Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) Teknolojisi Özel Servis Takımı / Kullanım talimatları

Transkript

1 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) Teknolojisi Özel Servis Takımı / Kullanım talimatları

2 Bu broşürün içeriğinin yasal bağlayıcılığı yoktur ve yalnızca bilgi vermek amacını taşımaktadır. Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG, izin verilen yasal kapsam çerçevesinde, bu broşürün kullanılmasından veya içeriğinden ötürü hiçbir sorumluluk üstlenmez. Her hakkı saklıdır. Bu broşürün tamamının veya herhangi bir kısmının Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG şirketinin önceden yazılı izni alınmadan herhangi bir biçimde kopyalanması, dağıtılması, yeniden üretilmesi, kamuya açık hale getirilmesi veya diğer yöntemlerle yayınlanması yasaktır. Telif Hakları Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG şirketine aittir. Nisan

3 İçerik İçerik Sayfa 1 Kendinden ayarlı debriyaj (SAC) Kendinden ayarlı debriyaj (SAC) ile yüksek sürüş konforu Algılayıcı halka sayesinde daha uzun debriyaj ömrü Yeni geliştirilen SAC II ile daha da iyileştirilmiş sistem Özel tasarımlarla iyileştirilmiş sistem 5 2 Teknoloji Kendinden ayarlı debriyaj (SAC) ın çalışma prensibi Çok diskli kendinden ayarlı debriyaj (SAC) 8 3 Karşı kuvvet uygulamadan kendinden ayarlı debriyaj (SAC) 9 montajı için gerekli Özel Servis Takımı 4 Debriyaj balatasının merkezlenmesi Üniversal merkezleme aparatı montaj seçenekleri BMW modellerinin merkezleme yöntemleri 11 5 Kendinden ayarlı debriyaj (SAC) ın montajı Örnek montaj 3 noktadan bağlantı Örnek montaj 4 noktadan bağlantı BMW modelleri için montaj talimatları Priz direkt rulmanı krank mili üzerine yerleşik tasarım Priz direkt rulmanı priz direkt üzerine yerleşik tasarım Audi, Seat, Skoda ve VW modelleri için montaj talimatları 21 6 Kendinden ayarlı debriyaj (SAC) ın sökülmesi 23 7 Schaeffler ürün kataloğu ile ilgili kısa bilgilendirme 25 3

4 1 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) 1 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) 1.1 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ile yüksek sürüş konforu Debriyajlar çalışma sırasında sürekli aşınma ve yıpranmaya maruz kalırlar. Bu nedenle LuK, dünyanın ilk debriyaj üreticisi olarak bir aşıntı ayar çözümünün geliştirilmesinde yoğun çabalar sarf etmiş ve sonucunda ilk defa 1995 yılında kendinden ayarlı debriyaj(sac) ların seri üretimini başlatmıştır. Kendinden ayarlı debriyaj teknolojisi, bir çok motorlu araçta kendisini kabul ettirmiştir. Özellikle büyük motorlu otomobillerde debriyajın kumanda edilmesi, bu debriyaj ile çok daha konforlu şekilde sağlanmaktadır. 1.2 Algılayıcı halka sayesinde daha uzun debriyaj ömrü Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) Kendinden Ayarlı Debriyaj(SAC), bir yük algılayıcı halkaya (diyafram yay algılayıcısı) sahiptir. Bu halka sayesinde debriyaj, bir baskı halkasını döndürerek aşıntı telafisinin ayarlama işlevini yerine getirir. Bu aşıntı ayarlama mekanizması, gerekli pedal kuvvetini azaltırken debriyajın çalışma ömrünü de yaklaşık 1.5 kat arttırır. Ayrıca pedal kuvveti debriyajın çalışma ömrü boyunca hemen hemen aynı kalır. Diyafram yay algılayıcısı (yük algılayıcısı) ve güçlendirilmiş çelikten imal edilmiş ayar halkasından oluşan SAC aşıntı-ayarlama sistemi, işlevini hassas bir şekilde yerine getirmektedir. Debriyaj kumandasının konforlu şekilde gerçekleştirilebilmesi için, düşük pedal kuvvetlerinin yanı sıra harmonik biçimli bir çalışma yükü eğrisine ihtiyaç olması nedeniyle, Kendinden Ayarlı Debriyaj(SAC) her aracın kendine özgü eğri karakteristiklerine uygun kapasitede tasarlanır. Buna bir örnek baskı kapağı destek yayıdır, bu yay sık sık ihtiyaç duyulan daha düz karakteristik eğriler oluşturma özelliğine sahiptir. 1.3 Yeni geliştirilen SAC II ile daha da iyileştirilmiş sistem Yeni SAC II, yük algılayıcısı olarak ikinci bir diyafram yay kullanmamaktadır. Bunun yerine ana diyafram yayında algılayıcı parmaklar ve tepki özelliği farklı özel teğetsel yaprak yaylarla donatılmıştır. Yeni geliştirilen SAC II ile daha da iyileştirilmiş sistem 4

5 1.4 Özel tasarımlarla iyileştirilmiş sistem Geliştirilmiş SAC II konsepti, pedal kuvvetlerinin daha da azalmasına ve/veya pedal kuvvet eğrisinin en iyi hale getirilmesine imkan tanır. Bu tip debriyajda yük algılama halkasının performans eğrisi, aşıntı ayar mekanizmasının, fazla pedal mesafelerinde daha az hassas çalışacağı şekilde geliştirilmiştir. Bu, tepki özelliği farklı teğetsel yaprak yayların ve ana diyafram yayının mafsal noktasını dışarıda tutan lineer karakteristik eğrili bir diyafram yay algılayıcısının kullanılmasıyla elde edilmektedir. Birçok uygulamada ayrı bir yük algılayıcı halka bulunmaz. Bunun yerine yük algılayıcı, diyafram yay üzerinde algılayıcı parmaklar biçiminde tasarlanmıştır. Yeni SAC II debriyajda güç iletim kapasitesinde azalma olmadan pedal kuvveti % 15 oranında düşürülebilmektedir. Diğer yandan karakteristik eğrisinin en iyi halde tutulması için maksimum pedal kuvvetleri değişmeden aynen kalır. Pedal Kuvvetleri 2000 Kuvvet [N] 1000 Klasik debriyaj Pedal Mesafesi [mm] SAC I Pedal kumandalı vites değiştirme sistemi SAC II Pedal kumandalı vites değiştirme sistemi SAC II Otomatik vites değiştirme sistemi 5

6 2 Teknoloji 2 Teknoloji Kendinden ayarlı diyafram yaylı debriyaj (SAC) Motor tarafı Şanzıman tarafı Motor tarafı Şanzıman tarafı 1 Motor tarafı 2 Ayar halkası 3 Baskı halkası 4 Diyafram yayı 5 Diyafram yay algılayıcısı 6/7 Saplama 8 Teğetsel yaprak yay 9 Baskı plakası 10 Baskı kapağı tahdidi Son yıllarda kendinden ayarlı debriyajlar, yüksek torklu motorlardaki uygulamalarda veya aşıntı telafisi ihtiyacının arttığı uygulamalarda standart donanım haline gelmiştir. Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ın klasik tasarımlara göre başlıca avantajları: Debriyajın tüm hizmet ömrü boyunca pedal kuvveti sabit ve düşüktür Tüm hizmet ömrü boyunca mükemmel sürüş konforu sağlar Otomatik aşınma telafi ayarı sayesinde debriyajın hizmet ömrü artar Diyafram yayı tahdidi sayesinde debriyaj rulmanının aşırı gezinti yapması önlenir Bu avantajlarla şu faydalar da sağlanır: Daha az yer kaplar Daha kısa pedal mesafesi Debriyaj çapının düşürülmesine imkan tanır (daha düşük bir çapla aynı tork iletimi elde edilebilir) Debriyaj rulmanının gezinti mesafesi tüm çalışma süresi boyunca kısa kalır. 6

7 2.1 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ın çalışma prensibi 1 2 Diyafram yay algılayıcısı Debriyaj baskı kapağı Ayar halkası Baskı yayı Algılama kuvveti Yeni Aşınmış Ayırma kuvveti Yeni Aşınmış Diyafram yayı Kuvvet algılayıcısı Debriyaj üzerinde bulunan kuvvet algılayıcısı, balata aşınmasıyla birlikte artan ayırma kuvvetini algılayarak, balata kalınlığındaki azalmayı sürekli olarak doğru şekilde telafi eder. Yukarıdaki grafikte Kendinden Ayarlı Debriyaj ın çalışması görülmektedir. Klasik debriyajın aksine ana diyafram yayı baskı kapağına perçinlenmek yerine bir algılayıcı halka ile desteklenmiştir. Ana diyafram yayı güçlü şekilde tepki özelliğine sahipken, algılayıcı halka bunun tam tersine yeterince geniş bir aralıkta sabite yakın bir kuvvet sağlamaktadır. Diyafram yay algılayıcısının bu sabit kuvvet aralığı, gerekli ayırma kuvvetinden bir miktar yüksek olacak şekilde tasarlanmıştır. Debriyaja basıldığı sırada ayırma kuvveti algılama kuvvetinden küçük olduğu sürece, ana diyafram yayının mafsal noktası sabit kalır. Balata aşındığında ayırma kuvveti de artar, bu şekilde algılayıcı yayın karşı kuvveti yenilerek ayırma kuvvetinin algılama kuvvetinden daha az olacağı, mafsal noktası volana doğru bir konuma kayar. Algılama yayı bu şekilde eğildiğinde, mafsal noktası ve debriyaj baskı kapağı arasında bir boşluk oluşur, bu boşluk örneğin bir kama benzeri parçayla giderilebilir. Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ın tasarımı Kalınlık ayar kamalı bir kuvvet algılama sistemi basit ve etkin şekilde kullanılabilir. Klasik bir debriyajla karşılaştırıldığında burada ilave olarak gereken parçalar yalnızca bir diyafram yay algılayıcısı ve bir rampa halkasıdır (ayar halkası). Diyafram yay algılayıcısı, baskı kapağına asılı kalır. Asıl ayarı sağlayan kamalar, merkezkaç kuvvetleri nedeniyle çevre boyunca konumlandırılmıştır. Rampalı çelik ayar halkası, baskı kapağı içindeki karşı rampalar üzerinde hareket eder. Çelik ayar halkası çevre boyunca baskı yaylarına karşı ön yük altındadır. Algılama yayı eğildiğinde baskı yayları ayar halkasına kuvvet uygulayarak baskı kapağı ve diyafram yay arasındaki boşluğun alınması sağlanır. 1. grafikte klasik bir debriyajın yeni ve aşınmış balataları için ayırma kuvveti eğrileri görülmektedir. 2. grafikte ise bunun tam tersine Kendinden Ayarlı Debriyaj(SAC) ın ayırma kuvvetinin eski ve aşınmış balatalar için önemli ölçüde düşük olduğu görülmektedir. Buradaki karakteristik eğrisinin neredeyse tüm hizmet ömrü boyunca değişmeden sabit kaldığı görülmektedir. Burada ilave bir avantaj ise, artık diyafram yay eğrisinin uzunluğuna bağlı olmayan (klasik debriyajlarda olduğu gibi) daha yüksek bir aşınma kapasitesinin bulunmasıdır. Bu kapasite, Kendinden Ayarlı Debriyaj(SAC) da rampa yüksekliğine bağlı olup küçük debriyajlarda 3 mm ve büyük debriyajlarda 10 mm ye kadar kolayca yükseltilebilir. Bu sistem, yüksek dayanıklı debriyajların gelişiminde atılmış önemli bir adım olarak görülmektedir. Çok diskli Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) 500 Nm nin üzerinde torklar üreten yüksek performans motorlar bu torkları iletebilecek kapasitede debriyajlara ihtiyaç duyarlar. Kendinden Ayarlı Debriyaj(SAC) kullanılsa dahi bu durumda pedal kuvvetlerinin kaçınılmaz olarak yükselmesi söz konusudur. Bu yükselişi makul sınırlar içinde tutan çeşitli teknolojik yaklaşımlar (örn. gelişmiş ayırma sistemleri) geliştirilip uygulanmıştır, ancak pedal kuvvetleri azaltılmış bir debriyaj fikri daha ağır basmıştır. 7

8 2 Teknoloji 2.2 Çok diskli Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) Motor tarafı Şanzıman tarafı Motor tarafı Şanzıman tarafı Baskı kapağı 2 Ayar halkası 3 Baskı yayı 4 Diyafram yayı 5 Diyafram yay algılayıcısı 6/7 Saplama 8 Teğetsel yaprak yay 9 Baskı plakası 10 Baskı tahdidi 11 Ara baskı plakası 12 Bağlantı perçini balata diski balata diski Tek diskli versiyondan farklı olarak ilave bir ara baskı plakası ve bu baskı plakasının hareketini sağlayan üç adet teğetsel yaprak yay seti bulunur. Her iki balata diskinin de dengeli aşınmasını sağlamak üzere ara baskı plakasını kontrol eden itme pimleri kullanılır. Bu pimler, ara baskı plakasına ana baskı plakasından yarım kat daha fazla mesafe aldırır. Daha iyi bir sönümleme için her araç uygulamasına göre özel bir balata diski modellemesi yapılabilir. Çok diskli Kendinden Ayarlı Debriyaj ın faydası, eşdeğer motor torku için daha düşük ayırma kuvveti gerektirmesi veya tersinden söylemek gerekirse eşdeğer ayırma kuvveti için daha yüksek bir motor torku iletimine müsaade etmesidir. Motor torku ve motor devirlerinin her ikisinin de birbirine paralel şekilde yüksek tutulduğu motor konseptlerinde çok diskli Kendinden Ayarlı Debriyaj(SAC) kullanılması durumunda, ayrıca balatanın dış çapı da azaltılabilmekte ve bu da balata disklerinin sıyırma devri karakteristiklerini iyileştirmektedir. Bunun yanı sıra balata çapının küçültülmesi, diskin atalet momentinin de azalmasına neden olur.

9 3 Karşı kuvvet uygulamadan Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) montajı için gerekli özel servis takımı 3 Karşı kuvvet uygulamadan Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) montajı için gerekli Özel Servis Takımı Kendinden Ayarlı Debriyaj(SAC) ın doğru montajı için özel montaj aletinin kullanılması bir zorunluluktur. Özel montaj aleti, tüm araç tiplerinde kullanılabilir. Hiçbir zaman montaj aleti kullanılmaksızın debriyaj araca takılmamalıdır. Aksi takdirde ayar halkası dönecektir. Bu aletin yardımıyla diyafram yaylara ön-yük verilerek ayar halkasının baskı plakası içinde dönmesi engellenir. Kendinden ayarlı debriyaj özel servis takımı içeriği item no Debriyaj balatasını destekleyen beyaz sıkıştırma/ merkezleme aparatının açılmasını sağlamak için altı adet kovan(15-28 mm) 2 Kılavuz ve germe elemanları ile birlikte üniversal merkezleme pimi 3 Volan yatağı için üç adet cıvatalı merkezleme pimi (12 mm, 14 mm ve 15 mm) 4 3 ve 4 noktadan bağlantıya uygun taşıyıcılar ve baskı düzeneği 5 BMW merkezleme bileziği 6 M6, M7 ve M8 saplamalar. 7 Dört adet tırtıklı cıvata 8 İç çap dişlerini korumak için diş koruma kapağı 9 Krank ve volan yatağına uygun iki adet merkezleme/ sıkılaştırma elemanı (12-28 mm) 10 Farklı çaplarda dört adet özel (BMW) merkezleme pimi 11 Ön gergili kendinden ayarlı debriyajlar için sökme takma aleti (Audi, Seat, Skoda ve VW) 9

10 4 Debriyaj balatasının merkezlenmesi 4 Debriyaj balatasının merkezlenmesi Şanzımanın doğru bağlandığından ve debriyajın doğru çalıştığından emin olmak için debriyaj balatasının merkezlenmesi şarttır. Debriyaj balatasının doğru merkezlenmesi priz direkt milinin debriyaj balatasının göbeği ile doğru temas etmesini sağlar ve bu sayede balata göbeğinin ya da priz direkt milinin hasar görmesi riskini azaltır. Setle birlikte her marka ve model taşıta uygun ilave ürünleri de içeren bir merkezleme pimi sunuluyor. Bu set ile değişik onarım ihtiyaçlarına cevap veren geniş bir kullanım çeşitliliği sunulmaktadır. 4.1 Üniversal merkezleme aparatı montaj seçenekleri Temel olarak üniversal merkezleme pimi tüm araç tiplerinde kullanılabilir. Genellikle, krank mili üzerinde bir pilot yatak bulunur. Bu yatağın iç çapı balata göbeğinden küçüktür. Üniversal merkezleme pimini özel yapan pilot yatağın olmadığı, krank milindeki yuvanın balata göbeğinden daha büyük olduğu durumlarda dahi kullanılabilmesidir. Merkezleme piminin doğru bağlantısı yatağın ya da yuvanın iç çapı ve yatağın veya yuvanın debriyaj balatasının göbeğinden uzaklığına bağlıdır. Sonuç olarak merkezleme piminin iki tür adaptörü mevcuttur: İç çapı 12 mm, 14 mm veya 15 mm olan pilot yataklar için cıvatalı merkezleme pimleri mm aralığındaki diğer tüm uygulamalarda kullanmak için değişken germe/merkezleme bileşenleri Farklı uygulamalardaki gereksinimler için farklı bileşenler rahatlıkla ilave edilip kullanılabilir. Bununla birlikte bileşenlerin aşağıdaki sırada kullanıldığından emin olmak gereklidir. Yandaki şekil hangi bileşenlerin hangi düzende kullanılması gerektiğini göstermektedir. Eğer üç adet cıvatalı merkezleme pimlerinden herhangi biri kullanılmıyorsa vida dişlerinin pisliklerden ve çarpma gibi hasarlardan korunması için diş koruma kapağı takılmalıdır. Üniversal merkezleme pimini debriyaj tipine göre uygun olarak birleştirin ve debriyaj balatası göbeğiyle birlikte priz direkt rulmanına yerleştirin. Merkezleme parçalarının priz direkt rulmanı ve debriyaj balatası göbeği ile aynı hizada olduğunu kontrol edin. Tırtıklı somun sıkılarak merkezleme piminin üzerindeki bütün bileşenler sıkılmış olur Toz ve yağ temasından koruyan diş koruma kapağı 2 Priz direkt yatağı ve rulmanı için iki adet germe ve merkezleme aparatı (12-15 mm ve mm) 3 Priz direkt yatağı ve rulmanı için üniversal merkezleme pimi 4 Priz direkt yatakları için üç adet civatalı merkezleme pimi 5 Debriyaj balatası sıkıştırma ve merkezleme elemanları (15-28 mm)

11 4.2 BMW modellerinin merkezleme yöntemleri Üniversal merkezleme piminin sayısız kullanım kombinasyonlarına ek olarak alet kutusunda en son BMW modelleri içinde özel pimler bulunmaktadır. Bu uygulamalardaki ön gerilimli kendinden ayarlı debriyaj baskı plakası, montaj işleminden sonra allen anahtarı ile sökülmesi gereken bir kilitleme tertibatı ile donatılmıştır. Debriyaj balatasının göbeğine uygun merkezleme aparatını seçiniz. Merkezleme aparatı aşağıdakilerden oluşmaktadır: 15 mm/34 mm pim 15 mm/28 mm pim 15 mm/26.5 mm pim 15 mm/23 mm pim Merkezleme bileziği Bu tip kendinden ayarlı debriyaj(sac) larda gerekli olan bu takımların kullanılması bölüm 5.3 te detaylı olarak anlatılmaktadır. 11

12 5 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ın montajı 5 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ın montajı Montaj aparatına volanın debriyaj baskısı cıvatalama yüzeyindeki cıvata delik sayına göre (altı ya da sekiz) uygun taşıyıcı takılmalıdır. Altı cıvata deliği için 3 noktadan sabitlenen, sekiz cıvata deliği için ise 4 noktadan sabitlenen taşıyıcıyı kullanınız. 5.1 Örnek montaj 3 noktadan bağlantı Bu tip kendinden ayarlı debriyaj(sac) ın doğru montajı için aşağıdaki yönergeye bağlı kalınız: Merkezleme pimini modele uygun olarak hazırlayınız. Bkz. bölüm 4.1. Merkezleme pimini debriyaj balata göbeğinden geçirerek yerleştiriniz. Pime ait cıvatayı sıkarak ön gergi veriniz Pimi krank kanalına veya volan yatağına yerleştiriniz. Merkezleme pimini parçalar mükemmel bir şekilde merkezlenene kadar geriniz. Debriyaj baskısını volan üzerine yerleştiriniz (merkezleme pimlerini dikkate alınız). Özel servis takımına ait üç adet uzun saplamayı 120 aralıklarla vidalayınız. 12

13 5.1 Örnek montaj 3 noktadan bağlantı Montaj aparatını üç saplama üzerine geçiriniz. Tırtıklı montaj somunlarını eşit miktarda sıkınız ve parmağınızla mesafeyi kontrol ediniz. Diyafram yay ayırma noktasına gelene kadar aparatın kolunu saat yönünde sıkınız. Dikkat: Debriyaj baskı kapağı volan yüzeyine temas ettiğinde, sıkma işlemini mutlaka durdurunuz! Debriyaj baskısının montaj cıvatalarını takarak belirtilen tork değerinde sıkınız. Aparat kolunu ters yönde çevirerek diyafram yayını serbest bırakınız. 13

14 5 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ın montajı 5.1 Örnek montaj 3 noktadan bağlantı Diyafram yaylar tamamıyla serbest bırakıldığında aparatı sökünüz. Saplamaları sökünüz. Kalan üç montaj cıvatasını yerlerine takınız. Cıvataları uygun tork değerinde sıkınız. Merkezleme pimini sökmek için tırtıklı somunu gevşetiniz. Özel servis takımını kullanarak kendinden ayarlı debriyaj(sac) sökme işlemi için yukarıdaki prosedürü sondan başa doğru uygulayınız. 5.2 Örnek montaj 4 noktadan bağlantı Bu tip kendinden ayarlı debriyaj(sac) ın doğru montaj edilebilmesi için aşağıdaki yönergeye bağlı kalınız: Merkezleme pimini modele uygun olarak hazırlayınız. Bkz. bölüm 4.1. Merkezleme pimini debriyaj balata göbeğinden geçirerek yerleştiriniz. Pime ait cıvatayı sıkarak ön gergi veriniz. Pimi krank kanalına ya da volan yatağına yerleştiriniz. Merkezleme pimini parçalar mükemmel bir şekilde merkezlenene kadar geriniz. 14

15 Debriyaj baskısını volan üzerine yerleştiriniz (merkezleme pimlerini dikkate alınız). Özel servis takımına ait dört adet uzun saplamayı 90 aralıklarla vidalayınız. Montaj aparatını dört saplama üzerine geçiriniz. Tırtıklı montaj somunlarını eşit miktarda sıkınız ve parmağınızla mesafeyi kontrol ediniz. Diyafram yay ayırma noktasına gelene kadar aparatın kolunu saat yönünde sıkınız. Dikkat: Debriyaj baskı kapağı volan yüzeyine temas ettiğinde, sıkma işlemini mutlaka durdurunuz. 15

16 5 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ın montajı 5.2 Örnek montaj 4 noktadan bağlantı Debriyaj baskısının montaj cıvatalarını takarak belirtilen tork değerinde sıkınız. Aparat kolunu ters yönde çevirerek diyafram yayını serbest bırakınız. Diyafram yaylar tamamıyla serbest bırakıldığında aparatı sökünüz. Saplamaları çıkarınız. Kalan dört montaj cıvatasını yerlerine takınız. Cıvataları uygun tork değerinde sıkınız. Merkezleme pimini sökmek için tırtıklı somunu gevşetiniz. Özel servis takımını kullanarak kendinden ayarlı debriyaj(sac) sökme işlemi için yukarıdaki prosedürü sondan başa doğru uygulayınız. Bkz. bölüm 6. 16

17 5.3 BMW modelleri için montaj talimatları Bazı BMW modellerinde debriyaj baskı plakası merkezleme piminin montajını imkânsız hale getiren bir kilitleme aparatı ile önceden kurulmuş olarak sunulmaktadır. Bu nedenle farklı bir merkezleme aparatı kullanılması gerekmektedir. Dikkat: Yaralanma riski! Volan debriyaj balatası ve debriyaj baskısı birbirlerine tamamıyla montaj edilmeden kilitleme aparatını çıkarmayınız Priz direkt rulmanı krank mili üzerine yerleşik tasarım Bu tip kendinden ayarlı debriyaj(sac) ın doğru montaj edilebilmesi için aşağıdaki tavsiyelere bağlı kalınız: Merkezleme pimini priz direkt rulmanına ve debriyaj balatası göbek çapına uygun olarak seçiniz. Merkezleme pimini debriyaj balatası göbeğinden priz direkt rulmanına doğru yerleştirin; pim tamamıyla yerine oturacaktır. 17

18 5 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ın montajı Priz direkt rulmanı krank mili üzerine yerleşik tasarım Baskı plakasını pim, pim yuvaları ve cıvata delikleri karşılıklı gelecek şekilde volana yerleştiriniz. Tüm bağlantı cıvatalarını takınız ve belirtilen tork değeri ile sıkınız. Kilitleme aparatını uygun bir alet kullanarak gevşetiniz. Tamamıyla çıkarılan kilitleme aparatı tekrar kullanılmayacaktır. Uygun cıvata ile merkezleme pimini yerinden çıkarınız. Özel servis takımını kullanarak kendinden ayarlı debriyaj(sac) sökme işlemi için 6. bölümdeki prosedürü uygulayınız. 18

19 5.3.2 Priz direkt rulmanı priz direkt üzerine yerleşik tasarım Bu tip kendinden ayarlı debriyaj(sac) ın doğru montajı için aşağıdaki tavsiyelere bağlı kalınız: Merkezleme bileziğine cıvatasını takınız. Merkezleme bileziğini volan üzerindeki mile yerleştiriniz. Debriyaj balatasını merkezleme bileziğine geçirerek yerleştiriniz. Dikkat: Merkezleme bileziğinin cıvata delikli yüzeyi şanzıman tarafına bakmalıdır. Cıvata yüzeyinin volana bakması durumunda debriyaj takıldıktan sonra merkezleme bileziğinin sökülmesi mümkün olmayacaktır. Cıvatayı sökünüz. 19

20 5 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ın montajı Priz direkt rulmanı priz direkt üzerine yerleşik dizayn Baskı plakasını, pim yuvaları ve cıvata delikleri karşılıklı gelecek şekilde volana yerleştiriniz. Tüm bağlantı cıvatalarını takınız ve belirtilen tork değeri ile sıkınız. Kilitleme aparatını uygun bir alet kullanarak çıkartınız. Uygun cıvata ile merkezleme pimini yerinden çıkarınız. Özel servis takımı kullanarak kendinden ayarlı debriyaj(sac) sökme işlemi için 6. bölümdeki prosedürü uygulayınız. 20

21 5.4 Audi, Seat, Skoda ve VW modelleri için montaj talimatları Bu modellerin baskı plakaları bir kilitleme aparatı ile sunulmaktadır. Debriyaj balatası üniversal merkezleme pimi yardımı ile merkezlenir. Dikkat: Yaralanma riski! Volan debriyaj balatası ve debriyaj baskısı birbirlerine tamamıyla montaj edilmeden kilitleme aparatını çıkarmayınız. Bu tip kendinden ayarlı debriyaj(sac) ın doğru montajı için aşağıdaki tavsiyelere bağlı kalınız: Merkezleme pimini modele uygun olarak hazırlayınız. Bkz. bölüm 4.1. Merkezleme pimini debriyaj balata göbeğinden geçirerek yerleştiriniz. Pime ait cıvatayı sıkarak ön gergi veriniz. Pimi krank kanalına ya da volan yatağına yerleştiriniz. Merkezleme pimini parçalar mükemmel bir şekilde merkezlenene kadar geriniz. Baskı plakasını, pim yuvaları ve cıvata delikleri karşılıklı gelecek şekilde volana yerleştiriniz. Tüm bağlantı cıvatalarını takınız ve belirtilen tork değeri ile sıkınız. 21

22 5 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ın montajı 5.4 Audi, Seat, Skoda ve VW modelleri için montaj talimatları Set içinde bulunan sökme takma aparatı ile kilitleme aparatını çıkarınız. Merkezleme pimini sökmek için tırtıklı somunu gevşetiniz ve pimi yerinden çıkarınız. Özel servis takımı kullanarak kendinden ayarlı debriyaj(sac) sökme işlemi için 6. bölümdeki prosedürü uygulayınız. 22

23 6 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ın sökülmesi 6 Kendinden ayarlı debriyajın sökülmesi Eğer bir onarım işlemi için kendinden ayarlı debriyaj(sac) ın sökülmesi gerekli ise sökme işlemi ve takma işlemi sonrasında mekanizmanın çalışır durumda olabilmesi ancak uygun özel servis takımının kullanılması ile mümkündür. 3 noktadan bağlantı ile kendinden ayarlı debriyaj(sac) ın sökme işlemi aşağıda tariflenmektedir: Not: Üniversal merkezleme piminin kullanılması debriyaj balatasının sökme işlemi sırasında düşmesini önlemek için gereklidir. Debriyaj baskısından üç adet sabitleme civatasını sökünüz. Üç adet uygun çapta saplamayı takınız. Uygun merkezleme aparatını takınız. Bkz. bölüm 4.1. Merkezleme pimini balata göbeğinden priz direkt rulmanına ya da yatağına yerleştiriniz. Merkezleme pimini tırtıklı somunu yardımıyla sabitleyiniz. Montaj aparatını üç saplama üzerine geçiriniz. Tırtıklı montaj somunlarını eşit miktarda sıkınız ve parmağınızla mesafeyi kontrol ediniz. 23

24 6 Kendinden Ayarlı Debriyaj (SAC) ın sökülmesi Baskı plakası gözle görülür şekilde hareket edene kadar aparatın kolunu saat yönünde çevirerek diyafram yayları bastırınız. Merkezleme pimini hareket ettirerek balatayı kontrol edin. Bu kontrolle debriyaj balatasının aşınma miktarı ve baskı plakasındaki ayar halkasının yerinde olup olmadığı anlaşılabilir. Kalan üç adet sabitleme cıvatasını da sökünüz. Montaj aparatına ait kolu saat yönünün tersine doğru çevirerek diyafram yayları serbest bırakınız. Diyafram yaylar tamamıyla serbest bırakıldığında montaj aparatını tırtıklı cıvatalarını sökerek çıkarınız. Saplamaları ve debriyaj baskı balatasını sökünüz. Merkezleme aparatını debriyaj balatası ile birlikte sökünüz. 24

25 7 Schaeffler ürün kataloğuna yönelik kısa bilgilendirme 7 Schaeffler ürün kataloğu ile ilgili kısa bilgilendirme 1 2 LuK un binek ve hafif ticari araçlar kataloğunun RepSet sütununda, ilgili kitin Kendinden Ayarlı Debriyaj(SAC) içerip içermediği bilgisi de yer almaktadır. 1 Ayrıca, SERVICE sütununda, gerekli özel servis takımının referans bilgisine de ulaşılabilmektedir. 2 25

26 Notlar 26

27 27

28 /0.0/8.2012/PDF-GB 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG