Yrd. Doç. Dr. Abdullah DEMİR MARMARA ÜNİVERSİTESİ TEKNOLOJİ FAKÜLTESİ DİGER EMNİYET SİSTEMLERİ Şerit Takip sistemi Kör Nokta Bilgi Sistemi BLIS Park Asistanı -Ekler-
Kaynak: Toyota
Kaynak: Toyota
http://www.inautonews.com/new-safety-features-from-ford-collision-warning-adaptive-cruise-control-and-blis
Kör Nokta Bilgi Sistemi BLIS BLIS sistemli dikiz aynası. BLIS kamerası Gösterge lambası BLIS simgesi BLIS: Blind Spot Warning Kaynak: Volvo XC90 Kullanıcı El Kitabı
Kör Nokta Bilgi Sistemi BLIS (dvm) "Kör noktaların" BLIS kameraları ile kapsanmış olması gerekir. Mesafe A = yaklaşık 3,0 m Mesafe B = yaklaşık 9,5 m Temizleme: En etkili şekilde çalışabilmesi için, BLIS kamerası merceklerinin temiz olması gerekir. Mercekler yumuşak bir bez veya nemli süngerle temizlenebilir. Mercekleri çizilmemelerine dikkat ederek temizleyiniz. Kaynak: Volvo XC90 Kullanıcı El Kitabı
Kör Nokta Bilgi Sistemi BLIS (dvm) Uyarı: Sistem emniyetli sürüş stilinin ve dikiz aynalarının tamamlayıcısı olup yerine geçmez. Sürücünün dikkat ve sorumluluğunun kesinlikle yerine geçemez. Güvenli bir şekilde şerit değiştirme sorumluluğu her zaman sürücüye aittir. BLIS, araçla aynı yönde aracın "kör nokta" denen konumunda seyreden araçları belirli koşullar altında sürücüye bildirmeye yardımcı olan bir bilgi sistemidir. Sistem özellikle çok şeritli otobanlarda yoğun trafik koşullarında en etkili olacak şekilde tasarlanmıştır. BLIS dijital kamera teknolojisine dayanır. Kameralar (1) kapı aynaların altındadır. Bir kamera kör nokta bölgesinin içerisinde bir araç tespit ettiğinde gösterge lambası (2) sürekli yanar. Dikkat: Lamba, otomobilin sistemin araç tespit ettiği tarafında yanar. Otomobilin her iki yanından da aynı anda araç geçiyorsa her iki lamba da yanar. BLIS, sistemde bir arıza ortaya çıktığında sürücüye bir mesaj iletir. Örneğin sistemin kameraları engellenirse BLIS gösterge lambası yanıp söner ve bilgi ekranında bir mesaj belirir. Böyle durumlarda mercekleri kontrol edip temizleyiniz. Gerekiyorsa sistem BLIS düğmesine basılmak suretiyle geçici olarak kapatılabilir. Kaynak: Volvo XC90 Kullanıcı El Kitabı
http://www.inautonews.com/new-safety-features-from-ford-collision-warning-adaptive-cruise-control-and-blis
http://www.inautonews.com/new-safety-features-from-ford-collision-warning-adaptive-cruise-control-and-blis
PARK YARDIMCISI Park yardımı, park etme sırasında bir yardımcı olarak kullanılır. Bir sinyal, algılanan nesne ile aradaki mesafeyi belirtir. Uyarı: Park yardımı, sürücünün park etme sırasındaki sorumluluklarını ortadan kaldırmaz. Sensörlerin nesneleri tespit edemediği kör noktaları vardır. Aracın yakınındaki çocuklara ve hayvanlara dikkat ediniz. Kaynak: Volvo XC90 Kullanıcı El Kitabı
PARK YARDIMCISI (dvm.) Modeller Park yardımı iki model halinde mevcuttur: Sadece arka Ön ve arka beraber Fonksiyon: Araç çalıştırıldığında sistem otomatik olarak devreye girer ve bu noktada park yardımı düğmesindeki lamba yanar. Eğer geri vitese geçilirse veya ön sensörler bir cisim tespit ederse bilgi ekranında PARK YARDIMCISI AÇIK (Park Yardımcısı Açık) mesajı görüntülenir. Park yardımı, 15 km/h değerinin altındaki hızlarda aktiftir. Daha yüksek hızlarda sistem devre dışı kalır. Hız 10 km/h'nin altına düşünce sistem yeniden devreye girer. Sinyalin frekansı, araç önündeki veya arkasındaki bir cisme yaklaştıkça artar. Müzik sisteminden gelen başka bir ses kaynağının ses seviyesi yüksek olması durumunda otomatik olarak düşürülür. Ton yaklaşık olarak 30 cm mesafede sabit hale gelir. Bu mesafe içinde aracın arkasında veya önünde nesneler varsa, sinyal ön ve arka hoparlörlerden sırayla gelir. Kaynak: Volvo XC90 Kullanıcı El Kitabı
PARK YARDIMCISI (dvm.) Arka park yardımı: Aracın arka tarafında kapsanan mesafe yaklaşık 1,5 m'dir. Geri vitese geçirildiğinde arka park yardımı devreye girer. Sinyal arka hoparlörlerden gelir. Çekme çubuğu veya benzeri bir donanıma bağlı bir römorkla veya bisiklet taşıyıcısıyla geri geri giderken sistem kapatılmalıdır. Aksi takdirde römork veya bisiklet taşıyıcısı, sensörleri tetikler. Ön park yardımı: Aracın ön tarafında kapsanan mesafe yaklaşık 0,8 m'dir. Sinyal ön hoparlörlerden gelir. Sensörler ekstra ışıklardan etkilendiğinden, park yardımı ekstra ışıklarla birleştirilemez. Arıza göstergesi: Bilgi lambası sürekli olarak yanarsa ve bilgi ekranında PARK YARDIMCISI SERVİS GEREK mesajı belirirse, park yardımı devre dışıdır. Kaynak: Volvo XC90 Kullanıcı El Kitabı
EKLER
Gelişmiş Güvenlik Elektroniği (Advanced Safety Electronics - ASE) teknolojisi nedir? Gelişmiş Güvenlik Elektroniği sistemi (ASE), özel koşullara uyarlanmış bir biçimde, sürücü ve yolcular için etkin darbe koruması sağlar. Bir kaza durumunda sensörler, etki eden kuvvetlerin şiddetlerini ölçer. Gelişmiş güvenlik elektroniği sistemi, güvenlik sisteminin tepkisini koordine etmek için arızalara karşı emniyetli bir optik fiber ağı kullanır. Milisaniyeler içinde sistem, hangi güvenlik özelliklerinin harekete geçirilmesi gerektiğini tanımlar. Hava yastıkları, koltuk kemeri gergileri ve kemer kuvvet sınırlayıcıları; dolu koltuklar için gereken şekilde harekete geçer. Her bir hava yastığı, darbenin şiddetine ve yönüne bağlı olarak en uygun düzeye kadar şişer. Eğer gerekli ise sistem, yakıt pompasını ve aküyü devre dışı bırakır. Özetle: ASE, hangi güvenlik önlemlerinin gerekli, hangilerinin ise gereksiz olduğunu saptar. Bu nedenle ASE, küçük bir kazanın ardından hava yastığı vs. gibi parçaların gereksiz değişimlerini azaltarak bakım maliyetlerini en düşük düzeyde tutmaya yardımcı olur. Kaynak: BMW.com.tr web sitesi, BMW Teknoloji Rehberi (Erişim Tarihi: 03/04/2014).
Viraj Fren Kontrolü (CBC) Virajlarda fren yaparken daha fazla güvenlik sunan Viraj Fren Kontrolü (CBC), zorlu fiziksel koşullara rağmen (ör. tekerlek yükü değiştiğinde aracın viraj içine doğru yönelmesi) fren basıncını asimetrik uygulayarak BMW nizi dengeler. Viraj Fren Kontrolü (CBC), bir virajı hızla dönerken fren yapıldığında aracın denge kaybı tehlikesini azaltır. CBC olmadığında, frenlemenin neden olduğu yük değişikliği virajın dış tarafındaki tekerleklere aşırı yük bindirerek iç taraftaki tekerleklerin yol tutuşunu azaltabilir. Bu yük dengesizliği yön kontrolünün kaybedilmesi ile sonuçlanarak aracın virajda kaymasına neden olabilir. Sürücü ABS nin normal değerleri dışında fren yapsa bile CBC, bu eğilime karşı koymak için fren basıncını sol ve sağ taraf frenlerine asimetrik olarak dağıtır veya arka akstaki basıncı azaltır. Bunun sonucunda hafif bir fren basıncı uygulandığında, virajlarda bile denge ve güvenlikte belirgin bir artış sağlanır. Kaynak: BMW.com.tr web sitesi, BMW Teknoloji Rehberi (Erişim Tarihi: 03/04/2014).
Flex Ray Flex Ray, araç bileşenleri arasında veri aktarımını hızlandıran yeni geliştirilmiş bir seri veri yolu sistemidir. Flex Ray, farklı sistemlerin güvenli ve hassas bir şekilde birbirine bağlanmasına olanak verir. Yeni ve hızlı sürücü destek sistemleri ile yürüyen aksam kontrol sistemleri daha güvenli ve daha konforlu sürüş anlamına gelir. Elektronik sürücü destek sistemlerinin karmaşıklığı gün geçtikçe artmaktadır. Yeni şasi ve hareketli aksam kontrol sistemleri, etkin bir şekilde işlev görebilmek için son derece yüksek veri aktarım hızlarına ihtiyaç duymaktadır. Bu artan gereksinimleri karşılamak için BMW, otomotiv uygulamalarında gerekli olan güvenlik, hız ve yüksek kaliteyi sağlayabilecek yeni bir veri yolu sistemi geliştirmek için konusunda uzman firmalar ile işbirliğine girdi. 2007 yapımı BMW X5, dünyada bu yeni teknolojiyi kullanan ilk standart üretim otomobil oldu. Flex Ray, Adaptif Sürüş yürüyen aksam kontrol sisteminin optik veri yolunu kontrol eder ve amortisörlerin elektromanyetik valfleri ile dengeleyicileri kontrol etmekte kullanılır, bu sayede Adaptif Sürüş, araç gövdesinin yana yatma etkisini ortadan kaldırır. Flex Ray in en önemli avantajlarından biri yüksek veri aktarım hızlarıdır: Saniyede 10 MBit e varan bu hız, geleneksel CAN veri yolu sistemine göre yirmi kat daha fazladır. İkinci bir Flex Ray iletişim kanalı, güvenliği her zaman mükemmellik düzeyinde tutabilmek için yedek görevi görür. Eğer kanallardan biri işlevini yerine getiremez duruma gelirse, diğeri kullanılabilir durumda kalır. Güvenlik tehlikesi taşımayan sistemlerde, tek bir kanalın kullanımı ile daha yüksek bir veri aktarım hızı elde edilebilir. Bu avantajlar, araç üzerindeki sistemlerin birbirleri ile daha hızlı ve daha güvenli iletişim kurmasına olanak vererek, sürüş konforunu ve güvenliğini önemli ölçüde artırır. Kaynak: BMW.com.tr web sitesi, BMW Teknoloji Rehberi (Erişim Tarihi: 03/04/2014).
Kaynak: Toyota
Kaynak: Toyota