SERVİS SORULARI BASİT CEVAPLAR

Transkript

1 SERVİS SORULARI BASİT CEVAPLAR

2 MÜŞTERİLERİMİZ İÇİN 10 YIL Behr Hella Service, 2005 sonunda Behr ve HELLA'nın ortak girişimi olarak kuruldu: 10 yıl içerisinde motor soğutma ve araç iklimlendirme ürünlerinin önde gelen tedarikçilerinden biri olarak dünya çapındaki yedek parça pazarında yerini alan ve kendini ispat eden bir başarı modeli oldu. Depo kapasiteleri ve lojistikte küresel ağ, sürekli tedarik edilebilirliği ve her zaman zamanında teslimatı garanti ediyor. Her şey tek elden 7.000'den fazla kaliteli ürün sunumu Thermo Management alanında dört dörtlük tedarikçi iddiamızı vurguluyor. Böylece, Behr Hella Service etkileyici ilk donanım uzmanlığını eksiksiz ürün portföyüyle birleştiriyor. Servise sayesinde güven Müşterilerimiz için servis hizmetlerimiz uygulama odaklı ve kapsamlıdır. Bu sayede piyasa ve servis atölyeleri serbest yedek parça pazarında özellikle uzman teknik desteği ve çok yönlü satış desteğimizden yararlanır.

3 Bu broşürde önemli sorularınıza ve Thermo Management temasına dair basit cevapları bulabilirsiniz. 2 3

4 İÇİNDEKİLER İÇINDEKILER VISCO 6 Neden VISCO ürünlerinin depolaması önemlidir? SOĞUTMA SİSTEMİ 6 7 RADYATÖR 7 Neden genelde bir araç modeli için iki radyatör versiyonu mevcut? 7 Neden soğutma sistemi yazın da antifriz/katkı maddesi gerektirir ve bunlar birbiriyle karıştırılabilir? 8 SOĞUTMA SİSTEMİNİN HAVASINI ALIN 8 Soğutma sisteminin havası nasıl usulüne uygun alınır? 8 SOĞUTMA SİSTEMİNİN YIKANMASI 8 Soğutma sistemi ne zaman ve ne ile yıkanmalıdır? 8 TRIGER KAYIŞI VE SOĞUTUCU MADDE POMPASI 9 Yalnız triger kayışını değiştirmek neden yeterli değildir? 9 Triger kayışı değişimi sırasında neden soğutucu madde pompasını da yenilemek gerekir? 10 Soğutucu madde pompasını münferit olarak değiştirebilir miyim? 10 Dişli çark ve soğutucu madde pompası değişiminde çevre üniteleri de kontrol etmeli miyim? 10 ARA SOĞUTUCU 11 Ara soğutucu değişiminde nelere dikkat etmeliyim? 11

5 İÇİNDEKİLER KLİMA SİSTEMİ 12 KLİMA KOMPRESÖRLERİ 12 Sadece arızalı kompresörleri değiştirmek neden yeterli değildir? 12 Behr Hella Service kompresörleri, yağ seviyesi kontrol edilmeden monte edilebilir mi? 13 Kompresördeki yağ seviyesini nasıl kontrol ederim veya doğru yağ miktarını nasıl eklerim? 13 Kompresör değişimi sırasında sistem neden yıkanmalıdır? 14 Yeni kompresör nasıl işletime alınır? 14 Klima sistemi için gerekli yağ dolum miktarını nasıl bulabilirim? 15 Klima sistemim için doğru yağ özelliklerini nerede bulabilirim? 15 PAO yağı 68 ürünümüzü kullanmanın temel avantajları nelerdir? 16 Kompresör değişimine ilişkin bilgileri nerede bulabilirim? 17 Sistemi temizlememe, genleşme valfini ve filtre kurutucuyu değiştirmeme rağmen kompresör neden gürültü çıkarıyor? 18 Kavramasız kompresörün aşırı yük emniyeti gevşemişse nasıl tespitleyebilirim? 19 Kompresör tahrikinin çevre üniteleri neden kontrol edilir? 19 FİLTRE KURUTUCU / AKÜMÜLATÖR 20 Filtre kurutucu/akümülatör neden değiştirilmelidir? 20 Filtre kurutucu/akümülatör ne zaman değiştirilmelidir? 21 Kondansatör modülüne (kondansatör ve kurutucu bir ünite oluşturur) sahip araçlarda nelere dikkat edilmelidir? 21 KLİMA SERVİSİ 22 Klima "kontrolü" ve klima "servisi" ne anlama gelir?

6 VISCO VISCO Neden VISCO ürünlerinin depolaması önemlidir? Yönetmeliklere uygun depolanmaz veya taşınmazlar ise kavramada bulunan silikon yağının dökülmesi tehlikesi oluşur. Dökülen silikon yağı kavramaların işlevini yerine getirememesine neden olabilir. Bu tip aksaklıkların yaşanmaması için ambalaj hakkındaki notların kesinlikle dikkate alınmasını şiddetle tavsiye ederiz.

7 SOĞUTMA SİSTEMİ SOĞUTMA SİSTEMİ RADYATÖR Neden genelde bir araç modeli için iki radyatör versiyonu mevcut? Program dahilinde şanzımana göre (manüel/otomatik) farklı radyöterler bulunabilir. Ayrıca - şanzıman türünden bağımsız olarak - Behr Hella Service orijinal parçasına paralel sunulan alternatif ürünler mevcut olabilir. Bunlar uygun fiyatlı alternatifler oluşturur. 6 7

8 SOĞUTMA SİSTEMİ Neden soğutma sistemi yazın da antifriz/katkı maddesi gerektirir ve bunlar birbiriyle karıştırılabilir? Katkı maddesi, motor ve soğutma sistemi bileşenlerini kireç birikmesi ve korozyona karşı korurken antifriz yalnız donmaya karşı değil, aynı zamanda aşırı ısınmaya karşı da koruma sağlar. Farklı türdeki antifrizlerin karıştırılması, soğutma sisteminde hasarlara yol açabilir. Bu nedenle ilgili araç üreticisinin belirttiği özelliklere uygun antifriz kullanılmalıdır. SOĞUTMA SİSTEMİNİN HAVASINI ALIN Soğutma sisteminin havası nasıl usulüne uygun alınır? Soğutucu vakum doldurma cihazıyla gerçekleştirilen tamirden sonra soğutma sisteminin sızdırmazlığı kontrol edilir ve ardından kabarcıksız olarak tekrar doldurulur. SOĞUTMA SİSTEMİNİN YIKANMASI Soğutma sistemi ne zaman ve ne ile yıkanmalıdır? Soğutma sisteminde kirlenme (kireç, korozyon, yağ, sızdırmazlık malzemesi) tespit edildiğinde yeni bileşenleri montajı öncesinde sistem yıkanmalıdır. Soğtuma sistemi, kirlenme derecesi ve araç üreticisinin yönergesine göre su veya kimyasal çözelti ile yıkanmalıdır.

9 SOĞUTMA SİSTEMİ TRIGER KAYIŞI VE SOĞUTUCU MADDE POMPASI Yalnız triger kayışını değiştirmek neden yeterli değildir? Triger kayışını tüm işletim koşulları altında daima yeterli gerginlikte tutmak için, germe, kılavuz ve yönlendirme makaraları yenilemek gerekir. Kayış tahrikinin tüm bileşenlerinin çalışma performansı birbiriyle uyumludur. Tüm yapı elemanları yenilenmediğinde erken devre dışı kalma ve duruma göre motor hasarları gibi tehditler ortaya çıkar. 8 9

10 SOĞUTMA SİSTEMİ Triger kayışı değişimi sırasında neden soğutucu madde pompasını da yenilemek gerekir? Triger kayışı genelde soğutucu madde pompası gibi birikintieri de tahrikler. Triger kayışı değişimi sonrası soğutucu madde pompası devre dışı kalırsa kayış tahrikini yeniden sökmek gerekir. Soğutucu madde pompasının ömrü sınırlıdır. Devre dışı kalması kaçınılmaz olarak motorun aşırı ısınmasına yol açar. Kayış tahrikinde ve motorda hasar tehlikesi ortaya çıkar. Kullanılmış soğutucu madde pompası dişli çarkında boşluk olması yeni triger kayışını hayli aşındırabilir. Dişli çarkı değiştirme sırasında soğutucu madde pompasını yenileme, bir çok araç üreticisinin yönergelerine de uygundur. Soğutucu madde pompasını münferit olarak değiştirebilir miyim? Arızalı, dişli çark tahrikli soğtucu madde pompası değişimi sırasında yalnız pompa değil, tüm germe/kılavuz makaraları ile dişli çark da yenilenmelidir. Bu, diğer bileşenlerin erken devre dışı kalmamasını temin eder. Dişli çark ve soğutucu madde pompası değişiminde çevre üniteleri de kontrol etmeli miyim? Germe elemanına sahip düz kayışlar, rölanti alternatörü ve burulma titreşimi amortisörü gibi çevre üniteleri mutlaka kontrol edilmelidir. Örneğin "çarpan" düz kayışlar veya arızalı titreşim amortisörleri yoluyla titreşimler triger kayışı tahrikine aktarılabilir ve zamansız devre dışı kalmaya yol açabilir.

11 SOĞUTMA SİSTEMİ ARA SOĞUTUCU Ara soğutucu değişiminde nelere dikkat etmeliyim? Turbo şarjın mekanik arızasında, ara soğutucuda metal talaşı veya yağ toplanabilir. Yalnız turbo yenilenecek olursa, ardından talaş ve yağ emilme ve yanma odasına ulaşma tehlikesi vardır. Bu, motor hasarlarına yol açabilir. Ara soğutucu ve turboşarj değişimi sırasında hasar nedeni kesinlikle belirlenmelidir. Aksi taktirde kısa süre içerisinde yeniden bir arıza oluşma tehlikesi vardır. Aşağıdaki çevre ünitelerinin kontrolü/değişimi, araç ve bileşen üreticileri tarafından öngörülmüştür: a) Hava giriş hortumu b) Hava filtresi c) Kontrol ve dönüştürme valfi d) Vakum hortumları e) Geri bildirim 10 11

12 KLIMA SISTEMI KLİMA SİSTEMİ KLİMA KOMPRESÖRLERİ Sadece arızalı kompresörleri değiştirmek neden yeterli değildir? Kompresörün yanı sıra her durumda filtre kurutucu/akümülatör, genleşme/yoğunlaşma valfi ve O ringler gibi başka yapı elemanları da değiştirilmelidir. Ayrıca kompresör yağı da önemlidir. Dikkat edilmediğinde garanti geçerli değildir! Yıkamak zorunludur! Montaj öncesinde sistem yıkanmalıdır. Bunun nedenleri talaş ve kirlenmenin yanı sıra kompresör yağına dair gerekli miktarın doğru belirlenmesidir. Dikkat edilmediğinde garanti geçerli değildir! İpucu: Yeni kompresörün montajı öncesinde emme hortumuna filtre elek yerleştirin. Bu, olası talaş/kir kalıntılarının yeni kompresöre girmesini önler!

13 KLİMA SİSTEMİ Behr Hella Service kompresörleri, yağ seviyesi kontrol edilmeden monte edilebilir mi? Kompresörün teslimat durumundan bağımsız şekilde her kompresörde standart olarak araca montajdan önce yağ dolum miktarı kontrol edilmeli, gerekirse üretici yönergelerine ve ekli belgelere göre düzeltilmelidir. Bunun nedeni çoğu kompresörün yalnız bir araçta değil birçok farklı araçta ve araç tasarımında da kullanılabilir olmasıdır. Bunun için ilgili yağ dolum miktarına riayet edilmelidir. Bir yerine iki buharlaştırıcılı araçlar genelde aynı klima kompresörünü kullanır ancak soğutucu madde devresinde daha fazla yağ gerektirir. Yağ seviyesi, kullanım amacına göre ayarlanmalıdır. Kompresördeki yağ seviyesini nasıl kontrol ederim veya doğru yağ miktarını nasıl eklerim? Yeni kompresörün yağ miktarı, öncesinde atılan tahliye veya tamamlama vidası açıklığı üzerinden boşaltılmalıdır. Burada kompresör mili birkaç kez döndürülmelidir. Buna bağlı olarak kompresör, araç üreticisi tarafından öngörülen toplam yağ dolum miktarı ile yeniden doldurulur. Aynı zamanda doğru yağ viskozitesine de dikkat edilmesi gerekir. Eşit yağ dağılımını temin etme için kompresör mili birkaç kez döndürülmelidir. Son olarak tahliye/tamamlama bağlantısı kompresöre yeniden kilitlenmelidir. Kompresörle birlikte bulunan belgelerdeki yönergelere özellikle dikkat edilmelidir. Uyarı Tahliye/dolum vidası olmayan kompresörlerde yağ, kompresördeki yüksek ve düşük basınç bağlantısı üzerinden tahliye edilir, düşük basınç bağlantısı üzerinden doldurulur. Burada da kompresör mili döndürülmelidir

14 KLİMA SİSTEMİ Kompresör değişimi sırasında sistem neden yıkanmalıdır? Bir kompresör arızasında her zaman öncelikle sistemde bir kirlenme (sürtünme, talaşlar, kirli yağ) olduğu varsayılması gerektiğinden sistemin mutlaka yıkanması gerekir. Böylece kirlenmeler giderilir ve yeni bir kompresör arızası riski asgariye indirilir. Dahası, yıkama ile bütün yağ kalan bileşenlerden (bağlantılar, buharlaştırıcı, kondansatör) atılır. Sadece bu şekilde yeni kompresörün montajında doğru sistem yağ miktarı yeniden ayarlanabilir. Yeni kompresör nasıl işletime alınır? Hasarlardan kaçınmak için yeni komresörün aşağıdaki gibi işletime alınması gerekir: Motoru klima sistemi kapalı halde en az 2 dakika çalıştırın Hava dağıtımını "orta kanal" konumuna getirin ve kanalları açın Temiz hava fanının anahtarını orta seviyeye getirin. Sıcaklığı azami soğutma performansına getirin Klima sistemini yaklaşık 10 saniye rölantide çalıştırın Klima sistemini yaklaşık 10 saniye kapatın Açma/kapama işlemini en az 5 kez tekrarlayın Sistem basınçları ve üfleme sıcaklığını araç üreticisi yönergelerine göre kontrol edin

15 KLİMA SİSTEMİ Klima sistemi için gerekli yağ dolum miktarını nasıl bulabilirim? Gerekli sistem yağ dolum miktarına ilişkin bilgiler örneğin aşağıdaki yerlerde bulunabilir Araç üreticisinin teknik dokümantasyonları Behr Hella Service dolum miktarları el kitabı Veri sağlayıcılarının (örneğin Hella Gutmann, Autodata) teknik dokümantasyonu Behr Hella Service "Kompresörler uygulaması" Klima sistemim için doğru yağ özelliklerini nerede bulabilirim? Klima sisteminiz için doğru yağ özelliklerine ilişkin bilgileri örneğin aşağıdaki yerlerde bulabilirsiniz Araç üreticisinin teknik dokümantasyonları Behr Hella Service dolum miktarları el kitabı Veri sağlayıcılarının teknik dokümantasyonları Araç üreticilerinin servis organizasyonu Behr Hella Service "Kompresörler uygulaması" Behr Hella Service katalog belgeleri (yazdırma versiyonu) TecDoc (ürün bilgileri altında) Behr Hella Service/HELLA çevrimiçi kataloğu 14 15

16 KLİMA SİSTEMİ PAO yağı 68 ürünümüzü kullanmanın temel avantajları nelerdir? PAO yağı 68'in higroskopik özelliği yoktur, yani diğer yağlardan farklı olarak çevre havasının nemini bünyesine almaz. => Açılmış ambalajlar (kapalı durumdayken) daha uzun süre süre saklanabilir ve kullanılabilir. Daha az atık oluşur. PAO yağı 68, R134a için önerilen çeşitli PAG yağlarının yerine alternatif olarak kullanılabilir. Bu nedenle çoğu durumda üç farklı PAG yağının yerine kullanılacak yalnız bir yağa daha ihtiyaç duyulur. Ayrıca klima sistemine yanlış viskoziteye sahip PAG yağı doldurma riski daha azdır. PAO yağı 68, 10 yıldan uzun süredir uygulamada kabul görmektedir ve klima sisteminin gücünü artırmaya katkıda bulunur. PAO yağı 68 soğutma maddesi ile çok düşük düzeyde bir birleşme özelliğine sahip olduğundan, yağın sadece küçük bir kısmı sistem içinde birlikte dolaşır. Kalan miktar yağın gerçekten gerekli olduğu yerde, kompresörde kalır.

17 KLİMA SİSTEMİ Kompresör değişimine ilişkin bilgileri nerede bulabilirim? Kompresöre ilişkin bilgileri örneğin aşağıdaki yerlerde bulabilirsiniz Her kompresörle birlikte prospektüsün yazdırma versiyonu bulunur TecDoc (belgeler/servis bilgileri altında) Behr Hella Service/HELLA çevrimiçi kataloğu (belgeler/servis bilgileri altında) HELLA servis yardım hattı Hella TechWorld (

18 KLİMA SİSTEMİ Sistemi temizlememe, genleşme valfini ve filtre kurutucuyu değiştirmeme rağmen kompresör neden gürültü çıkarıyor? Gürültü oluşumunun çeşitli nedenleri olabilir. A) Şu nedenlerle soğutma maddesi devresinde çok yüksek basınç; Arızalı radyatör/kondansatör fanı veya denetimi, Engellenen veya yetersiz kondansatör hava akımı/soğutması (kir, çalışmayan lameller, dahili durma) Hasarlı hortum/boru bağlantıları Sistemin fazla/eksik yağ ile doldurulması Sistemin fazla/eksik soğutma maddesi ile doldurulması B) Şu gibi nedenlerle hasarlı kompresör tespitlemesi Kırık veya bozuk yuva Eksik veya gevşek tespit vidaları Ancak tespit vidalarının yanlış veya eksik sıkma torku ile sıkılması da gürültü oluşumuna yol açabilir C) Şu gibi nedenlerle kayış tahrikinden gürültü aktarımı (genelde aynı seviyede gürültü); Eskimiş ve/veya hasarlı V kayışı Arızalı germe kasnakları, avare kasnakları ve germe üniteleri D) Yanlış yerleştirme nedeniyle araç şasisi ve/veya diğer bileşenler üzerindeki boru veya hortum bağlantılarından gürültü aktarımı Uyarı Tahliye/dolum vidası olmayan kompresörlerde yağ, kompresördeki yüksek ve düşük basınç bağlantısı üzerinden tahliye edilir, düşük basınç bağlantısı üzerinden doldurulur. Burada da kompresör mili döndürülmelidir.

19 KLİMA SİSTEMİ Kavramasız kompresörün aşırı yük emniyeti gevşemişse nasıl tespitleyebilirim? Kayış kasnağı ve kompresör mili arasında çekiş yok Kayış kasnağı ünitesini hasarlar açısından kontrol edin: a) Kauçuk elemanlar deforme olmuş/aşınmış b) Tahrik diski deforme/hasarlı c) Perçinler/vidalar kopmuş Kompresör tahrikinin çevre üniteleri neden kontrol edilir? Germe kolu, germe kasnakları, burulma titreşimi amortisörleri, alternatör gibi arızalı çevre üniteleri kompresörün çalışmamasına neden olabilir. Bunlar kompresör değişimi sırasında kontrol edilmeli, gerekirse yenilenmelidir

20 KLİMA SİSTEMİ FİLTRE KURUTUCU / AKÜMÜLATÖR Filtre kurutucu/akümülatör neden değiştirilmelidir? Kurutucu/akümülatör, sistemi hasarlardan korumak ve optimum bir soğutma performansı sağlamak için klima sisteminin nemini ve kir parçacıklarını tutar. Filtre/akümülatör içindeki kuru ortamın emme kapasitesi sınırlıdır. Doygun olduğu takdirde sistemdeki su içeriği korozyon oluşumuna yol açar. Yüksek aşınma ve mekanik hasarlar kaçınılmazdır. Genleşme valfinin donma tehlikesi oluşur. Nemin çok fazla olması nedeniyle klima sisteminin performansı düşer.

21 KLİMA SİSTEMİ Filtre kurutucu/akümülatör ne zaman değiştirilmelidir? Kurutucu/akümülatör, sistem her açıldığında (bileşenlerin değişiminde) yenilenmelidir. Klima sisteminde kaza sırasında hasar oluşur veya klima tesisatında sızdırma ortaya çıkarsa bu durumda da onarım sırasında kurutucu değiştirilmelidir. Kurutucunun/akümülatörün doyma derecesine, hasar görmemiş klima sisteminde genelde 2 yılın ardından ulaşılır, bu nedenle 2 yıllık aralıklarla değişim gerçekleştirilmelidir. Kondansatör modülüne (kondansatör ve kurutucu bir ünite oluşturur) sahip araçlarda nelere dikkat edilmelidir? Kurutucu ünitesinin değişimde sistemde artık soğutma maddesinin bulunmadığından emin olunmalıdır (kaza tehlikesi). Bazı modüllerde kurutucu münferit olarak değiştirilmez, bu durumda bütün entegre kurutuculu kondansatör yenilenmelidir

22 KLİMA SİSTEMİ KLİMA SERVİSİ Klima "kontrolü" ve klima "servisi" ne anlama gelir? Klima "kontrolü" veya klima "testi" binek araçlarda yıllık olarak gerçekleştirilmelidir ve belirli paramatrelerin (yüksek basınç, alçak basınç, üfleme sıcaklığı) kontrol edilmesi ile klima bileşenlerinin görsel kontrolünü içerir. Kapsama göre "kontrol"/"test", iç mekan filtresi değişimini ve iç mekan dezenfeksiyonunu da kapsar. Klima "servisi" veya klima "bakımı" binek araçlarda 2 yılda bir gerçekleştirilmelidir. Klima "kontrolü"ndeki noktaların yanında ek olarak soğutma maddesi, iç mekan filtresi ve gerekirse kurutucu/akümülatör değişimlerini içerir. Ayrıca sızdırmazlı kontrolü yürütülür ve gerekirse iç mekan dezenfeksiyonu gerçekleştirilir.

23 22 23

24 Satış ve ayrıntılı bilgi için, İntermobil Otomotiv Mümessillik ve Tic. A.Ş. Akın Plaza, Halide Edip Adıvar Mah. Darülaceze Caddesi No:3/ Şişli İstanbul Tel.: +90 (212) Faks: +90 (212) BEHR HELLA SERVICE GmbH, Schwäbisch Hall J01206/08.16 Olgusal ve fi yatlandırma konuyu değiştirmek için