AYBEY ELEKTRONİK AC Serisi Asansör Kumanda Panosu KURULUM KILAVUZU

Transkript

1 AYBEY ELEKTRONİK AC Serisi Asansör Kumanda Panosu KURULUM KILAVUZU

2 AC SERİSİ ASANSÖR KUMANDA PANOSU KURULUM KILAVUZU SÜRÜM : 1.00 AYBEY ELEKTRONİK LTD. ŞTİ. Orhanlı Mah. Katip Çelebi Cad. No:17B/ Tuzla İstanbul / TÜRKİYE Tel: (90) (216) (pbx) Faks: (90) (216) destek@aybey.com web: F/ R:0 2 / 12 AC Serisi

3 ÖNEMLİ Bu doküman, kullanıcılar için rehber olması amacıyla hazırlanmıştır. İçeriğindeki bilgiler Aybey Elektronik tarafından haber verilmeksizin değiştirilebilir. Montajcı, doküman içinde olabilecek hatalara karşı dikkatli olmalıdır. Montajcı asansörle ilgili tüm standartları, yönetmelikleri, talimatları bilmeli ve montaj esnasında bu kurallara uymalıdır. Aybey Elektronik, kontrol sisteminin ve panelinin 95/16/AT Asansör Yönetmeliğine ve EN 81-1 / EN 81-2 Avrupa Birliği Asansör Standartları na uygunluğunu garanti eder. Kontrol panelinde yapılan bir değişiklikte ya da montajcı tarafından yapılan hatalı montaj durumunda ise, Aybey Elektronik standartlara uygunluğu garanti etmez ve sorumluluk kabul etmez. EN-81 STANDARTLARINA UYGUNLUK İÇİN ÖNEMLİ NOKTALAR Asansör sisteminin EN-81 standartlarına elektriksel olarak tam uygun olması için kontrol sisteminin (kontrol kartları), kontrol panosunun ve elektrik bağlantılarının uygun olması gerekmektedir. Aybey Elektronik, kontrol kartları ve kontrol panosunun standartlara uygunluğunu garanti eder. Fakat kontrol panosu dış bağlantıları ve diğer elektrik bağlantıları montajcının sorumluluğu altındadır. Montajcıya kılavuzluk etmesi amacıyla montajın önemli noktaları EN-81 Standartlarına uygun olarak aşağıda açıklanmıştır. F/ R:0 3 / 12 AC Serisi

4 1) BAKIM KUMANDASI 1.1 GENEL KURALLAR Kabin hızı 0,63 m/s yi aşmamalıdır Kabinin normal hareketleri limitler dahilinde olmalı ve pano limit bağlantıları da doğru şekilde yapılmalıdır Acil durdurma ve güvenlik devreleri bağlantıları şemalarına uygun olarak yapılmalı ve çalışır durumda olmalıdır Kabin lambasının bağlantısı, bağlantı şemasına uygun olarak yapılmalıdır Revizyon anahtarlarının kontakları; EN standardında belirlenen alternatif akım devrelerindeki kontaklar için AC-15; doğru akım devrelerindeki kontaklar için DC-13 kullanma sınıflarında olmalıdır. Koruyucu muhafazanın en az IP 4x derecesinde koruma sağlaması durumunda 250V veya koruma derecesinin IP 4x ten küçük olduğu durumlarda 500 V beyan yalıtım gerilimine sahip olmalıdır. Aybey Elektronik, kullanıcılarına EN81-1 ve EN81-2 standartların maddesindeki gereksinimlerini karşılayan SCHNEIDER ve ASG markalı butonları önerir ve temin eder KABİN ÜSTÜ BAKIM KUMANDASI (REVİZYON) Kabin üstü bakım anahtarı iki konumlu olmalı ve yanlışlıkla çalıştırılmaya karşı korunmuş olmalıdır. NORMAL ve BAKIM yazıları bakım anahtarının üzerinde veya yanında yazılı olmalıdır Kabinin hareketi kumanda butonlarına sürekli basılmak suretiyle sağlanmalıdır. Bu butonlar yanlışlıkla çalıştırılmaya karşı korunmuş ve hareket yönleri açıkça işaretlenmiş olmalıdır Kabin üstünde kolay erişilen bir yerde, bakım veya kontrol elemanlarının giriş yerinden en çok 1 m uzaklıkta, girişten 1 m den uzak olmamak kaydıyla durdurma tertibatı olarak, bakım kumandası durdurma tertibatı da kullanılabilir Kumanda tertibatında, kapı mekanizmalarına kabin üstünden kumanda etmek için gerekli, yanlışlıkla çalıştırılmaya karşı korunmuş özel anahtarlar (şalterler) da bulunabilir. 1.3 ELEKTRİKLİ ELLE KUMANDA Elektrikli elle kumanda anahtarı ve kumanda butonları, kullanılırken tahrik makinesinin kolaylıkla gözlenebileceği bir yere konulmalıdır. AC serisi kontrol panelinde bu anahtar, kontrol panelinin üzerine monte edilmiştir. Kumanda panosu makine dairesine yerleştirilirken bu noktaya dikkat edilmelidir Elektrikli elle kumanda anahtarı, bazı güvenlik cihazlarını (tamponlar ve güvenlik tertibatı üzerine monte edilmiş cihazlar, hız regülatörü ve limitler) devre dışı bıraktığı için bağlantısı bağlantı şemalarına uygun biçimde yapılmalıdır. F/ R:0 4 / 12 AC Serisi

5 2) MOTOR ÇALIŞMA ZAMANI SINIRLAYICILARI 2.1) KAT GEÇME SÜRESİ AC kontrol sistemi, kat geçiş süresinin aşılması durumunda makinenin enerjisini kesen bir zaman sınırlayıcısına sahiptir. Bu parametreyi (M2-PARAMETRELER P3-ZAMANLAMALAR C08- HIZLI MAKSİMUM SEYİR) en uzun bitişik kat mesafesine birkaç saniye tolerans ekleyerek ayarlayın. 2.2) YAVAŞ HIZ SEYİR SÜRESİ AC kontrol sistemi, asansör yavaş hız moduna geçtikten sonra, kabinin kat hizasına ulaşmasını denetleyen ve sürenin aşılması halinde makinenin enerjisini kesen bir zaman sınırlayıcısına sahiptir. Bu parametreyi (M2-PARAMETRELER P3-ZAMANLAMALAR C09-YAVAŞ MAKSİMUM SEYİR), kart yavaş hıza geçtikten sonra kat hizasına kadar olan mesafeye birkaç saniye tolerans ekleyerek ayarlayın. 2.3) MAKSİMUM MOTOR ZAMANI AC kontrol sistemi, maksimum motor zamanı aşıldığında makinenin enerjisini kesen ve enerjisiz tutan başka bir zaman sınırlayıcısına daha sahiptir. Maksimum seyahat zamanı için bu parametreyi (M2- PARAMETRELER P3-ZAMANLAMALAR C28-MAKSİMUM MOTOR ZAMANI) en uzun seyahat zamanı (en alt kattan en üst kata) artı 10 saniye olarak ayarlayın. Periyot sistem tarafından 20 ile 45 saniye arasında sınırlandırılmıştır. Bu sürenin aşılması durumunda sistem makineyi durdurur, revizyon sistemleri dışındakileri kilitler. Bu durumda yalnızca elle reset yapılarak sistem normal çalışmasına geri döner. 3) MOTORU AŞIRI ISINMAYA KARŞI KORUMA Motoru aşırı ısınmadan korumak amacıyla, motor termistör uçları kontrol paneli üzerindeki T1 ve T2 uçlarına bağlanmalıdır. Aşırı ısınma durumunda yolcuların çıkması için kabin bir sonraki katta durur. Sistemde yeterli soğuma olduktan sonra normal çalışmasına devam edecektir. 4) DURDURMA TERTİBATI Aşağıda belirtilen yerlerde asansörü durdurmak için ve makine gücü ile çalışan kapılar dahil hizmet dışında tutan bir durdurma tertibatı bulunmalıdır: Kuyu dibinde Makara dairesinde Kabin üstünde, kolay erişilen bir yerde, bakım veya kontrol elemanlarının giriş yerinden en çok 1 m uzaklıkta. Bakım kumandası tertibatında F/ R:0 5 / 12 AC Serisi

6 5) ACİL AYDINLATMA, ALARM VE AŞIRI YÜK 5.1) ACİL AYDINLATMA Kabin içinde normal aydınlatmanın yapılamadığı durumlarda devreye girmek üzere, 1 W gücündeki bir lambayı en az 1 saat süreyle enerjilendirecek kapasitede, otomatik şarjlı bir acil durum aydınlatma düzeni bulunmalıdır. Bu aydınlatma, normal elektriğin kesilmesiyle otomatik olarak devreye girmelidir. 5.2) ALARM Gerektiğinde dışarıdan yardım istemek için, kabin içinde kolaylıkla fark edilebilir ve erişilebilir bir tertibat bulunmalıdır. a. Bu tertibat şehir telefon ağına bağlı değilse, acil durum aydınlatma besleme kaynağından veya eşdeğer bir besleme kaynağından beslenmelidir. b. Bu tertibat, yardım edecek kişinin bulunduğu mahal ile sürekli iki yönlü haberleşmeyi sağlamalıdır. Haberleşme sisteminin çalıştırılmasından sonra, kabinde mahsur kalan kişinin başka bir işlem yapmasına gerek olmamalıdır. c. Asansör seyir mesafesinin 30 m yi aşması durumunda, kabin içi ile makine dairesi arasında acil durum kaynağından beslenen bir interkom sistemi veya benzeri bir cihaz tesis edilmelidir. 5.3) AŞIRI YÜK Asansör, kabinin aşırı yüklenmesi durumunda, kabinin normal harekete geçmesini önleyen (otomatik seviyeleme dahil) bir tertibatla donatılmalıdır. Beyan yükü, en az 75 kg olmak kaydıyla, % 10 dan fazla aşılırsa, kabinin aşırı yüklü olduğu kabul edilir. Bu nedenle kabinde aşırı yük algılama cihazı bulunmalı ve bu cihazın çıkışı da panodaki 804 ucuna terminaline uygun şekilde bağlanmalıdır. Kabin aşırı yüklendiğinde; Kullanıcılar kabin içindeki sesli ve/ veya görünür bir sinyal ile bilgilendirilmelidir. Motor gücüyle tahrik edilen otomatik kapılar tam olarak açılmalıdır. Elle çalışan kapılar kilitlenmemiş durumda kalmalıdır. 6) MONTAJ VE KABLOLAMA Kumanda ve güvenlik devrelerinde, iletkenler arasında veya iletken ile toprak arasındaki gerilimin alternatif akım efektif değeri veya doğru akım ortalama değeri 250 V yi aşmamalıdır. Nötr ve koruma iletkenleri her zaman ayrı olmalıdır. Mekanik bir dayanıklılık sağlamak için kapılarda bulunan elektrik güvenlik tertibatına ait iletkenlerin kesit alanı 0,75 mm² den az olmamalıdır. Elektrik montajını kolay anlaşılır hale getirmek amacıyla gerekli işaretlemeler yapılmalıdır. F/ R:0 6 / 12 AC Serisi

7 7) ERKEN KAPI AÇMA ve SEVİYELENDİRME Erken kapı açma ve seviyelendirme için, kabinin kapılar açık iken hareket etmesine sadece kapı açma bölgesinde ve sertifikalı erken kapı açma devresinin (ACH/SLB) kontrolü altında izin verilmiştir. Kilit açılma bölgesinin, durak seviyesinin en fazla 0,2 m altına ve 0,2 m üstüne kadar uzanmasına izin verilir. Bununla beraber, kabin kapısıyla müşterek olarak tahrik edilen makine gücü ile çalışan durak kapılarında, kilit açılma bölgesinin, durak seviyesinin en fazla 0,35 m altına ve 0,35 m üstüne kadar uzanmasına izin verilebilir. Kapı açma bölgesi sınırlarını algılayan kat seviye anahtarları EN81-1 ve EN maddesine uygun olmalıdır. Aybey Elektronik, bu gereksinimleri karşılayan KPM-206 serisi Mono-stable manyetik sensörleri önerir. 8) MONTAJ Bu kılavuzda AYBEY ELEKTRONİK AKTE5000 (AC) serisi asansör kumandası montaj yöntemi anlatılacaktır. Lütfen tüm adımları kılavuzda yazıldığı şekilde takip ediniz. 8.1) AMBALAJI AÇMA Panoyu ambalajından çıkarın Panonun ön kapağını açarak kapağın arka tarafındaki cepten dokümanları alın Ambalajda aşağıda belirtilen dokümanların bulunması gerekir: a) AC Serisi Asansör Kumanda Panosu Kurulum Kılavuzu b) EBS Uygulamaya Özel Elektrik Bağlantı Şemaları c) AC Serisi Asansör Kumanda Sistemi Kullanım Kılavuzu d) Üretim Formu Dokümanlardan herhangi birinin eksik olması durumunda AYBEY ELEKTRONİK i arayın Panonun tüm teknik özellikleri Üretim Form unda listelenmiştir. Pano siparişinizde yer alan istekleriniz ile formda listelenmiş olan özellikleri karşılaştırın. Herhangi bir farklılıkla karşılaşılması halinde derhal AYBEY ELEKTRONİK i arayın. Verdiğiniz siparişe uymayan teknik özelliklere sahip panoyu AYBEY ELEKTRONİK in izni olmadan kesinlikle bağlamayın Panonun bağlantılarını yapmaya başlamadan önce tüm teknik dokümanları ve kullanıcı talimatlarını dikkatlice okuyun. Herhangi bir problemle karşılaşıldığı takdirde AYBEY ELEKTRONİK teknik destek bölümüne danışın. Uygunsuz elektrik bağlantıları ya da panonun teknik limitler dışında kullanılması sonucu oluşabilecek hasarlarda AYBEY ELEKTRONİK herhangi bir sorumluluk kabul etmez. F/ R:0 7 / 12 AC Serisi

8 8.2) ÇEVRESEL HUSUSLAR Makine dairesini temiz tutun Panoyu tozlu bir yere monte etmekten kaçının Panoyu nemli bir yere monte etmekten kaçının Panoyu aşırı miktarda buhar veya kimyasal gazlar bulunan bir yere monte etmekten kaçının Panoyu tehlikeli bir yere monte etmekten kaçının Panoyu yoğun titreşimin olduğu bir yere monte etmekten kaçının Panonun bulunduğu alanın sıcaklığını 5-40 C arasında tutun. 8.3) MEKANİK MONTAJ Panoyu dik pozisyonda montaj edin Pano kutusunun alt tarafında bulunan 4 adet deliği panoyu zemine yerleştirmek için kullanın Panonun kapağının açılabilmesi için yeterli boş alan olduğundan emin olun Panonun yerini seçerken makinenin görülebileceği bir yer seçmeye özen gösterin Panonun kenarlarındaki hava deliklerini kapatmayın. 8.4) GÜVENLİK ÖNLEMLERİ Doğru çalışma ve güvenlik için uygun topraklama çok önemlidir. Direnci minimize etmek için topraklama kablosunu yeterince kalın seçin. Olası en kısa yolu takip etmeye çalışın Panoda motor sürücü ünitesi (Inverter) varsa, pano ve motorun doğrudan toprağa bağlı olduğundan emin olun. RFI anteni gibi davranabileceği ve RFI gürültüsü yayabileceğinden dolayı beton demirleri veya su boruları gibi dolaylı topraklama yöntemlerini kullanmayın Panoda AC Sürücü Ünitesi varsa, güç çıkış kabloları ayrılmalı ve topraklanmalıdır Panoda yüksek gerilim vardır. Yüksek gerilim olmadığından emin olmadıkça hiçbir malzemeye, karta, kabloya, dirence veya güç aygıtlarına dokunmayın. 8.5) ELEKTRİK BAĞLANTILARI Pano için gerekli elektrik bağlantılarını EBS (Özel Uygulama Elektrik Bağlantı Şemaları) dosyalarında bulabilirsiniz. Bu elektrik şemalarını kablo bağlantılarını yaparken AC Asansör Kumanda Kullanıcı Kılavuzu ile birlikte kullanın. AYBEY ELEKTRONİK herhangi bir yanlış bağlantıdan dolayı sorumluluk kabul etmez Yanlış anlaşılmaya neden olabileceği için EBS deki dokümanların üzerine yazı yazmayın, işaretlemeyin veya karalamayın Panonun dış bağlantılarını yaparken EBS dosyasındaki ER1 (Elektriksel Değerler) listesindeki kablo çapına uygun kablolar kullanın Şebeke geriliminin emniyet sınırları içinde olduğunu görmek için hattı ölçün ve ER1 formundakiyle karşılaştırın. Sınırlar içinde değilse panoyu kullanamazsınız Ucunda yüksük olmayan hiçbir NYAF (Çok telli) kabloyu bağlamayın Şasedeki topraklama ucunu topraklama hattına bağlayın Tüm şalterlerin ve sigortaların kapalı olduğundan emin olun Gelen hat fazlarını L1-R, L2-S, L3-T uçlarına bağlayın Gelen nötr hattını N/Mp ucuna bağlayın TMS yi (Motor Koruma Şalteri) açın Sistemde UPS (Kesintisiz güç kaynağı) varsa, FUPS sigortasını ve UPS açma-kapama butonunu kullanarak, UPS'i aktif hale getirin. F/ R:0 8 / 12 AC Serisi

9 FTR1 ve FTR2 sigortalarını açın. Daha sonra AC kontrol kartı üzerindeki 5V ledi yanar ve LCD ekranı AC sistemi başlangıç ekranını göstermeye başlayacaktır FWCX sigortasını kapalı pozisyonda bırakın ve diğer tüm sigortaları (F18, FFP, F...) açın AC kartı üzerindeki 100 ledinin yandığını kontrol edin. Bu led sinyal gerilimini (24V DC) hazır olduğunu göstermektedir Sistem çalışmaya başladıktan sonra, yani LCD de ana ekranı gördüğünüz zaman, kabin üzerindeki ve AC serisi kontrol panelin üzerindeki elle kumanda anahtarını REVİZYON konumuna getirin. LCD ekranında REV yazısı göründüğünden ve led 39 un (sadece paralel sistemlerde) yandığından emin olun Sistemin revizyon modunda olduğundan emin olduktan sonra FWCX sigortasını, güvenlik hattına enerji vermek için açık konumuna getirin Güvenlik hattına enerji verildiğinde durdurucu (stop) devrelerini (120), kapı fiş kontaklarını (130) ve kapı kilitlerini (140) LCD ekranından [SFK] ve AC kartı üzerindeki 120, 130 ve 140 ledlerine bakarak kontrol edebilirsiniz Motora enerji vermeden önce TMS ve TR nin akımlarını ayarlayın. TMS ana motor koruma şalteridir ve motorun ana bobininden sorumludur. TMS yi motor (ana bobin) üzerindeki belirtilen akım değerlerine göre ayarlayın. TR ise iki hızlı makinede düşük hız bobini için termik röledir. Eğer varsa TR yi de ikinci hız (düşük hız) bobini nominal akım değerlerine göre ayarlayın AC kartındaki revizyon anahtarını normal konumuna getirin. Sistemin revizyon modunda olduğundan emin olun Herhangi bir harekete başlamadan önce güvenlik devresine bağlı tüm aygıtları sırasıyla açarak 120, 130, 140 ledlerinden veya LCD üzerinden bakarak kontrol edin. 8.6) HAREKETE BAŞLAMA Kabin üzerindeki anahtarın revizyon konumunda olduğundan emin olun. Bu durum, kumandadaki 869 giriş ucunun açık devre olması gerektiği anlamına gelir Kabini aşağı yönde hareket ettirmek için 817 ucu (aşağı yüksek hız limiti) kapalı devre olmalıdır. Benzer şekilde kabini yukarı yönde hareket ettirmek için 818 (yukarı yüksek hız limiti) ucu kapalı devre olmalıdır. 817 ve 818 uçlarının durumunu AC kartı üzerindeki LCD ekranın giriş menüsünden kontrol edin Revizyon modunda 818 kapalı olmak şartıyla 501 ucunu köprüleyen yukarı butonuna basarak kabini yukarı yönde, 817 kapalı olmak şartıyla 500 ucunu köprüleyen aşağı butonuna basarak da kabini aşağı yönde hareket ettirebilirsiniz Kabin yanlış yönde hareket edebileceğinden dolayı ilk hareketi çok kısa olmalıdır. Kabinin hareketi ile LCD ekranda görünen yönün aynı olmasına dikkat edin. Aksi yönde olması durumunda motor uçlarına bağlı iki kablonun yerlerini değiştirin. Eğer motor üzerinde birden fazla sarım varsa, revizyon modunda enerji verilen sarım ile çalıştığına emin olun Revizyon modunda kabin hızının 0.63 m/s yi aşmadığından emin olun Kabini bir kez istenen yönde hareket ettirdikten sonra kuyuya kat bilgisi şalterlerini (mıknatıslar) yerleştirmeye başlayın. Bunun için dosyalarda bulunan mıknatıs diziliş şemasına başvurun Manyetik şalter kullanmanız durumunda, mıknatıs ile şalter arasındaki mesafenin 6mm ile 25mm arasında olduğundan emin olun. Eğer yan yana konulmuş iki şalter arasında ray yoksa şalterlerin arasındaki mesafe minimum 100mm olmalıdır. F/ R:0 9 / 12 AC Serisi

10 8.6.8 Kuyudaki tüm manyetikleri yerleştirdikten sonra kabini en üst kata hareket ettirin. Kabin 818 şalterine ulaşınca bu şalteri açar. Bu durumda yukarı revizyon butonu basılı durumda olsa dahi kabin duracaktır. Eğer 818 açıksa kat numarası en üst katın numarası olmalıdır. Kat numaralarının 0, 1, 2, şeklinde gösterildiğine dikkat edin. En üst katta [A01] parametresinde kayıtlı bilginin 1 eksiğinin kat numarasını göstermesi gerekir. Kabin 817 şalterine ulaştıktan sonra kat numarası 0 olmalıdır. Bu kat numaralarının LCD ekrandaki kat bilgisi için olduğuna dikkat edin. Eğer zemin kat 0 olarak belirtilmemişse veya kat numaraları sıralı biçimde değilse, kat - kabin göstergeleri veya SWPEX kartı göstergeleri, LCD ekrandaki kat bilgisi ile farklılık gösterebilir Kabini en alt kattan en üst kata hareket ettirin ve kat numaralarının artan sıra ile değişip değişmediğine dikkat edin. Üst kattan alt kata geri dönün ve bu kez de kat numaralarının azalan sıra ile değişip değişmediğine dikkat edin. Eğer iki harekette de kat numaraları doğru ise sistem kullanıma hazırdır Kabin ve kuyu stoplarını, kapı fiş kontaklarını ve kilitlerini tekrar kontrol edin. Eğer güvenlik devresinin gerektiği gibi olduğundan eminseniz, kabin üzerindeki bakım şalterini normal pozisyonuna getirin Eğer sistemde 3. Hız kullanıyorsanız (AC Sürücü ve kabin hızı > 1 m/s) HU ve HD şalterlerini kontrol edin AC kontrol paneli üzerindeki elle kumanda butonlarını kullanarak, kabini yukarı ve aşağı hareket ettirerek elle kumanda sistemini test edin. Test sonunda kabini kuyunun orta noktalarında bir yerde bırakarak elle kumanda anahtarını NORMAL konuma alın Ekranda REV yazısı görünmemelidir. Bu durumda sisteme kayıt verebilirsiniz. Sisteme ilk kaydı her zaman zemin kata veriniz. Ayrıca sistem kat numaralarını düzgün saymamış ise, kullanıcıdan bağımsız olarak zemin kata kayıt alabilir Bir sonraki kata kayıt verin. Eğer sistem kabul ederse, bu kayıt LCD ekranında ve aydınlatılan kat-butonunda gösterilecektir. LCD ekranından pozisyonu, yönü, hedefi ve kabin hızını gözlemleyebilirsiniz. Asansör, hareketine hızlı olarak başlar. LCD ekranındaki yön ile kabin hareket yönü aynı olmalıdır. Kabin hedef katına vardığında yavaş hıza geçer ve MK yı görünce durur Kapı, kabin durduktan sonra açılır. AC kartında KA ledi yanık (enerjili) ve KK ledi sönüktür. Sistemde lirpomp varsa lirpompun programlandığı çıkışın ledi (genellikle S1) söner. LCD ekranında kapı açma komutu, [] şeklinde ve kapı kapama komutu da [] şeklinde görünür. Sistemde kabin seri haberleşme kartı varsa KA ve KK sinyalleri seri kabin kartından anahtarlanır Her katta tam kat seviyesini, katlar arasında aşağı ve yukarı yönde çağrı yaparak test edin ve doğrulayın. Bu ayarlamaları kabinde yarı yük varken yapmaya çalışın. Bu ayarlamanın tek ve çift hızlı sistemlerde fren gücüne etki ettiğine dikkat edin. Yavaşlama mesafesini M0 (ve varsa M1) hattındaki manyetiklerin yerlerini değiştirerek ayarlayabilirsiniz. Fren mesafesini yani kesin kat seviyesini, her katta MK manyetiklerinin (ya da hidrolik asansördeki MKU ve MKD hattı) yerlerini değiştirerek ayarlayabilirsiniz Kat bilgisi algılama sisteminin doğru çalıştığından emin olduktan sonra, çağrı butonlarını katlar arasında çağrı yaparak test edin. Sırasıyla tüm çağrı butonlarını ve ledlerini test edin. Sinyal lambalarını ve kat göstergelerini tüm katlarda deneyin, doğru bilgi verip vermediklerine dikkat edin Giriş uçlarına bağlanmış tüm bağlantıları (804 aşırı yük, K20 kapı aç vs.) LCD giriş ekranı üzerinden kontrol edin. F/ R:0 10 / 12 AC Serisi

11 Sistemde kata yeniden seviyeleme özelliği varsa (Hidrolik sistemlerde standart olarak vardır) her katta kabini aşağı ve yukarı kaydırarak, otomatik kata yeniden seviyeleme işlemini gerçekleştirdiğini kontrol edin. 8.7) ELEKTRİKLİ ELLE KUMANDA Elektrikli elle kumandayı başlatmak için pano kapağındaki anahtarı BAKIM konumuna getirin. Bu işlem EN maddesine uygun olarak ilgili maddede listelenen tüm kuyu limit şalterlerini devre dışı bırakır Kabin üzerindeki anahtarın revizyon konumunda olması halinde bu fonksiyon çalışmaz Elektrikli elle kumandanın kullanılması durumunda makine panodan görülmelidir Kabin hareketi, sadece aşağı veya yukarı butonlarına basılması durumunda gerçekleşir. Butonlar basılı durumda değilken kabin hareketi olmamalıdır. Butonların yönü anlaşılır şekilde belirtilmelidir. Herhangi bir yöne hareket için butona basıldığında basılı buton yönünün, LCD de görünen ve yapılan hareket ile aynı yönde olduğundan emin olun Kabin hareket hızının 0.63 m/s yi aşmadığından emin olun Bu işlemin 817, 818 limit şalterlerini kontrol etmeyeceğine dikkat edin. Bu yüzden şalterler aşılsa bile hareket devam eder. Bu fonksiyonu kullanırken dikkatli olun. 8.8) ELEKTRONİK KURTARMA SİSTEMİ (EKS) EKS sistemi, elektrik kesintisinde sürekli şarjda tuttuğu UPS (Kesintisiz Güç Kaynağı) ve aküler ile panoyu tekrar enerjilendirerek kabindeki yolcuları kata getirip kapıları açarak yolcuların tahliyesini sağlamak için tasarlanmış bir sistemdir. Sistem AC kontrol panosuna entegre edilecek şekilde tasarlanmıştır Akü kutuplarını kırmızı (+), siyah (-) şeklinde taktıktan sonra FBAT/FAKÜ sigortasını ON konumuna getirerek akü grubunu sisteme dahil edip şarj olmasını sağlayın Hidrolik tip (ACH) kumanda panellerinde harici tip bir akü grubu bulunmaz. Ayrıca elektrik kesintisinde tamamı UPS üzerinden desteklenen hız kontrol (inverter) cihazı bulunan sistemlerde de yine harici akü grubu bulunmaz Sistem elektrik olduğu sürece bekleme modundadır ve APS kartı ile aküleri şarj eder Elektrik kesintisinde, AC serisi kontrol kartı üzerindeki faz koruma devresi ile bu durum algılanır ve MC kontaktörü düşer. MC kontaktörünün düşmesi ile birlikte kumanda panosu UPS üzerinden desteklenir. [C37] parametresindeki (UPS-EKS Gecikmesi) ayarlanan süre sonunda KUPS kontaktörü çeker ve sistem kurtarma (EKS) moduna geçmiş olur. Sistem devrede iken elektrik gelse bile kurtarma işlemini tamamlamadan devreden çıkmaz. EKS sistemi ile birlikte, otomatik kapı kartı, lirpomp ve makine freni gibi devreler, UPS üzerinden enerjilenmeye devam ederler EKS modundaki kumanda panosu, normal çalışmada olduğu gibi güvenlik devresini, konum bilgisini ve varsa otomatik kapı devrelerini kontrol eder. Kabin kat hizasında ise (MK açık devre) kapı aç sinyalini aktif eder. Kapı açıldıktan sonra [C29] parametresinde belirtilen süre sonunda KUPS kontaktörünü devreden çıkartarak EKS modundan çıkar ve yeniden şebekenin gelmesini bekler Kabin kat arasında ise (MK kapalı devre) kapı kapat sinyali aktif edilir. Güvenlik devresi (120, 130, 140) tamamlanmış ise, varsa EMD kartına yoksa hız kontrol (inverter) cihazına çalış emri göndererek motor enerjilenir. EMD kartı üzerindeki R, S, T çıkışları KUPS kontaktörü üzerinden yön ve hareket kontaktörlerine bağlanmıştır. F/ R:0 11 / 12 AC Serisi

12 8.8.8 İlk olarak yukarı yönde hareket için pano Yukarı (RU) ve Hızlı (RH) kontaktörlerini çektirerek EMD kartı 3-faz çıkışını motora bağlar ve freni açar. LCD ekranında YUKARI TEST yazısı görülür. AC kontrol sistemi test işlemi sırasında çekilen akım ile [B29] parametresinde tanımlı yarım yük akımını karşılaştırır. Çekilen akım yarım yük akımından düşük ise test işlemi sona erer ve motor yukarı yönde hareketine devam eder. Ekranda YUKARI KURTARMA yazısı görülür Çekilen akım yarım yük akımından yüksek ise yukarı test durdurulur ve aşağı yönde teste başlanır. Aşağı (RD) ve Hızlı (RH) kontaktörleri çektirilerek motor aşağı yönde enerjilenir. Ekranda AŞAĞI TEST yazısı görülür. Çekilen akım yarım yük akımından düşük ise aşağı yönde harekete devam edilir Her iki test yönünde de çekilen akımlar yarım yük akımından yüksek ise bu iki akım birbiri ile karşılaştırılır ve düşük olan yönde kurtarma yapılır. Eğer yön testlerinde çekilen akımlar [B30] parametresindeki maksimum akım değerinden yüksek ise 51-EKS Maksimum Akım Hatası rapor edilir ve sistem devreden çıkar Herhangi bir yönde kurtarma işlemi yapılırken sistem MK yı açık devre gördüğü anda hareketi durdurur. Yön ve hız kontaktörleri düşer, fren bırakır Kabin kat hizasında iken kapı açma işlemi başlatılır. AC kartı üzerindeki KA rölesi aktive edilir ve ekranda KAPI AÇILIYOR yazısı çıkar. [C29] parametresinde tanımlı kapı açma süresi sonunda KUPS kontaktörünü devreden çıkartarak EKS modundan çıkar ve yeniden şebekenin gelmesini bekler Hidrolik (ACH) sistemlerde herhangi bir test işlemi yapılmaz. Kabin yukarı yönde hareket ederken elektrik kesilirse hareket durdurulup, kart EKS modunda aşağı yönde yavaş hızda, kat hizasına ulaşana kadar hareket eder. Kabin aşağı yönde hareket ederken elektrik kesilirse, kart önündeki ilk kata hedef alarak, hareketini tamamlar. Kabin kata ulaştıktan sonra, kapı açma emri aktif edilir ve [C29] parametresinde tanımlı kapı açma süresi sonunda EKS modundan çıkar. F/ R:0 12 / 12 AC Serisi