Akademik Sosyal Araştırmalar Dergisi, Yıl: 5, Sayı: 45, Mayıs 2017, s
|
|
- Aylin Erol
- 6 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 Akademik Sosyal Araştırmalar Dergisi, Yıl: 5, Sayı: 45, Mayıs 2017, s Yayın Geliş Tarihi / Article Arrival Date Yayınlanma Tarihi / The Publication Date Doç. Dr. Ayşe KÜÇÜK YILMAZ Anadolu Üniversitesi, Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi akucukyilmaz@anadolu.edu.tr Öğr. Grv. Dr. Ebru YAZGAN Anadolu Üniversitesi, İki Eylül Kampüsü, Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi eyazgan@anadolu.edu.tr HAVA ARACI TİP EĞİTİMLERİNİN UÇUŞ EĞİTİM KAPASİTESİNE ETKİSİ Öz Havayolu sektörü, küresel çaptaki teknolojik gelişmelerle artan kapasite ve buna bağlı olarak artan yolcu sayısı bakımından gelişmekte olan bir sektördür. Hava aracı bakım personeli ise uçak bakım sisteminin nitelikli insan kaynaklarından biri olarak merkezi bir parçasıdır. Havacılık sektöründeki hava aracı bakım kuruluşlarında uçakların bakımlarının yapılabilmesi için bakım personelinin mutlaka hava aracı tip eğitimini tamamlamaları gerekmektedir. Bu kapsamda Anadolu Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi Beechcraft 90 Serisi, Socata TB Serisi, Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Serisi uçak tiplerini içeren filosuna tip eğitimini verme yetkisini alarak öncelikle Anadolu Üniversitesi nin Havaaracı Bakım Merkezi nde çalışan uçak bakım teknisyenlerin filodaki uçaklara özgü tip eğitimlerini kurum bünyesinde almasına olanak sağlamıştır. Anadolu Ünivesitesince Bilimsel araştırma projesi de tamamlanmış olan bu stratejik ve yönetsel olarak da önemli olan Tip eğitimi konusunun, bu çalışmada Anadolu Üniversitesi nin hava aracı tip eğitim yetkisini yüksek performansla uygulamasının pilotaj biriminin uçuş eğitimlerine kapasite açısından verdiği potansiyel katkının değerlendirilmesi amaçlanmıştır. Anahtar kelimeler: Hava aracı tip eğitimi, uçuş eğitimi, uçuş eğitim kapasitesi
2 THE EFFECT OF AIRCRAFT TYPE TRAINING ON FLIGHT TRAINING CAPACITY Abstract 1. GİRİŞ The airline industry is a developing sector with respect to the global technological developments and the increasing number of passengers. Aircraft maintenance personnel are a central part of the aircraft maintenance system. In order to be able to carry out aircraft maintenance in maintenance organizations of the aviation sector, it is absolutely necessary for the maintenance personnel to complete aircraft type training. In this context, Anadolu University, Faculty of Aeronautics and Astronautics get type training authoriation which include Beechcraft 90 Series, Socata TB Series, Cessna / Reims-Cessna 172 / F172 Series aircraft type. Therefore firstly this made aircraft maintenance technicians working at the Anadolu University's Maintenance Center to take aircraft type training in the fleet aircrafts within the organization. In this study, firstly based on scienticil reseach project of Anadolu University and it was aimed to evaluate the potential contribution for flight trainings of the pilotage department in terms of capacity by applying aircraft type training authorization of Anadolu University with high performance. Keywords: Aircraft type training, flight training, flight training capacity Bu çalışmanının hedefi olarak belirlenen bakım biriminde çalışan tip yetkili onaylayıcı personel sayısı, tip eğitimi programı dâhilinde tamamlandığında uçuş eğitiminde kullanılacak uçak sayısının ortalamasının yükseltilmesi ve dolayısıyla pilotaj için eğitim verilebilecek öğrenci sayısının ve bölüm kapasitesinin artırılmış olmasıdır. Bunun bir diğer anlamı da kurumsal kaynakların daha etkin ve verimli kullanılması olmaktadır ki bu kurum için hatta sivil havacılık sektörü için artı değer yaratmak anlamına gelmektedir. Çünkü Pilot yetiştirmek önemli kaynak maliyetidir. Bu hem birimin gelişimi hem kaynak tasarrufu açısından hem de sivil havacılık sektörüne artı değer yaratma açısından Anadolu Üniversitesinin anahtar rolünün kritikliğini ortaya çıkarmaktadır. İzleyen bölümde konunun ve kapsamının anlaşılması amacıyla önce havaaracı bakımı ve ilgili kavramlar tanımlanmış sonra Tip Eğitiminin içeriği ve bakım personeli ilgili bilgiler ile birlikte sunulmuştur. Araştırmanın son bölümünde Tip eğitim yetkisinin potansiyel katkıları analiz çalışmalarının sonuçlarıyla birlikte verilmiştir. Bir kurumda yönetim ve stratejisinin başarısı kaynak kullanımı stratejileri ile doğrudan etkilidir. Kaynakta üçüncü kişilere bağımlılık en önemli sürdürülebilirlik ve insan kaynakları riski olup kurumsal sürdürülebilirliği etkileyen en önemli parametlerden birisidir. Bu makalede bu riskin yönetilmesine getirilen çözüm potansiyel sonuçlarıyla birlikte sunulmaktadır Hava Aracı Bakımı İmal edilmiş bir hava aracı, işleticiye teslim edildiğinde uçuşa elverişlilik ve emniyet kurallarını karşılar şekilde üretilmiş ve sertifikalandırılmış durumdadır. Bakımın temel amacı, uçağın işleticiye teslimi sonrasında da performans ve güvenirliğini belirtilen tasarım limitleri içinde tutarak muhtemel emniyetsizlikleri engellemektir. Hava aracı bakımı için bir çok farklı 435
3 tanım bulunmakla birlikte uçağın üretiminden hizmetten kaldırılmasına kadar geçen süre içinde uçuşa elverişli bir durumda tutulabilmesi amacıyla yapılan servis faaliyetleri, kontrol faaliyetleri, önleyici faaliyetler, onarım faaliyetleri, tadilat faaliyetleri ve revizyon faaliyetleri olarak ifade edilebilir ( Hava aracı Bakım Kuruluşları Türkiye de gerçekleştirilen hava aracı bakımına yönelik havacılık faaliyetleri gerekliliklerinin temel referansı EASA (European Aviation Safety Agency- Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı) dır Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu ile Türk Sivil Havacılığını yönetmek amacı ile Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) yetkilidir. Uçuşa elverişlilik amacı ile SHGM tarafından çıkartılan mevzuatlar EASA dokümanları referans alınarak hazırlanmaktadır. Hava aracı bakım süreçlerinde birçok yönetmelik veya talimat gerekliliklerinin karşılanması istenmektedir. Uçuş faaliyetlerinde emniyetin sağlanması, uçağın uçuşa hazır durumda bulunmasının sağlanması ve emniyet faktöründen ödün vermeden maliyetlerin azaltılması amacıyla yapılan hava aracı bakımları yerel havacılık otoriteleri tarafından yetkilendirilen bakım kuruluşları tarafından yapılmaktadır ( Türkiye de havacılık işletmelerine bakım hizmet sunan bakım kuruluşları, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafınca yetkilendirilmek zorundadır Hava Aracı Bakım Personeli Sivil havacılık otoriteleri hava aracına bakım yapacak kişilerden istenilen nitelikleri belirtir mevzuatlar yayımlamışlardır. Hava araçlarının uçuşa elverişliliklerinin devamını sağlamak amacı ile yapılması gerekli olan bakımların nitelikli personel tarafından gerçekleştirilmesi gereklidir. Hava aracı bakım teknisyeni yetkilendirildiği hava aracı üzerinde bakım yapabilme yetkisine sahip olan kişidir. Hava aracı bakım personelinden istenilen nitelikler yapacağı işe ve bakım yapacağı hava aracı tipine göre farklılıklar göstermektedir. Kişinin istenilen niteliklere sahip olduğunu gösterir belge ise Hava Aracı Bakım Lisansı olarak adlandırılır. Hava aracı bakımını yaparak bakım çıkış sertifikasını onaylaması için kişinin sadece hava aracı bakım lisansının olması yeterli olmamaktadır. Lisans sahibi kişi bakım çıkış sertifikasını imzalayacağı uçağın mutlaka tip eğitimini almış olmalı ve yetkili olduğu uçak tipi lisansında yazılı olmalıdır. İlgili hava aracı tip eğitimini, ulusal veya uluslararası havacılık otoriteleri (SHGM veya EASA) tarafından yetkilendirilen SHY-147/Part 147 (Hava Aracı Bakım Eğitim Kuruluşu) kapsamında hava aracı tip eğitimi kuruluşlarından almalıdır ( Hava aracı bakım lisansı kategorileri Kategori A hava aracı bakım lisansı Kategori A hava aracı bakım lisansı, sahibine yetkilendirme belgesinde belirtilen sınırlamalar dâhilinde kalmak kaydıyla, sahibinin bizzat yaptığı plânlı küçük hat bakım ve basit arıza giderme işlemleri sonrasında bakım çıkış sertifikası düzenleyebilme yetkisi verir. Lisans sahibinin yetkileri, yetkilendirme belgesini tanzim eden bakım kuruluşunda gerçekleştirdiği işler kapsamında sınırlandırılacaktır (SHGM, SHY-66 Hava Aracı Bakım Personeli Lisans Yönetmeliği, 2013). Kategori B1 hava aracı bakım lisansı 436
4 Kategori B1 hava aracı bakım lisansı, sahibine aşağıda belirtilen konularda bakım çıkış sertifikası düzenleyebilme ve B1 destek personeli olarak; a) Hava aracının yapısı, güç ünitesi, mekanik ve elektrik sistemleri üzerinde bakım faaliyetleri yapma, b) Arıza tespiti ve arıza giderme işlemleri hariç, faal olup olmadığının tespit edilmesi amacıyla sadece basit testler gerektiren aviyonik sistemler üzerinde çalışma yetkisi verir. Kategori B1 lisansı ayrıca sahibine doğrudan ilgili A alt kategorisinin imtiyazlarını kullanma yetkisini de verir (SHGM, SHY-66 Hava Aracı Bakım Personeli Lisans Yönetmeliği, 2013). Kategori B2 hava aracı bakım lisansı Kategori B2 hava aracı bakım lisansı, sahibine aşağıda belirtilen konularda bakım çıkış sertifikası düzenleyebilme ve B2 destek personeli olarak; a) Aviyonik ve elektrik sistemleri üzerinde bakım yapma, b) Güç sistemleri ve mekanik sistemler üzerinde, faal olup olmadıklarının tespit edilmesi amacıyla sadece basit testler gerektiren elektrik ve aviyonik işlemleri yapma yetkisi verir. Kategori B2 lisansı ayrıca sahibine SHY-145 Yönetmeliği kapsamında düzenlenmiş yetkilendirme belgesinde belirtilen sınırlamalar dâhilinde kalmak kaydıyla, plânlı küçük hat bakım ve basit arıza giderme işlemleri sonrasında bakım çıkış sertifikası düzenleyebilme yetkisi verir. Lisans sahibinin yetkileri, yetkilendirme belgesini tanzim eden bakım kuruluşunda gerçekleştirdiği işler ve B2 lisansında bulunan hava aracı tipleri kapsamında sınırlandırılmalıdır (SHGM, SHY-66 Hava Aracı Bakım Personeli Lisans Yönetmeliği, 2013). 437 Kategori B3 hava aracı bakım lisansı Kategori B3 maksimum kalkış ağırlığı kg veya daha aşağı olan piston motorlu basınçlandırılmamış uçaklar için geçerlidir. Bu hava aracı bakım lisansı, sahibine aşağıda belirtilen konularda bakım çıkış sertifikası düzenleyebilme ve B3 destek personeli olarak; a) Uçağın yapısı, güç ünitesi, mekanik ve elektrik sistemleri üzerinde bakım faaliyetleri yapma, b) Arıza tespiti ve arıza giderme işlemleri hariç, faal olup olmadıklarının tespit edilmesi amacıyla sadece basit testler gerektiren aviyonik sistemler üzerinde çalışma yetkisi verir. (SHGM, SHY-66 Hava Aracı Bakım Personeli Lisans Yönetmeliği, 2013) Kategori C hava aracı bakım lisansı Kategori C hava aracı bakım lisansı, sahibine hava aracı üzerinde gerçekleştirilen üs bakımı sonrasında bakım çıkış sertifikası düzenleme yetkisi verir. Kategori C hava aracı bakım lisansının imtiyazları hava aracının bütünü için uygulanır (SHGM, SHY-66 Hava Aracı Bakım Personeli Lisans Yönetmeliği, 2013). Hava aracı bakım lisansı sahibi yetkilerini, sahip olduğu niteliklere ve kurumda yapacağı işlere göre aşağıda belirtilen sınıflarda görevlendirilebilir. Onaylayıcı personel: Yapılan bakımın havacılık mevzuat şartlarına uygun olarak tamamlandığını belgelemek üzere hava aracı veya komponentin bakım çıkışından sorumlu personeldir.
5 Kategori B1/B2 destek personel: Üs bakımında çalışan B1 ve/veya B2 kategori lisansına sahip, ancak üs bakımı gerektiren bakımlara bakım çıkış sertifikası düzenleme yetkisi bulunmayan personeldir. Yardımcı Teknisyen: Hava aracı bakımlarını onaylayıcı bakım personeli veya destek personeli eşliğinde gerçekleştiren, bakım çıkış sertifikası düzenleme yetkisi bulunmayan personeldir (SHGM, SHT-66 Hava Aracı Bakım Personeli Lisansı Talimatı, 2015). Şekil 1: Onaylayıcı hava aracı bakım personeli için süreçler Temel bilgi eğitimini yükseköğretim kurumlarında almayı tercih eden ve dar/geniş gövdeli türbin motorlu bir uçakta onaylayıcı hava aracı bakım teknisyeni olmak isteyen bir kişi için geçmesi gerekli aşamalar aşağıda Şekil 1 de şematik olarak sunulmuştur. Bu süreç yaklaşık olarak 7 yıl sürmektedir Hava aracı Tip Eğitimleri Hava araçları üzerinde görev alacak uçuş ve bakım ekibi, görev yapmak üzere yetkilendirilecekleri her bir hava aracı için tipe özgü detaylı eğitimlere tabi tutulmak zorundadır. Yetkilendirilmiş hava aracı bakım kuruluşunda bir uçağının bakımını (yetkili olduğu konularda) gerçekleştirerek tekrar uçuşa verebilme yetkisine sahip bir onaylayıcı bakım teknisyeni niteliklerinden bahsedilirken tip eğitimi alması gerekliliği Şekil 1 de ifade edilmiştir. Bahsi geçen tip eğitimleri havacılık otoriteleri tarafından onaylı bakım eğitim kuruşları tarafından verilmektedir Tip Eğitimi Kategorileri Onaylı hava aracı bakım eğitim kuruluşları yalnızca imtiyazları dâhilindeki konularda eğitim verebilirler. Mevzuat kapsamında onaylı bakım eğitim kuruluşu, sadece uçak gövdesi tip eğitimi, sadece güç sistemleri tip eğitimi veya sadece aviyonik sistemleri tip eğitimi vermek üzere onaylanabilir. Hava aracı tip eğitimi gerek teorik gerekse de pratik unsurlar içermesine rağmen, kurslar teorik unsur, pratik unsur veya her ikisinin kombinasyonu için onaylanabilir (SHGM, SHT-66 Hava Aracı Bakım Personeli Lisansı Talimatı, EK 1.E, 2015). Hava aracı bakım lisansları imtiyazları kapsamında A, B1, B2, B3, C kategorilerine ayrıldığı daha önce açıklanmıştı. Belirtilen bu lisans kategorilerinden yalnızca A kategori lisans sahiplerinin tip eğitimi alma zorunlulukları bulunmamaktadır. B1, B2 ve C kategori lisans sahiplerine düzenlenecek tip eğitimleri için alınması gerekli olan yetki aşağıda sunulmuştur. 438
6 B1 Kategori lisans sahiplerine düzenlenecek eğitim için T1 yetkisi alınmalıdır. B2 Kategori lisans sahiplerine düzenlenecek eğitim için T2 yetkisi alınmalıdır. C Kategori lisans sahiplerine düzenlenecek eğitim için T4 yetkisi alınmalıdır Anadolu Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi Anadolu Üniversitesi bünyesinde uçuş okulu, hava aracı işletmesi, hava aracı bakım kuruluşu, hava aracı bakım eğitim kuruluşu, havalimanı, hava trafik yönetim birimi, sürekli uçuşa elverişlilik kuruluşu ve alt birimlerinin tümünün bulunmakta ve işletilmektedir. Bu durum eğitim ve uçuş faaliyetlerinin bağımlılığını azamiye düşürmekle ancak operasyonların devamlılığının sağlanabilmesi amacı ile nitelikli insan gücü ihtiyacını beraberinde getirmektedir. Aşağıdaki şekilde görüldüğü üzere, Anadolu Üniversitesi Türkiye deki havacılık kuruluşlarından farklı olarak havacılık sistemindeki pek çok unsuru olan alt birimlerinin tümünü bünyesinde bulundurma niteliği taşımaktadır. Bu kapsamda sistem yaklaşımıyla ele alındığında ana sistemde bulunan her bir sistem diğer sistemin çıktılarını üretmektedir. Girdi ve çıktılarını kendi kaynaklarıyla üretmek üstün ve ayırt edici nitelik taşıyan Anadolu Üniversite sinin hem Türkiye hem Havacılık sektörü açısından önemini ortaya koymaktadır. 439 Şekil 2: Anadolu Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi Kuruluş ve Operasyon Şeması Şekilden görüleceği üzere, havacılık operasyonlarının bütünleşik bir yapıya sahip olması, Anadolu Üniversitesi bünyesinde birçok havacılık operasyonun aynı anda yürütülmesi ve sürecin bir yerinde meydana gelecek bir aksaklığın tüm operasyonu etkileyebilmesi; bu yetkinin kritikliğini, risklerini ve önemini arttırmaktadır. 2. ÇALIŞMANIN AMACI Tüm dünyada havacılık sektörü, teknolojik devir hızının en yüksek olduğu sektörlerin başında gelmektedir. Bu yoğunlukta teknolojiye bağımlı bir iş kolunda en büyük gereksinim doğal olarak nitelikli iş gücüne sahip olmaktır. Günümüzde, Türkiye de hava taşımacılığı
7 sektöründe yaşanan gelişmeler bu alanda işgücü kaynağı açısından bir dar boğaza neden olmuştur. THY ve diğer özel havayolu işletmelerinin yapmış olduğu filo ve hedefledikleri büyüme planları doğrultusunda sektörün ihtiyaç duyacağı pilot sayısı yıllar itibariyle artmıştır (Korul ve Küçükönal, 2003). Yazgan ve Yiğit (2013) çalışmalarının amacının 2002 den beri yurt içi pazarlarda, son yıllarda da uluslararası pazarlarda etkisini hissettiren Türk sivil havacılık sektörünün rekabet gücünü değerlendirmek ve bu doğrultuda öneriler sunmak olduğunu belirtmişlerdir. Bu amaçla çalışmalarında Porter ın elmas modeli kullanılmıştır. Analiz sonucunda sektörün nitelikli insan gücü bulmakta sıkıntı yaşadığı, yakıt maliyetlerinden olumsuz etkilendiği; bunun yanı sıra ülkenin coğrafik özellikleri açısından ise avantajlı olduğu görülmüştür. Küçükönal ve Korul (2002) çalışmalarında havacılık sektörünün dünyada en hızlı gelişen iş alanlarından biri olduğu için bu sektörde çalışan elemanların bilgi ve becerilerinin de her an taze tutulması gerekli olduğunu vurgulamışlarıdır. Ayrıca araştırmacılar havacılık sektöründeki kritik personelin (pilot, teknisyen) havayolu işletmesini amaçlarına ulaştırmada önemli bir rol üstlendiğini ve havacılıkta emniyet, güvenirlik ve yüksek kalite faktörlerinin sağlaması bu sektörde görev yapan personelin eğitilmişliği ile doğru orantılı olduğunu belirtmişlerdir. Araştımalarında iyi yetişmiş, motive edilmiş, kaynakları iyi kullanan personelle donatılmış olan bakım kuruluşlarının rekabet gücünün arttığını ve sektörde var olan yerlerini daha üst seviyelere çıkarttığını ifade ettmişlerdir. Dünyada yaşanan küreselleşmenin etkisi ve sivil havacılık sektörünün gelişmesine paralel olarak da Türkiye hava trafiğinde hızlı bir artış gerçekleşmiştir. Ancak bu hızlı gelişmeye paralel olarak, başta pilot eğitimi olmak üzere sivil havacılık eğitimi konusunda gerekli alt yapı çalışmaları eş zamanlı yapılamamış ve havacılık sektörünün kritik personelinin yetiştirilmesi için sivil kaynaklar zamanında faaliyete geçirilememiştir. Bu nedenle ihtiyaç duyulan personelin büyük bir bölümü, son yıllara kadar Türk Silahlı Kuvvetleri nden istifa veya emeklilik yoluyla ayrılanlardan karşılamıştır. Halen sektörde görev yapan pilotların yaklaşık %90 ı Türk Silahlı Kuvvetleri kökenli olup bunun da %80 i hava Kuvvetleri Komutanlığı kökenlidir. Eğitimleri çok yüksek maliyetlerle gerçekleşen bu pilotların, sivil havacılık sektöründe istihdam edilmesi, çok büyük maddi kayıplara ve israfa yol açmanın yanı sıra kısa süre içerisinde yerine eğitilmiş pilotların yetiştirilememesi sonucunda bu sorun milli güvenliğimizi zafiyete uğratacak boyutlara ulaşmış bulunmaktadır (Erdağı, 2005; Uslu, 2015) Literatür incelendiğinde havacılık sektöründe pilot eğitiminin Türkiye için öneminin son derece kritik olduğu görülmüştür. Bununla birlikte literatürde havaaracı tip eğitiminin kurum bünyesinde verilmesi durumunda uçuş eğitimlerini kapasite olarak ne gibi katkıların olduğuna ilişkin araştırma çalışmalarına rastlanmamıştır. Bu kapsamda Anadolu Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi nin hava aracı bakım merkezi ve aynı zamanda pilotaj uçuş okuluna da sahip olmasından dolayı araştırmanın uygulaması burada gerçekleştirilmiştir. Çalışmanın kapsamında Anadolu Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi Beechcraft 90 Serisi, Socata TB Serisi, Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Serisi uçak tiplerini içeren T1 ve T2 tip eğitim kategorilerinde tip eğitimi yetkisinin SHGM tarafından onaylanması söz konusudur. Üniversite bu uçak tiplerini içeren tip eğitimini verme yetkisini alarak öncelikle Bakım Merkezi nde çalışan uçak bakım teknisyenlerinin filodaki uçaklara özgü tip eğitimlerini kurum bünyesinde almasına olanak sağlamıştır. Sistem yaklaşımı ile Sivil havacılığın her bir alt sistemi önem taşımaktadır. Alt sistemin unsurlarında yapılacak geliştirme ve iyileştirme sisteme 440
8 olumlu etkiyecek ve sistem amaçları yönünde başarıyı destekleme potansiyelini artıracaktır. Aynı yaklaşımla, havacılıkta bakım birimi ve hava aracı bakım personeli odaklı olan bu çalışmada, Anadolu Üniversitesi nin hava aracı tip eğitim yetkisini alması ve alınan bu yetkinin yüksek performansla uygulanması pilotaj biriminin uçuş eğitimlerine kapasite açısından verdiği potansiyel katkının değerlendirilmesi amaçlanmıştır. 3. HAVA ARACI TİP EĞİTİMLERİNİN PİLOTAJ BİRİMİ UÇUŞ EĞİTİM KAPASİTESİNE ETKİSİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ Bu bölümde çalışmanın potansiyel çıktılarının hem fayda hem de artı değer olarak pilotaj biriminin eğitim uçuşları kapsamında değerlendirmeleri sunulmuştur. Bu çalışmanın hazırlanmasında Fakülte nin Pilotaj Birimindeki Öğretmen Pilotların da görüşleri alınmıştır. Beechcraft 90 Serisi, Socata TB Serisi, Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Serisi uçak tiplerini içeren tip eğitiminin Fakülte bünyesinde verilerek bakım biriminde çalışan onaylayıcı hava aracı personel sayısının artması ile uçuş eğitimine tahsis edilen uçak sayılarının artırılması amacını destekleyip artı değer yaratma potansiyeline sahip olduğu öğretmen pilotlar tarafından belirtilmiştir. Uçuş saatleri uçuşa süreklilik durumlarının risk analizi açısından önemli olup bakım planlama ve programlarında dikkate alınması gereken bir durum niteliği taşımaktadır. Ek olarak uçuş saatleri pilotaj eğitimi verilebilecek öğrenci sayısı dolayısıyla pilotaj birimi kapasite analizi açısından da önemlidir. Uçuş eğitiminde uçak planlamasını etkiyen çok fazla risk faktörü mevcuttur. Uçak planlamasını etkileyecek önemli risk faktörleri aşağıda belirtilmiştir: 441 Meteorolojik etkenler (görüş, bulutluluk miktarı, bulut alt ve üst tavanı): Meteoroloji her uçuş eğitim safhasını uçak ve gövde tipine göre farklı etkiler. Bir uçak tipi uçabilirken diğer uçak tipi uçamayabilir. Eğitim uçuşları başlamadan önce ve uçuşlar devam ederken verilen teorik eğitim derslerin yapılmasında geçen zaman SHGM tarafından yayınlanan hava sahası kontrolündeki trafik sayısı kısıtlaması Eğitim uçuşları için Anadolu çalışma sahalarının yetersizliği SHGM tarafından günlük uçuş saati ve sorti sayısı kısıtlaması SHGM tarafından öğretmen ve öğrenci pilot için günlük 6 saatlik teorik ders ve/veya uçuş toplamı kısıtlaması SHGM öğrenci pilot teorik ders için grup sayı kısıtlaması Eğitim uçuşlarında kullanılan uçakların arızaları Eğitim uçuşlarında kullanılan uçakların bakım periyotları Uçak simülatörlerinde yapılması gereken uçuş süreleri NOTAM ( havacıları uçuş ve yer emniyetini etkileyebilecek bazı önemli durumlardan haberdar etmek için yayımlanan bildiriler) vb. faktörler Eskişehir meteorolojik açıdan uçuş yapılabilme durumu değişebilmektedir. Mevsimsel etkiler yanında her bir sorti uçuş süresi ve sorti aralarındaki ikmal, bakım ve pilot kontrolü de
9 kapasite analizinde dikkate alınması gerekli diğer parametreler olarak belirlenmiştir. Uçuş planlamasını aksatan risk faktörleri de hem pilotaj birimi kapasite analizi hem de ar&ge açısından önem taşımaktadır. Belirlenen tüm parametreler dikkate alınarak kapasite geliştirme çalışmaları yapılması risklerin yönetilmesi ve kurumsal amaçlara ulaşılması açısından kritik önem taşımaktadır. Çalışma kapsamına uçuş planlamasını etkileyecek risk faktörleri ile ilgili kritik olarak, Uçakların Arızaları ve Uçakların Bakım Periyotları etki edilebilecek faktörlerin girdiği görülmektedir. Bu faktörlere ait risklerin yönetilmesi ile tahsis edilen uçak sayısı artırılma avantajı elde edilebilecektir. Böylece pilotaj biriminin uçuş eğitim kapasitesi yani eğitim verebilecek öğrenci sayısı artacaktır. Elde edilen diğer avantaj ise, tip eğitimi almış hava aracı bakım personel sayısı arttığı için uçak bakımına ilişkin planlamalar daha doğru ve etkin yapılabilecek böylece bakım kaynaklı uçuş planlama aksaklıkları ile emniyet zafiyetleri yaşanma riski azaltılmış olacaktır. Hâlihazırda tamamlanan hava aracı tip eğitimleri ile bu faydaların elde edilmesi Beechcraft 90 Serisi, Socata TB Serisi, Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Serisi uçak tip eğitimleri kapsamında mümkün olacaktır. Üniversite nin Bakım biriminin üretim planlama biriminin doğru bakım planlama ve adam saat planları ile uçuş eğitimi için tahsis edilen uçak sayısı artırılabilir. Böylece etkin bakım uygulamaları yapılabilirlik durumu ilgili uçak tipleri için mevcut hale gelmiştir. Dolayısıyla geliştirilmiş seviyede bakım ve planlama için şartlarda iyileştirme kurum bünyesinde verilen tip eğitimleriyle sağlanması hedeflenmiştir. Tablo 1 de uçuş eğitimi için çalışma öncesi tahsis edilebilen uçak sayısı yani tip eğitimi yetkisinin uygulamaya geçirilmemesinden önceki mevcut durum gösterilmiştir. Tablo 1 den görüldüğü üzere, Tahsis edilen uçak parametresi uygun planlama ve yetkin personel ile bakım yapılması sayesinde artacaktır. Böylece uçuş sayıları dolayısıyla eğitim verilebilecek öğrenci sayısı yani pilotaj birimi öğrenci kapasitesi artacaktır. Burada önemli ayrıntı olarak ise uçuş eğitim kapasitesi uçak tipi bazında da artmaktadır. Örneğin Tablo 1 de Fakülte de CESSNA (Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Serisi) uçak tipine ait 5 uçak olmasına rağmen uçuş eğitimi için ortalama tahsis edilen uçak sayısı 2,7 olup bu şu anda ilgili kapasitenin belirleyicisi olarak ilk risk faktörü konumundadır. En düşük sayı bu tipte olup, iyileştirmeler ile bu sayının artırılması direkt kapasite artışı anlamında gelmektedir. TB-20 (Socata TB Serisi) uçak tipi ise ikinci sıradaki öğrenci sayısı belirleyicilerinden birisi olarak belirlenmiştir. Riskler uçak tiplerine göre sıralandığında öncelikli risk CESSNA uçak tipinde olup bunu TB 20 takip etmektedir. Tablonun son sırasında yer alan C-90 uçak tipinde ise uçuş ve öğrenci sayısı açısından öncelikli risk mevcut olmamakla birlikte, bu çalışmanın önemli artı değerlerinden birisi de bakım biriminde C-90 uçak tipinde kategori B2 hava aracı bakım lisansına sadece bir personel varken, bu çalışma ile 4 hava aracı bakım personeli de ilgili tip eğitimini tamamlayarak bakım biriminin onaylayıcı personel açısından riskini ortadan kaldırmıştır. Bununla birlikte Tablodan görüleceği üzere, mevcut durumda uçurulabilecek öğrenci sayısı (1 yıldaki kapasite) CESSNA uçak tipi için 58 (58,3); TB20 uçak tipi için 69 (69,3) ve C-90 uçak için ise 221 (221,4) şeklindedir. 442
10 Tablo 1. Çalışma Öncesi Uçuş Eğitimi için Tahsis Edilebilen Uçak Sayısı Tablo 2 de uçuş eğitimi için çalışma sonrası tahsis edilebilen uçak sayısı yani tip eğitimi yetkisinin uygulamaya geçirilmesinden sonraki hedeflenen maksimum tahsis edilen uçak sayısı ve uçurabilecek öğrenci sayısına ilişkin durum gösterilmiştir. Tablodan görüldüğü üzere çalışmanın hedefi olarak belirlenen bakım biriminde çalışan tip yetkili onaylayıcı personel sayısı, tip eğitimi programı dâhilinde tamamlandığında uçuş eğitiminde kullanılacak uçak sayısının ortalaması yükselecek ve dolayısıyla pilotaj için eğitim verilebilecek öğrenci sayısı ve bölüm kapasitesi artmış olacaktır. Bunun bir diğer anlamı da kurumsal kaynakların daha etkin ve verimli kullanılması olmaktadır ki bu kurum için hatta sivil havacılık sektörü için artı değer yaratmak anlamına gelmektedir. Çünkü Pilot yetiştirmek önemli kaynak maliyetidir. Bu hem birimin gelişimi hem kaynak tasarrufu açısından hem de sivil havacılık sektörüne artı değer yaratma açısından Anadolu Üniversitesinin anahtar rolünün kritikliğini ortaya çıkarmaktadır. 443 CESSNA (Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Serisi) uçak tipine ait ortalama tahsis edilen uçak sayısı 4 olduğu anda uçurulabilecek öğrenci sayısı yani kapasite 86 (86,4) e ulaştığı Tablo 2 de görülmektedir. Doğru bakım planlama ile uçuş dönemlerine denk gelen bakım faaliyetleri düzenlenebilecektir. Ayrıca artan adam/saat kapasitesi ile Bakım biriminde yetkin ve tip eğitimi almış hava aracı bakım personel sayesinde artık daha etkin bakımlar artırılabilir. Böylece bakım süreçlerinin performansı artarak süresini kısaltabilecek koşullar yaratılmış olacaktır. Çalışmanın bu koşulları sağlamaya olan katkısı yarattığı artı değerler olarak düşünülebilir. Ayrıca filodaki uçaklara ilişkin üretim planlama ve bakım programlarının doğru yapıldığı kabulünden hareketle sadece bu iki parametre tahsis edilen uçak sayısına etki eden değişken olarak kabul edildiğinde ve dolayısıyla filodaki tüm uçaklar tam kapasite ile uçuş eğitimine tahsis edildiğinde ilgili kapasitenin TB20 uçak tipi için 102 (102,7) ve C90 için ise 442 (442,7) gibi yüksek seviyeye ulaşabileceği yukarıdaki tablodan görülmektedir. Kapasite artışı ise Türkiye deki havayolları ile yapılan kurumsal anlaşmalarla eğitim verilebilecek pilot sayısının artması açısından önem taşımaktadır.
11 Tablo 2. Çalışma sonrası verilen tip eğitimi ile hedeflenen maksimum tahsis edilen uçak sayısı ve uçurabilecek öğrenci sayısı 4. SONUÇ Bu çalışmada Beechcraft 90 Serisi, Socata TB Serisi, Cessna/Reims-Cessna 172/F172 Serisi uçak tiplerini içeren tip eğitiminin Fakülte bünyesinde verilerek bakım biriminde çalışan onaylayıcı hava aracı personel sayısının artması ile uçuş eğitimine tahsis edilen uçak sayılarının artırılması amacını destekleyip artı değer yarattığı tespit edilmiştir. Araştırmada Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesinde Pilotaj birimince yürütülen hem Fakültenin Pilotaj bölümü öğrencilerine hem de Türkiye deki diğer havayollarına ait pilot yetiştirme programı kapsamında yapılan uçuş eğitim faaliyetlerinin planlamasında faaliyetlerin sürekliliğini etkileyecek risk faktörleri belirlenmiştir. Burada sadece Uçak bakımları ve arızaları olarak iki risk parametresi çalışma kapsamına girdiği için dikkate alınmıştır. Bu çalışma ile bu faktörlere ait risklerin yönetilmesi ile tahsis edilen uçak sayısının artırılma avantajı elde edilmesi amaçlanmıştır. Uçak bakımlarının doğru planlanması ve optimum sürede sorunsuz yapılması uçakların sürekli uçuşa elverişliliğinde kritik rol oynamaktadır. Bu noktada ise çalışma kapsamında tip eğitim yetkisinin uygulama geçirilmesinin önemi ortaya çıkmaktadır. Tip eğitim yetkisinin kullanıma geçirildiği ve tip eğitimi almış onaylayıcı hava aracı bakım personel sayısının ilk eğitimden sonra bile kayda değer sayıda arttığı görülmüştür. Bu durum ise uçak arızalarının bakım kaynaklı olanlarının azalmasını ve bakım planlama ile adam saat planlama risklerinin uçuş sürekliliğini etkilemeyecek ya da minimum etkileyecek seviyeye çekilerek yönetilmesini sağlayacak olması bakımından önem taşımaktadır. Çalışma ile ayrıca Üniversite nin en çok ihtiyaç olan ve havacılığın zayıf yönlerinden birisi olarak tespit edilen nitelikli hava aracı personelin yetiştirilmesi konusunda konum ve rekabet üstünlüğü elde edilmiştir. Buna ek olarak Üniversitenin kaynakları böylece bakım biriminin ve Pilotaj biriminin kapasitesinin artırılması ve geliştirilmesine yönelik kullanılabilecektir. Adam saat olarak personelin görev yerinde hava aracı tip eğitimlerini alması, mevcut bakım iş planlarını ve uçuş programlarını aksatmadığından adam/saat olarak kazanç çok yüksek olmuştur. Bununla birlikte kalitenin ve performansın artması, tip eğitimi almış nitelikli personelin artması ve dolayısıyla uçuş eğitim kapasitesinin artması üniversite-sektör 444
12 işbirliklerinde konu kapsamında fırsatların artırılması ve tehdit anlamında risklerin azaltılması açısından da son derece önemlidir. Fakülte tarafından bu çok önemli tip eğitim yetkisinin kurum içinde sürekli ve etkin kullanımının minimum sapma ile gerçekleştirilmesi için risk analizleri sürekli yapılacak şekilde planlanması hedeflenmiştir. TEŞEKKÜR Bu çalışma Anadolu Üniversitesi ne ait 1608F603 proje nolu ve Hava Aracı Tip Eğitimi Onay ve Uygulama Sürecine İlişkin Akış Şemalarının Geliştirilmesi isimli bilimsel araştırma projesinden oluşturulmuştur. Bu çalışmadaki kapasite analizleri için Pilotaj Biriminden Öğretmen Pilot Hocamıza teşekkürlerimizi sunarız. KAYNAKLAR Shgm, Sht-66 Hava Aracı Bakım Personeli Lisansı Talimatı, 2015, Revizyon 1, Ankara. 66_Talimati.pdf. Shgm, Sht-66 Hava Aracı Bakım Personeli Lisansı Talimatı, EK-1.E ( Hava Aracı Tip Eğitimi ve Sınav Standardı ile İşbaşı Eğitimi), 2015, Revizyon 1,Ankara. Shgm, SHY-66 Hava Aracı Bakım Personeli Lisans Yönetmeliği, 2013, Korul, V. ve Küçükönal H., (2003). Türk Sivil Havacılık Sisteminin Yapısal Analizi. Ege Akademik Bakış. 3 (12): Yazgan A. E. ve Yiğit S., (2013), Türk Sivil Havacılık Sektörünün Uluslararası Rekabetçilik Düzeyinin Analizi, Selçuk Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Sosyal ve Ekonomik Araştırmalar Dergisi, Sayı 25, ss Küçükönal, H. ve Korul V., (2002), Havayolu İşletmelerinde İnsan Kaynakları Yönetimi, Afyon Kocatepe Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, Cilt: 4, Sayı: 2, ss Erdağı, Oktay (2005), Sivil Havacılık Eğitimi, Uçuş Noktası Dergisi, Sayı: 6, Ankara: DHMİ. Uslu, S., (2015), Türkiye de Akademik Havacılık Eğitiminin Tarihi, Mevcut Durumu ve Geleceği Üzerine Bir İnceleme III. Ulusal Havacılık Teknolojisi ve UygulamalarıKongresi, İzmir. 445
PART 66 10.2 (ONAYLAYICI PERSONEL BAKIM) PART 66 PART 66 PART 66 PART 66 10.06.2015. Öğr. Gör. Volkan Yavaş
10.2 (ONAYLAYICI PERSONEL BAKIM) Öğr. Gör. Volkan Yavaş Amaç MADDE 1 (1) Bu Yönetmeliğin amacı, sivil hava araçlarına bakım yapacak bakım personeli için düzenlenecek lisanslara ilişkin usul ve esasları
DetaylıHAVACILIK KURALLARI. Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN
HAVACILIK KURALLARI Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN İÇERİK Havacılıkta Personel Lisansları EASA, PART-66 SHGM, SHY-66 PERSONEL LİSANSLARI ICAO Annex 1, Personnel Licensing" ICAO Annex 1, Personel Lisansları, havacılık
DetaylıEk-5. Ulusal Havaaracı Bakım Lisansı Gereklilikleri
Ek-5 Ulusal Havaaracı Bakım Lisansı Gereklilikleri A. Amaç SHY-66 hava aracı tip listesinde yer almayan havaaraçları üzerinde çalışan personelin, eğitim ve sınavlarının yapılan işe uygun olarak yerine
DetaylıÖĞRENME FAALİYETİ 49
AMAÇ ÖĞRENME FAALİYETİ 49 UÇAK BAKIM TEKNOLOJİSİ Bu faaliyet sonucunda, ulusal ve uluslararası anlaşmaların belirlediği standartlarda Uçak Bakım alanındaki meslekleri tanıyacaksınız. A. ALANIN MEVCUT DURUMU
DetaylıÖĞRENME FAALİYETİ 49
AMAÇ ÖĞRENME FAALİYETİ 49 UÇAK BAKIM TEKNOLOJİSİ Bu faaliyet sonucunda, ulusal ve uluslararası anlaşmaların belirlediği standartlarda Uçak Bakım alanındaki meslekleri tanıyacaksınız. A. ALANIN MEVCUT DURUMU
DetaylıDÖNÜŞÜM İŞLEMLERİ BİRİNCİ BÖLÜM. Amaç ve Kazanılmış Haklar
DÖNÜŞÜM İŞLEMLERİ Ek-3 BİRİNCİ BÖLÜM Amaç ve Kazanılmış Haklar Amaç MADDE 1- (1) Bu Ek in amacı, lisanslarının EASA Part-66 dikkate alınarak SHY-66 lisanslarına dönüştürülmesidir. Kazanılmış haklar MADDE
DetaylıHAVA ARACI BAKIM PERSONELİ LİSANSLANDIRMA PROSEDÜRÜ
HAVA ARACI BAKIM PERSONELİ LİSANSLANDIRMA PROSEDÜRÜ 1. AMAÇ Bu prosedürün amacı, BKEK (bakım kuruluşu el kitabı) Bölüm/Madde 3.16 kapsamında, ilgili bakım kuruluşunda çalışan uçak bakım personeli için
DetaylıHavacılık Emniyeti. 1. Hafta. Öğr. Gör. Tevfik Uyar, Uçak Müh. & MBA
Havacılık Emniyeti 1. Hafta Öğr. Gör. Tevfik Uyar, Uçak Müh. & MBA İstanbul Kültür Üniversitesi Hava Lojistiği ve Sivil Havacılık Yer Hizmetleri Bölümleri Tanışma Tevfik UYAR, Uçak Mühendisi & MBA E-posta
DetaylıBU SUNUMUN İÇERİĞİ EASA (EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY) 216/2008 Sayılı Regülasyon (EC) 1702/2003 (EC) Sayılı Regülasyon
HAVACILIK KURALLARI BU SUNUMUN İÇERİĞİ ICAO Annex ler EASA (EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY) 216/2008 Sayılı Regülasyon (EC) 1702/2003 (EC) Sayılı Regülasyon 2042/2003 (EC) Sayılı Regülasyonları ICAO (International
DetaylıEĞİTİM ÇALIŞMA GRUBUNUN FAALİYETLERİ
SHGM YÖK SİVİL HAVACILIK KOMİSYONU 6. TOPLANTISI - 03 MART 2015 - EĞİTİM ÇALIŞMA GRUBUNUN FAALİYETLERİ ŞAHİN KARASAR S-1 MİNİMUM ÖĞRENME KAZANIMLARI Türkiye Yükseköğrenim Yeterlilikleri Çerçevesi nde ulaştırma
DetaylıSivil Havacılık Genel Müdürlüğü SHT-1G Revizyon 4 DEVLET HAVA ARAÇLARINDA GÖREV YAPAN PİLOTLARIN KREDİLENDİRİLMESİ TALİMATI. (SHT-1G Revizyon 4)
DEVLET HAVA ARAÇLARINDA GÖREV YAPAN PİLOTLARIN KREDİLENDİRİLMESİ TALİMATI (SHT-1G Revizyon 4) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Hukuki Dayanak, Tanım ve Kısaltmalar, Amaç MADDE 1 (1) Bu talimatın amacı; TSK
DetaylıSHT 66-01 DÖNÜŞÜM TALİMATI BİRİNCİ BÖLÜM. Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
SHT 66-01 DÖNÜŞÜM TALİMATI BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 - (1) Bu Talimatın amacı, lisanslarının EASA Part-66 dikkate alınarak Hava Aracı Bakım Personeli Lisans Yönetmeliği
DetaylıERCİYES ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ FAKÜLTESİ
ERCİYES ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ FAKÜLTESİ Yrd. Doç. Dr. Hamdi ERCAN Dekan Yrd. IX. Ulusal Uçak Havacılık ve Uzay Mühendisliği Kurultayı, 6 Mayıs 2017 ERCİYES ÜNİVERSİTESİ Erciyes Üniversitesi
DetaylıT.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü GENELGE UOD 2017/02
Sayı : 51859319-010.07/E.362 03/02/2017 Konu : Yabancı Uyruklu Kabin Memuru Görevlendirme Usul ve Esasları GENELGE UOD 2017/02 1. Kapsam: Bu Genelge; Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği (SHY-6A)
DetaylıSivil Havacılık Genel Müdürlüğü SHT-1G Revizyon 3 DEVLET UÇUCU PERSONELİNİN KREDİLENDİRİLMESİ TALİMATI. (SHT-1G Revizyon 3)
DEVLET UÇUCU PERSONELİNİN KREDİLENDİRİLMESİ TALİMATI (SHT-1G Revizyon 3) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Hukuki Dayanak, Tanım ve Kısaltmalar, Amaç MADDE 1 (1) Bu talimatın amacı; TSK da veya EGM de uçucu
DetaylıSHGM HİZMET TARİFESİ (1/3)
AOC ÖNİZİN HESAP BİLGİLERİ: ÖZEL YETKİ BELGELERİ (RVSM, BRNAV, ETOPS, MNPS, LVO vb.) MANUEL VE DOKÜMAN (Bakım Programı, MEL, OM vb.) POST HOLDER SHGM TARİFESİ (1/3) * 20 000-000 000 2 000 0 2 2 1- A1 Bakım
DetaylıTASARIM ORGANİZASYON ONAYI VE OTORİTE KATILIM SEVİYESİ (LOI)
TUSAŞ TÜRK HAVACILIK ve UZAY SANAYİİ A.Ş. TASARIM ORGANİZASYON ONAYI VE OTORİTE KATILIM SEVİYESİ (LOI) Segah ÖZDEMİR / Yusuf Cansu BARAN 05.05.2017 TMMOB Makina Mühendisleri Odası IX. Ulusal Uçak, Havacılık
DetaylıSHY147 ( HAVA ARACI TEMEL BAKIM EĞİTİMİ KURULUŞU YÖNETMELİĞİ) SHY66 ( HAVA ARACI BAKIM PERSONELİ YÖNETMELİĞİ) BİLGİLENDİRME SUNUSU
SHY147 ( HAVA ARACI TEMEL BAKIM EĞİTİMİ KURULUŞU YÖNETMELİĞİ) SHY66 ( HAVA ARACI BAKIM PERSONELİ YÖNETMELİĞİ) BİLGİLENDİRME SUNUSU Anadolu Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi 27 EYLÜL 2016
DetaylıHAVACILIK KURALLARI. Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN
HAVACILIK KURALLARI Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN İÇERİK Hava İşletici Sertifikaları Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği (SHY-6A), Havacılık Teknik Denetleme Yönetmeliği (SHY 21), Ticari Hava Taşıma İşletmeleri
DetaylıT.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü TÜM HAVAYOLU İŞLETMELERİNE
T.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Sayı : B.11.1.SHG.0.14.03-010.06.02/2821 13/11/2012 Konu : Filoya Hava Aracı İlave Etme Usul ve Esasları Genelgesi TÜM
DetaylıEĞİTİM ÇALIŞMA GRUBUNUN FAALİYETLERİ
SHGM YÖK SİVİL HAVACILIK KOMİSYONU 7. TOPLANTISI - 15 EYLÜL 2015 - EĞİTİM ÇALIŞMA GRUBUNUN FAALİYETLERİ ŞAHİN KARASAR 1 YÖK TARAFINDAN ONAYLANAN KOMİSYON KARARLARI - 1 - Türkiye Yükseköğretim Yeterlilikleri
DetaylıSHY 66-01 DÖNÜŞÜM TALİMATI BİRİNCİ BÖLÜM. Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
SHY 66-01 DÖNÜŞÜM TALİMATI BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1- (1) Bu Talimatın amacı, SHD-T-35 lisanslarının JAA JAR-66, EASA Part-66 dikkate alınarak ve SHY 66-01 esas alınarak
DetaylıSHY147 TEMEL PRATİK EĞİTİM KAYIT DEFTERİ BİLGİLENDİRME SUNUSU. Anadolu Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi 25 Şubat 2016
SHY147 TEMEL PRATİK EĞİTİM KAYIT DEFTERİ BİLGİLENDİRME SUNUSU Anadolu Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi 25 Şubat 2016 TEMEL PRATİK EĞİTİMDE ÖNEMLİ KONULAR PRATİK EĞİTİM KAYIT DEFTERİNDEKİ
DetaylıEĞİTİM ÇALIŞMA GRUBUNUN FAALİYETLERİ
SHGM YÖK SİVİL HAVACILIK KOMİSYONU 8. TOPLANTISI - 01 MART 2016 - EĞİTİM ÇALIŞMA GRUBUNUN FAALİYETLERİ ŞAHİN KARASAR EĞİTİM ÇALIŞMA GRUBU ÜYELERİ 2 Adem KARSLIOĞLU Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Sektörel
DetaylıHAVA ARACI BAKIM PROGRAMI PERİYOTLARININ BELİRLENMESİ VE KISA SÜRELİ UZATILMASI TALİMATI (SHT-BPU) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
HAVA ARACI BAKIM PROGRAMI PERİYOTLARININ BELİRLENMESİ VE KISA SÜRELİ UZATILMASI TALİMATI (SHT-BPU) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE1 - (1) Bu Talimatın amacı, Ticari Hava Taşıma
DetaylıHAVACILIK KURALLARI. Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN
HAVACILIK KURALLARI Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN İÇERİK Operatörlerin Sorumlulukları SHY-6A Yönetmeliği Her işletmecinin ana amacı kar etmektir. Ancak bu amacını gerçekleştirirken yaptığı işin özelliğine göre
DetaylıStratejik Plan Özeti
Stratejik Plan Özeti 2017-2021 www.aselsan.com.tr ASELSAN, yenilikçi teknolojilerden, bilimsel yaklaşımlarla kazanılmış birikimden ve etik değerlerden asla ayrılmadan başta Türk Silahlı Kuvvetleri olmak
DetaylıYÖNETMELİK ONAYLI HAVA ARACI BAKIM KURULUŞLARI YÖNETMELİĞİ (SHY-145)
11 Haziran 2013 SALI Resmî Gazete Sayı : 28674 Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden: YÖNETMELİK ONAYLI HAVA ARACI BAKIM KURULUŞLARI YÖNETMELİĞİ (SHY-145) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
DetaylıHARRAN ÜNİVERSİTESİ. Güneydoğu Anadolu Bölgesi nin En Stratejik Üniversitelerinden Birisidir.
HARRAN ÜNİVERSİTESİ 1992 yılında kurulan Harran Üniversitesi; 2074 Personeli, 26.662 Öğrencisi, 482.817 Metre Kareden Oluşan Yerleşkeleri, 13 Meslek Yüksek Okulu, 3 Enstitüsü, 5 Yüksekokulu, 14 Fakültesi
DetaylıHAVA ARACI EĞİTİMLERİ
R O B O N İ K M E K AT R O N İ K T E K N O L O J İ L E R İ S H G M O N AY L I İ N S A N S I Z HAVA ARACI EĞİTİMLERİ 2 ROBONİK HAKKIMIZDA Robonik Mekatronik Teknolojileri olarak insansız hava sistemleri
DetaylıTürk Savunma ve Havacılık Sanayii 2012 Yılı Performans Özeti
1 Türk Savunma ve Havacılık Sanayii 2012 Yılı Performans Özeti Genel Her yıl olduğu gibi Savunma ve Havacılık Sanayii İmalatçılar Derneği (SASAD) Üye firma ve kurum ve kuruluşlardan topladığı veriler ile
DetaylıHAVACILIK KURALLARI. Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN
HAVACILIK KURALLARI Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN İÇERİK Havacılık Operasyonları EASA - Regulation (EU) NO 965/2012 HAVACILIK OPERASYONLARI ICAO Annex 6: Operation of Aircraft ICAO üyesi olan ülkelerde sivil hava
DetaylıT.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü GENELGE UOD 2015/10
Sayı : 51859319-010.06.02/E.2694 06/11/2015 Konu : ACAS II Versiyon 7.1 GENELGE UOD 2015/10 Avrupa Komisyonu tarafından havada çarpışmaları önlemek için ortak hava sahası kullanım gereksinimlerini ve işletme
DetaylıSİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HAVA SEYRÜSEFER YILLIK EMNİYET RAPORU 2010
SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HAVA SEYRÜSEFER YILLIK EMNİYET RAPORU 2010 Sayfa 1 / 7 İÇİNDEKİLER 1- Ulusal Gözetim Otoritesi nin Görev, Yetki ve Sorumlulukları...3 2- Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü
DetaylıUÇAK MOTORLARI BAKIM-ONARIM TEKNİSYENİ
TANIM Uçak mühendislerinin gözetimi ve denetimi altında uçak motorlarının ve diğer hava araçları motorlarının her türlü bakım ve onarımı, montaj ve servis işlerinin yapılması aşamalarında görev yapan kişidir.
DetaylıBİRİM KALİTE GÜVENCESİ DEĞERLENDİRME RAPORU. Bilgi İşlem Daire Başkanlığı
BİRİM KALİTE GÜVENCESİ DEĞERLENDİRME RAPORU Bilgi İşlem Daire Başkanlığı 2018 Birim Kalite Politikası Üniversitemiz ve birimimiz misyonu, vizyonu doğrultusunda; eğitim, araştırma ve yönetim faaliyetlerine
DetaylıÖĞRETİM YILI DERS İNTİBAKLARI Y.YILKODU ADI KREDİ STATÜ Y.YILKODU ADI KREDİ STAT AÇIKLAMA. I. İNG127 English I (İngilizce I) 4+0/4,0 Z
Fakülte / Yüksekokul : Havacılık ve Uzay Bilimleri Bölüm / Program : Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği Anabilim / Bilim Dalı : Yarıyıl : Güz - Bahar 2013-2014 ÖĞRETİM YILI DERS İNTİBAKLARI ESKİ PROGRAM
DetaylıORGANİZASYON DENETİMİ KONTROL FORMU
M19(a)(2) M19(1)(a)(1), SHT OPS 1 Ek 2(b)(1) M19(1) Denetleme İle İlgili Bilgiler Görev Onayı Tarih ve Sayısı Denetlenen İşletmenin Unvanı Denetlemeyi Gerçekleştiren Denetleme Tarihi Denetleme Yeri Denetleme
DetaylıTİCARİ HAVA TAŞIMA İŞLETMELERİNİN FİNANSAL VE MALİ KONULARDA DENETLENMESİNE İLİŞKİN TALİMAT SHT-6AF. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar
TİCARİ HAVA TAŞIMA İŞLETMELERİNİN FİNANSAL VE MALİ KONULARDA DENETLENMESİNE İLİŞKİN TALİMAT SHT-6AF BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar Amaç MADDE 1 - (1) Bu Talimatın amacı, Ticari Hava Taşıma
DetaylıSHGM - YÖK SİVİL HAVACILIK KOMİSYONU 4. TOPLANTISI (04 MART 2014)
SHGM - YÖK SİVİL HAVACILIK KOMİSYONU 4. TOPLANTISI (04 MART 2014) ÇALIŞMA GRUPLARI TARAFINDAN TAMAMLANAN GÖREVLER STAJ FORMLARI SEKTÖR İŞGÜCÜ ANALİZİ STAJ FORMLARI ĠLE ĠLGĠLĠ BĠLGĠLENDĠRME STAJ FORMLARI
DetaylıFakültemizden Üniversite & Sanayi İşbirliğinde bir faaliyet daha
Fakültemizden Üniversite & Sanayi İşbirliğinde bir faaliyet daha Fakültemiz Öğretim üyelerinden Yrd.Doç.Dr. Abdullah SÜTÇÜ nün akademik danışmanlığında yürütülen yatırım projesinin tanıtım toplantısı tüm
DetaylıHAVACILIK PERSONELİ ALKOL VE PSİKOAKTİF MADDE KONTROLLERİNE İLİŞKİN TALİMAT (SHT-APAM) Plt. Dr. Kadir EREN Medikal Asesör
HAVACILIK PERSONELİ ALKOL VE PSİKOAKTİF MADDE KONTROLLERİNE İLİŞKİN TALİMAT (SHT-APAM) Plt. Dr. Kadir EREN Medikal Asesör SHGM-Hava Sağlık Birim Sorumlusu SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 2920 sayılı Türk
DetaylıSİVİL HAVACILIK KOMİSYONU 7. TOPLANTISI YÖK FAALİYETLERİ. Yrd. Doç. Dr. M. Dilek AVŞAROĞLU ERKAN
SİVİL HAVACILIK KOMİSYONU 7. TOPLANTISI YÖK FAALİYETLERİ Yrd. Doç. Dr. M. Dilek AVŞAROĞLU ERKAN SHK-1/3 Havacılık bölümlerinde İngilizce hazırlığın zorunlu olması Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü nün 21.01.2013
DetaylıKAYSERİ ŞEKER AR-GE MERKEZİ ÜNİVERSİTE-SANAYİ İŞ BİRLİĞİ MODELİ
II. AR-GE MERKEZLERİ İYİ UYGULAMA ÖRNEKLERİ ZİRVESİ KAMU-ÜNİVERSİTE -SANAYİ İŞBİRLİĞİ KAYSERİ ŞEKER AR-GE MERKEZİ KAYSERİ ŞEKER FABRİKASI A.Ş. AR-GE MERKEZİ SUNUM PLANI 1. UYGULAMANIN KISA AÇIKLAMASI 2.
DetaylıPİLOTAJ YÜKSEK LİSANSI PROGRAMI HAVAYOLU NAKLİYE PİLOTU LİSANSI ATPL(A) DERS MÜFREDATI
PİLOTAJ YÜKSEK LİSANSI PROGRAMI HAVAYOLU NAKLİYE PİLOTU LİSANSI ATPL(A) FLT 502 Uçak ve Uçuş Aircraft and Flight 3.00 0.00 3.00 5.00 FLT 506 Seyrüseferin Temelleri Fundamentals of Navigation 2.00 0.00
DetaylıHAVA TRAFİK KURALLARI. Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN
HAVA TRAFİK KURALLARI Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN DERSİN İÇERİĞİ Hava Trafik Yönetiminde Tarihsel Süreç Hava Trafik Yönetimi Hava Trafik Hizmetleri Hava Sahası Yönetimi Hava Trafik Akış ve Kapasite Yönetimi
DetaylıBİRİM KALİTE GÜVENCESİ DEĞERLENDİRME RAPORU. Bilgi İşlem Daire Başkanlığı
BİRİM KALİTE GÜVENCESİ DEĞERLENDİRME RAPORU Bilgi İşlem Daire Başkanlığı 2019 BİRİM KALİTE POLİTİKASI Üniversitemiz ve birimimiz misyonu, vizyonu doğrultusunda; eğitim, araştırma ve yönetim faaliyetlerine
DetaylıSTRATEJİK PLAN
STRATEJİK PLAN 2012-2016 2013 2 T. C. İSTANBUL MEDİPOL ÜNİVERSİTESİ İçindekiler SUNUŞ... 5 YÖNETİCİ ÖZETİ... 7 1. STRATEJİK ANALİZ 1.1. Tarihçe... 9 1.2. Stratejik Planlama Süreci.... 9 1.3. İstanbul Medipol
DetaylıYerli İnsansız Hava Aracı Projelerinde Sertifikasyon ve Uluslararası Rekabete Katkısı
Yerli İnsansız Hava Aracı Projelerinde Sertifikasyon ve Uluslararası Rekabete Katkısı Göker AKINCI Uçak Yüksek Mühendisi goakinci@stm.com.tr Hülya TATAS Elektrik ve Elektronik Mühendisi htatas@stm.com.tr
DetaylıT.C. ULAġTIRMA DENĠZCĠLĠK ve HABERLEġME BAKANLIĞI Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü
HABERLEġME SEYRÜSEFER GÖZETĠM (CNS) DENETĠMĠ DENETLEME KONTROL FORMU Görev onayı tarih ve sayısı: Denetlenen İşletmenin Unvanı: xxx Havaalanı CNS Hizmet Birimi Tarih: Yer: Denetleme Heyeti: 1- Heyet Başkanı:
DetaylıT. C. KAMU İHALE KURUMU
T. C. KAMU İHALE KURUMU Elektronik İhale Dairesi KALİTE YÖNETİM SİSTEMİ BT Strateji Yönetimi BT Hizmet Yönetim Politikası Sürüm No: 6.0 Yayın Tarihi: 26.02.2015 444 0 545 2012 Kamu İhale Kurumu Tüm hakları
DetaylıProf. Dr. Semra KURAMA Dekan/ Havalimanı Sorumlu Müdür
Giriş Özel sektöre hava taşımacılığı ve havaalanı işletmeciliği yapabilme hakkı 1983 yılında yayınlanan 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu ile verilmiştir. Bunun sonucu olarak Türk Sivil Havacılığında
DetaylıİDARİ PARA CEZASI UYGULANACAK BULGULAR VE UYGULANACAK CEZA MİKTARLARI
İDARİ PARA CEZASI UYGULANACAK BULGULAR VE UYGULANACAK CEZA MİKTARLARI Ek-1 Ceza Maddesi Muhatap Kurum/Kuruluş/Şahıs İhlalin Açıklaması Uygulanacak ceza miktarı (TL) 1 Bakım Kuruluşları Tesis ve ekipman
DetaylıKALİTE YÖNETİM SİSTEMİ DENETİMİ KONTROL FORMU
SHY 6A Md.37 (3) SHY 6A Md.37 (1) Denetleme İle İlgili Bilgiler Görev Onayı Tarih ve Sayısı Denetlenen İşletmenin Unvanı Denetlemeyi Gerçekleştiren Denetleme Tarihi Denetleme Yeri Denetleme Türü Denetleme
DetaylıT.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI Talim ve Terbiye Kurulu Başkanlığı MODÜLER ALETLİ UÇUŞ SERTİFİKALI HELİKOPTER PİLOTU YETİŞTİRME KURS PROGRAMI
T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI Talim ve Terbiye Kurulu Başkanlığı MODÜLER ALETLİ UÇUŞ SERTİFİKALI HELİKOPTER PİLOTU YETİŞTİRME KURS PROGRAMI ANKARA 2010 KURUMUN ADI : KURUMUN ADRESİ : KURUCUSUNUN ADI : PROGRAMIN
DetaylıT.C. İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ AÇIK VE UZAKTAN EĞİTİM FAKÜLTESİ MÜFREDAT FORMU Ders İzlencesi
T.C. İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ AÇIK VE UZAKTAN EĞİTİM FAKÜLTESİ MÜFREDAT FORMU Ders İzlencesi Sayı : Tarih : 7.12.2016 Diploma Program Adı : SİVİL HAVA ULAŞTIRMA İŞLETMECİLİĞİ, ÖNLİSANS PROGRAMI, (AÇIKÖĞRETİM)
DetaylıİSTANBUL HAVACILIK KULÜBÜ UÇUŞ OKULU KAYIT BİLGİLERİ
www.ihk.org (Tel : 0 216 588 00 60 / Faks : 0 216 588 00 62) (Yeşilbağlar Mah. Başkent Cad. Kaptan Sok. No:21 Kat-5 Daire:6 Pendik İSTANBUL) İSTANBUL HAVACILIK KULÜBÜ UÇUŞ OKULU KAYIT BİLGİLERİ İSTANBUL
DetaylıBİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden: HAVA ARACI VE İLGİLİ ÜRÜN, PARÇA VE CİHAZIN UÇUŞA ELVERİŞLİLİK VE ÇEVRESEL SERTİFİKASYONU YÖNETMELİĞİ (SHY-21) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç
DetaylıEYLÜL 2016 TARİH BASKILI YER HIZMETLERI YÖNETIMI DERS KİTABINA İLİŞKİN DÜZELTME CETVELİ
EYLÜL 2016 TARİH BASKILI YER HIZMETLERI YÖNETIMI DERS KİTABINA İLİŞKİN DÜZELTME CETVELİ 1- Kitap genelinde Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ifadesi Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı 2- Kitap
DetaylıSAĞLIK PERSONELİNDE LİSANSÜSTÜ EĞİTİMİN ÖNEMİ
SAĞLIK PERSONELİNDE LİSANSÜSTÜ EĞİTİMİN ÖNEMİ SAĞLIK ARAŞTIRMALARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Doç.Dr. Sema ZERGEROĞLU GİRİŞ Yaşadığımız bilgi çağında hızla artan ve yayılan bilgi, iş ve meslek hayatında rekabeti
DetaylıÜSİMP UNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİ DENEYİMLERİ ÇALIŞTAYI, 9-10 Ocak 2013, Ankara
ÜSİMP UNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİ DENEYİMLERİ ÇALIŞTAYI, 9-10 Ocak 2013, Ankara SUNUM İÇERİĞİ 1. İstanbul Sanayi Odası nın Sanayi Üniversite İşbirliğine Bakışı ve Bu Kapsamdaki Rolü 2. Sanayi- Üniversite
DetaylıTASLAK HAVA ARACI KİRALAMA USUL VE ESASLARI TALİMATI (SHT KİRALAMA) REV. 02 BİRİNCİ BÖLÜM. Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden; TASLAK HAVA ARACI KİRALAMA USUL VE ESASLARI TALİMATI (SHT KİRALAMA) REV. 02 Amaç BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar MADDE 1 (1) Bu talimatın amacı, ticari
DetaylıSHT MED. Dr. Kadir EREN Hava Sağlık Birim Sorumlusu Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü
SHT MED Dr. Kadir EREN Hava Sağlık Birim Sorumlusu Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Türk Sivil Havacılığında KURAL KOYMA DENETLEME YAPTIRIM UYGULAMA görevini yürütmektedir.
DetaylıSENATO 2016/12-II BİTLİS EREN ÜNİVERSİTESİ PROJE DESTEK OFİSİ YÖNERGESİ BİRİNCİ BÖLÜM. Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
26.12.2016 SENATO 2016/12-II Amaç BİTLİS EREN ÜNİVERSİTESİ PROJE DESTEK OFİSİ YÖNERGESİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar MADDE 1- (1) Bu Yönergenin amacı; Bitlis Eren Üniversitesinin stratejik
DetaylıBu hedefler doğrultusunda hava araçlarının tüm operasyon safhaları boyunca emniyetli düzenli, hızlı ve etkin olarak uçuşlarını amaçlayan;
Seyrüsefer Dairesi Başkanlığı; 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu ve DHMİ ana statüsü gereği Kuruluşumuza verilen yetki ve sorumluluklar çerçevesinde, Sivil Havacılık faaliyetlerinin gereği olan Hava
DetaylıUNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİNDE UYGULAMALI EĞİTİM MODELİ
UNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİNDE UYGULAMALI EĞİTİM MODELİ Prof. Dr. Mehmet SARIBIYIK Üniversite-İş Dünyası İşbirliği ile; Nitelikli Elemanlar yetiştirmek, Üniversite imkanlarını paylaşmak, Sanayinin imkanlarını
DetaylıÖZEL HELİKOPTER PİLOTU YETİŞTİRME VE GELİŞTİRME KURS PROGRAMI
ÖZEL HELİKOPTER PİLOTU YETİŞTİRME VE GELİŞTİRME KURS PROGRAMI 1. KURUMUN ADI : 2. KURUMUN ADRESİ : 3. KURUCUNUN ADI : 4. PROGRAMIN DAYANAĞI : 625 sayılı Özel Öğretim Kurumları Kanunu, Özel Öğretim Kurumları
DetaylıHAVACILIK SEKTÖRÜNDEKİ TAHRİBATSIZ MUAYENE UYGULAMALARI
HAVACILIK SEKTÖRÜNDEKİ TAHRİBATSIZ MUAYENE UYGULAMALARI Buket TOPEL Kurulu Üyesi TEI, Tusaş Motor Sanayi A.Ş 21 Aralık 2012 Dünyada Havacılığın Seyri Kaynak: Dünya Bankası, OECD, ICAO, Boeing, Airbus ve
DetaylıAraştırma Merkezlerinin Mevcut Durumu. Politika ve Uygulamalardaki Gelişmeler
Araştırma Merkezlerinin Mevcut Durumu Politika ve Uygulamalardaki Gelişmeler Devlet Planlama Teşkilatı Bilim ve Teknoloji Sektörü 12 Ağustos 2010 Sabah Oturumu Araştırma Merkezlerine Đlişkin Genel Bilgilendirme
DetaylıDeğişiklik Sonrası Mevcut Hali Değişiklik Nedeni 1 SHY-21 2 nci maddesinin 1 inci fıkrasının (a) bendi. a) Tip Sertifikası, tahditli tip sertifikası,
SHY-21 DEĞİŞİKLİK TABLOSU Değişiklik Sonrası Mevcut Hali Değişiklik Nedeni 1 SHY-21 2 nci maddesinin 1 inci fıkrasının (a) bendi a) Tip Sertifikası, tahditli tip sertifikası, ilave tip sertifikası ve bu
DetaylıÜniversite - Sanayi İşbirliğinin Malzeme ve Metalurji Mühendisliği Eğitimine Entegrasyonu. Ferhat KARA
Üniversite - Sanayi İşbirliğinin Malzeme ve Metalurji Mühendisliği Eğitimine Entegrasyonu Ferhat KARA Ar-Ge harcamalarının GSYİH oranı Ar-Ge harcaması hedefi >%65 özel sektör Özet Sanayide ar-ge yoğunluğu/kültürü
DetaylıBİRİNCİ KISIM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
TİCARİ HAVA TAŞIMA İŞLETMELERİNDE GÖREVLİ YER DERSİ, YOL EĞİTİMİ, ALIŞTIRMA UÇUŞU VE KONTROL YAPACAK KOKPİT VE KABİN EĞİTMENLERİNE İLİŞKİN ASGARİ GEREKLİLİKLER TALİMATI (REV 01) (SHT OPS N - O) Amaç BİRİNCİ
DetaylıMERSİN TEKNOLOJİ GELİŞTİRME BÖLGESİ KURUM VE İŞLETİCİ TİC. A.Ş.
MERSİN TEKNOLOJİ GELİŞTİRME BÖLGESİ KURUM VE İŞLETİCİ TİC. A.Ş. PROJE ADI: PROJE KODU: AVRUPA DA İŞ BAŞINDA EĞİTİM MODELLERİ VE EĞİTİCİLERİN EĞİTİMİ PROJESİ 2014-1-TR01-KA200-013401 KOORDİNATÖR KURUM:
DetaylıProje Faaliyetleri ve Beklenen Çıktılar
UNIDO EKO-VERİMLİLİK (TEMİZ ÜRETİM) PROGRAMI BİLGİLENDİRME TOPLANTISI Proje Faaliyetleri ve Beklenen Çıktılar Ferda Ulutaş, Emrah Alkaya Türkiye Teknoloji Geliştirme Vakfı Ankara, 20 Mayıs 2009 KAPSAM
DetaylıUnvan İsim Soyisim Tarih İmza
T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK ve HABERLEŞME BAKANLIĞI Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü DENETİMİ KONTROL FORMU Görev onayı tarih ve sayısı: Denetlemeyi Gerçekleştiren: Denetlenen İşletmenin Ticaret Unvanı:
DetaylıHAVACILIK KURALLARI. Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN
HAVACILIK KURALLARI Öğr. Gör. Gülaçtı ŞEN İÇERİK Bakım ve Yer İşletme Gereksinimleri Bütün Hava Koşullarında İşletme UÇUŞA ELVERİŞLİLİĞİN SÜREKLİLİĞİ Uçuşa elverişliliğin sürekliliğini sağlamak için; belli
DetaylıKAMU BORÇ İDARESİNDE OPERASYONEL RİSK VE İŞ SÜREKLİLİĞİ YÖNETİMİ
KAMU BORÇ İDARESİNDE OPERASYONEL RİSK VE İŞ SÜREKLİLİĞİ YÖNETİMİ Dr. Emre BALIBEK Genel Müdür Yardımcısı Hazine Müsteşarlığı Kamu Finansmanı Genel Müdürlüğü E-posta: emre.balibek@hazine.gov.tr İÇERİK Hazinede
DetaylıYÖNETİM VE STRATEJİ TEZSİZ YÜKSEK LİSANS PROGRAMI. (II. Öğretim)
YÖNETİM VE STRATEJİ TEZSİZ YÜKSEK LİSANS PROGRAMI (II. Öğretim) Rekabetin ve işbirliğinin, küreselleşmenin ve yerelleşmenin, yenilikçiliğin, esnekliğin, değişimin ve standartlaşmanın bir arada var olabildiği;
DetaylıMerSis. Bilgi Teknolojileri Yönetimi Danışmanlık Hizmetleri
MerSis Bilgi Teknolojileri Yönetimi Danışmanlık Hizmetleri Bilgi Teknolojileri risklerinize karşı aldığınız önlemler yeterli mi? Bilgi Teknolojileri Yönetimi danışmanlık hizmetlerimiz, Kuruluşunuzun Bilgi
DetaylıYÖNETMELİK Ulaştırma Bakanlığından: HAVA ARACI BAKIM PERSONELİ LİSANS YÖNETMELİĞİ (SHY 66-01)
16 Mayıs 2007 ÇARŞAMBA Resmî Gazete Sayı : 26524 YÖNETMELİK Ulaştırma Bakanlığından: HAVA ARACI BAKIM PERSONELİ LİSANS YÖNETMELİĞİ (SHY 66-01) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE
DetaylıGÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013
GÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013 SUNUM AKIŞI Bölge Planı Hazırlık Süreci Paydaş Analizi Atölye Çalışmalarının Gerçekleştirilmesi Mevcut Durum Analizi Yerleşim Yapısı ve Yerleşmeler Arası İlişki Analizi
DetaylıSTANDART VE STANDARDİZASYON
STANDART VE STANDARDİZASYON İnsanoğlu yaratıldığı günden bu yana karışıklıktan kurtulma ve belirli bir düzen tesis etme gayreti içerisinde olmuştur. Bu düzenleme sürecinin tabiî bir neticesi olarak ortaya
Detaylıİzmir Yenilik Ekosistemi 2018 İzleme Raporu
Yenilik Ekosistemi 2018 İzleme Raporu 2018, İZKA Tüm hakları saklıdır. Bu eserin tamamı ya da bir bölümü, 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu uyarınca kullanılmadan önce hak sahibinden 52. Maddeye
DetaylıBU SUNUMUN İÇERİĞİ. Havacılıkta EASA nın Rolü. JAA dan EASA ya Geçiş. SHGM ve JAA EASA ile İlişkiler
HAVACILIK KURALLARI BU SUNUMUN İÇERİĞİ Havacılıkta JAA nın Rolü Havacılıkta EASA nın Rolü JAA dan EASA ya Geçiş SHGM ve JAA EASA ile İlişkiler AB Üye Ülkelerinin ve Ulusal Havacılık Otoritelerinin Rolü
DetaylıKAMU İÇ DENETİMİ STRATEJİ BELGESİ (2011-2013)
KAMU İÇ DENETİMİ STRATEJİ BELGESİ (2011-2013) I. GİRİŞ Globalleşen dünyada yaşanan ve olumsuz sonuçlarının genelde ilgili ülkenin veya bu ülkenin üyesi olduğu ülkeler topluluğunun kamu kaynağı kullanımıyla
DetaylıMarmara Üniversitesi Lojistik & Tedarik Zinciri Yönetimi Sertifika Programı Marmara University Logistics & Supply Chain Management Certificate Program
Marmara Üniversitesi Lojistik & Tedarik Zinciri Yönetimi Sertifika Programı Marmara University Logistics & Supply Chain Management Certificate Program Amaç Değişen ve gelişen müşteri isteklerinin en verimli
DetaylıTedarik Zinciri Yönetimi
Tedarik Zinciri Yönetimi Arş.Gör. Duran GÜLER Ege Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarım Ekonomisi Bölümü Tedarik Zinciri Yönetimi Tedarik zinciri boyunca tedarik ve zinciri içinde müşteri tatmin düzeyini
DetaylıHAVA ARACI BAKIM PROGRAMI PERİYOTLARI VE KISA SÜRELİ UZATILMASI USUL VE ESASLARI
HAVA ARACI BAKIM PROGRAMI PERİYOTLARI VE KISA SÜRELİ UZATILMASI USUL VE ESASLARI BİRİNCİ KISIM Amaç, Kapsam, Tanımlar Amaç Madde 1. Bu talimatın amacı, Türk Hava Taşıma işletmeleriʹnin onaylı bulunan Bakım
DetaylıBİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
ÖZYEĞİN ÜNİVERSİTESİ SİVİL HAVACILIK YÜKSEKOKULU PİLOT EĞİTİMİ LİSANS PROGRAMI EĞİTİM-ÖĞRETİM VE SINAV YÖNETMELİĞİ (Resmi Gazete Tarihi: 17 Haziran 2013; Resmi Gazete Sayısı: 28680) Amaç MADDE 1 BİRİNCİ
DetaylıHAVA ARACI BAKIM EĞİTİMİ KURULUŞLARI TALİMATI (SHT-147) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç ve Kapsam, Dayanak, Tanımlar
HAVA ARACI BAKIM EĞİTİMİ KURULUŞLARI TALİMATI (SHT-147) Amaç BİRİNCİ BÖLÜM Amaç ve Kapsam, Dayanak, Tanımlar MADDE 1 - (1) Bu Talimatın amacı, 18/08/2012 tarih ve 28388 sayılı Resmi Gazete de yayımlanan
DetaylıHAVAALANI TERMİNAL BİNALARI
HAVAALANI TERMİNAL BİNALARI Yolcu bagaj süreçleri Bekleme Alanları Doğrusal model (Linear) Park Şekilleri Trafik yoğunluğu az Ana bina iki veya üç katlı olarak inşa edilir.???? Gidiş dönüş yolcu akışı
DetaylıAraştırmaları Geliştirme Komisyonu
Araştırmaları Geliştirme Komisyonu Prof. Dr. Erol Gürpınar Prof. Dr. Erkan Alpsoy Prof. Dr. Çiler Çelik Özenci Prof. Dr. Ömer Civalek Prof. Dr. Burhan Özkan Doç. Dr. Hilal Erkuş Öztürk Doç. Dr. Bekir Taner
DetaylıA. BIÇIME İLIŞKIN ANALIZ VE DEĞERLENDIRME
Y. Mimar Işılay TEKÇE nin Doktora Tez Çalışmasına İlişkin Rapor 18 Ocak 2010 A. BIÇIME İLIŞKIN ANALIZ VE DEĞERLENDIRME 1. Çalışmanın Bölümleri Aday tarafından hazırlanarak değerlendirmeye sunulan doktora
DetaylıGürcan Banger 21 Mayıs 17 Haziran 2012
Gürcan Banger 21 Mayıs 17 Haziran 2012 Üretim Yatırımı Girişim kapsamında hedeflenen ürün veya hizmetlerin üretilmesi için gerekli işletme faaliyetleri planlanmalıdır. Girişimcinin uzmanlığına da bağlı
DetaylıİŞ SÜREKLİLİĞİ YÖNETİM SİSTEMİ İÇİN KRİTİK BAŞARI FAKTÖRLERİ
İŞ SÜREKLİLİĞİ YÖNETİM SİSTEMİ İÇİN KRİTİK BAŞARI FAKTÖRLERİ Ali Dinçkan, BTYÖN Danışmanlık İş sürekliliği, kurumun kritik süreçlerinin belirlenmesi, bu süreçlerin sürekliliği için gerekli çalışmaların
DetaylıBÖLÜM 6 ICAO EMNİYET YÖNETİM SARP LERİ
BÖLÜM 6 ICAO EMNİYET YÖNETİM SARP LERİ Prof.Dr. Erhan BUTUN ICAO EMNİYET YÖNETİM SARP LERİ Amaç ve İçerik ICAO Emniyet Yönetim Sistemi SARP leri aşağıdaki dökümanlarda bulunur: Annex 1 - Personnel Licensing
DetaylıMEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ)
T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) UÇAK BAKIM ALANI ANKARA 2007 ÖĞRENME FAALİYETİ -40 AMAÇ UÇAK BAKIM Bu faaliyet sonucunda, ulusal ve uluslararası
DetaylıMarmara Üniversitesi Lojistik & Tedarik Zinciri Yönetimi Sertifika Programı Marmara University Logistics & Supply Chain Management Certificate Program
Marmara Üniversitesi Lojistik & Tedarik Zinciri Yönetimi Sertifika Programı Marmara University Logistics & Supply Chain Management Certificate Program Amaç Değişen ve gelişen müşteri isteklerinin en verimli
DetaylıKABİN MEMURU TEMEL EMNİYET EĞİTİM ORGANİZASYONU DENETİMİ KONTROL FORMU
Ek 1 (1) Denetleme İle İlgili Bilgiler Görev Onayı Tarih ve Sayısı Denetlenen İşletmenin Unvanı Denetlemeyi Gerçekleştiren Denetleme Tarihi Denetleme Yeri Denetleme Türü Denetleme Heyeti Unvan Adı Soyadı
DetaylıYÖNETİM VE STRATEJİ TEZSİZ YÜKSEK LİSANS PROGRAMI. (II. Öğretim)
YÖNETİM VE STRATEJİ TEZSİZ YÜKSEK LİSANS PROGRAMI (II. Öğretim) Rekabetin ve işbirliğinin, küreselleşmenin ve yerelleşmenin, yenilikçiliğin, esnekliğin, değişimin ve standartlaşmanın bir arada var olabildiği;
Detaylı