Döküm Sahalarında Güvenlik. Kaynak: MSHA

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Döküm Sahalarında Güvenlik. Kaynak: MSHA"

Turgay Çınar
6 yıl önce
İzleme sayısı:

1 Döküm Sahalarında Güvenlik Kaynak: MSHA

2 Madencilik sektöründe, günde binlerce kez kamyonlar döküm sahalarından döküm yapmaktadır.

3 ABD de, 1990larda, döküm yaparken hayatını kaybeden madenci sayısı 25 olarak kaydedilmiştir.

4 Setler; Kamyon sürücüleri için bir işaret noktası olarak vazife görmelidir.

5 Döküm Noktalarında Önlemler Yeterli yükseklikte setler, Döküm sahalarının çatlaklara karşı sürekli kontrol edilmesi, Döküm sahası şev açısı dik ise, döküm yapılmaması veya iç döküm yapılması,

6 Yukarıdaki fotoğrafta görüldüğü üzere, setlerin diğer önemli bir amacı da, arka lastiklerin döküm kenarına çok yaklaşmasını önlemektir.

7 Tumbacılar, operatörler, çatlaklara karşı dikkatli olmalıdır. Bir çatlak, eğimin hareket ettiğinin göstergesidir. Eğer malzeme kendi ağırlığını kaldıramıyor ise, kamyonun ek ağırlığı, malzemenin kaymasına neden olabilir.

8 Bazı işletmelerde, trafik soldan akar, bu da sürücülerin döküm sahasını daha iyi görmelerini ve set yüksekliklerini kontrol edebilmelerini sağlar.

9 Dikkat edilmesi gereken diğer bir husus, genel olarak kamyonlardaki yükün 2/3ünün kamyonun arka dingiline gelmesidir. 50 tonluk bir kamyonun, yüklendiğinde toplam ağırlığı 90 ton olabilir. Bu da 60 ton, arka dingilde olacak anlamına gelir.

10 Döküm sahalarının tabanından malzeme alımı, dökümün daha dik ve istikrarsız olmasına neden olur ve dökümün üstündeki setin altının oyulmasıyla sonuçlanabilir.

11 Döküm tabanından malzeme alınması ve setin altının oyulması durumunda, yukarıda görüldüğü gibi kamyonların bu döküme çıkması oldukça tehlikeli olacaktır.

12 Bu tür koşullar birçok kazaya neden olmuştur. Döküm sahasında, yukarıdakine benzer bir durum, döküm noktasının hemen altındaki bir kayma nedeniyle gerçekleşebilir.

13 Herhangi bir nedenle, döküm sahasının güvenliğinden emin değilseniz, Dökümü içeriden yapın ve malzemeyi iş makinası ile ittirin, veya Dökümün tabanına döküm yaptırın, veya, Dökümü ve yüklemeyi farklı alanlarda yaptırın.

14 DÖKÜMÜN İÇERİDEN YAPILMASI dökümün setin önüne yapılmasına bir örnek

15 Sonra da malzemenin iş makinası ile ittirilmesi

16 öküm tabandan yükleme yapılması ve kamyonların döküm yapmasına diğer ir örnek. İçe döküm yapılırken set ile döküm noktası arasında bir kamyon zunluğunda mesafe bırakılması gerekir.

17 Ve malzeme dozer veya başka bir ekipman ile ittirilir.

18 Kamyon sürücülerinin setler yapılana kadar emniyetsiz alana girişini önlemek için yaygın bir uygulama da, bir kepçe malzemenin girişe dökülerek, barikat yapılmasıdır.

19 Ayrı döküm örnekleri

20 Setleri sadece görsel bir işaret olarak alın, kamyonu durdurmak için setlere güvenmeyin.

21 Döküm kenarına yaklaşırken, kamyonlar geri manevralarını yavaş yapmalı ve durmalıdır. Frenlere aniden basmak, döküm kenarında ek güç yaratarak, dökümün kaymasına neden olabilir.

22 Sürücüler, kamyonlarını setlere çarptırarak üzerinden geçmek yerine, setleri birer durma noktası ibaresi olarak almalıdır. Eğer set düşük ise kamyon seti aşabilir veya ek güç döküm kenarının kaymasına neden olabilir.

sağlar, Herhangi bir sorun olduğunda sürücü

23 İYİ EN İYİ KÖTÜ Döküm sahası tesfiye edilerek, hafif bir eğim verilmelidir. Bunun faydaları; Kamyon döküm noktasına geri yanaşırken, sürücüye daha iyi bir kontrol sağlar, Herhangi bir sorun olduğunda sürücü hemen ileri sürebilir, Döküm sahasında daha iyi bir drenaj sağlanır.

24 İYİ KÖTÜ KÖTÜ Döküm sahası yükseldikçe döküm alanının sürekli tesfiye edilmesi; yumuşak noktaların ortadan kalkmasını ve, kamyonların yana devrilmesini önleyecektir. Özellikle, malzemenin kamyon şasisine yapışması durumunda, daha da önem kazanmaktadır.

25 Döküm Kenarı Döküm Kenarı İYİ KÖTÜ Kamyonların döküm kenarına soldaki kamyonlar gibi yanaşılması gerekir. Birçok döküm kazasında, kamyonların sağdaki kamyon gibi yanaştığı tespit edilmiştir. Bu durumlarda, sürücü tarafından sete olan mesafe arttığında, sürücünün set içine çapraz taraftaki tekerlere güç vermesine sebep olur.

26 Yukarıdaki fotoğrafta, dökümden kayan kamyonun kaydığı nokta ve döküm noktasına yanaşma açısı görülebilir.

27 Döküm sahasındaki setleri, sadece görsel bir işaret olarak kabul edin, kamyonu durdurmak amaçlı kullanmayın, Döküm sahasını sürekli tesfiye edin, Döküm kenarına, açılı değil dik yanaşın,

28 Ölümle sonuçlanan bir kazanın ardından.

29 Gece çalışmalarında, yetersiz setlerin, çatlakların görülebileceği kadar aydınlatma sağlayın. Aydınlatmanın yetersiz olduğu durumlarda, iç döküm yapmak en iyi uygulamadır.

30 En doğru olan, döküm sahalarını elektrik hatlarından uzakta seçmektir.

31 Döküm noktası tehlikelerinin tanımlanabilmesi, uygun düzeltici faaliyetlerin yapılması ve emniyetli döküm talimatları konusunda, tumbacıların eğitilmesi, Emniyetsiz koşulların düzeltilmesi ve emniyetli uygulamaların kontrol edilmesi için dökümün düzenli olarak gözlenmesi, Döküm sahalarındaki dozer operatörlerine, setleri sürekli kontrol edip düzeltme, veya barikatlama eğitim ve talimatlarının verilmesi, Sadece tüm önlemler alındığı sürece, döküm kenarından döküme izin verilmesi,

32 Setin yetersiz, döküm kenarında çatlaklar veya zeminin yumuşak olduğu durumlarda, kamyon sürücülerinin iç döküm yapması eğitim ve talimatlarının verilmesi, Döküm tabanından malzeme alınmışsa ve/veya döküm şevinin açısı dikleşmişse, kamyon sürücülerinin iç döküm yapması konusunda eğitim ve talimatlarının verilmesi, Sürücülerin döküm noktasını alttan ve yukarıda daha iyi görebilmeleri için, trafik akışının düzenlenmesi, Kamyon sürücülerinin emniyetsiz olduğunu düşündükleri durumlarda, iç döküm yapılması,

33 Yaklaşırken, döküm noktasını daha iyi görebilmeleri için, trafiğin soldan akması uygulamasının değerlendirilmesi, Tüm çalışanların, döküm sahasının üstünü ve altını kontrol etmelerinin sağlanması, Tumbacılarla iletişim sağlanması, Gece çalışmalarında, döküm noktasında aydınlatma sağlanması,

34 Havai elektrik hatlarının, kamyonlar için bir tehlike yaratmadığından emin olunması, Emniyetli sürüş, geri manevralar ve dökümlerde fren ve vitesin doğru kullanılması konusunda, kamyon sürücülerine eğitim verilmesi, Tüm iş makinalarının koruyucu bakım programı ile düzenli olarak bakımının yapılması ve arızalarının giderilmesi, Tüm iş makinalarında çalıştırma öncesi kontrollerin yapılarak, çalışması emniyetli olmayan (fren arızaları, aynaların kırık olması, geri manevra sinyallerinin çalışmaması vb) durumlarda, ekipman kullanımının önlenmesi,

35 Kamyon sürücülerinin döküm sahalarında yükleme esnasında kabin içinde kalmalarının sağlanması, Geri görüş kamerası gibi döküm sahası güvenliğini olumlu etkileyecek yeni teknolojilerden yararlanılması, Döküm sahasında, diğer kamyonlarla aralarındai kamyonun açık damper ile devrilmesi olasılığında güvenli bir mesafe bırakılması, Dökümden sonra damper açıkken en fazla 2 metre ilerlenmesi ve damperin kamyon durur vaziyette iken indirilmesi,

36 Kamyon sürücülerinin her zaman emniyet kemerinin takılı olması, Dozer operatörlerinin döküm sahalarını sürekli tesfiye etmeleri ve gördükleri tehlikeleri amirlerine iletmeleri.

37 TEŞEKKÜRLER

Benzer belgeler

1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? 2. Karda güvenli sürüş için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?

1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? A) Sürücünün araçları iyi tanıması B) Sürücünün uzun yıllar araç kullanması C) Sürücünün araca hâkim olması D) Sürücünün aracı yeni