Continental Lastik Hava Basıncı İzleme Sistemleri (TPMS) İçin Yedek Parçalar Avrupa Portföyü

Transkript

1 Continental Lastik Hava Basıncı İzleme Sistemleri (TPMS) İçin Yedek Parçalar Avrupa Portföyü, I CV&AM IAM APPM, SD VDO Continental Corporation Ticari Markası

2 Lastik Hava Basıncı İzleme Sistemleri (TPMS) Her geçen gün daha fazla sayıda araç sahibi elektronik lastik hava basıncı izleme sistemini tercih etmektedir. Lastikle ilgili sorunların %40'ı, lastik hava basıncının çok düşük olmasından kaynaklanmaktadır. Lastik hava basıncı izleme sistemleri, yakıt tasarrufunun artırılmasına ve lastik ömrünün uzamasına katkıda bulunur. Bu sistemler ayrıca aracın durma performansını ve yol tutuşunu artırarak önemli bir emniyet sistemi olarak vazife görürler. TPMS, patlayınca da sürüşe devam edilebilen lastiklerde zorunludur. Yeni bir EC Direktifi, Kasım 2012'den itibaren tüm yeni araç modellerinde, Kasım 2014'ten itibaren ise trafik tescili yapılacak tüm araçlarda TMPS bulunmasını şart koşmaktadır. Pek çok avantaj sunar: TPMS, lastiklerin durumunu sürekli takip eden ve olası bir hava basıncı kaybında veya azalışında sürücüyü derhal uyaran son derece etkin bir sistemdir. Daha düşük yakıt sarfiyatı ve lastik aşınması. CO 2 emisyonunda %3'e varan azalma. 2 / APPM / Stefan Dötsch /

3 Dolaylı Ölçüm Tüm tekerleklerin dönüş hızlarını ve diğer sinyalleri izleyerek lastik hava basıncının dolaylı şekilde takip edilmesidir. Pek çok sistem sadece tekerlek devir sensörü sinyallerini kullanır. Lastik hava basıncındaki azalma %30'u geçince görsel ve/veya sesli ikaz. Lastik hava basıncı değiştirildiğinde veya ayarlandığında ya da yeni lastikler takıldığında sıfırlama gereklidir. İlave bileşen kullanımına gerek yoktur. Dolaylı TPMS sistemlerinde sonradan takma seçeneği mevcut değildir. OE Tedarikçileri: Continental Dunlop TRW Nira Dinamics 3 / APPM / Stefan Dötsch /

4 Doğrudan Ölçüm Her lastiğe takılan sensör lastik hava basıncını, sıcaklığı ve (uygulanabilirse) sensörün pil durumunu izler ve şifreli bilgileri sensör ID'si ile birlikte yüksek frekanslı sinyal olarak ECU'ya (elektronik kontrol ünitesi) iletir. Erken kaçak tespiti. Yüksek ölçüm hassasiyeti. Otomatik öğretme prosedürü. Görüntülü ve/veya sesli ikaz. Gerekli ilave bileşenler takılabilir (sensör, ECU, ekran). OE Tedarikçileri: Continental (Lastik Bilgi Sistemi) Schrader Beru TRW, Johnson Controls, Lear 4 / APPM / Stefan Dötsch /

5 EC Yönetmeliği EC Yönetmeliği 661/2009'da (madde 9) şu ifade yer almaktadır: 1 Kasım 2012'den itibaren M1 sınıfı tüm yeni tip onaylı araç modelleri ve 1 Kasım 2014'ten itibaren M1 sınıfı tüm yeni araçlar Lastik Hava Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) ile donatılacaktır. TPMS = Lastik hava basıncı tanımlanan standart seviyenin %20 altına indiği zaman sürücüyü ikaz eder (2015 yılından itibaren şu durum söz konusu olabilir: Değer %15'e indirilebilir). Yönetmelik, doğrudan ya da dolaylı sistemler hakkında bir ifadede bulunmamaktadır. 5 / APPM / Stefan Dötsch /

6 Continental Terminolojisi Ürün ailesi Lastik Bilgi Sistemi Endüstriye özgü Binek araçlar Ticari Araç Teknoloji Lastik Hava Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) Elektronik lastik Bilgi Sistemi Sensör adı TPMS Sensörü (Metallventil) TPMS Kilitli Sensör Modül Modül 6 / APPM / Stefan Dötsch /

7 Continental Lastik Bilgi Sistemi - İşlevsellik Sistem Yazılım Servis 7 / APPM / Stefan Dötsch / Temperature:Sıcaklık Pressure:Basınç Acceleration:İvmeleme Wheel Unit ID:Tekerlek Ünite ID si Reception:Bilgi alımı Interpretation:Yorumlama Display:Görüntüleme

8 TPMS'de Avrupa'daki Pazar Durumu Şu an itibariyle Avrupa'daki TPMS pazarı yaklaşık %5'tir (Frost & Sullivan araştırmasına göre) yılındaki TPMS üretimi = yaklaşık 2,000,000 sistem TPMS sistemleri, diğer özelliklerle birlikte genellikle paketler halinde isteğe bağlı aksesuar olarak sunulmaktadır. TPMS ayrıca bazı araç modellerinde standart donanım olarak da sunulmaktadır. 8 / APPM / Stefan Dötsch /

9 TPMS Aksesuar ve Değişim TPMS Sensörleri Kış lastiklerine takılması Pil arızası nedeniyle değişim (yaklaşık 7 yıl sonra) Mekanik bir hasardan sonra değişim pil (gizlenmiş) Servis Kitleri Tanımlanan bileşenlerin, her lastik bakımında/değişiminde VDO orijinal parçalarıyla değiştirilmesi gerekir. 9 / APPM / Stefan Dötsch /

10 TPMS Sensörlerinin Özellikleri Komple sensör grubu (tüm servis parçaları: somun, conta, supap iğnesi, pul, kep, montaj kılavuzu, ID çıkartması, diğer (versiyona bağlı olarak). Doğru montaj: kolay takma işlemi Orijinal yedek parçalar Ölçülen veriler: Lastik hava basıncı (maks. 10bar), lastik sıcaklığı (-40 C / +100 C), tekerlek devri / ivmelenme, pil durumu. Lastik hava dolumu: hava ya da azot maks. Km/s: 350 Km/s Rezerv enerji: yaklaşık 7-10 yıl İletim menzili: 433,92 MHz (Avrupa) / 315 MHz (Kuzey Amerika) 10 / APPM / Stefan Dötsch /

11 Sensör Grubu Bileşenler A Sensör grubu [(b) supap saplı] 1 Sızdırmazlık pulu A 2 Conta 3 Somun b Supap iğnesi Kapak Örnek: TG1B VDO yedek sensörleri komple sensör grubu olarak sunulmaktadır (A). Her lastik değişiminde veya sensör söküldüğünde, bunların yeni parçalarla değiştirilmesi zorunludur. VDO tarafından sunulan servis kitleri, gerekli olan tüm yedek parçaları içermektedir (1-5). Üç farklı sensör tasarımının servis kitleri birbiriyle değiştirilemez. 11 / I CVAM APPM, Stefan Dötsch

12 Sensör Tasarımı Değişim işleri için VDO şu an itibariyle üç farklı sensör tasarımı sunmaktadır "TG1B" "MB - Mercedes Benz" "TG1C" Tüm TG1B sensörleri en yeni tasarıma sahip TG1C ile değiştirilebilir. Aynı araç söz konusu ise, TG1B ve TG1C sensör tipleri birbirleriyle değiştirilebilir. 12 / APPM / Stefan Dötsch /

13 TPMS Satış Sonrası Ürün/Hizmet Portföyü Sensörler - Avrupa (11) TG1B MB TG1C Servis Kitleri - Avrupa (10) Somun, conta, supap iğnesi, pul, kep, diğer (versiyona bağlı olarak) Bsp.: Servis Kiti TG1B 13 / APPM / Stefan Dötsch /

14 Sensör Grubu İşaretlemesi Frekans: Avrupa'daki uygulamalar için 433 Mhz (ABD için 315 Mhz) TPMS sensörünün Continental parça numarası. Parça numarası sonundaki karakterin bir ilgisi yoktur Örnek:TG1C Örnek: TG1B 14 / I CVAM APPM, Stefan Dötsch

15 Portföye Genel Bakış - Avrupa İçin TPMS Sensörleri Part No Version OEM A2C TG1B Land Rover A2C MB Mercedes S Z TG1B Volkswagen S Z MB Mercedes S Z TG1B Citroen/Peugeot S Z TG1B Renault S Z TG1B Hyundai/Kia S Z TG1C Renault S Z TG1C Hyundai/Kia S Z TG1C Mazda S Z TG1C Volvo / Ford S Z TG1C Land Rover / Jaguar Status 01/ / APPM / Stefan Dötsch /

16 Portföye Genel Bakış - Avrupa İçin TPMS Sensörleri Part Number Version OEM S A TG1C Renault S A TG1C HMC S A TG1C Jaguar S A TG1C Mazda S A TG1B Renault S A TG1B VW S A TG1B HMC S A TG1B Mercedes S A TG1B Citroen/Peugeot A2C TG1B Mercedes Status 10/ / APPM / Stefan Dötsch /

17 Uygulama listesinden alıntı Uygulama Listesinin Kullanılması Citroen Car Brand / Model from year onwards by month / year OE Number of Sensor Marking on Sensor (TG1B- MB / TG1C) Order Number Replacement Sensor Order Number Service-Kit (TG1B-MB / TG1C) C T4 S / --- S Z S A / --- C T4 S / --- S Z S A / --- C8 06/ T4 S / --- S Z S A / --- Ford Galaxy G92 1A159-AC S / S S Z S A / S A S-Max G92 1A159-AC S / S S Z S A / S A Mondeo G92 1A159-AC S / S S Z S A / S A Sensörün OE numarası. Mevcut yedek sensör için sipariş numarası Aracın TPMS ile sunulmaya başlandığı yıl ay/yıl (veya üretim sonu) Bu yedek sensörle değiştirilebilecek Continental parça numarası. Servis Kiti sipariş numarası: Dikkat: Farklı sensör tasarımları için sunulan servis kitleri birbiriyle uyumlu değildir. 17 / APPM / Stefan Dötsch /

18 Yapılandırmaya Genel Bakış TPMS, araç üreticisine ve araç tipine göre farklı biçimlerde sunulabilir standart donanım olarak isteğe bağlı tek başına parça olarak isteğe bağlı bir pakete dâhil parça olarak. Ekteki tabloda, yeni binek araç satın alımlarında sunulan mevcut TPMS seçeneklerinden bazı örnekler mevcuttur. Durum, Ekim / APPM / Stefan Dötsch /

19 TPMS Ekranı Araç üreticisine ve araç modeline bağlı olarak görsel, sesli ve görsel/sesli ikaz seçenekleri mevcuttur. Örnek: VW Örnek: Citroen C5 yukarıda) otomatik ekran aşağıda) ikaz sonrası ekran Örnek: Renault Megane Örnek: Ford Mondeo 19 / APPM / Stefan Dötsch /

20 Montaj Talimatları Montaj sadece eğitimli personel tarafından yapılmalıdır. Tüm TPMS servis işleri sırasında montaj talimatlarına uyun. (Montaj talimatları tüm VDO yedek sensör ve servis kitleriyle birlikte verilmektedir). Aşırı/yetersiz sıkmayı önleyecek özel alet (supap iğnesi sıkma aleti) kullanın. Bunu yapmanız TIA (Lastik Endüstrisi Derneği) ve TRA (Lastik ve Jant Derneği) tarafından da kuvvetle önerilmektedir (ABD'deki diğer bazı dernekler de önermektedir) 20 / APPM / Stefan Dötsch /

21 Montaj Talimatları Her lastik değiştirildiğinde ya da sensör söküldüğünde, bu parçaların orijinal VDO servis parçalarıyla değiştirilmesi şarttır. Tüm somunların sökülmesi, komple grubun demonte edilmesiyle aynı anlama gelir. VDO TPMS sensörleri için sadece özel supap iğnesi kullanılması zorunludur. Supap iğnesini sıkmak için özel tasarımlı bir sıkma aleti kullanılması önemle tavsiye edilir. Ayrıca, metal kapaklar supap grubunun aşınmasına ve işlevsiz kalmasına neden olabileceğinden sadece plastik supap kapakları kullanılması tavsiye edilir. Uygulamaya bağlı olarak, sensör tespit somunu 6-9 Nm arasında sıkılabilir. Uygulamaya özel sıkma değerleri hakkında detaylı bilgileri montaj talimatlarında ve ambalaj üzerindeki yazılarda bulabilirsiniz. Aşırı kuvvetle sıkılması supap milinin hasar görmesine ve o anda ya da kısa bir zaman sonra arızalara neden olabilir, bu da supabın değiştirilmesini gerektirir. 21 / APPM / Stefan Dötsch /

22 Montaj Talimatları Supap montajı ya da sökme işlemi sırasında TPMS supap sapları kırılabilir (resim 1) ya da çatlayabilir (resim 2). Kaldırma etkisine neden olmamak için, lastiği şişirirken ya da havasını alırken dolum ağzını sallamayın. Supap iğnesi için verilen sıkma değerlerine uyun. Supap iğnesi yuvasına uygulanan kuvvet en fazla 0,4 Nm olmalıdır; daha yüksek bir değerle sıkılması supap milinin hasar görmesine sebep olur. Resim 1 Resim 2 Resim 1: Bazı atölyelerde kullanılan dolum ağzı, supap sapının kırılmasına neden olabilir.. Resim 2: Supap sapının çatlaması ise, supap iğnelerinin uyumsuz parçalarla değiştirilmesi ve/veya supap iğnesinin aşırı sıkılması nedeniyle meydana gelir. 22 / APPM / Stefan Dötsch /

23 Montaj Talimatları: ID Çıkartmasının Doldurulması Her yedek sensör, montaj kılavuzunun yanı sıra, ilgili bilgilerle doldurulması gereken bir ID çıkartmasıyla birlikte verilir (lütfen suda silinmeyen tükenmez kalem kullanın). (Doldurulmuş ID çıkartmalarının ön tarafa konması tavsiye edilir). Beyan: Montaj tarihi Atölye adı Sensörün ID numarası 23 / APPM / Stefan Dötsch /

24 Montaj Talimatları Mercedes Benz (MB tasarımı) Yetersiz sıkıştırma değeri (montaj talimatlarına bakın) Hatalı kilitleme etkisiz Yeterli sıkma değeri uygulandıktan sonra kilit somunundaki metal halka gevşer. Aksi takdirde TPMS sensörü janta doğru sabitlenmez. Doğru kilitleme etkili Gevşek sensör / basınç kaybı tehlikesi! 24 / APPM / Stefan Dötsch /

25 Montaj Talimatları Mercedes Benz (MB tasarımı) Hatalı: sensör janta doğru bir şekilde sabitlenemez (metal halka hâlâ iç kısımda sabit) Doğru: Kilitleme etkili (metal halka gevşek) - sensör mükemmel sabitlenmiş 25 / APPM / Stefan Dötsch /

26 Montaj Talimatları Renault için özel bir gereklilik Tekerlekler aracın ECU'suna doğru tanıtılmalıdır. Renault marka araçlarda özel bir alet gereklidir (VDO ContiSys Check TPMS gibi). Araç TPMS sensörleri tanıtılmadan 5 dakikadan uzun bir süre 20 km/s'den yüksek bir hızla sürülürse, tanıtma işlemi başlangıçta imkansız hale gelir. Bir TPMS sensörü ECU'ya tanıtılamazsa ne yapılmalıdır? TPMS sensörünün sıfırlanması: 1. Tekerleklerin en az 15 dakika sabit kalmasını sağlayın. 2. Lastik hava basıncını 4,5 bar'a yükseltin; en az 2 dakika bekleyin. 3. Lastik hava basıncını bakım bilgilerine göre ayarlayın. 4. TPMS sensörü artık ECU'ya tanıtılabilir. 26 / APPM / Stefan Dötsch /

27 Montaj Talimatları Renault için özel bir gereklilik Kontrol ünitesinde 8 ID numarası kayıtlıdır (her yaz lastiği ve kış lastiği seti için). Programlanmış sensörleri bulunan tüm tekerleklerin, tanımlanmış konuma takılması gerekir. Yaz ve kış lastikleriyle ilgili tanıtma bilgilerine ihtiyaç vardır; aksi takdirde yaz lastikleri otomatik olarak ECU'ya tanıtılır. Sadece 1,2 ya da 3 sensör yenilenmiş olsa bile 4 sensörün hepsi birden programlanmalıdır. 27 / APPM / Stefan Dötsch /

28 Montaj Talimatları PSA için Özel Durum Sensörler sadece alüminyum jantlara takılacaktır. Kontrol ünitesinde 9 ID numarası kayıtlıdır (her yazlık lastik ve kışlık lastik seti için bir adet + stepne için bir adet.) Sensör konumu otomatik olarak lokalleştirilir (sol ön, sağ ön, sol arka, sağ arka). Özgün Özellik 10. ID numarasının kaydedilmesi, kontrol ünitesinde kayıtlı en son ID numarasını siler (üzerine yazılır). Buna karşı bir önlem olarak, tüm "eski" sensörlerin sıfırlanması tavsiye edilir (bkz. "TPMS sensörünün sıfırlanması"). 28 / APPM / Stefan Dötsch /

29 Montaj Talimatları Etkinleştirme Aletinin Kullanılması Bazı TPMS sensörleri sadece araç hareket halindeyken (merkezkaç kuvveti varken) etkinleşir. Bu nedenle, sensörlerin araç hareketsiz haldeyken de çalışmasını sağlamak amacıyla bir "etkinleştirme aletine" ihtiyaç duyulur. Sensörlerden gelen veri akışının bir OBD bağlantısı kullanılarak aracın ECU'suna programlanması gerekir. Renault araçlarda, tekerleklerin konumunun da bilinmesi gerekir (tekerlekler kendi montaj konumlarına atanmıştır; ECU programlanmadan birbiriyle değiştirilemez). 29 / APPM / Stefan Dötsch /