LASTİK TEKERLEKLİ YÜKLEYİCİ

Transkript

1 BEYGİR GÜCÜ 95.2 kw devir / dakika 94 kw devir / dakika KOVA KAPASİTESİ m3 WA 200

2 G e n e l Ö z e l l i k l e r Mükemmel Operatör Ortamı HST çekiş kontrol anahtarı Elektrik kontrollü istikamet kolu Yatırılabilir direksiyon kolonu Arttırılmış Güvenilirlik Tasarımı ve üretimi Komatsuya ait güvenilir komponentler. Güçlü ve dayanıklı şase Bakım gerektirmez, tamamen hidrolik, yağlı disk servis ve park frenleri Yassı yüzeyli O-ring contalar kullanan hidrolik hortumları Bkz. Sayfa 6 Astar boyanın uygulanmasında katyon elektrodepozisyon işlemi uygulanır. Ana gövdenin boyanmasında toz kaplama işlemi uygulanır. Elektrik bağlantıları için kapalı DT konektörleri. BEYGİR GÜCÜ 95.2 kw devir / dakika 94 kw devir / dakika KOVA KAPASİTESİ m 3 Yüksek Üretkenlik ve Düşük Yakıt Sarfiyatı Düşük-sesli kabin tasarımı. Direksiz geniş ROPS/FOPS entegre kabin Yüksek performanslı SAA4D107E-1 motoru Düşük yakıt sarfiyatı Girişi çıkışı kolay arka menteşeli kapılar. Bkz. Sayfa 8 ve 9 Değişken vites kontrol sistemli, elektronik kontrollü HST Değişken çekiş kontrol sistemi S-modu Bkz. Sayfa 4 ve 5 Çevre ile Uyumlu Epa Tier 3 ve EU Stage 3A emisyon mevzuatına uyumlu Dışa az gürültü verir Bakım Kolaylığı EMMS (Ekipman Yönetimi, İzleme Sistemi) Bkz Sayfa 7 Erişimi kolay, martı-kanadı şeklinde motor yan kapakları. Otomatik Ters Döndürülebilir Fan (Opsiyonel) Düşük Yakıt Sarfiyatı 2 3

3 Tractive effort YÜKSEK ÜRETKENLİK VE DÜŞÜK YAKIT SARFİYATI Yüksek Performanslı SAA4D107E-1 Motor Ağır hizmet tipi, elektronik common-rail yakıt enjeksiyon sistemi, yakıtın optimum düzeyde yakılmasını sağlar. Bu sistem aynı zamanda makinenin güçlü çekiş kuvvetini ve hızlı hidrolik talebini anında karşılayacak özelliklere sahiptir. Düşük Emisyonlu Motor Net: 94 kw 126 HP Bu motor, makinenin gücünden ve üretkenliğinden taviz vermeden, EPA Tier 3 emisyon yönetmeliği ve EU Stage 3A emisyon yönetmeliği ile uyumludur. Düşük Yakıt Sarfiyatı Yüksek torklu motor, ve düşük devirlerde maksimum verim sağlayan Hidrostatik Şanzıman (HST) sayesinde yakıt sarfiyatı azaltılmıştır. Eko Göstergesi Eko göstergesi, operatörün enerji tasarrufunda bulunmasına yardımcı olur. Eko Göstergesi 1-Pompa, 2-Motor Sistemi kullanan Elektronik Kontrollü HST * 1 pompa, 2 motor sistemi, yüksek verimlilik ve yüksek çekiş gücü sağlar. Motor gücü önce hidrolik olarak bir transfer kutusuna ve sonra da manüel olarak diferansiyellere ve oradan da tekerleklere aktarılır. * HST, çabuk yürüyüş tepkisi ve malzemeye agresif giriş sağlar. Değişken deplasmanlı sistem maksimum güç ve verimlilik sağlamak için çekiş gücünü talebe göre otomatik olarak ayarlar. * Tam otomatik vites, vites değiştirme ve kick-down hareketlerini elimine ederek, operatörün kazma ve yükleme işine yoğunlaşmasına imkan verir. * Kazma, tırmanma veya ilk kalkışta yüksek torka ihtiyaç duyulduğu zaman, pompa her iki motoru da besler. Bu kombinasyon, yükleyiciyi çok daha atak ve seri yapar. * Yavaşlama esnasında HST sistemi mekanik tahrik sistemi üzerinde dinamik bir fren gibi etki eder. Dinamik fren en dik eğimlerde dahi makineyi bulunduğu konumda tutabilir. Bu durum, stok yığma ve rampada yükleme uygulamalarında bir avantaj olabilir. * Makine hareket edip hız kazandıkça tork talebi azalır ve düşük hızlı motor, bir kavrama vasıtasıyla tahrik sisteminden çıkartılır. Bu noktada akış yüksek hızlı motora yönelir ve düşük hızlı motor sistem üzerinde bir hız kesici olmaz. * Bir hassas yaklaşma pedalı, operatörün yürüyüş hızı ile ekipman hidrolik hızını eş zamanlı olarak mükemmel bir şekilde kontrol etmesine imkan verir. Hassas yaklaşma pedalına basıldığında, pompadan motorlara giden akış azalır, yürüyüş hızı düşer ve operatörün gaz pedalını hidrolik sisteme giden akışı arttırmak için kullanmasına imkan verilir. Hassas yaklaşma pedalına daha fazla basıldığı takdirde, servis frenleri devreye girer. Engine Piston Pump Low speed piston motor High speed piston motor Transfer case To differentials Değişken Vites Kontrol Sistemli Elektronik Kontrollü HST Operatör, hız selektör düğmesini çevirerek birinci, ikinci, üçüncü ve dördüncü maksimum vitesler arasında seçim yapabilir. V- tipi çevrim için, operatör vites kontrol düğmesini 1 veya 2 ye getirerek agresif kazma, hızlı tepki ve hızlı hidrolik elde edebilir. Yükle-ve-taşı çalışması için agresif kazmadan taviz vermeden daha yüksek yürüyüş hızı sağlayan 3. veya 4. vitesleri seçiniz. Değişken vites kontrol sistemini kullanarak makine hızını ayarlayın. 1st 2nd 3rd 4th Değişken vites düğmesi, operatörün makine hızını, dar alanda v- tipi yükleme gibi uygulamalar sırasında ayarlamasına imkan verir. 1 de iken operatör, makine hızı ve hidrolikler yürünen mesafeye denk gelecek şekilde, değişken vites düğmesini kullanarak yürüyüş hızını ayarlayabilir. Değişken Çekiş Kontrol Sistemi Düşük bir hızda seyrederken, çekiş kontrol düğmesi kullanılarak makinenin çekiş kapasitesi azaltılabilir. Tork orantılı diferansiyellerin fonksiyonu ile birleşince, bu sistem aşağıdaki sonuçları verir: Makinenin tekerlerinin kaymaya eğilimli olduğu yumuşak zeminlerde çalışmayı kolaylaştırır. 0 4km/h Stok yükleme sırasında verimliliği arttırmak için, aşırı kepçe penetrasyonunu elimine eder ve lastik patinajını azaltır. Patinajın azalması ile birlikte lastiklerin ömrünü uzatır. Maks: Çekiş kontrol düğmesi kapalı (Maksimum çekişgücü) Çekiş kontrol düğmesi açık konumda iken maksimum çekiş gücü 3 kademeli olarak ayarlanabilir. Ayrıca maksimum çekiş gücü, çekiş kontrol düğmesi açık (ON) vkonumunda iken üç kademeli olarak ayarlanabilir (konvansiyonel makinelerde tek kademedir). Bu üç kademeli sistem, operatörün değişken yol koşullarına en uygun çekiş gücünü seçmesine imkan verir. 0 Tractive effort Adjust the machine speed using the Variable shift control system 13km/h 13km/h 18km/h 38km/h Variable range of travel speed 4 13 (km/h) Travel speed Max: Traction control switch is OFF. (Max. tractive effort) Max. tractive effort can be adjusted in 3 stages when the traction control switch is ON. 0 Travel speed S-Modu Düğmeyi S moduna aldığınız zaman, kaygan yol yüzeylerinde, örneğin kar küreme çalışmasında, makinenin en uygun tahrik kuvvetinde çalışmasını sağlar. Dolayısıyla lastik patinajı azalır ve çalışma kolaylaşır. Kaygan yol yüzeylerindeki beklenmedik lastik kaymaları, düşük hızda seyrederken motor devri ve HST motoru kontrol edilerek engellenir. (S-modu yalnızca ileri yürüyüşlerde etkilidir.) Maksimum Çekiş Düğmesi Maksimum çekiş düğmesi, iş ekipmanı kontrol kolu üzerinde bulunur. Çekiş kontrol düğmesi açık (ON) konumunda veya S- modu seçilmiş iken, bu düğmeye basmak çekiş kontrol ayarını geçici olarak iptal eder ve çekiş gücünü mevcut duruma göre % 100 oranında arttırır. Maksimum çekiş düğmesine tekrar basıldığında veya F/R kolu kullanıldığı takdirde, çekiş gücü otomatik olarak ayarlanmış değere geri döner. Bu düğme, özellikle geçici olarak yüksek çekiş gücüne ihtiyaç duyulan stok yığma çalışmalarında faydalıdır. Gaz Pedalı Duyarlı HST Kontrolü Gaz pedalı açısına göre hassas- ayarlı HST kontrolü darbeleri azaltır ve daha sarsıntısız seyir ile yüksek enerjitasarruflu çalışmaya imkan verir. Maksimum Boşaltma Yüksekliği ve Erişimi Tractive effort Uzun lift kolları, yüksek boşaltma yüksekliği ve maksimum boşaltma yaklaşımına imkan sağlar. Operatör, damperli bir kamyonun kasasındaki yükleri dahi kolaylıkla düzeltebilir. Boşaltma Yüksekliği : 2760 mm 9 1 Yanaaşma Mesafesi: 1000 mm 3 31 (2.0 m3 2.6 yd3 B.O.C. li kepçe) Tractive effort S-mode: Reduces the tractive effort when traveling at a low speed 0 Travel speed (i) (i) (ii) 0 Travel speed Maximum tractive effort (100% tractive effort) Set tractive effort (When traction control is "ON" or "S-mode" is selected) Tractive effort changes between (i) and (ii) each time the max. traction switch is pushed. Tractive effort returns to the set value when the F/R lever is operated. 4 5

4 ARTTIRILMIŞ GÜVENİLİRLİK BAKIM KOLAYLIĞI Komatsu Komponentleri Komatsu, bu lastik tekerlekli yükleyicide bulunan motor, transfer kutusu, akslar ve hidrolik komponentleri kendisi üretir. Komatsu yükleyiciler sıkı bir kalite kontrol sistemi altında bir entegre üretim sistemi ile üretilmektedirler. Engine Front axle Transfer case Rear axle Yüksek dayanımlı Şasiler ve Loder Bağlantıları Ön ve arka şasiler ve loder mekanizması gerilimlere karşı direnci arttırmak için daha fazla burulma sertliğine sahiptir. Şasi ve loder bağlantıları gerçek çalışma yüklerini karşılayacak şekilde tasarlanmış olup, simulasyonlu bilgisayar testleri ile de bu husus teyid edilmiştir. Yağlı Çok Diskli Frenler ve Tam Hidrolik Fren Sistemi daha az bakım giderleri ve daha yüksek güvenilirlik anlamına gelir.yağlı disk frenler tamamen kapalıdır. Böylece kirletici maddelerin içeri girmesi engellenerek aşınma ve bakım ihtiyacı azalır. Frenlerin aşınma nedeniyle ayarlanması gerekmez bu da bakım ihtiyacını daha da azaltır. Yeni park freni de, yüksek güvenilirlik ve uzun servis ömrü için, ayar gerektirmeyen, yağlı çok disklidir. Fren sistemi tasarımında iki bağımsız hidrolik devrenin kullanımı, devrelerden biri arıza yaptığında hidrolik yedekleme sağlayarak güvenliği arttırır. Frenlerin tam hidrolik olması nedeniyle, sistemden hava almaya gerek kalmaz ve suyun yoğunlaşmasından kaynaklanabilecek kirlenme, paslanma ve donma sorunları ortaya çıkmaz. Yassı Yüzeyli O-Ring Contalar Hidrolik hortum bağlantılarını güvenceye almak için yassı yüzeyli O-ring contalar kullanılmıştır. hose nipple O-ring EMMS (Ekipman Yönetimi İzleme Sistemi) Monitör, operatör tarafından kolay görülebilmesi için operatörün önüne yerleştirilmiştir ve göstergeler ile ikaz lambalarının kolayca görülmesine imkan verir. Özel tasarımlı iki çubuklu direksiyon, operatörün enstrüman panelini kolayca görmesini sağlar. Tam Olarak Açılan Martı Kanadı Şeklinde Motor Yan Kapakları Operatör martı kanadı şeklindeki motor yan kapaklarını amortisörlü piston sayesinde kolayca açıp kapatarak, günlük kontrolleri yerden yapabilir. Katyon Elektrodepozisyon Astar Boyası / Toz Kaplama Son Boyası Bakım Kontrol ve Arıza Arama Fonksiyonları Harici sac ve metal aksama astar boya olarak katyon elektrodepozisyon boyası, son kat boya olarak ise toz kaplama uygulanır. Bazı harici parçalar plastikten yapılmış olup, uzun ömürlü ve darbeye dayanıklıdırlar. Aksiyon Kodu Görüntüleme Fonksiyonu: Bir anormallik durumunda, monitörün alt orta bölümünde bulunan karakter ekranında aksiyon detayları görüntülenir. İzleme Fonksiyonu: Kontrol kutusu motor yağ basıncını, soğutma suyu sıcaklığını, hava filtresi tıkanıklığını v.s. izler ve bir Kolay Radyatör Temizliği Makine kötü koşullar altında kullanılıyor ise, operatör hidrolik soğutma fanını kabin içinden kontrol paneli üzerinde bir anahtar vasıtasıyla ters yöne döndürebilir. Aşırı Devir Önleme Sistemi Makine altı derece veya altında bir eğimde inerken, HST pompası ve motor tarafından yürüyüş hızının algılanması ve yağ akışının kontrollu verilmesi suretiyle, maksimum yürüyüş hızı otomatik olarak yaklaşık 38 km / saat 23 MPH ile sınırlandırılır. Bu şekilde, güç kompartmanı komponentlerinin ve frenlerin zarar görmesi önlenir. Makine dik bir yokuş inerken yürüyüş hızı 36 km / saat 22 MPH ye eriştiği anda, ikaz lambası yanarak operatöre hızı Kapalı DT Konektörleri Ana tesisat ve kontrol kutusu konektörleri, yüksek güvenirlik, su geçirmezlik ve toz geçirmezlik sağlayan kapalı DT konektörleri ile donatılmıştır. anormallik durumunda, hata kodu LCD ekranda görüntülenir. Değiştirme Zamanı Uyarı Fonksiyonu: Yağ ve filtrelerin değişim zamanı geldiğinde LCD ekranda bu durum görüntülenir. Arıza Hafızası Fonksiyonu: Monitör, arıza arama kolaylığı için anormallikleri kaydeder. Otomatik Ters Döndürülebilir Fan (Opsiyon) Motor fanı hidrolik tahriklidir. Otomatik olarak ters yönde döndürülebilir. Anahtar otomatik konumda olduğu zaman, fan her iki saatte bir iki dakika süreyle ters yönde döner (Varsayılan Ayar ) B: Manüel Ters Yön Modu A: Normal Dönüş Modu C: Otomatik Ters Yön Modu azaltması uyarısında bulunur. Not: Makine dik bir yokuş inerken, yürüyüş hızını azaltmak için servis freninin kullanımı gereklidir. 6 7

5 OPERATÖR ORTAMI Kolay Kullanım Rahat Kullanım Elektronik Kontrollü İstikamet Kolu Yatırılabilir Direksiyon Kolonu Düşük-sesli Tasarım Direksiz Geniş Kabin Operatör, elini direksiyondan çekmeden parmaklarının bir dokunuşu ile hareket yönünü elektronik bir sistem sayesinde değiştirebilir. Operatör, kendisi için en rahat pozisyonu bulacak şekilde direksiyon kolonunu yatırabilir. Operatör kulağında ses seviyesi: 70dB(A) Dinamik ses seviyesi (dışarıda): 104 db(a) Geniş kabin, Komatsunun benzersiz ROPS/FOPS viskoz yatakları üzerine monte edilmiştir. Düşük sesli motor, hidrolik tahrikli fan ve hidrolik pompalar kauçuk yastıklarla monte edilmiştir ve sessiz, düşük-titreşimli, toz geçirmez kabin yalıtımı ile operatöre rahat bir çalışma ortamı sağlar. Geniş ve direksiz düz camlar, mükemmel bir ön görüş açısı sağlar. Silecek kolu geniş bir alanı kapsayarak yağmurlu günlerde bile iyi görüş sağlar. Geniş kabin hacmi, operatöre azami hareket alanı sağlar. Klima ünitesinin öne alınması nedeniyle, koltuk kaydırma ve yatırma mesafeleri arttırılmıştır Arka Menteşeli Tam Açılır Kabin Kapıları Kullanımı Kolay, Tek-kollu Loder Kontrolu PPC (Orantılı Basınç Kontrolü) kullanan yeni bir tek-kol sayesinde operatörün iş ekipmanını kolayca ve yorulmadan kullanması sağlanır, kontrol kabiliyeti artar. Ayarlanabilir bel desteği operatörün muhtelif çalışma koşullarına uygun en rahat oturma şeklini almasına imkan sağlar. Yeni Komatsu kabinine giriş ve çıkış eğimli merdiven tipi basamaklar ve daha büyük çaplı tutamaklar ile başlar.geniş kabin kapıları ters menteşelidir ve böylece tamamen açılarak kolay giriş çıkış imkanı sunar ve görüşü kısıtlamaz. Sağ Taraf Kontrol Paneli Operatör vites aralığını, 1.ci viteste maksimum yürüyüş hızını ve çekiş gücünü seçebilir Vites aralığı seçme düğmesi 2- Değişken vites düğmesi 3- Çekiş kontrol düğmesi 4- Maks. çekiş düğmesi 5- Fan ters döndürme düğmesi 8 9

6 TEKNİK ÖZELLİKLERİ ÖLÇÜLER MOTOR Model...Komatsu SAA4D107E-1 Tip.. su soğutmalı, 4-zamanlı Aspirasyon......Turboşarjlı, ara-soğutmalı Silindir sayısı Silindir çapı x stroku mm x 124 mm 4.21 x 4.88 Piston hacmi ltr 272 in 3 Regülatör......her devirde, elektronik Beygir gücü SAE J1995..Brüt 95.2 kw 128 HP ISO 9249 / SAE J1349*...Net 94 kw 126 HP Nominal devir 2000 RPM Radyatör soğutma için fan tahrik tipi.. Hidrolik Yakıt sistemi.....direk enjeksiyon Yağlama sistemi Metot..Dişli pompa, basınçlı yağlama Filtre... Tam akışlı tip Hava Filtresi....İki elemanlı ve toz atıcılı artı toz göstergeli kuru tipte. *Radyatör soğutma fanının en yüksek devrinde net beygir gücü 91 kw 122 HP ŞANZIMAN Şanzıman: Tip Hidrostatik, 1 pompa, hız aralığı seçimli 2 motor Yürüyüş hızı: km / s mph lastik ile ölçülmüştür AKSLAR VE CERLER Tahrik sistemi....dört tekerlekli tahrik Ön.....Sabit, yarı-yüzer Arka... Merkez pim destekli, yarı-yüzer 24 toplam salınım Redüksiyon dişlisi.... spiral konik dişli Diferansiyel dişlisi....tork orantılı Son redüksiyon dişlisi... Planet dişli, tek redüksiyonlu FRENLER Hem ileri Hem geri ile ölçülmüştür Hem ileri Hem geri Servis frenleri...hidrolik tahrikli, dört teker üzerinde etkili yağlı disk frenler Park freni Transfer çıkış şaftı üzerine etkili, yağlı, çok diskli fren Acil durum freni Yaygın olarak park freni kullanılır DİREKSİYON SİSTEMİ Tip.... Tam hidrolik direksiyon Dönüş açısı...her yöne 38 0 (40 0 de dayanır) Dış lastiğin ekseninden minimum dönüş yarıçapı mm 16 9 Dönüş sistemi: HİDROLİK SİSTEM Hidrolik pompa...dişli tip pompa Kapasite... nominal devirde 85 lt / dk 22.5 U.S gal / dk Tahliye valfi ayarı MPa 210 kgf / cm23,000 psi Hidrolik silindirler: Tipi.. Çift etkili, pistonlu tip Silindir sayısı 2 Silindir çapı x strok 70 mm x 453 mm 2.8 x 17.8 Loder kontrolü: Hidrolik pompa.. Dişli tip pompa Kapasite..54 ltr / dk 14.3 U.S. gal / dk Emniyet supabı ayarı 20.6 MPa 210 kgf / cm 2 3,000 psi Hidrolik silindirler: Tip.Çift hareketli, piston tipi Silindir sayısı çap x strok : Bom silindiri mm x mm 4.7 x 26.5 Kepçe silindiri mm x 493 mm 5.1 x 19.4 Kontrol valfi masuralı tip Kontrol pozisyonları Bom... Kaldır, tut, indir ve yüzdür Kepçe.....Geriye yatır, tut ve boşalt Hidrolik çevrim süresi (kepçede nominal yük) Kaldır sn Boşalt sn İndir ( Boş ) sn SERVİS YENİDEN DOLDURMA KAPASİTELERİ Soğutma Sistemi ltr Yekıt Tankı ltr Motor ltr Hidrolik Sistem ltr Aks (ön ve arka her birisi) ltr Tork konvertör ve şanzııman ltr Bucket Kepçe capacity: kapasitesi m 3 yd 3 m KEPÇE SEÇME KILAVUZU yd 3 lb/yd lb / yd kg/m Kg / 1200 m Material density: kg/m 3 lb/yd 3 Bucket fill factor % 5.8 U.S. gal 49.1 U.S. gal 6.1 U.S. gal 17.7 U.S. gal 4.8 U.S. gal 1.3 U.S. gal Light Hafif Material malzeme Bucket kepçesi (hafif (Scooping malzeme and kazma loading ve of yükleme) light material) Yük kepçesi (toprak kum ve diğer Stockpile Bucket (Loading yaygınca and uğraşılan excavating of malzemelerin soil, sand and a variety yüklenmesi of other commonly ve kazılması) handled material) Kazma kepçesi (kırık ve ezilmiş Excavating kayaların Bucket yüklenmesi ve (Loading and excavating of crushed or blasted rock) kazılması) B C PR (L2) lastik ve ROPS/FOPS kabin ile ölçülmüştür. * Cıvatalı Ağız Bıçağının ucundan D A E F G Genel amaçlı kepçe Bütün ölçüler, ağırlıklar ve performans değerleri SAE J732c ve J742b standartlarına göredir. Gösterilen statik devrilme yükü ve çalışma ağırlığı; yağlar, soğutma suyu, dolu yakıt tankı, ROPS kabin ve operatörü kapsamaktadır. Makinenin stabilitesi ve çalışma ağırlığı ; karşı ağırlık, lastik ebadı ve diğer ataşmanlar tarafından etkilenir. Aşağıdaki ağırlık değişimlerini çalışma ağırlığına ve statik devrilme yüküne uygulayınız lastik lastik İz genişliği 1930 mm 6'4" 1930 mm 6'4" Lastik dışından genişlik 2375 mm 7'10" 2470 mm 8'1" A Dingil aralığı 2840 mm 9'4" 2840 mm 9'4" B Mafsal pimi yüks, azami yüks mm 11'11" 3705 mm 12'2" C Mafsal pimi, taşıma pozisyonu 410 mm 1'4" 380 mm 1'3" D Zemin açıklığı 425 mm 1'5" 495 mm 1'8" E Çeki pimi yüksekliği 870 mm 2'10" 940 mm 3'1" F Toplam yüks. egzoz tepesinden 2725 mm 8'11" 2795 mm 9'2" G Toplam yükseklik, ROPS kabin 3110 mm 10'2" 3180 mm 10'5" Kazı kepçesi Hafif Malzeme Kepçesi Civatalı ağız Tırnaklı Civata ağız Tırnaklı Civata ağız bıçakları bıçakları bıçakları Kepçe kapasitesi: yığma 2.2 m m m m m yd yd yd yd yd 3 silme 2.0 m m m m m yd yd yd yd yd 3 Kepçe genişliği 2550 mm 2550 mm 2550 mm 2550 mm 2550 mm 8'4" 8'4" 8'4" 8'4" 8'4" Kepçe ağırlığı 960 kg 865 kg 905 kg 810 kg 1050 kg 2,116 lb 1,907 lb 1,995 lb 1,786 lb 2,315 lb Boşaltma yüksekliği, azami yükseklik 2780 mm 2665 mm 2855 mm 2740 mm 2685 mm ve 45 boşaltma açısı* 9'1" 8'9" 9'4" 9'0" 8'10" Azami yükseklikte ve 45 boşaltma açısında 1000 mm 1085 mm 945 mm 1040 mm 1105 mm yanaşma* 3'3" 3'7" 3'1" 3'5" 3'8" 2130 mm (7 ) yükseklik ve mm 1500 mm 1455 mm 1500 mm 1530 mm boşaltma açısında yanaşma* 4'10" 4'11" 4'9" 4'11" 5'0" Yatay kol ve kepçe seviyesinde yanaşma* 2215 mm 2345 mm 2135 mm 2265 mm 2365 mm 7'3" 7'8" 7'0" 7'5" 7'9" Çalışma yüksekliği (tam kaldırılmış) 4885 mm 4885 mm 4765 mm 4765 mm 4995 mm 16'0" 16'0" 15'8" 15'8" 16'5" Toplam uzunluk 6895 mm 7030 mm 6815 mm 6945 mm 7050 mm 22'7" 23'1" 22'4" 22'9" 23'2" Loder çalışma yayı (kepçe taşıma konumu, mm mm 11660mm mm mm kepçenin dış köşesinden) 38'5" 38'8" 38'3" 38'6" 38'8" Kazma derinliği: 0 135mm 155 mm 135 mm 155 mm 135 mm 5.3" 6.1" 5.3" 6.1" 5.3" mm 360 mm 305 mm 345 mm 345 mm 1'1" 1'1" 1'0" 1'2" 1'2" Statik devrilme yükü: düz 8655 kg 8705 kg 8715 kg 8750 kg 8505 kg 19,081 lb 19,191 lb 19,213 lb 19,290 lb 18,750 lb 38 tam dönüş 7445 kg 7485 kg 7505 kg 7525 kg 7295 kg 16,413 lb 16,501 lb 16,546 lb 16,590 lb 16,083 lb Koparma kuvveti 93.2 kn 83.0 kn kn 90.7 kn 81.4 kn 9500 kgf 8465 kgf kgf 9245 kgf 8300 kgf 29,944 lb 18,662 lb 23,038 lb 20,382 lb 18,298 lb Çalışma ağırlığı 9630 kg 9590 kg 9585kg 9590 kg 9715 kg 21,231 lb 21,142 lb 21,131 lb 21,043 lb 21,418 lb 10 11

7 AĞIRLIK DEĞİŞİMLERİ Çalışma Ağırlığında Devrilme Yükünde Değişim Lastikler Arası Zemin Dikey Ölçülerde Yanaşmada Değişim Düz Tam Dönüşte Genişlik Açıklığı Değişim Değişim PR (L3) 105 kg 231 lb 80 kg 176 lb 70 kg 154 lb 2375 mm 7'10" 425 mm 1'5" 0 mm 0" 0 mm 0" PR (L2) 400 kg 882 lb 305 kg 672 lb 270 kg 595 lb 2470 mm 8'1" 495 mm 1'8" 70 mm 2.8" 70 mm 3.0" PR (L3) 585 kg 1290 lb 445 kg 981 lb 390 kg 860 lb 2470 mm 8'1" 495 mm 1'8" 70 mm 2.8" 70 mm 3.0" ROPS kanopi(kabin yerine)takılırsa 150 kg 331 lb 150 kg 331 lb 130 kg 287 lb İlave Karşı Ağırlık 300 kg 661 lb 590 kg 1,301 lb 510 kg 1,124 lb KOROZYONA KARŞI KORUMA Korozyona karşı korumalı Özellikler Makine üzerinde, olağan dışı çalışma koşullarında yatış süresini azaltmak ve ekonomik ömrünü uzatmak amacıyla, bir takım değişiklikler yapılmıştır. Değişikliklerin makine ömrüne katkısı, kullanma koşullarına ve yüklediği malzemeye göre değişebilir. Korozyondan korumak için alınan önlemler aşağıda gösterilmiştir: 1. Ana komponentlerin dış aksamını korozyona karşı korumak için özel boya işlemi tatbik edilmiştir. Korozyon Korumalı Makine Standart Makine 3. Elektrik parçalarının bağlantı noktaları ve kablo tesisatları, su geçirmez bir bariyer oluşturmak için, silikon kalafatlama yöntemiyle korumaya alınmıştır. Çalışma ortamı, açıkta bulunan elektrik sistemi için çok zararlı olabilir. Kalafatlama yöntemi, korozyon kaynaklı arızaları minimize eder. STANDART EKİPMAN Bom ve kepçe kontrolleri için 2- masuralı valf Klima Alternatör, 60 A Mod seçme sistemli otomatik vitesli şanzıman Geri vites alarmı Geri vites lambası Aküler, 88 Ah/2 x 12V Kepçe otomatiği Karşı ağırlık Dönüş sinyalleri Motor, Komatsu SAA4D107E-1 diesel Motor kapatma sistemi, elektrikli Paspas Su separatörlü yakıt ön-filtresi Ters döndürmeli, hidrolik kontrollü fan Lift silindirleri ve kepçe silindiri Standart lift kollu loder bağlantıları EMMS li (Ekipman Yönetim İzleme Sistemi) ana monitör paneli PPC parmak ucu kontrolü, tek kollu Radyatör perdesi, örgü şeklinde Rezistanslı arka cam Dikiz aynası Arka cam yıkayıcı ve silecek ROPS / FOPS kabin Koltuk, yatırılabilir sabit tip Emniyet kemeri Servis frenleri, yağlı disk tipi Marş motoru, 4,5 kw/24 V Direksiyon simidi, yatırılabilir Güneşlik Lastikler ( PR, L2 iç lastiksiz) ve jantlar Şanzıman, 4 ileri ve 4 geri 1- Komple Radyatör (Radyatör, yağ soğutucu, ara-soğutucu, klima kondansatörü): Katalize epoksi astar+üst kat boya 2. Bakım ile ilgili aksam ve parçaların menteşe, cıvata ve vidaları özel olarak paslanmaz malzemeden üretilmiştir. (Kabin kapısı menteşesi hariç) Motor kaputu kapak menteşesi Pancur menteşesi Motor kaputu kapak cıvataları Ana Özellikler Kabin altındaki konektörler Uygulama Alanları Liman çalışmaları Gübre yükleme boşaltma vs. Ön far konektörleri OPSİYONEL EKİPMAN 3-masuralı valf İlave karşı ağırlık AM / FM radyo AM / FM stereo radyo kasetçalar Bom otomatiği Kepçe tırnakları (cıvatalı tipi) Kepçe tırnakları (uç tipi) Ağız bıçakları (cıvatalı tip) Delux süspansiyonlu koltuk ECSS (Elektronik kontrollü Süspansiyon Sistemi) Acil durum direksiyonu (SAE) Yükseltilmiş motor ön hava temizleyicisi Yangın söndürücü Ön çamurluklar Yüksek lift kolu Sınırlı kaymalı diferansiyel (Ön/Arka) Arka tam boy çamurluk ROPS kanopisi Takım kiti Hırsızlıktan koruma kiti *Fotoğrafta isteğe bağlı ekipmanlar olabilir. Cıvata, Vida, Menteşe (Paslanmaz çelik) Radyatör Kondansatör Ara-soğutucu Hidrolik Yağ Soğutucusu (Katalize Epoksi Astar + Üst kat boya) Hidrolik Boruları Ön şasideki ana valf (Zengin Çinko Alaşım) Hidrolik Hortum Bağlantısı (Çift kat astar boya) Fren aksamı/ Aks Boruları (Zengin Çinko Alaşım) Konektör koruyucu (Silikon Kalafatlama) (Kabin alt kısmı) ı) ( Fotoğraf değildir) ( Yerel boyama) (Arka sinyal lambaları ) 12 13