Adana Toplu Taşıma Eğilimleri

Benzer belgeler
Görev Unvanı Alan Üniversite Yıl Prof. Dr. Elek.-Eln Müh. Çukurova Üniversitesi Eylül 2014

Kent İçi Raylı Sistemlerde Verimlilik

IT-515 E-Devlet ve e-dönüşüm Türk Hava Kurumu Üniversitesi Bilişim Teknolojileri Yüksek Lisans Programı 2014

Şehir KART Çözümleri

ANKARA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ

Mustafa KADIOĞLU. Mehmet UYSAL

BALIKESİR BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ GÖRÜNÜRLÜK RAPORU

MUĞLA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ GÖRÜNÜRLÜK RAPORU

SEYHAN BELEDİYESİ GÖRÜNÜRLÜK RAPORU

Kablosuz Sensör Ağlar ve Eniyileme. Tahir Emre KALAYCI. 21 Mart 2008

ULAŞIM ÇÖZÜMLERİ TEMASSIZ AKILLI KARTLAR

EGO ULAŞTIRMA PORTALI

ANKARA TOPLU TAŞIMA ARAÇLARI DURAK VE GÜZERGAH COĞRAFİ BİLGİ SİSTEMİ ( ANKARA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ EGO GENEL MÜDÜRLÜĞÜ

BORNOVA BELEDİYESİ GÖRÜNÜRLÜK RAPORU

Bir Plansızlık Örneği: Deniz Kenti İstanbul da Denizin Ulaşımdaki Payının İrdelenmesi

Denizli İl Özel İdaresi Coğrafi Bilgi Sistemleri Çalışmaları

Ayda Bal*, Hülya Semercioğlu, Eyüp Fatih Ay, Şeref Soylu* Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Çevre Müh. Böl.

CBS de Kocaeli Modeli. Yusuf Ziya DEMİRCİ Harita Y. Mühendisi

Yrd. Doç. Dr. Ersin ASLAN

2010 yılı içinde B/3, D/1-A, D/2-A, D/4, 15/H, 80, D/13 hatları oluşturuldu.

Ayda Bal*, Hülya Semercioğlu, Eyüp Fatih Ay, Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Çevre Müh. Böl.

Tablo -1 İçin Açıklamalar

EDREMİT BELEDİYESİ GÖRÜNÜRLÜK RAPORU

Trafik Yoğunluk Harita Görüntülerinin Görüntü İşleme Yöntemleriyle İşlenmesi

Üniversite-Araştırma Hastanesi-Otogar

Toplu Taşıma Hizmetlerinin Değerlendirilmesinde Akıllı Kart Verilerinin Kullanımı

BELEDİYE GÖRÜNÜRLÜK RAPORU. Sayın Mustafa Bozbey, Nilüfer Belediye Başkanı

Akıllı Bilet Online İşlem Merkezi Uygulaması

İSTANBUL ULAŞIM BİLGİ SİSTEMİNİN MEVCUT DURUMU ve GELİŞTİRİLMESİ

KONU: İZMİR KÖRFEZİNDE TOPLU DENİZ ULAŞIMI

Bilişim Teknolojileri ve e-belediye

Hasan C. BEYHAN Başarso' - İş Geliş/rme ve Sa3ş Sorumlusu

E-Kent Teknoloji A.Ş.

Urban Mobility in Mediterranean cities: Feedback and perspective

Çözümleri KONTROL MERKEZİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.

BİTİRME ÇALIŞMASI ARA RAPOR YAZIM KILAVUZU

DORUK ULAŞIM PLANLAMA MÜH. ve İNŞ. SAN. TİC. LTD. ŞTİ.

Sayın İlgili, Sponsorlar için detaylı bilgi, ekte sunulan Sponsor Başvuru Dosyası nda yer almaktadır.

BİLGİ GÜVENLİĞİ BİLİNÇLENDİRME EĞİTİMİ

1 : ÖLÇEKLİ TÜRKİYE MÜLKİ İDARE BÖLÜMLERİ HARİTASI VE YÜZÖLÇÜMLERİ

Toplu Taşıma Sisteminin Verimliliğinin Artırılmasına Yönelik Optimizasyon Çalışmaları: Sakarya İli İçin Örnek Bir Uygulama

26/17 otobüs saatleri ve hat haritası. Üniversite-2.Bulvar- Araştırma Hastanesi- Belediye Evleri

Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Yer Bilimleri Müzesi

VERİ TABANI OLUŞTURULMASI VE WEB SAYFASININ HAZIRLANMASI (İP 6)

T.C. KÜTAHYA BELEDİYESİ ULAŞIM HİZMETLERİ MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV, YETKİ, SORUMLULUK VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM

ADNAN MENDERES ÜNİVERSİTESİ BİRİM İLETİŞİM LİSTESİ

Akıllı Kentler ve Akıllı Ulaşım Doç. Dr. Hediye Tüydeş Yaman Orta Doğu Teknik Üniversitesi BİLTİR Merkezi Akıllı Ulaşım Sistemleri Birim Başkanı

Gelelim şehir içi ulaşım ücretlerine...

Deytek Bilişim, yazılım ve bilişim üzerine faaliyet gösteren bir Ar-Ge inovasyon şirketidir.

MÜFREDAT DERS LİSTESİ


DSİ kapsamında oluşturulan dağınık durumdaki verilerinin düzenlenmesi, yeniden tasarlanarak tek bir coğrafi veri tabanı ortamında toplanması,

25 Haziran 20 Temmuz Medeniyet Üniversitesi Güney ve Kuzey Yerleşkesi.

GeoBusiness Solutions

Bodrumspor 2 Denizli Sarayköyspor 1

SkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti. Çorum Şehri

SkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti. Erzurum Şehri

SOFTWARE ENGINEERS EDUCATION SOFTWARE REQUIREMENTS/ INSPECTION RESEARCH FINANCIAL INFORMATION SYSTEMS DISASTER MANAGEMENT INFORMATION SYSTEMS

Coğrafi Bilgi Sistemleri Çözümleri

T.C. ORDU BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ SERVİS ARAÇLARI HİZMET YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK BİRİNCİ BÖLÜM

Fatih HAREKET KAYSERİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ BİLGİ İŞLEM DAİRE BAŞKANLIĞI Coğrafi Bilgi Sistemleri Şube Md. cbs.kayseri.bel.tr

ÇEVRESEL ETKİ DEĞERLENDİRMESİ, İZİN VE DENETİM GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İL ÇEVRE DURUM RAPORU ÇALIŞMALARI

Toplu Taşıma Aracı Kullanım Sıklığı

ULAŞIM & KONAKLAMA & YERLEŞKE BİLGİLERİ. ODTÜ ye ULAŞIM. ESENBOĞA HAVALİMANI ndan: ŞEHİR DIŞI ve AŞTİ den: KIZILAY dan: SIHHIYE ve ULUS tan:

Üzerinde. Y.Müh.Mehmet ERBAŞ, Y.Müh.Hakan ŞAHİN, Y.Müh.Emre SOYER,

ÖZGEÇMİŞ VE ESERLER LİSTESİ

Yalova Hakkında Genel Bilgiler

COĞRAFİ BİLGİ SİSTEMLERİ ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ FAALİYET VE PROJELERİ

PLAN AÇIKLAMA RAPORU

MAM ENERJİ ENSTİTÜSÜ ANKARA

PROF. DR. TURGUT ÖZDEMİR BİLİMSEL ÇALIŞMA VE YAYIN LİSTESİ. 1- Kırsal Planlama ve Kırsal Planlamada Ulaşım Ağı Optimizasyonu

İ İ İ. Ortofo ve Uydu Görüntüsü Seçimi. Haritalar Arasında Karşılaştırma Yapma. Ölçüm Araçları Kullanımı. Panoromık Görüntü / Sokak Görünümü Modülü

ULAŞIM PLANLAMA VE RAYLI SİSTEM DAİRE BAŞKANLIĞI ELEKTRONİK ÖDEME SİSTEMLERİ ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ KAMU HİZMET STANDARTLARI TABLOSU

Yrd. Doç. Dr. Mustafa NİL

TRAMVAY/METRO SÜRÜCÜSÜ (VATMAN)

1. AMAÇ Bu Prosedürün amacı, Aksaray Üniversitesi bünyesinde yürütülen bilgi işlem hizmetlerinin yürütülmesi ile ilgili esasları belirlemektir.

Profesyonel Ticari Tecrübe. Çevik Problem Çözme Kabiliyeti. Analiz ve Programlama Dinamizmi

Bölgesel İzleme Uygulama ve Araştırma Merkezi MERSİN 2015

ASANSÖR DAĞITIM YÖNTEMLERİNİN İNCELENMESİ İÇİN BİR SİMÜLATÖR GELİŞTİRİLMESİ

ÖZGEÇMİŞ. 1. Adı Soyadı : Kamile ŞANLI KULA İletişim Bilgileri : Ahi Evran Üniversitesi, Fen Edebiyat Fakültesi, Adres Matematik Bölümü, KIRŞEHİR

112 Acil Yardım Bilgisayar Destekli Sevk ve Yönetim Sistemi

Yard. Doç. Dr. İrfan DELİ. Matematik

2014 Seçim Beyannamemizde bu dönem ulaşım ve şehircilik dönemi olacak demiştik.

kentsel ulaşım politikaları prof. dr. cüneyt elker

Niğde İli Köydes ve CBS çalışmaları

Kent ve Ulaşım. Ulaşım Planlaması. Yeni Büyükşehirler. Yeni Yasanın Getirdiği Sorunlar. Olası Çözüm Yaklaşımları

SIRA NO SORUMLU BİRİM FAALİYET SORUMLU DURUM AÇIKLAMA

MEMNUNİYET ÖLÇÜMÜ. BursaRay istasyonlarındaki güvenlik görevlilerinin size karşı tutum ve davranışlarından

Yrd. Doç. Dr. Orhan ER Kimdir?

Kent içi ulaşım Modları Üstün ve zayıf yönler. Dr. Hediye Tuydes Yaman IMO Ulaştırma Kurulu

ULAŞIM ÇÖZÜMLERİ TEMASSIZ AKILLI KARTLAR MSM

GEOVISION GROUP ÇÖZÜMLERİ

Sponsorlar için detaylı bilgi, ekte sunulan Sponsor Başvuru Dosyası nda yer almaktadır.

SAKARYA ULAŞIM ANA PLANI

CITY KAYSERI GO TO TENDER

Web Tasarımının Temelleri

İNTEK OTOGAR Otogar Yönetim Otomasyonu

Esra G. Kaygısız Gaziantep Üniversitesi

Transkript:

Adana Toplu Taşıma Eğilimleri Doç. Dr. Mustafa Gök Elektrik Elektronik Mühendisliği Bilgisayar Bilimleri Ana Bilim Dalı Başkanı 13.06.2014 Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 1 / 15

İçerik 1 Adana Verilerin Elde Edilmesi 2 Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması 3 Referans ve İletişim Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 2 / 15

İçerik 1 Adana Verilerin Elde Edilmesi 2 Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması 3 Referans ve İletişim Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 2 / 15

İçerik 1 Adana Verilerin Elde Edilmesi 2 Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması 3 Referans ve İletişim Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 2 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi Adana da Toplu Taşıma Genel Yapısı Mevcut durum: Yaklaşık 3000 durak, 72 sefer, neredeyse şehirlerarası hizmet. Bu çalışmadaki veriler Kent Kart sistemi kullanılarak toplanmıştır. Kent Kart sisteminin genel hatlarıyla işleyişi: Kartlı sistem belediye otobüsleri ve halk otobüslerinde kullanılmaktadır. Minibüsler sisteme dahil değildir. Sistem kart numarasını, biniş tarihini (gün, saat, dakika) ve biniş lokasyonunu (coğrafi koordinat olarak) tutmaktadır. Durak isimleri veya numaraları kayıtların büyük kısmında bulunmamaktadır. Kartla yolcuların kimliği ilişkili değildir. Yalnızca biniş lokasyonu belirlidir. İniş lokasyonu kayıt edilememektedir. Sabit ücretli taşıma yapılmaktadır. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 3 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi Adana da Toplu Taşıma Genel Yapısı Mevcut durum: Yaklaşık 3000 durak, 72 sefer, neredeyse şehirlerarası hizmet. Bu çalışmadaki veriler Kent Kart sistemi kullanılarak toplanmıştır. Kent Kart sisteminin genel hatlarıyla işleyişi: Kartlı sistem belediye otobüsleri ve halk otobüslerinde kullanılmaktadır. Minibüsler sisteme dahil değildir. Sistem kart numarasını, biniş tarihini (gün, saat, dakika) ve biniş lokasyonunu (coğrafi koordinat olarak) tutmaktadır. Durak isimleri veya numaraları kayıtların büyük kısmında bulunmamaktadır. Kartla yolcuların kimliği ilişkili değildir. Yalnızca biniş lokasyonu belirlidir. İniş lokasyonu kayıt edilememektedir. Sabit ücretli taşıma yapılmaktadır. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 3 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi Adana da Toplu Taşıma Genel Yapısı Mevcut durum: Yaklaşık 3000 durak, 72 sefer, neredeyse şehirlerarası hizmet. Bu çalışmadaki veriler Kent Kart sistemi kullanılarak toplanmıştır. Kent Kart sisteminin genel hatlarıyla işleyişi: Kartlı sistem belediye otobüsleri ve halk otobüslerinde kullanılmaktadır. Minibüsler sisteme dahil değildir. Sistem kart numarasını, biniş tarihini (gün, saat, dakika) ve biniş lokasyonunu (coğrafi koordinat olarak) tutmaktadır. Durak isimleri veya numaraları kayıtların büyük kısmında bulunmamaktadır. Kartla yolcuların kimliği ilişkili değildir. Yalnızca biniş lokasyonu belirlidir. İniş lokasyonu kayıt edilememektedir. Sabit ücretli taşıma yapılmaktadır. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 3 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi Adana da Toplu Taşıma Genel Yapısı Mevcut durum: Yaklaşık 3000 durak, 72 sefer, neredeyse şehirlerarası hizmet. Bu çalışmadaki veriler Kent Kart sistemi kullanılarak toplanmıştır. Kent Kart sisteminin genel hatlarıyla işleyişi: Kartlı sistem belediye otobüsleri ve halk otobüslerinde kullanılmaktadır. Minibüsler sisteme dahil değildir. Sistem kart numarasını, biniş tarihini (gün, saat, dakika) ve biniş lokasyonunu (coğrafi koordinat olarak) tutmaktadır. Durak isimleri veya numaraları kayıtların büyük kısmında bulunmamaktadır. Kartla yolcuların kimliği ilişkili değildir. Yalnızca biniş lokasyonu belirlidir. İniş lokasyonu kayıt edilememektedir. Sabit ücretli taşıma yapılmaktadır. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 3 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi Adana da Toplu Taşıma Genel Yapısı Mevcut durum: Yaklaşık 3000 durak, 72 sefer, neredeyse şehirlerarası hizmet. Bu çalışmadaki veriler Kent Kart sistemi kullanılarak toplanmıştır. Kent Kart sisteminin genel hatlarıyla işleyişi: Kartlı sistem belediye otobüsleri ve halk otobüslerinde kullanılmaktadır. Minibüsler sisteme dahil değildir. Sistem kart numarasını, biniş tarihini (gün, saat, dakika) ve biniş lokasyonunu (coğrafi koordinat olarak) tutmaktadır. Durak isimleri veya numaraları kayıtların büyük kısmında bulunmamaktadır. Kartla yolcuların kimliği ilişkili değildir. Yalnızca biniş lokasyonu belirlidir. İniş lokasyonu kayıt edilememektedir. Sabit ücretli taşıma yapılmaktadır. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 3 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi Adana da Toplu Taşıma Genel Yapısı Mevcut durum: Yaklaşık 3000 durak, 72 sefer, neredeyse şehirlerarası hizmet. Bu çalışmadaki veriler Kent Kart sistemi kullanılarak toplanmıştır. Kent Kart sisteminin genel hatlarıyla işleyişi: Kartlı sistem belediye otobüsleri ve halk otobüslerinde kullanılmaktadır. Minibüsler sisteme dahil değildir. Sistem kart numarasını, biniş tarihini (gün, saat, dakika) ve biniş lokasyonunu (coğrafi koordinat olarak) tutmaktadır. Durak isimleri veya numaraları kayıtların büyük kısmında bulunmamaktadır. Kartla yolcuların kimliği ilişkili değildir. Yalnızca biniş lokasyonu belirlidir. İniş lokasyonu kayıt edilememektedir. Sabit ücretli taşıma yapılmaktadır. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 3 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi Adana da Toplu Taşıma Genel Yapısı Mevcut durum: Yaklaşık 3000 durak, 72 sefer, neredeyse şehirlerarası hizmet. Bu çalışmadaki veriler Kent Kart sistemi kullanılarak toplanmıştır. Kent Kart sisteminin genel hatlarıyla işleyişi: Kartlı sistem belediye otobüsleri ve halk otobüslerinde kullanılmaktadır. Minibüsler sisteme dahil değildir. Sistem kart numarasını, biniş tarihini (gün, saat, dakika) ve biniş lokasyonunu (coğrafi koordinat olarak) tutmaktadır. Durak isimleri veya numaraları kayıtların büyük kısmında bulunmamaktadır. Kartla yolcuların kimliği ilişkili değildir. Yalnızca biniş lokasyonu belirlidir. İniş lokasyonu kayıt edilememektedir. Sabit ücretli taşıma yapılmaktadır. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 3 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi Adana da Toplu Taşıma Genel Yapısı Mevcut durum: Yaklaşık 3000 durak, 72 sefer, neredeyse şehirlerarası hizmet. Bu çalışmadaki veriler Kent Kart sistemi kullanılarak toplanmıştır. Kent Kart sisteminin genel hatlarıyla işleyişi: Kartlı sistem belediye otobüsleri ve halk otobüslerinde kullanılmaktadır. Minibüsler sisteme dahil değildir. Sistem kart numarasını, biniş tarihini (gün, saat, dakika) ve biniş lokasyonunu (coğrafi koordinat olarak) tutmaktadır. Durak isimleri veya numaraları kayıtların büyük kısmında bulunmamaktadır. Kartla yolcuların kimliği ilişkili değildir. Yalnızca biniş lokasyonu belirlidir. İniş lokasyonu kayıt edilememektedir. Sabit ücretli taşıma yapılmaktadır. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 3 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi İşlenmiş Veriler Veri işlemeden sonra elde ettiğimiz Adana Toplu Taşıma Haritası şu bilgileri içermektedir. Toplam Durak Sayısı: 224 Toplam Bağlantı Yolu sayısı: 360 Toplam Talep: 190.135 Toplam alan yaklaşık 252 km 2 Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 4 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi İşlenmiş Veriler Veri işlemeden sonra elde ettiğimiz Adana Toplu Taşıma Haritası şu bilgileri içermektedir. Toplam Durak Sayısı: 224 Toplam Bağlantı Yolu sayısı: 360 Toplam Talep: 190.135 Toplam alan yaklaşık 252 km 2 Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 4 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi İşlenmiş Veriler Veri işlemeden sonra elde ettiğimiz Adana Toplu Taşıma Haritası şu bilgileri içermektedir. Toplam Durak Sayısı: 224 Toplam Bağlantı Yolu sayısı: 360 Toplam Talep: 190.135 Toplam alan yaklaşık 252 km 2 Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 4 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi İşlenmiş Veriler Veri işlemeden sonra elde ettiğimiz Adana Toplu Taşıma Haritası şu bilgileri içermektedir. Toplam Durak Sayısı: 224 Toplam Bağlantı Yolu sayısı: 360 Toplam Talep: 190.135 Toplam alan yaklaşık 252 km 2 Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 4 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi İşlenmiş Veriler Veri işlemeden sonra elde ettiğimiz Adana Toplu Taşıma Haritası şu bilgileri içermektedir. Toplam Durak Sayısı: 224 Toplam Bağlantı Yolu sayısı: 360 Toplam Talep: 190.135 Toplam alan yaklaşık 252 km 2 Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 4 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi Graf Modeline Dönüştürülmüş Harita Google Haritasında görselleştirdiğimiz veriler graf modeline aktarılmıştır Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 6 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi Graf Modeline Dönüştürülmüş Harita Google Haritasında görselleştirdiğimiz veriler graf modeline aktarılmıştır Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 6 / 15

Talep Matrisi Nedir Adana Verilerin Elde Edilmesi 224 e 224 lük talep matrisi 1 2... 223 224 1 0 20... 123 85 2 77 0... 13 44................................ 223 130 116... 0 289 224 99 119... 347 0 224x224 1.Durak tan 223. durağa gitmek isteyen yolcu sayısı 123 Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 7 / 15

Talep Matrisi Nedir Adana Verilerin Elde Edilmesi 224 e 224 lük talep matrisi 1 2... 223 224 1 0 20... 123 85 2 77 0... 13 44................................ 223 130 116... 0 289 224 99 119... 347 0 224x224 1.Durak tan 223. durağa gitmek isteyen yolcu sayısı 123 Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 7 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi En Popu ler 10 Hat Doc. Dr. Mustafa Go k (C. U.) Adana Toplu Tas ıma Eg ilimleri 13.06.2014 8 / 15

Adana Verilerin Elde Edilmesi En Fazla Tercih Edilen 10 Durak Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 9 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Rota planlaması neden bilgisayarlarla yapılmalı? [Kısa cevap] o kadar fazla olasılık var ki en iyi çözümü başka türlü bulamayız. Eğer bağlantı sayımız 360 ise teorik olarak 2 360 rotamız vardır. 2 360 10 37 Astronomlar evrendeki yıldız sayısı olarak 10 24 rakamını telafuz ediyorlar. Problemi zorlaştıran diğer faktörse birden fazla ve birbiriyle çelişen hedefin olabilmesidir: (1) Yolcuların beklentisi (2) İşletmecilerin beklentisi. Tüm olasılıkları test etmeden iyi çözümler bulan doğadan esinlenen algoritmalar mevcut, Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 10 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Rota planlaması neden bilgisayarlarla yapılmalı? [Kısa cevap] o kadar fazla olasılık var ki en iyi çözümü başka türlü bulamayız. Eğer bağlantı sayımız 360 ise teorik olarak 2 360 rotamız vardır. 2 360 10 37 Astronomlar evrendeki yıldız sayısı olarak 10 24 rakamını telafuz ediyorlar. Problemi zorlaştıran diğer faktörse birden fazla ve birbiriyle çelişen hedefin olabilmesidir: (1) Yolcuların beklentisi (2) İşletmecilerin beklentisi. Tüm olasılıkları test etmeden iyi çözümler bulan doğadan esinlenen algoritmalar mevcut, Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 10 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Rota planlaması neden bilgisayarlarla yapılmalı? [Kısa cevap] o kadar fazla olasılık var ki en iyi çözümü başka türlü bulamayız. Eğer bağlantı sayımız 360 ise teorik olarak 2 360 rotamız vardır. 2 360 10 37 Astronomlar evrendeki yıldız sayısı olarak 10 24 rakamını telafuz ediyorlar. Problemi zorlaştıran diğer faktörse birden fazla ve birbiriyle çelişen hedefin olabilmesidir: (1) Yolcuların beklentisi (2) İşletmecilerin beklentisi. Tüm olasılıkları test etmeden iyi çözümler bulan doğadan esinlenen algoritmalar mevcut, Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 10 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Rota planlaması neden bilgisayarlarla yapılmalı? [Kısa cevap] o kadar fazla olasılık var ki en iyi çözümü başka türlü bulamayız. Eğer bağlantı sayımız 360 ise teorik olarak 2 360 rotamız vardır. 2 360 10 37 Astronomlar evrendeki yıldız sayısı olarak 10 24 rakamını telafuz ediyorlar. Problemi zorlaştıran diğer faktörse birden fazla ve birbiriyle çelişen hedefin olabilmesidir: (1) Yolcuların beklentisi (2) İşletmecilerin beklentisi. Tüm olasılıkları test etmeden iyi çözümler bulan doğadan esinlenen algoritmalar mevcut, Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 10 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Rota planlaması neden bilgisayarlarla yapılmalı? [Kısa cevap] o kadar fazla olasılık var ki en iyi çözümü başka türlü bulamayız. Eğer bağlantı sayımız 360 ise teorik olarak 2 360 rotamız vardır. 2 360 10 37 Astronomlar evrendeki yıldız sayısı olarak 10 24 rakamını telafuz ediyorlar. Problemi zorlaştıran diğer faktörse birden fazla ve birbiriyle çelişen hedefin olabilmesidir: (1) Yolcuların beklentisi (2) İşletmecilerin beklentisi. Tüm olasılıkları test etmeden iyi çözümler bulan doğadan esinlenen algoritmalar mevcut, Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 10 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Evrimsel Optimizasyon Algoritmalarıyla Üretilen Sonuçlar 30 rota için hesaplanmıştır Yolculuk Süresini Kısaltmayı Hedeflersek: Ortalama Yolculuk Süresi: 32 dakika Rotaların Toplam Uzunluğu: 2347 km. Yol Uzunluğunu Kısaltmayı Hedeflersek: Ortalama Yolculuk Süresi: 56 dakika Rotaların Toplam Uzunluğu: 937 km. Örnek Rotalar 108 113 107 27 161 208 38 130 189 192 131 20 222 18 19 123 23 130 38 37 34 33. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 11 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Evrimsel Optimizasyon Algoritmalarıyla Üretilen Sonuçlar 30 rota için hesaplanmıştır Yolculuk Süresini Kısaltmayı Hedeflersek: Ortalama Yolculuk Süresi: 32 dakika Rotaların Toplam Uzunluğu: 2347 km. Yol Uzunluğunu Kısaltmayı Hedeflersek: Ortalama Yolculuk Süresi: 56 dakika Rotaların Toplam Uzunluğu: 937 km. Örnek Rotalar 108 113 107 27 161 208 38 130 189 192 131 20 222 18 19 123 23 130 38 37 34 33. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 11 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Evrimsel Optimizasyon Algoritmalarıyla Üretilen Sonuçlar 30 rota için hesaplanmıştır Yolculuk Süresini Kısaltmayı Hedeflersek: Ortalama Yolculuk Süresi: 32 dakika Rotaların Toplam Uzunluğu: 2347 km. Yol Uzunluğunu Kısaltmayı Hedeflersek: Ortalama Yolculuk Süresi: 56 dakika Rotaların Toplam Uzunluğu: 937 km. Örnek Rotalar 108 113 107 27 161 208 38 130 189 192 131 20 222 18 19 123 23 130 38 37 34 33. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 11 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Evrimsel Optimizasyon Algoritmalarıyla Üretilen Sonuçlar 30 rota için hesaplanmıştır Yolculuk Süresini Kısaltmayı Hedeflersek: Ortalama Yolculuk Süresi: 32 dakika Rotaların Toplam Uzunluğu: 2347 km. Yol Uzunluğunu Kısaltmayı Hedeflersek: Ortalama Yolculuk Süresi: 56 dakika Rotaların Toplam Uzunluğu: 937 km. Örnek Rotalar 108 113 107 27 161 208 38 130 189 192 131 20 222 18 19 123 23 130 38 37 34 33. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 11 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Bilişim Yöntemleri ile Rota Planlaması Başarılı bir planlama için öneriler 1 Adana toplu taşıma talep matrisinin çıkartılması gerekmektedir. ÖNERİ: Yolculuk mesafesine göre ücretlendirme yapabileceğimiz bir sistem kullanılmalı. 2 Talep verilerini mevcut alt yapı üzerinden yorumlayacak bilişim araçların geliştirilmesi ÖNERİ: Üniversite ile işbirliği yapılarak milli ve A.B. kaynaklı projeleri geliştirilebilir. 3 Toplu taşıma verilerinin kamu tarafından ulaşılabilir olması. ÖNERİ: Kişisel bilgi içermeyen görsel haritalar hazırlanarak internette sunulabilir. ÖNERİ: Trafik akış bilgisi sunan bir uygulama vatandaşların erişimine açılabilir. 4 Kamunun taleplerine uygun planlama yapılması ÖNERİ: Bir WEB uygulama geliştirilebilir. Araştırma amaçlı talep toplama sitemiz Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 12 / 15

Referans ve İletişim Konuyla İlgili Yayınlarımız 1 F. Kılıç and M. Gok, A demand based route generation algorithm for public transit network design, Computers & Operations Research, vol 51, pp 21-29 November 2014 ( DOI:10.1016/j.cor.2014.05.001) 2 F. Kılıç and M. Gok, A public transit network route generation algorithm, in 1st IFAC Workshop on Advances in Control and Automation Theory for Transportation Applications, Istanbul, pp. 162 166, 2013 3 F. Kılıç, M. Gok, ToTRop: A web based public transportation routing tool, in The 7th International Symposium on Intelligent and Manufacturing Systems IMS 2010, pp. 500 509, Sarajevo, September 2010 4 Yüksek Lisans Tezi, F. Kılıç, A Public Transportation Route Planning Tool: ToTRoP, Çukurova Üniversitesi, Ekim, 2010 Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 13 / 15

Referans ve İletişim Online Bilgilerimiz 1 Adana Toplu Taşıma Talep Toplama Sitesi: http://app.adanabtu.edu.tr/webmap/ 2 Web sitem ve e-posta adresim: http://eemb.cu.edu.tr/tr/dokumanview.aspx?pageid=1539 musgok@cu.edu.tr 3 Bu sunumun pdf kopyasını http://aves.cu.edu.tr/musgok/dokumanlar adresinden inderebilirsiniz. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 14 / 15

Referans ve İletişim Kent Kart verilerini bizlerle paylaşan Adana Büyükşehir Belediyesi, Ulaşım Daire Başkanlığına ve yöneticileri Daire Başkanı Alparslan TOLGAY ve Trafik ve Sinyalizasyon Müdürü Çağlar YILMAZ beylere teşekkür ederiz. Bu sunumdaki veriler Çukurova Üniversitesi F.B.E. Elektrik-Elektronik Müh. Ana Bilim Dalında doktorasına devam etmek de olan Fatih KILIÇ ın yazdığı programlarla üretilmiştir. İletişim Bilgileri: fkilic@adanabtu.edu.tr Adana Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Bilgi İşlem Daire Başkanı Sunumuma gösterdiğiniz ilginiz için teşekkür ederim. Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014 15 / 15