GEMİ GERİ DÖNÜŞÜM ENDÜSTRİSİ

Transkript

1 GEMİ GERİ DÖNÜŞÜM ENDÜSTRİSİ 1976 DAN GÜNÜMÜZE

2 Dünya ticaretinin en önemli unsuru olan deniz taşımacılığında, dünya denizlerinde dolaşmakta olan 300 GT üzerinde gemi bulunmaktadır ve bu gemilerin yaş ortalaması 24 dür.

3 DENİZ TİCARET FİLOSU 1.5 MİLYAR (DWT)

4 İstatistiki olarak On Beş yaşını geçmiş deniz ulaşım araçlarının neden olduğu kazalar sonucu can ve mal kayıpları ile çevre felaketleri oluşmaktadır.

5 Önümüzdeki 5 yılda kademeli olarak 75 milyon ton geminin hurdaya çıkacağı tahmin edilmektedir.

6 Bu müthiş çelik atık kontrollü bir şekilde geri dönüştürülmezse, meydana getireceği deniz, nehir, göl kirliliği tabii sonuç olacaktır.

7 GGD dünyanın nadide koylarına ekonomik ömrünü tamamlayan gemilerin, içindeki atıklarla birlikte terk edilmesi sonucu oluşacak çevre felaketlerinin önlenmesi adına, çok önemli bir misyon üstelen sektördür

8 HURDA GEMİ POTANSİYELİ Geri Dönüşüme gönderilecek gemi miktarını etkileyen faktörler

9 GEMİ İNŞA NAVLUN PİYASASI 2. EL GEMİ ALIM SATIM PAZARI GEMİ GERİ DÖNÜŞÜM PAZARI Birbirlerinin alıcıları konumunda olmaları sebebiyle bu dört pazar sürekli etkileşim içindedir.

10 1.DENİZ TİCARET FİLOSU YAŞ PROFİLİ (ORT.24)

11 2. FİLONUN BÜYÜKLÜĞÜ 1.5 MİLYAR (DWT)

12 3. NAVLUN PAZARINDA, DAHA GENÇ VE TEKNİK KONDİSYONU İYİ GEMİLERİN UCUZ TAŞIMA AVANTAJI

13 4. Tek cidarlı tankerlerin kademeli olarak seferlerden çekilmesi

14 ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI İÇ PİYASA HURDA TEŞVİKİ KAPSAMINDA Kİ KOSTER PROJESİ TÜRK KOSTER FİLOSUNDA BULUNAN 700 GEMİDEN 200 Ü 30 YAŞIN ÜZERİNDEDİR. %30 TEŞVİK

15 GEMİ GERİ DÖNÜŞÜM KARARI Geminin işletilmesi ile elde edilebilecek potansiyel gelir, Geminin söküme gönderilmesi halinde elde edilecek hurda satış geliri Armatör kararı Geri Dönüşüm

16 Geri dönüşüm-yeniden Kazanım Çöpün ya da hurdanın ham madde olarak kullanılıp yeniden imalata katılmasıdır. ATIĞI AZALTMAK YENİDEN KULLANMAK ATIĞI ÜRÜNE DÖNÜŞTÜRMEK İnsan nüfusunun artışı ile paralel olarak artan tüketim doğal dengeyi bozmaktadır. İnsanların 2050 ye kadar dünyanın üretebileceğinden 2 kat fazla tüketeceğini varsayarsak, Gemi Geri Dönüşüm Sektörü ve diğer dönüşüm sektörlerinin önemi ortaya çıkmaktadır. Doğal kaynaklar sınırsız değildir.

17 Gemi Geri Dönüşüm, IMO'nun da kabul ettiği gibi YEŞİL bir endüstridir. Hurdanın geri dönüştürülmesi ve yeniden kazanılması faaliyetinin ilk halkasında yer alır.

18 HURDADAN ÇELİK ÜRETİMİ PROSESİ

19 Hurdadan çelik üretimi doğal kaynak tüketimini azaltırken aynı zamanda çevreyi korur. HURDADAN ÇELİK GERİ KAZANILDIĞINDA ; %74, ENERJİ TASARRUFU SAĞLANMAKTA, % 90 ORANINDA HAMMADDE KAYNAKLARI KORUNMAKTA, SU TÜKETİMİNDE % 40 ATIK SU KİRLENMESİNDE % 76 HAVA KİRLENMESİNDE % 86 MADEN ATIKLARINDA % 96 AZALMA TESPİT OLUNMUŞTUR.

20 1 TON ÇELİK ÜRETİMİNDE ENERJİ SARFİYATLARI 7400 joule 1350 joule

21 Türkiye, termik santraller, rafineriler ve fabrikalardan atmosfere yılda 250 milyon metreküp karbondioksit salımı yapmaktadır. 1 ton hurda çeliğin eritilmesi işleminde ; karbondioksit salınım miktarı 280 kg iken, Demir cevherinden çelik üretiminde bu rakam 2200 kg dır.

22 1 ton çelik üretimi için 2.5 ton cevher işlenmektedir. 2.5 ton cevher elde etmek için ise yaklaşık 15 ton toprak kazmak ve bu toprağı taşımak gerekir. SONUÇ : Doğa tahribatı ve yeşil doku kaybı

23 TÜRK GEMİ GERİ DÖNÜŞÜM SEKTÖRÜ

24 TARİHÇE Türkiye de Gemi Söküm faaliyetleri 1940 ve 1950 li yıllarda İstanbul Haliç te başlamıştır yılına kadar, bu bölgede devam eden faaliyetler Haliç in konumu nedeniyle durdurulmuştur. Aliağa Taşlı burnu ile Ilıca burnu arasındaki 600 dönümlük arazi 1976 yılında BAKANLAR KURULU KARARI İLE Gemi Gemi Söküm Bölgesi olarak ilan Edilmiştir.

25 Gemi Geri Dönüşüm sektörü ; Ekonomik ömrünü tamamlamış gemilerin seferlerden çekilmesi ve yerlerine yeni tonajda gemilerin getirilmesi, daha güvenli ve çevreye duyarlı, daha fazla işletme verimi olan, denizcilik risklerini daha aza indiren tabii bir teknolojik süreç içinde yerini bulmaktadır.

26 SAHİL UZUNLUĞU 1450 METRE 600 DÖNÜM 25 +ABC PARSEL

27 GEMİ GERİ DÖNÜŞÜM TESİSLERİ GEMİ SÖKÜM BÖLGESİ DEMİRÇELİK FABRİKALARI 15 KM Bölgedeki demir çelik fabrikalarına yakınlık ve taşıma maliyetleri açısından önemlidir. DEMİ ÇELİK FABRİKALARI

28 40 yıl boyunca birçok tipte geminin geri dönüşümü yapılmıştır. Son beş yıl 3.6 Milyon ton

29 Hurda gemilerin % 95 i çelik bununda % 98 i geri dönüştürülebilen maddelerdir. Ekonomi ve Çevre açısından yapılmaya değer bir sektördür.

30 26 parsel üzerinde 22 işletme

31 FİRMA GEMİ SÖKÜM İZNİ VE YETKİ BELGELERİ

32 GERİ DÖNÜŞÜM KAPASİTESİ TON /YIL

33 Sektörümüz tam kapasite ile yaklaşık 1800 kişiye istihdam olanağı sunmaktadır. Yan sanayi ile birlikte bu rakam yaklaşık i bulmaktadır.

34 GEMİLERİN TEDARİKİ BROKERLER ARACILIĞI İLE ; A. AİT OLDUĞU DEVLETTEN B. ARMATÖRÜNDEN İHALE YOLU İLE TEDARİK EDİLİR

35 BULUNDUĞU LİMANDAN ALİAĞA TESİSLERİNE İKİ YOLLA GELİRLER. SEYRÜSEFER HALİNDE ROMORKÖR YEDEĞİNDE

36 GERİ DÖNÜŞÜM METHODU LANDING-BAŞTANKARA

37 Gemi Geri Dönüşüm kesim planı TAVA

38 Kesim planı

39 Gemi Geri Dönüşüm saha yerleşim planı

40 BEACHING VE LANDING METHODLARI YIILIK MAKSİMUM MED CEZİR ORT. 45 CM ASYA ÜLKELERİ ÇİN-HİNDİSTAN-PAKİSTAN- BANGALDEŞ VB (YÜKSEK MED CEZİR)

41 Gemi Geri Dönüşüm faaliyetleri Ulusal Kanunlar ve Uluslararası sözleşmeler kapsamında yapılmaktadır.

42 GGD İŞ AKIŞI GEMİNİN, SÖKÜM BÖLGESİ DEMİR ALANINA VARIŞI İLK KONTROL GÜMRÜK- DENİZ POLİSİ-SAHİL SAĞLIK-LİMAN BŞK. GÜMRÜK MUHAFAZA VE SURVEY KONTROLLERİ ALİAĞA LİMAN BSK.LIĞI BAŞTANKARA İZNİ ATIK YÖNETİM MERKEZİ KONTROLLERİ RADYASYON- GAZ-OKSİJEN-ASBEST TESPİTİ- ENVANTER RP LİMAN BAŞKANLIĞI SÖKÜM İZNİ ALINMASI DİTAŞ TARAFINDAN TESİSTE GEMİNİN EMNİYETE ALINMASI ÇEVRE-ŞEHİRCİLİK İL MÜDÜRLÜĞÜ NOTIFIKASYON ONAYI LİMAN BAŞKANLIĞI MÜTEMMİM CÜZ TESPİTİ DTO-GSK UZMANI- GÜMRÜK GÜMRÜK MÜDÜRLÜĞÜ İTHALAT İZNİ ALINMASI ATIK YÖNETİM MERKEZİ ASBEST SÖKÜMÜ TEHLİKELİ.ATIKLARIN TOPLANMASI SIVI ATIKLARIN KABULÜ LİMAN BAŞKANLIĞI TAVA SÖKÜM İZNİ ALINMASI GERİ DÖNÜŞÜM FAALİYETLERİ HURDA, SAÇ, MADEN VE EKİPMANLARIN GERİ DÖNÜŞÜMÜ GEMİNİN BİTİŞİ LİMAN BŞK. BİLDİRİM

43 GEMİ GERİ DÖNÜŞÜM SANAYİCİLERİ DERNEĞİ ÜYELERİMİZE VERİLEN HİZMETLER İdari hizmetler Hukuk İlgili Bakanlıklar ve kurumlarla iletişim Ortak sağlık ve Güvenlik hizmeti Atık yönetimi ILO-IMO ve BASEL ile iletişim Sektörü tanıtma faaliyetleri Eğitim planlamaları

44 İLETİŞİM VE İDARİ HİZMETLER

45 BASIN VE HALKLA İLİŞKİLER

46 MERKEZİ ATIK YÖNETİM HİZMETLERİ Çevre ve Şehircilik Bakanlığımız tarafından 2004 yılında oluşturulan özel bir atık yönetim-takip sistemi uygulanmaktadır. Dernek bünyesinde faaliyet gösteren Atık Yönetim Merkezi Birimi Hurda gemilerde mevcut atıklarının tespiti-toplanması-sökülmesi, geçici depolanması bertarafının sağlanarak ve raporlanması faaliyetlerini merkezden yürütmektedir.

47 Söküm işlemleri Başlamadan Önce; Gaz-solunabilir hava ölçümleri-ilaçlama faaliyetleri

48 GGDSD Atık Yönetim Merkezi Atık Envanter çalışması

49 ASBEST VE DİĞER İZOLASYON ENVANTERİ ÇALIŞMASI- İŞARETLEME

50 HER GEMİDE RADYASYON- RADYOAKTİF ATIK KONTROL

51 Gemi söküm bölgesi radyasyon tarama panelleri

52 ATIK YÖNETİM DÖNGÜSÜ TESPİT RAPORLAMA KAYIT SEVK GEÇİCİ DEPOLAMA TOPLAMA-SÖKME

53 AB YE UYUMLU ATIK YÖNETİMİ MEVZUATI

54 Hurda gemilerden kaynaklanan atıklar Tehlikeli Atıkların Kontrolü Yönetmeliği kapsamında yönetilmektedir.

55 ATIK YÖNETİM MERKEZİ ATIK TOPLAMA FAALİYETLERİ

56 GGDSD ATIK YÖNETİM MERKEZİ ASBEST SÖKÜMÜ

57 GGDSD DİĞER KURULUŞLARDA ASBEST TESPİT-SÖKÜM VE EĞİTİM FAALİYETLERİ

58 GEÇİCİ ATIK DEPOLAMA İSTASYONU

59 GERİ DÖNÜŞÜM ATIKLARI ENERJİ GERİ KAZANIMI DÜZENLİ DEPOLAMA GERİ DÖNÜŞÜM TESİSLERİ MADEN HAMMADESİ ÇİMENTO FB.YAKMA ELEKTRİK ENERJİSİ ÇİMENTO- KİREÇ ÜRETİMİ ISI ENERJİSİ İZAYDAŞ YAKMA

60 GEMİ GERİ DÖNÜŞÜMÜN ÇEVRE VE EKONOMİYE KATKILARI

61 GERİ KAZANIM HURDA ATIKLAR EKİPMAN

62 MADEN GERİ KAZANIMI Gemilerin yapısal elemanlarımda kullanılan Bakır-krom-Aliminyum vb Madenlerin geri kazanımı

63 Ekipmanlar; Gemi İnşa ve Yat İnşa sanayinde kullanıldığı gibi ihraç edilerek önemli bir döviz girdisi sağlamaktadır.

64 Ülkemiz çelik üretiminde kullanılan hurdanın % 65 i, çeşitli ülkelerden ithal edilmektedir hurda ithalatı: 20 milyon ton

65 GENEL OLARAK TÜRKİYE DE ÇELİK HAMMADDESİ TÜKETİMİ 30 MİLYON TON İÇ PİYASA 11 MİLYON TON İTHALAT 19 MİLYON TON Gemi Geri dönüşüm sektörünün, demir-çelik sektörüne sağladığı hammadde katkı payı % 3 tür.

66 201Çelik Sektörünün Bölgeler İtibariyle Hurda Tüketimi 2013 (000 ton) Potansiyel Tüketim Gerçekleşen Tüketim Marmara İzmir İskenderun Karadeniz TOPLAM Aliağa bölgesindeki çelik üreticileri, gerçekleştirdikleri 7.5 milyon tonluk hurda tüketimlerinin 1 milyon tonunu gemi geri dönüşüm sektöründen tedarik etmiştir.

67 GEMİ HURDALARININ ÖNEMİ Gemi sacları, katışık maddeler ve istenmeyen kimyasal bileşimlerden arınmış niteliğiyle, üretim kalitesi ve verimliliği olumlu yönde etkilemektedir. Gemi sacları, kesilmiş sac hurdaları olduklarından yassı mamullerin sahip olması gereken fiziksel (et kalınlığı, yassılık ve ebat) ve kimyasal özelliklere sahiptirler. Gemi sacı, ağır hurda olduğundan, enerji verimliliğini de arttırmaktadır.

68 Ekonomiye katkı HAMMADDE Demir çelik fabrikaları ve haddehanelerin hurda hammadde ihtiyaçlarının sağlanması. Hurda hammadde ithalatının düşürülmesi Yassı demir çelik mamullerinin üretim kalite standartlarının artırılmasına katkı KATMA DEĞER Fabrikaların ithal hurda hammadde tedarik maliyetlerin düşürülmesi sonucu ton başına 50 USD döviz tasarrufu Makine ve ekipmanların yeniden kullanımı sonucu döviz tasarrufu Vergi-prim İSTİHDAM Gemi geri dönüşüme bağlı olarak gelişen, Gemi yan sanayi Haddehaneler Müteahhitler, Taşeronlar, Nakliyeciler Yardımcı hizmetler ile birlikte kişiye direkt istihdam

69 Son beş yılda ülkemizde geri dönüştürülen gemilerle 200 milyon dolar döviz tasarrufu sağlanmıştır.

70 Gemi geri dönüşümü emek yoğun bir sanayidir. Bu sanayinin gelişmesi talebi arttırır, gemi tamiri, inşası, hadde işleri ve metal sanayi ve taşımacılık sektörünü hızlandırır, köy ve şehirlerde ekonomiyi harekete geçirir ve iş fırsatlarını arttırır.

71 ÇEVRE-ISG ÖNLEMLERİ EĞİTİM-SAĞLIK FAALİYETLERİ

72 BETON ALANLARDA SÖKÜM

73 MAZGALLAR

74 YAĞ KİRLİLİĞİ ÖNLEME TEDBİRLERİ ACİL MÜDAHALE ODALARI

75 YANGIN ÖNLEME TEDBİRLERİ

76 YANICI MADDELERİN KESİM ÖNCESİ SÖKÜMÜ

77 Tesislerimizde 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu gerekleri yerine getirilmektedir.

78 VİNÇ-ÇELİK HALAT-SAPAN-PLATFORM-SEPET-ZİNCİR-KOMPRASÖR 3 AYLIK PERİYODİK TEKNİK KONTROLLER

79 EĞİTİM FAALİYETLERİ İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ SEKTÖREL RİSKLER PATLAMA -YANGIN ASBEST İLK YARDIM VB.

80 MESLEKİ EĞİTİM PROGRAMLARI KAYNAKÇI- BAKIM ONARIMCI-KAZANCI-HİJYEN

81 GGD ULUSAL MESLEKİ STANDART VE YETERLİLİKLER YAYIMLANDI GGD OPERASYON SORUMLUSU GGD İŞÇİSİ

82 GEMİ SÖKÜM BÖLGESİ ORTAK SAĞLIK VE GÜVENLİK HİZMETLERİ BİRİMİ

83 YILLIK SAĞLIK TARAMALARI-HASTALIK ANALİZLERİ AKCİĞER- SFT KAN GÖZ DİBİ ŞEKER RENK KÖRLÜĞÜ İŞİTME TESTLERİ

84 ÇEVRE ŞEHİRCİLİK İL MD.LÜĞÜ DENİZ SUYU KALİTE/DEĞER ÖLÇÜMLERİ (6 AYDA BİR )

85 ÇALIŞMA ALANI MARUZİYET ÖLÇÜMLERİ

86 Firmalarımız Çevre-İş sağlığı-kalite ve ISO 30000/2009 Gemi geri Dönüşüm sertifikalarına sahiptir.

87 DÜNYADA GEMİ GERİ DÖNÜŞÜMÜ 1 MİLYON TON Amerika-Norveç - Danimarka - Hollanda - Belçika - Polonya Almanya -Portekiz - İspanya Kanada, Ukrayna Rusya -Brezilya Meksika Vietnam vb.. 5 MİLYON 2 MİLYON 2 MİLYON 1 MİLYON

88 Dünyada yıllık 15 milyon tonu aşan bir gemi geri dönüşüm kapasitesine ihtiyaç vardır ve şu anda dünya üzerinde sağlıklı söküm yapan tesislerin kapasiteleri, bu sayıya yaklaşamamaktadır.

89 HONKONG SÖZLEŞMESİ Gemilerin Güvenli ve Çevreye Duyarlı Geri Dönüşümüne ilişkin Sözleşme 2009 yılında ülkemiz tarafından diplomatik konferansta kabul edilmiştir.

90 AB ÇEVRE VE İŞ SAĞLIĞINA UYUMLU GEMİ GERİ DÖNÜŞÜM YÖNETMELİĞİ 22 Ekim 2013 tarihinde Gemi Geri Dönüşüm Yasası AB Parlamentosu nun ana toplantısında onaylamış ve tarihi itibariyle yürürlüğe girmiştir. Yasanın amacı; AB Bayraklı gemilerin geri dönüşümü sırasında oluşabilecek olumsuz emniyet ve çevre etkilerinin, gereksiz ekonomik yük oluşturmadan azaltılmasının sağlanmasıdır. Yeni Yasa, AB Bayraklı gemilerin OECD ülkeleri dışında kalan ülkelerde yer alan tesislerde minimum çevresel ve emniyet koşulları yerine getirerek yasal olarak geri dönüştürülebilmesine imkân sağlamaktadır.

91 Asya da yetersiz koşullar altında gemi sökümü yapan ülkelerin sağlıksız ve çevreye zarar veren tesislerinde söküm yapılmasına müsaade edilmesi; BASEL Sözleşmesi, IMO-ILO tarafından yayımlanan yönetmelikler çerçevesinde söküm yapılması henüz bağlayıcı nitelikte DEĞİLDİR.

92 Asya da yetersiz koşullar altında gemi sökümü yapan ülkelerin sağlıksız ve çevreye zarar veren tesislerinde söküm yapılmasının engellenmesi beklenmektedir.

93 Ülkemiz Uluslararası sözleşmelere taraf olmanın bir adım ötesine geçerek bu sözleşmelerin hazırlanmasında lider konumundadır. TÜRKİYE özellikle sözleşme öncesinde saha çalışma ve uygulamalarına tesislerinde ev sahipliği yapması ile uygulayıcı taraftan, kural koyucu tarafa geçmiştir.

94 ASYA ÜLKELERİ İLE REKABET MÜMKÜN MÜ? Çevre iş sağlığı yatırımları-iş makine parkı -İşçi ve Atık bertaraf maliyetleri açısından diğer diğer Asya ülkeleri Türkiye ye nazaran avantajlı durumdadır.

95 DEĞİŞİMİN RESMİ 2014

96