Prof. Dr Ayşen APAYDIN Türk İstatistik Derneği Yönetim Kurulu Başkanı

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Prof. Dr Ayşen APAYDIN Türk İstatistik Derneği Yönetim Kurulu Başkanı"

Basak Sezgin
9 yıl önce
İzleme sayısı:

Prof. Dr Ayşen APAYDIN Türk İstatistik Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ankara Üniversitesi, İstatistik Bölümü Öğretim Üyesi Ankara Üniversitesi,

1 Prof. Dr Ayşen APAYDIN Türk İstatistik Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ankara Üniversitesi, İstatistik Bölümü Öğretim Üyesi Ankara Üniversitesi, Öğrenci ve Bilişim Koordinatörü, Rektör Danışmanı KONU: Kamuoyunun Türkiye Karayolları Farkındalığı ve Memnuniyeti Konulu Anketin Sunumu ve Değerlendirilmesi

Öğrenci ve Bilişim Koordinatörü, Rektör Danışmanı KONU: Kamuoyunun Türkiye

2 Kamuoyunun Türkiye Karayolları Farkındalığı ve Memnuniyeti Hanehalkı ile Yolcu ve Yük Taşımacılarının (Şoförler) Araştırması nın ana hedefleri: Türkiye karayolları farkındalığını ve memnuniyeti belirlemek, Karayolları Genel Müdürlüğü hizmetlerine ilişkin değerlendirmeleri tespit etmek, Karayolları Genel Müdürlüğü nün faaliyetlerinin mevcut durumunu tespit etmek, Karayolları Genel Müdürlüğü nün geleceğe yönelik hedeflerini tespit etmektir.

Karayolları Genel Müdürlüğü hizmetlerine ilişkin değerlendirmeleri tespit etmek, Karayolları Genel Müdürlüğü

3 Kamuoyu Türkiye Karayolları Farkındalığı ve Memnuniyeti Araştırması Şehirlerarası Seyahat Durumu Karayolları Kullanım Durumu Karayolları Hakkında Genel Değerlendirme Karayollarından Sorumlu Kurumun Değerlendirilmesi Güçlü ve Zayıf Yanlar Analizi Karayolları ve Güvenlik

Karayolları Hakkında Genel Değerlendirme Karayollarından Sorumlu

4 ARAŞTIRMA İstatistiki bilgilere ulaşabilmek için yapılan saha araştırmalarının avantajı, çok yönlü araştırmaların yapılabilmesi ve birçok hipotezin aynı anda test edilmesinin sağlanmasıdır. Bu kuramsal (teorik) ve uygulamalı bir çok problemin çözümünde etkin olacaktır. Saha araştırmalarında hataları minimize etmek için araştırma hedeflerine uygun, yeterli ve kaliteli veri toplamak oldukça önemlidir

Bu kuramsal (teorik) ve uygulamalı bir çok problemin çözümünde etkin olacaktır.

5 ARAŞTIRMA VERİ İstatistiksel Analiz BİLGİ İSTATİSTİK BİLİMİ

6 ARAŞTIRMA AMAÇ TANIMLAMALAR KİTLE ÖRNEKLEME Olasılıklı Örnekleme Örneklemenin temel kuralı yansızlıktır. Yansızlık, belli bir örneklem büyüklüğüne ulaşmada, kitledeki her birimin örneklem e girebilme olasılığının belli, bağımsız ve birbirine eşit olması durumudur. Örneklem sayısının hesaplanmasında kabul edilen hata olasılığı MİNİMUM Örneklem sayısı (Denek sayısı) ARTAR

Yansızlık, belli bir örneklem büyüklüğüne ulaşmada, kitledeki her birimin örneklem e

9 ARAŞTIRMA Türkiye genelinde 63 il (Hanelerde 18 Yaşını doldurmuş her birey) Araştırmanın örneklem büyüklüğü Türkiye İstatistik Kurumu (TUİK) tarafından, cevapsızlığı kapsayacak şekilde hane olarak hesaplanmış, iki aşamalı tabakalı küme örnekleme yöntemi benimsenmiştir. Hanehalkında 5036 kişi ile Kamuoyu Anketi, gerçekleştirilmiştir AŞAMA? TABAKA? KÜME? HATA OLASILIĞI? Yolcu ve Yük Taşımacıları Türkiye genelinde 33 ilde yer alan 45 TUV-TÜRK araç muayene istasyonu seçilmiştir. Dağıtım yapılırken her istasyondan 18 yük ve 7 yolcu taşımacılığı yapan şoföre ulaşma kriteri dikkate alınmış, 933 Yolcu ve Yük Taşımacı ile Anket gerçekleştirilmiştir.

Hanehalkında 5036 kişi ile Kamuoyu Anketi, gerçekleştirilmiştir AŞAMA? TABAKA? KÜME? HATA OLASILIĞI?

10 ŞEHİRLERARASI SEYAHAT DURUMU Kamuoyu anketine katılan kişilerin çoğunlukla fazla seyahat etmedikleri gözlemlenmektedir. Karayolları diyenlerin oranı %92,6 Seyahatlerinde en çok karayollarını kullandığını belirten 4661 kişinin bu yöntemi tercih etmesinin nedenleri incelendiğinde; Daha ekonomik olması (%44,0) Başka seçenek/şans olmaması, Daha hızlı olması, Daha güvenli olması, Daha eğlenceli olması, Daha kolay ulaşım sağlanması sırasıyla takip etmiştir.

Karayolları diyenlerin oranı %92,6 Seyahatlerinde en çok karayollarını kullandığını belirten 4661 kişinin bu

11 KARAYOLLARI HAKKINDA GENEL DEĞERLENDİRME Kamuoyu anketine katılan kişilere seyahat etmekten zevk aldığınız veya kullanmak istediğiniz iki komşu şehir arasındaki karayolu güzergahı hangisidir? (memnun kalınan) 20 il tercih sırasına göre; İstanbul, Ankara, İzmir, Antalya, Adana, Bursa, Samsun, Konya, İzmit, Kayseri, Diyarbakır, Trabzon, Mersin, Erzurum, Sivas, Eskişehir, Manisa, Gaziantep, Hatay ve Afyon dur Yol yüzeyinin düzgünlüğü ve sürüş konforunun olması Yolun güvenli olması Yol çizgilerinin yeterli ve görünür olması Kamuoyu anketine katılan kişilere seyahat etmekten zevk almadığınız veya kullanmak istemediğiniz iki komşu şehir arasındaki karayolu güzergahı hangisidir? (memnun kalınmayan) 20 il tercih sırasına göre; Ankara, İstanbul, Bursa, Diyarbakır, İzmir, Erzurum, Antalya, Gaziantep, Konya, Mersin, Balıkesir, Adana, Samsun, Kayseri, Malatya, Trabzon, Bolu, Çorum, Denizli, ve Eskişehir dir Yol yüzeyinin düzgün olmaması ve sürüşün konforsuz oluşu, Yolun güvensiz olması Yol çizgilerinin yetersiz olması ve görünmemesi

Hatay ve Afyon dur Yol yüzeyinin düzgünlüğü ve sürüş konforunun olması Yolun güvenli olması Yol çizgilerinin yeterli ve görünür olması Kamuoyu anketine katılan kişilere seyahat etmekten zevk

12 ŞEHİRLERİN ORTAK OLMASI NASIL DEĞERLENDİRİLMELİ? Kişilerin bu güzergahları seçmelerinde etkin olan Kriterler Sağlık İş koşulları Eğitim Tatil Zorunluluk Aile durumu vb.

13 KARAYOLLARI HAKKINDA GENEL DEĞERLENDİRME İBBS Düzey 1 açısından Yük taşımacılığında en çok tercih edilen güzergahlar İstanbul, Batı Marmara, Orta Anadolu ve Güneydoğu Anadolu Yolcu taşımacılığında en çok tercih edilen güzergahlar İstanbul, Batı Marmara, Ege, Doğu Marmara, Doğu Karadeniz, Orta Anadolu Güneydoğu Anadolu

Anadolu ve Güneydoğu Anadolu Yolcu taşımacılığında en çok tercih edilen

İBBS Düzey 1 Türkiye İstatistiki Bölge Birimleri

14 KARAYOLLARI HAKKINDA GENEL DEĞERLENDİRME Kamuoyu (Hane halkı) İLLER Yolcu ve Yük Taşımacılığında İBBS Düzey 1 Türkiye İstatistiki Bölge Birimleri Sınıflandırması Karayolları Genel Müdürlüğüne bağlı BÖLGELER?

15 2.5. KARAYOLLARINDAN SORUMLU KURUMUN DEĞERLENDİRİLMESİ KARAYOLLARINDAN SORUMLU KURUMUN DEĞERLENDİRİLMESİ Karayolları Genel Müdürlüğü nün GÖREVLERİ «Otoyol, Devlet ve İl yolları ağını tespit etmek ve bu ağdaki değişiklikleri hazırlamak,yol ağı üzerindeki yol ve köprüleri inşa ve islah etmek,onarmak ve emniyetle kullanmalarını sağlayacak şekilde sürekli bakım altında bulundurmak ve bu konularda gerekli eğitim yapmak,» Yolcu ve yük taşımacıları anketine katılan kişilerin Karayolları Genel Müdürlüğü nü ve/veya Karayolları Bölge Müdürlüğü nü Daha Önce Duydunuz mu? %97,9 si Evet yanıtını vermştir. Kişilerin Karayolları Genel Müdürlüğü nü ve/veya Karayolları Bölge Müdürlüğü nü Nereden Duyduğu sorusuna verdikleri yanıtları Televizyon (%26) ; Karayolu Levhaları (%22,3)

bu konularda gerekli eğitim yapmak,» Yolcu ve yük taşımacıları anketine katılan kişilerin Karayolları Genel Müdürlüğü nü ve/veya Karayolları Bölge Müdürlüğü nü Daha Önce Duydunuz mu?

16 Karayolları Genel Müdürlüğü nün Aşağıdaki Hizmetlerden Hangilerinden Sorumlu Olduğunu Düşünüyorsunuz? Kamuoyu, Yolcu ve Yük taşımacıları anketine katılanlar en büyük sıklıkla; «Otoyollar Yapmak» Kullanmaktan memnun kaldığınız iki komşu şehir arasındaki karayolu güzergahını belirten kişilerin bu güzergahları tercih etme nedenleri incelendiğinde; en fazla tercih Yol yüzeyinin düzgünlüğü ve sürüş konforunun olması, Otoyol olması, (Ankara-İzmir; Ankara-Konya)

kaldığınız iki komşu şehir arasındaki karayolu güzergahını belirten kişilerin bu güzergahları tercih etme

17 GÜÇLÜ VE ZAYIF YANLAR ANALİZİ Hizmet Alanı Yük Taşımacılığı Yolcu Taşımacılığı Toplam Sayı (%) Sayı (%) Sayı (%) Otoyol yapımı , , ,7 Bölünmüş yol yapımı ,2 85 3, ,8 Karlı ve buzlu günlerde yolun trafiğe açık tutulması (Kar ve buz 216 9,9 49 2, ,6 mücadelesi) İki şeritli yol yapımı (tek yol) 181 8,3 61 2, ,7 Karayolları Genel Müdürlüğü nün (KGM) Çok İyi Yaptığı Görevler Karayolları Genel Müdürlüğü nün (KGM) İyi Yapamadığı (Yapmadığı) Görevler Yolcu Yük Taşımacılığı Hizmet Alanı Taşımacılığı Toplam Sayı (%) Sayı (%) Sayı (%) Karlı ve buzlu günlerde yolun trafiğe açık tutulması (Kar ve buz , , ,2 mücadelesi) Halkın karayolu projelerine katılımını sağlama ve görüşlerini 180 8,6 46 7, ,2 alma Yol bakım-onarım hizmetleri 176 8,4 43 7, ,9 Yol danışma hizmetleri 141 6,7 31 5, ,2 KGM nin faaliyetlerini halka duyurması, bilgilendirme faaliyetleri 129 6,1 39 6, ,1

İyi Yaptığı Görevler Karayolları Genel Müdürlüğü nün (KGM) İyi Yapamadığı (Yapmadığı) Görevler Yolcu Yük Taşımacılığı Hizmet Alanı Taşımacılığı Toplam Sayı (%) Sayı (%) Sayı (%) Karlı ve buzlu

18 KARAYOLLARI GÜVENLİĞİ VE KAZA DENEYİMİ Karayollarında Şehirlerarası Yol Kullanıcısı Olarak Kendinizi Ne Kadar Güvende Hissediyorsunuz? 70,0 50,0 30,0 10,0-10,0 2,6 1,5 2,4 Hiç Güvende Hissetmiyorum 8,8 11,4 9,3 Güvende Hissetmiyorum 27,5 23,826,7 Ne Güvende Ne De Güvensiz Hissediyorum 58,9 54,6 55,5 Güvende Hissediyorum 6,6 4,5 6,1 Tamamen Güvende Hissediyorum Yük Yolcu Toplam Trafik Kazalarına Yol Açan Nedenler Araç bakımın zamanında yapılmaması Cezaların yetersiz olması Yollarda eğim ve virajların çok olması

70,0 50,0 30,0 10,0-10,0 2,6 1,5 2,4 Hiç Güvende Hissetmiyorum 8,8 11,4 9,3 Güvende Hissetmiyorum 27,5 23,826,7 Ne Güvende Ne De

19 Çok Boyutlu Ölçekleme Analizi Hipotez: İBBS Düzey 1 e göre Genel olarak şehirlerarası karayollarından (devlet ve il yollarını) ne derece memnun olduğu açısından farklı gruplar oluşturulabilir. Hipotez: Türkiye genelindeki otoyollarından memnuniyet açısından farklı gruplar oluşturulabilir. Hipotez: Karayolları Genel Müdürlüğü nün (KGM) yeterli ve yetersiz bulduğunuz faaliyetleri açısından farklı gruplar oluşturulabilir.

Hipotez: Türkiye genelindeki otoyollarından memnuniyet açısından farklı gruplar oluşturulabilir.

İBBS Düzey 1 Ortadoğu Anadolu bölgesinde yolcu,

yaşadığınız sorunları ve bu yollardan ne derece

işaretlemelerin yeterli olması, Otoyol geçiş

20 İBBS Düzey 1 Ortadoğu Anadolu bölgesinde yolcu, sürücü veya yaya olarak şehirlerarası yollarda yaşadığınız sorunları ve bu yollardan ne derece memnun olduğu değişkenlerinden Yön levhaları ve işaretlemelerin yeterli olması, Otoyol geçiş ücretleri ve Köprü geçiş ücretleri değişkenleri gruplanmamıştır.

memnun olduğu değişkenlerinden Yön levhaları ve işaretlemelerin yeterli

21 BÜYÜME MODELLERİ (Trafik Yoğunluğu için ) DIŞSAL DEĞİŞKENLERİN İÇERİLDİĞİ MODELLER Kalkınma Planlarında Karayolları Karayollarının Sosyo-Ekonomik Gelişmemize Olan Katkısı Trafik Güvenliği, (Karayolu trafik kaza istatistikleri) Arazi Kullanımı Kırsal ve Kentsel Ulaşımda Karayolları Karayolu Yolcu ve Yük Taşımacılığı Ticaret ve Turizmde Karayolları gibi.. BÖLGESEL VE AĞIRLIKLANDIRILMIŞ ULUSAL MODEL Farklı yapısal (Ekonomik, Çevresel, yaşam standardı, bölgelerin fiziksel ve mali koşulları vb.) özelliklerin farklı mekansal boyutta ortaya çıkarılmasını sağlamak Neden sonuç ilişkisini ortaya çıkarmak ve Öngörülerde bulunabilmek RİSK HARİTALARI

Benzer belgeler

: Doç. Dr. Murat ATAN : Doç. Dr. Murat ATAN, Doç. Dr. Sibel ATAN, Dr. Hasan TÜRE

Panelist Hazırlayanlar Konu Başlığı : Doç. Dr. Murat ATAN : Doç. Dr. Murat ATAN, Doç. Dr. Sibel ATAN, Dr. Hasan TÜRE :«Türkiye Karayolları Farkındalığı ve Memnuniyeti» Hanehalkı ile Yolcu ve Yük Taşımacıları