DUMAN EGZOZ VE BASINÇLANDIRMA SİSTEM ÇÖZÜMLERİ
|
|
- Asli Yücel
- 8 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 DUMAN EGZOZ VE BASINÇLANDIRMA SİSTEM ÇÖZÜMLERİ
2 Bilirsiniz ki, hayatta her şey teşvik ile olur. Bugün kendi mallarınıza göstereceğiniz rağbet, yerli mallarının günden güne daha nezih ve daha ucuz olmasını temin edecektir Kendine dayanan millet, hayat hakkını kazanmıştır. Türkiye, Türk eliyle Türk ekonomisinin gelişmesi ile yükselir. Türk malı alınız, Türk malı kullanınız; Türk parası Türk toprağında kalsın. M. K. Atatürk
3 DUMAN EGZOZ VE BASINÇLANDIRMA SİSTEM ÇÖZÜMLERİ
4
5 O T O M A S YO N İÇİNDEKİLER sayfa AIRONN: Dinamik Hava Yönetimi 5 Kapalı Otopark Havalandırmasında Jet Fanlı Sistemler 55 Sistem Bileşenleri 79 Proje Yönetim Süreci 89 Basınçlandırma Sistemleri 101 Jet Fanlar 117 J-Smart 121 Aksiyal Fanlar 125 Fan Seçim Eğrileri 141 Testler ve Sertifikasyon 163 Referanslar 171 J E T FA N I I L L A K U Y G U S L A M A I
6
7 1Aironn: Dinamik Hava Yönetimi
8 6
9 Aironn, havalandırma endüstrisi içinde üretici olmak, üretici kimliğini fan konusuna odaklı bir ihtisas kuruluşu olarak konumlandırmak amacıyla faaliyetlerine başladı. Öncelikli ürün grubu olan yangın, duman, basınçlandırma fanları ve jet fanlar üreten Aironn, önce Ar-Ge departmanını kurarak yola çıktı. Ar-Ge yi evrensel bir kültür olarak ele aldı, rekabet gücünü inovasyonla güçlendirdi. Uluslararası akredite yangın dayanım test laboratuvarına sahip organizasyon Applus tarafından test edilen Aironn ürünlerinin 300 C ye 2 saat dayanımı belgelenmiştir. Aironn Aksiyal Fan ve Jet Fan grupları EN CE sertifikasına da sahiptir. Ar-Ge departmanı, Yanma Grubu ve Fan Tasarım Grubu olarak konuya özel iki çalışma grubuna ayrılmaktadır. Fan Tasarım Grubunun CFD (Computational Fluid Dynamics: Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği) çalışmaları ile kendine özgü fan kanadı tasarımları Aironn bünyesinde yapılmaktadır. Standartlara göre Aironn bünyesinde tasarlanan fan test tünelleri aracılığıyla, 2011 yılı başlangıcında kurulan Aironn Test Laboratuvarı, ürün gamındaki aksiyal fan, hücreli fan ve jet fanların deneysel olarak performans doğrulamalarını gerçekleştirmek için faaliyet göstermektedir. Test tünellerinin yerleşim ve tasarımı planlanırken kurulum, ölçümler esnasında kanal dışı -ortam- akışlarından etkilenme mertebesi öngörülerek gerçekleştirilmiştir. 7
10 8
11 Lisans ve yüksek lisans düzeyinde uçak mühendisliği ve makine mühendisliği disiplinlerinde, deneysel aerodinamik alanında deneyimli uzman mühendisler tarafından gerçekleştirilen fan performans ölçüm değerlerinin, doğrulanan sayısal performans değerleri ile uyuştuğu düzenli olarak kontrol edilmektedir. Geliştirilmesine devam edilen test laboratuvarında yakın gelecekte optik yöntemlere dayanan Yangın-Fan Etkileşimi ve Analizi Laboratuvarı bölümü de yer alacaktır. Aironn, kapalı otoparklarda jet fan sisteminin duman tahliye şaftı ve taze hava şaftında çalışacak aksiyal fanların yangın anındaki akışa gerçek etkisini CFD aracılığıyla analiz etmekte, çözüm önerileri getirmektedir. Aironn, kurduğu sistemlerin otomasyon uygulamalarını da gerçekleştirmektedir. Özellikle jetfan otomasyonu için geliştirilen J-Smart, inovatif bir uygulamadır. J-Smart öncelikle yatırım maliyetlerine yansıyan önemli bir avantajı beraberinde getirmektedir. Daha az kablolama ve malzeme gerektirdiğinden, malzeme ve kablolama maliyetlerinde %50 tasarruf sağlamaktadır. Jet fanı ihtiyaç doğrultusunda arası istenen devirde çalıştırabilmektedir. Motorlar ilk kalkışlarında, rutin çalışma koşullarına oranla 7-8 kat daha fazla güç kullanır. J-Smart sisteminde ise demeraj akımı %80 oranında daha düşüktür arası devirde çalışabilmesi ve demeraj akımının düşüklüğü ile enerji tüketiminde %30-%50 oranında tasarruf sağlanmaktadır. Motor yumuşak kalkışlı olduğu için mekanik aksam zorlanmamakta, sistem ömrü uzamaktadır. Motor, daha sessiz çalışmaktadır. J-Smart sistemi daha fazla veri sunabildiği için daha çok yönlü, daha sağlıklı sistem kontrolü olanağı sunmaktadır. Aironn, müşteri memnuniyetini mümkün olabilecek en üst seviyede tutabilmek için profesyonel mühendis kadrosuna yatırım yapmaktadır. Gelişmiş üretim olanaklarına sahip olmanın getirdiği avantajla müşteri taleplerine hızlı yanıt vermekte, esnek çözümler sunabilmektedir. Yatırımcının, mekanik proje ofisinin, uygulama firmasının, kontrol firmasının beklentilerine hızlı yanıt verebilen ve gerektiğinde çözüm ortağı olabilen Aironn, satış sonrası hizmetleriyle de müşteri odaklılık anlayışını kanıtlamaktadır. 9
12 10 Ar-Ge yatırımı yapan yerli bir üretici olmakla gurur duyuyoruz
13 A ironn anlayışında üretiminin temel prensibi Ar-Ge, verimlilik, belgelendirme, teknolojik ve bilimsel gelişmeleri yakından takip etmektir. CFD (Computational Fluid Dynamics: Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği) çalışmalarımızda Ansys CFX ve CFDesign olmak üzere iki adet CFD kodu kullanmaktayız. CFD kodları sayesinde artık üretmekte olduğumuz Aironn markalı aksiyal duman egzoz ve jet fanlarının kapalı mekan yangınlarında dumanı tahliye etmek amacıyla gerçek davranışının tüm ortam olarak akış sistemiyle olan gerçek etkileşiminin cevabını verebilmekteyiz. Aksiyal fan ve jet fan yerleşim ve kapasite belirleme çalışması, firmamız bünyesinde artık CFD aracılığıyla nümerik olarak da çözülerek müşterilerimize gereken nesnel cevabı verecek durumdadır. Aironn, CFD kodları ile aynı zamanda kendine özgü fan kanadı tasarımlarını da kendi bünyesinde yapmaktadır. Aironn un otoparklarda yangın anı duman tahliye sistemlerini uygulayarak jet fan sistemini ve duman tahliye şaftı ve taze hava şaftında çalışacak aksiyal fanların akışa gerçek etkisini CFD aracılığıyla çözdüğü bir çok otopark projesi vardır. Hesaplama kısıtları ve piyasanın hızlı çözüm arayışına en doğru ve hızlı cevabı vermek için her geçen gün deneyimine deneyim katmakta olan firmamız için Ar-Ge konusu birincil önem taşımaktadır. Aironn bünyesindeki Ar-Ge departmanı Yanma Grubu ile Fan Tasarım Grubu olarak konuya özel çalışma gruplarına ayrılmıştır. Yanma grubunun gelecek Ar-Ge hedefleri arasında, otoparklarda ve kapalı mekanlarda yangın söndürme sisteminin çalışmaması halinde mekan geometrisinin ve taze hava emiş fenomeninin yangını hangi durumlarda besleyip hangi durumlarda zayıflattığına dair analizler yapmak ve nümerik yöntemler üzerine çalışmak vardır. Fan tasarımı ise firma olarak özellikle üzerinde hassasiyetle durduğumuz bir konudur. Aironn olarak kendimize rehber edindiğimiz sloganlardan biri Bir tesisat borusunu eğri çekmekle düz çekmek arasında zaman ve maliyet farkı yoktur. Bu cümle bazıları için basit algılanabilecek olsa da aslında fan tasarımı konumuz ile çok büyük oranda ilişkilidir. Aksiyal tip duman egzoz fanlarımızın ve jet fanların akış özelliklerini her geçen gün iyileştirmek amacıyla ve müşterilerimizin istediği çalışma şartlarında işlev görecek bir fan tasarlamak demek, o fanın kanatlarının da her gün iyileştirilmesi anlamına gelmektedir. 11
14 Aironn anlayışında üretimin temel prensibi Ar-Ge, verimlilik, teknolojik ve bilimsel gelişmeleri takip etmek ve bunları uygulamaktır. Aironn Ar-Ge ve Tasarım Ekibi ürettiği fanlardaki tüm ekipmanlar için aşağıdaki örnekteki çalışmayı yapmaktadır: EKSENELFANLARDA SAC GÖVDE TASARIMI VE YÜKLEME DURUMUNA GÖRE SAC PARÇALARDA OLUŞAN GERİLMELERİN SONLU ELEMANLAR YÖNTEMİ İLE İNCELENMESİ ÖZET Bu çalışmada havalandırma sistemlerinde kullanılan eksenel fanların farklı sac gövde tasarımı, farklı sac kalınlığı ve farklı yükleme durumları altında taşıyıcı sac parçalarda meydana gelen gerilme ve stres durumları, sonlu elemanlar yöntemi ile incelenmiştir. Çalışmada 3 farklı gövde tipi ele alınmış ve bu gövde tiplerinde farklı sac kalınlıkları kullanılarak, fan ekseninin yer düzlemine paralel ve dik çalışma konumlarına göre konstrüksiyonu oluşturan sac parçaların statik yükleme altındaki durumları incelenmiştir. Ele alınan fanın iç çapı 1250 mm olarak seçilmiş, motor olarak 45 kw, 300 C/2H sıcaklık dayanımı olan duman egzoz motoru ve fan pervanesi olarak 9 kanatlı fan göbeği kullanılmıştır. Bilgisayar ortamında modelleme için Solidworks programı kullanılmış, sonlu elemanlar yöntemi ile hesaplamada ise ANSYS v14 Mechanical programı kullanılmıştır. Çalışmada; motoru ve fan göbeğini taşıyan sac parçalarda farklı büküm açısı, farklı büküm sayısı ve farklı sac kalınlıkları denenerek farklı gerilme ve stres değerlerine ulaşılmıştır. Farklı konstrüksiyon yapılarının ve farklı sac kalınlıklarının yükleme şekline uygunluğu yapılan analizlerle ortaya konmuştur. GİRİŞ Fanlar hava ve benzeri gazları basınçlandırarak belirli bir akış yolu içinde hareket etmesini sağlayan turbo makinelerdir. FanIarın tahrik sistemlerinde genellikle elektrik motoru Şekil 1 - Eksenel fanlarda motor ve pervanenin görünüşü 12
15 kullanılmaktadır. Yapı olarak fanlar; pervane, motor ve gövde kısımlarından oluşurlar. Pervane ve motor gövde içinde sac parçalar ile montajlanarak konumlanmaktadır. Bir başka deyişle gövde; motor ve pervaneye yardımcı sac parçalar ile taşıyıcılık yapmaktadır. Sac parçalar farklı kalınlıklarda, farklı şekilde bükümlerde ve farklı tasarımlarda olabilmektedir. Sac parçalar birbirine kaynak ve/veya civata somun bağlantısı ile birleştirilmekte ve fan gövdesini oluşturmaktadır. Ele alınan ve bilgisayarda modellenen fan için 1 adet silindir yapıda dış gövde, 2 adet yatay zemin montaj ayakları, 2 adet motor destek ayağı ve 1 adet motor taşıyıcı kaide kullanılmıştır. Şekil 2 - Eksenel fanın bilgisayarda modellenmiş görüntüsü MODELLEME Analizleri yapılan fan gövdelerinde 3 farklı tip fan gövdesi modellenmiştir. Silindir dış gövde, yatay montaj ayakları ve motor destek ayağı parçaları için sac kalınlığı 4 mm olarak belirlenmiş olup, motor taşıyıcı kaide için 4 mm ve 5 mm olmak üzere 2 farklı sac kalınlığı denenmiştir. Motor destek ayağı parçası için ilave bükümler ve farklı büküm açıları kullanılmıştır. Modellenen fan gövdeleri şu şekildedir; Şekil 3 - Tip 1 fan gövdesi için Motor destek ayakları büküm açıları gövde yapısı 13
16 Şekil 4 - Tip 2 fan gövdesi için Motor destek ayağındaki ilave bükümler Şekil 5 - Tip 3 fan gövdesi ve Motor destek ayağı büküm açıları Motor taşıyıcı kaide çizimi üzerine motor ayağına ait izdüşüm yansıtılmış ve analizde kuvvetin uygulanacağı yüzey oluşturulmuştur. Şekil 6 - Motor taşıyıcı kaide üzerinde motor ayağına ait izdüşümün görüntüsü 14
17 SolidWorks programı kullanılarak tasarımı ve modellenmesi yapılan fan gövdeleri daha sonra farklı kaydet seçeneği ile.sldprt formatında kaydedilmiştir. Kaydedilen yeni dosya tekrar programa çağrılarak katı gövdeler silinmiş ve yüzey gövdeler elde edilmiştir. Şekil 7 - Çizim üzerinde katı gövdeler silinerek yüzey gövdeler elde edilmiştir. Şekil 8 - Fan sac parçalarına ait yüzey gövdeler Elde edilen yüzey gövdeler daha sonra yine.step formatında kaydedilmiştir. ANALİZ Sonlu elemanlar yöntemi ile hesaplamada ANSYS Static Structural modülü kullanılmıştır. Program kullanıcı arayüzü olan Workbench penceresi içerisine Static Structural penceresi 15
18 açılmış ve.step formatında kaydedilen 3 boyutlu çizim modelleri import seçeneği kullanılarak çalışma sayfasına tanıtılmıştır. Şekil 9 - ANSYS Workbench kullanıcı arayüzü ve StaticStructural modülleri ekran görüntüsü Fan için imalat aşamasına galvaniz sac kullanıldığından analiz için engineering data sekmesinden parçaların materyal özellikleri structural steel olarak seçilmiştir. Şekil 10 - Malzeme özelliklerinin tanıtıldığı engineering data sekmesi ve malzeme özellikleri 16
19 Malzeme özellikleri tanıtılan çalışma analiz dosyası program penceresi açılarak yüzey çizimlere ait sac kalınlık özellikleri atanmıştır. Şekil 11 - Sac kalınlıkları her parça için ayrı ayrı belirtilmiştir. Sac parçalar birbirlerine civata - somun bağlantı şekli ile birleştirileceğinden bağlantı yapılacak olan sac parça üzerindeki delikler kendi içinde gruplandırılmıştır. Gruplandırma için Named Selection seçeneği kullanılmıştır. Şekil 12 - Civata bağlantısı yapılacak olan deliklerin kendi içinde gruplandırılması 17
20 Birbirine temas eden yüzeyler için Frictionless contact tipi seçilmiştir. Yüzeyler birbirinden ayrık olduğundan temas tipinin uygulanabilmesi için Pinball radius seçeneği kullanılmıştır. Şekil 13 - Temas şeklinin belirlenmesi ve Pinball radius seçeneğinin kullanılması Civata - somun bağlantısı için kendi içinde gruplandırılan delik kenarlarına Bonded temas tipi uygulanmıştır. Deliklerin bulunduğu yüzeyler arası açık olduğundan Pinball radius seçeneği kullanılarak temas kenarlarının birbirlerini tanıması sağlanmıştır. Şekil 14 - Civata bağlantı temas tipi 18
21 Fan sac gövde modeli için gerekli temaslar tanımlandıktan sonra probleme sınır koşulları girilmiştir. Fanın eksenel yönde yatay çalışma şekli için yatay montaj ayağı parçası alt yüzeyine fixed support sınır koşulu tanımlanarak parça uzayda sabitlenmiştir. Motor ve pervane ağırlığı P = 290 kg olarak kabul edilmiş ve ağırlık merkezi Solidworks programında hesaplanmıştır. Şekil 15 - Motor ve pervanenin ağırlık merkezi koordinatlarının Solidworks ile hesaplanması Ağırlık merkezi koordinatları şu şekildedir: X= 0,14 mm Y= 2,29 mm Z = -113,08 mm Ağırlık merkezi koordinatları silindir sac gövde çap merkezini referans almıştır. Motor ve pervane için kuvvet tanımında Remote force seçeneği kullanılarak 2900N kuvvet ve kuvvet uygulama merkezi olarak motor - pervane ikilisinin ağırlık merkezi koordinatları girilmiştir. Kuvvet uygulama yüzeyi olarak motor ayağı izdüşüm yüzeyi seçilmiştir. Şekil 16 - Fan gövdesi üzerinde sınır koşulları ve yüklerin tanımlanması 19
22 Analiz için gerekli sınır koşulları tanımlandıktan sonra sonlu elemanlar metodu ile hesaplama için ağ yapısı (mesh) oluşturma işlemine geçilmiştir. Ağ yapısı oluşturulduktan sonraki mesh kalitesi aşağıdaki gibidir; Şekil 17 - Mesh işlemi sonrası sac parçaların görünümü ve Orthogonal Quality Şekil 18 - Mesh işlemi sonrası Aspect ratio Şekil 19 - Mesh işlemi sonrası Skewness dağılımı 20
23 Şekil 20 - Mesh sonrası Element Quality Şekil 21 - Mesh işlemi sonrası Fan Gövdesi genel görünümü Şekil 22 - Mesh işlemi sonrası Motor taşıyıcı kaide Mesh işlemi tamamlandıktan sonra Solve sekmesini kullanarak sınır koşulları ve yüklerin tanımlanmış olduğu problem çözdürülmüştür. Mesh atma işlemi ve sınır koşulları tanımı her gövde tipi ve yükleme durumu için yeniden oluşturulmuştur. 21
24 SONUÇLARIN KARŞILAŞTIRILMASI 1) Yatay Yükleme Durumunda Fan Gövdesindeki Gerilmeler Yatay yükleme durumu için 4 farklı analiz yapılmıştır. Yapılan analizlerde kullanılan fan gövde tipleri ve parçalardaki sac kalınlıkları şu şekildedir; 1. Analiz Fan Gövdesi: Tip-1 Yatay zemin montaj ayağı sac kalınlığı : 4 mm Silindir sac gövde sac kalınlığı : 4 mm Motor destek ayağı sac kalınlığı : 4 mm Motor taşıyıcı kaide sac kalınlığı : 4 mm 2. Analiz Fan Gövdesi: Tip-1 Yatay zemin montaj ayağı sac kalınlığı : 4 mm Silindir sac gövde sac kalınlığı : 4 mm Motor destek ayağı sac kalınlığı : 4 mm Motor taşıyıcı kaide sac kalınlığı : 5 mm 3. Analiz Fan Gövdesi: Tip-2 Yatay zemin montaj ayağı sac kalınlığı : 4 mm Silindir sac gövde sac kalınlığı : 4 mm Motor destek ayağı sac kalınlığı : 4 mm Motor taşıyıcı kaide sac kalınlığı : 4 mm 4. Analiz Fan Gövdesi: Tip-3 Yatay zemin montaj ayağı sac kalınlığı : 4 mm Silindir sac gövde sac kalınlığı : 4 mm Motor destek ayağı sac kalınlığı : 4 mm Motor taşıyıcı kaide sac kalınlığı : 4 mm Fan gövdeleri üzerindeki toplam yer değiştirmeler (Total deformation) Şekil 23 - Analiz 1 Fan gövdesi yatay yükleme için toplam deformasyon durumu 22
25 Şekil 24 - Analiz 2 Fan gövdesi yatay yükleme için toplam deformasyon durumu Şekil 25 - Analiz 3 Fan gövdesi yatay yükleme için toplam deformasyon durumu Şekil 26 - Analiz 4 Fan gövdesi yatay yükleme için toplam deformasyon durumu 23
26 Fan gövdelerinin yatay yükleme durumları altında motor taşıyıcı kaide üzerinde defromasyonları daha fazla olduğu görülmüştür. Yapılan 4 farklı analizde yatay yükleme durumu için toplam deformasyon değerleri şu şekildedir; 1. Analiz: 1,61 mm 2. Analiz: 0,87 mm 3. Analiz: 1,56 mm 4. Analiz: 1,55 mm Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilmeler (Equivalent Stress) Şekil 27 - Analiz 1 Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilmeler Şekil 28 - Analiz 2 Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilemeler 24
27 Şekil 29 - Analiz 3 Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilmeler Şekil 30 - Analiz 4 Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilmeler Şekil 27, 28, 29 ve 30 dan anlaşılacağı üzere gerilmelerin motor taşıyıcı kaide ve motor destek ayakları üzerinde yoğunlaştığı görülmektedir. Yapılan 4 farklı analizde sac parçalarda oluşan maksimum eşdeğer gerilme değerleri şu şekildedir; 1. Analiz: 188,08 Mpa 2. Analiz: 150,12 Mpa 3. Analiz: 128,98 Mpa 4. Analiz: 171,36 Mpa 25
28 Fan gövdeleri üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet faktörü dağılımları Şekil 31 - Analiz 1 Fan gövdesi üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet katsayıları Şekil 32 - Analiz 2 Fan gövdesi üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet katsayıları Şekil 33 - Analiz 3 Fan gövdesi üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet katsayıları 26
29 Şekil 34 - Analiz 4 Fan gövdesi üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet katsayıları Fan gövdeleri yatay yükleme durumu için yapılan analizlerde ortaya çıkan eşdeğer gerilme minimum güvenlik katsayıları şu şekildedir; 1. Analiz: 1,32 2. Analiz: 1,66 3. Analiz: 1,93 4. Analiz: 1,45 Fan gövdeleri üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet faktörü dağılımları Şekil 35 - Analiz 1 Fan gövdesi üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet katsayıları 27
30 Şekil 36 - Analiz 2 Fan gövdesi üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet katsayıları Şekil 37 - Analiz 3 Fan gövdesi üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet katsayıları Şekil 38 - Analiz 4 Fan gövdesi üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet katsayıları Fan gövdeleri yatay yükleme durumu için yapılan analizlerde ortaya çıkan çekme gerilmeleri minimum güvenlik katsayıları şu şekildedir; 1. Analiz: 1,21 2. Analiz: 1,47 3. Analiz: 1,82 4. Analiz: 1,44 28
31 Motor taşıyıcı kaidelerin yatay yükleme durumunda parça üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları dağılımları Şekil 39 - Analiz 1 Motor taşıyıcı kaide üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları Şekil 40 - Analiz 2 Motor taşıyıcı kaide üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları 29
32 Şekil 41 - Analiz 3 Motor taşıyıcı kaide üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları Şekil 42 - Analiz 4 Motor taşıyıcı kaide üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları Şekil 39, 40, 41 ve 42 den motor taşıyıcı kaide üzerindeki gerilmelerin motor civata bağlantı delikleri etrafında yoğunlaştığı görülmektedir. Parçalar üzerindeki bölgesel gerilme ve deformasyonlar renk dağılımı ile gösterilmiştir. 30
33 Motor destek ayağı üzerindeki deformasyon, gerilme ve emniyet katsayısı dağılımları Şekil 43 - Analiz 1 Motor destek ayağı üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları Şekil 44 - Analiz 2 Motor destek ayağı üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları 31
34 Şekil 45 - Analiz 3 Motor destek ayağı üzerinde oluşan deformasyon gerilme ve emniyet katsayıları Şekil 46 - Analiz 4 Motor destek ayağı üzerinde oluşan deformasyon gerilme ve emniyet katsayıları Yatay yükleme durumu için yapılan farklı analizlerde güvenlik faktörünün 1 in üzerinde olduğu görülmüştür. Minimum deformasyon değerinin 2. analizde olduğu, maksimum güvenlik katsayısının 3. analizde olduğu görülmüştür. 32
35 1) Dikey Yükleme Durumunda Fan Gövdesindeki Gerilmeler Dikey yükleme durumu için 7 farklı analiz yapılmıştır. Yapılan analizlerde kullanılan fan gövde tipleri ve parçalardaki sac kalınlıkları şu şekildedir; 1. Analiz Fan Gövdesi: Tip-1 Yatay zemin montaj ayağı sac kalınlığı : 4 mm Silindir sac gövde sac kalınlığı : 4 mm Motor destek ayağı sac kalınlığı : 4 mm Motor taşıyıcı kaide : 4 mm 2. Analiz Fan Gövdesi: Tip-1 Yatay zemin montaj ayağı sac kalınlığı : 4 mm Silindir sac gövde sac kalınlığı : 4 mm Motor destek ayağı sac kalınlığı : 4 mm (motor bağlantı delik saıysı azaltıldı) Motor taşıyıcı kaide : 4 mm 3. Analiz Fan Gövdesi: Tip-1 Yatay zemin montaj ayağı sac kalınlığı : 4 mm Silindir sac gövde sac kalınlığı : 4 mm Motor destek ayağı sac kalınlığı : 4 mm Motor taşıyıcı kaide : 5 mm 4. Analiz Fan Gövdesi: Tip-2 Yatay zemin montaj ayağı sac kalınlığı : 4 mm Silindir sac gövde sac kalınlığı : 4 mm Motor destek ayağı sac kalınlığı : 4 mm Motor taşıyıcı kaide : 4 mm 5. Analiz Fan Gövdesi: Tip-2 Yatay zemin montaj ayağı sac kalınlığı : 4 mm Silindir sac gövde sac kalınlığı : 4 mm Motor destek ayağı sac kalınlığı : 4 mm (bükümler kaynaklandı) Motor taşıyıcı kaide : 4 mm 6. Analiz Fan Gövdesi: Tip-2 Yatay zemin montaj ayağı sac kalınlığı : 4 mm Silindir sac gövde sac kalınlığı : 4 mm Motor destek ayağı sac kalınlığı : 4 mm Motor taşıyıcı kaide : 5 mm (bükümler kaynaklandı) 7. Analiz Fan Gövdesi: Tip-3 Yatay zemin montaj ayağı sac kalınlığı : 4 mm Silindir sac gövde sac kalınlığı : 4 mm Motor destek ayağı sac kalınlığı : 4 mm Motor taşıyıcı kaide : 4 mm 33
36 Şekil 47 - Analiz 1 Fan gövdesi dikey yükleme için toplam deformasyon durumu Şekil 48 - Analiz 2 Fan gövdesi dikey yükleme için toplam deformasyon durumu Şekil 49 - Analiz 3 Fan gövdesi dikey yükleme için toplam deformasyon durumu 34
37 Şekil 50 - Analiz 4 Fan gövdesi dikey yükleme için toplam deformasyon durumu Şekil 51 - Analiz 5 Fan gövdesi dikey yükleme için toplam deformasyon durumu Şekil 52 - Analiz 6 Fan gövdesi dikey yükleme için toplam deformasyon durumu 35
38 Şekil 53 - Analiz 7 Fan gövdesi dikey yükleme için toplam deformasyon durumu Fan gövdelerinin dikey yükleme durumları altında motor destek ayağı parçasının, yükün oluşturduğu moment etkisinden dolayı burulmaya zorlandığı görülmüştür. Yapılan 7 farklı analizde dikey yükleme durumu için toplam deformasyon değerleri şu şekildedir; 1. Analiz: 1,33 mm 2. Analiz: 1,33 mm 3. Analiz: 1,18 mm 4. Analiz: 1,33 mm 5. Analiz: 1,19 mm 6. Analiz: 1,01 mm 7. Analiz: 1,51 mm 36
39 Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilmeler (Equivalent Stress); Şekil 54 - Analiz 1 Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilmeler Şekil 55 - Analiz 2 Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilmeler Şekil 56 - Analiz 3 Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilmeler 37
40 Şekil 57 - Analiz 4 Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilmeler Şekil 58- Analiz 5 Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilmeler Şekil 59 - Analiz 6 Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilmeler 38
41 Şekil 60 - Analiz 7 Sac parçalar üzerinde oluşan eşdeğer gerilmeler Şekil 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60 tan anlaşılacağı üzere gerilmelerin motor taşıyıcı kaide ve motor destek ayakları üzerinde yoğunlaştığı görülmektedir. Yapılan 7 farklı analizde sac parçalarda oluşan maksimum eşdeğer gerilme değerleri şu şekildedir; 1. Analiz: 718,19 Mpa 2. Analiz: 294,97 Mpa 3. Analiz: 294,98 Mpa 4. Analiz: 245,48 Mpa 5. Analiz: 252,43 Mpa 6. Analiz: 254,42 Mpa 7. Analiz: 721,95 Mpa Dikey yükleme durumunda eşdeğer gerilmelerin 1. ve 7. analizde en yüksek değere ulaştığı görülmüştür. Fan gövdeleri üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet faktörü dağılımları Şekil 61 - Analiz 1 Fan gövdesi üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet katsayıları 39
42 Şekil 62 - Analiz 2 Fan gövdesi üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet katsayıları Şekil 63 - Analiz 3 Fan gövdesi üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet katsayıları Şekil 64 - Analiz 4 Fan gövdesi üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet katsayıları 40
43 Şekil 65 - Analiz 5 Fan gövdesi üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet katsayıları Şekil 66 - Analiz 6 Fan gövdesi üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet katsayıları 41
44 Şekil 67 - Analiz 7 Fan gövdesi üzerinde oluşan eşdeğer gerilme emniyet katsayıları Fan gövdeleri dikey yükleme durumu için yapılan analizlerde ortaya çıkan eşdeğer gerilme minimum güvenlik katsayıları şu şekildedir; 1. Analiz: 0,34 2. Analiz: 0,84 3. Analiz: 0,84 4. Analiz: 1,01 5. Analiz: 0,99 6. Analiz: 0,98 7. Analiz: 0,34 Fan gövdeleri üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet faktörü dağılımları Şekil-68- Analiz-1 Fan gövdesi üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet katsayıları 42
45 Şekil 69 - Analiz 2 Fan gövdesi üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet katsayıları Şekil 70 - Analiz 3 Fan gövdesi üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet katsayıları Şekil 71 - Analiz 4 Fan gövdesi üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet katsayıları 43
46 Şekil 72 - Analiz 5 Fan gövdesi üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet katsayıları Şekil 73 - Analiz 6 Fan gövdesi üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet katsayıları 44
47 Şekil 74 - Analiz 7 Fan gövdesi üzerinde oluşan çekme gerilmeleri emniyet katsayıları Fan gövdeleri dikey yükleme durumu için yapılan analizlerde ortaya çıkan çekme gerilmeleri minimum güvenlik katsayıları şu şekildedir; 1. Analiz: 0,35 2. Analiz: 0,79 3. Analiz: 0,79 4. Analiz: 0,91 5. Analiz: 0,88 6. Analiz: 0,87 7. Analiz: 0,35 Çekme gerilmelerinin motor destek ayağı büküm kenarlarında yoğunlaştığı görülmüştür. Motor taşıyıcı kaidelerin dikey yükleme durumunda parça üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları dağılımları Şekil 75 - Analiz 1 Motor taşıyıcı kaide üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları 45
48 Şekil 76 - Analiz 2 Motor taşıyıcı kaide üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları Şekil 77 - Analiz 3 Motor taşıyıcı kaide üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları 46
49 Şekil 78 - Analiz 4 Motor taşıyıcı kaide üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayılarıı Şekil 79 - Analiz 5 Motor taşıyıcı kaide üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları 47
50 Şekil 80 - Analiz 6 Motor taşıyıcı kaide üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları Şekil 81- Analiz 7 Motor taşıyıcı kaide üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları Şekil 75, 76, 77, 78, 79, 80 ve 81 den motor taşıyıcı kaide üzerindeki gerilmelerin motor civata bağlantı delikleri etrafında yoğunlaştığı görülmektedir. Parçalar üzerindeki bölgesel gerilme ve deformasyonlar renk dağılımı ile gösterilmiştir. 48
51 Motor destek ayağı üzerindeki deformasyon, gerilme ve emniyet katsayısı dağılımları Şekil 82 - Analiz 1 Motor destek ayağı üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları Şekil 83 - Analiz 2 Motor destek ayağı üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları 49
52 Şekil 84 - Analiz 3 Motor destek ayağı üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları Şekil 85 - Analiz 4 Motor destek ayağı üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları 50
53 Şekil 86 - Analiz 5 Motor destek ayağı üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları Şekil 87 - Analiz 6 Motor destek ayağı üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları 51
54 Şekil 88 - Analiz 7 Motor destek ayağı üzerinde oluşan deformasyon, gerilme ve emniyet katsayıları Dikey yükleme durumu için yapılan farklı analizlerde güvenlik faktörünün 4. Analizde 1 in üzerinde olduğu görülmüştür. Minimum deformasyon değerinin 6. analizde olduğu görülmüştür. SONUÇ Eksenel fanlar için bilgisayar ortamında modellenen 3 farklı fan gövde tipinde, farklı sac kalınlıkları ve farklı yükleme durumlarına göre sonlu elemanlar yöntemi ile yapılan statik analizler sonucunda Tip-2 fan gövdesinin yatay ve dikey yükleme koşullarına daha uygun olduğu görülmüştür. Yatay yükleme durumu için 4 mm kalınlıklı motor taşıyıcı kaide yeterli iken, dikey yükleme durumunda 5 mm kalınlıklı motor taşıyıcı kaide daha az deformasyona uğramıştır. 52
55 Fan Test Laboratuvarımız Sayısal yöntemler kullanılarak hesaplanan aksiyal fan performans eğrilerimizin ve motor güç eğrilerimizin deneysel olarak da doğrulandığını bilmek hem kendi içimizde hem de dışa yönelik olarak firmamız açısından önemli bir gurur kaynağıdır. Test tünellerimizin yerleşim ve tasarımını planlarken, ölçümler esnasında kanal dışı -ortam- akışlarından da etkilenme mertebesini öngörerek kurulumlar gerçekleştirilmiştir. Lisans ve yüksek lisans aşamasında uçak mühendisliği ve makine mühendisliği disiplinlerinde deneysel aerodinamik konusunda çalışmış uzman mühendislerimiz tarafından gerçekleştirilen fan performans ölçüm değerlerinin, doğrulanan sayısal performans değerleri ile uyuştuğu görülmüştür. 53
56
57 2Jet Fanlı Sistemler
58 1 Kapalı Otopark Havalandırmasında Jet Fanlı Sistemler Kapalı otoparklar için tasarlanan havalandırma sistemleri iki temel ihtiyaçtan yola çıkılarak planlanır. Birincisi günlük işletmede insan sağlığının korunmasına yönelik olarak otoparklarda hareket eden araçların ürettiği aşağıdaki bileşenlerin tahliyesi, ikincisi acil yangın durumunda insanların kaçışına, itfaiye personelinin yangına müdahalesine yardımcı olmak ve yüksek sıcaklıktan kaynaklı maddi hasarı azaltmak için tasarlanır. EGZOZ GAZLARI Azotdioksit NO 2 Karbonmonoksit CO Benzen C 6 H 6 Benapyrene BaP Sülfürdioksit SO 2 Kurşun Pb Kurum C Ozon O 3 CO ETKİSİ CO Konsantrasyonu (PPM) Etkisi dakika sonra baş ağrısı, 30 dakika sonra kendinden geçme, 60 dakika sonra hayatını kaybetme dakika sonra baş ağrısı, 20 dakika sonra kendinden geçme, 60 dakika sonra hayatını kaybetme 3000 En çok 5 dakika güvenli, 10 dakika sonra kendinden geçme 6000 Çok kısa sürede baş ağrısı ve baş dönmesi, dakikada hayatını kaybetme. İzin verilen en fazla CO konsantrasyonu Dünya Sağlık Örgütü (WHO 1987) CO limiti 8 saat için 25 ppm 1 saat için 75 ppm 56
59 OTOPARK CO KONTROLÜ Almanya CO havalandırması m 3 /h-m 2 istenir. Bu 4-5 hava değişimine tekabül eder. (Garagenveordnungen Der Länder) İngiltere Mekanik havalandırma da normal zamanlar için saatte 6 hava değişimi. Egzoz noktalarının % 50 tavan ve % 50 zemin seviyesine yakın noktalardan olmalıdır. (Approved document B, Fire Safety, B3 section 11.6) ABD ASHRAE 13.3 m 3 /h- m 2 (3.7 l/s-m 2 ) NFPA 18 m 3 /h- m 2 (5 l/s-m 2 ) OTOPARK CO HAVALANDIRMASI Hava Değişimi m 3 /h-m 3 Birim yüzey fan kapasitesi m 3 /h-m 2 Almanya İngiltere ABD ASHRAE NFPA OTOPARK DUMAN KONTROLÜ Dumanın Temizliği Dumanın Tahliyesi Duman Kontrolü Yangın söndürüldükten sonra, dumanın daha seri bir şekilde boşaltılmasını sağlamak amacı ile havalandırma gerçekleştirerek, itfaiye görevlilerine yardımcı olmak Yangın süresince duman yoğunluğunun ve sıcaklığın azaltılmasına yardımcı olmak için yapılır. Duman tahliye sistemi, bir otoparkın herhangi bir bölümünü dumandan arındırılmış olarak tutmak, ya da insanların tahliyesine yardımcı olmak amacını taşımaz. İtfaiye birimlerine yangının yerinin tespit edilebilmesinin sağlanması Yangının kontrolünün daha seri olarak sağlanması Gerekli arama ve kurtarma çalışmalarının yerine getirilebilmesi EGZOZ EGZOZ EGZOZ ÜFLEME EGZOZ ÜFLEME 57
KAPALI OTOPARKLARDA DUMAN EGZOST JET FAN SİSTEMLERİ JET FANLI SİSTEMLER Kapalı otoparklar için tasarlanan havalandırma sistemleri iki temel ihtiyaçtan yola çıkılarak planlanır. -Birincisi günlük işletmede
DetaylıKANAL VE RADYAL ÇATI TİPİ FAN
KANAL VE RADYAL ÇATI TİPİ FAN HAKKIMIZDA Aironn, havalandırma endüstrisi içinde üretici kimliğini, fan konusuna odaklı bir ihtisas kuruluşu olarak sürdürüyor. Yangın, duman, basınçlandırma fanları, jet
DetaylıJET FAN SİSTEM TASARIM KRİTERLERİ, MONTAJ VE DEVREYE ALMA UYGULAMALARI
JET FAN SİSTEM TASARIM KRİTERLERİ, MONTAJ VE DEVREYE ALMA UYGULAMALARI HAVALANDIRMA SİSTEMİ: Kapalı otoparklarda havalandırma sistemi iki farklı amaca hizmet eder; 1. Günlük kullanım esnasında araçlardan
DetaylıKAPALI OTOPARK HAVALANDIRMA SİSTEMLERİNİN, YANGINLA MÜCADELEYE YÖNELİK TASARIMI. Artur Altunkeser (Mak Yük Müh.) A.T.C. AIR TRADE CENTRE LTD.
KAPALI OTOPARK HAVALANDIRMA SİSTEMLERİNİN, YANGINLA MÜCADELEYE YÖNELİK TASARIMI Artur Altunkeser (Mak Yük Müh.) A.T.C. AIR TRADE CENTRE LTD. OTOPARK HAVALANDIRMA SİSTEMLERİ Günümüzde çoğunlukla Kapalı
DetaylıJET FANLAR [PAF-J SERİSİ ÜRÜN KATALOĞU] Havalandırma Lüks Değil!
Havalandırma Lüks Değil! Her geçen gün katlanarak artan şehir yaşamı bazı ihtiyaçları da beraberinde getirmiştir. Fert başına gittikçe daralan yaşam alanları insanları iç içe yaşamaya zorlamaktadır. Hem
DetaylıKAPALI OTOPARKLARDA JET FAN SİSTEMİ
KAPALI OTOPARKLARDA JET FAN SİSTEMİ 1. GİRİŞ Dış cephe duvarlarındaki açıklıklarının toplam alanı, otopark kat alanının %5 inden az olan otoparklar kapalı otopark olarak adlandırılır ve mekanik havalandırma
Detaylı1000-200000 m3/h, 400-1500 Pa. Kavrama, kayış-kasnak veya direk tahrik Eurovent e göre Kısa/Uzun gövde; kılavuz giriş kanatlı/kanatsız
Aksiyal fanlar Üretimin açıklanması Değişik rotor türleri için, çıkış konumu, gövde geometrisi, gövde sacı kalınlığı, ve malzesi yönünden geniş bir seçme olanağı bulunmaktadır. Aşağıdaki açıklamalar standart
DetaylıEndüstriyel Fanlar AKSİYAL FANLAR GENEL BİLGİLER
O C A K 2 0 1 1 A R G E - F. K 03 Endüstriyel Fanlar AKSİYAL FANLAR GENEL BİLGİLER Ürünlerimiz, yüksek verimli, düşük maliyetli, düşük ses düzeyi, olası en geniş çalışma aralığı ve kompakt bir yapıya sahip
DetaylıYangın Projesi Hazırlanırken Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar
Yangın Projesi Hazırlanırken Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar Mak. Müh. Ercan ERGİÇAY Makina Mühendisleri Odası İzmir Şubesi Teknik Hizmetler Birimi 28 Eylül 2018 1 İçerik 1- Sulu Sistem Projelendirme
DetaylıBAŞKENT ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAK - 402 MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ LABORATUVARI DENEY 4
BAŞKENT ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAK - 0 MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ LABORATUVARI DENEY İÇİNDE SABİT SICAKLIKTA SİLİNDİRİK ISITICI BULUNAN DİKDÖRTGEN PRİZMATİK SAC KUTU YÜZEYLERİNDEN ZORLANMIŞ TAŞINIM
DetaylıGENE ÜRÜN KATALOĞU MBS KLİMA ISITMA SOĞUTMA HAVALANDIRMA EKİPMANLARI
GENE ÜRÜN KATALOĞU MBS KLİMA ISITMA SOĞUTMA HAVALANDIRMA EKİPMANLARI GENEL ÜRÜN KATALOĞU ... HAKKIMIZDA MBS Klima Isıtma Soğutma Havalandırma Ekipmanları 2008 yılında Dudullu / Ümraniye İstanbul da Faaliyete
DetaylıP u, şekil kayıpları ise kanal şekline bağlı sürtünme katsayısı (k) ve ilgili dinamik basınç değerinden saptanır:
2.2.2. Vantilatörler Vantilatörlerin görevi, belirli bir basınç farkı yaratarak istenilen debide havayı iletmektir. Vantilatörlerde işletme karakteristiklerini; toplam basınç (Pt), debi (Q) ve güç gereksinimi
DetaylıKLİMA SANTRALLERİNDEKİ BOŞ HÜCRELER İÇİN TASARLANAN BİR ANEMOSTAT TİP DİFÜZÖRÜN AKIŞ ANALİZİ
KLİMA SANTRALLERİNDEKİ BOŞ HÜCRELER İÇİN TASARLANAN BİR ANEMOSTAT TİP DİFÜZÖRÜN AKIŞ ANALİZİ Ahmet KAYA Muhammed Safa KAMER Kerim SÖNMEZ Ahmet Vakkas VAKKASOĞLU Kahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi Mühendislik
DetaylıF C/2h. F C/2h R KI Y
Tünel Fanları TÜNEL FANLARI A IRONN, %100 yerli sermayeli, aksiyal duman egzoz fanları, jet fanlar, metro ve tünel fanları, aksiyal ve radyal merdiven ve asansör basınçlandırma fanları, hücreli fanlar
DetaylıNRM Makina Teknolojisiyle Endüstriye Değer Katıyor. Kalitemizin Temelinde Ar-Ge Var
NRM Makina Teknolojisiyle Endüstriye Değer Katıyor NRM Makina, imalat sektöründe faaliyet gösteren tüm firmalar için robotik otomasyon sistemleri üreten bir teknoloji şirketidir. Türkiye deki ve dünyadaki
DetaylıYangın Söndürme Sistemleri-2
Yangın Söndürme Sistemleri-2 Yağmurlama sistemi Amaç Yangına erken tepki verilmesinin sağlanması Yangının kontrol altına alınması ve söndürülmesi Sistem hangi elemanlardan oluşur? Yağmurlama başlıkları
DetaylıYANGIN VE DUMAN DAMPERİ TİPLERİ
YANGIN VE DUMAN DAMPERİ TİPLERİ Yangından koruma amacı ile geliştirilen yöntemler geçmişte ve günümüzde farklılıklar göstermektedir. Geçmişte ana strateji yangının, yangın geçirmez bölmelerde hapsedilmesi
DetaylıPnömatik Silindir Tasarımı Ve Analizi
Pnömatik Silindir Tasarımı Ve Analizi Burak Gökberk ÖZÇİÇEK İzmir Katip Çelebi Üniversitesi y170228007@ogr.ikc.edu.tr Özet Bu çalışmada, bir pnömatik silindirin analitik yöntemler ile tasarımı yapılmıştır.
DetaylıECOMFORT 3 YIL. Avantajları. Fonksiyonu. Enerji Ekonomisi. Modeller
ECOMFORT Fonksiyonu Küçük ve orta büyüklükteki iklimlendirme uygulamalarında iç ortamın ısıtılması/soğutulması ve filtrelenmesi için kullanılmaktadır. Asma tavana montaj imkanı vardır, hava dağıtımı asma
DetaylıRÜZGAR YÜKÜNÜN BİR TİCARİ ARAÇ SERVİS KAPISINA OLAN ETKİLERİNİN İNCELENMESİ
RÜZGAR YÜKÜNÜN BİR TİCARİ ARAÇ SERVİS KAPISINA OLAN ETKİLERİNİN İNCELENMESİ Melih Tuğrul, Serkan Er Hexagon Studio Araç Mühendisliği Bölümü OTEKON 2010 5. Otomotiv Teknolojileri Kongresi 07 08 Haziran
DetaylıYEKTAMAK Makine ve Mühendislik; YEKTAMAK müşterilerinin ihtiyaçlarının belirlenmesinden projenin teslim edilmesine kadar olan süreçte;
1 HAKKIMIZDA YEKTAMAK Makine ve Mühendislik; 2013 yılında akademik geçmişe sahip ortaklar tarafından kurulmuş bir firmadır. Yeni kurulmuş olmasına rağmen 35 yıla varan tecrübeye sahip personellerinden
DetaylıAKSİYAL FANLAR [PAF SERİSİ ÜRÜN KATALOĞU] Havalandırma Lüks Değil!
Havalandırma Lüks Değil! Her geçen gün katlanarak artan şehir yaşamı bazı ihtiyaçları da beraberinde getirmiştir. Fert başına gittikçe daralan yaşam alanları insanları iç içe yaşamaya zorlamaktadır. Hem
DetaylıIGH. Isı Geri Kazanımlı Taze Hava Cihazı
Isı Geri Kazanımlı Taze Hava Cihazı Systemair HSK Isı Geri Kazanımlı Havalandırma Sistemi kısaca IGH olarak adlandırılmaktadır. IGH, ısı enerjisini eşanjörler ve fanlar yardımı ile geri kazanarak enerji
DetaylıAP-RT. Çatı Tipi Paket Klima Santrali
AP-RT Çatı Tipi Paket Klima Santrali AP-RT Çatı Tipi Paket Klima Santrali AP-RT serisi; % 20 taze havalı, tek fanlı, soğutma kapasite aralığı 13 kw - 164 kw olan 12 adet modelden oluşmaktadır. serisi;
DetaylıACİL DURUM ASANSÖRÜ ( İTFAİYE ASANSÖRÜ ) M. KEREM FETULLAHOĞLU MAKİNE MÜHENDİSİ
ACİL DURUM ASANSÖRÜ ( İTFAİYE ASANSÖRÜ ) M. KEREM FETULLAHOĞLU MAKİNE MÜHENDİSİ Acil durum asansörü nedir? Acil durum asansörü; bir yapı içinde yangına müdahale ekiplerinin ve bunların kullandıkları ekipmanın
DetaylıAKM BÖLÜM 11 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı
AKM 205 - BÖLÜM 11 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı 1. Bir arabanın 1 atm, 25 C ve 90 km/h lik tasarım şartlarında direnç katsayısı büyük bir rüzgar tünelinde tam ölçekli test ile
DetaylıELASTİSİTE TEORİSİ I. Yrd. Doç Dr. Eray Arslan
ELASTİSİTE TEORİSİ I Yrd. Doç Dr. Eray Arslan Mühendislik Tasarımı Genel Senaryo Analitik çözüm Fiziksel Problem Matematiksel model Diferansiyel Denklem Problem ile ilgili sorular:... Deformasyon ne kadar
DetaylıANKA FAN. Pervane Adedi: 6 Kanat Çapı: 1240 mm Motor: 1.5 HP 1.10 KW EnxBoy: Kapasite : m3/h
FAN SİSTEMİ ANKA FAN Havalandırma Fan (140 140 cm) Tünel ve geçiş havalandırmalarında kullanılan yüksek kapasiteli egzoz fanlardır. Kümeslerin soğutulmasında ve istenilen hava hızının elde edilmesi amacı
DetaylıYERALTI TAŞIMA SİSTEMLERİ İSTASYONLARINDA HESAPLAMALI AKIŞKANLAR DİNAMİĞİ YÖNTEMİYLE YANGIN VE HAVALANDIRMA SİMÜLASYONU
65 YERALTI TAŞIMA SİSTEMLERİ İSTASYONLARINDA HESAPLAMALI AKIŞKANLAR DİNAMİĞİ YÖNTEMİYLE YANGIN VE HAVALANDIRMA SİMÜLASYONU Serkan KAYILI O. Cahit ERALP ÖZET Yeraltı toplu taşıma sistemlerinde oluşan yangınlarda
DetaylıTemeller. Onur ONAT Munzur Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü, Tunceli
Temeller Onur ONAT Munzur Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü, Tunceli 1 2 Temel Nedir? Yapısal sistemlerin üzerindeki tüm yükleri, zemine güvenli bir şekilde aktaran yapısal
DetaylıDoç. Dr. Bilge DORAN
Doç. Dr. Bilge DORAN Bilgisayar teknolojisinin ilerlemesi doğal olarak Yapı Mühendisliğinin bir bölümü olarak tanımlanabilecek sistem analizi (hesabı) kısmına yansımıştır. Mühendislik biliminde bilindiği
DetaylıTeknik Bilgiler. 1. Fan Hava Akış Şekilleri. 2. Nominal Akım Çıkış Değerleri. 3. Aksesuarlar. 4. Birim Dönüşümleri 5. Motor Gücü Hesabı.
Teknik Bilgiler 1. Fan Hava Akış Şekilleri 2. Nominal Akım Çıkış Değerleri 3. Aksesuarlar 4. Birim Dönüşümleri 5. Motor Gücü Hesabı Motor Gücü Toplam Basınç Hava Debisi Hava Yoğunluğu * Teknik özellileri
DetaylıHRV-DX Plus. DX Tavan Tipi Isı Geri Kazanım Cihazı
HRV-DX Plus DX Tavan Tipi Isı Geri Kazanım Cihazı HRV-DX Plus DX Tavan Tipi Isı Geri Kazanım Cihazı IGK cihazları kapalı mekanlardaki egzoz ve taze hava ihtiyacını karşılamak amacı ile tasarlanmış alüminyum
DetaylıEŞANJÖR (ISI DEĞİŞTİRİCİSİ) DENEYİ FÖYÜ
EŞANJÖR (ISI DEĞİŞTİRİCİSİ) DENEYİ FÖYÜ Giriş Isı değiştiricileri (eşanjör) değişik tiplerde olup farklı sıcaklıktaki iki akışkan arasında ısı alışverişini temin ederler. Isı değiştiricileri başlıca yüzeyli
DetaylıPRİZMATİK VE SİLİNDİRİK KANAL TİPİ ELEKTRİKLİ ISITICI DTIK-01-02
PRİZMATİK VE SİLİNDİRİK KANAL TİPİ ELEKTRİKLİ ISITICI DTIK-01-02 DTIK-01 DTIK-02 MALZEME : Kasa 1 mm. Kalınlıkta galvaniz veya paslanmaz malzemeden ısıtıcı rezistanslar paslanmaz malzemeden imal edilir.
DetaylıFAN SELECTOR FAN SELECTOR FAN SEÇİM YAZILIMI.
FAN SELECTOR FAN SEÇİM YAZILIMI YAZILIM TANIMI Fan Selector yazılımı havalandırma ve iklimlendirme sistemlerinde kullanılan fanların performans hesaplamalarının yapılması ve çalışma şartlarına en uygun
DetaylıYapıblok İle Akustik Duvar Uygulamaları: Digiturk & TV8
Yapıblok İle Akustik Duvar Uygulamaları: Digiturk & TV8 Ümit ÖZKAN 1, Ayşe DEMİRTAŞ 2 Giriş: Yapıblok, Yapı Merkezi Prefabrikasyon A.Ş. tarafından 1996 yılından beri endüstriyel üretim yöntemleri ile üretilen
DetaylıOTOPARK HAVALANDIRMASINDA EKONOMiK ÇÖZÜMLER. M. Oğuz AYDOĞDU ARAŞTIRMA / İNCELEME ISITMA HAVA KOŞULLANDIRMA HAVALANDIRMA SU ŞARTLANDIRMA SU ARITIMI
ARAŞTIRMA / İNCELEME ISITMA HAVA KOŞULLANDIRMA HAVALANDIRMA SU ŞARTLANDIRMA SU ARITIMI ENERJİ OTOMATİK KONTROL BİNA OTOMASYON M. Oğuz AYDOĞDU İŞ YÖNETİMİ VE ORGANİZASYON MALİYE / FİNANS MÜHENDİSLİK GELİŞTİRME
DetaylıAKM 205 BÖLÜM 6 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı Ar.Gör. Yük. Müh. Murat Özbulut
AKM 205 BÖLÜM 6 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı Ar.Gör. Yük. Müh. Murat Özbulut 1. Bir püskürtücü dirsek, 30 kg/s debisindeki suyu yatay bir borudan θ=45 açıyla yukarı doğru hızlandırarak
DetaylıYARARLAR ÇELİK KONSTRÜKSİYON. Solar Enerji ve Otokorkuluk Montajı
YARARLAR ÇELİK KONSTRÜKSİYON Solar Enerji ve Otokorkuluk Montajı YARARLAR ÇELİK KONSTRÜKSİYON 2011 yılında; bariyer montajı, solar enerji montajı ve çelik konstrüksiyon üzerine faaliyet göstermek amacıyla
DetaylıKAPALI OTOPARKLARDA KANALSIZ HAVALANDIRMA SiSTEM TASARIMI VE KRiTERLERi. M. Oğuz AYDOĞDU ARAŞTIRMA / İNCELEME ISITMA HAVA KOŞULLANDIRMA HAVALANDIRMA
ARAŞTIRMA / İNCELEME ISITMA HAVA KOŞULLANDIRMA HAVALANDIRMA SU ŞARTLANDIRMA SU ARITIMI ENERJİ OTOMATİK KONTROL BİNA OTOMASYON M. Oğuz AYDOĞDU İŞ YÖNETİMİ VE ORGANİZASYON MALİYE / FİNANS MÜHENDİSLİK GELİŞTİRME
DetaylıHRV-DX Plus. DX Tavan Tipi Isı Geri Kazanım Cihazı
HRV-DX Plus DX Tavan Tipi Isı Geri Kazanım Cihazı HRV-DX Plus DX Tavan Tipi Isı Geri Kazanım Cihazı IGK cihazları kapalı mekanlardaki egzoz ve taze hava ihtiyacını karşılamakta amacı ile tasarlanmış özel
DetaylıBETONARME-II ONUR ONAT HAFTA-1 VE HAFTA-II
BETONARME-II ONUR ONAT HAFTA-1 VE HAFTA-II GENEL BİLGİLER Yapısal sistemler düşey yüklerin haricinde aşağıda sayılan yatay yüklerin etkisine maruz kalmaktadırlar. 1. Deprem 2. Rüzgar 3. Toprak itkisi 4.
DetaylıType JF YERALTI ULAŞIM SISTEMLERININ HAVALANDIRILMASI VE DUMAN TAHLIYESI IÇIN
Type JF YERALTI ULAŞIM SISTEMLERININ HAVALANDIRILMASI VE DUMAN TAHLIYESI IÇIN Tünel damperleri yeraltı ulaşım sistemleri için özel olarak tasarlanmış güvenlik bileşenleridir ve Almanya Karayolu Tünellerinin
DetaylıDış hava panjurları. WG-KUL Tipi. Geri dönüşsüz damper ile kombinasyon
,1 X X testregistrierung Tipi Geri dönüşsüz damper ile kombinasyon ile geri dönüşsüz damperlerin kombinasyonları, yağmurun, yaprakların ve kuşların girmesine karşı koruma sağlar ve havanın istenilen hava
DetaylıEASYLAB çeker ocak kontrolörlerine yönelik
DS-TRD-0.4 X XDS-TRD-0 testregistrierung Sensör sistemleri DS-TRD-0 Tipi EASYLAB çeker ocak kontrolörlerine yönelik lardan emiş hava akışının isteğe göre değişken ne yönelik sürgülü kapak mesafe sensörü
DetaylıT.C. ONDOKUZ MAYIS ÜNĠVERSĠTESĠ MÜHENDĠSLĠK FAKÜLTESĠ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ SANTRĠFÜJ POMPA DENEY FÖYÜ HAZIRLAYANLAR. Prof. Dr.
T.C. ONDOKUZ MAYIS ÜNĠVERSĠTESĠ MÜHENDĠSLĠK FAKÜLTESĠ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ SANTRĠFÜJ POMPA DENEY FÖYÜ HAZIRLAYANLAR Prof. Dr. Aydın DURMUŞ EYLÜL 2011 SAMSUN SANTRĠFÜJ POMPA DENEYĠ 1. GĠRĠġ Pompa,
DetaylıMukavemet-I. Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş
Mukavemet-I Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş Bölüm 5 Eğilmede Kirişlerin Analizi ve Tasarımı Kaynak: Cisimlerin Mukavemeti, F.P. Beer, E.R. Johnston, J.T. DeWolf, D.F. Mazurek, Çevirenler: A. Soyuçok, Ö. Soyuçok.
DetaylıYÜKSEK TAVANLI MEKANLARDA YANGIN ALGILAMASINA İLİŞKİN PROJELENDİRME VE UYGULAMA NOTLARI
GİRİŞ YÜKSEK TAVANLI MEKANLARDA YANGIN ALGILAMASINA İLİŞKİN PROJELENDİRME VE UYGULAMA NOTLARI Konferans salonları, fuar alanları, alışveriş merkezleri, depolar, müzeler, spor salonları, hava limanları,
DetaylıEVHRAC 3 YIL. Avantajları. Fonksiyonu. Modeller
EVHRAC Fonksiyonu Bilindiği gibi binalarda hava kalitesinin arttırılması için iç ortam havasının egzost edilmesi ve yerine taze hava verilmesi kaçınılmaz hale gelmiştir. Her ne kadar ısı geri kazanım cihazları
DetaylıFAN-SİM FAN-SİM FAN PERFORMANS HESAPLAMA VE SEÇİM YAZILIMI.
FAN-SİM FAN PERFORMANS HESAPLAMA VE SEÇİM YAZILIMI YAZILIM TANIMI Fan-Sim yazılımı havalandırma ve iklimlendirme sistemlerinde kullanılan fanların performans hesaplamalarının yapılması ve çalışma şartlarına
DetaylıKAPALI OTOPARKLARDA HAVALANDIRMA PROJELENDİRME ESASLARI
KAPALI OTOPARKLARDA MİMARİ VE MEKANİK HAVALANDIRMA PROJELENDİRME ESASLARI TMMOB KOCAELİ ŞUBESİ CELALİTTİN KIRBAŞ MAK. MÜH. 1- KAPALI OTOPARK YASAL DÜZENLEMELER a- Otopark yönetmeliği Bayındırlık ve İskan
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI
MAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI AKSLAR VE MİLLER P r o f. D r. İ r f a n K A Y M A Z P r o f. D r. A k g ü n A L S A R A N A r ş. G ör. İ l y a s H A C I S A L İ HOĞ LU Dönen parça veya elemanlar taşıyan
DetaylıANADOLU ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ FAKÜLTESİ. Prof. Dr. Mustafa Cavcar 8 Mayıs 2013
ANADOLU ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ FAKÜLTESİ TIRMANMA PERFORMANSI Tırmanma Açısı ve Tırmanma Gradyanı Prof. Dr. Mustafa Cavcar 8 Mayıs 2013 Bu belgede jet motorlu uçakların tırmanma performansı
DetaylıYangın Söndürme Sistemleri
Yangın Söndürme Sistemleri Sabit boru tesisatı, yangın dolapları sistemi gibi söndürme sistemleri için gerekli debi ve su miktarı karşılanamıyorsa, Kapasiteyi karşılayacak yangın pompa istasyonu ve deposu
DetaylıCAR PARK VENTILATION SYSTEM
CAR PARK VENTILATION SYSTEM 1 JET FAN SİSTEMİ Kapalı otoparklar için tasarlanan havalandırma sistemleri, iki ihtiyaçtan yola çıkarak planlanmaktadır. Günlük işletmede, CO ve zararlı araç egzoz gazlarının
DetaylıSÜRTÜNME ETKİLİ (KAYMA KONTROLLÜ) BİRLEŞİMLER:
SÜRTÜME ETKİLİ (KYM KOTROLLÜ) BİRLEŞİMLER: Birleşen parçaların temas yüzeyleri arasında kaymayı önlemek amacıyla bulonlara sıkma işlemi (öngerme) uygulanarak sürtünme kuvveti ile de yük aktarımı sağlanır.
DetaylıTGT Serisi Kanat Açısı Ayarlanabilir
TGT - A4_EN 146-155 TGT 06.07.2011 12:13 Page 246 KANAL TİPİ AKSİYAL FANLAR TGT Serisi Kanat Açısı Ayarlanabilir TGT Serisi ayarlanabilir kanat açılı kanal tipi aksiyal fanların gövdesi çelik sacdan mamuldür.
DetaylıOnline teknik sayfa VICOTEC450 TÜNEL SENSÖRLERI
Online teknik sayfa VICOTEC450 A B C D E F H I J K L M N O P Q R S T Sipariş bilgileri Tip VICOTEC450 Stok no. Talep üzerine Uygulama yeri ve müşteri gereklilikleri doğrultusunda kullanılacak cihazın özellikleri
DetaylıDHR - ISI GERİ KAZANIM CİHAZLARI
DHR - ISI GERİ KAZANIM CİHAZLARI Hem enerji ekonomisinin sağlanması, hem de iç hava kalitesinin arttırılabilmesi için ısı geri kazanımlı havalandırma cihazları yüksek verimli ve yıllarca sorunsuz çalışabilecek
DetaylıHava kanallı termal güneş panelli - Isı geri kazanımlı, Destek ısıtmalı, tam otomatik Meyve - Sebze Kurutma Kabini PSM 8Mini
Hava kanallı termal güneş panelli - Isı geri kazanımlı, Destek ısıtmalı, tam otomatik Meyve - Sebze Kurutma Kabini PSM 8Mini Meyve ve sebzeler mevsiminde ziyan olmasın diye tasarlandı Hızlı ve sağlıklı
DetaylıIGK Isı Geri Kazanım Cihazı. Doğu İklimlendirme A.Ş. Markasıdır
IGK Isı Geri Kazanım Cihazı Doğu İklimlendirme A.Ş. Markasıdır Mekânlar Doğu İklimlendirme ile nefes alıyor! 1999 yılında İzmir de havalandırma ve iklimlendirme ekipmanları üretimine başlayan Doğu İklimlendirme,
DetaylıISI GERİ KAZANIM CİHAZLARI
ISI GERİ KAZANIM CİHAZLARI 1 ISI GERİ KAZANIM CİHAZLARI Tavan tipi ısı geri kazanım cihazları, enerji tasarrufu sağlamanın yanında, yüksek iç hava kalitesi elde etmek için tasarlanmıştır. Isı geri kazanımlı
DetaylıMühendislik hizmetlerimizi taleplerinize özel olarak geniş bir yelpazede sizlere sunmaktayız:
Novosim, bünyesindeki uzmanlık alanlarında denizcilik sektöründe özellikle yat ve mega yat sınıfındaki ürünlere mühendislik proje ve danışmanlık hizmeti vermektedir. Oldukça tecrübeli ve konusunda uzman
DetaylıAKSİYAL ISITMA APAREYLERİ
Yüksekten Uçuyoruz! Ekonomik ısıtma çözümlerinin vazgeçilmez argümanı olan hava apareyleri radyal ve aksiyal olarak iki değişin yapıda imal edilir. Uzun mesafelere hava atışı gerçekleştirmek için radyal
DetaylıJET NOZULLAR JN 02 JN 01 JN 03
JET NOZULLAR JN 02 JN 01 JN 01 JN 02 2 JET NOZULLAR JN 01 JN 02 Klima tesisatlarında üfleme kanallarında kullanılmak üzere, Jet difüzörler büyük hacimli mekanlarda havalandırma işleminin tavan difüzörleri
DetaylıBETONARME-I 5. Hafta KİRİŞLER. Onur ONAT Munzur Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü, Tunceli
BETONARME-I 5. Hafta KİRİŞLER Onur ONAT Munzur Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü, Tunceli 1 Malzeme Katsayıları Beton ve çeliğin üretilirken, üretim aşamasında hedefi tutmama
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI
MAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI YORULMA P r o f. D r. İ r f a n K A Y M A Z P r o f. D r. A k g ü n A L S A R A N A r ş. G ör. İ l y a s H A C I S A L İ HOĞ LU Aloha Havayolları Uçuş 243: Hilo dan Honolulu
DetaylıBülten. Bosch Domestik Fanlar. Duvar Tipi Aksiyal Fanlar. Bosch Domestik Fanlar
Bülten TT/SME-PRM Teknik Bülten Tarih: 19.12.2017 Sayı: 152 Sayfa Sayısı: 5 Bosch Domestik Fanlar Bülten Konusu Bosch Domestik Fanlar Bosch Termoteknik Türkiye olarak firma stratejimiz doğrultusunda, Bosch
DetaylıYAVUZ YANGIN GÜVENLİK
YAVUZ YANGIN GÜVENLİK GÜVENİLİR ORTAĞINIZ İLETİŞİM Batı Bulvarı ATB İş merkezi G Blok No: 175 Macunköy / Yenimahalle /ANKARA Telefon: 0 (312) 397 85 25 Faks 0 ( 312) 397 85 26 E-posta: info@yavuzyangin.com
DetaylıYapısal Analiz Programı SAP2000 Bilgi Aktarımı ve Kullanımı. Doç.Dr. Bilge Doran
Yapısal Analiz Programı SAP2000 Bilgi Aktarımı ve Kullanımı Dersin Adı : Yapı Mühendisliğinde Bilgisayar Uygulamaları Koordinatörü : Doç.Dr.Bilge DORAN Öğretim Üyeleri/Elemanları: Dr. Sema NOYAN ALACALI,
DetaylıIGH. Isı Geri Kazanımlı Taze Hava Cihazı
Isı Geri Kazanımlı Taze Hava Cihazı Systemair HSK Isı Geri Kazanımlı Havalandırma Sistemi kısaca IGH olarak isimlendirilmektir. IGH, ısı enerjisini eşanjörler ve fanlar yardımı ile geri kazanarak enerji
DetaylıTRANSPORT SİSTEMLERİNDE BİLGİSAYAR UYGULAMALARI
BÖLÜM 14. TRANSPORT SİSTEMLERİNDE BİLGİSAYAR UYGULAMALARI 14. GİRİŞ Bilgisayar Destekli Tasarım (CAD), imalatın tasarım aşamasının ayrılmaz bir parçasıdır. Genel amaçlı bir CAD sisteminde oluşturulan bir
DetaylıProf. Dr. Berna KENDİRLİ
Prof. Dr. Berna KENDİRLİ Genel olarak havalandırma, yapı içerisindeki kullanılmış havanın doğal veya yapay olarak yapı dışındaki temiz havayla yer değiştirmesidir. Sera içinde ortam sıcaklığının aşırı
DetaylıAIRPORT PLAZA KURTKÖY / İSTANBUL. Geleceğin İş Dünyasında KENDİNİZE YER AYIRIN. A+ Sınıf Ofis & A+ Sınıfı Hizmet. Tnl.com.tr
Z AIRPORT PLAZA Geleceğin İş Dünyasında KENDİNİZE YER AYIRIN A+ Sınıf Ofis & A+ Sınıfı Hizmet KURTKÖY / İSTANBUL Tnl.com.tr YÖNETİCİ ÖZETİ Proje Adı Airport Plaza Lokasyon Kurtköy / Istanbul Geliştirici
DetaylıKİRİŞLERDE PLASTİK MAFSALIN PLASTİKLEŞME BÖLGESİNİ VEREN BİLGİSAYAR YAZILIMI
IM 566 LİMİT ANALİZ DÖNEM PROJESİ KİRİŞLERDE PLASTİK MAFSALIN PLASTİKLEŞME BÖLGESİNİ VEREN BİLGİSAYAR YAZILIMI HAZIRLAYAN Bahadır Alyavuz DERS SORUMLUSU Prof. Dr. Sinan Altın GAZİ ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ
DetaylıBİR TİCARİ ARAÇ İÇİN ECE R-14 REGÜLASYONUNA UYGUN KOLTUK BAĞLANTILARININ GELİŞTİRİLMESİ
BİR TİCARİ ARAÇ İÇİN ECE R-14 REGÜLASYONUNA UYGUN KOLTUK BAĞLANTILARININ GELİŞTİRİLMESİ Alper Arslan, Mertcan Kaptanoğlu Hexagon Studio Araç Mühendisliği Bölümü OTEKON 2010 5. Otomotiv Teknolojileri Kongresi
DetaylıYığma yapı elemanları ve bu elemanlardan temel taşıyıcı olan yığma duvarlar ve malzeme karakteristiklerinin araştırılması
Yığma yapı elemanları ve bu elemanlardan temel taşıyıcı olan yığma duvarlar ve malzeme karakteristiklerinin araştırılması Farklı sonlu eleman tipleri ve farklı modelleme teknikleri kullanılarak yığma duvarların
DetaylıMÜŞAVİRLİK MÜHENDİSLİK LTD. ŞTİ.
Sayın İşletme İdari ve Teknik Yönetimleri, Mühendislik hizmetlerinde proje ve uygulama alanlarında geçmişten bugüne yürütmüş olduğumuz çalışmalardan edindiğimiz tecrübelere paralel olarak, bu hizmetlerin
DetaylıYavaş Kapanma / Kolay Açılma
ÇEKMECE SİSTEMLERİ Stil ve Konfor Modern mobilya dünyasının dekorasyona katacağı farklılık, yaratıcı vizyonla tasarlanmış fonksiyonlardır. SAMET, sahip olduğu tecrübe ve yüksek teknoloji olanaklarını SAMET
DetaylıOnline teknik sayfa FW102 SAÇILAN IŞIK-TOZ ÖLÇÜM CIHAZLARI
Online teknik sayfa FW102 A B C D E F H I J K L M N O P Q R S T Sipariş bilgileri Tip FW102 Stok no. Talep üzerine Uygulama yeri ve müşteri gereklilikleri doğrultusunda kullanılacak cihazın özellikleri
DetaylıVITOclima 300-s/HE Free Joint DC Inverter Çoklu klima sistemleri
VITOclima 300-s/HE Free Joint DC Inverter Free Joint DC Inverter Viessmann İle tek dış üniteye 5 adede kadar iç ünite kombinasyonu yapabilir, değişken debili soğutucu akışkan teknolojisi ile bireysel iklimlendirmenin
Detaylı"İŞ'TE SİZİ ISITAN TEKNOLOJİ.." KANAL TİPİ ISITICILAR
"İŞ'TE SİZİ ISITAN TEKNOLOJİ.." Y U V A R L A K K A N A L T İ P İ I S I T I C I L A R K A S E T T İ P İ I S I T I C I L A R 2 0 1 9 KANAL TİPİ ISITICILAR HAKKIMIZDA Logosundaki dört daire bilim, teknoloji,
DetaylıAIRPORT PLAZA KURTKÖY / İSTANBUL. 800 m² ile 1610 m² Arasında Satılık veya Kiralık Bağımsız Bölümler. A+ Sınıf Ofis & A+ Sınıfı Hizmet
Z AIRPORT PLAZA 800 m² ile 1610 m² Arasında Satılık veya Kiralık Bağımsız Bölümler A+ Sınıf Ofis & A+ Sınıfı Hizmet KURTKÖY / İSTANBUL Geleceğin İş Dünyasında KENDİNİZE YER AYIRIN YÖNETİCİ ÖZETİ Proje
DetaylıKAYMALI YATAKLAR I: Eksenel Yataklar
KAYMALI YATAKLAR I: Eksenel Yataklar Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Eksenel yataklama türleri Yatak malzemeleri Hidrodinamik
Detaylıidecad ile Cephe İş İskeleleri Modelleme ve Tasarımı Ç e l i k y a p ı l a r i ç i n e n t e g r e y a z ı l ı m ç ö z ü m ü
idecad ile Cephe İş İskeleleri Modelleme ve Tasarımı Konu başlıkları 1. İş İskeleleri Hakkında Genel Bilgi 11. İskele Makrosu Özellikleri 111. İskele Rapor ve Çizimlerinin İncelenmesi 1V. Örnek İskele
DetaylıTemel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller
Makine Elemanları I Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller İçerik Aks ve milin tanımı Akslar ve millerin mukavemet hesabı Millerde titreşim hesabı Mil tasarımı için tavsiyeler
DetaylıMühendislik. www.sksmuhendislik.com.tr
Mühendislik 2015 HAKKIMIZDA Firmamız SKS MÜHENDİSLİK tavan sistemleri, duvar kaplama ve zemin döşeme sistemleri,izalasyon malzemeleri,alüminyum doğrama ve pvc doğrama olmak üzere 4 ana grupta 40 ayrı
DetaylıHRV-IP. Tavan Tipi Isı Pompalı Isı Geri Kazanım Cihazı
HRV-IP Tavan Tipi Isı Pompalı Isı Geri Kazanım Cihazı HRV-IP Tavan Tipi Isı Pompalı Isı Geri Kazanım Cihazı Tavan tipi ısı pompalı ısı geri kazanım cihazları kapalı mekanlardaki egzoz ve taze hava ihtiyacını
DetaylıTanım: Boyuna doğrultuda eksenel basınç kuvveti taşıyan elemanlara Basınç Çubuğu denir.
BASINÇ ÇUBUKLARI Tanım: Boyuna doğrultuda eksenel basınç kuvveti taşıyan elemanlara Basınç Çubuğu denir. Basınç çubukları, sadece eksenel basınç kuvvetine maruz kalırlar. Bu çubuklar üzerinde Eğilme ve
DetaylıBİR OFİS İÇİN TERMAL KONFOR ANALİZİNİN HESAPLAMALI AKIŞKANLAR DİNAMİĞİ YÖNTEMİ İLE MODELLENMESİ VE SAYISAL ÇÖZÜMÜ
BİR OFİS İÇİN TERMAL KONFOR ANALİZİNİN HESAPLAMALI AKIŞKANLAR DİNAMİĞİ YÖNTEMİ İLE MODELLENMESİ VE SAYISAL ÇÖZÜMÜ Hazırlayan : Kadir ÖZDEMİR No : 4510910013 Tarih : 25.11.2014 KONULAR 1. ÖZET...2 2. GİRİŞ.........3
DetaylıKirişli Döşemeli Betonarme Yapılarda Döşeme Boşluklarının Kat Deplasmanlarına Etkisi. Giriş
1 Kirişli Döşemeli Betonarme Yapılarda Döşeme Boşluklarının Kat Deplasmanlarına Etkisi İbrahim ÖZSOY Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Kınıklı Kampüsü / DENİZLİ Tel
DetaylıTEKNİK BÜLTEN. VERİ MERKEZİ Alabushevo/Rusya. 14 MW Toplam Kurulu Soğutma Kapasitesi
Hava Koşullandırma Haber Bülteni / Sayı 91 Ocak 2015 / Sayı 72 TEKNİK BÜLTEN VERİ MERKEZİ Alabushevo/Rusya Yüksek Enerji Tasarrufu Yüksek Güvenilirlik Yeşil Bir Veri Merkezi İçin Modern Çözüm 14 MW Toplam
DetaylıYALOVA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ UYGULAMALI MÜHENDİSLİK MODELLEMESİ
YALOVA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ UYGULAMALI MÜHENDİSLİK MODELLEMESİ RAPOR 21.05.2015 Eren SOYLU 100105045 ernsoylu@gmail.com İsa Yavuz Gündoğdu 100105008
DetaylıKapalı Otopark Havalandırması, Makale 04 Ağustos 2011, Perşembe - 13:45
KAPALI OTOPARK HAVALANDIRMASI İÇİN YENİ JET FANLI SİSTEMLER İLE KONVANSİYONEL SİSTEMLERİN KARŞILAŞTIRMASI & JET FANLI HAVALANDIRMA SİSTEMLERİNİN TASARIMINDAKİ KRİTİK FAKTÖRLER. GİRİŞ: Kapalı otoparklar
DetaylıBGK BY-PASS DAMPERLİ ISI GERİ KAZANIM CİHAZI. Doğu İklimlendirme A.Ş. Markasıdır
BGK BY-PASS DAMPERLİ ISI GERİ KAZANIM CİHAZI Doğu İklimlendirme A.Ş. Markasıdır Yurt içi ve yurt dışında mekânlar, Doğu İklimlendirme ile nefes alıyor! 1999 yılında İzmir de havalandırma ve iklimlendirme
DetaylıPREFABRİK YAPI ÇÖZÜMLERİ 2015 YILI KATALOĞU
PREFABRİK YAPI ÇÖZÜMLERİ 2015 YILI KATALOĞU 1 HAKKIMIZDA AR-GE ve ÜR-GE çalışmaları ile geliştirdiği yeni teknoloji ve farklı tasarımlarının sağladığı avantajlarla donatılan ürünleri ile şantiye taleplerinizi
DetaylıMAKĠNE ELEMANLARI II REDÜKTÖR PROJESĠ
T.C PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKĠNE ELEMANLARI II REDÜKTÖR PROJESĠ Öğrencinin; Adı: Cengiz Görkem Soyadı: DENGĠZ No: 07223019 DanıĢman: Doç. Dr. TEZCAN ġekercġoğlu
DetaylıGeri dönüşsüz damperler
X X testregistrierung Geri dönüşsüz damperler Tipi Ayarlanabilir durdurucu Ağır iş uygulamalarına yönelik Geri dönüşsüz damperler, sistem çalışır durumda değilken istenilen hava akış yönüne karşı istenmeyen
DetaylıNautilus kalıpları, yerinde döküm yapılarak, hafifletilmiş betonarme plak döşeme oluşturmak için geliştirilmiş kör kalıp sistemidir.
Nautilus kalıpları, yerinde döküm yapılarak, hafifletilmiş betonarme plak döşeme oluşturmak için geliştirilmiş kör kalıp sistemidir. Mimari ve statik tasarım kolaylığı Kirişsiz, kasetsiz düz bir tavan
Detaylı