DIÞTAN TAKMA DENÝZ MOTORU BF 40 D BF 50 D KULLANMA VE BAKIM EL KÝTABI

ÝÇÝNDEKÝLER Giriþ...2 Emniyet kurallarý...6 Teknik özellikler...10 Kullaným - Kontroller...14 Bakým...91 Depolama...106 Arýza Bulma...111 Devre Þemalarý...114 Yetkili Servisler...109 Garanti Belgesi... 1

GÝRÝÞ Bir HONDA dýþtan takma deniz motoru satýn aldýðýnýz için teþekkür ederiz. Bu el kitabý, HONDA dýþtan takma deniz motorunun kullanma ve bakým bilgilerini içerir. Bu el kitabý, basýmý sýrasýndaki en son üretim bilgileri esas alýnarak hazýrlanmýþ olup ANADOLU MOTOR ÜRETÝM VE PAZARLAMA A.Þ., hiçbir uyarýda bulunmadan ve hiçbir yükümlülük altýna girmeden herhangi bir zamanda gerekli gördüðü deðiþiklikleri yapma hakkýný saklý tutar. Bu el kitabýnýn hiçbir bölümü yazýlý izin alýnmadan yeniden basýlamaz ve çoðaltýlamaz. Honda dýþtan takma deniz motorunuzu yüksek verimle, ekonomik ve güvenli kullanabilmek için bu el kitabýný dikkatle okuyun. Bu el kitabý HONDA dýþtan takma deniz motorunun ayrýlmaz bir parçasý olarak düþünülmeli ve baþka bir þahsa satýlmasý halinde motor ile birlikte verilmelidir. Motor sadece tasarým amacýna ve etiket gücüne uygun koþullarda kullanýlmalýdýr. Bu el kitabýnda belirtilen çalýþtýrma ve bakým iþlemleri dýþýnda motorun hiçbir parçasýna ve ayarlarýna dokunmayýn. Motor üzerinde deðiþiklik yapmaya çalýþmayýn. Hiçbir muhafazayý, etiketi, kalkaný, kapaðý ya da baþka bir güvenlik elemanýný çýkarmayýn. Bunlar sizin güvenliðiniz için konmuþtur. Yetkili servis dýþýnda yapýlan müdahalelerden doðacak hasar ve arýzalar garanti kapsamý dýþýndadýr. Motorun bakýmý müþterinin sorumluluðu altýndadýr. Bakýmsýzlýk nedeni ile meydana gelebilecek arýzalar garanti kapsamý dýþýnda olup Kullanma ve Bakým El Kitabýnda belirtilen bakým iþlemlerinin zamanýnda yapýlmasý gereklidir. Honda dýþtan takma deniz motorunun bakým ve onarýmý için Anadolu Motor servisleri yetkilidir. Eðer herhangi bir sorunla karþýlaþýrsanýz veya motorunuz hakkýnda sorularýnýz olursa, bir Anadolu Motor Yetkili Servisine baþvurun. Anadolu Motor Yetkili Servislerini el kitabýnýzýn arkasýndaki listede bulabilirsiniz. Garanti Belgesi ni el kitabýnýn arkasýnda bulacaksýnýz. Garanti Belgesi ibraz edilmeksizin talep edilecek hizmetler garanti dýþý olarak deðerlendirilecek ve ücreti karþýlýðý verileceklerdir. 2

GÝRÝÞ 14 Mart 2003 tarihinde yayýmlanan " Sanayi Bakanlýðý 4077 sayýlý Tüketicinin Korunmasý Hakkýnda Kanun" da tüketicinin tanýmý aþaðýdaki þekilde yapýlmýþtýr: "Tüketici ; bir mal veya hizmeti ticari veya mesleki olmayan amaçlarla edinen, kullanan veya yararlanan gerçek ya da tüzel kiþiyi" ifade eder. Yukarýdaki tüketici tanýmýna uymayan müþterilerimize garanti süresi 1 yýl olarak uygulanacaktýr. El kitabýnda göreceðiniz aþaðýdaki semboller ve altlarýndaki açýklamalara dikkat edin. TEHLÝKE "Talimatlara uyulmaz ise ciddi yaralanmalara hatta ölüme yol açýlacaktýr" demektir. UYARI "Talimatlara uyulmaz ise ciddi yaralanmalara ve hatta ölüme yol açýlabilir." demektir. DÝKKAT "Talimatlara uyulmaz ise yaralanmalara veya maddi hasara yol açýlabilir " demektir. Faydalý bilgiler verilir. Belirtilenlere uyulmaz ise maddi hasarlara yol açýlabilir veya motor zarar görebilir. UYARI Honda dýþtan takma deniz motorunun verimli, ekonomik ve güvenle kullanabilmek için bu el kitabýnda belirtilen talimatlara titizlikle uyulmasý gerekir. Motoru çalýþtýrmadan önce el kitabýný iyice okuyun ve anlayýn. Talimatlara uyulmamasý motora, çevreye ve kiþilere zarar verebilir. - Motorun dümen kolu bayi veya yetkili servis tarafýndan takýlmalýdýr. - El kitabýnda gösterilen þekiller tiplere ve ülkelere göre deðiþiklik gösterebilir. 3

GÝRÝÞ El kitabýnda çeþitli motor tipleri / versiyonlarý için þu harf kodlarý kullanýlmýþtýr: Örnek : L R T D Satýlan bölge Kaldýrma þekli Kontrol sistemi Þaft uzunluðu Þaft uzunluðu için: S - kýsa þaft (416 mm) L - uzun þaft (521 mm) Y - yarý uzun þaft (556 mm) X - ekstra uzun þaft (622 mm) Kontrol sistemi için : H - dümen kolu ile kumanda R - uzaktan kumanda Kaldýrma sistemi için: G - gaz takviyeli kaldýrma (kodlamada gösterilmez) T - hidrolik kaldýrma (Kaldýrma ve trim) Satýlan bölge için: E,W - Avrupa D - Genel L - Avustralya F - Finlandiya 4

GÝRÝÞ Uzaktan kumanda tipli motorlar kumanda kutusunun yerine göre 3 kategoriye ayrýlýr: - Yan tarafa monte edilen tip kumanda kutusu - Ön tarafa monte edilen tip (Panel tipi) kumanda kutusu - Üste monte edilen tip kumanda kutusu El kitabýnda anlatým, yan tarafa monte edilen tip kumanda kutusuna göre yapýlmýþtýr. Bu el kitabýný okumadan önce motorunuzun model ve tip kodunu kontrol edin. Motoru çalýþtýrmadan önce el kitabýný dikkatle okuyun. Motorunuzun þasi ve motor numaralarýný el kitabý üzerine not edin. Garanti iþlemleri için veya yedek parça ile ilgili sorunlarýnýzda bu numaralarýn verilmesi gerekmektedir. Sol motor braketi Marþ motoru Þasi seri no. Motor seri no. Motor seri numarasý motor bloðunun marþ motorunun altýnda kalan kýsmýna vurulmuþtur. ÞASÝ SERÝ NUMARASI :... MOTOR SERÝ NUMARASI :... * El kitabýndaki þekiller model ve tiplere göre farklýlýklar gösterebilir. 5

EMNÝYET KURALLARI Kendi güvenliðiniz, baþkalarýnýn güvenliði ve motorunuzun hasar görmemesi için þu hususlara dikkat edin. Kullanýcýnýn sorumluluðu Talimatlara uygun olarak kullanýldýðý taktirde almýþ olduðunuz HONDA dýþtan takma deniz motoru size güvenli hizmet sunacak þekilde tasarlanmýþtýr. Motoru çalýþtýrmadan önce motorla birlikte verilen Kullanma ve Bakým El Kitabýný dikkatli bir þekilde okuyun ve anlayýn. Yanlýþ bir kullaným sonucunda yaralanabilir baþkalarýný yaralayabilir motorunuza ve çevreye zarar verebilirsiniz. Emniyetli çalýþmayý saðlamak ;. Yakýt yutulmasý halinde zararlý ve öldürücüdür. Yakýt deposunu çocuklarýn ulaþabileceði yerlerden uzak tutun.. Çalýþma esnasýnda, patlayýcý yanýcý (benzin, kibrit, vb) maddeleri ortamdan uzaklaþtýrýn.. Yakýt doldurma ve boþaltma esnasýnda sigara içmeyin. Yanýcý ve kývýlcým çýkarýcý maddeleri ortamdan uzak tutun.. Yakýt ikmali sýrasýnda motorunuzu mutlaka durdurun. Yakýt doldurma iþleminin bitmesinden sonra yakýt depo kapaðýnýn tam olarak kapalý olduðundan emin olun.. Yakýt tankýný aðzýna kadar doldurmayýn. Genleþme ve sarsýlma sonucu yakýt kapak çevresinden sýzabilir. 6

EMNÝYET KURALLARI Acil durum konumunda motor ileri (FORWARD) veya geri (REVERSE) vitese takýlý iken de çalýþtýrýlabilir. Bu durumda tekne aniden fýrlayýp kazaya yol açabileceðinden motor çalýþtýrýlmadan önce vitesin boþa (NEUTRAL) alýnmasý gerekir. Motorun acil durumlarda çalýþtýrýlmasý için Kullanma ve Bakým El Kitabýný okuyun. Bir tehlike anýnda motorun acil olarak nasýl durdurulacaðýný ve tam olarak nasýl kontrol edileceðini bilin. Kullaným bilgisi olmayan kiþilere motorunuzu çalýþtýrma ve kullanma izni vermeyin. Motorun tekneye doðru ve saðlam bir þekilde tesbit edildiðinden emin olun. HONDA dýþtan takma deniz motorunuzu çalýþtýrmadan önce Kullanma ve Bakým El Kitabýný mutlaka okuyun ve belirtilen hususlara uyun. Motorun üzerine yakýt dökülmüþse motorun üzerini ve zemini temizleyin ve yakýt buharý tam olarak daðýlmadan motoru çalýþtýrmayýn. Kullaným sýrasýnda motorun gövde ve egzoz sistemi ýsýnýr ve motor durdurulduktan belli bir süre sonra da motor ve aksam üzerindeki sýcaklýk devam eder. Sýcak kýsýmlara temas edilmesi yanma ve yaralanmalara sebep verebilir. Taþýmak veya bakým yapmak için mutlaka motorun ve aksamlarýnýn soðumasýný bekleyin. Suya birisi düþtüðünde derhal motoru durdurun. Çevrede yüzenler varsa motoru asla çalýþtýrmayýn. Motor çalýþýrken elinizi pervane çevresinde bulundurmayýn. Pervaneye sarýlmýþ yosun vs yi temizlemeden önce mutlaka motoru durdurun. 7

EMNÝYET KURALLARI Karbon monoksit zehirlenmesi tehlikesi Egzoz gazlarýnýn içinde renksiz, kokusuz ve zehirli bir gaz olan karbon monoksit bulunur. Egzoz gazýný teneffüs etmek bilinç kaybýna ve ölüme sebep olabilir. Motorunuzu kapalý veya yarý kapalý bir alanda çalýþtýrýrsanýz hava, egzoz gazý ile tehlikeli þekilde kirlenebilir. Egzoz gazýnýn birikmesini önlemek için yeterli havalandýrmayý saðlayýn. Ýkaz etiketleri ve yerleri Ýkaz etiketleri sizi olasý tehlikelere karþý uyarmak için konulmuþtur. Bu etiketleri ve el kitabýndaki açýklamalarý dikkatle okuyun. Etiketler yerinden söküldüðü veya okunamaz hale geldiði zaman yenileri için Anadolu Motor Yetkili Servislerine baþvurun. El kitabýný okuyun El kitabýný okuyun: Acil çalýþtýrma DÝKKAT El kitabýný okuyun: Acil çalýþtýrma G Tipi 8

EMNÝYET KURALLARI Yakýt deposu (Bazý tiplerde) TEHLÝKE Yakýt yutulduðu takdirde zararlý hatta öldürücüdür. Çocuklardan uzak tutun. Yutulmuþ ise kusturmaya çalýþmayýn. Derhal bir doktor çaðýrýn. DÝKKAT Kullanýlmadýðýnda tam kapalý tutun. Isý, kývýlcým ve alevden uzak olmalý, güvertenin üstünde açýk alanda bulunmalýdýr. Uzun süreli depolama için kullanýlmaz. 9

TEKNÝK ÖZELLÝKLER 10

TEKNÝK ÖZELLÝKLER 11

TEKNÝK ÖZELLÝKLER 12

TEKNÝK ÖZELLÝKLER Ses ve Vibrasyon Deðerleri ICOMIA standartlarý motorlarýn çalýþma þartlarý ve ölçüm yapýlma þartlarýný belirlemektedir. 13

3. PARÇALARIN TANITILMASI H tipi (dümen kollu tip) Motor kapaðý kilitleme mandalý (ön) Dümen kolu Yakýt hattý baðlantýsý Motor braketi Trim açýsý ayar çubuðu Anod metali Kuyruk diþli yaðý seviye tapasý Yýkama tapasý Kuyruk diþli yaðý boþaltma tapasý Buji (kapak içinde) Motor kapaðý Pervane Hidrolik kaldýrma anahtarý (T tipleri) Motor kapaðý mandalý (arka) Ralanti egzoz çýkýþý Anod metali (her iki yanda) Trim kuyruðu Egzoz çýkýþý Motor yað doldurma kapaðý Yað seviye çubuðu Su atma deliði Motor yaðý boþaltma tapasý kapaðý Antikavitasyon plakasý kapaðý Boþaltma valfi (T tipleri) Soðutma suyu giriþi Kaldýrma kilidi Kaldýrma kolu (G tipleri) 14

Dümen kolu Acil durdurma ipi (kordon) Göstergeler (Yað basýncý, sýcaklýk, þarj, PGM-FI ) Acil durdurma anahtarý Vites kolu Gaz tutamaðý sürtünme kovaný Gaz tutamaðý Kontak anahtarý Acil durdurma kancasý Hidrolik trim/kaldýrma anahtarý Anahtar Dümen sürtünme kolu 15

R tipi (uzaktan kumandalý tip) Motor kapaðý kilitleme mandalý (ön) Buji (Kapak içinde) Motor kapaðý Hidrolik kaldýrma anahtarý (T tipleri) Motor kapaðý mandalý (arka) Motor yað doldurma kapaðý Yað seviye çubuðu Yakýt hattý baðlantýsý Motor braketi Trim açýsý ayar çubuðu (G tipi) Anod metali Kuyruk diþli yaðý seviye tapasý Ralanti egzoz çýkýþý Anod metali (Her iki yanda) Trim kuyruðu Egzoz çýkýþý Su atma deliði Motor yaðý boþaltma tapasý kapaðý Kaldýrma kilidi Kaldýrma kolu (G tipleri) Boþaltma valfi (T tipleri) Yýkama tapasý Pervane Antikavitasyon plakasý Soðutma suyu giriþi Kuyruk diþli yaðý boþaltma tapasý 16

Uzaktan kumanda kutusu (yana monte edilen tip) Uzaktan kumanda kolu Hidrolik motor kaldýrma/ Trim anahtarý (T tipleri) Boþ kilit levyesi Göstergeler (Yað basýncý,sýcaklýk,þarj PGM-FI) Yakýt göstergesi Havalandýrma vidasý Yedek acil durdurma kancasý Düdük (kutu içinde) Kumanda kolu sürtünme ayarý Acil durdurma ipi (Kordon) Hýzlý ralanti levyesi Kontak anahtarý Anahtar Acil durdurma anahtarý Acil durdurma anahtarý kancasý Yakýt deposu (Bazý tiplerde opsiyon) Yakýt hattý El pompasý Yakýt depo kapaðý Yakýt hattý baðlantýsý (Diþi) TAKOMETRE (Bazý tiplerde opsiyon) TRÝMMETRE (Bazý tiplerde opsiyon) DÝJÝTAL TAKOMETRE (R tiplerinde opsiyon) DÝJÝTAL HIZ ÖLÇER (R tiplerinde opsiyon) 17

4. KONTROL DONANIMI H tiplerinin kontrol donanýmý Kontak anahtarý (H tipleri) Kontak anahtarý (Motor anahtarý) Açýk Marþ Boþta Kapalý Vites kolu Kontak anahtarý MARÞ AÇIK KAPALI Boþta Motor dümen kolunda otomotiv tip bir kontak anahtarý bulunmaktadýr. Anahtar konumlarý: MARÞ (START) : Motoru çalýþtýrmak için. AÇIK (ON) : Motor çalýþýrken anahtar bu konumda olacak. KAPALI (OFF) : Motoru durdurmak için. Motor çalýþmýyorken kontak anahtarýnýn ON (Açýk) konumunda býrakýlmasý akünün boþalmasýna neden olur. Vites kolu N (boþta) konumda olmadýkça marþa basýlamaz. 18

Vites kolu (H tipleri) Ýleri Boþta Geri Vites kolu Ýleri Boþta Geri Tekneyi ileri veya geri götürmek veya pervaneye güç iletimini durdurmak için vites kolu kullanýlýr. Vites kolunun 3 konumu vardýr. Motorun çalýþtýrýlabilmesi ancak vites kolunun NEUTRAL=Boþ konumda olmasý ile mümkündür. FORWARD = Ýleri (Tekne ileri yönde hareket eder) NEUTRAL = Boþta (Motorun gücü pervaneye iletilmez. Tekne hareket etmez) REVERSE = Geri (Tekne geri yönde hareket eder) 19

Gaz tutamaðý (H tipleri) Gaz iþareti Gaz tutamaðý Hýzlý Yavaþ Marþ Gaz tutamaðý çevrilerek motor hýzý ayarlanýr. Tutamak saat ibrelerinin tersi yönde (resimdeki ok yönünde) döndürülerek gaz verilir. Gaz tutamaðýnda gaz konumunu gösteren bir gaz iþareti vardýr. Acil durdurma anahtarý (H tipleri) Acil durdurma anahtarý Acil durdurma kancasý Acil durdurma anahtarý Acil durdurma ipi (Kordon) Acil durdurma kancasý Acil durdurma ipi Acil bir durumda motoru durdurmak için bu anahtara basýlýr. Acil motor durdurma ipinin bir ucu motoru kullananýn bileðine, kancalý olan diðer ucu da motor durdurma anahtarýna baðlanýr. Motoru kullananýn suya düþmesi halinde kanca yerinden çýkarak motoru durdurur. UYARI! Acil motor durdurma ipi kullanana baðlý olmadýðý takdirde motoru kullanan kiþi suya düþtüðünde motor durmayacak ve kontrolden çýkacaktýr. 20

Yedek acil durdurma kancasý Acil motor durdurma ipinin kancasý motordaki durdurma anahtarýna takýlý olmadýðý sürece motor çalýþmaz. Durdurma ipi kaybolmuþsa veya motoru kullanan kiþi suya düþmüþse motoru acil olarak çalýþtýrmak için yedek olarak verilen kanca kullanýlmalýdýr. Dümen sürtünme kolu Sürtünme artar (Kilitli) Sürtünme azalýr (Serbest) Dümen sürtünme kolu ile ayar yapýlarak motorun hafif bir direnç göstererek yumuþak þekilde döndürülebilmesi saðlanýr. Sürtünme azaldýðýnda daha rahat manevra yapýlýr. Sürtünme arttýðýnda ise motor daha az oynak olur. Sürtünme koluna gres yaðý sürmeyin, çünkü yað sürtünme kuvvetini azaltýr. 21

R tiplerinin kontrol donanýmý Uzaktan kumanda (Remote control) kolu (R1 tipleri) Uzaktan kumanda kolu Boþ kilit levyesi Ýleri Boþta Geri Boþta Ýleri 30 30 Geri Vites Vites Yavaþ Yavaþ Motor hýzý Motor hýzý Hýzlý Hýzlý Uzaktan kumanda kolu Ýleri, geri ve boþ vitese geçirmek ve motor hýzýný kontrol etmek için uzaktan kumanda kolu kullanýlýr. Uzaktan kumanda kolunun kaza ile hareket ettirilmesini önlemek için kolu, vites boþta konumunda iken kilitleyen bir kilit levyesi konulmuþtur. Boþ kilit levyesini yukarý doðru itmeden kol hareket ettirilemez. ÝLERÝ (FORWARD) : Kolu FORWARD konumuna doðru ileri ittiðiniz zaman (NEUTRAL=BOÞTA konumundan 30 derece kadar ilerde) motor ileri vitese geçecektir. Kol daha da ileri itildiðinde tekne hýzý ileri doðru artacaktýr. BOÞTA (NEUTRAL) : Bu konumda motor gücü pervaneye iletilmez. GERÝ (REVERSE) : Kolu REVERSE konumuna doðru geri ittiðiniz zaman (NEUTRAL=BOÞTA konumundan 30 derece kadar geride) motor geri vitese geçecektir. Kol daha da geri itildiðinde tekne hýzý geriye doðru artacaktýr. 22

Boþ kilit levyesi (R1 tipleri) Kontak anahtarý (motor anahtarý) (R1 tipleri) Uzaktan kumanda kolu Açýk Kapalý Marþ Kontak anahtarý Boþ kilit levyesi Uzaktan kumanda kolunun kaza ile hareket ettirilmesini önlemek için kolu, vites boþta konumunda iken kilitleyen bir kilit levyesi konulmuþtur. Boþ kilit levyesini yukarý doðru itmeden kol hareket ettirilemez. Uzaktan kumanda kutusunda otomotiv tip bir kontak anahtarý bulunmaktadýr. Yana monte edilen tip (R1 tipi) kutuda kontak anahtarý kullanýcýya doðru arka tarafta yer alýr. Anahtar konumlarý: MARÞ (START) : Motoru çalýþtýrmak için AÇIK (ON) : Motor çalýþýrken anahtar bu konumda olacak KAPALI (OFF) : Motoru durdurmak için Motor çalýþmýyorken kontak anahtarýnýn ON konumunda býrakýlmasý akünün boþalmasýna neden olur. Uzaktan kumanda kolu N (boþta) konumda olmadýkça marþa basýlamaz. 23

Hýzlý ralanti levyesi (R tipleri) Uzaktan kumanda kolu Maksimum hýzlý ralanti Boþta Acil motor durdurma ipi (R1 tipleri) Acil durdurma kancasý Minimum Hýzlý ralanti levyesi Acil durdurma anahtarý Acil durdurma ipi (kordon) Hýzlý ralantý levyesi motorun çalýþtýrýlmasýnda veya soðuk motorun ýsýtýlmasý amacýyla ralanti devrini arttýrmak için kullanýlýr. Hýzlý ralanti levyesi karbüratörlü tiplerde vardýr. Enjeksiyonlu motorlarda bu mekanizmaya gerek yoktur. Hýzlý ralanti devresi ancak vites boþta iken hareket ettirilebilir. Uzaktan kumanda kolu ise, hýzlý ralanti levyesi tam kapalý konuma getirilmeden hareket ettirilemez. Acil bir durumda motoru durdurmak için bu anahtara basýlýr. Acil motor durdurma ipinin bir ucu motoru kullananýn bileðine, kancalý olan diðer ucu da uzaktan kumanda kutusundaki acil durdurma anahtarýna baðlanýr. Motoru kullananýn suya düþmesi halinde kanca yerinden çýkarak motoru durdurur. UYARI Acil motor durdurma ipi kullanana baðlý olmadýðý takdirde motoru kullanan kiþi suya düþtüðünde motor durmayacak ve kontrolden çýkacaktýr. 24

Acil durdurma anahtarý T tiplerinin kontrol donanýmý Hidrolik motor kaldýrma / trim (T tipleri) H tipleri Ayna açýsý 12 derece Acil durdurma kancasý Acil durdurma ipi (kordon) Yedek acil durdurma kancasý Uzaktan kumanda kutusunda bir adet yedek acil durdurma kancasý bulunmaktadýr. Hidrolik motor kaldýrma/ trim anahtarý R1 tipleri 12 4 12 Trim açýsý 0 Düþey çizgi Kaldýrma açýsý Acil motor durdurma ipinin kancasý motordaki acil durdurma anahtarýna takýlý olmadýðý sürece motor çalýþmaz. Durdurma ipi kaybolmuþsa veya motoru kullanan kiþi suya düþmüþse motoru acil olarak çalýþtýrmak için takým kutusunun içinde yedek olarak verilen kanca kullanýlmalýdýr. Hidrolik motor kaldýrma/ Uzaktan kumanda trim anahtarý kolu Trimmetre (Bazý tiplerde opsiyon) 25

Hidrolik motor kaldýrma / trim anahtarý (T tipleri) Hidrolik motor kaldýrma / trim Uzaktan kumanda kolundaki (R tipleri) veya dümen kolundaki (standard kollu - H tipleri) hidrolik motor kaldýrma / trim anahtarýna basýldýðýnda tekne dururken trim açýsý 12-63 derece aralýðýnda ayarlanabilir. Sýð sularda gezerken, demirli veya baðlý iken motorun geçici olarak kaldýrýlmasý için kaldýrma kolu kullanýlýr. Kol kaldýrýldýðýnda motor kilidi açýlýr ve motor kaldýrýlabilir. Kol aþaðý indirildiðinde motor yerine kilitlenir ve kaldýrýlamaz. Teknede 2 motor kullanýlýyorsa her ikisi de ayný anda kaldýrýlmalý veya indirilmelidir. Trimmetre (Bazý tiplerde opsiyon) Ývmelenme, yüksek hýz, güvenli seyir ve yakýt tüketiminin düþük olmasý için trim açýsýnýn iyi ayarlanmasý gerekir. Trimmetrenin okuma aralýðý -4 ve +12 derece arasýndadýr. Motorun trim açýsýnýn doðru ve hassa bir þekilde yapýlmasý için trimmetre kullanýlmalýdýr. Eriþilme kolaylýðý açýsýndan motor üzerinde bulunan bu anahtar, römork ile çekme veya bakým sýrasýnda motoru kaldýrmak için kullanýlýr. Anahtar yalnýzca tekne hareket etmiyor ve motor çalýþmýyorken kullanýlmalýdýr. Motoru kadýrmak için UP =Yukarý tarafýna; indirmek için DN=Aþaðý tarafýna basýn UYARI! Dalgalý denizde yüksek trim açýsý ile seyretmek kazaya neden olabilir. Düþük hýzlarda trim açýsý 0 dereceden büyük olmalýdýr. Yüksek hýzlarda ise trim açýsýnýn 0 derecenin üzerinde olmasý sorun yaratabilir. Seyir sýrasýnda pervane ekseni su yüzeyine paralel olmalýdýr. Trim açýsýnýn fazla olmasý sonucu pervane kavitasyon yapabilir, sudan çýkýp motoru ambaleye kaldýrabilir veya su pompasý lastik pervanesi hasar görebilir. Hidrolik motor kaldýrma anahtarý 26

Boþaltma valfý Boþaltma valfý Hidrolik (kapalý) Elle (açýk) UYARI! Ýþlem sonrasýnda boþaltma valfýnýn iyice sýkýþtýrýldýðýndan emin olun. Geri vitese geçtiðinde motor kalkarak kazaya yol açabilir. Boþaltma valfýný 2 turdan fazla gevþetirseniz valfý yeniden sýkýþtýrdýðýnýzda motoru kaldýramazsýnýz. G tiplerinin kontrol donanýmý Kaldýrma kolu (G tipleri) KULLANIM - KONTROLLER Boþaltma valfý Hidrolik motor kaldýrma/trim sistemi çalýþmadýðý zaman (örneðin akü boþalmýþ veya hidrolik motor arýzalanmýþsa) boþaltma valfý açýlarak motor elle kaldýrýlabilir veya indirilebilir. Motoru elle kaldýrmak için motor tesbit braketini alt tarafýnda bulunan valf, bir tornavida yardýmý ile saat ibrelerinin tersi yönde en fazla 2 ½ tur çevrilir. Motor kaldýrýldýktan sonra saat ibreleri yönünde sýkýlýr. Motor kaldýrýlmýþ durumda iken boþaltma valfýný açýp motoru indirmeden önce motorun altýnda kimse olmadýðýndan emin olun. Aþaðý inen motor yaralanmalara neden olabilir. Kaldýrma kolu Açýk Kilitli Sýð sularda seyrederken veya demirli iken kaldýrma kolu ile motor geçici olarak kaldýrýlabilir. Kol yukarý kaldýrýldýðýnda motorun kalkma kilidi açýlýr. Kol aþaðý indirildiðinde motorun kalkmasý kilitlenir. 27

UYARI! Hareket etmeden önce kaldýrma kolunu indirip motoru kilitlediðinizden emin olun. Aksi takdirde geri vitese geçirildiðinde motor kalkacak ve yaralanmalara neden olabilecektir. Motor þaftýnýn teknenin aynasý ile yaptýðý açýyý ayarlamak için kullanýlýr. Ayar çubuðunun konumu deðiþtirilerek motor 5 ayrý trim açýsýna ayarlanabilir. Ortak kontrol donanýmlarý Kaldýrma kilitleme levyesi (bütün tipler) Açýk UYARI! Þok emici amortisörü sökmeye çalýþmayýn. Ýçinde yüksek basýnçlý gaz vardýr. Trim açýsý ayar çubuðu (G tipleri) Kilitli Kaldýrma kilitleme levyesi Tekne uzun süreli olarak iskeleye baðlandýðý veya demirlediði zaman motoru kaldýrmak ve bu þekilde kilitlemek için bu levye kullanýlýr. Motoru mümkün olduðu kadar yukarý kaldýrýp levyeyi kilitleme yönünde çevirin. Trim açýsý ayar çubuðu 28

Yað basýncý gösterge lambasý / düdüðü (bütün tipler) Sýcaklýk ikaz lambasý / düdüðü (bütün tipler) (H tipleri) Yeþil (H tipleri) Kýrmýzý Yað basýncý lambasý (Düdük içeridedir) Sýcaklýk lambasý (Düdük içeridedir) (R1 tipleri) Yað basýncý lambasý (R1 tipleri) Sýcaklýk lambasý Yeþil Kýrmýzý Düdük Düdük Motor yað seviyesi düþük veya basýncý yetersiz olduðunda yað basýncý lambasý sönecek, düdük ötecek ve motor hýzý tedricen azalacaktýr. Motor soðutma devresinde bir arýza olduðunda sýcaklýk ikaz lambasý yanacak, düdük ötecek ve motor hýzý tedricen azalacaktýr. 29

ACG (þarj sistemi) ikaz lambasý / düdüðü (bütün tipler) PGM-FI (programlý yakýt enjeksiyon / motor kontrol sistemi) ikaz lambasý / düdüðü (bütün tipler) (H tipleri) Kýrmýzý (H tipleri) Kýrmýzý ACG lambasý PGM-FI lambasý (Düdük içeridedir) (Düdük içeridedir) (R1 tipleri) ACG lambasý (R1 tipleri) PGM-FI lambasý Kýrmýzý Kýrmýzý Düdük Düdük Motor þarj sisteminde bir arýza olduðunda ACG (þarj) ikaz lambasý yanacak ve düdük ötecektir. Motor kontrol sisteminde bir arýza olduðunda PGM-FI ikaz lambasý yanacak ve düdük ötecektir. 30

Trim kuyruðu (bütün tipler) Sýkma civatasý Anod metali (bütün tipler) Anod metali Trim kuyruðu Pervane Anod (Motor braketinde) Anod (Her iki yanda) Tam gazla seyir sýrasýnda motor bir tarafa doðru çekme yapýyorsa trim kuyruðu çevrilerek teknenin düz gitmesi saðlanabilir. Sýkma cývatasýný gevþeterek trim kuyruðunu saða veya sola çevirin. Anod metali kendi çürüyerek su altýndaki motor aksamýnýn paslanmasýný önler Anod metalini boyamayýn. Boyanmýþ anod metal görevini yapamaz ve motorun parçalarý korozyona uðrar. 31

Soðutma suyu kontrol çýkýþý (bütün tipler) Motor kapaðý kilitleme mandalý (bütün tipler) Motor kapaðý kilitleme mandalý (Ön) (Ön taraf) (Arka taraf) Motor kapaðý kilitleme mandalý (Arka) Soðutma suyu kontrol çýkýþý Soðutma suyunun motor içinden dolaþýp dolaþmadýðý ve sýcaklýðý bu noktadan kontrol edilir. Açýk Kilitli Kilitli Açýk Motor kapaðýný yerinden sökmek ve takmak için kullanýlýr. Motor çalýþtýktan hemen sonra buradan dýþarýya su atýlmasý lazýmdýr. Soðutma suyu giriþi (bütün tipler) Soðutma suyu giriþi Motor soðutma suyu buradan motor içine çekilir. 32

Yakýt deposu kapaðý (Havalandýrma vidasý ve Yakýt göstergesi ile birlikte) (Bazý tiplerde) Yakýt hortumu baðlantýsý (rakoru) (bütün tipler) Havalandýrma vidasý Yakýt hortumu baðlantýsý Açýk Kapalý Yakýt göstergesi Yakýt deposu kapaðý Havalandýrma vidasý yakýt deposuna giren-çýkan havanýn kontrol edilebilmesini saðlar. (Yakýt deposu tarafý) (Motor tarafý) Yakýt deposundan motora yakýt göndermek için yakýt hortumu rakor baðlantýlarýnýn yapýlmasý lazýmdýr. Devir saati (Takometre) (Bazý tiplerde opsiyon) Yakýt göstergesi depo kapaðýnýn içine monte edilmiþ olup depodaki yakýt miktarýný gösterir. Depoya yakýt doldururken havalandýrma vidasýný saat ibrelerinin tersi yönde çevirin ve depo kapaðýný çýkarýn. Motoru çalýþtýrmadan önce havalandýrma vidasýný 2-3 tur açýn. Depoyu taþýrken veya depolarken havalandýrma vidasýný saat ibreleri yönünde çevirerek iyice kapatýn. Takometre Devir saati devir/dakika (rpm) olarak motor devir hýzýný gösterir. 33

Dijital takometre (R tiplerinde opsiyon) Dijital hýz ölçer (R tiplerinde opsiyon) Dijital takometrede þu fonksiyonlar bulunur: - Takometre (devir ölçer) - Motor çalýþma saati ölçme - Trimmetre - Yað basýnç ikazý - Aþýrý ýsýnma ikazý - ACG (þarj sistemi) ikazý - PGM-FI (motor kontrol sistemi) ikazý Dijital takometrenin çalýþmasý hakkýnda daha fazla bilgi için birlikte verilen kýlavuza bakýn. Dijital hýz ölçerde þu fonksiyonlar bulunur: - Hýz ölçme - Yakýt seviye göstergesi - Voltmetre - Katedilen mesafe göstergesi - Kalan yakýt miktarý göstergesi - Yakýt ekonomisi göstergesi - Yakýt akýþ hýzý Dijital hýz ölçerin çalýþmasý hakkýnda daha fazla bilgi için birlikte verilen kýlavuza bakýn. 34

5. MOTORUN TEKNEYE TAKILMASI Motorun tekneye doðru takýlmamasý halinde motor suya düþebilir, tekne düz gitmez veya motor zorlanarak tekneyi istenilen hýzda götürmez ve yakýt tüketimi artar. Honda dýþtan takma deniz motorunun bir Anadolu Motor Yetkili Servisi tarafýndan monte edilmesini tavsiye ederiz. Seçime baðlý (opsiyon) ekipman için bayiniz veya servisiniz ile görüþün. Tekne seçimi motorun gücüne uygun olarak yapýlmalýdýr. Teknelerin çoðunda ne güçte bir motor ile kullanýlmalarý gerektiði belirtilmektedir. BF40 D motor gücü = 40 BG (29,4 kw) BF50 D motor gücü = 50 BG (36,8 kw) UYARI Tekne üreticisinin tavsiye ettiði maksimum güç sýnýrý aþýlmamalýdýr. Yaralanmalara ve maddi hasara yol açýlabilir. Þaft yüksekliði T Motorun þaft yüksekliði resimdeki T ölçüsü olarak tanýmlanmýþtýr. S = kýsa þaftlý tiplerde L = yarý-uzun þaftlý tiplerde Y = uzun þaftlý tiplerde X = ekstra uzun þaftlý tiplerde T = 416 mm T = 521 mm T = 556 mm T = 622 mm Motor takýlacaðý teknenin ayna yüksekliðine uygun olarak seçilmelidir. 35

Takma yeri Orta eksen Motor teknenin arka (kýç) aynasýnýn ortasýna baðlanmalýdýr. Motorun soðutma suyunu iyi emebilmesi için antikavitasyon plakasý su seviyesinin en az 100 mm altýnda olmalýdýr. Aksi takdirde yeterli su dolaþýmý saðlanamayacak ve motor aþýrý ýsýnacaktýr. Motor çok aþaðý (suya çok yakýn) takýldýðýnda motora su girebilir bu durumda motor hasar görebilir veya zor çalýþabilir. Bu nedenle tekne tam yüklü durumda iken ralanti egzoz çýkýþýnýn su seviyesinin en az 150 mm üstünde olmasýna dikkat edilmelidir. Takma yüksekliði Ayna yüksekliði Su seviyesi Ralanti egzoz çýkýþý min. 150 mm Þaft yüksekliði 0-50 mm (0-2 in) Tam Antikavitasyon indirilmiþ plaka Su seviyesi Motor þaft yüksekliðinin teknenin ayna yüksekliði ile uyumlu olmasý gerekir. Motor yerine takýldýðýnda antikavitasyon plakasý teknenin altýndan 0-50 mm aþaðýda bulunmalýdýr. Aksi takdirde motor performansý düþecektir. 36

Motorun tespiti Motor braketi Pul (4) Somun (4) Ceraskal kancasý KULLANIM - KONTROLLER Motor açýsý (Trim) Motorun maksimum performans vermesi için þaftýn teknenin aynasý ile yaptýðý açýnýn (trim açýsý) iyi ayarlanmasý gerekir. Bu açý teknenin þekli, kullanýlan motor, pervane ve çalýþma / yükleme þartlarýna göre deðiþir. Pul (8) Civata 12x100 mm(8) Kaldýrma mapasý YANLIÞ - Trim açýsý çok büyük ise teknenin baþý kalkacak, kýçý suya gömülecektir. 1. Tesbit deliklerine silikon sürün 2. Motoru yerine oturtup tespit ettikten sonra paslanmaz cývata ve somunlarla aynaya baðlayarak emniyetleyin. Standard sýkma torku 1,5-2,0 kg-m' dir. Teknenin aynasýnýn malzemesine göre bu tork deðiþebilir. DÝKKAT! Motor yerine çok iyi tespit edilmelidir. Baðlantýnýn gevþek yapýlmasý durumunda motor yerinden fýrlayýp insanlara veya çevresine zarar verebilir ve suya düþüp kaybolur. Motoru kaldýrmak için üste takýlan kaldýrma mapasýný en az 250 kg kapasiteli bir ceraskalýn kancasýna geçirin. YANLIÞ - Trim açýsý çok küçük olduðunda teknenin baþý suya batacaktýr. DOÐRU - Bu durumda maksimum performans elde edilecektir. Motor açýsý, þaft suya dik girecek (pervane ekseni su yüzeyine paralel olacak) þekilde ayarlanmalýdýr. 37

Motor açýsýnýn ayarlanmasý (G tipleri) Yukarý çevirin Trim ayar çubuðu Açýk konum Trim ayar çubuðu Kilitleme Ayar çubuðu Kilitli konum Trim açýsý 5 konumda ayarlanabilir. 1. Motoru istenilen açýya kaldýrýn. 2. Trim ayar çubuðunu itip yukarý çevrin ve çekerek yerinden çýkartýn. 3. Çubuk istenilen konuma uygun deliðe sokun ve aþaðý döndürerek kilitleyin. Kilitleme yaptýktan sonra çubuðu çekerek yerinden çýkmadýðýndan emin olun. Motor veya tekneye zarar gelmesini önlemek için trim ayar çubuðunun yerine kilitlendiðinden emin olun. 38

Akümülatör baðlantýlarý 12 Volt - 55 A-h veya 12 Volt - 65 A-h kapasitede bir akü kullanýlmalýdýr. Akümülatör motordan ayrý olarak satýlýr. UYARI! Akümülatör þarj edilirken patlayýcý gazlar çýkarýr. Yakýnlarýnda kývýlcým, alev ve sigara bulunmamalýdýr. Kývýlcým çýkmasýný önlemek için þarj kablolarý önce aküye sonra motora baðlanmalýdýr. Kablolarýn sökülmesine de motor tarafýndan baþlanmalýdýr. Akümülatörün tekne içinde devrilmemesi ve hasar görmemesi için þu tedbirler alýnmalýdýr: - Akümülatör uygun ölçülerde, paslanmaz bir kutunun içine yerleþtirilmelidir. - Akümülatör tekneye iyice tesbit edilmelidir. - Akümülatörün bulunduðu yer güneþ ýþýðý ve su serpintisi almamalýdýr - Oluþabilecek kývýlcým tehlikesine karþý akü yakýt deposunun uzaðýnda olmalýdýr. KÝMYASAL TEHLÝKE : Akünün içindeki elektrolit sülfürik asit olup deri ve gözlerde ciddi yanýklara yol açar. Koruyucu gözlük ve elbise giyilmelidir. Elektrolit bir zehirdir. Gözünüze veya derinize elektrolit sýçradýysa ýlýk suyla en az 15 dakika süreyle yýkayýn ve hemen bir doktor çaðýrýn. Elektroliti yanlýþlýkla içtiyseniz bol miktarda su veya süt veya magnezya sütü veya bitkisel yað için ve hemen bir doktor çaðýrýn. AKÜMÜLATÖRÜ ÇOCUKLARIN ERÝÞEBÝLECEÐÝ YERLERDEN UZAK TUTUN. 39

(-) Kutup (+) Kutup Kýrmýzý Akü kablolarýný baðlarken önce (+) kabloyu baðlayýn. Sökmeye de (-) kutuptan baþlayýn. Kablo baðlantýlarý iyi yapýlmadýðý takdirde marþ motoru iyi çalýþmayabilir. Akü kablolarýný ters baðlar veya motor çalýþýrken sökerseniz motorun þarj sistemi arýzalanacaktýr. Siyah 1. Kýrmýzý uçlu kablo akünün (+) kutbuna baðlanýr 2. Siyah uçlu kablo akünün (-) kutbuna baðlanýr Yakýt deposunu akümlatörün yakýnýna yerleþtirmeyin. Orijinal akü kablolarýný uzatmayýn veya ilave yapmayýn. Aksi takdirde akünün verdiði gerilim düþecek ve marþa basýldýðýnda kýsa bir düdük sesi duyulacaktýr. Uzun akü kablolarý gerilimi düþürerek marþýn basmasýný zorlaþtýrýr. Marþ motoruna yeterli gerilim gelmediðinde kýsa bir düdük sesi duyulur. Teknede 2 adet motor kullanýlýyorsa herbir motorun ayrý akümülatörü bulunmalýdýr. 40

Uzaktan kumanda sisteminin takýlmasý Uygun olmayan þekilde ve uygun olmayan parçalar kullanýlarak takýlmýþ direksiyon ve motor uzaktan kumanda sistemleri ciddi kazalara yol açabilirler. Bu sistemin doðru takýlabilmesi için yetkili Anadolu Motor / Honda Yetkili Bayi veya Servislerine baþvurun. Uzaktan kumanda kutusunun yeri (Bazý tiplerde - opsiyon) Uzaktan kumanda kutularýnýn 3 farklý tipi bulunmaktadýr. Tekneniz ve kullanma þeklinize en uygun olan tipi seçmek için Anadolu Motor / Honda bayi veya yetkili servislerine danýþabilirsiniz. Uzaktan kumanda kutusu Kumanda kolu Uzaktan kumanda kablolarý Yana monte edilen tip uzaktan kumanda kutusu Uzaktan kumanda kutusunu kumanda kolu ve anahtarlarý en rahat kullanabileceðiniz þekilde yerleþtirin. Kablolarýn geçtiði yerlerde engel bulunmadýðýndan emin olun. Diðer tiplerin uzaktan kumanda kutularý da benzer þekilde belirlenir. 41

Uzaktan kumanda kablo boylarý Pervane seçimi Pervane seçimi ; yüklü teknede motora tamgaz verildiðinde motor devri BF40D için 5.000 d/dk, BF50D için 6.000 d/dk olacak þekilde yapýlmalýdýr. Motor devri pervane ölçülerine ve tekneye göre deðiþir. Motor belirtilen devir aralýðýnýn dýþýnda çalýþtýðýnda ciddi sorunlar ortaya çýkar. Doðru pervanenin kullanýlmasý teknenin ivmelenmesi, maksimum hýzý, yakýt tasarrufu, seyir konforu ve motorun ömrü açýsýndan çok önemlidir. Kumanda kutusu ortasýndan, kýç aynasý köþesinden geçerek motorun ortasýna kadar olan mesafeyi ölçün. Kablo bu bulunan mesafeden 300 mm daha uzun olmalýdýr. Kabloyu önceden belirlenen yerlerden geçirin ve yeterince uzun olduðundan emin olun. Pervane seçimi için Anadolu Motor / Honda Yetkili Bayi veya Servislerine baþvurun. Kablolarý motordaki yerlerine baðlayýn ve ezilmediklerinden, bükülmediklerinden, keskin dönüþlere zorlanmadýklarýndan emin olun. Kablolar motorun dönmesine engel olmamalý ve bundan da etkilenmemelidirler. Uzaktan kumanda kablosunu 400 mm'den daha küçük çaplarda eðmeyin. Kablonun ömrü kýsalýr ve kumanda kollarýnýn hareketi zorlaþýr. 42

6. ÇALIÞTIRMA ÖNCESÝ KONTROLLER Honda BF40D ve BF50D dýþtan takma motorlarý kurþunsuz normal benzin kullanan, 4-zamanlý, su soðutmalý motorlardýr. Motor yaðý ayrý konulacak olup benzine karýþtýrýlmaz. Motoru çalýþtýrmadan önce aþaðýdaki kontrolleri yapýn. DÝKKAT! Aþaðýdaki ön kontroller motor çalýþmýyorken yapýlmalýdýr. Motor kapaðýnýn çýkarýlmasý / takýlmasý Çengel (Ön taraf) (Arka taraf) Çengel UYARI! Motoru, kapaðý takýlý deðilken çalýþtýrmayýn. Hareketli parçalar yaralanmalara neden olabilir. Motor yaðý Motor yaðýnýn motorun performansý ve ömrü üzerinde çok büyük etkisi vardýr. Yaðlama özellikleri yetersiz olan deterjansýz ve düþük kaliteli yaðlar kullanýlmamalýdýr. Motorun yetersiz yað ile çalýþtýrýlmasý önemli arýzalara yol açabilir. Motor yað seviyesi motor soðuk iken kontrol edilmelidir. Tavsiye edilen yað Motorunuzda SAE 10W-30 / SAE 20W-50 veya eþdeðeri, çok viskoziteli (multigrade), SG, SH, SJ sýnýfý, 4-zamanlý benzinli motor yaðý kullanýn. Açýk Kilitli Motor kapaðý kilitleme mandalý Kilitli Açýk -Motor kapaðýný açmak için öndeki ve arkadaki mandallarýný açýn ve kapaðý çýkarýn. - Motor kapaðýný takmak için önce kapaðý yerine tam olarak yerleþtirin, ön ve arkadaki çengelleri üstteki yuvalarýna takýn ve mandallarý aþaðý iterek kilitleyin. 43

Yað seviye kontrolü ve doldurma Yakýt seviyesi (Yakýt depolu tiplerde) Üst seviye Alt seviye Yakýt depo kapaðý Üst seviye Yað seviye çubuðu 1. Motoru dikey olarak yerleþtirin ve motor kapaðýný çýkarýn. 2. Yað seviye çubuðunu çýkartýn, temiz bir bez ile silin. 3. Çubuðu yerine sonuna kadar sokun ve çýkartýn. Yað seviyesini kontrol edin, yað eksilmiþ ise tavsiye edilen yað ile doldurun ve yað doldurma tapasýný sýkýn. Tapayý aþýrý sýkmayýn. Motor yaðý kirli / bulaþmýþ veya rengi deðiþmiþse taze yað ile deðiþtirilmelidir.. 4. Motor kapaðýný yerine takýn ve mandalla kilitleyin. Motor yaðýný belirtilen seviyenin üzerinde koymayýn. Fazla yað konulmasý da yaðýn az olmasý gibi motora zarar verecektir. Yakýt göstergesi Yakýt seviyesini göstergeden kontrol edin, gerekiyorsa depoyu doldurun. Yakýt,üst seviye hizasýný geçmemelidir. Yakýt depo kapaðýný açmadan önce havalandýrma vidasýný açýn. Havalandýrma vidasý kapalý iken kapaðýn açýlmasý zor olacaktýr. Yakýt doldurduktan sonra depo kapaðýný sýkýca kapatýn. Pompa oktan sayýsý 86 veya daha yüksek olan kurþunsuz otomobil benzini kullanýn. Kurþunlu benzin veya alkol karýþtýrýlmýþ benzin kullanýlmasý motora zarar verebilir. Asla yaðlý benzin veya kirli benzin kullanmayýn. Depoda kir birikmiþse temizleyin. Yakýt deposu kapasitesi : 25 Litre 44

UYARI! Benzin belirli þartlar altýnda son derece yanýcý ve patlayýcý bir maddedir. - Yakýt doldurma iþlemini açýkta veya iyi havalandýrýlmýþ bir yerde ve motor çalýþmýyorken yapýn. - Yakýt doldurulan yerde alev, ateþ, kývýlcým olmamalý, sigara içilmemelidir. - Yakýt deposunu aþýrý doldurmayýn. Yakýt seviyesi depo boðazýnýn altýnda kalmalýdýr. Yakýt deposu kapaðýný ve havalandýrma vidasýný sýkýca kapatýn. - Yakýt deposunu doldururken taþýrmayýn. Taþmýþ ve yere dökülmüþ yakýtý hemen silin. Benzin buharý çok kolay patlayabilir. - Yakýtýn cildinizle uzun süre temas etmesini önleyin. ALKOL ÝÇEREN BENZÝN KULLANILMASI - Alkol içeren benzin kullanýlacaksa benzinin oktan sayýsý en az belirtilen oktan sayýsý kadar olmalýdýr. - %10 'dan fazla oranda etil alkol içeren benzinleri kullanmayýn. - Metil alkol içeren benzinleri kullanmayýn. - Alkollü benzin kullanmanýz durumunda benzin içindeki alkol oranýný muhakkak öðrenin. Motorun çalýþmasýnda herhangi bir anormallik gördüðünüz anda alkollü benzin kullanmayý býrakýn. - Alkol içeren benzin kullanýlmasý sonucu oluþacak arýzalar garanti kapsamýnda deðildir. YAKITI ÇOCUKLARIN ERÝÞEBÝLECEÐÝ YERLERDEN UZAK TUTUN. 45

Pervane ve pim kontrolü UYARI! Pervanenin kanatlarý ince ve keskindir. Dikkatsiz temas edildiðinde yaralanmalara neden olabilir. Pervaneyi kontrol ederken þu önlemleri alýn: - Acil durdurma kancasýný yerinden çýkararak motorun kaza ile çalýþmasýný önleyin. - Kalýn eldiven takýn. Maþalý pim Taçlý somun Pervane seçimi için Anadolu Motor / Honda Yetkili Servisi ile görüþün. Motor hýzý pervane büyüklüðü ve tekneye göre deðiþir. Motorun tam gazdaki çalýþma aralýðý dýþýnda kullanýlmasý önemli sorunlara yol açabilir. Doðru pervane seçimi ile maksimum ivmelenme ve hýz, düþük yakýt tüketimi, kullanýþ rahatlýðý ve uzun motor ömrü elde edilecektir. Þunlarý yapýn: 1. Pervanede hasar, aþýnma, deformasyon olmadýðýný kontrol edin. 2. Pervanenin yerine doðru takýlmýþ olduðunu kontrol edin. 3. Maþalý pimde hasar olmadýðýný kontrol edin. Pervane yerinden her söküldüðünde maþalý pimi de deðiþtirin. Pervane Seyir sýrasýnda pervane büyük bir hýzla döner. Motoru çalýþtýrmadan önce pervane kanatlarýnýn hasarlý veya eðilmiþ olmadýklarýný kontrol edin. Seyir sýrasýnda olabilecek kazalara karþý yanýnýzda yedek pervane, taçlý somun, pul ve maþalý pim bulundurun. Yedek pervaneniz yoksa düþük hýzda seyrederek rýhtýma dönün. 46

Dümen kolu yükseklik / açý ayarý (H tipleri) Yükseklik ayar takozunun takma yönü deðiþtirilerek dümen kolunun açý ve yüksekliði 3 ayrý konuma ayarlanabilir. Dümen kolu açý ve yüksekliði kullanýcý için en uygun konuma ayarlandýktan sonra takoz yerine sabitlenmelidir. Kol açýsý= 7 Yükseklik ayar takozunu, dümen kolu açýsý burada olacak þekilde takýn. Kol açýsý= 21 275 mm (10.8 in) Kol açýsý= 13 Flanþlý civata 8x28 mm Yükseklik ayar takozu Kol açýsý= 7 336 mm (13.2 in) 399 mm (15.7 in) Yükseklik Referans noktasý Kol açýsý= 13 Kol açýsý= 21 47

Dümen sürtünmesinin ayarlanmasý (H tipleri) Uzaktan kumanda kolu sürtünmesinin ayarlanmasý (R tipleri) Sürtünme kolu Sürtünme plakasý Sürtünme artar Sürtünme artar Sürtünme azalýr Sürtünme ayar vidasý Sürtünme azalýr Dümen sürtünme kolu ile ayar yapýlarak motorun,hafif bir direnç göstererek yumuþak þekilde döndürülebilmesi saðlanýr. Kumanda kolunun rahatça hareket edebilmesi lazýmdýr. Kolun sürtünmesi, ayar vidasýný saða-sola çevirerek ayarlanabilir. Sürtünme koluna gres yaðý sürmeyin, çünkü yað sürtünme kuvvetini azaltýr. 48

Yakýt filtresi Akümülatör Akümülatörler tipine ve üreticisine göre deðiþiklik gösterebilir. Aþaðýda belirtilenlerin uygulanabilir olup olmadýðýný anlamak için akümülatör üreticisinin talimatlarýna bakýn. Aküdeki asit (elektrolit) seviyesi üst ve alt sýnýrlar arasýnda olmalýdýr. Seviye düþük ise damýlýtmýþ su (saf su) ile üst seviyeye tamamlayýn. Yakýt filtresi Yakýt filtresi motorun tekne tarafýndaki kapak mandalýnýn yanýnda bulunur. Yakýt filtresini kontrol edin. Filtrede su biriktiðinde içerdeki kýrmýzý halka yüzmeye baþlar. Filtre içindeki su ve pislikleri temizleyin veya Anadolu Motor / Honda Yetkili Servisi ile görüþün. Akümlatör kablo baðlantýlarýnýn sýký ve iyi durumda olduklarýný her kullanýþta kontrol edin. Baðlantýlar korozyona uðramýþsa sökün ve iyice temizledikten sonra yerlerine sýkýþtýrýn. (+) Kutup Üst seviye Alt seviye 49

UYARI! Akümülatör þarj edilirken patlayýcý gazlar çýkarýr. Yakýnlarýnda kývýlcým, alev ve sigara bulunmamalýdýr. Kývýlcým çýkmasýný önlemek için þarj kablolarý önce aküye sonra motora baðlanmalýdýr. Kablolarýn sökülmesine de motor tarafýndan baþlanmalýdýr. KÝMYASAL TEHLÝKE : Akünün içindeki elektrolit sülfürik asit olup deri ve gözlerde ciddi yanýklara yol açar. Koruyucu gözlük ve elbise giyilmelidir. Elektrolit biz zehirdir. Gözünüze veya derinize elektrolit sýçradýysa ýlýk suyla en az 15 dakika süreyle yýkayýn ve hemen bir doktor çaðýrýn. Elektroliti yanlýþlýkla içtiyseniz bol miktarda su veya süt veya magnezya sütü veya bitkisel yað için ve hemen bir doktor çaðýrýn. AKÜMÜLATÖRÜ ÇOCUKLARIN ERÝÞEBÝLECEÐÝ YERLERDEN UZAK TUTUN. 50

Diðer kontroller (5) Takým çantasý 10-12 anahtar Acil çalýþtýrma ipi Yað kontrol tornavidasý Düz tornavida Yýldýz tornavida Pense Buji anahtarý 8 mm anahtar Tornavida sapý Sigorta çýkarýcý Þu hususlarý kontrol edin: (1) Yakýt hortumunda bükülme, hasar veya gevþek baðlantý olmadýðýný (2) Uzaktan kumanda kolunda (R tipleri) veya dümen kolunda (H tipleri) boþluk/ gevþeklik olmadýðý, kollarýn düzgün çalýþtýðýný (3) Anahtarlarýn / düðmelerin düzgün çalýþtýklarýný (4) Motor tesbit braketinde hasar olmadýðýný ve motorun tekneye doðru tesbit edildiðini (5) Takým çantasýnda eksik takým veya parça olmadýðýný (6) Anod metalin çok aþýnmýþ veya korozyona uðramýþ olmadýðýný Anod metali kendisi korozyona uðrayarak motorun su altýnda kalan parçalarýný korozyondan korur. Metalin yarýsýndan fazlasý yenmiþ olduðunda anod metali yenisi ile deðiþtirilmelidir. Anod metali boyanýrsa veya aþýrý yendiðinde korozyona karþý koruma yapamayacaktýr. Þu malzeme teknede yanýnýzda bulunmalýdýr : (1) Kullanma ve Bakým El Kitabý (2) Takým çantasý (3) Buji, motor yaðý, pervane, pul ve kupilya (maþalý pim) (4) Yedek acil durdurma kancasý (5) Tekne kullanýlmasý ile ilgili gerekli bilgi ve kurallar 51

7. MOTORUN ÇALIÞTIRILMASI Yakýt hattý baðlantýsý Yakýt deposu tekneye emniyetli bir þekilde tesbit edilmelidir. Böylece tekne sallandýðýnda deponun düþmesi önlenir. Yakýt pompasý kapasitesinin yeterli olmamasýndan dolayý yakýt deposu motordan en fazla 2 metre uzakta veya en fazla 1 metre aþaðýda bulunmalýdýr. Yakýt hortumunun bükülmemiþ olmasýna dikkat edin. Yakýt hortumunun depo ve motor baðlantýlarýný doðru þekilde yapýn.hortumun motor tarafý baðlantýsýnda mandal sað tarafa gelmelidir. DÝKKAT! Yakýt hortumunun motor tarafý baðlantýsý ters takýlmaya zorlanýrsa contalar hasar görecek ve yakýt kaçýracaktýr. Benzin buharýnýn birikip patlamaya neden olmamasý için yakýt deposu havalandýrmasý olan bir bölmeye yerleþtirilmelidir. Yakýt deposunun üzerine direkt güneþ vurmamalýdýr. Havalandýrma vidasý Açma Yakýt hattý baðlantýsý (yakýt deposuna) Yakýt hattý baðlantýsý (motora) Yakýt deposu tarafý Motor tarafý Mandal 3. Havalandýrma vidasýný saat ibreleri yönünde 2-3 tur çevirerek açýn. Böylelikle deponun içindeki basýnç dýþ havaya eþitlenecek ve depodan yakýt eksildikçe içeri giren hava basýnç dengesini koruyacaktýr. 1. Yakýt hortumunu depo çýkýþýna þekilde gösterildiði gibi baðlayýn. Baðlantýnýn yerine tam oturduðundan emin olun. 2. Hortumun diðer ucunu þekilde gösterildiði gibi, mandal dýþ tarafta kalacak þekilde motora baðlayýn. Baðlantýnýn yerine tam oturduðundan emin olun. 52

Ok iþareti Motorun çalýþtýrýlmasý (H tipleri) Çýkýþ ucu (motor tarafý) El pompasý Motor durma Acil durdurma anahtarý Giriþ ucu (depo tarafý) 4. El pompasýný çýkýþý yukarý gelecek þekilde tutup avucunuzun içinde birkaç kez sýkýn. Direnç hissettiðinizde motora yakýt gelmiþ demektir. Motoru çalýþtýrmadan önce yakýt hatlarýnda bir sýzýntý olmadýðýný kontrol edin. UYARI! Çevreye benzin dökmemeye dikkat edin. Buharlaþan benzin kolayca tutuþabilir. Dökülmüþ benzini iyice silip kurulamadan motoru çalýþtýrmayýn. Motor çalýþýrken veya kaldýrýlmýþ durumda iken el pompasýný sýkmayýn, bu durum buhar ayýrýcýnýn taþmasýna yol açar. Acil durdurma kancasý Acil durdurma ipi (kordon) UYARI! Egzoz gazlarý içinde zehirli karbon monoksit gazý bulunur. Motoru havalandýrmasý az olan kapalý bir yerde çalýþtýrmayýn. Motor çalýþtýrýlýrken pervanesi suya indirilmiþ olmalýdýr. Motorun kuru çalýþtýrýlmasý su pompasýný bozacak ve motor aþýrý ýsýnacaktýr. 53

1. Acil durdurma ipinin ucundaki kancayý motor durdurma anahtarýndaki yerine takýn. Ýpin diðer ucu motoru kullananýn bileðine baðlý olmalýdýr. UYARI! Acil motor durdurma ipi kullanana baðlý olmadýðý takdirde motoru kullanan kiþi suya düþtüðünde motor kontrolden çýkacak, yolculara ve çevredekilere ciddi zararlar verebilecektir. Motoru çalýþtýrmadan önce muhakkak kordonu motoru kullanan kiþinin bileðine baðlayýn. Acil motor durdurma ipinin kancasý motordaki durdurma anahtarýna takýlý olmadýðý sürece motor çalýþmaz. Vites kolu Boþta Boþta 2. Vites kolunu NEUTRAL=Boþ konumuna getirin. Vites boþa alýnmadýðý sürece motor çalýþtýrýlamaz. Gaz tutamaðý Yedek acil durdurma kancasý Takým çantasýnda bir yedek kanca bulunmaktadýr. Acil durdurma ipi yerinden çýktýðýnda ve bulunamadýðýnda (kullananýn suya düþmesi gibi motoru çalýþtýrmak için bu kanca kullanýlabilir. Ýþaret Çalýþtýrma 3. Gaz tutamaðýndaki çalýþtýrma (MARÞ=START) iþaretini dümen kolundaki üçgen ok iþareti ile karþý karþýya getirecek þekilde gaz verin. 54

Kontak anahtarý Açýk Çalýþtýrma Su atma deliði (Soðutma suyu kontrol çýkýþý) Kapalý START ON OFF Marþ=Çalýþtýrma Açýk Soðutma suyu giriþi 4. Kontak anahtarýný önce ON=Açýk, sonra START=Marþ/Çalýþtýrma konumuna getirerek motoru çalýþtýrýn. Motor çalýþýnca kontak anahtarýný býrakýp ON=Açýk konuma gelmesini saðlayýn. Marþa basýldýðýnda marþ motoru çok akým çeker. Bu nedenle marþa 5 saniyeden daha uzun süre basmayýn. Motor bu süre zarfýnda çalýþmamýþsa yeniden marþa basmadan önce 10 saniye bekleyin. Motor çalýþýrken marþa basmayýn. Marþ ünitesine zarar verirsiniz. 5. Motor çalýþtýktan sonra soðutma suyu kontrol çýkýþýndan normal þekilde su attýðýný kontrol edin. Çýkan su miktarýnýn termostatýn çalýþmasýna göre deðiþiklik göstermesi normaldir. Su akýþý kesilmiþse ve çýkýþtan su buharý geliyorsa motoru hemen durdurun. Kuyruk kýsmýndaki soðutma suyu giriþini kontrol edin. Bu kýsmýn yosun vs gibi yabancý maddelerle týkanmamasý lazýmdýr. Çýkýþ deliðinin de týkanmamýþ olduðunu kontrol edin. Motor hala su atmýyorsa motoru bir yetkili servise götürün. Arýza giderilmeden motoru çalýþtýrmayýn. "Boþta çalýþtýrma sistemi" vites kolu NUETRAL=Boþ konumunda olmadýkça, marþ motoru motoru döndürse dahi motorun çalýþtýrýlmasýný engelleyecektir. 55

Normal : Lamba yanýyor Anormal : Lamba yanmýyor Motor yað gösterge lambasý Motor yeterli sýcaklýða ulaþmadan gaz verilirse sýcaklýk ikaz sistemi sesli alarm verir ve motor devri düþer. Sýcaklýklarýn 0 derecenin altýna düþtüðü yerlerde motor soðutma sistemindeki su donabilir. Motorun, buzunun çözülmeden ve ýsýtýlmadan çalýþtýrýlmasý hasara neden olabilir. : Limandan çýkmadan önce acil durdurma anahtarýnýn düzgün çalýþtýðýný kontrol edin. 6. Motor çalýþtýktan sonra yað basýncý lambasýnýn yanar durumda olduðunu kontrol edin. Lamba yanmýyorsa motoru durdurup þunlarý kontrol edin: 1) Motordaki yað miktarý normal mi? 2) Yað miktarý normal ise ve lamba yanmýyorsa motoru bir yetkili servise götürün 7. Motoru yüklemeden önce bir süre ýsýtýn : Sýcaklýk 5 derecenin üzerinde ise 2-3 dakika ýsýtmak yeterlidir. Sýcaklýk 5 derecenin altýnda ise yakl. 2.000 d/dk 'da en az 5 dakika ýsýtma yapýlmalýdýr. 56

Motorun çalýþtýrýlmasý (R tipleri) R1 Tipleri Acil durdurma anahtarý UYARI! Acil motor durdurma ipi kullanana baðlý olmadýðý takdirde motoru kullanan kiþi suya düþtüðünde motor kontrolden çýkacak, yolculara ve çevredekilere ciddi zararlar verebilecektir. Motoru çalýþtýrmadan önce muhakkak kordonu motoru kullanan kiþinin bileðine baðlayýn. Acil motor durdurma ipinin kancasý motordaki durdurma anahtarýna takýlý olmadýðý sürece motor çalýþmaz. Acil durdurma kancasý Acil durdurma ipi UYARI! Egzoz gazlarý içinde zehirli karbon monoksit gazý bulunur. Motoru havalandýrmasý az olan kapalý bir yerde çalýþtýrmayýn. Motor çalýþtýrýlýrken pervanesi suya indirilmiþ olmalýdýr. Motorun kuru çalýþtýrýlmasý su pompasýný bozacak ve motor aþýrý ýsýnacaktýr. 1. Acil durdurma ipinin ucundaki kancayý motor durdurma anahtarýndaki yerine takýn. Ýpin diðer ucu motoru kullananýn bileðine baðlý olmalýdýr. 57

Yedek acil durdurma kancasý Kapalý Açýk Marþ Uzaktan kumanda kutusunun üzerinde bir yedek kanca bulunmaktadýr. Acil durdurma ipi yerinden çýktýðýnda ve bulunamadýðýnda (kullananýn suya düþmesi gibi motoru çalýþtýrmak için bu kanca kullanýlabilir. Uzaktan kumanda kolu Kontak anahtarý 4. Kontak anahtarýný önce ON=Açýk, sonra START=Marþ/ Çalýþtýrma konumuna getirerek motoru çalýþtýrýn. Motor çalýþýnca kontak anahtarýný býrakýp ON=Açýk konuma gelmesini saðlayýn. Boþta Boþta Marþa basýldýðýnda marþ motoru çok akým çeker. Bu nedenle marþa 5 saniyeden daha uzun süre basmayýn. Motor bu süre zarfýnda çalýþmamýþsa yeniden marþa basmadan önce 10 saniye bekleyin. Hýzlý ralanti levyesi Marþ 2. Vites kolunu NEUTRAL=Boþ konumuna getirin. Vites boþa alýnmadýðý sürece motor çalýþtýrýlamaz. 3. Hýzlý ralantý levyesini START (en alt ) konumunda býrakýn. Motor çalýþýrken marþa basmayýn. Marþ ünitesine zarar verirsiniz. "Boþta çalýþtýrma sistemi" vites kolu NEUTRAL=Boþ konumda olmadýkça, marþ motoru motoru döndürse dahi motorun çalýþtýrýlmasýný engelleyecektir. 58

Su atma deliði (Soðutma suyu kontrol çýkýþý) Soðutma suyu giriþi 5. Motor çalýþtýktan sonra soðutma suyu kontrol çýkýþýndan normal þekilde su attýðýný kontrol edin. Çýkan su miktarýnýn termostatýn çalýþmasýna göre deðiþiklik göstermesi normaldir. Su akýþý kesilmiþse ve çýkýþtan su buharý geliyorsa motoru hemen durdurun. Kuyruk kýsmýndaki soðutma suyu giriþini kontrol edin. Bu kýsmýn yosun vs gibi yabancý maddelerle týkanmamasý lazýmdýr. Çýkýþ deliðinin de týkanmamýþ olduðunu kontrol edin. Motor hala su atmýyorsa motoru bir yetkili servise götürün. Arýza giderilmeden motoru çalýþtýrmayýn. 59

Motor yað gösterge lambasý Dijital takometre Normal: Lamba yanýyor Anormal: Lamba yanmýyor 6. Motor çalýþtýktan sonra yað basýncý lambasýnýn yanar durumda olduðunu kontrol edin. Lamba yanmýyorsa motoru durdurup þunlarý kontrol edin: 1) Motordaki yað miktarý normal mi? 2) Yað miktarý normal ise ve lamba yanmýyorsa motoru bir yetkili servise götürün 7. Motoru yüklemeden önce bir süre ýsýtýn : Sýcaklýk 5 derecenin üzerinde ise 2-3 dakika ýsýtmak yeterlidir. Sýcaklýk 5 derecenin altýnda ise yakl. 2.000 d/dk 'da en az 5 dakika ýsýtma yapýlmalýdýr. Motor yeterli sýcaklýða ulaþmadan gaz verilirse sýcaklýk ikaz sistemi sesli alarm verir ve motor devri düþer. Sýcaklýklarýn 0 derecenin altýna düþtüðü yerlerde motor soðutma sistemindeki su donabilir. Motorun, buzunun çözülmeden ve ýsýtýlmadan çalýþtýrýlmasý hasara neden olabilir. : Limandan çýkmadan önce acil durdurma anahtarýnýn düzgün çalýþtýðýný kontrol edin. 60

Motorun acil durumlarda çalýþtýrýlmasý Ön Arka Kabloyu çýkarýn M6x25 Civatalar Kelepçe braketi Bandý sökün Muhafaza Açma Motor kapaðý mandalý Açma Motorun marþ sistemi herhangi bir nedenle çalýþmadýðýnda motor takým çantasýnda verilen yedek çalýþtýrma ipi ile çalýþtýrýlabilir. 1. Kontak anahtarýný OFF=Kapalý konuma alýn. 2. Motor kapaðý ön ve arka mandalýný açýp kapaðý çýkartýn. 3. 4 adet M6x25 cývatayý ve volan-alternatör muhafazasýný sökün 4. kelepçe braketi kablo takýmýný M6X25 cývata ile tesbit edin. : Cývatalarý kaybetmemeye dikkat edin. 61

(H tipleri) (R1 tipleri) (H tipleri) (R1 tipleri) Boþta Boþta Ýþaret Vites kolu Boþta Gaz tutamaðý Marþ Boþta Uzaktan kumanda kolu Marþ Hýzlý ralanti levyesi 5. Vites kolunu / kumanda kolunu NEUTRAL=Boþta konumuna getirin. UYARI! "Boþta çalýþtýrma sistemi" acil durum çalýþtýrmasýnda devreye girmeyecektir. Bu nedenle motor, vites boþa alýnarak çalýþtýrýlmalýdýr. Aksi takdirde tekne aniden fýrlayýp ciddi kazaya hatta ölüme yol açabilir. 6. (H tiplerinde) : Gaz tutamaðýndaki ilk hareket iþareti dümen kolundaki üçgen ok iþareti ile karþý karþýya gelecek þekilde gaz verin. 6. (R1 tiplerinde) : Hýzlý ralanti levyesini en alt konumunda tutun. 62

8. Acil durdurma ipinin ucundaki kancayý motor durdurma / acil durdurma anahtarýndaki yerine takýn. Ýpin diðer ucu motoru kullanan kiþinin bileðine baðlý olmalýdýr. Acil çalýþtýrma ipi Düðüm Volan- Alternatör rotoru Acil motor durdurma ipinin kancasý motordaki durdurma anahtarýna takýlý olmadýðý sürece motor çalýþmaz. Yedek acil durdurma kancasý 7. Acil çalýþtýrma ipinin ucundaki düðümü, ucundaki düðüm oyuðun içine gelecek þekilde, volan-alternatör rotoruna ( kasnaðýna) saat ibrelerinin tersi yönde dolayýn. (H Tipleri) Acil durdurma kancasý Acil durdurma anahtarý Acil durdurma ipi (R1 Tipleri) Acil durdurma anahtarý Acil durdurma kancasý Acil durdurma ipi Motoru kullanan suya düþtüðünde teknede kalanýn motoru çalýþtýrabilmesi için ayrýca bir yedek kanca verilmiþtir. Yedek acil durdurma kancasý ; - H tiplerinde takým kutusu içinde - R1 tiplerinde uzaktan kumanda kutusu üzerinde bulunur. 63

(H Tipleri) (R1 Tipleri) Açýk Kontak anahtarý Açýk Çekme yönü Kontak anahtarý Acil çalýþtýrma ipi 9. Kontak anahtarýný ON=Açýk konuma getirin. Motor çalýþtýrýlýrken pervanesi suya indirilmiþ olmalýdýr. Motorun kuru çalýþtýrýlmasý su pompasýný bozacak ve motor aþýrý ýsýnacaktýr. 10. Çalýþtýrma ipini direnç hissedene kadar yavaþça daha sonra kuvvetle çekin. Motor çalýþmýyor ise Arýza bulma tablosuna bakýn. UYARI! Hareketli parçalar cok ciddi yaralanmalara neden olabileceðinden motor kapaðýný yerine takarken çok dikkatli olun. Motoru kapaksýz olarak çalýþtýrmayýn. 11. Volan-alternatör muhafazasýný takmayýn, teknenin bir tarafýnda saklayýn. Motor kapaðýný yerine takýn ve mandallarýný kilitleyin. Acil durdurma kordonu kullananýn bileðine baðlý olarak en yakýn limana gidin. En yakýn Anadolu Motor / Honda Yetkili Servisine baþvurarak motor ve elektrik sistemini kontrol ettirin. 64

8. MOTORUN KULLANILMASI Rodaj (alýþtýrma) Alýþtýrma süresi 10 saattir. Rodaj döneminde birbiriyle temasta olan hareketli parçalarýn yüzeyleri üniform þekilde aþýnýr ve iyi bir performansýn yanýsýra motor ömrünün uzun olmasý saðlanýr. Yeni motorun rodajýný þu þekilde yapýn: Ýlk 15 dakika : Motoru ralanti hýzýnda veya mümkün olan en düþük hýzda kullanýn. Sonraki 45 dakika : Motoru 2.000-3.000 d/dk da, %10 - %30 yükte çalýþtýrýn. Sonraki 60 dakika : Motoru en fazla 4.000-5.000 d/dk'da veya %50 - %80 yükte çalýþtýrýn. Kýsa süreli tam gaz verilebilir ancak motor sürekli olarak tam gazda çalýþtýrýlmaz. Sonraki 8 saat boyunca : 5 dakikadan daha uzun süre tam hýzda çalýþtýrmayýn. Kolay kalkýþa (kaymaya) geçen teknelerde tekne su üstüne çýkýp kaymaya baþlayýnca gaz azaltýlarak yukarda belirtilen rodaj programýna uyulmalýdýr. 65

Vitese geçirme (H tipleri) F (ileri) R (geri) Gaz tutamaðý N (boþta) Boþta Yavaþ Yavaþ Vites kolu Ýleri Geri Vites kolunun 3 konumu vardýr : FORWARD=Ýleri, NEUTRAL=Boþta, REVERSE= Geri Vites kolu hizasýndaki çýkartmada konumlar gözükmektedir. DÝKKAT! Vitese geçirmeden önce gaz tutamaðýný SLOW=Yavaþ konumuna çevrirerek motorun devrini düþürün ; yüksek motor devrinde vites deðiþtirmek aktarma sistemine zarar verecektir. Vitesin tam olarak geçtiðinden emin olduktan sonra motora gaz verebilirsiniz. 1. Gaz tutamaðýný, üzerindeki iþaret SLOW=Yavaþ iþaretine gelecek þekilde çevirip motor devrini düþürün. Gaz verme mekanizmasý geri vites ve boþ konumlarýnda tam gaz verilmesini önleyecek þekilde tasarlanmýþtýr. Gaz tutamaðýný aniden FAST=Hýzlý konumuna çevirmeyin. Ancak FORWARD=Ýleri konumunda tam gaz açýlabilir. Motor kaldýrma kolunun LOCK=Kilitleme konumunda olduðundan emin olun (G tiplerinde) 2. Vites kolunu istenen konuma (Ýleri- Geri) getirin. 66

Dümen (H tipleri) Saða dönme Sola dönme KULLANIM - KONTROLLER Dümen sürtünme kolu ile ayar yapýlarak motorun,hafif bir direnç göstererek yumuþak þekilde döndürülebilmesi saðlanýr. Böylelikle motor çok oynak olmaz ve tekne kararlý bir þekilde seyreder. Sürtünmeyi arttýrmak ve teknenin kararlý seyretmesini saðlamak için dümen sürtünme kolunu "KÝLÝTLÝ" konumuna doðru getirin. Dümen kolunu saða çevirin Dümen kolunu sola çevirin Tekne, motorun dümen kolunu çevirdiðiniz yönün tersi yönde dönecektir. Sürtünmeyi azaltmak ve teknenin kolay dönmesini saðlamak için dümen sürtünme kolunu "SERBEST" konumuna doðru getirin. Sürtünme koluna gres yaðý sürmeyin, çünkü yað sürtünme kuvvetini azaltýr. Dümen sürtünme kolu Sürtünme plakasý Direksiyon (R tipleri) Uzaktan kumandalý tiplerde tekneyi otomobil direksiyonunda olduðu gibi yönlendirebilirsiniz. Sürtünme artar (Kilitli) Sürtünme azalýr (Serbest) 67

Seyir (H tipleri) DN aþaðý Hidrolik kaldýrma/ trim anahtarý 1. T tiplerinde hidrolik kaldýrma / trim anahtarýnýn (DN=Aþaðý) tarafýna basarak motoru en aþaðý konumuna getirin. Ýleri En aþaðý konum Hýzlý Sürtünme kovaný 2. Vites kolunu FORWARD=Ýleri konumuna getirin. 3. Gaz tutamaðýný FAST=Hýzlý konumuna çevirerek hýzý arttýrabilirsiniz. Yakýt tüketimini düþük tutmak için normal seyirde tam gazýn %80'i kadar gaz verin. Gaz tutamaðýný istediðiniz gaz ayarýnda tutmak için gaz sürtünme kovanýný saat ibreleri yönünde sýkýþtýrýn. Tutamaðýn serbest dönmesini saðlamak için sürtünme kovanýný saat ibrelerinin tersi yönde çevirerek gevþetin. Tam gazda seyir halinde motor devri ; BF40D için 5.000-6.000 d/dk, BF50D için 5.500-6.000 d/dk olmalýdýr. Bir dalganýn üzerinden geçerken motor devri aniden artýyorsa veya pervane boþta çalýþýyorsa hýzý azaltýn. Pervane seçimi için ilgili kýsma bakýn. DÝKKAT! Motoru kapaksýz olarak çalýþtýrmayýn. Hareketli parçalar yaralanmalara neden olabilir; motora sýçrayan su arýzalara yol açabilir. Vites kolu Ýleri Gaz tutamaðý Hýzlý Motordan maksimum verim alýnabilmesi için yolcularýn tekne içinde eþit daðýlmýþ olarak oturmalarý gerekir. 68

Motor trim açýsýnýn ayarlanmasý Düþey çizgi (Ayna açýsý 12 ) Kaldýrma açýsý Trim açýsý BF40D ve BF50D motorlarda bulunan hidrolik motor kaldýrma / trim sistemi, seyir sýrasýnda veya tekne hareketsiz halde iken motor açýsýnýn (trim açýsý) ayarlanabilmesini ve hýzlanma, yakýt tasarrufu ve dengeli seyir açýsýndan optimum kullanma þartlarýnýn elde edilmesini saðlar. 69

H Tipleri R1 Tipleri Hidrolik motor kaldýrma/trim anahtarý Kaldýrmak için UP Kaldýrmak için UP Ýndirmek için DN Ýndirmek için DN Uzaktan kumanda kolu Motor kaldýrma/trim anahtarý Motor açýsýný seyir þartlarýna göre ayarlamak için kaldýrma/trim anahtarýnýn UP (Yukarý) ve DN (DOWN=Aþaðý) taraflarýna basýlýr. Anahtar basýlý tutulduðu sürece motorun kalkmasý veya inmesi devam eder. Motoru hafifçe kaldýrmak için motor kaldýrma / trim anahtarýnýn UP=Kaldýrma tarafýna kýsa süreli ama tam olarak bir kere basýn. Motoru hafifçe indirmek için motor kaldýrma / trim anahtarýnýn DOWN=Ýndirme tarafýna ayný þekilde basýn. DÝKKAT! - Motor trim açýsýnýn doðru ayarlanmamasý teknenin idaresini güçleþtirecektir. - Dalgalý sularda motorun fazla kaldýrýlmasý kazaya yol açabilir. - Trim açýsýnýn fazla olmasý pervanenin çürük suda çalýþmasýna, kavitasyon yapmasýna ve su pompasýnýn hasar görmesine yol açabilir. - Kuvvetli rüzgara karþý giderken trim açýsýný azaltarak teknenin kararlý bir þekilde seyretmesini saðlayýn - Uygun olmayan trim açýsý teknenin kararsýz seyretmesine neden olur. 70

Vitese geçirme (R1 tipleri) Uzaktan kumanda kolu Ýleri Boþta Ýleri Boþta Boþta Geri Tam gaz Geri Tam gaz Yukarý çekin Boþ kilit levyesi Boþ kilit levyesi Marþ Kumanda kolu, üzerindeki boþ kilit levyesini yukarý çekerek ileri veya geri 30 derece hareket ettirildiðinde motor vitese geçer (diþli kavramasý). Kol daha da fazla itildiðinde gaz verilir ve motor hýzlanýr. DÝKKAT! Kumanda kolunun ani hareket ettirilmesi teknenin aniden fýrlamasýna ve kazalara neden olabilir. Kumanda kolu sakin bir þekilde hareket ettirilmelidir. Önce motorun vitese geçtiðinden emin olunmalý, daha sonra gaz verilerek hýzlanma saðlanmalýdýr. Boþ kilit levyesi kaldýrýlmadan kumanda kolu hareket ettirilemez. Motor kaldýrma kolunun LOCK=Kilitleme konumunda olduðundan emin olun (G tiplerinde) 71

Seyir (R1 tipleri) Hidrolik kaldýrma/ trim anahtarý Trim açýsý Trim açýsý çok düþük Trim açýsý çok yüksek DN Aþaðý Doðru trim açýsý En aþaðý konum 1. T tiplerinde hidrolik kaldýrma / trim anahtarýnýn (DN= Aþaðý) tarafýna basarak motoru en aþaðý konumuna getirin. Ýleri Uzaktan kumanda kolu Boþta Geri Seyir sýrasýnda : (A) Rüzgar þiddetli ise trim açýsýný hafifçe düþürerek teknenin baþýný indirip teknenin kararlýlýðýný arttýrýn. (B) Rüzgar arkadan esiyorsa trim açýsýný hafifçe yükselterek teknenin baþýný kaldýrýp teknenin kararlýlýðýný arttýrýn. ('C) Çok dalgalý sularda motorun trim açýsýný çok düþük veya çok yüksek tutmak tekneyi kararsýz hale getirir ve tekneye yön vermek zorlaþýr. Ýleri 2. Kumanda kolunu NEUTRAL=Boþ konumdan FORWARD=Ýleri konuma getirin. Kumanda kolu 30 derece hareket ettiðinde motor vitese geçer (diþli kavramasý). Kol daha da ileri itildiðinde gaz verilir ve motor hýzlanýr. Yakýt tüketimini düþük tutmak için normal seyirde tam gazýn %80'i kadar gaz verin. 72

Trim metre (Bazý tiplerde opsiyon) Trim metre motorun trim açýsýný gösterir. Trim açýsý hidrolik motor kaldýrma / trim anahtarýnýn (UP=yukarý) ve (DN=Aþaðý) tarafýna basýlýp ayarlanarak optimum hýz ve seyir kararlýlýðý saðlanýr. 1. Yük öne yýðýlmýþ 2. Trim açýsý çok düþük Teknenin baþý gömülüyor 1. Yük arkaya yýðýlmýþ 2. Trim açýsý çok yüksek Teknenin baþý kalkýyor UYARI! Teknede 2 adet motor kullanýlýyorsa trim ayarlarýný uzaktan kumanda kolunun üzerindeki anahtarla yapýn. Panodaki anahtarla trim ayarý yapmaya kalkarsanýz motorlar arasýndaki denge bozulur, teknenin kararlýlýðý bozulur ve kullanýlmasý zorlaþýr. Motor trim açýsý düþük olduðunda trimmetre þekildeki gibi gösterecektir. Teknenin baþýný kaldýrmak için hidrolik motor kaldýrma / trim anahtarýnýn (UP=Yukarý) kýsmýna basarak trim açýsýný arttýrýn. Dijital trimmetre Dijital trimmetre Motor trim açýsý yüksek olduðunda trimmetre þekildeki gibi gösterecektir. Teknenin baþýný indirmek için hidrolik motor kaldýrma / trim anahtarýnýn (DN=Aþaðý) kýsmýna basarak trim açýsýný düþürün. Þekil R1 tiplerini göstermektedir. Ancak diðer tiplerde de ayarlama benzer þekilde yapýlýr. 73

Motorun kaldýrýlmasý (T tipleri) Tekne kýyýya çekilmiþken veya çok sýð sularda pervanenin dibe vurmasýný önlemek için motorun kaldýrýlmasý gerekir. Teknede 2 adet motor kullanýlýyorsa her ikisinin de birlikte kaldýrýlmasý gerekir. H Tipleri R1 Tipleri Motor kaldýrma/trim anahtarý Motor kaldýrma/trim anahtarý 1. Vitesi boþa alýn ve motoru durdurun. 2. Hidrolik motor kaldýrma / trim anahtarýnýn (UP=Yukarý) kýsmýna basarak motoru uygun konuma kaldýrýn. 74

Motorun kaldýrýlmasý (G tipleri) Tekne kýyýya çekilmiþken veya çok sýð sularda pervanenin dibe vurmasýný önlemek için motorun kaldýrýlmasý gerekir. 1. Vitesi boþa alýn ve motoru durdurun. Tutamak Serbest Kilitli Serbest Kilitli Kaldýrma kolu Serbest Kilitli Serbest Kilitli Kaldýrma kolu Kaldýrma kolu 2. Motor kaldýrma kolunu FREE=Serbest konumuna alýn. Motor kapaðýndaki tutamak yerinden çekerek motoru kaldýrýn (motor kademesiz olarak kaldýrýlabilir). 3. Motor istenilen konuma kaldýrýldýðýnda kaldýrma levyesi LOCK=Kilitli konumuna alýnarak motor bu durumda sabitlenebilir. 4. Motoru eski konumuna getirmek için kaldýrma kolunu FREE=Serbest konuma alýn. Motoru tutamaktan tutup hafifçe kaldýrýn ve býrakýp istediðiniz konuma inmesini saðlayýn. DÝKKAT! Motor kaldýrma kolunun FREE = Serbest veya LOCK=Kilitli konumlarýna tam olarak getirilmesine dikkat edilmelidir. 75

Ýskeleye baðlama / Demirleme Tekne iskeleye baðlandýðýnda veya demirlediðinde kaldýrma kilidi mekanizmasý kullanýlarak motor tam kaldýrýlýr. Motor tam kaldýrýlmadan önce normal çalýþma konumunda (düþey olarak) bir dakika kadar býrakýlarak kanallarý içindeki suyun boþalmasý saðlanmalýdýr. Kaldýrma kilidi Motorun tam kaldýrýlmasý (G tipleri) 1. Motor kaldýrma kolunu FREE=Serbest konumuna alýn. Motor kapaðýndaki tutamak yerinden çekerek motoru tam olarak (en yukarý) kaldýrýn. 2. Kaldýrma kilidini LOCK=Kilitli konuma alýn ve motoru yavaþça indirin. 3. Kaldýrma kilidini LOCK=Kilitli konuma tam getirin. 4. Motoru indirmek için kaldýrma kolunu FREE=Serbest konuma alýn, motoru hafifçe kaldýrýrken kaldýrma kilidini FREE=Serbest konuma alýn, daha sonra kaldýrma kolunu yine LOCK=Kilitli konuma getirin. Serbest Kilitli Kaldýrma kilidi Motorun tam kaldýrýlmasý (T tipleri) 1. Hidrolik kaldýrma sistemi ile motoru en yukarý konuma kaldýrýn. 2. Kaldýrma kilidini LOCK=Kilitli konuma getirin ve kaldýrma kilidi motor braketine deðene kadar motoru indirin. 3. Motoru indirmek için motoru hafifçe kaldýrýp kaldýrma kilidini FREE=Serbest konuma alýn ve motoru istenen konuma indirin. 76

Boþaltma valfý Boþaltma valfi Hidrolik (Kapama) Elle (Açma) KULLANIM - KONTROLLER UYARI! Boþaltma valfýnýn iyice sýkýþtýrýldýðýndan emin olun. Geri vitese geçtiðinde motor kalkarak kaza ve yaralanmalara neden olabilir. Hidrolik motor kaldýrma / trim anahtarý (Motor üzerinde) (T tipleri) Motor kaldýrma anahtarý Hidrolik motor kaldýrma / trim sistemi çalýþmadýðý zaman (örneðin akü boþalmýþ veya hidrolik motor arýzalanmýþsa) boþaltma valfý açýlarak motor elle kaldýrýlabilir. Motoru elle kaldýrmak için motor tesbit braketini alt tarafýnda bulunan valf, bir tornavida yardýmý ile saat ibrelerinin tersi yönde 2 1/2 tur çevirin. Boþaltma valfýný 2 1/2 turdan fazla gevþetirseniz valfý yeniden sýkýþtýrdýðýnýzda motoru kaldýramazsýnýz. Motor kaldýrýldýktan / indirildikten sonra valfý saat ibreleri yönünde sýkýn. Motor kaldýrýlmýþ durumda iken boþaltma valfýný açýp motoru indirmeden önce motorun altýnda kimse olmadýðýndan emin olun. Valf açýldýðýnda aniden aþaðý inen motor yaralanmalara neden olabilir. Eriþilme kolaylýðý açýsýndan motor üzerinde bulunan bu anahtar, uzaktan kumanda kolundan uzakta iken, römork ile çekme veya bakým sýrasýnda motoru kaldýrmak için kullanýlýr. Uzaktan kumanda kolundaki anahtarla ayný fonksiyonlara sahiptir. DÝKKAT! Bu anahtar yalnýzca tekne hareket etmiyor ve motor çalýþýyorken kullanýlmalýdýr. 77

Trim kuyruðunun ayarlanmasý Pervane dönerken oluþan torktan dolayý tam gazla seyir sýrasýnda motor bir tarafa doðru çekme yapýyorsa (dönme sýrasýnda motorun dümen kolunu /direksiyonu bir tarafa döndürmek daha zor oluyorsa) trim kuyruðu çevrilerek döndürme kuvvetinin dengelenmesi ve teknenin düz gitmesi saðlanabilir. Teknedeki yükü eþit olarak daðýtýn ve düz bir suda hafif dönmeler yaparak dümen kolunun / direksiyonun saða / sola dönerken gösterdiði karþý kuvvetin eþit olup olmadýðýný kontrol edin. Sola Saða Sola Trim kuyruðu Saða Sýkma civatasý Sýkma civatasý Trim kuyruðu Tekne sola çok rahat dönüyorsa: Sýkma cývatasýný gevþetip kuyruðu sola çevirin. Sýkma cývatasýný iyice sýkýn. Tekne saða çok rahat dönüyorsa: Sýkma cývatasýný gevþetip kuyruðu saða çevirin. Sýkma cývatasýný iyice sýkýn. Trim kuyruðu ayarý doðru yapýlmadýkça rahat bir dümen kullanýmý saðlanamaz. Ayar yapýldýktan sonra motor birçok kez kullanýlýp en uygun ayar belirlenmelidir. Trim kuyruðu anod metali olarak da görev yaptýðýndan boyanmamalýdýr. 78

Motor koruma sistemleri : Motor yað basýncý - Motor sýcaklýðý - PGM-FI (Motor kontrol sistemi) - ACG (þarj sistemi) ikazlarý Motor yað basýncý düþtüðünde veya motor aþýrý ýsýndýðýnda kaz sistemleri devreye girecektir. Yað basýncý lambasý (Yeþil) ACG (Þarj) lambasý (Kýrmýzý) Yað basýncý lambasý (Yeþil) ACG (Þarj) lambasý (Kýrmýzý) Yað basýncý düþtüðünde; Yað basýncý düþtüðünde yeþil renkli yað basýncý lambasý SÖNER. Düdük ile ikaz verilir. Motor koruma sistemi motor hýzýný sýnýrlar. Gaz verilse dahi motor hýzý yükselmez. Ýkaz nedeni ortadan kalktýðýnda motor hýzý tedricen artar. Su sýcaklýðý lambasý (Kýrmýzý) PGM-FI lambasý (Kýrmýzý) Su sýcaklýðý lambasý (Kýrmýzý) Dijital takometre Yað basýncý göstergesi Düdük PGM-FI lambasý (Kýrmýzý) AGJ (Þarj) göstergesi Motor aþýrý ýsýndýðýnda; Kýrmýzý renkli sýcaklýk lambasý YANAR. Düdük ile ikaz verilir. Motor koruma sistemi motor hýzýný sýnýrlar. Gaz verilse dahi motor hýzý yükselmez. Ýkaz nedeni ortadan kalktýðýnda motor hýzý tedricen artar. (Düdük içeride) (H tipleri) (R1 tipleri) (R tipleri) Motor koruma sistemi motor hýzýný sýnýrlamaya baþladýktan 20 saniye sonra aþýrý ýsýnma devam ederse motor duracaktýr. Sýcaklýk göstergesi PGM-FI göstergesi 79

Motor yað basýncý - Motor sýcaklýðý - PGM-FI (Motor kontrol sistemi) - ACG (þarj sistemi) ikazlarýnýn çalýþma þekli aþaðýdaki tabloda açýklanmýþtýr. Arýzanýn durumuna göre birkaç alarm ayný anda devreye girebilir. (*) Arýzanýn durumuna göre yanýp sönebilir. Arýzanýn durumuna göre birkaç alarm ayný anda devreye girebilir. (*) Arýzanýn durumuna göre yanýp sönebilir (1) Dijital takometrede bu fonksiyon bulunmaktadýr. 80

Yað basýncý ikaz sistemi devreye girdiðinde (yeþil renkli yað basýncý lambasý sönecektir) þunlarý yapýn: 1) Motoru hemen durdurun ve yað seviyesini kontrol edin. 2) Yað seviyesi normalse motoru düþük hýzda 30 saniye kadar çalýþtýrýn. Ýkaz sistemi devreye girmiyorsa normal çalýþtýðý anlamýna gelir. Tam gaz seyir halinde iken aniden gaz kesilirse motor hýzý, geçici bir süre için belirtilen ralanti hýzýnýn altýna düþebilir. Böyle bir durumda yað basýncý ikaz lambasý sönebilir. 3) Ýkaz sistemi hala devrede ise düþük hýzda sahile gidin ve sistemi kontrol ettirin. 1) Derhal gaz kesip vitesi boþa alýn ve motor ralanti hýzýnda çalýþýrken soðutma suyu kontrol çýkýþýndan (su atma deliði) su gelip gelmediðini kontrol edin. 2) Su geliyorsa motoru 30 saniya kadar daha ralanti hýzýnda çalýþtýrmaya devam edin. Ýkaz sistemi devre dýþý kalýyorsa normal çalýþtýðý anlamýna gelir. Motor tam gazda uzun süre çalýþtýrýldýktan hemen sonra durdurulmuþsa içerdeki su aþýrý ýsýnacaktýr. Bu durumda motor yeniden çalýþtýrýlýrsa sýcaklýk ikaz sistemi kýsa bir süre için devreye girebilir. Bu nedenle mecbur kalýnmadýkça tam gazda çalýþan bir motor aniden durdurulmamalý, bir süre ralantide çalýþtýrýlarak soðumasý beklenmelidir. Yüksek sýcaklýk ikaz sistemi devreye girdiðinde (30 saniye kadar) þunlarý yapýn: (Her iki yanda) Soðutma suyu giriþ aðýzý Soðutma suyu kontrol çýkýþý 3) Ýkaz sistemi hala devrede ise motoru durdurun. Motoru kaldýrýp soðutma suyu giriþlerinin týkalý olup olmadýklarýný kontrol edin. Herhangi bir týkanýklýk yoksa giriþ düþük hýzda sahile gidin ve Anadolu Motor / Honda Yetkili Servisine baþvurarak sistemi kontrol ettirin. 81

Motoru susuz çalýþtýrmak, aþýrý ýsýnma sonucu motorun ciddi þekilde hasar görmesine neden olur. Motor çalýþýyorken sýk sýk su atma deliðinden suyun çýktýðý kontrol edilmelidir. Su gelmediðinde motor durdurulmalý ve arýzanýn nedeni araþtýrýlmalýdýr. PGM-FI (motor kontrol) sistemi devreye girdiðinde (kýrmýzý lamba yanacaktýr) þunu yapýn: 1) Anadolu Motor / Honda Yetkili Servisine baþvurarak sistemi kontrol ettirin. ACG (þarj) sistemi devreye girdiðinde (kýrmýzý lamba yanacaktýr) þunu yapýn: 1) Akümülatörü kontrol edin (ilgili kýsma bakýn). Aküde herhangi bir problem göremiyorsanýz Anadolu Motor / Honda Yetkili Servisine baþvurarak þarj sistemini kontrol ettirin. Aþýrý devir sýnýrlayýcýsý Motor devrinin aþýrý yükselmesini önlemek için bir devir sýnýrlayýcý konulmuþtur. Devir sýnýrlayýcý seyir sýrasýnda, motoru kaldýrýrken veya ani dönmelerde pervane boþa çýktýðýnda devreye girebilir. Devir sýnýrlayýcý devreye girdiðinde þunlarý yapýn: 1. Hýzý derhal azaltýn ve trim açýsýný kontrol edin 2. Trim açýsý doðru ise ancak hýz sýnýrlayýcý hala devrede kalýyorsa teknenin durumunu, pervanenin hasar görmediðini ve doðru pervane kullanýldýðýný kontrol edin. Anadolu Motor / Honda Yetkili Servisine baþvurarak gerekli tedbirin alýnmasýný saðlayýn. 82

Anod metali Sýð sularda seyir Anod (motor braketinde) Anod (her iki yanda) Anod metali kendi çürüyerek su altýndaki motor aksamýnýn paslanmasýný önler. Anod metalini boyamayýn. Boyanmýþ anod metal görevini yapamaz ve motorun parçalarý korozyona uðrar. Motor bloðunun su geçiþ kanallarýnda ayrýca 2 adet anod metali bulunmaktadýr. Motor trim açýsýnýn çok büyük olmasý halinde pervane su yüzeyine yakýn çalýþacaðýndan kavitasyon yapar ve devir aþýrý yükselir. Bu durumda su emiþi de iyi yapýlamayacaðýndan motor aþýrý ýsýnýr ve su pompasý hasar görür. Sýð sularda seyrederken kuyruk ve pervanenin dibe vurup hasar görmemesi için motoru kaldýrýn ve düþük hýzda seyredin. Soðutma suyu kontrol çýkýþýndan (su atma deliði) su geldiðini kontrol edin. Motor, soðutma suyu su giriþi su seviyesinin üstüne gelecek kadar çok kaldýrýlmamalýdýr. Motor kaldýrýlmýþ olarak (ileri vites) seyir yapýyorsanýz fazla gaz vermeyin.fazla gaz vermeniz halinde motor trim çubuðu ile belirlenmiþ olan trim açýsýna geri gelecektir (G tipleri) 83

9. MOTORUN DURDURULMASI Normal durumda motoru durdurmak (H tipleri) (H tipleri) Acil durdurma anahtarý (R1 tipleri) Acil durdurma anahtarý Gaz tutamaðý Vites kolu Boþta Acil durdurma kancasý Acil durdurma ipi (kordon) Acil durdurma kancasý Acil durdurma ipi (kordon) Yavaþ Yavaþ Boþta Acil durumda motoru durdurmak Acil bir durumda motoru durdurmak gerektiðinde durdurma ipini (kordon) çekip kancanýn anahtardan çýkmasýný saðlayýn. Motor duracaktýr. Arasýra motorun durdurmasýný acil durdurma ipini (kordon) çekmek suretiyle yaparak acil durdurma sisteminin çalýþýp çalýþmadýðýný kontrol edin. 1. Gaz tutamaðýný SLOW=Yavaþ konuma getirin, vitesi boþa alýn. Tam gazda uzun süre seyrettikten sonra motoru durdurmadan önce birkaç dakika ralantide çalýþtýrarak motorun soðumasýný saðlayýn. Motoru bu þekilde durdurduktan sonra kontak anahtarýný OFF=Kapalý konuma getirmeyi unutmayýn. 84

Kontak anahtarý Normal durumda motoru durdurmak (R1 tipleri) Boþta Kontak anahtarý Boþta Kapalý Acil durdurma anahtarý Kapalý 2. Kontak anahtarýný OFF=Kapalý konuma getirin. Motor, kontak anahtarýný kapattýðýnýz halde durmuyorsa acil durdurma ipini çekip kancasýný acil durdurma anahtarýndaki yerinden çýkarýn. 3. Motoru uzun süre kullanmayacaksanýz kontak anahtarýný ve acil durdurma ipini yerinden çýkararak saklayýn. Uzaktan kumanda kolu 1. Uzaktan kumanda kolunu NEUTRAL=Boþta konumuna alýn. Tam gazda uzun süre seyrettikten sonra motoru durdurmadan önce birkaç dakika ralantide çalýþtýrarak motorun soðumasýný saðlayýn. 2. Kontak anahtarýný OFF=Kapalý konuma getirin. Motor, kontak anahtarýný kapattýðýnýz halde durmuyorsa acil durdurma ipini çekip kancasýný acil durdurma anahtarýndaki yerinden çýkarýn. 85

10. MOTORUN TAÞINMASI Yakýt hortumunun sökülmesi Motoru taþýmadan önce yakýt hattýný (yakýt hortumunu) aþaðýda belirtildiði þekilde sökün. UYARI! Benzin belirli þartlar altýnda son derece yanýcý ve patlayýcý bir maddedir. - Taþmýþ ve yere dökülmüþ yakýtý silmeden motoru taþýmayýn. Benzin buharý çok kolay patlayabilir. - Yakýt doldurulan yerde alev, ateþ, kývýlcým olmamalý, sigara içilmemelidir. Yakýt hattý baðlantýsý Motorun taþýnmasý DÝKKAT! Motoru motor kapaðýndan tutarak taþýmayýn. Kapak, kilidinden kurtulabilir ve motor düþerek kiþileri yaralayabilir veya hasar görebilir. Ceraskal kancasý Kaldýrma mapasý Mandal Çek Bas Yakýt hattý baðlantýsý 1. Yakýt hortumu baðlantýsýnýn yandaki mandalýna basarak çekin ve motordan ayýrýn. Motoru bir araç vasýtasý ile taþayacaðýnýz zaman þunlarý yapýn: 1. Motor kapaðýný çýkartýn ve benzin buharý ayrýcý içindeki benzini boþaltýn. 2. Ceraskal kancasýný motorun üstündeki kaldýrma mapasýna geçirip motoru tekneden dýþarý alýn. 3. Motoru bir sehpa üzerine yerleþtirip cývata ve somunlarla sabitleyin. 2. Depo tarafýnda, hortum yüksüðünü çekerek (veya çevirerek) çekin ve hortumu depodan ayýrýn. 86

Kapak koruyucu Dýþtan takma motor sehpasý 4. Motor kapaðýný yerine takýn. Motoru yan yatýrýlmýþ olarak depolayacaðýnýz veya taþýyacaðýnýz zaman kapak koruyucunun üstüne yatýrýlmýþ olmasýna dikkat edin. DÝKKAT! Motoru yatay olarak taþýmaya baþlamadan önce yaðýný ve benzinini boþaltýn. Motoru yatay olarak taþýmak için yatýrdýðýnýzda altýna sünger veya bezden bir yastýk koyarak hasar görmesini önleyin. 87

Römork (treyler) ile taþýma (H tipleri) Dümen sürtünme kolu Sürtünme plakasý Treylerle taþýma sýrasýnda motor kaldýrýlmýþ durumda olmamalýdýr. Düþme halinde motor ve tekne ciddi hasar görebilir. Sürtünme artar (kilitli) Sürtünme azalýr (serbest) Treylerle taþýma sýrasýnda motor normal çalýþma konumunda olmalýdýr. Bu durumda kuyruk yere çok yakýn duruyorsa bir koruma demiri ile desteklenmesi þartý ile motor kaldýrýlabilir. Bu sýrada kaldýrma kolu da "motor kalkýk" konumunda olmalýdýr. Bu mümkün deðilse motor tekneden sökülmelidir. Tekneyi motor takýlý olarak taþýrken motorun normal çalýþma durumunda olmasý ve dümen sürtünme cývatasýnýn sýkýlmýþ olmasý tavsiye edilir. Römork (treyler) ile taþýma (R tipleri) Tekneyi motor takýlý olarak taþýrken motorun normal çalýþma durumunda olmasý tavsiye edilir. 88

11. TEMÝZLEME VE YIKAMA Motor tuzlu suda veya kirli suda her kullanýldýktan sonra aþaðýda açýklandýðý gibi temizlenmeli ve yýkanmalýdýr. Motor kapaðý altýnda kalan triger kayýþý, O2 sensörü gibi lastik ve elektrik parçalarýna su veya korozyondan koruyucu maddeler deðdirilmemelidir. Korozyondan koruyucu maddeler uygulanmadan önce kayýþýn ve O2 sensörünün üzeri örtülmelidir. UYARI! Emniyet bakýmýndan pervane çýkartýlmalýdýr. Motor sehpaye saðlam bir þekilde oturtulmuþ olmalý ve çalýþýrken baþýnda bulunulmalýdýr. Çocuklar ve ev hayvanlarý çalýþan motora yaklaþmamalýdýrlar. Motorun hareketli parçalarýnda uzak durulmalýdýr. Soðutma suyu kontrol çýkýþý Su hortum baðlantýsý adaptörü ile yýkama (opsiyon) Yýkama tapasý Hortum adaptörü (opsiyon) ile yýkama 1. Motoru düþey konuma getirin. 2. Motorun dýþýný temiz tatlý su ile yýkayýn. 3. Yýkama tapasýný sökün. 4.Hortum adaptörünü yýkama deliðine takýn. Hortumun diðer ucunu temiz tatlý su saðlayacaðýnýz bir musluða baðlayýn. Motoru susuz çalýþtýrmak, aþýrý ýsýnma sonucu motorun ciddi þekilde hasar görmesine neden olur. Motor çalýþýyorken sýk sýk su atma deliðinden suyun çýktýðý kontrol edilmelidir. Su gelmediðinde motor durdurulmalý ve arýzanýn nedeni araþtýrýlmalýdýr. 89

Hortum adaptörsüz olarak yýkama Hortum adaptörü kullanýlmadýðý zaman motor, kuyruðu uygun büyüklükte bir kova veya tank içersine sokularak da yýkanabilir. Soðutma suyu giriþ aðýzý 5. Soðutma suyu giriþlerini bandlayarak kapatýn. 6. Pervaneyi sökün. 7. Vites kolunu / kumanda kolunu Neutral=Boþta konumuna alýn. 8. Musluðu açarak temiz tatlý su gelmesini saðlayýn. 9. Motoru boþta en az 10 dakika süre ile çalýþtýrarak motorun içinin temizlenmesini saðlayýn. 10. Yýkama iþlemi bittikten sonra hortumu çýkarýp yýkama tapasýný yerine takýn. 11. Soðutma suyu giriþlerindeki bandlarý sökün. 12. Motoru kaldýrýn ve kaldýrma kilidini LOCK=Kilitli konuma getirin. Antikavitasyon plakasý 1. Motoru düþey konuma getirin. 2. Motorun dýþýný temiz tatlý su ile yýkayýn. 3. Pervaneyi sökün. 4. Uygun büyüklükte bir su tanký bularak kuyruðu içine sokun. Su seviyesi antikavitasyon plakasýnýn en az 100 mm üzerinde olmalýdýr. 5. Vites kolunu / kumanda kolunu Neutral=Boþta konumuna alýn. 6. Suyun eksilmemesi için kovanýn içine hortumla taze su verin. 7. Motoru boþta en az 5 dakika süre ile çalýþtýrarak motorun içinin temizlenmesini saðlayýn. 8. Yýkama iþlemi bittikten sonra motoru durdurun, su musluðunu kapatýn ve motoru su kovasýndan çýkartýn. 9. Motoru kaldýrýn ve kaldýrma kilidini LOCK=Kilitli konuma getirin. 90

BAKIM 12. BAKIM Motorun verimli çalýþmasý ve uzun ömürlü olmasý için belirtilen kontrollerin ve bakým iþlemlerinin düzenli olarak yapýlmasý gerekir. Yalnýzca orijinal Honda yedek parçalarýný kullanýn. Üretici spesifikasyonlarýna uygun olmayan taklit parçalar kýsa ömürlü olmakta, motorunuzun performansýný düþürmekte ve bunun ötesinde büyük hasarlara yol açmaktadýrlar Takým çantasý ve yedek parçalar Motorun bakýmý, ayarý ve acil tamir iþleri için þu takým ve parçalar takým çantasý içinde verilmektedir. Takým çantasý 10-12 anahtar Yað kontrol tornavidasý Acil çalýþtýrma ipi Pense UYARI! Bakým iþlemine baþlamadan önce motoru durdurun. Motorun çalýþmasý gerekiyorsa bulunulan bölgeye yeterli miktarda taze hava girdiðinden emin olun. Motoru asla kapalý ve havalandýrmasýz bir yerde çalýþtýrmayýn. Egzoz gazlarý içinde bulunan karbon monoksit gazý bilinç kaybýna ve ölüme neden olabilir. Motoru çalýþtýrmadan önce motor kapaðýný yerine takýn ve mandallar ile kilitleyin. Düz tornavida Yýldýz tornavida Tornavida sapý Buji anahtarý 8 mm anahtar Sigorta çýkarýcý Çanta Yedek acil durdurma kancasý Motor çalýþtýrýlmak zorunda ise su seviyesi antikavitasyon plakasýnýn en az 100 mm üzerinde olmalýdýr; aksi takdirde pompa motora yeterli su basamayacak, motor aþýrý ýsýnacaktýr. Soðutma sisteminin iyi durumda kalmasý için motor tuzlu veya kirli suda çalýþtýktan sonra her sefer temiz tatlý su ile yýkanmalýdýr. 91

BAKIM Motor yaðýnýn deðiþtirilmesi Düþük kaliteli veya kirli motor yaðý birbiri üzerinde kayan parçalarýn aþýnmasýna yol açarak motorun ömrünü kýsaltacaktýr. Yað deðiþtirme aralýklarý: Yeni motorda ilk 20 saat çalýþmadan sonra. Daha sonra her 100 saat veya 6 ayda bir. Yaðýn hýzlý ve tam olarak boþalabilmesi için motor yaðý motor sýcakken deðiþtirilmelidir. 1. Motoru dik olarak oturtun. Motor Kapaðýný çýkartýn. Yað doldurma kapaðýný sökün. 2. Motor yað boþaltma tapasý kapaðýný vidasýný gevþeterek çýkartýn. Karter yað kapasitesi: 2,0 Litre (Yað filtresi deðiþmediðinde) Karter yað kapasitesi: 2,1 Litre (Yað filtresi deðiþtiðinde) Motorunuzda SAE 10W-30 / SAE 20W-50 veya eþdeðeri, çok viskoziteli (multigrade), SG, SH, SJ sýnýfý, 4-zamanlý benzinli motor yaðý kullanýn. Yað boþaltma tapasý Pul Yað boþaltma tapasý Yað doldurma kapaðý Yað boþaltma tapasý kapaðý Vida 3. Kapaðý þekilde gösterildiði gibi çevirip takýn ve yaðýn buradan akarak uygun bir kaba boþalmasýný saðlayýn. 4. 12 mm anahtarla yað boþaltma tapasýný sökün ve motor yaðýný boþaltýn. Tapayý yerine takarken yeni conta kullanýn ve tapayý iyice sýkýn. 92

BAKIM Buji bakýmý Motorun düzgün çalýþmasý için buji týrnak aralýklarýnýn doðru ve birikintilerden temizlenmiþ olmasý gerekir. Yað seviye çubuðu Üst seviye Alt seviye 5. Seviye çubuðundaki normal seviyeye kadar tavsiye edilen temiz motor yaðý doldurun. 6. Yað seviye çubuðunu ve yað boþaltma tapasý kapaðý takýn. 7. Yað doldurma kapaðýný yerine takýn. Fazla sýkýþtýrmamaya dikkat edin. 8. Motor kapaðýný takýn ve mandallarýyla kilitleyin. : Kullanýlmýþ motor yaðýný çöpe atmayýn veya yere / denize / göle / ýrmaða dökmeyin. Kullanýlmýþ yaðý sýkýca kapatýlabilen bir kap içinde servis istasyonunuza verirseniz çevreyi koruma kurallarýna göre, ortamdan uzaklaþtýrýlmasýný saðlarsýnýz. DÝKKAT! Motorun çalýþmasý sýrasýnda bujiler çok ýsýnýr ve motor durduktan sonra dahi bir süre sýcak kalýrlar. Kontrol aralýklarý: Her 100 saat çalýþmadan sonra veya 6 ayda bir. Deðiþtirme aralýklarý : Her 200 saat çalýþmadan sonra veya yýlda bir. Tavsiye edilen buji : DR7EB (NGK) veya X22ESR-UB (DENSO) Yalnýzca tavsiye edilen buji veya eþdeðerini kullanýn. Isýl aralýðý uygun olmayan bujiler motora hasar verebilirler. Kullanýlmýþ yað ile temastan sonra ellerinizi sabunla yýkayýn. 93

BAKIM Buji anahtarý 5. Buji týrnaklarý arasýndaki boþluðu sentil çakýsý ile ölçün. Yan elektrodu eðerek týrnak aralýðýný 0,60-0,70 mm'ye ayarlayýn 6. Buji oturma contasýný kontrol edin. Yanlýþ diþ kapmamasý için bujiyi yerine elle vidalayýn. 7. Buji anahtarý ile conta iyice ezilecek þekilde bujiyi sýkýn. Buji baþlýklarý 1. Motor kapaðýný çýkarýn. 2. Buji baþlýklarýný çýkarýn. 3. Bujileri sökmek için takým çantasýndaki buji anahtarý ve tornavidayý kullanýn. 4. Bujileri gözle muayene edin. Týrnaklarý aþýnmýþ veya izolatörü çatlamýþ ise deðiþtirin. Buji kullanýlabilir durumda ise elektrod kýsmýný tel fýrça ile temizleyin. : Yeni bujilerde conta da yeni olduðundan bujiyi 1/2 tur sýkýþtýrmak gerekir. Kullanýlmýþ bujide ise 1/8-1/4 tur sýkmak contanýn ezilmesi için yeterli olacaktýr. : Buji yerine iyi sýkýlmalýdýr. Gevþek kaldýðýnda buji çok ýsýnýr ve motora hasar verebilir. 8. Buji baþlýklarýný takýn. 9. Motor kapaðýný yerine takýn ve mandallarýyla kilitleyin. Týrnak (Yan elektrod) 0.6-0.7 mm (0.024-0.028 in.) Conta Ýzolatör 94

BAKIM Akümülatörün bakýmý Akümülatörlerin bakýmý tipine ve üreticisine göre deðiþiklik gösterebilir. Aþaðýda belirtilenlerin uygulanabilir olup olmadýðýný anlamak için akümülatör üreticisinin talimatlarýna bakýn. Elektroliti yanlýþlýkla içtiyseniz bol miktarda su veya süt veya magnezya sütü veya bitkisel yað için ve hemen bir doktor çaðýrýn. ÇOCUKLARIN ERÝÞEBÝLECEÐÝ YERLERDEN UZAK TUTUN. Akümülatör kablo baðlantýlarýnýn sýký ve iyi durumda olduklarýný her kullanýþta kontrol edin. Baðlantýlar korozyona uðramýþsa sökün ve iyice temizledikten sonra yerlerine sýkýþtýrýn. UYARI! Akümülatör þarj edilirken patlayýcý gazlar çýkarýr. Yakýnlarýnda kývýlcým, alev ve sigara bulunmamalýdýr. Kývýlcým çýkmasýný önlemek için þarj kablolarý önce aküye sonra motora baðlanmalýdýr. Kablolarýn sökülmesine de motor tarafýndan baþlanmalýdýr. KÝMYASAL TEHLÝKE : Akünün içindeki elektrolit sülfürik asit olup deri ve gözlerde ciddi yanýklara yol açar. Koruyucu gözlük ve elbise giyilmelidir. Elektrolit biz zehirdir. Gözünüze veya derinize elektrolit sýçradýysa ýlýk suyla en az 15 dakika süreyle yýkayýn ve hemen bir doktor çaðýrýn. 95

BAKIM Üst seviye Negatif (-) kutup Pozitif (+) kutup Kýrmýzý Kapakçýklar Alt seviye Siyah Akümülatör elektrolit seviyesi kontrolü Akünün içindeki elektrolit üst ve alt seviyeler arasýnda olmalýdýr. Akümülatörün kapaçýklarý üzerinde bulunan havalandýrma delikleri týkalý olmamalýdýr. Akünün içindeki elektrolit seviyesi düþükse üst seviye çizgisine gelinceye kadar damýtýlmýþ (saf) su ekleyin. Akümlatörün temizlenmesi 1. Akü kablolarýný sökerken önce (-) kabloyu, sonra (+) kabloyu sökün. 2. Aküyü çýkartýp kutup baþlarýný ve kablo baþlarýný tel fýrça veya zýmpara kaðýdý ile temizleyin. Aküyü sýcak sodalý su ile yýkayýn. Sodalý suyun akü gözlerine kaçmamasýna dikkat edin. Daha sonra aküyü iyice kurulayýn. 3. Akü kablolarýný akü kutup baþlarýna (+) ve (-) kutuplar karþýlýklý gelecek þekilde baðlayýn ve sýkýþtýrýn. Kutup baþlarýný korozyondan korumak için gres ile yaðlayýn. DÝKKAT! Akü kablolarýný sökmeye (-) uçtan baþlayýn. Kablolarý takmaya ise (+) uçtan baþlayýn. El aletleri genelde þasi parçalarýyla temastadýrlar. Bu aletler herhangi bir þekilde (+) kutba temas ettiklerinde kýsa devre yaparlar. Bu nedenle (-) þase kablosu en önce sökülmeli, en sonra takýlmalýdýr. Baðlantý kontrolü Akü kutup baðlantýlarý temiz ve sýký olmalýdýr. Gevþek baðlantýlarý sýkýn. 96

BAKIM Yaðlama Motorun dýþýný temiz yaða daldýrýlmýþ bir bezle silin. Resimde gösterilen kýsýmlarý korozyon önleyici deniz tipi yað ile yaðlayýn: Dümen kolu (H tipleri) Kaldýrma mili Yaðlama aralýklarý: Yeni motorda ilk 20 saat çalýþmadan sonra. Daha sonra her 100 saat veya 6 ayda bir. : - Gres yaðýnýn giremediði mafsal kýsýmlarýna korozyon önleyici yað sürün. - Motor tuzlu suda çalýþýyorsa daha sýk yaðlama yapýn. Yakýt filtresi Yakýt filtresi yakýt hortumu baðlantýsý ve yakýt pompasý arasýnda bulunmaktadýr. Filtrede birikecek su veya birikintiler güç kaybýna ve çalýþtýrma güçlüðüne neden olurlar. Motorun düzgün çalýþmasý için yakýt filtresi periyodik olarak kontrol edilmeli ve deðiþtirilmelidir. Kontrol aralýðý: Her 100 saat çalýþmadan sonra veya 6 ayda bir. Deðiþtirme aralýðý: Her 400 saat çalýþmadan sonra veya 2 yýlda bir. Üst dönme mafsalý Pervane Alt dönme mafsalý 97

BAKIM Yakýt filtresinin kontrolü Yakýt filtresinin deðiþtirilmesi Yakýt filtresi braketi Aský atkýsý Çek Bas Yakýt hattý baðlantýsý Yakýt filtresi (Süzgeç haznesinin içinde) Yakýt hortumlarý Yakýt filtresi Aský atkýsý Yakýt filtresi Kelepçe penseleri (Piyasada bulunur) Kelepçeler Yakýt hortýmlarý 1. Yakýt deposu hortumunu motordan ayýrýn. 2. Motor kapaðýný çýkartýn. 3. Þeffaf süzgeç haznesinin içine bakarak su birikmesi veya kir týkanmasý olmadýðýný kontrol edin. Gerektiðinde yakýt filtresini temizleyin veya deðiþtirin. 1. Yakýt filtresi aský atkýsýný yakýt filtre braketinden çýkarýn, daha sonra yakýt filtresi komplesini sökün. Yakýt filtresini çýkartmadan önce hortum aðýzlarýný kelepçe penseleriyle sýkarak benzinin akmasýný önleyin. 2. Yakýt hortumlarýný yakýt filtresinden ayýrýn. 98

BAKIM Yakýt filtre çanaðý Lastik conta (O-Ring) Süzgeç Þamandýra (Kýrmýzý halka) Süzgeç haznesi (Þeffaf) Altýgen kýsým Ýki yakýt hortumunun merkezi ve aský atkýsýnýn üzerindeki ok iþareti ayný hizada olmalýdýr. 3. Süzgeç haznesinin alttaki altýgen kýsmýný saat ibrelerinin tersi yönde çevirerek hazneyi filtre çanaðýndan ayýrýn. 4. Yakýt süzgecini ve haznesini iyice temizleyin. Süzgeç týkalý ise yenisiyle deðiþtirin. 5. Yakýt süzgecini, lastik contalarýný ve þamandrayý takýn, hazne ve filtre çanaðýný toplayýn. Sýkma torku = 0,3 Kg-m. 6. Yakýt filtresini aský atkýsýna baðlayýn. 7. Yakýt filtresi ve askýsýný braketine eski pozisyonunda takýn. Filtre ters takýldýðýnda yakýt geçiþi engellenecektir. 8. Yakýt hortumunu yakýt deposu ve motora baðlayýn. Yakýt depo kapaðýndaki havalandýrma vidasýný gevþeterek OPEN=Açýk konuma getirin. El pompasýný sýkarak yakýt pompalayýn, filtre ve hortumlarda kaçak olmadýðýný kontrol edin. Yakýt filtresinde ve deposunda biriken su ve pislikler motorun zor çalýþmasýna ve güçten düþmesine sebep olurlar. Gerektiðinde yakýt deposunun içini temizleyin. Gerektiðinde yakýt filtresini ve yakýt deposunun içini komple temizleyin ve yeni benzin doldurun. 99

BAKIM Yakýt deposu ve depo süzgecinin temizlenmesi (Bazý tiplerde) Yakýt hortumu Yakýt deposu baðlantýsý (Rakor) Süzgeç Yakýt deposu ve filtresini her 200 saat çalýþmadan sonra veya yýlda bir temizleyin. EMÝSYON KONTROL SÝSTEMÝ Benzinin yanmasý sonucu karbon monoksit ve çeþitli hidrokarbonlar meydana gelir. Bu gazlar insan saðlýðý açýsýndan zararlý ve tehlikeli olmalarýnýn yanýsýra hidrokarbonlar güneþ ýþýðýnýn etkisi altýnda bir sis oluþmasýna yol açarlar. Dýþtan takma motorunuzda þu belirtileri hissettiðiniz anda Anadolu Motor / Honda Yetkili Servislerine baþvurarak motorunuzu kontrol ettirin: 1. Motorun zor çalýþmasý veya ilký harekete geçtikten sonra kesik kesik çalýþmasý. 2. Ralantide sert çalýþmasý 3. Ývmeleme sýrasýnda geri tepme - geri ateþleme- tutukluk yapmasý 4. Performansýn düþmesi, yakýt tüketiminin artmasý 1. Yakýt hortumunu depodan ayýrýn. 2. Depoyu boþaltýn, içine az bir miktar temiz benzin koyun, iyice çalkalayýn ve kirlenmiþ benzini boþaltýn. 3. Depo filtre baðlantýsýný saat ibrelerinin tersi yönde çevirerek sökün ve yakýt deposu süzgecini çýkarýn. 4. Süzgeçi temiz benzin veya solvent içinde temizleyin. Gerekiyorsa yenisiyle deðiþtirin. 5. Süzgeçi yerine takýn ve baðlantýyý iyice sýkýn. 100

BAKIM Elektrik sigortasýnýn deðiþtirilmesi Sigorta attýðýnda motor çalýþýrken aküyü þarj etmeyecektir. Sigortayý deðiþtirmeden önce hatlarý ve baðlý aksesuarlarý kontrol ederek bir anormallik olmadýðýndan emin olun. Sigorta çýkarýcý (Takým çantasýnda) Yedek sigortalar 10A, 15A, 20A Sigortalar 10A 15A 20A Sigorta kutusu kapaðý BLOWN FUSE UYARI! Belirtilen deðerden farklý bir sigorta kullanmayýn. Elektrik sistemine zarar verir veya yangýna neden olabilirsiniz. Sigortayý çýkarmadan önce akümülatörün negatif (-) kutup baþýný ayýrýn. Aksi halde kýsa devreye neden olabilirsiniz. Sigortayý deðiþtirmek için: 1. Motoru durdurun ve akü kablosunu sökün. 2. Motor kapaðýný çýkartýn. 3. Sigorta kutusu kapaðýný çýkartýn ve atmýþ sigortayý takým çantasýnda verilen sigorta çýkarýcý yardýmýyla çekerek dýþarý alýn. 4. Yeni sigortayý yerine takýn Takýlacak sigorta deðeri 15 Amper - 10 Amper Sigorta atmýþ ise nedenini araþtýrýn. Sigortayý ayný amper deðerindeki yenisiyle deðiþtirin. Atma nedenini bulmazsanýz sigorta yine atacaktýr. 101

BAKIM Pervanenin deðiþtirilmesi Trast (itme) pulu Pervane Maþalý pim Özel pul Düz pul Taçlý somun Maþalý pim Pervane sert bir cisme vurarak hasar görmüþse pervaneyi þu þekilde deðiþtirin: UYARI! Pervane pimlerini deðiþtirirken motorun aniden çalýþmamasý için acil durdurma kancasýný yerinden çýkartýn. Pervane kanatlarý ince ve keskindir. Ellerinizi korumak için kalýn eldiven takýn. Pervaneyi sökme: 1. Maþalý pimi, taçlý somunu, düz pulu, pervaneyi ve trast pulunu çýkarýn. 2. Pervaneyi kontrol edin : Vurma sunucu çatlak, kýrýk veya deformasyon olabilir. Dolaþmýþ ip, balýk aðý, olta misinasý olmadýðýný kontrol edin. Pervaneyi takma : 1. Pervane miline deniz suyuna dayanýklý gres yaðý sürün. 2. Trast pulunu takýn. Trast pulu oyuk tarafý kuyruk diþli kutusuna bakacak þekilde takýlmalýdýr. 3. Pervaneyi takýn. 4. Özel pulu ve düz pulu gösterildiði gibi takýn. 5. Taçlý somunu takýp elle veya anahtarla boþluk kalmayýncaya kadar vidalayýn. 6. Tork anahtarý kullanarak taçlý somunu 0,1 Kg-m torka sýkýn. 7. Tork anahtarý ile sýkma yaparken taçlý somunun boþluklarýnadn biri pim deliðine gelince sýkmayý býrakýn. Taçlý somunu fazla sýkmayýn. Aksi takdirde pervane miline zarar verirsiniz. 8. Maþalý pimi yerine takýn. Maþalý pim her çýkartýldýðýnda yenisi ile deðiþtirilmelidir. Orijinal Honda veya eþdeðeri paslanmaz çelik maþalý pim kullanýn. Pimin ucunu resimde gösterildiði gibi eðerek yerinden çýkmasýný önleyin. Bu iþ için kullanýlan takýmlar motorla birlikte verilen takým çantasýnda bulunmamaktadýr. Daha fazla bilgi için Anadolu Motor / Honda Yetkili Servislerine baþvurun. 102

BAKIM Suya düþmüþ motorun bakýmý Suya düþmüþ bir motor, korozyona uðramamasý için sudan çýkarýldýktan sonra derhal bakýma alýnmalýdýr. Yakýnda bir yetkili servis varsa motoru hemen servise götürün, yoksa þu þekilde hareket edin: 1. Motor kapaðýný çýkartýn, motoru tatlý temiz suda yýkayarak tuzlu su, çamur vs temizleyin. 2. Buhar ayýrýcýyý boþaltýn, içini temizleyin. Acil çalýþtýrma ipi 4. Motorun yaðýný deðiþtirin. 5. Buji deliklerinden herbir silindirin içine bir çay kaþýðý yað koyarak ipi birkaç kez çekip silindir cidarlarýnýn iyice yaðlanmasýný saðlayýn. Bujileri yerine takýn. 6. Motor kapaðýný yerine takýn ve mandallarýný kapatýn. 7. Motoru çalýþtýrmaya çalýþýn. - Motor çalýþmýyorsa bujileri sökün, elektrodu temizleyip kurutun ve motoru çalýþtýrmayý yeniden deneyin. - Motor çalýþýyorsa ve görünürde bir aksaklýk yoksa motoru 1/2 saat veya biraz daha fazla çalýþtýrýn (su seviyesinin antikavitasyon plakasýnýn en az 10 cm üzerine olmasýna dikkat edin). - Karter içine su kaçmýþsa veya yað, su ile karýþma nedeniyle beyazlaþmýþsa motor yeni yaðla 1/2 saat çalýþtýrýldýktan sonra yaðýn yeniden deðiþtirilmesi gerekir. - Motoru en kýsa zamanda bir Anadolu Motor / Honda Yetkili Servisine götürüp kontrol edilmesini saðlayýn. 3. Bujileri sökün. Volan-alternatör muhafazasýný sökün ve acil çalýþtýrma ipi ile motoru birçok kez döndürerek silindir içindeki suyun tamamen boþalmasýný saðlayýn. Motor çalýþýyorken suya düþmüþse biyel eðrilmiþ olabilir. Bu nedenle çalýþtýrma ipini çekerken motorda bir sýkýþma hissederseniz zorlamayýp yetkili servise baþvurun. 103

BAKIM HONDA BF 40D / BF 50D DIÞTAN TAKMA DENÝZ MOTORLARI BAKIM TABLOSU Motorunuzun verimli çalýþmasý ve uzun ömürlü olmasý için belirtilen kontrollerin ve bakým iþlemlerinin düzenli olarak yapýlmasý gerekir. PARÇA ADI ÝÞLEM SIKLIÐI (3) (Hangisi önce gelirse) Her kullanmada Kullanmadan sonra Ýlk ay veya 20 saat Her 6 ay veya 100 saat Her yýl veya 200 saat Her 2 yýl veya 400 saat MOTOR YAÐI KUYRUK YAÐI MOTOR YAÐ FÝLTRESÝ TRIGGER KAYIÞI GAZ KUMANDA BAÐLANTISI RALANTÝ HIZI SUPAP ARALIKLARI SEVÝYE KONTROLÜ DEÐÝÞTÝRME DEÐÝÞTÝRME DEÐÝÞTÝRME KONTROL + AYAR KONTROL + AYAR KONTROL + AYAR KONTROL + AYAR O O O (2) O (2) O (2) O O (2) O (2) O (2) O (2) O (2) O (2) BUJÝ PERVANE VE MAÞALI PÝM ANOD METALÝ (Motorun dýþýnda) ANOD METALÝ (Motorun içinde) YAÐLAMA YAKIT DEPOSU VE SÜZGECÝ TERMOSTAT KONTROL + AYAR DEÐÝÞTÝRME KONTROL KONTROL KONTROL GRESLEME TEMÝZLEME KONTROL O O O (1) O O (1) O O (2) O O (2) (1) Motor tuzlu suda çalýþýyorsa daha sýk yaðlanmalýdýr. (2) Bu bakýmlar Anadolu Motor / Honda Yetkili Servisleri tarafýndan yapýlmalýdýr. Kullanýcýnýn bu iþlemleri yapabilmesi için mekanik bilgi ve beceriye sahip olmasý, gerekli takýmlarýn bulunmasý gerekir. Servis El Kitabýnda belirtilen talimatlara uyulmalýdýr. (3) Profesyonel veya ticari kullaným durumunda çalýþma saatleri ve bakýmlar kaydedilerek zamanýnda yapýlmalarý saðlanmalýdýr. 104

BAKIM PARÇA ADI ÝÞLEM SIKLIÐI (3) (Hangisi önce gelirse) Her kullanmada Kullanmadan sonra Ýlk ay veya 20 saat Her 6 ay veya 100 saat Her yýl veya 200 saat Her 2 yýl veya 400 saat YAKIT FÝLTRESÝ (Düþük basýnç hattý) YAKIT FÝLTRESÝ (Yüksek basýnç hattý) YAKIT HORTUMU KONTROL DEÐÝÞTÝRME KONTROL DEÐÝÞTÝRME KONTROL O (5) O O O (2) O O (2) AKÜMÜLATÖR VE BAÐLANTILARI CIVATA VE SOMUNLAR KARTER HAVALANDIRMA BORUSU SU KANALLARI SU POMPASI ACÝL DURDURMA ANAHTARI MOTOR YAÐ KAÇAKLARI KUMANDALARIN ÇALIÞMASI MOTORUN ÇALIÞMASI HÝDROLÝK KALDIRMA / TRÝM DEÐÝÞTÝRME SEVÝYE-SIKILIK KONT. SIKILIK KONTROL KONTROL TEMÝZLEME KONTROL KONTROL KONTROL KONTROL KONTROL KONTROL O O O O (6) O O (4) HER 2 YILDA BÝR / GEREKTÝÐÝNDE (2) O (2)O (2) O (2) O (2) O (2) (1) Motor tuzlu suda çalýþýyorsa daha sýk yaðlanmalýdýr. (2) Bu bakýmlar Anadolu Motor / Honda Yetkili Servisleri tarafýndan yapýlmalýdýr. Kullanýcýnýn bu iþlemleri yapabilmesi için mekanik bilgi ve beceriye sahip olmasý, gerekli takýmlarýn bulunmasý gerekir. Servis El Kitabýnda belirtilen talimatlara uyulmalýdýr. (3) Profesyonel veya ticari kullaným durumunda çalýþma saatleri ve bakýmlar kaydedilerek zamanýnda yapýlmalarý saðlanmalýdýr. (4) Tuzlu veya kirli sularda motor her kullanýmdan sonra temiz tatlý su ile yýkanmalýdýr. (5) Filtre içinde biriken su çalýþtýrýlmadan önce boþaltýlmalýdýr. (6) Motorun kolay çalýþtýrýlmasý, sesi ve soðutma suyu kontrol çýkýþýndan normal þekilde su atmasýný kontrol edilmelidir. 105

DEPOLAMA 13. DEPOLAMA Motorunuzun uzun ömürlü olmasý için depolamadan önce bir Anadolu Motor / Honda Yetkili Servisi tarafýndan bakým yapýlmasýný tavsiye ederiz. Bu mümkün deðilse depolama hazýrlýðýný, az sayýda takým kullanarak aþaðýdaki þekilde yapabilirsiniz. Yakýt Benzin, ýþýk, sýcaklýk ve zamanla kýsa sürede bozulabilen bir maddedir. Kötü durumda 30 gün içinde benzin gomlaþabilir, içindeki lastiksi maddeler benzin hatlarýnýn týkanmasýna, supaplarýn yapýþmasýna neden olabilir. Kötü benzin kullanýlmasý sonucu ortaya çýkacak arýzalar garanti kapsamýna alýnmamaktadýr. UYARI! Benzin belirli þartlar altýnda son derece yanýcý ve patlayýcý bir maddedir. - Benzin bulunan yerde alev, ateþ, kývýlcým olmamalý, sigara içilmemelidir. - Etrafa yakýt taþýrmayýn veya dökmeyin. Taþmýþ ve yere dökülmüþ yakýtý hemen silin. Benzin buharý çok kolay patlayabilir. - Yakýtýn cildinizle uzun süre temas etmesini önleyin. YAKITI ÇOCUKLARIN ERÝÞEBÝLECEÐÝ YERLERDEN UZAK TUTUN. Bu problemlerle karþýlaþmamak için þu hususlara kesinlikle uyun: - Yalnýz belirtilen türde benzin kullanýn. - Taze (uzun süre beklememiþ) ve temiz benzin kullanýn. - Benzinin bozulmasýný önlemek için yakýtý kurallara uygun bir yakýt deposuna koyun. - Motoru 30 günden daha uzun bir süre depolayacaksanýz benzin buharý ayýrýcýsýný ve yakýt deposunu boþaltýn. 106

DEPOLAMA 1. Düþük basýnç hattýndaki yakýt filtresini kontrol edin. Ýçeride su veya pislik birikmiþse filtreyi temizleyin veya deðiþtirin. 2. Benzin buharý ayýrýcýsýný boþaltýn. 3. Çýkan benzin içinde su olmadýðýný kontrol edin. 4. Boþalan benzinde su yoksa boþaltma tapasýný sýkýn. 5. Boþalan benzinde su varsa þunlarý yapýn: - Boþaltma tapasýný sýkýn - Motoru düþey konuma getirin ve temiz benzin dolu bir yakýt deposuna baðlayýn. - El pompasý ile buhar ayýrýcýyý taze benzinle doldurduktan sonra motoru çalýþtýrýn. DÝKKAT! Yakýt enjeksiyon sistemi yakýtýn içindeki suya karþý çok hassastýr. Bu nedenle benzin içinde su ve baþka maddeler bulunmamasý çok önemlidir. Çalýþtýrmadan önce motor suya indirilmiþ olmalýdýr. Motor susuz çalýþtýrýlýrsa su pompasý zarar görür ve motor aþýrý ýsýnýr. UYARI! Boþaltma tapasýný sýktýðýnýzdan emin olmadan el pompasýný çalýþtýrmayýn. Boþaltma tapasý gevþek olduðunda benzin hemen dýþarý taþacaktýr. - Motor çalýþtýktan sonra 3 dakika süre ile ralantide çalýþtýrýn. - Buhar ayýrýcýdaki benzini boþaltýn. - Boþalan benzin içinde su olup olmadýðýný kontrol edin. - Boþalan benzinin içinde yine su varsa yukarýda anlatýlan iþlemi, boþalan benzinde su kalmayýncaya kadar, tekrarlayýn. 107

DEPOLAMA Benzin buharý ayýrýcýsýnýn boþaltýlmasý Hortum kelepçesi Boþaltma tapasý Buhar ayýrýcý Boþaltma borusu : Motoru uzun süre depolamadan önce yakýt hortumunu çýkartýp 2.000-3.000 d/dk'da stop edene kadar çalýþtýrmanýzý tavsiye ederiz. Motor yaðý 1. Motor yaðýný deðiþririn. 2. Bujileri sökün. Acil durdurma kancasýný yerinden çýkarýn. 3. Her silindirin içine bir kaþýk dolusu kadar (5-10 cm3) motor yaðý koyun. 4. Motoru birkaç tur döndürerek yaðýn silindir cidarlarýna sývanmasýný saðlayýn. 5. Bujileri yerlerine takýn. 1. Motor yakýt hortumu baðlantýsýný çýkarýn. 2. Motor kapaðýný çýkarýn. 3. Yüksek basýnç hattýndaki boþaltma borusunu kelepçesinden çýkarýp ucunu motorun dýþýna aþaðý doðru yönlendirin. 4. Buhar ayýrýcýsýnýn boþaltma tapasýný açýn. 5. Motoru yukarý kaldýrýn. 6. Boþaltma borusundan benzin akmaya baþladýðýnda motoru yeniden düþey duruma getirin ve benzin akýþý duruncaya kadar bu konumda tutun. Boþalan benzini uygun bir kaba doldurun. 7. Buhar ayýrýcýsýndan benzin boþalmasý bittikten sonra boþaltma tapasýný sýkýn ve boþaltma borusunu yüksek basýnç hattýna kelepçeleyin. 108

DEPOLAMA Akümülatörün depolanmasý Akümülatörlerin bakýmý tipine ve üreticisine göre deðiþiklik gösterebilir. Aþaðýda belirtilenlerin uygulanabilir olup olmadýðýný anlamak için akümülatör üreticisinin talimatlarýna bakýn. (-) Kutup (+) Kutup Kýrmýzý UYARI! Akümülatör þarj edilirken patlayýcý gazlar çýkarýr. Yakýnlarýnda kývýlcým, alev ve sigara bulunmamalýdýr. Kývýlcým çýkmasýný önlemek için þarj kablolarý önce aküye sonra motora baðlanmalýdýr. Kablolarýn sökülmesine de motor tarafýndan baþlanmalýdýr. KÝMYASAL TEHLÝKE : Akünün içindeki elektrolit sülfürik asit olup deri ve gözlerde ciddi yanýklara yol açar. Koruyucu gözlük ve elbise giyilmelidir. Elektrolit biz zehirdir. Gözünüze veya derinize elektrolit sýçradýysa ýlýk suyla en az 15 dakika süreyle yýkayýn ve hemen bir doktor çaðýrýn. Elektroliti yanlýþlýkla içtiyseniz bol miktarda su veya süt veya magnezya sütü veya bitkisel yað için ve hemen bir doktor çaðýrýn. Siyah Üst seviye 1. Akü kablolarýný sökerken önce (-) kabloyu, sonra (+) kabloyu sökün. 2. Aküyü çýkartýp kutup baþlarýný ve kablo baþlarýný tel fýrça veya zýmpara kaðýdý ile temizleyin. Aküyü sýcak sodalý su ile yýkayýn. Sodalý suyun akü gözlerine kaçmamasýna dikkat edin. Daha sonra aküyü iyice kurulayýn. 3 Aküyü damýtýlmýþ su ile normal seviyesine kadar doldurun. Aþýrý doldurmaktan kaçýnýn. 4. Aküyü düz bir yerde, kuru ve iyi havalandýrýlmýþ bir ortamda saklayýn. Akü direkt güneþ ýþýðý almamalýdýr. 5. Ayda bir akü gözlerindeki elektrolit seviyesini ve yoðunluðunu ölçün ve aküyü þarj edin. Böylelikle akü ömrünü uzatýrsýnýz. AKÜMÜLATÖRÜ ÇOCUKLARIN ERÝÞEBÝLECEÐÝ YERLERDEN UZAK TUTUN. 109

DEPOLAMA Taþýma ve depolama sýrasýnda motorun duruþu DÝKKAT! Motorun yukardakilerin dýþýnda bir þekilde taþýnmasý ve depolanmasý durumunda hasar veya yað kaçaðý meydana gelebilir. Kapak koruyucu Dýþtan takma motor sehpasý (Motoru, gösterildiði gibi, sancak tarafýna yatýrýn.) Motor yatýrýlmýþ veya düþey olarak, dümen kolu kaldýrýlmýþ durumda depolanabilir. Motor taþýma sehpasýna taþýma braketinden oturtulup cývata ve somunlarla tesbit edilmelidir. Ortam iyi havalandýrýlmýþ ve nemsiz olmalý, motor direkt güneþ ýþýðý almamalýdýr. Düþey taþýma veya depolama Motoru sehpaya yerleþtirip braket vidalarýný sýkýn. Yatay taþýma veya depolama Motoru sað tarafýndaki (sancak tarafý) kapak koruyucunun üstüne yatýrýn. 110

ARIZA BULMA 14. HONDA BF40D / BF50D DIÞTAN TAKMA DENÝZ MOTORLARI ARIZA BULMA TABLOSU SORUNLAR Marþ motoru çalýþmýyor Motor çalýþmýyor Motor sendeliyor, devir deðiþtiriyor MUHTEMEL NEDENÝ VE GÝDERÝLMESÝ Kontak anahtarý kapalý Acil durdurma kancasý yerine takýlý deðil Vites kolu NEUTRAL=Boþta konumunda deðil Sigorta atmýþ Akümülatör þarjsýz veya kutup baþlarý gevþek Depoda benzin yok Depo havalandýrma vidasý açýlmamýþ El pompasý çalýþtýrýlmadýðý için karbüratöre benzin gitmiyor Akümülatör þarjsýz veya kutup baþlarý gevþek Buji baþlýklarý tam takýlmamýþ Benzin kirli Yakýt hortunu baðlantýlarý hatalý Yakýt hortumu ezilmiþ veya katlanmýþ Sigorta atmýþ Motorun çalýþtýrýlmasý sýrasýnda yapýlmasý gereken iþlemler doðru sýrada yapýlmamýþ. Motor yine de çalýþmýyorsa yakýnýnýzdaki Anadolu Motor / Honda Yetkili Servisi'ne götürün. Yakýt seviyesi düþük Yakýt hortumu ezilmiþ veya katlanmýþ Yakýt filtresi týkanmýþ Buji kirlenmiþ Buji týrnak aralýðý hatalý Buji ýsýl deðeri yanlýþ 111

ARIZA BULMA SORUNLAR Motor hýzý artmýyor (gaz yemiyor) Motor aþýrý ýsýnýyor Motor aþýrý devirde çalýþýyor (ambale) Hidrolik motor kaldýrma / trim sistemi çalýþmýyor MUHTEMEL NEDENÝ VE GÝDERÝLMESÝ Yakýt hortumu ezilmiþ veya katlanmýþ Yakýt filtresi týkanmýþ Motor yað seviyesi çok düþük Pervane seçimi yanlýþ Teknenin içinde yolcular eþit daðýlmamýþ Motor tekneye doðru þekilde baðlanmamýþ Su giriþ - çýkýþ delikleri týkalý Tekne aþýrý yüklenmiþ, yolcular tekne içinde eþit þekilde daðýtýlmamýþ Termostat hatalý Pervanede kavitasyon var Pervane kavitasyon yapýyor Pervane hasarlý Pervane seçimi yanlýþ Trim açýsý hatalý Akü þarjý zayýf Boþaltma valfý gevþek Hidrolik yað seviyesi düþük veya hava yapmýþ 112

ARIZA BULMA SORUNLAR MUHTEMEL NEDENÝ VE GÝDERÝLMESÝ Sýcaklýk ikaz sistemi devreye giriyor: Soðutma suyu giriþ aðýzlarý týkanmýþ. Temizleyin. - Sýcaklýk ikaz lambasý yanýyor Bujilerin ýsýl deðerleri yanlýþ. Belirtilen tip bujileri kullanýn. - Düdük ötüyor Su pompasý arýzalý. Yetkili Servise baþvurun. - Motor hýzý azalýyor ve sonunda motor duruyor Termostat hatalý. Yetkili servise baþvurun. - Motor hýzý gaz vererek arttýrýlamýyor Su kanallarý týkanmýþ. Yetkili Servise baþvurun. - Motor hýzý düþtükten 20 saniye sonra motor duruyor Soðutma kanallarýna egzoz gazý kaçmýþ. Yetkili Servise baþvurun. Yað basýncý ikaz sistemi devreye giriyor: - Yað basýncý ikaz lambasý sönüyor Motor yað seviyesi çok düþük. Normal seviyeye tamamlayýn. - Düdük ötüyor Uygun olmayan tip yað kullanýlmýþ. Belirtilen tip yað ile deðiþtirin. - Motor hýzý azalýyor - Motor hýzý gaz vererek arttýrýlamýyor PGM-FI (Motor kontrol) ikaz sistemi devreye giriyor: - PGM-FI ikaz lambasý yanýyor Motor kontrol sisteminde bir problem var. Yetkili Servise baþvurun. - Düdük kesikli ötüyor ACG (Þarj) ikaz sistemi devreye giriyor: - ACG ikaz lambasý yanýyor Akü voltajý çok yüksek veya çok düþük. Aküyü kontrol edin. - Düdük kesikli ötüyor Þarj sisteminde bir problem var. Yetkili Servise baþvurun. 113

DEVRE ÞEMALARI 16. HONDA BF40D / BF50D DIÞTAN TAKMA DENÝZ MOTORLARI ELEKTRÝK DEVRE ÞEMALARI Þu elektrik þemalarý verilmiþtir : W1 W2 W3 W4 W5 Dümen kollu tip motorlar Uzaktan kumanda kutusu yan tarafa monte edilen motorlar (Analog göstergeli) Uzaktan kumanda kutusu yan tarafa monte edilen motorlar (Dijital göstergeli) Uzaktan kumanda kutusu ön tarafa monte (panel tipi) edilen motorlar (Analog göstergeli) Uzaktan kumanda kutusu ön tarafa monte (panel tipi) edilen motorlar (Dijital göstergeli) 114

DEVRE ÞEMALARI Þu kýsaltmalar kullanýlmýþtýr : Kýsaltma Parça adý ALT ALTERNATÖR Bat. AKÜMÜLATÖR (12 V) BiMaT SÝYAH MARKALAMA BORUSU Bz DÜDÜK ComC ÝLETÝÞÝM BAÐLANTISI CKPSe KRANK MÝLÝ SENSÖRÜ CoPaAs KONTROL PANOSU KOMPLESÝ DLC DATA HATTI BAÐLANTISI ECTSe ECT SENSÖRÜ EBTSe MOTOR BLOÐU SICAKLIK SENSÖRÜ EmSw ACÝL DURDURMA ANAHTARI EOPSw MOTOR YAÐ BASINCI MÜÞÝRÝ F In1 No:1 YAKIT ENJEKTÖRÜ F In2 No: 2 YAKIT ENJEKTÖRÜ F In3 No:3 YAKIT ENJEKTÖRÜ FP YAKIT POMPASI FReSW YEDEK YAKIT SENSÖRÜ Fu SÝGORTA FuBx SÝGORTA KUTUSU Fus SÝGORTALAR GND TOPRAKLAMA HO2Se ISITILMIÞ OKSÝJEN SENSÖRÜ HRMe MOTOR ÇALIÞMA SAATÝ IACVa IAC VALFI IATSe IAT SENSÖRÜ IgC 1 No: 1 ATEÞLEME BOBÝNÝ IgC 2 No: 2 ATEÞLEME BOBÝNÝ IgC 3 No: 3 ATEÞLEME BOBÝNÝ IgSw KONTAK ANAHTARI Kýsaltma Parça adý MaRL ANA RÖLE MAPSe MAP SENSÖRÜ MeHrnA GÖSTERGE KABLO TAKIMI A MeHrnB GÖSTERGE KABLO TAKIMI B NSw VÝTES BOÞTA ANAHTARI OP or Eq OPSÝYON veya EKÝPMAN PL GÖSTERGE LAMBASI (M/A/Ov/OP)(MIL,ALTERNATÖR,AÞIRI SICAKLIK,YAÐ BASINCI) (PT/TTO)YALNIZCA HÝDROLÝK MOTOR KALDIRMA/TRÝM PT/Tmo HÝDROLÝK MOTOR KALDIRMA/TRÝM PT/TRL HÝDROLÝK MOTOR KALDIRMA/TRÝM RÖLESÝ PT/TSw HÝDROLÝK MOTOR KALDIRMA/TRÝM ANAHTARI PTiSw HÝDROLÝK KALDIRMA ANAHTARI PuC PULS BOBÝNÝ PuRo PULS ROTORU ReCoBxAs UZAKTAN KUMANDA KUTUSU KOMPLESÝ Re/Re REGÜLATÖR / DOÐRULTUCU SD ZIRHLI KABLO SpMe HIZ ÖLÇER StMo MARÞ MOTORU StSolSw MARÞ MOTORU SOLENOÝD ANAHTARI THA DÜMEN KOLU KOMPLESÝ TMe TAKOMETRE ToLtSw LAMBA ANAHTARINA gider ToSPMe HIZ ÖLÇERE gider TrASe TRÝM AÇISI SENSÖRÜ TRMe TRÝMMETRE Vme VOLTMETRE 115

DEVRE ÞEMALARI Kablo renkleri için kýsaltmalar: Hidrolik motor kaldýrma / trim anahtarý Bl Br Bu G Gr Lb Lg Na O P R W Y Siyah Kahverengi Mavi Yeþil Gri Açýk mavi Açýk yeþil Doðal Portakal rengi / Turuncu Pembe Kýrmýzý Beyaz Sarý YUKARIDA NORMAL AÞAÐIDA Acil durdurma anahtarý Ýtin veya kancayý çýkarýn Acil durdurma kancasý Vites boþta anahtarý Anahtar baðlantýlarý : Kontak anahtarý BOÞTA VÝTESTE Hidrolik motor kaldýrma anahtarý RENK KAPALI AÇIK MARÞ YUKARIDA NORMAL AÞAÐIDA 116

HONDA BF40D / BF50D DIÞTAN TAKMA DENÝZ MOTORLARI ELEKTRÝK DEVRE ÞEMALARI DEVRE ÞEMALARI ELEKTRÝK DEVRE ÞEMASI W1 117

DEVRE ÞEMALARI ELEKTRÝK DEVRE ÞEMASI W2 118

DEVRE ÞEMALARI ELEKTRÝK DEVRE ÞEMASI W3 119

DEVRE ÞEMALARI ELEKTRÝK DEVRE ÞEMASI W4 120

DEVRE ÞEMALARI ELEKTRÝK DEVRE ÞEMASI W5 121

Anadolu Motor Üretim ve Pazarlama A.Þ. Esentepe Mahallesi Anadolu Caddesi No: 5 Kartal 34870 Ýstanbul Tel: (0216) 306 41 80 (6 Hat) Faks: (0216) 353 31 98 E-mail: antor@antor.com.tr www.anadolumotor.com.tr ANADOLU GRUBU 20505300034 / Rev: 01 UM. 08.10-100