Kullanım kılavuzu ve garanti koşulları N.E.U.F.

Transkript

1 Kullanım kılavuzu ve garanti koşulları N.E.U.F.

2 Yeni Rockrider ının süspansiyonu nasıl ayarlanır: Tebrikler! Bir Rockrider tam süspansiyonlu bir bisiklet aldın. Eğer bu tam süspansiyonlu ilk bisikletin değilse, belki de bu önerilere ihtiyacın olmayacaktır. Bununla birlikte önerilerimiz Rockrider ından tam anlamıyla faydalanmanı sağlayabilecektir. Yeni tam süspansiyonlu bisikletinden tamamen faydalanabilmek için, ön ve arka süspansiyonların, senin ağırlığına ve kullanım şekline göre kusursuz bir şekilde ayarlanması gerekmektedir. Farklı ayarlarla oynamakta tereddüt etmeyin, bisiklet bundan zarar görmez ve sen de her birinin kullanımı konusunda hızlı bir şekilde fikir edinebilirsin. Her yol ve her arazi tipinin farklı ayarı vardır, elbette bizim her çıkış için ideal ayarı vermemiz mümkün değildir. Bizim yapmak istediğimiz, bisikletini yönlendirme şekline ve kullanacağın yere göre kusursuz bir şekilde ayarlamanı sağlayacak önerilerde bulunmaktır. Tam süspansiyonlu bir bisiklet için en önemli şey ön ve arka süspansiyonlar arasındaki iyi dengedir yani süspansiyonlar birbirlerine karşı değil birbirleriyle birlikte çalışmaktadır. Asla çok sıkı bir çatalla gevşek bir amortisör olmamalıdır, aynı şey tam tersi için de geçerlidir.

3 Ayarlama tekniğine dalmadan önce, en çok kullanılan konular üzerine ışık tutmak önemlidir: Süspansiyon: arazi düzensizliklerinin gövdeye kadar çıkmaması Genel söz konusu olan hava, yaylar veya elastomerler söz konusudur. Amortisman: titreşimleri önleyerek süspansiyon hareketinin kontrolü. Genellikle yağ veya sürtünme bazlı. Çakışma: çatalın veya amortisörün minimum ve maksimum gerilme pozisyonları arasındaki uzunluk farkı. SAG: bisiklet üzerinde sürücü olarak veya olmadan süspansiyonların uzunluk farkı. Toplam çakışmanın yüzde olarak ölçümü. Geri sıçrama ayarı: bir darbe sonrasında süspansiyonun başlangıç pozisyonuna az veya çok hızlı dönüşü üzerine etki eden bir amortisman ayarıdır. Kompresyonun ayarlanması: çatalın kompresyon hızının ayarlanmasını sağlar. Blokaj: süspansiyonun çalışmasını engeller (genellikle yağ geçişini bloke ederek). PSI/BAR: basınç birimleri (psi: USA, bar: uluslar arası) 1 bar yaklaşık 1 kg/cm ye ve ayrıca 14 psi ye eşdeğer. Yüksek basınçlı pompaların çoğu iki göstergeye sahiptir. Örneğin: 140 psi = 10 bar SAG ı ayarlamak Ön ve arka süspansiyonlar arasında doğru dengeyi bulmanın en iyi yolu aynı SAG a sahip olmaktır. Bunun anlamı, bisikletin üzerine çıkıldığında ön ve arka kısmın eşit olarak gömülmesidir. Aşağıdaki tablolarda her bisiklet için önerilen SAG ları bulabilirsin. Genellikle, kullanım ne kadar XC ye doğru düşerse, süspansiyonlar o kadar sert olacaktır ve SAG azalacaktır. Eğer kullanımın daha fazla freeride ise, daha fazla SAG olacaktır ve süspansiyonlar daha esnek olacaktır. SAG TABLOLARI Bisikletin ve kullanımın için doğru sag ı ayarlamadan önce çakışmayı tanıman gerekmektedir. Aşağıdaki tablo sana yardımcı olabilir. Rockrider Yıl Çatal çakışması (mm) Çerçeve çakışması (mm) RR 9.FR RR 9.FR RR RR RR 9.XC RR 9.Ltd RR RR RR RR 9.FR RR 9.XC RR RR RR RR RR RR

4 Kullanım Cross Country Gezinti Trailbike Kullanım Trailbake Enduro light Kullanım Enduro Kullanım Freeride Kullanım Cross Country Rockrider 9.1 Rockrider 9.3 Önerilen SAG: % 20 Çatal çakışması 120 mm Amortisör çakışması 50 mm SAG çatal: 24 mm SAG amortisör: 10 mm Rockrider 9.2 Önerilen SAG : 20% Çatal çakışması 130 mm Amortisör çakışması 50 mm SAG çatal: 26 mm SAG amortisör: 10 mm Rockrider 9.ER Önerilen SAG: 25% Çatal çakışması mm Amortisör çakışması 63 mm SAG çatal: 40 mm SAG amortisör: 16 mm Rockrider 9.FR Önerilen SAG: % Çatal çakışması 180 mm Amortisör çakışması 63 mm SAG çatal: 55 mm SAG amortisör: 19 mm Rockrider 9.XC Önerilen SAG: % Çatal çakışması 80 mm Amortisör çakışması 38 mm SAG çatal: mm SAG amortisör: 7 mm Bisikletinin SAG ını ölçmek için, iyi bir arkadaşa, bir cetvele (milimetre olarak), kağıda, Bir kaleme ve yaslanabileceğin bir duvara ihtiyacın olacaktır. 1. Çatal üzerinde iki referans noktası al; örneğin, T ye piston girişi ve diğer tarafta mini körüklerin üst kısmı. 2. Aynı şeyi arka amortisör için de yap Bisiklete bin ve süspansiyonları hareket ettir (ideal olan 20 metrelik küçük bir turu yavaşça yapmaktır). Sürüş pozisyonunda bir duvarın yanına git (ayağını yere koyma) ve süspansiyonların dinlenme pozisyonuna dönmesini bekle

5 Y 4. Arkadaşından, başlangıçta belirlenen iki aynı nokta arasındaki mesafeyi ölçmesini iste. 5. İkinci ölçümü birincisinden çıkararak milimetre olarak SAG ı bulursun. Yüzdeyi hesaplamak için, çakışmaların bilinmesi gerekmektedir. Çatal için genellikle belirtilir. Amortisörler için, eğer iki adet çerçeveye sabitleme vidası arasındaki mesafe 165 mm ise, çakışma 38 mm dir. Eğer mesafe 190 mm ise, çakışma 50 mm olacaktır. Bu çakışma, arka tekerleğin çakışması değildir, sadece amortisörün çakışmasıdır! Z = 165 mm, çakışma 38 mm dir Z = 190 mm, çakışma 50 mm dir 6. Örneğin, eğer iki ölçüm arasındaki fark 16 mm ise ve çatalın çakışması 80 mm ise, SAG: 16x100/80= %20 ye eşit olacaktır. Eğer bu fark amortisör için 7 mm ise ve iki vida arasındaki mesafe 165 mm ise, SAG: 7x100/38=%18 olacaktır. Önemli olan mesafenin ölçümü değil, iki ölçüm arasındaki farktır, Bunun için referans noktalarını istediğin gibi seçebilirsin. 7. Artık sadece yukarıda verilen tablolarda önerilen SAG ı bulmak gerekmektedir. Eğer ölçülen SAG tablodakinden yüksek ise, süspansiyonu ŞİŞİR (ön gerginliği saat yönünde çevir). Eğer daha düşük ise süspansiyonu İNDİR (veya ön gerginliği ters yönde çevir). Bisikletin iyi dengelenmiş olması için, SAG ın çatal ve amortisör için aynı olması gerekmektedir

6 Basıncın ayarlanması İdeal basınç, her çıkışta süspansiyonların tüm çakışmalarının kullanılmasını sağlayacak basınçtır. Bunu, süspansiyonların her çıkış için bir veya iki kere yavaşladığını hissettiğimizde tespit edebiliriz (genellikle büyük zıplayışlardan inişte veya tekerlek izlerinin hızlı geçişinde) Bazen bir yavaşlamayı hissetmek zordur. Bu tablolar içerisinde önerdiğimiz ayarlamalar sana bir fikir verebilir ancak en iyi ayarı bulmak için işte birkaç ipucu: Çatal pistonlarından birinin çevresine plastik bir halka yerleştir. Çatal üzerindeki iki referans noktası arasındaki mesafeyi ölç (T nin altı ve kılıfın üstü). 2. Uzun inişli ve birkaç zıplayışlı GERÇEK bir VTT çıkışın ardından. Halka ile kılıf arasındaki mesafeyi ölç. Çatalın % 100 çakışmasından uzaksan, indir (veya Decathlon mağazandan daha esnek bir yay bulmasını talep et). % 90 ile % 100 arasında, ayarın iyidir. Hareket % 100 de isen, ya çatal sıkça yavaşlamıştır (ve sen bunu duymuşsundur), bu durumda çatalını şişir ve yeniden dene ya da ayarın mükemmeldir. Hareket 3. Amortisör için de aynı şeyi yap. Normal olarak, halkaya ihtiyacın olmayacaktır, bisiklet ile seri olarak teslim edilmektedir. Bilezik Bilezik Süspansiyonların çok fazla şişirilmesi klasik bir hatadır. Denemek ve testler yapmak için zaman ayır. Çatalın çok gevşek olduğunu düşünüyorsan, genel de amortisör çok şişmiştir. Tersi durumda, amortisör genelde yumuşak görünür çünkü çatal çok serttir. Eğer çatalında bir blokaj (veya bir SPV sistemi) varsa, bunu daha fazla indirebilirsin çünkü zaten onu bloke edebileceksin

7 Zıplayışı ayarlamak Bu nedir? Amortisör, bir darbenin ardından tekerleklerin zeminle temas ettiği hızı kontrol etmektedir. Çok hızlı ve bisiklet her engelde bir tenis topu gibi zıplar. Çok yavaş ve maksimum çakışma bir sonraki engel için kullanılamaz ve sadece bir kısım üzerinde hız kesecektir. Basınçlarda olduğu gibi, zıplayış (işleri basitleştirmek için buna bundan böyle amortisman diyeceğiz) araziye ve kullanıcıya göre değişmektedir. Bununla birlikte, en iyi ayarı bulmamıza yardımcı olması için uyulması gereken temel kurallar vardır. En iyisi birkaç engeli olan kısa bir parkur ve mümkünse bir «küvet» yani 4 5 metre uzunluğunda ve 40 cm derinliğinde bir depresyon çizilmesidir. 4 à 5 m 40 cm Tamamen açık bir zıplayışla başla, bunun için dial in saatin aksi yönünde çevrilmesi gerekmektedir. Bir darbe sonrasında süspansiyonun hızlı bir şekilde geri gelmesi gerekmektedir. Parkurunda küçük bir tur at ve süspansiyonların çalışmasını hisset. Şimdi diali diğer yönde tamamen çevireceksin. Parkuru yeniden tamamla ve farka bak. Her darbeden sonra süspansiyonların çok daha yavaş bir şekilde geri gelmesi gerekmektedir. Sele üzerinde oturur vaziyette «küveti» geç, açık zıplayışla bisikletin seni küvetin çıkışına atmaya çalıştığını göreceksin. Zıplayışı ne kadar kapatırsan küvet çıkışında sele üzerinden o kadar ayrılırsın.. Genel olarak, ne kadar çok hava konulursa (veya daha sert bir yay) zıplayış o kadar kapatılır. Ayrıca daha fazla basıncın daha ağır bir bikere tekabül ettiğini de söyleyebiliriz. Daha büyük bikerlerin zıplayışı daha fazla kapatması gerekmektedir oysa daha hafif bikerler zıplayışı daha açık bırakmalıdır. Hıza göre ayarın değiştirilmesi gerekmektedir. Bir inişte, hız ne kadar artarsa, süspansiyonların o kadar kullanılabilir olması gerekmektedir (engeller daha sık ve daha hızlı gelir) Bunun için zıplayışı daha açık bırakıyoruz. Eğer parkurumuz daha cross-country tipinde, daha çıkışlı veya daha teknik ama daha düşük hızda ise, süspansiyonların çok hızlı geri gelmesini önlemek amacıyla zıplayışı yeterince kapalı bırakmamız gerekmektedir. Daha az süspansiyon hareketi ile daha fazla konfor elde ederiz. İnişçiler için küçük öneri: Çok eğimli uzun inişler esnasında, ağırlığın önemli bir kısmı ön tarafta kalmaktadır (çatal üzerinde). Bu durumda, çatalın amortisörden daha fazla kapatılması (ve biraz daha fazla şişirilmesi) önerilmektedir. Düzlükte bisikletin çok dengeli olmayacaktır ama eğim azaldıkça her şey düzene girecektir. Kompresyonun ayarlanması, büyük darbeler esnasında süspansiyonların çok hızlı hareket etmesini ve kolayca yavaşlamasını önlemeyi sağlar. Çok ince bir ayardır ve blokaj ile karıştırılmaması gerekmektedir. Kompresyonun ayarlanması sadece çatalın belli bir hareket hızında işleyebilir. Eğer bu ayarlama bisikletin üzerinde mevcut ise, farkın hemen algılanamaması normaldir. Kompresyonun ayarlanması Onu tamamen açık bırakmanı öneriyoruz. Eğer çatalın büyük darbeler esnasında ağırlaşıyorsa (gürültü duyarsın) ve basınç iyi ise, onu biraz daha kapat. Ayarın, çatalın hareket etmesi ile ve sadece belli bir hızdan sonra etkinleştiğini ve asla düşük hızdaki küçük darbelerde etkinleşmediğini sana hatırlatırım

8 Yeniden tekrarlıyoruz ama bir tam süspansiyonlu bisiklet üzerinde önemli olan süspansiyonların dengesidir. Çok sert bir çatal, darbeleri amortisöre yansıtır ve bu da daha yumuşak görünür. Genellikle, eğer çatalda bir problem var gibi görünüyorsa, söz konusu olan amortisördür ve aynı şey tersi için de geçerlidir. Bisikletin dengelenmesi Eğer buraya kadar okuduysan ve bu ayarlama önerilerini takip ettiysen, büyük bir ihtimalle Rockrider ın üzerinde doğru dengeyi kısa zamanda bulacaksındır. Bununla birlikte ayarların, hız ve araziye göre değiştiğini ve her zaman denemek, denemek ve yine denemek gerektiğini unutma. TAM SÜSPANSİYONLU YENİ ROCKRIDER INDAN TAM OLARAK FAYDALANABİLMEK İÇİN ÖNERİLER Bakım: tam süspansiyonlu bisikletler, teknik olarak «hardtails» lardan biraz daha komplikedir. Aşağıdaki öneriler, bakım yapmana ve Rockrider ını uzun seneler boyunca iyi halde korumana yardımcı olacaklardır. Yıkama: rulmanlar su püskürtmelerini çok fazla sevmezler. Her kullanım sonrasında, bir sünger yardımıyla ve düşük tazyikli su püskürterek bisikletini güzelce yıka. Suyu doğrudan rulmanlar (direksiyon takımı, pedal kutusu, süspansiyon rulmanları, çekirdekler) üzerine ve bağlantılar (çatal, tekerlek göbeği) üzerine tutma. Sabun ve su ve ayrıca kurutmak için bir bez kullan. Bisikleti yıkamak için çamurun kurumasını bekleme, öyle bir durumda çamurun çıkarılması daha zor olacaktır ve süspansiyon contalarına zarar verme riski oluşacaktır. Bisikletini ne kadar erken yıkarsan o kadar iyi olur. Zaman zaman (araziye ve hava durumuna göre) bir yağ giderici yardımıyla transmisyonun yağlanması önerilmektedir. Gres ve yağ: Gres ve yağlama işlemi için, yıkamanın ardından bisikletin iyice kurumasını bekle. Genel Decathlon el kitabında, gres ve yağ konulması gereken yerleri bulabilirsin. Tam süspansiyonlu Rockrider ın için, çubuk, amortisör ve çatal pistonları üzerine biraz yağ eklemeni öneriyoruz. Bunun için, yumuşak bir bezle amortisörü ve çatalı iyice temizle, pistonlar üzerine biraz yağ dök, yağın kılıflar içerisine nüfuz etmesi için pistonları iki veya üç defa indir ve batır. Tercih ettiğin basınçlar için yeniden şişir ve yola koyul! Taşıma: Rockrider ını seninle birlikte tatile götürememen için hiçbir sebep yok. Onu uçağa veya arabanın bagajına koymadan önce asgari miktarda önlem alman yeterlidir. Tekerlekleri çıkar (daha fazla kolaylık için küçük dişliyi ve büyük platoyu koy) Lastikleri indir (uçak için zorunlu, ayrıca arabada daha az yer kaplamasını sağlar) Özellikle korunması gereken noktalar diskler, platolar ve arka vites koludur. Sert bir valizin yoksa, fren disklerini sökmeni ve arka vites kolunu korumanı öneriyorum. Rockrider ını arabanın bagajına koyarsan, tüm eşyalarının altına koymamaya çalış, dikey olarak valizlerin yanına koyman daha uygun olacaktır. Ayrıca, eşyalarını bisiklet yağından ve bisikletini kem gözlerden korumak için bisikletini plastik bir poşetler (siyah çöp torbası) sarmanı öneriyorum. Diskli frenler: Rockrider ın diskli frenlere sahiptir. Üretici el kitabını okumak için zaman ayır. Diskli frenler için alıştırma yapmak gerekir, yapacağın ilk frenlerin yumuşak ve kademeli olması gerekmektedir. Otuz ve kırk frenlemeden sonra, bisikletinin normal gücünü bulması gerekmektedir. Bazen, ilk çıkışlardan sonra, üzengilerin yeniden ayarlanması gerekmektedir. Bu iş için zaman ayır, frenlemeyen, sürtünen veya gürültü çıkaran iyi ayarlanmamış frenlerle yola çıkmaktansa, bu iş için on beş dakikanı ayırman daha uygun olur. Son bir öneri, uzun bir iniş yaptı isen, aşağı indiğince disklere dokunmamaya dikkat et, ısınmış olurlar ve yanabilirsin. Bunları ayarlaman gerekiyorsa, tekerleği sök, transmisyonu ayarla ve yaklaşmadan önce disklerin soğumasını bekle

9 NEUF çerçeve arka süspansiyonun yağlanması Bu nedir? Gürültü? Tam süspansiyonlu bisikletlerde, bisikletin nemli koşullarda kullanılması ve çok tazyikli su ile yıkanmış olması halinde parazit tarzı gürültü sorunları ile karşılaşabiliriz. Bu neden olur? - Amortisör milleri üzerindeki yağ yıkama sonucunda yok olmuş. Ne yapılabilir? - Kısa vadede: Amortisör milleri bir yağ pompası ile yeniden yağlanır. - Uzun vadede: Amortisör ve süspansiyon milleri doğru bir şekilde yeniden yağlanır. Gerekli gereçler: - 2 adet 5 mm BTR anahtar - 1 adet 8 mm BTR anahtar - Rulman contaları için aşındırıcı olmayan klasik gres - Plastik bir tokmak Safha 1: Amortisör millerinin yağlanması. Amortisör millerini sökün. İki eksenin ve rot rondelaları ile temas eden amortisör halkalarının yüzeylerinin yağlanması gerekmektedir. Ayrıca, rondelalarla rotun arasının ve arka üçgenle rot arasındaki bağlantının da yağlanması önerilir. Rot içerisine takılan rondelaların doğru olarak dönüyor olmasını kontrol edin. GRES GRES Biyel kolu rondelalarını gresleme Amortisörün yağlanması - 9 -

10 GRES Amortisörün yağlanması GRES Eksenleri yeniden takın ve ön ve arka vidaları yeniden sıkın. 8 NM sıkma momentine uyulması gerekmektedir. Gevşemeyi önlemek amacıyla dişliler üzerinde hafif bir dişli fren uygulaması önerilir. Safha 2 : Arka üçgen millerinin yağlanması. Millerin yağlanması 1. Pedalı sökün. 2. Bir adet 5 mm BTR anahtarı ve bir adet 8 mm BTR anahtarı ile iki mil arasındaki vidayı açın.

11 3. Bir tokmak yardımı ile milleri çıkarın. 4. Arka üçgen rulmanları ile ve eksantrik silindiri ile temas halinde olan mil yüzeylerini yağlayın. 5. Millerle temas eden eksantrik silindirinin yüzeylerini yağlayın. GRES GRES 6. Milleri ve vidaları yeniden tak. Vidaları 15NM te yeniden sık. Sıkma esnasında arka üçgeni ezmemeye dikkat et. Millerin rulmanların ve eksantrik içerisine girişi frenlenmemelidir. 7. Pedalı yeniden takın. NOT: Çamurlu koşullarda VTT uygulaması ve bisikletin aşındırıcı ürünlerle ve tazyikli su ile yıkanması, süspansiyon millerinin düzenli olarak yağlanmasını gerektirmektedir. 15 Nm

12 Importado para Brasil por IGUASPORT Ltda. CNPJ : / TURKSPORT Spor Urünleri Sanayi ve Ticaret Ltd.Şti Mega Center C 36 Blok D: 374 Bayrampaşa Istanbul - Turkey Импортер: ООО «Октоблу», , Россия, Московская область, Мытищинский район, МКАД 84-й км., ТПЗ «Алтуфьево», владение 3, строение 3 Réf. Pack : OXYLANE 4 Boulevard de Mons - BP Villeneuve d'ascq cedex France