54 AĞUSTOS 2014 Jeanneau Sun Fast 3600
Sun Fast 3600 az kişiyle seyir ve yarışa uygun olacak şekilde tasarlandı. 36 feet lik bu tekne hem az hem de tam mürettebatla seyir yapmak isteyenleri kesinlikle cezbedebilir. Yeni bir tekne piyasaya sürülmeden önce pazar titizlikle analiz edilse ve detaylı planlamalar yapılsa da bazen büyük markalar beklemedikleri kadar büyük bir başarı yakalayabiliyor. Jeanneau altı yıl önce, 40 yaş üstü yarışçıların katıldığı Transquadra için sınırlı sayıda olacağını düşündükleri bir tekne yarattığında da böyle oldu. İlk olarak amatör mürettebatların tek ya da çift kişilik bir ekip halinde Avrupa dan Karayipler e yarıştığı organizasyon için 15-20 tekne üretildi. Altı yıl ve 150 tekne geride kalırken, Fransız tersanenin tam mürettebatla da iddialı bir şekilde yarışabilen, ufak ancak kolay abranan 32 feet lik performans teknesiyle büyük bir başarı yakaladığı ortadaydı. Çoğu kişi tarafından bir yarış teknesi olarak kategorize edilen model, Jeanneau Sun Fast 3200 ü tam olarak tanımlamaya yetmiyordu. Tekne motor endüstrisinde çapraz kategori olarak adlandırılan ve gün geçtikçe artan 4x4 ler gibi çok işlevli bir yarışçıydı. Bu trendin gelişimini izleyen Jeanneau şimdilerde yeni üretimi Sun Fast 3600 le alıcıları cezbetmeyi amaçlıyor. İlk bakışta teknenin popüler 32 feet lik modelin daha yüksek friborda, keskin çenelere ve daha fazla Fotoğraflar: Lester McCarthy AĞUSTOS 2014 55
Üstte: Çift dümen palası tekneye pupada denge kazandırırken, orsada dümeni son derece hafif ve kontrol edilebilir. Sağda: Pulpit ayaklarındaki makara ve arabalar. Üstte: Geleneksel ıskota kilitlerinin yerleşiminde pupa palangası ve barbarosalar hareketli kıstırmaçlardan geçiyor. Solda: Yüzde 105 floğun arabası. Cenova ıskotasının yanal pozisyonu barbarosayla sağlanıyor. 1. Kısa kasara havuzluğu kuru tutmanın yanı sıra oturacak rahat bir yer sunuyor. 2. Geniş ana yelken kumandası teknenin eksenine yerleştirilmiş, ince ayarlar için kullanılan ıskotalar ve kıç ıstralya ıskotası her iki taraftaki ayak destek bölümünün yanındaki kıstırmaçlardan geçiyor. 3. Bir yarış teknesinde merdiven olması alışılmış değilse de, az sayıda kişiyle seyir yaparken önemli bir güvenlik unsuru. 4. Kocaman ayak destekleri. Daha fazla tersane bunları sunmalı. 5. Tekne iki dümenle donatılabiliyor, ancak çift yeke mükemmel konumlandırılmış ve tekneyi daha iyi hissetmenizi sağlıyor. 6. Ana vinçler dümenciye yakın, aynı zamanda diğer mürettebatın da kolay ulaşabileceği şekilde konumlandırılmış. hacme sahip büyük versiyonu olduğunu görüyoruz. Ancak hepsi bu kadar değil. 3200 derli toplu bir tekneyken 3600 daha büyük ve akıllıca tasarlanmış bir ürün; aynı zamanda da hem az kişi hem de tam ekiple yarışmaya daha müsait. Kullanımı kolay tekne aile seyirleri için de yeterli konforu sunuyor. Gelin 3600 e atlayarak Fransız devin bu denli başarılı bir formülü nasıl daha da geliştirdiğini keşfedelim. Yelkende ve güvertede Gövde çeneleri akımı grand prix yarışçılarından ana akım piyasaya sızmaya başladı. Bu detayın modern deplasman cruiser larda gerçekten kullanışlı olup olmadığı tartışılır. Ancak Sun Fast 3600 ün agresif çeneleri daha fazla sürat sağlarken sürtünmeyi azaltan rafine gövde tasarımının başlangıç noktasını oluşturuyor. Tekne yatarken yüzdürme merkezinin gövdenin daha dış kısmına taşınmasına yardım ederek gövdenin stabilitesini artırmanın yanı sıra, bu çeneler teknenin gerisine doğru yükseliyorlar -3600 e kıçtan bakıldığında ne kadar yüksek olduklarını görebilirsiniz. Buradan gözünüz tekne hareketsizken kıçın su yüzeyinden yukarıda kalmasını sağlayan baş ve kıç kavise takılıyor. Söz konusu kavis ve kıçın yuvarlanmış bölümleri 3600 ü hafif rüzgârda daha süratli yapan ana faktörlerden ikisi, bunun haricinde kullanımı son derece kolay olan 3200 ün ise aşil tendonuydu. Ufak modelde çeneler yoktu ve gövde kıça doğru daha düz geliyordu; bu da sert havada pupada tekneyi dengeli kılıyor ancak daha hafif havada suyla daha fazla temas eden alan olduğundan sürtünmeyi artırıyordu. 3600 yattığında trimini muhafaza etmek üzere ön kısımlarda da pruvaya kadar uzatılan çeneler sayesinde iyi bir hacim oluşturulmuş. Bunlar ve göze hemen çarpmayan diğer gövde detayları Tekneyi kullanmak çekiş gücü olan bir 4x4 kullanmak gibi, güvenli ve atik. yüksek performans arenasından öğrenilmiş dersler ve dengeli, abraması kolay bir tekneye işaret ediyorlar. Pratikte de tekne tam bu tarife uyuyor. Her şeyden önce çift yeke beklendiği üzere tekneyi daha kontrollü kılarken, normalde yekelerde neredeyse hantallık diye adlandırabileceğimiz ağırlık hissi yaratmıyor. Aksine 3600 ün dümeni hafif ve atik. Konu açılmışken tam ekiple yarışanların çift dümenli opsiyonu tercih edeceğini belirtelim. Testimizin başında hava hafifti, bu da bize hafif havada nasıl rahat ilerlediğini görme imkânı sundu. Tekne kesinlikle yerinde duramıyor. Yalnızca 8 knot esintide kolaylıkla 6 knot sürat 56 AĞUSTOS 2014
6 1 5 2 4 3 yakalamayı başardık. Rüzgâr 16 knot ın üzerine çıkmadıysa da apazda tekneyi epey zorladık, pupa balonunu kullanıyor olmamız da tekneyi yatırmamıza yardımcı oldu. Teknenin hızını düşürmek kolay olmadı, fotoğraf teknesinin karıştırdığı dümen suyuna girdiğimizdeyse nihayet pes ederek yavaşladı. Ancak o zaman bile yenilgiyi kolay kabul etmedi. Yatması biraz azaldığı anda, rüzgâraltındaki dümen palası halen çalışır haldeyken hemen toparlanarak kontrolü ele aldık. Bu özellikle küçük ekiple yelken yapan yelkencileri cezbedecek pek çok özellikten yalnızca biri. Çekiş kontrollü bir 4x4 araç gibi güvenli ve atik bir tekne. Güverte yerleşimi de etkileyici. Genel yerleşimi kıça doğru ve dümencinin bölümünde geniş ve açık bir alan bırakırken havuzluğun ön kısmı ıskotaları ortaya yaklaştıracak şekilde daralıyor. Güverte donanımı kaliteli; daha çok Harken ve Spinlok malzeme kullanılmış. Yönlendiriciler, vinçler ve kıstırgaçların konumları teknenin tam mürettebatla da iki kişiyle de rahatlıkla kullanılabileceğine işaret ediyor. Özellikle dümencinin ayak desteklerini, ana ve ince ayarların yapıldığı ana yelken ve kıç ıstralya ıskotalarının yakınlığı gibi detayları takdiri hak ediyor. Bu ıskotalar sayesinde dümenci armanın yükünü rahatlıkla kontrol edebiliyor. Ayrıca asimetrik ıskotaları için güverteye monte edilmiş kıstırmaçlar da iyi düşünülmüş; bunlar tek başına ya da az kişiyle seyir yaparken epey işe yarıyor; diğer zamanlarda da ıskotaların denize girmesine engel oluyor. Kocaman kıç ambar deposu, merdiven ve can salı yuvası da dikkat çekici. Ayrıca dışarıya eğimli güverte kanalı da rüzgâraltı tarafta ayakları dayamaya, rüzgârüstündeyse güvertede güvenli bir şekilde yürümeye yardımcı oluyor. Teknenin en etkileyici özelliklerinden biri de nokta kesirli armadaki yelkenlerin ne denli kolaylıkla kullanıldığı oldu. Test teknemiz az mürettebatla yarış yapmak üzere düzenlenmişti ve asimetrik spinnaker kullanmak üzere sabit bir cıvadraya sahipti. Solent gibi akıntıdan kaçmanın çok önemli olduğu sularda tam ekiple yarışacak olanlar, geleneksel balon bumbası ve asimetrik balonu tercih edebilirler. Bu seçenek Code 0 ya da daha ağır havada asimetrik balon kullanılabilecek daha kısa bir cıvadrayla sunuluyor. Tam ekiple yarışan ya da cüzdanı yeterince kalın tekne sahipleri için karbon direk seçeneği mevcut. Bizden tam puan alan bir başka özellikse, yalnızca kağıt üzerinde görülse bile, etkileyici stabilite eğrisi oldu. Modern bir eğri böyle gözükmeli - stabilite kaybolma noktası 150, eğrinin altında gösterildiği gibi pozitif kalkma momenti çok fazla, teknenin ters pozisyonda kalması epey güç. Alabora olma olasılığı düşük, bu teknenin okyanus ötesi seyirler için tasarlandığı AĞUSTOS 2014 57
Aşağıda görüntüyü yumuşatmak için bir miktar ahşabın kullanıldığı yalın bir tekne. Başaltına teknenin ortasındaki bir çift sürgülü kapıdan geçiliyor. Kıç kamaralardaki kullanışlı kumaş giysi rafları seyirden sonra tekneyi boşaltmayı kolaylaştırıyor. düşünülürse, durum ne kadar kötü olursa olsun tekneye güvenebileceğinizi biliyorsunuz. İyi stabilite özellikleri sandığınız kadar yaygın değil, dolayısıyla tasarımcı Daniel Andrieu yü tebrik etmek gerekiyor. Aşağıda Basit, gösterişsiz ve tamamen yalın iç mekan tüm ihtiyaçlara cevap vermenin yanı sıra hoş detaylara sahip. Kamaralardaki parlak fiberglas görüntüsünü kırmak için bazı yerlerde ahşap parçalar kullanılmış. Ancak en çok göze çarpanlar sağlam krom tutamaklar, iskele taraftaki geniş harita masası ve sancaktaki kullanışlı mutfak. Hele her iki taraftaki koltuklar harika. Biri harita masası, diğeri mutfakta kalıba monte edilmiş bu koltuklar seyir sırasında dinlenirken şekerleme yapmak için mükemmel. Fikir Open60 lar ve Class 40 lardan alınmış ama onların koltukları genelde güvertede, kasara uzantısının altında oluyor. Bunların dışında iki basit, ancak geniş kamara; salonda yatak olarak da kullanılabilen oturma grubu, ortadaki kapının ardında yer alan tuvaletin bulunduğu bölüm yer alıyor. Tekne bu şekilde tarif edilince kulağa çok yalın gelebilir, ancak bundan fazlasına ihtiyaç duyacağınızı sanmıyorum. Kıç kamaralardaki çıkarılabilir, kumaş giysi raflarını görünce her şey açıklığa kavuşuyor; eğer bir malzemeyi seyir sonrasında söküp, tekneden götüremiyorsanız zaten orada olmaması gerekiyor. Basit ve dağınıklıktan uzak tekne gerçek konfor sunuyor. İletişim: topleisure.net Geniş harita masasında göstergeler için yer var, ancak ilk dikkati çeken, her iki yanda kalıba yerleştirilen koltuklar. Kıç kamaralar basit ve geniş, bunlarla birlikte teknede altı kişilik yatak kapasitesi bulunuyor. 58 AĞUSTOS 2014
SUN FAST 3600 SUN FAST 3600 GZ (metre) 1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0-0.2-0.4-0.6 Üreticiden alınan veriler Denge Jeanneau Sun Fast 3600 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 Yan yatma açısı (derece) TEKNİK ÖZELLİKLER Tam boy 11,25m 36ft 10in Su hattı boyu 9,50m 31ft 2in Genişlik (maksimum) 3,55m 11ft 7in Su çekimi 2,13m 6ft 11in Deplasman (yüksüz) 4700kg 10362lb Balast 2068kg 4560lb Yelken alanı (105% cenova) 69.8m2 751ft2 Yatak kapasitesi 6 Makine Yanmar 21hp 15kW Su 100lt 22gal Yakıt 75lt 16gal Yelken alanı/deplasman 25,3 Deplasman/Su hattı boyu 153 IRC Sınıfı (tipik) 1044 Başlangıç fiyatı 128 bin 500 Euro Tasarım Andrieu Yacht Design Tekne hızı (knot) 8 6 4 2 0 2 4 6 8 10 12 Jeanneau Sun Fast 3600 Polar Curve 20 32 40 60 1 3 5 7 9 11 6 knot 10 knot 20 knot 10 knot 6 knot 160 20 knot 140 Gerçek rüzgâr açısı 80 100 120 Üreticiden alınan veriler KARAR 3200 den yalnızca 4 feet uzun olmasına rağmen 3600 ün hem yelken alanı hem de hacmi daha geniş. Sonuç olarak kardeşinden çok daha büyük bir tekne ve bunu yelken yaparken hissedebiliyorsunuz. Basit ölçeklendirme kuralları ve teknenin güven verici havası biraraya gelince tam boyundan beklenenden çok daha güçlü ve sağlam bir ürün ortaya çıkıyor. 3600 başka bir seviyeye geçiş sunuyor. Daha fazla ağırlık yüklenen tekneyi tek başınayken kullanmak kas gücünden çok planlama gerektiriyor. Bununla birlikte, daha büyük ve ağır seri üretim bir seyir-yarış teknesinden buna geçenler daha hafif, daha iyi bir güverte yerleşimi ve havuzluğa sahip tekneyi çok daha rahat kullanacaklardır. KDV hariç 128 bin 500 Euro luk fiyatı da gayet makul. Yenilikçi olmakla beraber 3600 piyasada rakipsiz değil. JPK 10.80, Archambault A35 ve kimileri için de J/111 de hem tek başına hem de az sayıda mürettebatla kolayca kullanılabilen çok yönlü tekneler. Sun Fast 3200 şansın yardımıyla büyük bir başarı yakalamış olabilir, ancak Jeanneau da dahil çok sayıda tersane şimdilerde bu teknenin başarısını inceleyerek, gelecekte atacakları adımları buna göre planlıyorlar. 60 AĞUSTOS 2014