Bağlantı pimi < 9/8/7-vites zincir > Zincir birleştirildikten sonra bağlantı piminin zincirin her iki tarafından eşit şekilde çıkıntı yaptığından emin olun. * Eşit olmalıdır Bağlantı yeri 43

NOT ZİNCİR Şekil A 'da gösterildiği gibi, bağlantı piminin hareket yönündeki dış bağlantı deliğine takılması önemle tavsiye edilir. Şekil B 'deki yönteme kıyasla, zincirin güç seviyesi artar. Aynakol dişlilerini periyodik olarak doğal bir deterjanla yıkamalısınız. Ayrıca, zincirin doğal bir deterjanla yıkanarak yağlanması, aynakol dişlilerinin ve zincirin kullanım ömrünü uzatmanın etkili bir yoludur. A İç bakla Zincirin hareket yönü Dış bakla Bağlantı pimi B İç bakla Bağlantı pimi Dış bakla a < CN-M980 / HG94 / HG74 / HG54, CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601 için > Mükemmel vites değiştirme performansı elde etmek için, CN-M980 / HG94 / HG74 / HG54, CN-7901 / 6701 /5701 / 4601 bir ön ve bir arka tarafa sahiptir ve CN-M980 / HG94 / HG74 / HG54, CN-7901 / 6701 /5701 / 4601'in takıldığında doğru yöne bakmasını sağlamak için kenarlar işaretlenmiştir. Ön (dış taraf) Şekilde görülen işaretli taraf, ön taraftır (dış taraf). Arka (iç taraf) CN-M980 / HG94 / HG74 / HG54 CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601 44

ZİNCİR BAĞLANTI PİMİ Kullanım yöntemi 1. İtin 2. Basın 3. Bastırdıktan sonra 4. Fazla kısmı kırın ZİNCİR Zincir aleti Zincir kesme aletini kullanırken zinciri şekilde görüldüğü gibi zincir kesme aletinin üzerine yerleştirin. Eğer alet, zincir yanlış şekilde yerleştirilmiş olarak kullanılırsa, konumlandırma plakası hasar görecektir. 45

FREN 4 FREN UYARI Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı şiddetle tavsiye ederiz. < Disk Fren için > Eğer rotor çatlarsa veya deforme olursa yeni bir rotorla değiştirilmelidir. Eğer rotor 1.5 mm kalınlığa veya alüminyum yüzey açığa çıkıncaya kadar aşınmışsa rotoru yenisiyle değiştirin. Eğer pabuçlara yağ veya gres bulaşmışsa, pabuçları değiştirmeniz gerekir. Eğer rotora yağ veya gres bulaşmışsa rotoru temizleyin. Eğer bu işlem yapılmazsa frenler hatalı çalışabilir. < Hidrolik Disk Fren için > Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Başka yağ tiplerinin kullanılması frenin çalışmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir. Sadece kutusu yeni açılmış olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmış olan yağı tekrar kullanmayın. Eski veya kullanılmış yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı teşekkülüne yol açabilecek su içerebilir. Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar kabarcığı teşekkülü oluşabilir. Hava alma vidalarını çıkarırken özellikle dikkatli olun. Fren hortumunun uzunluğunu ayarlamak için hortumu keserken veya fren hortumunu soldan sağa veya sağdan sola değiştirirken, "Madeni yağ ilave edilmesi ve havanın alınması" bölümünde verilen (4), (8) ila (12) adımlarını uygulayarak hortumdaki havayı boşalttığınızdan emin olun. Bu disk fren, ters dönmüş bisikletle çalışmak için tasarlanmamıştır. Eğer bisiklet ters çevirilirse veya yana yatırılırsa fren doğru şekilde çalışmayabilir ve ciddi kazaya sebebiyet verebilir. Bisikleti sürmeden önce, frenlerin normal şekilde çalıştığından emin olmak için fren kolunu birkaç kez çalıştırın. Eğer frenler normal şekilde çalışmazsa, frenleri kullanmayı bırakın ve satıcınıza danışın. Eğer kola basıldığında fren çalışması yavaşsa Fren koluna birkaç kez yavaşça basın ve kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini bekleyin. Daha sonra hava alma vidalarını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar rezervuar tankına mineral yağ doldurmanız tavsiye edilir. Eğer frenler yine de ağır çalışıyorsa, fren sisteminin havasını alın. (Bkz: "Mineral yağ ilavesi ve havanın alınması".) 46

Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin. Shimano disk fren sistemleri tandem tipte bisikletlerle uyumlu değildir. Tandem tipte bisikletler büyük bir toplam ağırlığa sahip olduklarından, fren işlemi sırasında fren sistemi üzerindeki yük artar. Eğer hidrolik disk frenler tandem tipte bisikletlerle kullanılırsa, yağ sıcaklığı çok yükselir ve fren hortumlarında buhar kabarcığı teşekkülü veya kırılmalar oluşarak frenlerin arıza yapmasına neden olabilir. FREN Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir işlemlerini yapın. Eğer yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalışmaz hale gelmesi tehlikesi söz konusudur. < Mekanik Disk Fren için > İç kabloyu çıkıntı uzunluğu 20 mm'den az olacak şekilde ayarlayın. Eğer çıkıntı uzunluğu daha fazla olursa, iç kablonun ucu rotor içinde sıkışarak tekerleğin kilitlenmesine neden olabilir ve bisiklet ileri doğru savrularak ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaştırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde frenler doğru şekilde çalışmayabilir. 20 mm'den az < V-FREN / Yarış Freni için > Arka fren olarak kullanım için tasarlanmış frenler ön fren olarak kullanılmamalıdır. Fren pabuçlarına yağ veya gres bulaştırmamaya dikkat edin. Eğer pabuçlara herhangi bir yağ veya gres bulaşırsa, pabuçları değiştirmelisiniz. Aksi takdirde frenler doğru şekilde çalışmayabilir. < Yarış Freni için > Yarış freni montaj somunlarını belirtilen tork değerine göre emniyetli şekilde sıkın. Somun tipi frenler için naylon insertli kontra somunlar (kendinden kilitlemeli somunlar) kullanın. Gömme somun tipi frenler için, altı defa veya daha fazla döndürülebilen uygun uzunlukta gömme somunlar kullanın. Tekrar takarken, somun dişlerine sızdırmazlık maddesi (kilit yapıştırıcısı) uygulayın. Eğer somunlar gevşerse, frenler yerlerinden çıkabilir ve diğer parçalara takılarak bisikletin devrilmesine neden olabilir. Özellikle, eğer bu durum ön tekerlekte gerçekleşirse, bisiklet öne doğru savrularak ciddi yaralanmaya neden olabilir. Fren kablosunda herhangi bir pas veya yıpranma olup olmadığını kontrol edin ve eğer böyle bir durum varsa kabloyu derhal değiştirin. Eğer bu işlem yapılmazsa frenler hatalı çalışabilir. UYARI < Hidrolik Disk Fren için > G01A, G01S ve F01A fren pabuçları, frenler çalışırken pabuçlar ve rotor arasında üretilen gürültü miktarını azaltmak için tasarlanmıştır. Bu tip pabuç için G03S/F03C pabuçlarına kıyasla daha uzun bir alıştırma süresi gereklidir. 47

FREN Mineral yağın kullanılması Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas halinde tahriş oluşabilir. Gözlerle temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir doktora başvurun. Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden olabilir. Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın. Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir maske kullanarak burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve işlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın. Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize bir battaniye örtün. Vücudunuzu sıcak ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin. Bir şey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir. Çocukların ulaşamayacağı bir yerde muhafaza edin. Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın. Bu, patlamaya veya yangına neden olabilir. Kullanılan Yağın Atılması: atma işlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde geçerli yasalara uyun. Yağı atmak için hazırlarken dikkatli olun. Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı kapalı tutun ve doğrudan güneş ışığı ve ısıya maruz kalmayan serin ve karanlık bir yerde saklayın. < V-FREN için > Güç modülatörü fren kolundaki kablo çekişini artırıp frenleme kuvvetini sabit bir seviye içerisinde tutarak frenleme kontrolünü kolaylaştırmaya yarayan bir cihazdır. Güç modülatörünün efektif çalışma bölgesi aşılırsa, kol kursu ve fren normal bir V-FREN gibi çalışacaktır (hassas ve güçlü). Bu şartlarda, frenler istenenden daha güçlü çalışabilir ve tekerlek kilitlenmesine sebep olabilir. Bu yüzden, güç modülatörünü kullanmadan önce performansını test edip tamamıyla anlamanız birincil önceliktedir. Güç modülatörü tekerlek kilitlenmesini tamamıyla engelleyebilecek bir fonksiyona sahip değildir. Frenleme Performansı Karşılaştırması (kg) Tekerlekteki frenleme kuvveti güç modülatörsüz Güç modülatörünün efektif çalışma aralığı güç modülatörlü Fren kolundaki kablo kursu 48

NOT < Hidrolik Disk Fren için > Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar vermemeye dikkat etmek suretiyle düz başlı bir tornavida veya benzeri bir alet kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse, düz şekilli bir alet kullanmak suretiyle zarar vermemeye dikkat ederek pistonları düz olarak arkaya doğru bastırın.) Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız, hava alma vidalarını çıkararak tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar tankından bir miktar yağ taşabilir.) Fren sisteminin temizleme ve bakım işlemlerini yaparken izopropil alkol, sabunlu su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri veya susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar verebilir. Fren gövdesini sökerken pistonları çıkarmayın. FREN < Mekanik Disk Fren için > Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde birbirine temas edebilir. < V-FREN için > Her Şarta Uygun Fren Sistemi'nin ideal verimliliği, tavsiye edilen takımda yer alan frenler ve fren kolları kullanılarak sağlanabilir. Eğer fren pabuçları yivler görülmez hale gelinceye kadar aşınmışsa değiştirilmelidir. 49

FREN DİSK FREN Tekerlek jant teli dizilimi Jant tellerinin şekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun. Radyal montaj kullanılamaz. Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka tekerleğin sol ve sağ yanı için Şekil 1'de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı için ise Şekil 2'de görüldüğü gibi dizin. Tekerleğin dönme yönü Ön sol Arka sol Arka sağ Ön sağ Şekil 1 Şekil 2 Rotorun takılması Merkezi kilit tipi için Sıkma torku: 40-50 N m Rotor kilitleme bileziği TL-LR15 50

6 civatalı tip için 1. Rotoru ve rotor sıkma plakasını hazneye takın ve daha sonra civataları takarak sıkın. FREN Sıkma plakası Rotor Sıkma torku: 2-4 N m Hazne Rotor tespit civataları (#T25 torx) * TORX, Acument Intellectual Properties, LLC'nin tescilli ticari markasıdır. 2. Koruyucu eldivenler giyin ve rotora kuvvet uygulayarak saat yönünde çevirin. Bu işlemi yaparken, rotor tespit civatalarını şekilde görülen sırayı izleyerek sıkın. 3. Düz uçlu bir tornavida veya benzeri bir alet kullanarak, sıkma plakasının kenarlarını civata kafalarının üzerinde bükün. Sıkma plakası 51

6 civatalı tip için (Tespit Rondelalı) FREN 1. Rotoru ve rotor tespit rondelasınıı hazneye takın ve daha sonra civataları takarak sıkın. Kilit Rondelası Sıkma torku: 2-4 N m Rotor tespit civatası Not: Tespit rondelasını "TOP" (ÜST) yazısı görülecek şekilde takın. Tespit rondelası tekrar kullanılamaz. Rotoru monte ederken yenisini kullanın. Özel rotor montaj civatalarını kullanın. 2. Koruyucu eldivenler giyin ve rotora kuvvet uygulayarak saat yönünde çevirin. Bu işlemi yaparken, rotor tespit civatalarını şekilde görülen sırayı izleyerek sıkın. 52

HİDROLİK DİSK FREN Montaj Fren kolunun montajı Fren kolunu şekilde gösterildiği gibi sabitleyin. (Çalışma sırasında fren kolunun vites koluna değip değmediğini kontrol edin. Bazı tipler, vites kolu tespit civatalarının konumu nedeniyle ilk önce vites kolunun takılmasını gerektirebilir.) FREN Sıkma torku: 6-8 N m Açık kelepçeli bant tipi için Şekilde görüldüğü gibi fren kolunun kelepçeli bandını açmak için 2 mm Alyen anahtarı kullanın. Kelepçeli bant İtin Not: Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar görmesine neden olabilecek aşırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun. 53

FREN Hortumun takılması Hortumu kesmek için maket bıçağı veya benzeri bir alet kullanın. *Maket bıçağını kullanım talimatına uygun olarak emniyetli ve doğru şekilde kullandığınızdan emin olun. *Eğer TL-BH62 yi kullanıyorsanız, ürünle birlikte verilen kullanım kılavuzuna bakın. 90 derece 1. Şekilde görüldüğü gibi, hortumu bağlantı civatasından ve zeytinden geçirin. Takma yönü Kesme ucu Kapak Hortum Zeytin Bağlantı civatası Zeytinin dış tarafına gres yağı sürün. Zeytin Kapağı fren kolu için bağlantı civatasına takın. Yüksek kaliteli gres 2. Hortumun ucunun, fren gövdesinin ve fren kollarının hortum bağlantılarının tabanına emniyetli şekilde takıldığından emin olmak için, önce hortum üzerine şekilde görüldüğü gibi işaretler koyun. (Bir kılavuz olarak, bağlantıların içindeki hortum uzunluğu, hortumun kesilen ucundan itibaren yaklaşık 11 veya 14 mm olmalıdır). < Fren kolu ucunda > Model No. Uzunluk Tip SM-BH90-SB 11 mm Banjo tipi SM-BH90-SS 11 mm Düz tip SM-BH59 14 mm Düz tip SM-BH59-A 11 mm Düz tip SM-BH80 14 mm Banjo tipi İşaret İşaret < Gövde ucunda > Model No. Uzunluk Tip SM-BH90-SS 11 mm Düz tip SM-BH59 14 mm Düz tip SM-BH59-A 11 mm Düz tip İşaret İşaret 54

3. Hortumun kesilen ucunun iç tarafını düzgünleştirmek için iğne gibi bir nesne kullanın ve daha sonra bağlantı parçasını takın. Hortumu şekilde görüldüğü gibi L-BH61'e bağlayın ve TL-BH61'i bir mengeneye sıkıştırın. Daha sonra, çekiç veya benzeri bir alet kullanarak, tabanı hortumun ucuna temas edinceye kadar bağlantı parçasını çakın. Eğer hortumun ucu bağlantı parçasının tabanına temas etmezse, hortum bağlantısı yerinden çıkabilir veya sıvı sızıntıları oluşabilir. Hortum Bağlantı parçası SM-BH90: 1 mm SM-BH59 / BH80(YM-BH81): 4 mm Bağlantı parçası Hortum Zeytin TL-BH61 Mengene FREN 4. Zeytinin şekilde görüldüğü gibi yerleştirildiğini kontrol ettikten sonra bağlantı civatalarının dişlerine yüksek kaliteli gres uygulayın ve ardından hortumu şekilde görüldüğü gibi fren koluna takın. Model No. Uzunluk Renk SM-BH90 11.2 mm Gümüş SM-BH59/80 13.2 mm Altın YM-BH81 13.2 mm Gümüş SM-BH90: 2 mm SM-BH59 / BH80(YM-BH81): 5 mm Hortum Bağlantı parçası Zeytin Hortumun bükülmesine izin vermeyin. Fren gövdesinin ve kolların şekillerde görülen konumlarda olduğundan emin olun. <Sol kol için> <Sağ kol için> 5. Fren hortumunu ittirirken bağlantı civatasını sıkın. < Fren kolu ucunda > 8 mm İngiliz anahtarı Sıkma torku: 5-7 N m Bağlantı civatası 55

< Gövde ucunda > FREN Banjo tipi O-halkalarının, banjo somununun üstündeki ve altındaki yivlere yerleştiğinden emin olun ve ardından banjo somununu şekilde görüldüğü gibi fren bacaklarına tespit edin. Bu sırada O-halkalarının yivlerden çıkıntı yapmadığından emin olun. O-halkasına gres sürün. Hortum 3 mm Alyen anahtarı Banjo Sıkma torku : 5-7 N m 4 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 8-10 N m O-halkaları 3 mm Alyen anahtarı 4 mm Alyen anahtarı Düz tip Zeytin Sıkma torku: 5-7 N m Bağlantı civatası Fren gövdesi 56

Fren hortumunun montajı (kolay hortum bağlantı sistemi) < MTB için > Kolay hortum bağlantı sistemine genel bakış FREN Hortum başlığı Fren kaliperi Kol dayaması Fren hortumu bağlantı portu Fren kolu 1. Fren hortumunu yerleşik kadronun her bir deliğinden geçirin. 2. Hortum başlığını çıkarın. 3. Fren kolunu mengeneyle veya benzeri bir aletle sabitleyin. Fren kolunu sabitlerken hortum bağlantı portu yukarı doğru baksın. 4. Sızdırmazlık tıpasını çıkarın. Sızdırmazlık tıpasına uygulanan yağ sızabileceğinden, sızdırmazlık tıpasını eski bir bezle kapatın. Sızdırmazlık tıpası 57

5. Fren hortumunu hortum kapağından geçirin. Hortum kapağı FREN 6. Fren hortumunu ek komponente oturtun. Bu komponent yerleşik bir zeytinle birlikte gelir. Zeytin üzerine takılmayacak şekilde takın. Fren hortumunun hortum üzerindeki baskılı çizgiye kadar sokulduğundan emin olun. * Fren hortumunu sokarken içerdeki yağ sızabileceğinden, eski bir bez kullanın. 7. Bağlantı civatasını 8 mm İngiliz anahtarıyla sıkın. Sıkma torku: 5.0-7.0 N m 8. Yağ kalıntısını temizleyin ve hortum kapağını takın. 58

9. Fren kolu durdurucusunu çıkarın. * Kola bastırmamaya dikkat ederek kol dayamasını hareket ettirin ve çekin. Kol dayaması FREN Not: Kol dayamasını çıkardıktan sonra, kolu bastırmadan önce pabuç aralık parçasının kaliper tarafına takılıp takılmadığını veya kaliperin bisiklete takılıp takılmadığını ve disk fren rotorunun kaliperin iki kenarı arasında olup olmadığını kontrol edin. Bisiklete monte ettikten sonra, kol durdurucunun çıkarılıp çıkarılmadığını kontrol etmeyi unutmayın. < YOL için > Kolay hortum bağlantı sistemine genel bakış Çift Kontrollü Kol Bağlantı kovanı Kol dayaması Fren kaliperi Hortum başlığı 1. Fren hortumunu yerleşik kadronun her bir deliğinden geçirin. 2. Hortum başlığını çıkarın. 3. Ek komponenti mengeneyle veya benzeri bir aletle sabitleyin. Hortum bağlantı portu şekilde görüldüğü gibi yukarı baksın. 59

4. Sızdırmazlık tıpasını çıkarın. Sızdırmazlık tıpasına uygulanan yağ sızabileceğinden, sızdırmazlık tıpasını eski bir bezle kapatın. FREN 5. Fren kaliperi tarafında fren hortumunu hortum kapağından geçirin. Hortum kapağı 6. Fren kaliperi tarafında fren hortumunu ek komponente oturtun. Bu komponent yerleşik bir zeytinle birlikte gelir. Zeytin üzerine takılmayacak şekilde takın. Fren hortumunun hortum üzerindeki baskılı çizgiye kadar sokulduğundan emin olun. * Fren hortumunu sokarken içerdeki yağ sızabileceğinden, eski bir bez kullanın. 7. Bağlantı civatasını iki adet 8 mm İngiliz anahtarıyla sıkın. Bağlantı civatası Sıkma torku: 5.0-7.0 N m 8. Yağ kalıntısını temizleyin ve hortum kapağını takın. Hortum kapağı 60

Fren hortumunun değiştirilmesi Bağlantı parçasının şeklini kontrol edin. Yanlış kombinasyonlar yağ sızıntısına neden olabilir. < Bağlantı kovanına bağlarken > FREN Not: Fren hortumunu bağlantı kovanına bağlarken, SM-BH59-SB ile birlikte verilen özel bağlantı parçasını kullanın. Bağlantı kovanı Kod No. Y8H298040 Uygun Yanlış Not: Her bağlantı parçasının delik şekli farklıdır. SM-BH59-SB ile birlikte verilen özel bağlantı parçasını kullandığınızdan emin olun. Başka herhangi bir bağlantı parçası kullanılması gevşemeye neden olarak yağ sızıntısına veya başka sorunlara yol açabilir. 61

< Kol tarafında bağlantı yaparken > FREN Fren hortumu bağlantı portu Uygun Uygun * Geleneksel ürünlerle birlikte temin edilen BH59 için bağlantı parçası bile kullanılabilir. 62

Fren gövdelerinin takılması ve hortumun emniyete alınması 1. Yağ boşaltma boşluk sağlayıcısını (sarı) sökün ve rotorlu tekerleği kadroya takın. FREN Yağ boşaltma için boşluk sağlayıcı 2. Fren pabuçlarını takın. Pabuç baskı yayını şekilde görüldüğü biri yerleştirin. * Pabuç baskı yayını şekilde görüldüğü biri yerleştirin. (Yay üzerinde sol (L) ve sağ (R) işaretleri bulunur.) Pabuç baskı yayı Kanatlı pabuçlar önde ve arkada kanatlara sahiptir ve şekilde görüldüğü gibi monte edilmelidir. Kanatlı pabuç Yaylı rondela Fren pabuçları Çatal pim için Çatal pim Sıkma torku: 2-4 N m 63

FREN Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren gövdesine takın. (Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.) 1. Önce adaptörü monte edin ve ardından fren gövdelerini geçici olarak kadroya sabitleyin. (Fren gövdeleri kenarlara hareket edebilmelidir.) 2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıştırılmasını sağlayın ve daha sonra fren gövdesi tespit civatalarını sıkın. Uluslararası standart montaj tipi < Ön > < Arka > Adaptör tespit civataları Adaptör Gövde tespit civataları Fren gövdesi Adaptör tespit civataları Rotor Gövde tespit civataları Sıkma torku: 6-8 N m Post bağlantı tipi (Fren gövdesinin kenarlara hareket edebilmesi için) fren gövdesini geçici olarak kadroya monte edin; fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıştırılmasını sağlayın ve daha sonra fren gövdesi tespit civatalarını sıkın. < Ön > Gövde tespit civataları Sıkma torku: 6-8 N m 64

Rondela ve tel bağlama yöntemi Civataların dönmesini durdurmak için, rondela yöntemi veya tel bağlama yöntemi kullanılabilir. Ön maşa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın. Rondela yöntemi FREN < Ön > < Arka > Rondelalar Rondelalar Post tipi Rondelalar Tel bağlama yöntemi < Ön > < Arka > Tel Tel 65

Cıvataların gevşemesini engellemek için, iki cıvatayı şekilde görülen uzunlukta bir parça tel ile emniyete alın. FREN Civata Post tipi için Tel Tel Şekilde görüldüğü gibi, adaptör ve kadro arasındaki tespit civatasına bir tel sarın. Civata 1 Civata 2 Eğer civata 1 gevşeme eğilimi gösterirse (ters saat yönünde), tel sayesinde kuvvet, civata 2 'yi sıkma yönünde (saat yönünde) çevirir. Bununla birlikte, civata 2 sıkma yönünde daha fazla dönemez. Böylece, aynı zamanda telle de bağlandığı için civata 1 'in gevşeme yönünde dönmesi engellenir. Eğer civataların herhangi biri gevşeme eğilimi gösterirse, bu diğer civataya sıkma yönünde uygulanacak bir kuvvete sebep olur. Bir başka deyişle, bu sistem civataları gevşemeye karşı korur. C-şekilli kılavuzlar ve normal tipte kablo dayamaları için, özel Shimano kablo desteğini kullanarak (ayrıca satılır) şekilde görüldüğü gibi emniyete alın. <C-şekilli kılavuz> <Normal tipte kablo dayaması> Sıkma torku: 0.3-0.5 N m Fren kolunu birkaç kez çalıştırın ve frenlerin normal şekilde çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin. 66

Bakım Fren pabuçlarının değiştirilmesi Not: FREN Bu fren sistemi, fren pabuçları aşındıkça pistonların kademeli olarak dışarıya doğru çıkarak rotorla fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlamasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiştirirken pistonları orijinal pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir. Eğer yağ değişiminden sonra pabuçlara yağ bulaşıyorsa veya fren pabuçları 0.5 mm'ye kadar aşınmışsa veya pabuç baskı yayları rotorla temas ediyorsa fren pabuçlarını değiştirin. 1. Tekerleği kadrodan ayırın ve şekillerde gösterildiği gibi fren pabuçlarını çıkarın. Fren pabuçları Yaylı rondela Çatal pim için Çatal pim 2. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin. 3. Düz şekilli bir alet kullanmak suretiyle, zarar vermemeye dikkat ederek pistonları gittikleri yere kadar düz şekilde arkaya doğru bastırın. Pistonları keskin bir aletle itmeyin. Aksi halde pistonlar hasar görebilir. Piston Yeni fren pabuçlarını ve civatayı takın ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) monte edin. Bu sırada yaylı rondelaları da takmayı unutmayın. * Pabuç baskı yayını şekilde görüldüğü biri yerleştirin. (Yay üzerinde sol (L) ve sağ (R) işaretleri bulunur.) Fren pabuçları Pabuç baskı yayı Yaylı rondela Sıkma torku: 2-4 N m Civata Pabuç aralık parçası (kırmızı) 67

FREN Yeni fren pabuçlarını ve çatal pimi takın ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) monte edin. Daha sonra, çatal pimi bükerek açın. Fren pabuçları Çatal pim Pabuç aralık parçası (kırmızı) 4. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak sistemin çalışmasının sertleşip sertleşmediğini kontrol edin. 5. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren gövdesi arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren gövdesiyle rotor temas ediyorsa, "Fren gövdesinin takılması" kısmına bakarak ayar yapın. Pistonlar doğru şekilde çalışmadığında yapılan ayar Fren gövdesi mekanizması iki piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun şekilde çalışmazsa veya çıkış hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa, aşağıdaki işlemi uygulayarak pistonları ayarlayın. 1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin. 2. Düz şekilli bir alet kullanmak suretiyle, zarar vermemeye dikkat ederek pistonları gittikleri yere kadar düz şekilde arkaya doğru bastırın. Pistonları keskin bir aletle itmeyin. Aksi halde pistonlar hasar görebilir. 3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) takın. 4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıştırarak iki pistonun da kendi başlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın. 5. Pabuç aralık parçasını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren pabuçları arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eper temas varsa, montaj civatalarını gevşetin ve teması engelleyecek şekilde ayarlayın. Uzanım ayarı Kursu artırmak için ayar civatasını (saat yönünde) sıkın; kursu azaltmak için ayar civatasını (ters saat yönünde) gevşetin. Uzanım ayar tamburu Uzanım ayar tamburu 68

Serbest kurs ayarı Serbest kurs ayar vidası gevşetildiğinde, fren kolunun serbest kursu artırılarak istediğiniz ayarı yapabilmeniz sağlanacaktır. Rotor FREN Serbest kurslu ayar vidası Pabuç temas noktası Pabuç Temas Mineral yağ değişimi Ciddi bir renk değişimi oluşmuşsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı değiştirmeniz tavsiye edilir. Hava alma nipeline ucunda torba bulunan bir boru bağlayın ve hava alma nipelini açarak yağı boşaltın. Bu sırada fren kolunu çalıştırmanız yağın dışarı akmasını kolaylaştıracaktır. Yağı boşalttıktan sonra, taze fren yağı doldurun (bkz: Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın alınması). Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın. Mineral yağ eklenmesi ve havanın alınması Fren gövdesi için hava alma işlemi yaparken, SM-DİSKİNE (yağ hunisi ve yağ durdurucusu) ihtiyacınız olacaktır. Hava alma boşluk sağlayıcısı (sarı) fren kollarına takılı olarak, bisikleti şekilde görüldüğü gibi bir destek üzerine yerleştirin. Hortum Fren kolları 69

1. Fren kolunu yere göre 45 derece açılı sürüş konumunda olacak şekilde ayarlayın ve daha sonra üst hava alma vidasını ve O-halkasını çıkararak yağ hunisini takın. Bu sırada yağ durdurucusunu yerleştirmeyin. FREN Hava alma vidası Yağ hunisi O-halkası 2. 7 mm'lik bir lokma anahtarı yerleştirin, şırıngaya yağ doldurun, hava alma nipeline bir hortum bağlayın ve ardından hava alma nipelini 1/8 tur gevşeterek açın. Şırınganın pistonunu bastırarak yağ ilave edin. Yağ hunisinden yağ çıkmaya başlayacaktır. Çıkan yağda hava kabarcığı görülmeyinceye kadar yağ ilave etmeye devam edin. Hava alma nipeli 3. Yağ içerisinde hava kabarcığı görülmediğinden emin olduktan sonra hava alma nipelini geçici olarak kapatın. Bu noktada kolu sürekli olarak sıkıp serbest bırakmayın. Aksi halde, fren yağı içerisine karışmış hava kabarcıkları kalabilir ve havanın çıkarılması daha uzun sürebilir. (Eğer kol sürekli olarak sıkılıp serbest bırakılırsa, yağı tamamen boşaltın ve tekrar yağ ilave edin.) 70

4. Şekilde görüldüğü gibi, 7 mm'lik bir lokma anahtarı yerleştirin ve daha sonra torbayı boruya takın. Boruyu hava alma nipeline bağlayın ve daha sonra hava alma nipelini gevşetin. Kısa bir süre sonra, yağ ve hava doğal olarak hava alma nipelinden boruya akacaktır. Bu şekilde, fren sisteminin içinde kalan havanın büyük bir kısmı kolayca çekilebilir. Bu sırada hortumu yavaşça sallamak veya bir tornavidayla rezervuar tankına veya fren kollarına hafifçe vurmak veya fren kollarını hareket ettirmek faydalı olabilir. FREN Torba Hava 5. Bu sırada huni içerisindeki sıvı düzeyi düşer; bu nedenle hava çekilmemesi (içeri hava girmemesi) için huniyi doldurmaya devam ederek sıvı düzeyini koruyun. 6. Hava alma nipelinden hava kabarcığı çıkışı durduktan sonra hava alma nipelini geçici olarak sıkın. Hava alma nipeli 71

FREN 7. Fren kolu basılı olarak, hava alma nipelini hızlı aralıklarla (yaklaşık 0.5 saniyede bir) açıp kapatarak frenlerde bulunabilecek hava kabarcıklarını giderin. Bu işlemi 2 veya 3 defa tekrarlayın. Daha sonra hava alma nipelini tekrar sıkın. Sıkma torku: 4-6 N m 8. Eğer bu sırada fren kolu çalıştırılırsa, sistemdeki hava kabarcıkları delik yoluyla yükselerek yağ hunisine girecektir. Kabarcıklar kesilir kesilmez fren kolunu dibine kadar bastırın. Bu noktada kol için normal durum sert olmasıdır. Kol hareketi Gevşek Hafif sert Sert 9. Kol ünitesini şekilde görüldüğü gibi yatay konuma ayarlayın ve ❶ yönünde 30 derece yatırdıktan sonra adım 8'i uygulayarak hava kalmamış olduğunu kontrol edin. Ardından, kol ünitesini ❷ yönünde 30 derece yatırın ve tekrar adım 8'i uygulayarak hava kalmamış olduğunu kontrol edin. Eğer hava kabarcıkları varsa, kabarcık görülmeyinceye kadar yukarıdaki işlemi tekrarlayın. 10. Yağ hunisini yağ durdurucusu ile tıkayarak, O-halkası takılmış tarafın aşağı doğru bakmasını sağlayın. Yağ durdurucu O-halkası 72

11. Yağ hunisini yağ durdurucu ile tıkanmış olarak çıkarın, O-halkasını hava alma vidasına takın ve yağ dışarı akıncaya kadar sıkmak suretiyle rezervuar tankında hava kabarcığı kalmadığından emin olun. * Bu sırada fren kolunu çalıştırmayın; aksi halde silindire hava girebilir. O-halkası FREN Sıkma torku: 0.3-0.5 N m 12. Dışarı akan yağı silerek temizleyin. 73

FREN V-FREN Montaj Fren kolunun montajı Dış çapı maksimum 32 mm olan elcik kullanın. Karbon gidon kullanımında, gidonun hasar görmesini engellemek için sıkma torkunu azaltmak gerekebilir. Lütfen, karbon gidon için uygun sıkma torku seviyesi konusunda bisiklet veya gidon üreticisine danışın. 4 mm Alyen anahtarı 4 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 6-8 N m 74

Güç modülatörünün monte edilmesi Güç modülatörünü V-FRENE şekilde görüldüğü gibi monte edin. Not: FREN Fren uygulandığında güç modülatörü kablo rehber borusuna doğru 8 mm kadar hareket edecektir, bu yüzden dış kabloda bu harekete yetecek kadar fazladan uzunluk olduğundan emin olun. < Fren uygulanmadığında > < Fren uygulandığında > Vites teli kılıfı SM-PM70 / SM-PM40 Kablo kılavuz borusu Yaklaşık 8 mm V-FREN V-FREN'in montajı 1. Fren gövdesinin durdurma pimini kadro montaj çıkıntısındaki orta yay deliğine sokun ve daha sonra bağlantı tespit civatasıyla fren gövdesini kadroya sabitleyin. 5 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 5-7 N m Yay deliği Durdurucu pim Bağlantı tespit civatası 75

R FREN 2. Pabuçları janta değdirerek, A ölçüsünün 32 mm veya daha fazla olmasını, pabucun dışarıya çıkmasını B rondelasının (kalın veya ince) yerini değiştirerek sağlayın. R FORWARD FORWARD 32 mm veya daha fazla Rondela B (kalın) Rondela A Rondela B (ince) Pabuç tespit somunu Rondela Rondela A Pabuç tespit bağlantısı 3. Pabucu janta karşı tutarak pabuç tespit somununu sıkın. 5 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 6-8 N m 1 mm 4. İç kabloyu iç kablo kılavuz borusundan geçirin ve sol ve sağ pabuçlar ile jant arasındaki boşlukların toplamı 2 mm olacak şekilde ayar yaptıktan sonra kablo tespit civatasını sıkın. Kablo kılavuz borusu Kablo kılavuz borusu 5 mm Alyen anahtarı 5 mm Alyen anahtarı B + C = 2 mm B + C = 2 mm Sıkma torku: 6-8 N m 76

5. Yay gerginlik ayar vidalarıyla dengeyi ayarlayın. Yay gerginlik ayar vidası Yay gerginlik ayar vidası FREN 1 mm 1 mm 6. Fren kolunu elciğe dokununcaya kadar yaklaşık 10 defa sıkıp bırakın ve frenleri kullanmadan önce her şeyin doğru şekilde çalıştığını ve pabuç aralığının doğru olduğunu kontrol edin. Yaklaşık 10 defa sıkın 77

L Bakım FREN Kartuş pabucun değiştirilmesi 1. Pabuç tespit pimini çıkarın ve daha sonra pabucu kanal boyunca kaydırarak pabuç tutucusundan çıkarın. Pabuç tespit pimi Pabuç 2. Sol ve sağ konumlarda kullanılan iki farklı pabuç ve pabuç tutucusu vardır. Doğru yönlere ve pim deliği konumlarına dikkat ederek yeni pabuçları pabuç tutucuları üzerindeki kanallara kaydırın. < Sol için > < Sağ için > Ön ve arkada aynı Ön ve arkada aynı Pabuç tutucusu Ön Pabuç Ön Pabuç Pabuç tutucusu FORWARD FORWARD R FORWARD FORWARD L R Pabuç yerleştirme yönü Pabuç tespit pimi Pabuç tespit pimi 3. Pabuç tespit piminin takılması, pabucu doğru şekilde yerine sabitlemek için kritik öneme sahiptir. 78

V V V-FREN ve Hazne silindirik fren 1. Birebir değişebilir anahtarlı fren kolu Dört parmak fren kolları; modülatörlü V-FREN, yarış fren ve silindirik fren konumları arasında geçiş yapan bir anahtarla donatılmıştır. FREN UYARI Eğer fren kolu konumu kullanılan frene uygun değilse yetersiz veya gereğinden fazla frenleme kuvveti meydana gelebilir. Lütfen, kullanılan frene uygun doğru konum seçiminde dikkatli olun. < V-FREN için (güç modülatörlü) konum > Güç Modülatörü V-konumu V C R Güç modülatörlü V-FREN Silindirik fren / Yarış fren < Yarış fren / Silindirik fren için > Yarış/Silindirik (C R) fren pozisyonu V V-FREN C R C R 79 Silindirik fren / Yarış fren

FREN ÇİFT MİLLİ YARIŞ FREN Montaj 1. Frenin kendisinin montajı Bacağı sıkıştırın ve pabuç jantla sıkı temas halindeyken ayarlayın. 5 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 8-10 N m Montaj sırasında olağan pozisyon, merkezleme ayar civatası kafasının şekilde görüldüğü gibi olduğu pozisyondur. Not: Eğer gidon çevrildiğinde fren kolu kadroya değiyorsa, ürünle birlikte gelen kadro koruma çıkartmasını kadroya takın. 2. Fren pabucu yerleştirme pozisyonu Fren pabucu pozisyonunu pabuç yüzeyi ve jant yüzeyi şekildeki gibi olacak şekilde ayarladıktan sonra pabuç tespit civatasını sıkın. Jantın dönme yönü Ayarlanabilir yuva 0.5 mm Jantın dönme yönü 1 mm veya daha fazla Pabuç tespit civatası 4 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 5-7 N m 80

3. Kablo bağlantısı Çabuk bağlantı kolunu kapalı konuma ayarlayın; ardından pabuç aralığını (şekilde görüldüğü gibi) ayarlayın ve kabloyu emniyete alın. Sıkma torku: 6.0-8.0 N m FREN 4. Fren pabucunun ortalanması Merkezleme ayar civatasını kullanarak küçük bir ayar yapın. Merkezleme ayar civatası Açık 3 mm Alyen anahtarı Kapalı A + B = 3-4 mm Çabuk bağlantı kolu 5. Papuç aralığının yeniden ayarlanması Pabuç aralığını ayarlamak için kablo ayar somununu döndürün. Kablo ayar somunu A + B = 3-4 mm 6. Kontrol Fren kolunu elciğe dokununcaya kadar yaklaşık 10 defa sıkıp bırakın ve frenleri kullanmadan önce her şeyin doğru şekilde çalıştığını ve pabuç aralığının doğru olduğunu kontrol edin. Yaklaşık 10 defa sıkın 81

7. Bacak yay gerginlik ayarı FREN Bacağın yay gerginliğini ayarlamak için yay ayar civatasını kullanabilirsiniz. Zayıf 2 mm Alyen anahtarı Güçlü Yay ayar civatası Bakım Kartuş pabucun değiştirilmesi 1. Tespit civatasını çıkarın. 2 mm Alyen anahtarı Tespit civatası 2. Pabucu, pabuç tutucusunun kanalı boyunca kaydırarak çıkartın. Pabuç 3. Sol ve sağ konumlarda kullanılan iki farklı pabuç ve pabuç tutucusu vardır. Doğru yönlere ve civata deliği konumlarına dikkat ederek yeni pabuçları pabuç tutucuları üzerindeki kanallara kaydırın. < Sol için > Ön ve arkada aynı < Sağ için > Ön ve arkada aynı Pabuç tutucusu Ön Ön Pabuç Pabuç Pabuç tutucusu İLERİ FORWARD İLERİ FORWARD L Pabuç yerleştirme yönü R Tespit civatası Tespit civatası Sıkma torku: 1-1.5 N m 4. Tespit civatasını sıkın. 82

5 AYNAKOL UYARI "Bakım aralığı kullanma ve sürüş şartlarına bağlıdır. Zinciri düzenli olarak uygun zincir temizleyici maddeyle temizleyin. Kesinlikle pas temizleyiciler gibi alkali bazlı veya asit bazlı çözücüler kullanmayın. Eğer bu çözücüler kullanılırsa, zincir kırılabilir ve ciddi yaralanmaya neden olabilir." İki adet sol krank kolu montaj civatası kademeli olarak ve sırasıyla sıkılmalı, bir civata bir defada tamamen sıkılmamalıdır. Bir tork anahtarı kullanarak, son sıkma torklarının 12-14 N m aralığında olduğunu kontrol edin. Ayrıca, yaklaşık 100 km sürüşten sonra bir tork anahtarıyla sıkma torklarını tekrar kontrol edin. Aynı zamanda, sıkma torklarının periyodik olarak kontrol edilmesi önemlidir. Eğer sıkma torkları çok zayıfsa veya montaj civataları kademeli olarak sırasıyla sıkılmazsa, sol krank kolu yerinden çıkabilir ve bisiklet devrilerek ciddi yaralanma meydana gelebilir. Eğer iç kapak doğru şekilde takılmazsa, mil paslanarak hasar görebilir ve bisiklet devrilerek ciddi yaralanma meydana gelebilir. Zinciri çatlamalar ve aşınmalar gibi olası deformasyon ve anormalliklere karşı kontrol edin. Eğer hasar oluşmuşsa zinciri derhal değiştirin. Aksi halde zincir kopabilir ve ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Eğer ayarlar doğru şekilde yapılmazsa, zincir yerinden çıkarak bisikletin devrilmesine ve ciddi şekilde yaralanmanıza neden olabilir. AYNAKOL NOT İlave olarak, eğer pedal çevirme performansı normal değilse, bu kontrolü bir kez daha yapın. Bisikleti sürmeden önce, bağlantıda herhangi bir oynama veya gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. Aynı zamanda, krank kollarını ve pedalları periyodik aralıklarla sıkın. Eğer orta göbek milinden ve sol krank kolu bağlantı parçasından gıcırdama sesi geliyorsa, bağlantı parçasına gres sürün ve belirtilen tork değerine göre sıkın. Orta göbeği yüksek basınçlı su püskürterek yıkamayın. Eğer yataklarda herhangi bir gevşeklik hissediliyorsa, orta göbek değiştirilmelidir. Pedalları monte ederken, pedalların sıkışmasını engellemek için dişlere az miktarda gres sürün. Bir tork anahtarı kullanarak pedalları emniyetli şekilde sıkın. Sıkma torku: 35-55 N m Sağ krank kolu sağ yönlü, sol krank kolu sol yönlü dişe sahiptir. Krank kolunu ve orta göbeği temizlemek için yumuşak bir deterjan kullanın. Alkalin veya asidik deterjanlar kullanılması renk bozulmasına neden olabilir. Eğer dişli değiştirme işlemleri sırasında zorlanma hissediliyorsa, vites değiştiriciyi yıkayın ve tüm hareketli parçaları yağlayın. Eğer bağlantılardaki gevşeklik düzeyi ayarlama yapılamayacak kadar yüksek ise, vites değiştiriciyi değiştirmeniz gerekir. 83

AYNAKOL Düzgün çalışma için, belirtilen fren kablosunu ve orta göbek kablo rehberini kullanın. Kablo boylarını gidonu her iki tarafa da sonuna kadar çevirdiğiniz esnada bir miktar boşluk bırakacak şekilde ayarlayın. Ayrıca, gidon tamamen çevrildiğinde vites kolunun kadroyla temas edip etmediğini kontrol edin. Vites kablosu için özel bir gres yağı kullanılır. Premium veya başka tipte gres yağları kullanmayın; aksi takdirde dişli değiştirme performansı zayıflayabilir. Kullanmadan önce vites telini ve fren kablosunun içini gresleyerek uygun şekilde kaydıklarından emin olun. Dişli değişimine göre kolların hareketi sadece aynakol çevrildiğinde yapılmalıdır. Vites kolu ünitesini sökmeyin. Bu işlem üniteye hasar verebilir veya yanlış çalışmasına neden olabilir. Fren kablosu yuvaları < MTB / Trekking için > Süspansiyonlu kadrolar için, arka bacak açısı bisiklete binilip binilmediğine bağlı olarak değişecektir. Bisiklete binilmediğinde ve zincir en büyük/büyük aynakol dişlisine ve en küçük dişliye yerleştirildiğinde, ön vites değiştiricinin zincir kılavuzu dış plakası zincire değebilir. Üstten çektirme tipini takarken, sağdaki şekilde görüldüğü gibi üç adet fren kablosu yuvasına sahip olan bir kadro seçin. Eğer hidrolik disk frenlerinde kullanılan fren yağı, vites kolunun plastik parçalarına yapışma eğilimi gösteren türde bir yağ ise, plastik parçaların çatlamasına veya renklerinin bozulmasına neden olabilir. Bu nedenle, fren yağının bu plastik parçalara yapışmadığından emin olmalısınız. SHIMANO disk frenlerinde kullanılan mineral yağ, plastik parçalara yapışması durumunda çatlamaya veya renk bozulmasına neden olmaz. Ancak, yabancı partiküllerin yapışmasını engellemek için bu parçalar önceden alkolle temizlenmelidir. < YOL için > Eğer orta göbek paralel değilse, dişli değiştirme performansı düşecektir. Sol ve sağ adaptörleri takarken iç kapağı da taktığınızdan emin olun; aksi takdirde su geçirmezlik performansı düşecektir. Aynakol dişlilerini periyodik olarak doğal bir deterjanla yıkamalısınız. Ayrıca, zincirin doğal bir deterjanla yıkanarak yağlanması, aynakol dişlilerinin ve zincirin kullanım ömrünü uzatmanın etkili bir yoludur. Eğer orta göbek milinde herhangi bir gevşeklik hissediliyorsa, orta göbek değiştirilmelidir. 84

DİŞLİLERİN MONTAJI Aynakol dişlileri doğru şekilde monte edilmezse düzgün vites değişimi mümkün olmayacaktır; dolayısıyla aynakol dişlilerini doğru yerlere monte ettiğinizden emin olun. < YOL için > AYNAKOL İkili aynakol seti Dişliyi monte ederken, büyük dişlinin işaretli yüzeyinin dışarıya gelmesine dikkat ederek, büyük dişliyi zincir düşmesini engelleyen pim krank kolu pozisyonuyla hizalanacak şekilde ayarlayın. Dış taraf Sıkma torku: 12-14 N m Zincir düşmesini engelleyici pim Krank kolu Küçük aynakol dişlisinin işaretli yüzeyini krankın karşısına getirerek aynakol dişlisini monte edin, öyle ki koluyla aynı çizgide olsun. işareti krank İç taraf Sıkma torku: 12-14 N m Krank kolu 85

Üçlü aynakol seti AYNAKOL Sıkma torku: 12-14 N m Krank kolu < FC-5703 (39D) > < MTB / Trekking için > Üçlü aynakol seti En büyük aynakol dişlisi / Orta aynakol dişlisi Sıkma torku: 14-16 N m En küçük aynakol dişlisi Sıkma torku: 16-17 N m Krank kolu 86

AYNAKOLUN MONTAJI HOLLOWTECH II / 2 parça aynakol Şekilde gösterilen işlemi takip edin 1, 2. Orta göbeğin sağ adaptörünü (ters saat yönünde), iç kapağı ve orta göbeğin sol adaptörünü (saat yönünde) monte etmek için özel alet TL-FC32/33/36'yı kullanın. Sıkma torku: 35-50 N m AYNAKOL Not: < MTB / Trekking için > Orta göbek gövde genişliğine bağlı olarak ara parçaları gerekebilir. Ayrıntılı bilgi için, bkz: "Ara parçası takma yöntemi". 3. Sağ krank kolu ünitesini yerleştirin. 4. Sol krank kolunun A kısmını sağ krank kolu ünitesinin miline kanalın geniş olduğu bölüme dengeleyecek şekilde yerleştirin. Not: Yol bisikletlerinin üçlü spesifikasyonu ve konfor bisikletlerinin çift muhafaza spesifikasyonu için bir ara parçası yerleştirin. 5. Kapağı sıkmak için TL-FC16/18'i kullanın. Sıkma torku: 0.7-1.5 N m 6. Durdurma plakasını içeriye doğru itin, plaka piminin sıkı şekilde yerine oturup oturmadığını kontrol edin ve daha sonra sol krank kolunun civatasını sıkıştırın. (5 mm Alyen anahtarı) Not: Her bir civata düzgün ve eşit şekilde 12-14 N m değerine kadar sıkılmalıdır. 87

(A) Sağ adaptör AYNAKOL 4 TL-FC32 Geniş kanal alanı 70 mm [M36] orta miller için saat yönüne 3 5 1 TL-FC16 Plaka a pimi Durdurma plakası Yukarı kaldırın 6 2 Yol bisikletlerinin üçlü spesifikasyonu ve konfor bisikletlerinin çift muhafaza spesifikasyonu için bir ara parçası yerleştirin. İç kapak Not: Durdurma plakasını şekilde görüldüğü gibi doğru yönde yerleştirin. 88

Ara parçası takma yöntemi < MTB / Trekking için > 1. Orta göbek gövde genişliğinin 68 mm veya 73 mm olup olmadığını kontrol edin. 2. Daha sonra, şekillere bakarak adaptörü takın. AYNAKOL 68 mm 73 mm Normal tip Kelepçe Tipi Braket Tipi Ara parçası 68 mm* B C 68 mm A BB monte tipi mil A B C 2.5 mm 1.8 mm 0.7 mm A A A A 73 mm 73 mm A * Eğer kelepçe tipi üç tane 2.5 mm ara parçası ve 68 mm genişliğe sahip bir orta göbek kullanıyorsanız, ara parçalarının ikisini sağa birini sola takın. Zincir kafesi spesifikasyonları Kelepçe Tipi Zincir Kafesi Tipi Braket Tipi 68 mm B ** C 68 mm Zincir kafesi ayağı 68 mm A BB monte tipi mil A A A C A A A 73 mm 73 mm 73 mm A C ** 1.8 mm, zincir kafesinin kalınlığına karşılık gelir. 89

OCTALINK TİPİ AYNAKOL Orta Göbeğin Takılması TL-UN74-S / TL-UN66 özel aleti kullanarak monte edin. İlk önce ana gövdeyi, daha sonra adaptörü takın. Adaptör Sıkma torku: 50-70 N m Ana gövde Alüminyum veya çelik Plastik Aynakolun montajı Aynakolu monte etmek için 8 veya 10 mm Alyen anahtar kullanın. Sıkma torku: 35-50 N m 8 veya 10 mm Alyen anahtarı 90

KARE TİPİ Orta Göbeğin Takılması Özel alet TL-UN74'ü kullanarak takın. İlk önce ana gövdeyi, daha sonra adaptörü takın. Aynakol AYNAKOL Adaptör Sıkma torku: 50-70 N m Ana gövde Alüminyum veya çelik Plastik Aynakolun montajı Aynakolu monte etmek için 8 veya 10 mm Alyen anahtar kullanın. Sıkma torku: 35-50 N m 8 veya 10 mm Alyen anahtarı Emniyetli şekilde sıkın Aynakolu monte etmek için bir TL-FC10 / FC11 kullanın. Sıkma torku: 35-50 N m TL-FC10 / FC11 Emniyetli şekilde sıkın 91

PRESS-FIT TİPİ ORTA GÖBEK AYNAKOL Adaptör Sol adaptör İç kapak Sağ adaptör Orta göbek genişliği 2.5 mm ara parçası Montaj örneği Adaptör tipi YOL MTB İç kapak takılamaz Eğer kadro orta göbek gövdesinin içinde açıklıklara sahip değilse, iç kapak rakoru olmadan takılabilir. 86.5 mm'lik orta göbek gövde genişliği için kullanım. 92 mm'lik orta göbek gövde genişliği için 2.5 mm ara parçası gerekmez. İç kapağı kullanın. İç kapak takılabilir Eğer kadro orta göbek gövdesinin içinde açıklıklara sahipse, olası kirlenmeyi engellemek için iç kapak rakoruyla birlikte takılmalıdır. 86.5 mm'lik orta göbek gövde genişliği için kullanım. 2.5 mm ara parçası gereklidir. İç kapağı kullanın. 89.5 mm'lik bir orta göbek gövde genişliği için, sağ tarafa (kadro ile sağ adaptör arasına) 2.5 mm'lik bir ara parçası yerleştirin. İç kapağı kullanın. 92

Montaj 1. Orta göbeği (BB) askıya yerleştirin. AYNAKOL 2. Montaj aletini orta göbeğe yerleştirin. TL-BB12 3. Orta göbek kenarının askı kenarıyla paralel kalmasına dikkat ederek, orta göbeği bir somun anahtarıyla sıkmak suretiyle bastırarak takın. 4. Orta göbek ve askı arasında boşluk olmadığından emin olun. 93

Çıkarma işlemi AYNAKOL 1. Çıkarma aletini orta göbeğe (BB) yerleştirin. TL-BB13 2. Şekilde görüldüğü gibi, kanadı parmaklarınızla tutun ve ters taraftan içeri itin. (İçeri ittiğinizde, kanat açılır.) Çıkarma aletinin ucundaki üç kanadı açık tutmak suretiyle, aleti yerine kilitleninceye kadar diğer taraftan itin. 3. Orta göbeğin ucu dışarı çıkıncaya kadar çıkarma aletine plastik bir çekiçle hafifçe vurun. 4. Orta göbeğin diğer ucunu aynı şekilde hafifçe vurarak dışarı çıkarın. Not: Çıkarma işlemi sırasında hasar görebileceklerinden, adaptörleri tekrar kullanmayın. 94

6 PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR) Click'R pedallar ve düz pedallar hakkında bilgi için, ürünlerin bayi el kitaplarına bakın. EBEVEYNE / SORUMLU YETİŞKİNE UYARI - Ciddi yaralanmalardan kaçınmak için: ÇOCUĞUNUZUN EMNİYETİ İÇİN BU ÜRÜNÜN BU BAYİ EL KİTABINDA YER ALAN TALİMATLARA UYGUN ŞEKİLDE KULLANILMASI ZORUNLUDUR. KENDİNİZİN VE ÇOCUĞUNUZUN BU TALİMATLARI ANLADIĞINIZDAN EMİN OLUN. BU TALİMATLARA UYULMAMASI CİDDİ YARALANMAYA NEDEN OLABİLİR. UYARI Kullanıcıları aşağıdaki konularda bilgilendirin: AŞAĞIDAKİ UYARILARI DİKKATLİ BİR ŞEKİLDE OKUYUN VE BU UYARILARA UYUN. u uyarılara uyulmaması halinde, ayakkabıları istediğiniz zaman pedallardan ayıramayabilirsiniz veya ayakkabılar beklenmedik veya istenmeyen şekilde pedallardan ayrılabilir ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR) SPD-SL / SPD pedallarla ilgili genel açıklamalar SPD-SL/SPD pedallar, sadece siz ayırmak istediğinizde ayrılacak şekilde tasarlanmıştır. Bisikletten düştüğünüzde otomatik olarak ayrılacak şekilde tasarlanmamıştır. Bisikletinizi bu pedallarla ve ayakkabılarla sürmeye başlamadan önce, pedallar ve kilitler (ayakkabılar) için kavrama / ayırma mekanizmasının çalışmasını anladığınızdan emin olun. Bisikletinizi bu pedallarla ve ayakkabılarla sürmeye başlamadan önce frenleri uygulayın ve her defasında bir ayağınızı yere basarak her bir ayakkabıyla pedalı kavrayıp serbest bırakma alıştırması yapın ve hareketi asgari çabayla doğal şekilde yapar hale gelinceye kadar devam edin. İlk önce, bisikletinizi ayakkabılarınızla pedalları kavramaya ve pedallardan ayırmaya alışıncaya kadar düz zeminde sürün. Sürmeden önce, pedalların yay gerginliğini tercihinize göre ayarlayın. Eğer pedalların yay gerginliği düşükse, kilitler istenmeden ayrılabilir ve dengenizi kaybederek bisikletten düşmenize neden olabilir. Eğer pedalların yay gerginliği yüksekse, kilitler kolayca ayrılmayabilir. Düşük hızda sürerken veya durmanızı gerektirebilecek bir durum olduğunda (örneğin bir U dönüşü yaparken, bir kavşağa yaklaşırken, yokuş yukarı sürerken veya kavisli bir yoldan dönerken), ayaklarınızı istediğiniz anda hızla yere indirebilmek için önceden ayakkabılarınızı pedaldan ayırın. Elverişsiz koşullarda sürüş yaparken pedal kilitlerini takmak için daha hafif bir yay gerginliği kullanın. Kavrama ve ayrılma hareketlerini etkilememek için kilitleri ve bağlantıları kir ve döküntülerden uzak tutun. Kilitleri aşınmaya karşı periyodik olarak kontrol etmeyi unutmayın.. Aşınan kilitleri değiştirin. Pedal kilitlerini değiştirdikten sonra ve sürüşten önce daima yay gerginliğini kontrol edin. Bisikletinizi akşamları sürerken reflektörleri taktığınızdan emin olun.. Eğer reflektörler kirli veya hasar görmüş ise bisikleti kullanmayın. Aksi takdirde, size yaklaşan araçların sizi görmesi daha güç bir hale gelecektir. Sadece Shimano kilitlerini kullanın ve montaj civatalarını sıkarak ayakkabılara sıkı bir şekilde sabitleyin. Uygulanabilen kilitler için her bir ürünün bayi el kitabına bakın. SPD-SL pedallarla ilgili açıklamalar Bu ürünle sadece SPD-SL ayakkabılarını kullanın. Başka tipte ayakkabılar pedallardan ayrılmayabilir veya beklenmedik şekilde ayrılabilir. SPD pedallarla ilgili açıklamalar Bu ürünle sadece SPD ayakkabılarını kullanın. Başka tipte ayakkabılar pedallardan ayrılmayabilir veya beklenmedik şekilde ayrılabilir. 95

UYARI PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR) < SPD Pedallar için > - Ciddi yaralanmalara meydan vermemek için: PD-M324'e uç klipsleri takılabilir; fakat pedallar SPD pedallar olarak kullanıldığında uç klipsleri çıkarılmalıdır. NOT Kullanıcıları aşağıdaki konularda bilgilendirin: Bisikleti sürmeden önce ek yerlerinde veya bağlantılarda herhangi bir gevşeklik olmadığından emin olun. Bisikleti sürmeden önce kilitte veya ara parçasında herhangi bir gevşeklik olmadığından emin olun. Eğer pedal çevirme performansı normal değilse, bu kontrolü bir kez daha yapın. Eğer pedalın dönen parçalarıyla ilgili herhangi bir problem yaşıyorsanız, pedalın ayarlanması gerekiyor olabilir. İşlem için satıcınızla irtibata geçin. Periyodik aralıklarla bisiklet satıcınıza giderek krank kollarını ve pedalları sıktırın. Opsiyonel reflektör setleri mevcuttur. Reflektör setleri, pedalların modeline göre değişir. Satıcınıza danışın. Ürünler doğal aşınma, normal kullanım ve eskime sonucu bozulmalara karşı garantili değildir. SPD PEDALLAR Not: Bu pedallarla birlikte kullanım için tek yönde değişimli (SM-SH51) ve çok yönde değişimli kilitler (SM-SH56) mevcuttur. Her bir kilit tipi kendine özgü ayırt edici özelliklere sahiptir. Bu nedenle, bu Talimatları dikkatli bir şekilde okuyun ve kendi sürüş tarzınıza ve karşılaşacağınız sürüş koşullarına daha uygun olan tipi seçtiğinizden emin olun. Tek yönde değişimli ve çok yönde değişimli kilitlerin başka tipleri (sırasıyla SM-SH55 ve SM-SH52) yeterince dengeli çıkarma performansı veya yeterli tutma kuvveti sağlamadıklarından kullanılamazlar. Kilitlerin pedallara geçirilmesi Kilitleri ileri ve aşağı doğru hareket ettirerek pedallara doğru bastırın. Kilitlerin pedallardan ayrılması Ayırma yöntemi kullandığınız kilitlerin tipine göre değişir. (Uygun ayırma yöntemini belirlemek için kilitlerinizin model numarasını ve rengini kontrol edin.) 96

Tek yönde değişimli kilitler: SM-SH51 (siyah) Bu kilitler sadece topuk dışarı doğru büküldüğünde ayrılır. Topuğun başka herhangi bir yönde bükülmesi durumunda ayrılmazlar. Kilitler ayak dışarı doğru bükülmedikçe ayrılmayacağından, pedala yukarı yönde kuvvet uygulayabilirsiniz. Dengenizi kaybetmeniz halinde kilitler gereksiz yere ayrılmayacaktır. Buna uygun olarak, dengenizi kaybedebileceğinizi hissettiğiniz yerler ve koşullarda kilitleri önceden serbest bırakmak için yeterli zamanınız olduğundan emin olun. Kuvvetli şekilde pedal çevirirken farkında olmadan topuğunuz dışarı doğru bükülebilir ve bu, kazayla kilidin ayrılmasına neden olabilir. Eğer kilit kazayla ayrılırsa, bisikletten düşerek ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Kilitleri serbest bırakmak için gerekli kuvvet miktarını ayarlamak suretiyle bu durumu engelleyebilirsiniz ve gerekli kuvvet miktarına ve uygulama açısına alışıncaya kadar alıştırma yapmalısınız. Tek yönde değişimli tasarım Topuklarınızı dışarı doğru bükerek kilitleri pedaldan ayırın. Not: Tekniğe alışıncaya kadar alıştırma yapmalısınız. PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR) Çok yönde değişimli kilitler: SM-SH56 (gümüş, altın) Kilitler herhangi bir yönde bükülerek ayrılabilir. Kilitler aynı zamanda topuğunuzu kaldırdığınızda da ayrılabileceğinden, pedallara yukarı yönde kuvvet uygulandığında istenmeden ayrılabilir. Bu kilitler pedalların yukarı çekilmesini gerektirebilecek sürüş stilleri için veya pedallara uygulanan çekme kuvvetinin pedallardan olası ayrılmaya neden olabileceği atlama gibi aktiviteler için kullanılmamalıdır. Kilitler topuklarınızı herhangi bir yönde bükmenizle veya kaldırmanızla ayrılabilmekle birlikte, dengenizi kaybetmeniz durumunda ayrılmayabilir. Buna uygun olarak, dengenizi kaybedebileceğinizi hissettiğiniz yerler ve koşullarda kilitleri önceden serbest bırakmak için yeterli zamanınız olduğundan emin olun. Eğer kilitler kazayla ayrılırsa, bisikletten düşerek ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Eğer çok yönde değişimli kilitlerin özellikleri yeterince anlaşılmaz ve kilitler doğru şekilde kullanılmazsa, tek yönde değişimli kilitlere göre daha sık olarak kazayla ayrılabilirler. Kilitleri herhangi bir yönde serbest bırakmak için gerekli kuvvet miktarını ayarlamak suretiyle bu durumu engelleyebilirsiniz ve gerekli kuvvet miktarına ve uygulama açısına alışıncaya kadar alıştırma yapmalısınız. 97

PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR) Çok yönde değişimli tasarım Topuklarınızı herhangi bir yönde bükerek kilitleri pedallardan ayırın. Not: Not: Çok yönde değişim modelinde, tekniğe alışıncaya kadar alıştırma yapmalısınız. Topuğunuzu kaldırarak kilitleri ayırmanız belirli bir alıştırma yapmanızı gerektirir. Kilitlerin takılması 1. Pense veya benzeri bir alet kullanmak suretiyle lastik kapağı çekip çıkararak kilit takma deliklerini açın. Ayakkabınızın tipine bağlı olarak bu adım gerekli olmayabilir. Kilit montaj delikleri için lastik kapak SPD ayakkabısı 2. Tabanı çıkarın ve oval deliklerin üzerine bir kilit somunu yerleştirin. Not: Ayakkabınızın tipine bağlı olarak bu adım gerekli olmayabilir. Kilit somunu Taban 3. Ayakkabının alt tarafından bir kilit ve daha sonra kilit deliklerinin üzerine bir kilit adaptörü yerleştirin. Kilitler hem sağ hem sol pedallarla uyumludur. Kilit montaj civatalarını geçici olarak sıkın. 4 mm Alyen anahtarı Kilit montaj civataları Kilit adaptörü Kilit Ön Kilidin üçgen şekilli kısmını ayakkabının ön tarafına bakacak şekilde yerleştirin. Sıkma torku : 2.5 N m 98

Kilit konumunun ayarlanması 1. Kilit önden arkaya 20 mm, sağdan sola 5 mm ayar aralığına sahiptir. Kilidi geçici olarak sıktıktan sonra, bir defada bir ayakkabıyla olmak üzere kavrama ve ayırma alıştırması yapın. Tekrar ayarlama yaparak en iyi kilit konumunu belirleyin. 2. En iyi kilit konumunu belirledikten sonra, 4 mm'lik bir Alyen anahtarı kullanarak kilit montaj civatalarını iyice sıkın. Su geçirmez conta Tabanı çıkarın ve su geçirmez contayı takın. Not: Su geçirmez conta, bu adımın gerçekleştirilmesini gerektiren Shimano ayakkabılarıyla birlikte sağlanır. Su geçirmez conta Sıkma torku: 5-6 N m Taban PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR) 99

Pedalların krank kolları üzerine monte edilmesi PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR) 1. Sıkışmayı engellemek için dişe az miktarda gres yağı sürün. 2. Pedalları krank kolları üzerine monte etmek için 15 mm İngiliz anahtarı / 8 mm alyen anahtarı kullanın. Not: Sağ pedal sağ yönlü, sol pedal sol yönlü dişe sahiptir. 8 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 35-55 N m 3. Bağlantı üzerinde pürüzlülük veya çapaklar varsa giderin. İşaretlere dikkat edin R: sağ pedal L: sol pedal 15 R 15 mm İngiliz anahtarı Sıkma torku: 35-55 N m 6 mm Alyen anahtarı yeterli sıkma torku sağlayamaz. Daima 15 mm İngiliz anahtarı kullanın. Bağlantıların yay gerginliğinin ayarlanması Yay kuvveti, ayar civataları vasıtasıyla ayarlanır. Ayar civataları bağlantıların arkasında yer alır ve her bir pedal üzerinde iki adet ayar civatası vardır. Ayar plakalarına bakarak ve ayar civatalarının dönme miktarını sayarak gerginlikleri dengeleyin. Yay gerginliği, ayar civatasının her bir dönüşü için dört adımda ayarlanabilir Ayar civatası Ayar plakası Artırın Azaltın Ayar civatası Yay gerginliği, ayar civatası saat yönünde çevrildiğinde artar, ters saat yönünde çevrildiğinde azalır. Kilit değiştirme Kilitler zamanla aşınır ve periyodik olarak değiştirilmeleri gerekir. Kilitler, yeni kullanılmaya başlandığı duruma göre ayrılmaları güçleşmeye başladığında veya çok daha az çabayla ayrılmaya başladığında değiştirilmelidir. 100

SPD-SL PEDALLARI Kilit tipleri SM-SH10 SM-SH11 (PD-R540-LA: standart) SM-SH12 (PD-9000: standart) Kırmızı Sarı Mavi Geniş Dar Geniş Sabit konum Ayakkabılar pedallara sıkıca oturduğunda oynama olmaz. Kendinden merkezlemeli konum Ayakkabılar pedallara sıkıca oturduğunda kenarlara doğru biraz oynama vardır. Ön orta pivot modu Ayakkabıların ön kısmında ortalanan bir miktar oynama vardır. PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR) Kilitlerin pedallara geçirilmesi Kilitleri ileri ve aşağı doğru hareket ettirerek pedallara doğru bastırın. 101

PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR) Kilitlerin pedallardan ayrılması Topuklarınızı dışarı doğru bükerek kilitleri pedallardan ayırın. Not: Bir ayağınızı yere koyun, birkaç defa kilitle pedalları kavrayıp serbest bırakma pratiği yapın ve kilidi serbest bıraktığınızda tercih ettiğiniz yay gerginliğini ayarlayın. Kilitlerin takılması Kilidi her bir ayakkabının altına şekilde görüldüğü gibi yerleştirin ve kilit montaj civatalarını geçici olarak sıkın. Ayrıntılı bilgi için, ayakkabınızla birlikte verilen servis talimatına bakın. Kilit montaj civatası 4 mm Alyen anahtarı Kilit rondelası Kilit Not: Kilitleri takarken, kilitlerle birlikte verilen kilit montaj civatalarını ve kilit rondelalarını kullanın. Başka herhangi bir kilit montaj civatası kullanılması kilitlere hasar verebilir ve montaj problemlerine neden olabilir. 102

Kilit konumunun ayarlanması 1. Kilitler önden arkaya 15 mm, sağdan sola 5 mm ayar aralığına sahiptir. Kilidleri geçici olarak sıktıktan sonra, bir defada bir ayakkabıyla olmak üzere kavrama ve ayırma alıştırması yapın. Tekrar ayarlama yaparak en iyi kilit konumlarını belirleyin. 2. En iyi kilit konumunu belirledikten sonra, 4 mm'lik bir Alyen anahtarı kullanarak kilit montaj civatalarını iyice sıkın. Pedalların krank kolları üzerine monte edilmesi 1. Sıkışmayı engellemek için dişe az miktarda gres yağı sürün. Sıkma torku: 5-6 N m 2. Pedalları krank kolları üzerine monte etmek için 15 mm İngiliz anahtarı / 8 mm alyen anahtarı kullanın. Sağ pedal sağ yönlü, sol pedal sol yönlü dişe sahiptir. PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR) İşaretlere dikkat edin R: sağ pedal L: sol pedal 8 mm Alyen anahtarı 15 mm İngiliz anahtarı Sıkma torku: 35-55 N m Sıkma torku: 35-55 N m 3. Bağlantı üzerinde pürüzlülük veya çapaklar varsa giderin. Not: 6 mm Alyen anahtarı yeterli sıkma torku sağlayamaz. Daima 15 mm İngiliz anahtarı kullanın. 103

PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR) Bağlantıların yay gerginliğinin ayarlanması Yay kuvveti pedalların arkasındaki ayar civataları vasıtasıyla ayarlanır. Yay kuvvetini, kilitleri bağlantılardan serbest bıraktığınızda ideal kilit tutma kuvveti elde edecek şekilde ayarlayın. Gergi göstergelerine bakarak ve ayar civatalarının tur sayılarını sayarak her iki pedal için yay gerginliklerini eşitleyin. Yay gerginlikleri, ayar civatalarının her bir turu için dört adımda ayarlanabilir ve her bir ayar civatası üç tam tur çevrilebilir. Not: Ayar civatası Gösterge Kazayla ayrılma durumunu engellemek için, tüm yay gerginliklerinin uygun şekilde ayarlandığından emin olun. Yay gerginlikleri sağ ve sol pedallar için eşit olarak ayarlanmalıdır. Eğer yay gerginlikleri eşit olarak ayarlanmazsa, sürücünün pedalları kavraması veya pedalları serbest bırakması güçleşebilir. Azaltın Civatayı göstergenin maksimum veya minimum gerginlik belirttiği noktayı geçecek kadar çevirmeyin. 2.5 mm Alyen anahtarı Eğer ayar civatası yay plakasından tamamen çekilirse, söküp geri takmak gerekecektir. Eğer bu durum oluşursa, profesyonel bir satıcıdan destek isteyin. Artırın Azaltın Artırın Kilit değiştirme Kilitler zamanla aşınır ve periyodik olarak değiştirilmeleri gerekir. Kilitler, yeni kullanılmaya başlandığı duruma göre ayrılmaları güçleşmeye başladığında veya çok daha az çabayla ayrılmaya başladığında değiştirilmelidir. Ön Kilit Arka A kısmı Not: Eğer kilitlerin sarı (SM-SH11) veya kırmızı (SM-SH10) veya mavi (SM-SH12) kısımları aşınırsa, kilitleri yenileriyle değiştirin. Ön: Altlarındaki siyah tabaka görünmeye başladığında kilitleri değiştirin. Arka: Şekilde görülen A kısmı aşındığında değiştirin. Pedal gövde kapağının değiştirilmesi Gövde kapağının nasıl değiştirileceği hakkında bilgi için, her bir ürünün bayi el kitabına bakın. Mil ünitelerinin bakımı Eğer pedalın dönen parçalarıyla ilgili herhangi bir problem yaşıyorsanız, pedalın ayarlanması gerekiyor olabilir. Reflektörlerin monte edilmesi (opsiyonel) Her bir pedalla, kendisi için tasarlanmış reflektörü kullanın (ayrı olarak satılır). Montaj hakkında bilgi için, ürünle birlikte verilen el kitabına bakın. 104

7 HAZNE DİNAMO GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN UYARI Kullanıcıları aşağıdaki konularda bilgilendirin: Bisikleti sürmeden önce tekerleklerin emniyetli bir şekilde bağlanmış olduğunu kontrol edin. Eğer tekerlekler herhangi bir şekilde gevşekse, bisikletten çıkarak ciddi yaralanmaya neden olabilirler. Bisikletinizi akşamları sürerken ışığın normal şekilde yanıp yanmadığını kontrol edin. Bisiklete Montaj ve Bakım için: Tekerleğin uyumlu lastik dış çapı, hazne dinamoya bağlı olarak farklılık gösterir. Uyumlu ölçüyü kontrol ettiğinizden emin olun. Uyumsuz bir ölçü kullanılması halinde tekerlekler kilitlenebilir ve dengenizi kaybederek bisikletten düşmenize neden olabilir. Eğer bisikletin toplam ağırlığı (bisiklet + sürücü + bagaj) hazne gövdesi üzerinde belirtilmişse, yerleşik olarak aşırı frenleme etkisini kontrol eden güç modülatörü mevcuttur. Eğer bisikletin toplam ağırlığı tavsiye edilenden daha fazla olursa frenleme gücü yetersiz kalabilir; daha az olursa frenleme gücü çok etkili olacak, tekerleğin kilitlenmesine ve bisikletten düşmenize neden olabilecektir. Güç modülatörü tekerleğin kilitlenmesini engelleyen bir alet değildir. HAZNE DİNAMO UYARI Kullanıcıları aşağıdaki konularda bilgilendirin: Hazne dinamosu son derece yüksek gerilim üretir. Bisikleti sürerken veya tekerleği döndürürken kesinlikle doğrudan hazne dinamosunun bağlantı ucuna dokunmayın. Dinamo bağlantı ucuna dokunulması elektrik çarpmasına neden olabilir. NOT Kullanıcıları aşağıdaki konularda bilgilendirin: Hazne dinamosunu, bisikletin önüne doğru bakıldığında bağlantı ucu bulunan tarafın sağda olmasına dikkat ederek ön maşaya monte edin. Eğer bağlantı ucu bulunan taraf sola doğru bakıyorsa, hazne dinamosu sürüş sırasında doğru şekilde dönmeyebilir. Hazne dinamosunu kullanmadan önce hazne dinamo bağlantı ucunun emniyetli şekilde bağlandığından emin olun. Eğer ön ışığın veya arka ışığın ampülü arıza yaparsa, diğer lambaya fazla gerilim uygulanacak ve ampülün kullanım ömrü kısalacaktır; bu nedenle, arıza yapan ampüller en kısa sürede değiştirilmelidir. Eğer yüksek hız aralıklarında ışık sık sık yakılırsa, ampüllerin kullanım ömrü kısalacaktır. Otomatik ışıklar gibi, elektrik devrelerine sahip ışıklar, bisikletin yüksek hızlarda sürülmesi halinde hasar görebilir. Hazne dinamosu, haznenin içindeki mıknatıs nedeniyle tekerleğin dönme hareketini bir miktar ağırlaştıracaktır. 105

Bisiklete Montaj ve Bakım için: HAZNE DİNAMO Alman mevzuatına (StVZO) göre, Almanya'da hazne dinamolarının aşırı gerilime karşı korunması gerekir. Bu hazne dinamosu (3.0 W), hazne içerisinde aşırı gerilim korumasına sahip değildir. Alman mevzuatına uygunluk sembolü taşıyan bir dış aşırı gerilim koruyucusu (aşırı gerilim koruyucu ürün) kullanın. Ön maşa ucunun paralellik derecesini kontrol edin. Eğer ön maşa ucunun paralelliği ciddi şekilde bozuksa, hazne milinin deformasyonu hazne dinamosunun içindeki engellemeden dolayı ses üretilmesine neden olabilir. Uyumlu ışıklar. <3.0 W hazne dinamo> <2.4 W hazne dinamo> Ön ışık Arka ışık Ön ışık Arka ışık 6.0 V/2.4 W 6.0 V/0.6 W 6.0 V/2.4 W 6.0 V/3.0 W 9.6 V/5.0 W <1.5 W hazne dinamo> Sadece LED lambası kullanın. Haznenin içine yağ uygulamayın; aksi halde yağ dışarı çıkabilir ve iletkenlik problemlerine neden olabilir. MONTAJ Rotorun takılması * Lütfen DİSK FREN bölümüne bakın. Ön tekerleğin montajı Tekerleği, hazne dinamosu bağlantı ucu tekerleğin önüne doğru bakıldığında sağ tarafta olacak ve hazne bağlantı ucu ön maşayla veya sepet desteğiyle hizalanacak şekilde takın. Daha sonra, aşağıdaki şekilde gösterilen işlemi uygulayarak bağlantı ucu yukarı bakacak şekilde monte edin. Çabuk bağlantı kolu veya şapkalı somun sabitlendikten sonra bağlantı ucunu çevirmek için zorlamayın. Eğer bağlantı ucunu dönmeye zorlarsanız, bağlantı ucu hasar görebilir veya bağlantı ucunun içindeki kablo kopabilir. 106

Çabuk bağlantı tipi için Ön maşa Bağlantı Ucu Çamurluk desteği Çamurluk desteği Çabuk bağlantı somunu Ön maşa Bağlantı ucu HAZNE DİNAMO Çabuk bağlantı somunu Spiral yay Not: Dişli mil rondelasını çabuk bağlantı tipiyle kullanmayın. Akımın düzgün şekilde akmasını sağlamak için iki kabloyu bağlayın. Somun tipi için < E2 tipi için > Ön maşa Sepet desteği Bağlantı ucu Ön maşa Bağlantı ucu Çamurluk desteği Çamurluk desteği Sıkma torku: 20-25 N m Sepet desteği Rondela Şapkalı somun (M9) 107

< J2 tipi için > HAZNE DİNAMO Sıkma torku : 20,0 N m Flanş somunu Çamurluk desteği Rondela Sepet desteği Ön maşa Bağlantı ucu Miller için dişli rondela Ön tekerlek düşme engelleyici bağlantı parçası Not: Şapkalı somunları veya flanş somunlarını sıkarken şapkalı somunun / flanş somununun sadece bir tarafta fazla sıkılması hazne milini zorlayarak kilitleme somununu aşırı sıkmasına veya gevşetmesine neden olabilir. Her iki somunu sırayla sıkın. 108

KABLOLARIN BAĞLANMASI Kabloları aşağıdaki şekilde görüldüğü gibi bağlayın. < E2 tipi için > Not: Kabloları bağlarken lamba bağlantı ucundaki ve lambanın kadro bağlantı ucundaki boyayı kazıyarak temizleyin. HAZNE DİNAMO Kadro bağlantı ucu Not: Yanlışlıkla kadro kablosu veya ışık kablosu üzerinde anahtarlama yapmayın. Eğer kablolar yanlış şekilde bağlanırsa ışık yanmayacaktır. Kablo tellerini bağlamadan önce birbirlerinden ayrılmamaları için bükün. Tavsiye edilen tel özellikleri Tel Yalıtım Işık bağlantı terminali Tip Tel Yalıtım Çok damarlı Ölçü: (AWG) 22 Çap: yaklaşık 0.8 mm Çap 1.8-2 mm Kadro kablosu Işık kablosu Not: Kablo tellerini bükün ve kanallardan geçirin. Takın Priz başlığı (gri) Priz kapağı (siyah) Yaklaşık 16 mm Yaklaşık 16 mm Kablo tellerinin birbirlerine temas etmesine izin vermeyin. Kanal Bükün Not: Doğru yöne bakacak şekilde takın. Bir "klik" sesi duyuncaya kadar bastırın. Kadro bağlantı ucu Işık bağlantı terminali Hazne dinamosu bağlantı ucu 109

< J2 tipi için > HAZNE DİNAMO Ön maşa Sepet desteği Işık kablosu Bağlayın Işık bağlantı terminali (küçük) Bağlayın Kadro (topraklama) kablosu Kadro (topraklama) bağlantı terminali (büyük) * If the frame (grounding) connection terminal is fitted with a cover, remove it before connection. Not: Kabloyu sürüş sırasında jant tellerine veya başka herhangi bir parçaya takılmayacak şekilde ön maşaya veya sepet desteğine bağlayın. Eğer sürüş sırasında hazne dinamosunun ışığa göre pozisyonu değişken ise (örneğin, süspansiyonlu maşa kullanılırken), kablonun hareket aralığındaki herhangi bir noktada çok gevşek veya çok sıkı olmayacak şekilde bağlandığından emin olun. Hazne dinamosundan gelen akım hazne dinamosunun ışık bağlantı ucu yoluyla kadro bağlantı ucuna akacak şekilde bağlantı yapın. Işığı hazne dinamodan sökmek için, priz kapağını / lamba kablosunu ve kadro (topraklama) kablosunu çıkarın. Bisikleti, priz kapağı / lamba kablosu veya kadro (topraklama) kablosu çıkarılmış olarak sürmeyin. Kablo tekerleğe dolaşabilir. Tekerleği çıkarmadan önce priz kapağını / lamba kablosunu ve kadro (topraklama) kablosunu çıkarın. Kabloların güçlü bir şekilde çekilmesi kablo tellerinin kopmasına veya temas sorunlarına neden olabilir. Ayrıca, tekerleği takarken ilk önce tekerleği ön maşalara sabitleyin ve ardından priz kapağını / lamba kablosunu ve kadro (topraklama) kablosunu takın. Priz kapağı Çıkarın Priz kapağı Bağlayın Kablo Ön maşa Işık kablosu Bağlayın Işık bağlantı terminali (küçük) Çıkarın Kadro (topraklama) kablosu Kadro (topraklama) bağlantı terminali (büyük) Kablo Ön maşa 110

32 Lamba aydınlatmasının kontrol edilmesi Ön tekerleği çevirin ve ışığın yanıp yanmadığını kontrol edin. HAZNE DİNAMO BAKIM Hazne dinamonun iç parçalarını değiştirirken, bir orijinal Shimano TL-DH10 aleti (Y-12009000) kullanmanız tavsiye edilir. Sıkma torku (53.96 N m) TL-DH10 JAPAN 36 111

Çoklu dişli 8 Çoklu dişli IMONTAJ Filibir in montajı Monte etmek için Sökmek için Filibir sökme aleti TL-FW30 Sıkma torku 30.0 N m 112

Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değişiklik yapılabilir. (Turkish)