Yerli üretimin en büyük destekçisi

UD-1.sayfa:Layout 1 30.10.2015 18:26 Page 1 Busworld Kortrijk ta IPRU rüzgârı esti -21 Ekim tarihleri arasında Belçika nın 16Kortrijk şehrinde gerçekleştirilen Busworld Kortrijk Europe 2015 Fuarı nda, Uluslararası Karayolu Yolcu Taşımacıları Birliği (IPRU) rüzgarı esti. ç S5 Yerli üretimin en büyük destekçisi Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık tarafından prototipi tanıtılan ilk yerli otomobile en büyük destek Metro Holding den geldi. Metro Holding Yönetim Kurulu Başkanı Çağla Öztürk seri üretim gerçekleştiğinde holding bünyesindeki tüm şirketlerde yerli üretim araçlar kullanılacağını açıkladı. ç S5 f P.P-BAYRAMPAŞA-222 /Ulastirmadunyasi /UDunyasi 2 Kas m 2015 Pazartesi l l 50 KR Y l: 14 Say : 750 www.ulastirmadunyasi.com Plaka tahdidinde sürec uzadı İstanbul daki servisçi esnafının dört gözle Konu, yeni bir alt komisyon çalışmasından sonuçlanmasını beklediği plaka tahdidi sonra UKOME de tekrar görüşülecek. Sektör meselesinde beklenen karar, 26 Ekimdeki temsilcileri hayal kırıklığına uğradıklarını UKOME toplantısında çıkmadı belirterek karara tepki gösterdi Sektör tedirgin İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu ve İSAROD Başkanı Hamza Öztürk; AKOM önünde ortak bir basın açıklaması yaptı. Başkanlar, UKOME de plaka tahdidinin gündeme alınıp olumlu kararın verilememesinin tedirginlik oluşturduğunu söyledi. ç S4 Sektör, 65 yaş üstü yolcu için ödeme bekliyor TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken, Türkiye genelinde bulunan 28 bin özel halk otobüsçüsünün 65 yaş ve üzeri yolcuların taşınmasından doğan ödemenin yapılması için yönetmeliğin hazırlanmasını beklediklerini söyledi. ç S6 Sandık kurtarır... Y aşadıklarımız ortada Demokrasi gemisi su alıyor. Yapılan hataların bedelini canımızla, kanımızla, yarınımızla ödüyoruz ne yazık ki Tüm bu sıkıntıların üstesinden gelmenin sadece bir tek yolu var. Sandık Necmi HATİPOĞLU ç S5 Bir iki ay daha sabır İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Başkanı Kadir Topbaş, 27 Ekim Salı günü, NTV de canlı yayına katılarak servisçilere uygulanacak plaka tahdidi konusunda da açıklamalar yaptı. Verdikleri sözü yerine getireceklerini belirten Başkan Kadir Topbaş; O söz verildi. O tamam bir kere. Biz sözümüzü yerde bırakmayız. Sayın Cumhurbaşkanımız üzerinde özellikle durdu. Bize güvensinler. Servislerle ilgili bir servis plakası çıkacak, bunun kararı verildi. Biz istiyoruz ki adam gibi iş yapalım yarın kentte sıkıntı olmasın. Bizden sonra Bu işi niye böyle yapmışlar demesinler. İşi doğru bir noktaya getirelim. Bir iki ay daha sabretsinler. Sözümüz sözdür dedi. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ın, 25 Mayıstaki esnaf buluşmasında verdiği sözden sonra, İstanbul daki servisçi esnafının ivedilikle sonuçlanmasını beklediği plaka tahdidi meselesinde, beklenen karar 26 Ekim Pazartesi günü gerçekleştirilen UKOME toplantısında çıkmadı. Konuyla ilgili bazı hukuki ve idari eksiklikler gerekçe gösterilerek, yeni bir alt komisyon çalışması yapılması kararı alındı. Kurulacak alt komisyon çalışmalarını tamamladıktan sonra plaka tahdidi konusunda nihai kararın bir sonraki UKOME toplantısında alınması ve sürecin olumlu yönde sonuçlanması bekleniyor. BEKLEMEK SEKTÖRE ZARAR VERİYOR Plaka tahdidi meselesinde sürecin uzamasının sektöre zarar verdiğini belirten İTO Yönetim Kurulu Üyesi Hakan Orduhan, sektörün müjde beklediği UKOME toplantısından hayal kırıklığı ile ayrıldıklarını söyledi. Bir sonraki UKOME toplantısında kararın artık alınmasını beklediklerini vurgulayan İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu; Şu an bize; hayır biz buna karşıyız denmiyor, kararı bugün aldırıyoruz da denmiyor. Alt komisyon toplantısında da yine gereğini yapacağız, sektörün bütün haklarını savunacağız dedi. Toplantıdaki plaka tahdidi gündeminde, okul servisi ile personel servisinin ayrılması konusunun da tartışıldığını söyleyen ve bunun esnafa zarar verecek gereksiz bir konu olduğunun altını çizen İSAROD Başkanı Hamza Öztürk; Ben servis araçları odasının başkanıyım, 28 senedir de servisçiyim. Ancak minibüsçülük yapan birisinin bugünkü toplantıda bize servisçiliği tarif etmesi biraz tuhaf oldu diyerek tepkisini dile getirdi. ç S4 Otogar esnafı da sorumluluk alacak Büyük İstanbul Otogarı Genel Koordinatörü Ahmet Havuz, 28 Ekim Çarşamba günü, otogar esnafıyla değerlendirme toplantısı gerçekleştirdi. İstanbul Otogarı nda yapılacak iyileştirme çalışmalarında esnafa da önemli sorumlulukların düştüğünü vurgulayan Genel Koordinatör Ahmet Havuz; Otogarın daha iyi bir görünüme kavuşması için hep birlikte çalışmalıyız. Daha fazla para kazanmak istiyorsak, daha nezih, daha ferah, daha güzel bir ortam yaratmak gerekir. Yolcular her zaman daha güzel daha ferah ve daha nezih bir ortamda oturmak, çay içmek, yemek yemek ister. İstanbul Otogarı esnafının çağı yakalaması için el birliğiyle çaba sarf edeceğiz. İstanbul Otogarı nı hava limanları gibi, alışveriş merkezleri gibi konforlu, güvenli, temiz bir hale getireceğiz. Otogarımızın çevre düzenlemesiyle ilgili İstanbul Büyükşehir Belediyesi Zabıta Müdür Yardımcısı Yusuf Polat Bey ile ortak bir proje çalışması yapıyoruz. Sizlerin de görüş ve değerlendirmelerinize her zaman açığız. Yeni yapılacak çevre düzenlemesi ile beraber bambaşka bir İstanbul Otogarı göreceksiniz diye konuştu. Türkler bu işi biliyor dedirttik Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay, Belçika nın Kortrijk kentinde düzenlenen Busworld Europe Fuarı nın yıldızının Türkiye olduğunu ve bu fuarda bir kez daha sektörün Türkler otobüs üretim işini biliyor dedirttiğini söyledi. Hayatın tam içindeyiz Karayolu yolcu taşımacılığının, her ulaşım modunun tamamlayıcısı olduğunu her zaman söylüyoruz. Öyle ki sadece diğer ulaşım modlarının değil aslında tüm hayatın önemli bir parçasıdır ulaşım. Bunu, 1 Kasım seçimlerinde bir kez daha gördük. Binlerce kişi vatandaşlık görevini yerine getirmek üzere oy kullanmak amacıyla nüfusa kayıtlı oldukları illere, ilçelere seyahat etti. Doğu ve Güneydoğu Anadolu ya giden otobüsler 29 Ekim Perşembe gününden başlayarak 31 Ekim tarihine kadar yüzde 100 e varan doluluk oranları ile çalıştı. Ayrıca 3 bin otobüs, siyasi partiler ve sivil toplum kuruluşları tarafından seçimde kullanılmak üzere kiralandı. Birol ÖZCAN ç S3 Dijital takografta yol alınamadı Altek Akıllı Lojistik ve Taşıt Sistemleri A.Ş Pazarlama ve İş Geliştirme Müdürü Bilal Yeşil, kazaları azaltmak, sürücüleri firmalara karşı korumak, firmalar ve ülkeler arası rekabet koşullarını eşitlemek amacıyla, uluslararası anlaşmalar gereği uygulanması zorunlu olan dijital takograf konusunda Türkiye nin geldiği noktayı değerlendirdi. ç S2 Trafik sigortasında yüksek fiyata son Hazine Müsteşarlığı Sigortacılık Genel Müdürlüğü 27 Ekim 2015 tarihli kararı ile sigorta şirketlerinin hasarlı poliçelerde yüksek fiyat uygulamasına son verdi. Genel Müdürlük, Karayolu Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında (Trafik Sigortası) tavan fiyatları belirledi. Buna göre, 31 ve üstü koltuklu otobüslerde tavan fiyat 17 bin 700 lira oldu. ç S2 ç S4

UD-2.sayfa:Layout 1 30.10.2015 18:27 Page 1 2 OTOMOTİV 2 Kasım 2015 Pazartesi Dijital takograf konusunda bir arpa boyu yol gidilemedi 1Mayıs 2006 tarihinden itibaren Avrupa Birliği ne üye ve aday ülkelerde Avrupa Birliği nin ilgili mevzuatı uyarınca karayolu taşımacılığında kullanılan yeni araçlarda dijital takograf kullanılması zorunlu hale getirilmişti. Türkiye'nin dahil olduğu AETR ülkelerinde uygulamanın gündeme geldiği 16 Haziran 2010 yılından bu yana çok fazla yol katedilemediğini belirten Altek Akıllı Lojistik ve Taşıt Sistemleri A.Ş Pazarlama ve İş Geliştirme Müdürü Bilal Yeşil şöyle konuştu; Bu mevzuata geçişimiz zaten kendi isteğimizle değil uluslararası sözleşmeler gereği mecburen oldu. Takograf uygulamasına 16 Haziran 2010 tarihinde bir şekilde başladık. Ancak o tarihten 3 ay önce bütün hazırlıkları bitirmemiz gerekirken bitiremedik. Hatta 2010 yılının sonuna kadar bile bitiremedik. 2010 yılından bu yana ne değişti derseniz şöyle söyleyeyim; bizim bu alanda gitmemiz gereken toplam mesafe 100 metre ise 16 Haziran tarihinden önce gittiğimiz yol 5 metre idi, bugüne kadar 10-15 metre daha gittik, yolun yüzde 80 i hala duruyor. Yani çok da bir şey değişmedi -ki bunu en iyi bayram dönemlerindeki kazalardan anlayabilirsiniz. SERVİS, DENETLEME VE MUAYENE Takografın, kazaları azaltmak, sürücüleri firmalara karşı korumak, firmalar ve ülkeler arası rekabet koşullarını eşitlemek amacıyla uygulamaya konduğunu hatılatan Yeşil, bu maddelerden hiç birinin başarıya ulaşamadığını belirterek, sistemin düzgün işleyebilmesi için takograf servisleri, takograf denetlemeleri ve araç muayeneleri konusunda eksikliklerin giderilmesi gerektiğini belirtti. Takograf servislerinin istenen standartlardan çok uzak olduğunu söyleyen Yeşil, sistemdeki aksaklığın aşağıdan yukarıya sirayet ettiğini belirterek; Bu sistemin oturması için bir takım ayaklar var. Bunların en önemlisi takograf servisleri. İkinci ayağı ise denetleme ayağıdır. Eğer polisler denetleme yapmazlarsa kurallara uymayanlar bulunamaz. Polisin bunun içinde elinde ekipman olması lazım, ama yeterli ekipmanı yok. Bütün trafik ekiplerinin bu konuda eğitilmesi lazım. Fakat bu konuda da hala büyük eksiklikler var. Üçüncü ayak ise araç muayeneleri. Takograf ile ilgili kalibrasyonlar doğru yapılmış mı? Süresi geçmiş mi, geçmemiş mi? gibi dikkat edilmesi gereken bir çok husus var. Ancak uygulamaya baktığınız zaman yeterli ilginin gösterildiğini ve bilinçli yapıldığını söylemek mümkün değil. Yeterli ekipman yok ve bölgeden bölgeye, istasyondan istasyona uygulamada farklılıklar var dedi. Altek Akıllı Lojistik ve Taşıt Sistemleri A.Ş Pazarlama ve İş Geliştirme Müdürü Bilal Yeşil, kazaları azaltmak, sürücüleri firmalara karşı korumak, firmalar ve ülkeler arası rekabet koşullarını eşitlemek amacıyla, uluslararası anlaşmalar gereği uygulanması zorunlu olan dijital takograf konusunda Türkiye nin geldiği noktayı değerlendirdi OTOBÜSLERDE HIZ SINIRLANDIRILMALI Sadece nakliye yapan araçlarda değil, karayolu yolcu taşımacılığı yapan otobüslerde de hızın sınırlandırılması gerekliliğine dikkati çeken Yeşil; Bu konu ile ilgili Karayolu Trafik Yönetmeliği nde bazı değişiklikler yapıldı fakat zorunluluk olmasına rağmen uygulamada hala çok ciddi eksiklikler var. Otobüsün yapabileceği yasal hız ile hızının sınırlandırılacağı hız farklı şeylerdir. Yasal hız; şehir içinde, otobanda değişir. Ama hızının sınırlanacağı hız değişmez. Bunun anlamı şudur; teknik olarak hızını sınırlarsın ve sürücü ne kadar gaza basarsa bassın o hızın üstüne çıkamaz. Bu hız kamyonlar için uluslararası çalışıyorsa 90 km, yurtiçinde çalışıyorsa 99 km dir. Otobüsler için ise uluslararası çalışıyorsa 100 km, yurtiçinde çalışıyorsa sadece 110 km dir. Bahsettiğim sistem uygulanmaya başlarsa kaza oranlarının yüzde 50 nin üzerinde düşeceğini tahmin ediyorum. Kazaların ana nedeni sürücü hataları ve aşırı hızdır. Takograf ve hız sınırlandırıcıların ikisi birden hayata geçirildiğinde hem hız sınırlandırılmış olacak hem de hız ihlalleri kaydedildiği için kontrol edilebilecek şeklinde konuştu. Takograf ve hız sınırlayıcılar ile ilgili sıkıntıları gidermek için yapılan çalışmaları da anlatan Yeşil şunları kaydetti; Bahçeşehir Üniversitesi ile ortak bir çalışma yaptık. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı nın İl Müdürlüklerinde takograf servislerini denetleyen memurlar var. Her il Müdürlüğünden bir memura ücretsiz eğitim verdik. Ayrıca Emniyet Genel Müdürlüğü nün eğitici personeli ile trafik polislerinin eğitim aldığı eğitmenlere de eğitimler verdik. Fakat en son uçtaki görev yapacak tüm memurların eğitilmesi minimum 1 yıl gerekir. Bu nedenle takograf konusunda almamız gereken çok uzun bir yol var. TAKOGRAF INI KIŞ SAATİNE GÖRE AYARLAMAYANLAR DİKKAT! 25 Ekim 2015 tarihinde devreye girmesi ereken Kış Saati uygulamasının 8 Kasım a ertelenmesi herkesin kafasını karıştırdı. Takograf saatini kış saatine göre ayarlamayanları da çeşitli cezalar bekliyor. 25 Ekim de devreye girmesi gereken kış saati uygulamasının 1 Kasım da yapılacak seçimlerin hem güvenli bir ortamda yapılması hem de aydınlıktan daha fazla yararlanılması sebebiyle 8 Kasım a kadar uzatıldı. Özellikle uluslar arası taşıma yapanlar takograf saatlerini ayarlamamaları durumunda yurtdışında ciddi cezalarla karşı karşıya kalabilir. Altek Akıllı Lojistik ve Taşıt Sistemleri A.Ş Pazarlama ve İş Geliştirme Müdürü Bilal Yeşil, Avrupa nın Kış Saati uygulamasına geçtiğini hatırlatarak, takograf saatlerinin ayarlanması konusunda sürücüleri uyardı. Yeşil saatlerin ayarlanmaması durumunda ise sürücüleri 300 liradan başlayan para cezalarının beklediğini belirtti. Trafik sigortası primlerine tavan fiyat geldi Hazine Müsteşarlığı Sigortacılık Genel Müdürlüğü 27 Ekim 2015 tarihli kararı ile sigorta şirketlerinin hasarlı poliçelerde yüksek fiyat uygulamasına son verdi. Genel Müdürlük, Karayolu Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında (Trafik Sigortası) tavan fiyatları belirledi. Buna göre 31 ve üstü koltuklu otobüslerde tavan fiyat 17 bin 700 lira oldu. TOFED Yönetim Kurulu Üyesi Adnan Değirmenci, trafik sigortasında sigorta şirketlerinin uyguladığı fahiş fiyatların önüne Sigortacılık Genel Müdürlüğü nün belirlediği Tavan fiyat lar ile geçileceğini söyledi. Hazine Müsteşarlığı Sigortacılık Genel Müdürlüğü nün 27 Ekim Salı günü yayınlanan genelgesinde kamyon, kamyonet, minibüs, otobüsler ve taksiler için düzenlenecek sigorta poliçelerinde Karayolu Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında (Trafik Sigortası) belirlenen azami brüt prim tutarlarının üzerine çıkılmaması yönünde karar verdiğini ifade eden Değirmenci, bu uygulamanın tavan fiyat anlamına geldiğini ve araç sahiplerinin yüreğine su serptiğini söyledi. Değirmenci 28 Ekim 2015 ten itibaren yürürlüğe giren yönetmelik ile 31 ve üzeri koltuklu tüm otobüslerde azami brüt pirim tutarının 17 bin 700 Lira olduğunu, bu rakamın üzerinde bir poliçe yapılamayacağını kaydetti. Tavan fiyat ile araç sahiplerinin poliçe yenilemelerinde ne kadar ücret ödeyeceklerinin belirlenmiş olduğunu dile getiren Değirmenci, 18-30 koltuklu otobüslerde de azami brüt primin 5 bin 700 lira olduğuna vurgu yaptı.

UD-3.sayfa:Layout 1 30.10.2015 18:29 Page 1 2 Kasım 2015 Pazartesi OTOMOTİV 3 Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay: Türkler bu işi biliyor Allison, Scania nın iki körüklü otobüsü için şanzıman geliştiriyor Scania, aracın performansını artırmak için Allison ın tasarladığı özel şanzıman donanımına sahip iki körüklü otobüsünü Brezilya'da tanıttı Scania ve Allison Transmission, Brezilya'daki Metrobüs pazarı için en yeni çözümlerini sundu. Allison mühendisleri tarafından optimize edilen tam otomatik şanzımana sahip 28 metrelik iki körüklü otobüs, güvenilirlik, yakıt verimliliği ve üstün performans sunuyor. Yeni önden motorlu otobüs, 360 bg Scania Euro 5 motor ve Allison altı vitesli tam otomatik şanzımana sahip. Allison mühendisleri tarafından Brezilya da özel olarak tasarlanan bu çalışma sonunda, iki körüklü güç aktarma organlarına entegre olmak üzere retarderlı B 516R şanzıman geliştirildi. Allison tam otomatik şanzımanlar, güvenilirliği, sürüş kabiliyeti ve güvenliği arttırırken, araç işletim maliyetlerini de azaltıyor. Buna ek olarak retarder, daha iyi bir kontrol ve manevra kabiliyeti sunmak üzere fren sisteminde daha az aşınma ile otobüsün yavaşlamasını sağlıyor. Güney Amerika'da Allison Uygulama Mühendisliği Yöneticisi olan Celso A. João, konu ile ilgili yaptığı açıklamada; "Scania ile ortak çalışmamızda temel model seçimimiz olduğundan iki körüklü yeni otobüs için özel üretim sürecimiz, geniş aralıklara sahip vites setinin belirlenmesi ile başladı. Yüksek kapasiteli ısı değiştirici ve eşsiz operasyon yazılımı ile tasarlanan B 516R projemizle gurur duyuyoruz" dedi. Diğer Latin Amerika ülkelerinde faaliyete başlanmasının ardından, Scania ve Allison yerel olarak üretilen iki körüklü otobüsü Brezilya şehir içi otobüs pazarına sunacak. dedirttik Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay, Belçika nın Kortrijk Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay, Kortrijik te düzenlenen Busworld Europe fuarını, 2015 yılının iki seçim arasında sıkışan pazarını, 2016 yılının beklentilerini, ihracat rakamlarını, Euro 6 geçişini ve yaşanacak fiyat değişimlerini değerlendirdi. BOYNUZ KULAĞI ÇOKTAN GEÇTİ Isuzu Citiport un Busworld Europe Kortrijk 2015 Fuarı nda En konforlu ve ergonomik otobüs ödülünü aldığını hatırlatan Tamay, Busworld Europe Kortrijk 2015 Fuarı nda Türkler bu işi biliyor dedirttik ve hatta kimisi Boynuz kulağı geçti, bunlar da bizi geçiyor diyerek başarımızı takdir etti. Artık bizden Şu Çılgın Türkler diye söz ediliyor. Çünkü Busworld Fuarı nın ikinci dili artık Türkçe oldu. Fuarda İngilizce den sonra en çok Türkçe konuşuluyor. Bu durum bizim otobüs sektöründe ne kadar çok geliştiğimizi gösteren önemli unsurlardan bir tanesidir. Fuarda belki de en çok Türk firmaları bulunuyordu. 5-6 tane üretici olmak üzere, yan sanayilerimizle birlikte 20-25 Türk firması boy gösterdi. Zaten Avrupa nın otobüs üretiminde boşuna bir numarası olmadık diye konuştu. İHRACAT DÜŞTÜ Türkiye nin 2015 yılında yaşadığı iki seçimin ekonomide önemli etkileri olduğunu belirten Tamay iki seçim arasını kayıp dönem olarak nitelendirdi. Tamay, Bizim ihracatımız son 3 aydır düşmüş durumda. Ancak bu kayıp sadece bizim kaybımız değil, tüm sektörlerde ve şirketlerde bir düşüş yaşandı. Türkiye'nin ihracata ihtiyacı varken ihracatın düşmesi bir şeylerin kaybedildiği anlamına geliyor dedi. Bugünden 2016 ile ilgili bir öngörüde bulunmamanın da zor olacağını kaydeden Fatih Tamay seçim sonuçlarının ortaya çıkmasıyla daha sağlıklı değerlendirmeler yapılabileceğini kaydetti. Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay, Busworld Kortrijk ta ödül alan tek Türk firması olmanın gururunu, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi ne yapılan teslimatın ardından ekibiyle birlikte yaşadı kentinde düzenlenen Busworld Europe Fuarı nın yıldızının Türkiye olduğunu ve bu fuarda bir kez daha sektörün Türkler otobüs üretim işini biliyor dedirttiğini söyledi Anadolu Isuzu üretimi otobüslerin Türkiye nin 81 ilinde de yollarda olmasını hedeflediklerini kaydeden Fatih Tamay, Özellikle büyükşehirlerde bundan 5 yıl öncesine kadar 12 metre araç satmakta zorlanıyorduk. Şimdi Avrupa ve Türkiye nin bütün büyükşehirlerdeki tüm ihalelerde varız. Dolayısıyla toplu taşımada nereye geldiğimizi kanıtlamış olduk. Bir sonraki büyük hedefimiz de 18 metre otobüs üretmek ve toplu ulaşımla ilgili tüm serimizi tamamlamak dedi. EURO 6 GEÇİŞİNE DİKKAT Euro 6 motora geçişle Euro 5 fiyatlarının tarihe karışacağını kaydeden Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay, Euro 6 ile birlikte araç fiyatlarında önemli bir değişiklik olacağına işaret etti ve Ben iki senedir bu fiyatların Euro 6 motora geçişle birlikte tarihe karışacağını söylüyorum. Ancak müşterilerimiz henüz durumun çok farkında değiller. Şöyle ki; fiyatlar yüzde 5 ile yüzde 15 arasında değişecek. Her modele, her markaya göre değişiklik olacak ama kuşkusuz her markanın fiyatı değişecek. Çünkü Avrupa da Euro 6 ya geçen her markanın fiyatı değişti. 2016 yılı için şimdiden yatırım yapılmasının daha akıllı ve ekonomik olduğunu düşünüyorum ifadelerini kullandı.

UD-4.sayfa:Layout 1 30.10.2015 18:25 Page 1 4 GÜNDEM 2 Kasım 2015 Pazartesi Hayatın tam içindeyiz Hep söyleriz Büyük İstanbul Otogarı İstanbul un hatta Türkiye nin kalbi diye. Ülkemizde ne olursa olsun etkisini de tepkisini de ilk gören ve gösteren karayolu yolcu taşımacıları sektörü olur. Tatile giden Fatma yı da, kurbanını memlekette kesmeye giden Ali Amcayı da, torununun 23 Nisan şiirini dinlemeye giden Ayşe Teyze yi de, çocuklarının kışlık erzakını getiren Mehmet Amca yı da biz taşırız. Ve tabi ki ülkemizin geleceğini belirleyecek olan 1 Kasım seçimlerinde oy kullanmak üzere giden duyarlı vatandaşlarımızı da 7 Haziran tarihinde yapılan genel seçimlerin ardından, hükümeti kurmak amacıyla uzlaşı sağlanamaması, seçimlerin yenilenmesi zorunluluğunu doğurdu. Bu süreçte biz otobüsçülere de çok iş düştü. Sektör olarak yaz ve bayram dönemlerinin ardından kısa süreli bir yoğunluk yaşadık. 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı nın ertesi günü olan 30 Ekim Cuma tarihinde kamu çalışanlarının idari izinli sayılarak, bayram tatilinin 4,5 güne uzatılması ve hemen ardından 1 Kasım tarihinde erken seçim yapılacak olması yolcu yoğunluğumuzu kat be kat artırdı. Özellikle Doğu ve Güneydoğu illerine 29 Ekim Perşembe gününden başlayarak, takip eden Cuma ve cumartesi günleri otobüslerimiz yüzde yüze varan doluluk oranları ile yolcu taşıdı. Birol ÖZCAN Ayrıca bazı sivil toplum kuruluşları, dernekler ve siyasi partiler de seçmenini taşımak üzere Belirli bir zaman tarifesine uymaksızın yolcu durumuna göre arizi sefer düzenleyerek taşıma yapacaklara verilen D2 yetki belgesine sahip otobüsleri kiraladı. Bu kapsamda kiralanan 3 bin otobüs de vatandaşlık görevlerini yerine getirmek amacıyla sandık başına gidenleri taşıdı. Seçim döneminde de karayolu yolcu taşımacıları olarak gerek taşıdığımız yolcularla gerek kiraladığımız otobüslerimizle elimizden geleni yaptık. Hiçbir yolcumuzun dinine, diline, ırkına ya da hangi partiye oy vereceğine bakmadan, anayasada güvence altına alınan ulaşım hakkının yegâne koruyucuları olarak, vatandaşlarımızı gitmek istedikleri yerlere ulaştırdık. Şimdi sıra seçim sonuçlarını beklemekte. Bizler Türkiye nin birleştirici, bütünleştirici gücüyüz. Büyük İstanbul Otogarı nda, hatta diğer illerde ki otogarlarımızda Doğu sundan Batı sına birçok firma yan yana çalışıyor. Büyük Türkiye mozaiğinin en güzel örneğiyiz. İnsanlarla en çok iç içe olan ve tüm Türkiye nin her noktasına ayak basan yine biz otobüsçüleriz. Sektör olarak, 1 Kasım seçimlerinin tüm ülkemiz için en hayırlı sonucu doğurması en büyük temennimiz. Büyük Türkiye mozaiğinin asla bozulmaması temennisiyle. Plaka tahdidinde sürec uzadı İstanbul daki servisçilerin dört gözle sonuçlanmasını beklediği plaka tahdidi meselesinde beklenen karar, 26 Ekim deki UKOME toplantısında da çıkmadı. Konu, yeni bir alt komisyon çalışmasından sonra UKOME de tekrar görüşülecek. Konuyu biraz daha sürüncemede bırakan bu karar sektör temsilcilerinde hayal kırıklığı yarattı. Sektörün öncü isimleri kararı tepkiyle karşıladı Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ın, 25 Mayıs taki esnaf buluşmasında verdiği sözden sonra, İstanbul daki servisçi esnafının ivedilikle sonuçlanmasını beklediği plaka tahdidinde, beklenen karar 26 Ekim Pazartesi günü gerçekleştirilen UKOME toplantısında da çıkmadı. UKOME toplantısında konuyla ilgili bazı hukuki ve idari eksiklikler gerekçe gösterilerek, yeni bir alt komisyon çalışması yapılması kararı alındı. Kurulacak alt komisyon çalışmalarını tamamladıktan sonra plaka tahdidi konusunda nihai kararın bir sonraki UKOME toplantısında alınması ve olumlu yönde sonuçlanması bekleniyor. Konunun 26 Ekim deki UKOME toplantısında çözülmesini beklediklerini ifade eden İstanbul Ticaret Odası (İTO) Yönetim Kurulu Üyesi Hakan Orduhan, İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği (İSTAB) Başkanı Ali Bayraktaroğlu ve İstanbul Umum Servis Aracı İşletmecileri Esnaf Odası (İSAROD) Başkanı Hamza Öztürk, hayal kırıklığına uğradıklarını belirterek karara tepki gösterdi. SEKTÖR BEKLEMEKTEN ZARAR GÖRÜYOR Plaka tahdidinin çözümü konusunda sürecin uzamasının sektöre zarar verdiğini belirten İTO Yönetim Kurulu Üyesi Hakan Orduhan; Kararı hayretle karşılıyorum. Bütün koşullar oluşmuşken, bütün maddelerde uzlaşı sağlanmışken, UKOME nin üyelerinden birinin farklı görüş beyan etmesi üzerine birdenbire anlayamadığımız bir biçimde karar ertelendi. İşin hukuki altyapısını daha sağlam oluşturalım, ondan sonra bu işe soyunalım denildi. Evet hukuki altyapısını oluşturduktan sonra bu işe soyunmak lazım, katılıyorum. Ancak biz bunu oluşturmuştuk, iki tane alt komisyon çalışması yapmıştık. Bütün o süreçleri geçmiştik. Peki o çabalarımızın karşılığı nerede kaldı! Sektör bu toplantıdan müjde bekliyordu, ertelenmesi bizi hayal kırıklığına uğrattı. Süreç ne kadar uzarsa sektör o kadar çok zarar görüyor. Beklentiler var, Hakan Orduhan Hamza Öztürk o beklentiler insanları yıpratıyor. Ancak sektör olarak dik durup yolumuzdan dönmememiz lazım. Sektör temsilcileri olarak, olumlu kararın çıkması için elimizden geleni yapmaya devam edeceğiz dedi. ESNAFIN DERDİ EVİNE EKMEK GÖTÜRMEK UKOME de okul servisi ve personel servisinin ayrılması konusunun da tartışıldığını hatırlatarak, bunun esnafa zarar verecek gereksiz bir konu olduğunun altını çizen İSAROD Başkanı Hamza Öztürk; Toplantıda okul servisleriyle personel servislerinin ayrılması konusunda bir teklif geldi. Ben servis araçları odasının başkanıyım, 28 senedir de servisçiyim. Minibüsçülük yapan birisinin bugünkü toplantıda bize servisçiliği tarif etmesi biraz tuhaf oldu. Daha önceleri biz de bu konu hakkında düşündük, ancak bir de ortam ve gerçekler var. Sektörümüzde iki iş yapılmadan Ali Bayraktaroğlu SEKTÖR GERİ ADIM ATMAYACAK Sektörün haklarını savunmaya devam edeceklerinin ve inandıkları yoldan dönmeyeceklerinin altını çizen İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu da; Umduğumuz karar bu UKOME den maalesef çıkmadı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Genel Sekreteri Sayın Hayri Baraçlı, hukuki ve idari yoldan bu konunun tekrar incelenmesini istedi. Genişletilmiş bir alt komisyon toplantısı daha bizi bekliyor. İnşallah orada umduğumuz kararı aldırırız. Şu an bize; hayır biz buna karşıyız denmiyor, kararı bugün aldırıyoruz da denmiyor. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Sayın Muzaffer Hacımustafaoğlu na şu soruyu sordum; Alt komisyon toplantısından sonra bir daha burada tekrar alt komisyon toplantısı yapıyormuşuz gibi bir gündem oluşacak mı? dedim. Hayır bu sefer alt komisyon buna karar versin, biz bu kararı alırız cevabını verdi. Birkaç gün içinde bu konunun netleşeceğini ve komisyon sürecinin 1 hafta-10 gün alacağını düşünüyorum. Bir sonraki UKOME toplantısında ise bu iş karara bağlanabilir diye düşünüyorum. Şimdilik sektöre biraz daha sabırlı olmalarını diliyorum. Alt komisyon toplantısında da yine gereğini yapacağız, sektörün bütün haklarını da savunacağız, geri adım atmayacağız şeklinde konuştu. para kazanılması söz konusu değil. Tek bir işten para kazanacak olsak bu durum vatandaşa olumsuz yansıyacak. Şimdi bizim ekmeğini yediğimiz vatandaştan bu sene servis fiyatı olarak 150 TL alırken bir sonraki sene, İki okul işi yapmıyoruz, bu sebeple sizden 2 öğrenci parası alacağız dememiz mümkün değil. Arabaları biraz daha ekonomik kullanmalıyız. Yani hem personel taşımacılığı hem de öğrenci taşımacılığı yapmalıyız. Okul servisleriyle personel araçlarının ayrı olması artık olanaksızdır. Milli Eğitim Bakanımız 15 gün kadar önce bir açıklama yaptı: Önümüzdeki yıl bütün okullar tek tedrisat olacak dedi. Şimdi bir okul servisinin tek tedrisatta para kazanmayacağını hepimiz biliyoruz. Kazanamayacağı gibi okul servisi çeken aynı zamanda personel servisi de çekecek. Personel çektiği yerde okul ile personeli nasıl ayıracaksınız? Bizim derdimiz esnafımızın para kazanmasıdır, evine ekmek götürmesidir diye konuştu. Öztürk: Son UKOME toplantısı esnafı tedirgin etti Sektör temsilcileri tedirgin 26 Ekim de gerçekleştirilen UKOME toplantısında konunun gündeme getirilip olumlu bir karar çıkmamasının esnafı tedirgin ettiğini söyleyen ve sürecin yanlış yönetildiğini belirten İSAROD Başkanı Hamza Öztürk; Bu süreç idareciler tarafından hiçbir şekilde bizim ve esnafın beklentisi doğrultusunda sonuçlanmadı. Hepimiz ciddi manada ümitlenmiştik. Seçim öncesi iş bitiyor, bu kararı alıyoruz şeklinde düşünüyorduk. Daha öncesinde Sayın İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanımız ile yaptığımız konuşmada bize; Seçim öncesine yetişmeyebilir cümlesini kullanmıştı. Seçim öncesi yetişmeyecekse veyahut da böyle bir karar alınmayacaksa esnafı sokağa çıkarmanın böyle bir tepki oluşmasının önüne geçilmeliydi diye düşünüyorum. Süreç çok yanlış yönetildi dedi. Başkan Hamza Öztürk sözlerini şöyle sürdürdü: Biz beklentilerimizi yetkililere sonuna kadar anlattık. Ama sonuç olarak toplantıya çağırıp; Olmadı denilmesi ve konunun yapılacak bir sonraki alt komisyon toplantısına ertelenmesi, bizim dışımızda da bu sektörde çalışan on binlerce esnafı tedirgin etti. Bunun ölçülerini de Salı günü sabah saat 04:00 e kadar Büyükşehir Belediyesi önünde, Kartal da, Maltepe de, Bostancı da sokağa dökülen birçok insanımızın tepkisiyle gördük. Esnaf Odası olarak zarar verecek hiçbir eylemin doğru olmadığını biliyoruz. Elbette insanlar haklarını arayacaklar. Ancak biz İstanbul dan ekmek yiyoruz, İstanbul a zarar vermeyeceğiz. Bizim eylemden anlayışımız hakkımızı aramak için demokratik hakkımızı kullanmak. Bugün bunlardan birini yapıyoruz. Sıkıntımızı, sektörün çalışanlarının yanında anlatmak istiyoruz. Üstüne basa basa söylüyorum. Türkiye Cumhuriyeti nde daha büyük bir makam yok. Sayın Cumhurbaşkanımız verdiği sözün arkasında duruyor. Verdiği sözün yerine getirilmesini acil olarak bekliyoruz. Biz plakayı satalım para kazanalım gibi başka bir şeylerin peşinde değiliz. Hepimizin siyasi görüşü farklı. Ancak bugün geldiğimiz noktada esnafın bir mağduriyeti söz konusu ve bunun için kanun yazılmasına gerek yok İSTAB Başkanı Bayraktaroğlu ve İSAROD Başkanı Öztürk; AKOM önünde ortak bir basın açıklaması yaptı. Sektör temsilcileri, 26 Ekim de gerçekleştirilen UKOME toplantısında, servisçilere uygulanacak plaka tahdidinin gündeme alınıp olumlu kararın verilememesinin tedirginlik oluşturduğunu söyledi İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği Başkanı (İSTAB) Ali Bayraktaroğlu ve İstanbul Umum Servis Aracı İşletmecileri Esnaf Odası (İSAROD) Başkanı Hamza Öztürk, 28 Ekim Çarşamba günü, AKOM önünde ortak bir basın açıklaması yaptı. Sektörün tüm bileşenlerinin plaka tahdidi konusunda 10 aydır omuz omuza bir mücadele verdiğini belirten İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu; 25 yıldır süregelen bu özlemi 10 ay önce, İTO daki zümre toplantısıyla pekiştirmiştik. Artık şirketler de esnaf da aynı şeyi düşünüyor. Sektör, 3-5 yıl önceki fiyatlarla hizmet vermeye çalışıyor fakat artık gerçekten dayanılmaz noktaya gelinmiş durumda. Sektör temsilcileri olarak birbirimizi niye itelim, doğrusu neyse onu yapalım dedik ve 10 ay önce İTO da bir zümre toplantısı yaptık. Orada İstanbul Ticaret Odası Başkanımız da bizi destekledi. Sonraki süreçte çeşitli makamlara sektörün bu ortak talebini anlatmaya gittik, Bu süreç yaklaşık bir yıldır devam ediyor. O sürecin meyvelerini, 25 Mayıs ta Sayın Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan akredite etti. Sonraki beş ayın sonunda da, bu yapılan en son UKOME toplantısında biz artık bu işin bitmesi gerektiğini düşünüyorduk. Ancak maalesef umduğumuz karar çıkmadı dedi. SEKTÖRÜN RANT AMACI YOK Sektörünün plaka tahdidi meselesinde ısrarcı olmasının sebebinin çalışma koşullarının iyileştirilmesi olduğunun altını çizen İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu; Plakalarınız değerlenecek, bundan rant sağlayacaksınız diye söylemler var. Ben 25 yıldır bu işi yapıyorum ve bu işi yapmaya devam edeceğim. Bizim buradaki amacımız sektördeki çalışma şartlarını iyileştirmektir. Çalışma şartları iyileştiğinde herkes zaten mutlu olacaktır. Burada yapılması gereken iş; 31 ilde şekli ve şemali belli olan, yaptırımları belli olan mizanpajı belli olan bir plaka sınırlandırılmasının yapılmasıdır. Neden İstanbul da başka yerlere çekilerek başka hesaplar yapılmaktadır? Neden Amerika tekrar keşfedilmeye çalışılmaktadır? Biz burada çalışma sürecinin içindeydik ve Büyükşehir Belediyesi tarafından bizden birçok bilgiler alındı, gerçekten çok çalıştık. Şimdi baktığınızda şirketlerin de, esnafın da, aynı şeyi hissettiği, istediği bir konjoktür yaratılmış, bu fırsat kaçmamalı diyoruz diye konuştu. BAŞKAN TOPBAŞ İLE GÖRÜŞME İSTEĞİ Plaka tahdidi sürecinin en kısa sürede tamamlanması için İstanbul Büyükşehir Belediyesi Başkanı (İBB) Kadir Topbaş ile görüşmek istediklerini de vurgulayan İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu; 25 yıldır bir sancı varsa, 10 aydır da insanlar bağıra bağıra burada bir sorun var diyorsa lütfen bizimle görüşün. Sayın Kadir Topbaş a buradan çağrımdır. Seçimlerden önce de olabilir sonra da olabilir, buna çok takılmıyoruz. Emin olun buradaki kitle ve bu 50 bin kişilik evine ekmek götürmesi gereken aile, hiçbir şekilde seçimden bir şey devşirmeye çalışmaz, hakkını ister ve istiyor. Bundan sonra da isteyecek. Biz diyoruz ki, bizim bir sorunumuz var, bunu demokratik bir şekilde anlatıyoruz. Biz sadece diyoruz ki, bu bizim hakkımız lütfen bunu bir kez daha düşünün. Söz vermek, evet bu bizim sözümüzdür demek başka, bunu eyleme dönüştürmek başka. Sektöre haksız girişler var, bunu kim engelleyebilir? Lütfen buna bir dur deyin ve bizi artık muhatap alın. Derdimizi dinleyin, yine de farklı düşünüyorsanız biz buna da saygı duyacağız dedi.

UD-5.sayfa:Layout 1 30.10.2015 18:30 Page 1 2 Kasım 2015 Pazartesi GÜNDEM 5 Yerli üretimin en büyük destekçisi Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık tarafından prototipi tanıtılan ilk yerli otomobile en büyük destek Metro Holding den geldi. Metro Holding Yönetim Kurulu Başkanı Çağla Öztürk seri üretim gerçekleştiğinde holding bünyesindeki tüm şirketlerde yerli üretim araçlar kullanılacağını açıkladı Yerli üretimi her zaman destekleyen Metro Holding den bir destek de yerli otomobile geldi. Holding Yönetim Kurulu Başkanı Çağla Öztürk, prototipi Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık tarafından tanıtılan yerli otomobilin üretimi gerçekleştiğinde Metro Holding in tüm iştiraklerinde kullanılacağını söyledi. METRO HOLDİNG, YERLİ ÜRETİMİ TEŞVİKTE DE ÖNCÜ Öztürk yaptığı açıklamada Metro Holding in her zaman yerli kaynak kullanımını teşvik ettiğini hatırlatırken, Metro Turizm in de özellikle son yıllarda Türk mühendislerin üretimini Yerli otoya Bursa talip Bursa Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı (BTSO) Başkanı İbrahim Burkay, yerli otomobil markasının üretim merkezinin gerek altyapısı, gerek sanayi kültürü avantajıyla Bursa olması gerektiğini belirterek, teknoloji organize sanayi bölgesinde yerli aracın yerinin hazır olduğunu söyledi. Burkay, yerli marka otomobilin üretimi için Bursa da TEKNOSAB bölgesinde yerinin hazır olduğunu belirterek, Üretim için lobi faaliyetleri yürütüyoruz ve BTSO adına yerli marka otomobilimize güveniyoruz. Sembolik olarak da ilk 100 adet aracı almaya hazırız. Bursa halkının da üretilecek yerli marka otomobillerin en büyük alıcısı olacağına inanıyoruz dedi. gerçekleştirdiği Temsa marka otobüsleri filosuna eklediğini dile getirdi. Öztürk; şöyle konuştu: Türkiye nin karayolu ulaştırma lideri Metro Turizm in de aralarında olduğu 20 iştirak firmasıyla Metro Holding her zaman yeniliklerin öncüsü olmaya devam ediyor. 20 yılı aşkın zamandır ülkemize ve insanımıza en iyisini sunmayı ilke edinmiş bir firma olarak aynı zamanda bu hizmetleri yerli kaynak kullanımı ile temin etmeye çalışmaktayız. İlk kurulduğumuz günden bugüne ulaştırma alanında göstermiş olduğumuz faaliyetlerimizin büyük bir kısmını yerli araçlarla gerçekleştirmenin gururunu yaşadık. Son yıllarda Ülkemizde üretimi gerçekleşen otobüslerle filomuzu genişlettik ve yerli üretimi teşvik konusunda sektöre öncülük ettik. Metro Holding Yönetim Kurulu Başkanı Çağla Öztürk, yerli üretimin teşvik edilmesi noktasında Metro Holding in yine üzerine düşen görevi yerine getireceğini belirterek, milli projelerin henüz başlangıç evresinde bile ağır eleştirilere maruz kalıp, baltalandığı bir dönemde Türk mühendis ve işçisinin alın teri ile yapılacak yerli otomobilin tüm Metro Holding iştiraklerinde kullanılacağı konusunda bugünden taahhüt verdi. Yaşadıklarımız ortada Demokrasi gemisi su alıyor. Yapılan hataların bedelini canımızla, kanımızla, yarınımızla ödüyoruz ne yazık ki Tüm bu sıkıntıların üstesinden gelmenin sadece bir tek yolu var. Sandık Ülkemizi aydınlık yarınlara elbette siyaset kurumu taşır Lakin siyaseti iktidara kendisi taşımaz, sandık taşır, yani siz, biz taşırız. Umarım ve dilerim ki, olup biten her şeyden şikayet edenler Pazar günü sandığa gitmiş ve oy kullanmış olsun. Sonuçları ne olursa olsun, kime oy vermiş olursak olalım, bilelim ki demokrasiden başka çıkar yolumuz yok. Biz bu yazıyı kaleme aldığımızda 1 Kasım a iki gün vardı. Yani sonuçlarını bilmiyorduk. Ancak seçim sonuçlarını üç aşağı beş yukarı kestirmek mümkün. 7 Haziran dan çok da farklı bir sonuç çıkmayacağı ortada. Alınan sonuçlara göre, tek başına iktidar yine mümkün olmaz ise ve halkımız siyaset kurumuna koalisyon mesajı vermiş ise, 7 Haziran sonrası yaşananların tekrar etmemesi en önemli husustur. Şununla koalisyon ortağı olurum, bununla olmam, onunla olurum ama diye uzayıp giden gerekçeleri artık duymak istemiyoruz. Ekonomideki durağan görünüm, siyasi belirsizlikler, terör, burnumuzun dibinde kaynayan Ortadoğu da yaşananlar hepimizin ortak kaygısı. Sandık kurtarır... Necmi HATİPOĞLU Bu kaygıları gidermenin bir tek yolu var. Uzlaşmak. Kavgayla, kısır çekişmelerle, koltuk kavgasıyla, iktidar hırsıyla yapılan onca güzel şeyin heba olup gitmesini kim ister ki? O halde liderlere ve onların kadrolarına sorumlu hareket etmekten başka bir yol kalmıyor. Allah korusun yaşanan bunca olumsuzluğa bir de ekonomik kriz eklenirse, olan yine bize olur. Patronu, işçisi, memuru aynı geminin içinde yol alıyor Gemi zaten su alıyordu, bir de batmaya kalkarsa, filikalar hepimize yetmeyecek, bu kesin. Kaostan beslenenlerin, ülkemizin iki yakasının bir araya gelmesini istemeyenlerin ekmeğine yağ sürmeden, vatandaşın sandıktan çıkan iradesi neyi gerektiriyorsa o yapılsın ve artık önümüze bakalım. Yeter bu kadar kan kaybettiğimiz. Haftalardır bu köşeden, insan olmanın gereklerini, ayrışmanın değil birleşmenin, bir olmanın önemini anlatan yazılar kaleme alıyoruz. Sizlerden gelen olumlu tepkiler maksadın hasıl olduğuna işaret ediyor. Vesayetle, onun bunun kayığına binerek bir yere gelinmeyeceğini herkes anlamış vaziyette. O halde sandıktan çıkan sonuca saygı gösterip, bir olmanın, iri olmanın, diri olmanın, dosta güven, düşmana korku salmanın tam da şimdi zamanıdır. 1 Kasım seçiminin ülkemiz ve milletimiz başta olmak üzere bütün dünyaya hayırlar getirmesini ve sonuçlarının aydınlık yarınlara ulaşmamıza vesile olmasını yürekten diliyoruz. Busworld Kortrijk ta IPRU rüzgârı esti 16-21 Ekim tarihleri arasında Belçika nın Kortrijk şehrinde gerçekleştirilen Busworld Kortrijk Europe 2015 Fuarı nda, Uluslararası Karayolu Yolcu Taşımacıları Birliği (IPRU) rüzgarı esti Fuara IPRU adına; Genel Başkan Fatih Tamay, Genel Başkan Başkan Yardımcısı Augustin Hagiu, Yönetim Kurulu Üyesi Av. Ercan Hasanbaşoğlu ve IPRU Uluslararası İlişkiler Uzmanı Koray Bildik katıldı. Sektörün Türkiye merkezli olarak kurulan uluslararası ilk sivil toplum kuruluşunun, Busworld Kortrijk Europe 2015 Fuarı nda da temsil edilmesinin önemli olduğunu belirten Genel Başkan Fatih Tamay; Başta Avrupa, Asya, Afrika ülkeleri olmak üzere, global anlamda karayolu yolcu taşımacılarını bir araya getirmek, standartları belirlemek, teknik ve ticari işbirliğini geliştirmektir amacıyla kurulan IPRU, sektör bileşenlerinin buluştuğu uluslararası arenalarda da sesini duyurmaya devam edecek diye konuştu. OTOBÜSÇÜLÜK SEKTÖRÜNÜN GELECEĞİ TOPLANTISI IPRU, 16 Ekim Cuma günü, Busworld Academy tarafından düzenlenen ve sadece ülkelerin federasyon temsilcilerinin katıldığı Otobüsçülük Sektörü nün Katılımcı Ülkelerdeki İmajı ve Otobüsçülüğün Geleceği konulu toplantıda da yer aldı. katıldı. Toplantıda IPRU yu Yönetim Kurulu Üyesi Av. Ercan Hasanbaşoğlu ve IPRU Uluslararası İlişkiler Uzmanı Koray Bildik temsil etti. Toplantıda IPRU ile beraber, United Motorcoach Association(ABD), American Bus Association (ABD), KNV(Hollanda), The Association of State Road Transport Undertakings(Hindistan), Prasanna Pırple Mobility Solutions(Hindistan), Global Passengers Network( Evrensel), BDO(Almanya), International Motorcoach Group(ABD), ETOA(Avrupa), Sveriges Bussföretag (İsveç), CPT, Danske Busvognaend(Danimarka), FBAA(Belçika) Ve BAAV(Belçika) temsilcileri de yer aldı.

UD-6.sayfa:Layout 1 30.10.2015 18:31 Page 1 6 GÜNCEL 2 Kasım 2015 Pazartesi Ölen ölür, kalan sağlar bizimdir İzmirli elektrikçi Ali Hancı usta bana yazmış; Abi bu otobüsçülüğün sonu ne olacak diye Otobüsçülüğün yaşı Cumhuriyet ten eskidir. Yüz yılı geçmiştir, belki de yüz yıldan beri idame eden otobüsçülük mesleği muhakkak yine devam edecektir. Atalarımız demiş ya ölen ölür, kalan sağlar bizimdir diye. Kurumsallaşmayan, hesabını, kitabını bilmeyen, karını, zararını hesap edemeyen, israfın haram olduğunu idrak edemeyen, har vurup harman savuran meslektaşlarımız maalesef mehter marşıyla geldikleri otobüsçülük mesleğinden İzmir marşıyla gidiyorlar. Otobüsçülük tarihine bir bakarsak ne anlı şanlı, yandan çarklı firmalar kepenk indirme mecburiyetinde kalmışlardır. Peki bu firmalar Salim Altunhan niçin mesleklerini idame ettiremediler. Yukarıda yazdığım gibi kurumsallaşamadılar. Her fırsatta rekabetin ipine sarıldılar. Hani ayı kırk tane masal bilirmiş, kırkıda armutla ilgili. Biz otobüsçülerin bildiği de rekabet, rekabet, rekabet. Şu an bile Türkiye nin muhtelif yerlerinde amansız, yıkıcı rekabetler devam ediyor. Defalarca yazdım özel uçakların faaliyete başlamaları kaç yıl oldu. On beş yıl bile olmadı ama özel uçak şirket sahipleri oyunu kuralına göre oynamayı, yağmur yağarken testilerini, küplerini doldurmayı çok güzel öğrendiler. Sezonda 300-400 TL ye taşıdıkları yolcuları sezon bitince otobüs fiyatından çok daha ucuza taşıyorlar. Daha ilginci aynı uçağın içinde 50 TL ye yolculuk edenler de var, 150-200 TL ye yolculuk edenler de. Özel uçaklarda küçük su 3-4 TL sandviç 15-20 TL den satılıyor. Bildiğim kadarıyla Pegasus Havayolları Sabancı ailesinden, Ali Koç un uçak şirketi. Sabancı ailesinin bir sürü hayır kurumları, vakıfları var ama uçaklarında 20 kuruşluk suyu bile ikram edemeyecek kadar cimri davranıyorlar. Ayrıca da bir küçük suyu 15-20 kat fahiş fiyatla yolcularına dayatıp mecbur ediyorlar. Ya biz ne yapıyoruz? Otobüslerimizde Beş altı çeşit kek, bisküvi, kola, gazoz, soda, çay, üçü bir arada, ikisi bir arada kahve, Türk kahvesi, her köşe başında yazıhane 20-30 km ye evden eve servis, yaz günleri dondurma ikramı yapılıyor. Hele gene dondurma, ikramda gelinen aşamanın son noktası. Meslek adabına hiç uymuyor. Ama otobüsçü bu, ne zaman, nerde, nasıl bir hareket yapacağı, hangi icatları hayata geçireceği, hangi haltları yiyeceğini kimse kestiremez. Türk otobüsçüsünün işine şeytanın bile aklı ermez. Hayat bir gemi, yoktur yelkeni. Kullan beynini göreyim seni Sonuç olarak bu sektörde aklını kullananlar, hesabını, kitabını iyi yapanlar, kurumsallaşanlar otobüsçülüğe devam edecekler; diğerleri de kendim ettim kendim buldum, gül gibi sarardım soldum, otobüsçülüğü bıraktım şarkısını söyleyecekler. Vesselam. Kurucusu Galip ÖZTÜRK İmtiyaz Sahibi Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş. adına Ayten ÖZTÜRK ÜNAL Yayın Kurulu Başkanı Necmi HATİPOĞLU Genel Müdür Cenk YURTTUTMUŞ Yayın Kurulu Burak GÜNEŞ Mücahit ÖZKAN Ayşegül BENCOŞAR Esra KOÇ YENİ ULAŞTIRMA DÜNYASI Gazetesi nde, yayınlanan fotoğrafların her türlü telif hakkı Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş. ye aittir. İzin alınmadan kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez. Gazetemiz basın iş etiğine ve ilkelerine uymaya söz vermiştir. Yazarların fikir ve düşüncelerinden kendileri sorumludur. TEMSİLCİLİKLER Yönetim Yeri Yıl: 14 Sayı: 750 2 Kasım 2015 Pazartesi Genel Yayın Yönetmeni Elif YEŞİL Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Şeref KILIÇLI Haber Merkezi Nurcan GÜNEŞ Mehmet Ali SOYTÜRK Görsel Yönetmen Murat BAŞARAN Reklam Sorumlusu Ezgi GÜLÜM Dağıtım Sorumlusu Namık ÖZTÜRK Webmaster Adem Burak YAZAR Hukuk Danışmanı Av. Ercan HASANBAŞOĞLU www.ulastirmadunyasi.com Haber Merkezi (0212) 658 08 92 (0212) 658 05 05/117 (0536) 770 28 92 Yayın türü: Bölgesel Süreli Haftalık Gazete ISSN: 1304-9518 SAM SUN: Meriç ÖZDEMİR 0535 422 59 02 İZMİR: Belma ŞAHANER 0507 236 15 28 Büyük İstanbul Otogarı Metro Binası Kat 2 34035 Bayrampaşa / İSTANBUL İletişim Telefonları: (0212) 658 08 92-658 05 05/117 Fax: (0212) 658 08 91 e-mail: info@ulastirmadunyasi.com ABONELİK: 6 aylık 50 TL- 12 aylık 100 TL BANKA HESAP NO: İş Bankası-Otogar Şubesi: 1215-0113724 BASILDIĞI YER: Dünya Süper Web Ofset A.Ş. Globus Dünya Basınevi 100. Yıl Mahallesi 34204 Bağcılar / İstanbul Tel: 0 212 440 24 24 İETT ye dünya çapında 3 ödül Kanada nın Toronto şehrinde düzenlenen The Stevie Awards 2015 (Uluslararası İş Ödülleri) sahipleri belli oldu. Bu yıl 12 incisi düzenlenen ve dünyanın en başarılı kurumlarını ödüllendiren The Stevie Awards 2015 te Yılın İnsan Kaynakları Bronz Ödülü İETT ye verildi Dünyanın en prestijli ödülleri arasında yer alan ödüller için 60 tan fazla ülkeden 3 bin 700 den fazla kurum ve yönetici yarıştı. Dünya çapındaki organizasyonda yarışan kurumlar; pazarlama, insan kaynakları, müşteri hizmetleri, halkla ilişkiler gibi pek çok kategoride değerlendirildi. Ödül alacak kurum ve yöneticilerin belirlenmesi için 200 den fazla dünya çapındaki yönetici değerlendirme için çalıştı. Değerlendirmeler sonucunda ulaşım kategorisinde yılın İnsan Kaynakları Bronz Ödülü İETT ye verildi. EN İYİ TAŞIMA SİSTEMİ İETT NİN Uluslararası Kara Taşımacılığı Birliği nin (IRU) ''Akıllı Taşıma Ödülleri Brüksel'deki dünyanın en büyük otobüs fuarı olan Busworld Fuarı nda verildi. Ödül töreninde En İyi Otobüs Taşımacılığı Ödülünü (Bus Excellency Award) İETT aldı. İETT, IRU ya üye olan diğer dünya genelindeki şehirlere de benzer projelerin uygulanması için destek vermeye başladı. Otobüs, minibüs, taksi ve kamyon işletmecilerini bir araya getiren IRU, 1948'de kuruldu ve 100'den fazla ülkede üyeleri ve faaliyetleri bulunuyor. AVRUPA NIN DA MÜKEMMELİ Geçtiğimiz yıl EFQM Ödüllerinin Türkiye Mükemmellerini seçtiği törende Türkiye Mükemmellik Ödülü nü alan İETT, Brüksel de gerçekleşen Avrupa Mükemmellik Ödüllerinde finale kaldı. Avrupa Kalite Yönetim Vakfı (European Foundation for Quality Management - EFQM) tarafından yürütülen 2015 EFQM Avrupa Mükemmellik Ödülü 9 ana ve 32 alt kriterle yapılan değerlendirmelerden oluşuyor. Finalistlik ödülünü alan İETT Genel Müdürlüğü nden yapılan açıklamada EFQM ile İstanbul kara taşımacılığı mükemmel bir standarda kavuştu. Avrupa nın en genç otobüs filosuyla, yolculara yakın duruşuyla, çevre ve sosyal alanda yaptığı çalışmalarla, akıllı ulaşım teknolojileriyle, belgelendirilmiş 12 yönetim sistem standardı ile 7 gün 24 saat çalışan yetkin personelimizle yolumuza devam ediyoruz denildi. Palandöken: Sektör 65 yaş üstü yolcular için ödeme bekliyor Türkiye genelinde bulunan 28 bin özel halk otobüsçüsünün 65 yaş ve üzeri yolcuların taşınmasından doğan ödemenin yapılması için yönetmeliğin hazırlanmasını beklediklerini belirten TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken, 7 Nisan 2015 tarihinde yayımlanan Kanunla Özel Halk Otobüslerinin ücretsiz taşıdığı 65 yaş ve üzeri yolcular için yapılacak ödemelerin usul ve esaslarının belirleneceği yönetmeliğin, bir an önce yayımlanarak, özel halk otobüsçülerinin mağduriyetleri giderilmelidir dedi. ZARAR ETMEDEN TAŞIYALIM Sosyal devletin emeklisine, duluna, gazisine ve şehit yakınlarına kol kanat gereceğini söyleyen Türkiye Esnaf ve Sanatkarları Konfederasyonu (TESK) Genel Başkanı Bendevi Palandöken, Yapılan hizmet doğrudur. Dünyada sosyal devletler, emeklisini, dulunu, şehit yakınını, gazisini, yaşlısını ve öğrencisini korur. Ama bu korumayı bir başkasına yaptırmaz, bunu devletin kendisi yapar. Devlet vergiyi bu hizmetleri yapmak için alır. Bizler vergi veriyoruz, ev geçindiriyoruz. Sürdürülebilir bir faaliyet için sürdürülebilir bir gelir olmazsa bu iş yürümez. Şimdi otobüs başına 600 Türk Lirası verileceği belirtiliyor. Bize bugüne kadar resmi yazı veya belge gelmedi. 600 Türk Lirası neye göre hesaplandı bilmiyoruz. Yetkililerimizden beklentimiz, bize zarar ettirmeyecek bir ücret belirlenerek ihtiyacı olan vatandaşlarımızı taşımaya devam edebilelim. Böylece sosyal devlet ilkeleri hepimiz için yerini bulmuş olur diye konuştu. Adıyaman da 6 yeni otobüs hizmet vermeye başladı Adıyaman Belediyesi tarafından şehir içi ulaşımına soluk getirmesi amacıyla başlatılan çalışmalar neticesinde ilk etapta alınan üç büyük, iki küçük otobüse 6 yeni büyük otobüs daha dahil edildi. 6 büyük halk otobüsünü bünyesine katan Adıyaman Belediyesi, şehir içerisinde gündüz hizmet veren otobüs sayısını 9 a çıkardı, gece de 2 olan otobüs sayısını da 3 e çıkarmak için siparişi verdi. Yeni otobüslerin hizmet vermeye başlamasıyla birlikte sorunun minimuma indiğini dile getiren yetkililer, halktan da çok olumlu tepkiler aldıklarını söyledi. Gündüz 9 araçla yapılan seferlerin yanı sıra gece saat 23.00 ila 06.00 arasında iki otobüsün ücretsiz Eskişehir in yerli elektrikli otobüsleri Bozankaya dan Eskişehir Tepebaşı Belediyesi, Avrupa Komisyonu ile imzaladığı Akıllı Şehir Projesi kapsamında toplu taşımacılıkta çevreci bir yatırım yaparak elektrikli otobüs ihalesi açtı. Türkiye nin ilk elektrikli otobüs alımlarından olacak ihaleyi, yerli üretim araçları ile Bozankaya kazandı. Eskişehir Tepebaşı Belediyesi, dört adet elektrikli otobüs için Bozankaya ile sözleşme imzaladı. Elektrikli otobüs alımı için yapılan sözleşme, Tepebaşı Belediye Başkanı Dt. Ahmet Ataç ve Bozankaya Yönetim Kurulu Başkanı Aytunç Günay tarafından imzalandı. Tepebaşı Belediye Başkanı Dt. Ahmet Ataç, Avrupa Birliği Akıllı Şehir Projesi kapsamında alınan hibenin ulaşım ayaklarından biri olan 4 adet elektrikli araç için düzenlenen ihalenin Bozankaya firması tarafından kazanıldığını vurgulayarak, Bu ihale 1 milyon 550 bin Euro olarak sonuçlandı. Aralık ayının sonuna kadar 4 elektrikli otobüsü teslim alacağız şeklinde konuştu. ELEKTRİKLİ OTOBÜSLER TEST SÜRÜŞLERİNDE TAM PUAN ALDI İsmi E-Karat olan aracın test sürüşlerini yaptıklarını belirten Başkan Ataç; Bozankaya ile test ettiğimiz elektrikli otobüslerin, temiz enerjiyle çalışması, çevre dostu olması, gürültü kirliliğini ortadan kaldıracak sessizlikte kullanımı, konfor ve güvenliği, modern şehir hayatına ideal uyumu ve insan sağlığına da itina etmesi çok önemli kriterlerin birleşimi. Test sürüşlerinde tüm bu avantajları gözlemledik. E-Karat ın yolunun açık olacağına eminiz diyerek sözlerini tamamladı. hizmet vermesinin de büyük takdir topladığını sözlerine ekleyen yetkililer, hizmetlerinin daha kaliteli bir şekilde sürdürülmesi için çalışmalara devam ettiklerini bildirdi. Eğitim almayan şoför, otobüs kullanamayacak Sakarya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı, halk otobüsü şoförlerine, öfke kontrolü, iletişim, ilk yardım ve mevzuat konusunda ayrıntılı bilgiler verdi. Eğitimlere katılan şoförlere, eğitimi tamamladığına dair kimlik kartı çıkarılacak. Kimliği olamayanlar ise şoförlük yapamayacak. Eğitimler ile ilgili değerlendirmelerde bulunan Ulaşım Dairesi Başkanı Fatih Pistil, Toplu taşımaya belli bir düzen ve disiplin getirebilmek adına çalışmalarımız devam ediyor. Daha önce toplu taşıma denetim ekibini kurarak aksaklıklara anında müdahale ediyorduk. Şimdi ise halk otobüsü şoförlerine haftada 12 saat eğitimler veriyoruz. Hedefimiz; toplu taşımada yüzlerin daima gülmesi diye konuştu. Eğitimlerin ilk etapta bin araç şoförünü kapsayacak şekilde planlandığını belirten Pistil; Eğitimlerimiz sonunda katılımcılara kimlik kartları vereceğiz. Kimlik kartı bulunmayan şoförler ise araç kullanamayacak. Toplu taşımada standarda kavuşmuş, etkin, verimli ve çağı yakalamış bir anlayışla çalışıyoruz ifadelerini kullandı. EGO dan nezle ve gribe önlem Başkent'te yolcuların temiz ve hijyenik ortamda seyahat etmeleri için, sefere çıkan bin 250 otobüs, her gün dip köşe temizlenirken, hastalıklara karşı da dezenfekte ediliyor. EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu, Başkent'in kent içi ulaşımını, doğaya zarar vermeyen en çevreci otobüs filosuyla sağladıklarını, bunun yanı sıra EGO otobüs yolcularının sağlıklı ortamda seyahat etmeleri için her gün yapılan temizliğin yanı sıra mevsim geçişlerinde ortaya çıkan nezle-grip gibi salgın hastalıkların da bulaşmasını önlemek amacıyla, otobüslerin ayrıca virüslere karşı da dezenfekte edildiğini bildirdi. EGO nun, bin 250 otobüsle günde 750 ile 800 bin arasında kişinin ulaşımını sağladığını dile getiren Tahiroğlu, her gün 7 bin 800 seferle yaklaşık 275 bin km yol kat eden otobüslerin, 5 farklı bölgede bulunan merkezlerde 21:30 ile 06:00 saatleri arasında iç ve dış temizliklerinin yapıldığını kaydetti. DEZENFEKTE EDİLİYOR Otobüslerin günlük temizlikleri hakkında bilgi veren EGO Genel Müdürü Tahiroğlu, günlük seferlerini tamamlayan EGO Otobüslerinin Dikmen, Macunköy, Mamak NATO Yolu, Akköprü ve Sincan da bulunan bölge müdürlüklerine getirilerek, burada her gün rutin temizlik işleminden geçirildiğini söyledi. Otobüslerin, öncelikle vakumlu süpürgelerle atılmış veya dökülmüş pisliklerden arındırıldığını bildiren Tahiroğlu, şu bilgileri verdi; Daha sonra araç sayısına göre bölgelerde hazır bekleyen temizlik ekipleri tarafından otobüs iç mekanındaki yolcu koltukları, koltukların arka-alt kısımları, düğmeler, direksiyon, cam kenar ve lastikleri, şoför paravanı, yolcu tutamakları temizlenerek dezenfekte edilir. Her gün otobüslerin camları da tek tek silinir. İç temizliği yapılan araçlar, daha sonra dış temizlikleri için EGO atölyelerinde otomatik fırçalama sistemine girerek, bir sonraki gün için pırıl pırıl hale getirilir. Ayrıca yağışlı günlerde oluşan aşırı çamur ve kirliliğe karşı da nöbetçi temizlik ekiplerince müdahalede bulunularak, otobüslerimizin temiz bir şekilde sefere çıkması sağlanır.

UD-7.sayfa:Layout 1 30.10.2015 18:31 Page 1 2 Kasım 2015 Pazartesi GÜNCEL 7 Kış lastiklerine geçmek için kar yağmasını beklemeyin Brisa, yaklaşan kış mevsiminde emniyetli bir sürüş için araçlarını kış koşullarına hazırlamaları ve kış lastiklerine geçmeleri konusunda sürücüleri uyardı Araçların 5 te 1 inin lastik hava basıncı tehlike durumunda! Michelin in her yıl geleneksel olarak düzenlediği Lastikte Doğru Hava Basıncı aktiviteleri sonuçlarına göre araçların yüzde 22 si trafikte tehlike oluşturulabilecek hava basıncı ile seyrediyor. Sonuçlara göre, Türk şoförler lastikte doğru hava basıncı konusunda bilinçleniyor Michelin in 2004 yılından bu yana sürdürdüğü Lastikte Doğru Hava Basıncı etkinlikleri, 2015 yılında günlük araç katılım ortalamasını bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 10 artırarak 217 araca ulaştı. Aktiviteler sonunda toplamda 3 bin 33 araçta kontrol gerçekleştirilirken, lastiklerin yüzde 22 sinin tehlikeli boyuttaki hava basıncı ile yola çıktığı tespit edildi. 2014 yılında gerçekleşen etkinliklerde elde edilen sonuçlara göre tehlikeli araç oranının yüzde 7 düşerken sürücülerin bilinç oranının yükseldiği gözlemlendi. 2014 yılında tehlikeli oranda düşük hava basıncına sahip araçların oranı yüzde 29 olarak belirlenmişti. 6 İLDE 7 FARKLI NOKTADA KONTROL 7 farklı noktada gerçekleştirilen aktiviteler, 1 ay boyunca sürdü. İstanbul 5M Beylikdüzü Migros AVM de başlatılan etkinlikler ardından Meydan AVM Ümraniye, Bolu Highway Outlet, Samsun Yeşilyurt AVM, Trabzon AVM, Ankara AnkaMall AVM, Eskişehir Neoplus AVM de gerçekleştirildi. Etkinlik kapsamında hava basıncı ölçülen lastiklerin yüzde 22 sinin tehlike boyutunda olduğu ortaya çıktı. 6 ilde toplam 7 farklı noktada gerçekleştirilen aktivitelerde en yüksek katılım Samsun Yeşilyurt AVM de sağlandı. 11 YILDA 34 BİN 656 ARACA ULAŞILDI 2004 yılından beri sürdürülen etkinliklerin toplamında ise 34 bin 656 araca ulaşılarak hava basıncı kontrolleri yapıldı. Aktivite alanına davet edilen sürücüler, araçlarından inmeden ölçüm alanına alınarak, 2 dakika gibi kısa bir sürede araçlarının her 4 lastiği de eş zamanlı olarak ölçülerek hava basınçları ayarlandı. Katılımcılara ayrıca araç kokusu ve anahtarlık gibi küçük promosyon hediyeleri dağıtıldı. DOĞRU HAVA BASINCI NEDEN ÖNEMLİ? Lastik basıncının doğru seviyede olması güvenlik, uzun ömür ve yakıt tasarrufu açısından büyük önem taşıyor. Lastik basıncının gerektiğinden daha düşük veya daha yüksek olması aracın yol tutuşunu, lastiğin performansını ve dayanıklılığını olumsuz yönde etkilerken, bu durum ciddi kazalara yol açabiliyor. Düşük basınç, lastiğin yola tutunmasını zorlaştırırken sürücüye araç hakimiyeti sağlaması konusunda sorunlar yaşatabiliyor. Düşük hava basınçlı olarak kullanılan lastikler: - Yol tutuş kabiliyetini azaltır. - Direksiyon hâkimiyetinde tutarsızlığa neden olur. - Islak zeminde fren mesafesini uzatır - Aşırı ısınacağından patlama riski artar - Tüm bunlar da trafik kazalarının meydana gelmesi riskini artırır. DÜŞÜK HAVA BASINCI NEDEN TEHLİKELİ? Lastiklerde düşük hava basıncı, lastiğin aşırı esneyerek ısınmasına ve bununla birlikte temas yüzeyinin bozularak yol tutuşunun azalmasına neden oluyor. Düşük basınçlı lastikler, ıslak zeminde ise lastiğin yolla temasını yitirmesi sebebiyle daha ciddi sorunlara yol açıyor. Araç kontrolünün kaybedilmesine ve kazalara yol açan düşük hava basınçlı lastikler yollar için büyük tehlike yaratıyor. Kış lastiği sadece kar yağdığında kullanılır düşüncesinin son derece yanlış olduğunu belirten Brisa Tüketici Ürünleri Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Levent Akpulat, emniyetli bir sürüş için sürücüleri uyardı. Mevsimine göre lastik kullanımının büyük önem taşıdığına vurgu yapan Akpulat, havaların soğumasıyla beraber yaz lastiklerinin yumuşaklığını kaybederek, yola tutunmayı zorlaştırdığını ve trafik kazalarına yol açabileceğini belirtti. KIŞ LASTİĞİ YÖNETMELİĞİNDEKİ SON KARAR VALİLİKLERDE Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın 3 sene önce yürürlüğe giren Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller ile Tartı ve Boyut Ölçüm Toleransları Hakkındaki Yönetmelik e göre, kış lastiği takılmamış araçların yola devam etmelerine izin verilmiyor ve araçların işletmecilerine 519 lira para cezası uygulanıyor. Bu kural esasen şehirlerarası yük ve yolcu taşıyan ticari araçları kapsamakla beraber, valilik kararı ile şehir içinde binek araçlara da kış lastiği zorunluluğu getirilmesi mümkün. Türkiye de kış lastiği konusunda 2012 yılında yapılan yasal düzenlemeyle ciddi bir farkındalık oluştuğuna dikkat çeken Brisa Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Levent Akpulat, 2012 de kış lastiğiyle ilgili yönetmeliğin hayata geçmesiyle ve 2013 teki uygulamalarla beraber, zorunluluk getirilmeyen segmentlerde de kış lastiğinin kullanımı konusunda farkındalık oldukça arttı. Araç sahiplerindeki bu hassasiyetin kış lastikleri pazarına önemli oranda yansımaları oldu. Türkiye de yüzde15-18 aralığında olan olan kış lastiği penetrasyonu, 2012 yılında yönetmeliğin hayata geçmesiyle beraber yüzde 30 ların üzerine çıktı. 2013 ve 2014 te bu oran bir miktar daha yükselerek İtalya gibi birçok Avrupa ülkesini geride bıraktı. 2015 yılında binek araç kis lastikleri pazarında, son 5 yıla göre daha düşük bir oranda da olsa büyüme beklentimiz devam ediyor. Hafif ticari araç kis lastikleri pazarının ise doygunluğa ulaştığını ve geçen sene ile aynı adetlerde seyredeceğini tahmin ediyoruz. Brisa olarak yerel üretim avantajlarımızı da kullanarak, kış lastiği arzıyla ilgili planlarımızı pazardaki talebe uygun şekilde yapıyor ve ürünlerimizi pazara sunmaya devam ediyoruz dedi. Kış lastiğinin yasal zorunluluktan ziyade hayat kurtarmaya yönelik bir gereklilik olduğuna dikkat çeken Akpulat, Araç sahiplerinin kış lastiklerini kar yağdığında kullanılması gereken ekipman olarak görmemelerini, kış lastiklerini trafik ve sürüş güvenliği bilinci ile tercih etmelerini istiyoruz. Bu alanda farkındalığı arttırmayı topluma karşı sorumluluğumuz olarak görüyoruz diye konuştu. Neden kış lastiği? Kış lastikleri özel karışımı sayesinde ağır kış şartlarında sertleşmeyerek, tutunma özelliklerini korur ve sürüş emniyeti sağlar. İçeriğindeki yüksek silika oranıyla ıslak zeminde sürüş emniyetini artırır. Karlı, erimiş karlı ve çamurlu yüzeylerde yaz lastiklerine göre çekiş gücünde yüzde 25 e varan avantaj sunar. Yaz lastikleriyle 50 km/s hızla giden bir aracın fren mesafesi 44 metre iken, kış lastikleriyle bu mesafe 36 metreye kadar düşer. Bu kısalan 8 metrelik fren mesafesi de yaklaşık iki binek araç boyuna denk gelmektedir. Karlı bir yüzeyde 45 km/s hızla yol alan bir aracın fren mesafesi, zincir takılmış lastikle 31 metre iken kış lastiği ile 12 metreye düşer. Kış lastikleri, hava koşullarına uyumlarına göre iki farklı şekilde markalanır: M&S (Mud&Snow - Çamur ve Kar) ve Snowflake (Yoğun kar). M&S markalaması, çamurlu ve/veya karlı zeminlerde daha iyi performans gösteren lastiklerin yanaklarında bulunur. Araçta sadece 2 lastiğin kış lastiği olması ani frenleme, viraj alma gibi manevralar sırasında aracın kontrolünü zorlaştırır. Bu nedenle kış lastiklerinin 4 lü set olarak kullanılması gerekir. Mustafa Ilıcalı; Yolun Açık olsun! Memnuniyetle öğrendik ki; Sn. Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, tekrar parlamento yolunda. 2002 de (galiba 22. dönem) parlamenterdi. Yine Erzurum dan ve 2. sırada ve seçilmesi tam garantide inşallah. (Öncekinde, 4. sıradan girmişti.) Kendisi, değerli dostum ve okul dışı hocalarımdan-olan, önemli bir kişiliktir. Hem Trafik/Ulaşım bilimcilerinden ve hem de trafik acılılarındandır. Önce annesini ve babasını, sonrada ağabeyini + yengesini+bir yeğenini trafikle kaybetmiştir. (Bu 2. toplu acılı olayda kurtulan yeğeni de Acun Ilıcalı dır.) Yollarımız; 1994 de Trafik Ahmet Güvenliği(ni Türkoğlu Bozan Hayalî Kahraman Trafik Canavarı) Konulu bir TV programında kesişmişti. Ben de Trafik Canavarını Yoketme Vakfı kurma çalışmalarımla basında kazara afişe olunca, davet edilmiştim. Çoğunluk, bu konu bilimcileri o sırada Yıldız Teknik Üniversitesi nde Ulaştırma Anabilim Dalı öğretim üyesi olan Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı nın meslektaşları ve hocaları, emniyetçiler de orada idiler. Fikirlerimi, konuşmalarımı beğenmişlerdi ve Mustafa Hocam; - irtibatı kesmeyelim- önerisini lütfetti. Daha sonra İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon (APK) Başkanı olunca, beni de danışmanlığına getirmesiyle, çok güzel çalışmalarından bazılarına birlikte imza attık. (O sıradaki başkan, Erdoğan idi.) Benim de öğrencisi/asistanıymışım gibi, bu alanda şahsi gelişmelerime teşvik ve acımasız da olsa eleştirileri ile katkılarda bulundu. Müteşekkir olduğum kişiliklerdendir (bazı konularda anlaşamasak da). Ancak, kendisinin; İstanbul kadar ülkemiz trafik ve ulaşımına, bu konudaki eğitime de çok katkıları olmuştur. 120 YILLIK EKSİKLERİMİZİ GİDERMEK KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ EYLEM PLÂNI nı hazırladı ve TBMM de de kabul edildi, tanıtımını da dönemin Başbakanı olarak Erdoğan yapmıştı. ULAŞIM MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ nü de YÖK e kabul ettirdiği gibi, kendisi de BAHÇEŞEHİR ÜNİVERSİTESİ nde kurdu. Bu bölüm; Trafik Mühendisliğini de kapsıyor. İngiltere, bunu 1890 larda kurmuştu; ilk trafik kazasından sonra (Biz, milyonlarca kaza yaşamak zorunda imişiz demek ki; işi sağlama almak için. Merak ettiğim sudur: Biz bu gecikmede, ileri zekâlı mı olmaktayız, geri mi?) Kurucu ve Mütevelli Heyet Başkanı Sn. Enver YÜCEL e de bu desteklerinden ötürü candan teşekkürler. Daha yazamadığım birçok artıları vardır, şüphesiz; Sn. Ilıcalı nın; ancak ben beklentilerimizle kendisini bir güzel borçlandırayım Türk Milletine İşte bazıları: Trafikte Bilgi Kirliliğinin Kaldırılması, Ardışık=Tamamlayıcı Levhalamalar konulması, Elektronik Denetlemelerin, Şehirlerarası Yollarda da Yaygınlaştırılması Daha Güvenli Okul Çevreleri ve Okul Yolu, Servis Güvenliği, Trafik Yasasının; ölü yasaolmaktan kurtarılması için yeni düzenlemeler, Karayolları, Belediyeler, Özel İdareler gibi Yol Sunan Kurumların yollarını asgarî riskle- sunmalarının sağlanması, Trafik Zabıtasının (jandarma+polis) yolların güvenlik şartlarını da denetlemesinin ve çözümler için çalışmalarının sağlanması vb. Gerisini de seçim sonrası yazmak üzere YOLUN AÇIK OLSUN Prof. Dr. MUSTAFA ILICALI HOCAM!...

UD-8.sayfa:Layout 1 30.10.2015 18:32 Page 1