ORMAN TRANSPORT TEKNİĞİ DERSİ

ORMAN TRANSPORT TEKNİĞİ DERSİ Hazırlayan: Dr. Mehmet EKER 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 1

Orman Hava Hatlarının Tesisi Hava hatlarının montajında bazı teknik esaslara uyulması gereklidir. -Çalışma sahasının özellikleri ve incelenmesi -Çalışacak makinenin seçimi - Makine ve ekipmanlarının özellikleri - Günlük çalışma kapasitesi ve verim 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 2

Orman Hava Hatlarının Tesisi Hava Hattı kuruluş yerinin seçilmesinde dikkat edilecek kurallar; Hava hatları, ormana verilecek zararın en az olacağı ve bir kuruluşta en fazla ürünün taşınabileceği koridorlara yerleştirilmelidir. Montaj ve demontaj sürelerini asgariye indirebilecek montaj kolaylığı olan yerlerde kurulmalıdır. Hava hatları yolun kazı şevi tarafına kurulmalı, sistem emniyeti alınmalı, bağlantılar sık sık kontrol edilmelidir. Hava hatları, yola çekilen ürünlerin kabuklarının soyulması ve bölümlere ayrılması gibi işlemleri yapmaya imkan verecek ve yoldaki trafiği kapatmayacak kadar geniş yerlerde kurulmalıdırlar. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 3

Hava Hattı Güzergah Etüdü Vinçli hava hatlarında güzergahın etüt ve aplikasyonunda; -Basit ve hızlı ölçme yöntemlerinin kullanılması uygun olacaktır. -Meşcere haritası, hava fotoğrafları ve arazi haritasından faydalanılmaktadır. -Meşcere haritası üzerinde bölmede yapılacak yıllık kesim miktarı ve kesim yılları yazılmak suretiyle tamamlanmış olması gereklidir. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 4

Hava Hattı Güzergah Etüdü Vinçli hava hatlarında güzergahın etüdünde şu hususlara dikkat edilmelidir: Hava hattı güzergahı aşağı ve yukarı istasyonları bir doğru ile birleştirmelidir. Hava hattında taşıyıcı kablonun zeminden yüksekliği bu kablo üzerinde vince bağlı olarak asılı ve düşey konumda seyreden tomruğun kısa mesafede olsa bile toprağa sürünerek gitmesine meydan vermeyecek kadar olmalıdır. Bu sebeple taşıyıcı kablonun yerden yüksekliği en az; Vagonun yüksekliği + Tomruk bağlama kablosunun uzunluğu + Tomruğun uzunluğu kadar olmalıdır. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 5

Hava Hattı Güzergah Etüdü Hava hattının dere ve tepe istasyon noktaları meşcere haritası, hava fotoğrafları ve arazi haritası üzerinde belirlenmesi, İstasyon noktalarının arazide aplikasyonu, Belirlenen istasyon noktalarına 2 m. bir ayak üzerine çakılmış dikdörtgen şeklinde beyaz ve kırmızı renkli levhaların yerleştirilmesi (Nişan tahtası büyüklüğü güzergah eksen doğrusunun uzunluğuna ve görüş mesafesine göre değişir. Güzergah eksen doğrusunun 1000 m. olması halinde levhanın 80 x 140 cm., müsait hava şartlarında 80 x 80 cm. boyutunda olması amacı gerçekleştirmektedir. Bu işaretler dürbün kullanmadan 2 km. mesafeden kolaylıkla görülebilmektedir), Arazide bu çalışmalar sırasında, hattın iki tarafında kalan sahalardan kesimle elde edilecek materyalin hava hattına kadar getirilmesi olanakları ve hat personelinin barınması için gerekli kulübelerin yerlerinin belirlenmesi, 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 6

Hava Hattı Güzergah Etüdü Uzun mesafeli hava hatlarında, sık sık montaj ve demontaj zorunluluğu olmamalı, hava hattı bir defa tesis edildiği yerde bir kaç yıl çalışabilmelidir. Güzergah etüdü için gerekli malzemeler; Etüt karnesi, semt açısını ölçmek için Wyssen pusulası, eğim ölçmek için Klizimetre, 30 veya 50 m lik Şerit metre, tespit edilen noktaların arazide numaralamak için Kart, noktalarda pilon ağacı olabilecek ağaçları tespit için Bant, balta ile çevreden temin edilerek yapılacak tahta Kazık, klizimetre ve wyssen pusulası ile yapılacak rasat için Jalon kullanılır. Arazide yapılan istikşaf sonucu dağ ve vadi istasyonu arasındaki semt açısı okunur. Semt açısına göre etüde başlanır. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 7

Hava Hattı Güzergah Etüdü Elde edilen boyuna profil üzerinde pilon noktalarının tespiti gözle yapılır. Pilon yüksekliklerinin tayininde dikkate alınacak hususlardan ikincisi de sapan, vagon ve tomruk boylarının toplamıdır. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 8

Güzergah Aplikasyonu Aplikasyon; Orman veya fundalığın açılmasına, ancak güzergah eksen doğrusunun kesin olarak tespit ve araziye aplike edilerek, nivelmanın yapılmasından ve boyuna profilin çıkarılarak, pilon yerlerinin tespit edilmesinden sonra karar verilmelidir. Ancak bundan sonra aplike edilmiş bulunan güzergah eksen doğrusunun hava hattının kurulmasına müsait olup olmadığı kesin olarak anlaşılmış olacaktır. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 9

Güzergah Aplikasyonu Aplikasyonda Kullanılan Aletler; Açık arazide kısa ve basit güzergahların aplikasyonları jalonlarla ve bir çekülün yardımıyla yapılabilir. Çekül kullanılmadığı takdirde jalonları tam olarak düşey doğrultuya getirmek kolay kolay mümkün olmamaktadır. Arazi ormanla kaplı veya fundalıksa pusulanın kullanılmasında zaruret vardır. Dalgalı arazide uzun güzergâhların aplikasyonunda pusulalı bir teodolitin kullanılması icap etmektedir. Pusulalardan eğim ölçerle kombine edilmiş olanların % 100 oranında eğimleri gösterenlerini tercih etmek gereklidir. Sadece % 80 ve % 50'ye kadar olan eğim oranlarını okumaya müsait olanlar dik yerlerdeki eğim ölçmeleri için yeterli değildir. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 10

Güzergah Aplikasyonu Jalonlar ve bir çekülün yardımıyla yapılan aplikasyon Açık ve ormanla kaplı olmayan arazide aşağı ve yukarı istasyonların birbirini gördüğü yerlerde, uzunca bir güzergahın aplikasyonu daha önce yamaçta alınacak bir rasat noktası yardımıyla emniyetle yapılabilir. Bu nokta, karşı yamaçtaki sivri bir ağaç, sivri bir tepe olabilir. Bir doğru üzerinde bulunacak yukarı istasyon ve aşağı istasyon noktalarıyla, yamaçtaki yardımcı rasat noktasına göre jalonlarla ve çekülün yardımıyla ara noktalar tespit edilir. Bu durumda aplikasyon, çok kere yukarıdan aşağıya doğru yapılır. Dere istasyonuna yaklaştıkça yardımcı rasat noktasının görülmeme ihtimali mevcuttur. Bu durumda geriye doğru tesis edilmiş istikametten faydalanarak güzergah eksen doğrusu dere istasyonuna bağlanır. Yamacın durumundan dolayı yukarı ve aşağı istasyon noktalarının birbirini görmediği ancak bu noktaların ara noktalardan görüldüğü yerlerde aplikasyonun yapılması: 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 11

Güzergah Aplikasyonu 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 12

Güzergah Aplikasyonu Pusula ile Aplikasyon Güzergah eksen doğrusunun pusula ile aplikasyonunda bir el pusulası veya ayaklı bir pusula kullanılabilir. Pusula ile aplikasyonda gidiş istikametinde bir doğrunun başında ölçülen kuzey semt açısı aksi istikamette, bu doğrunun diğer başında geriye doğru ölçülen kuzey semt açısı arasındaki fark tam olarak 200 grad (180 derece ) değildir. Bu sebeple kuzey semt açılarını daima aynı istikamette mesela gidiş istikametinde ölçmek ve hattın denkleştirilmesi maksadıyla da her kuzey semt açısının bir kaç defa ölçülerek ortalamalarının alınması icap eder. Diğer taraftan pusula ile ölçmelerde yine mıknatıslı ibrenin sapmasından ötürü ortaya çıkan hatanın daha müsait olarak dağıtılmasını sağlamak amacıyla, rasat doğrularının uzunluğu yaklaşık olarak birbirine eşit alınmalı ve her doğrunun uzunluğu 100 m'yi geçmemelidir. Güzergah eksen doğrusu boyunca semt açılarının ölçülmesinde, bu doğruyu yukarıda belirtilen ölçüye göre kısımlara bölmek gerekir. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 13

Güzergah Aplikasyonu b. Teodolit ile Aplikasyon Hava hat güzergahı eksen doğrusunun ormanda uzunca mesafeler içinde gençlik ve sıklıklardan veya fundalıklar içinden geçtiği yerlerde, ağaçların veya fundalıkların kesilmesi ve dallarının budanması ve nihayet aplikasyonun bir kaç defa tekrar edilmesi ihtimali karşısında, aplikasyonu bir teodolitle yamaçtan yapmak daha uygun olur. Bu takdirde teodolidi yamaç üstünde dere ve tepe istasyon noktalarını birbirine bağlayan doğru üzerinde bulunan bir noktada kurmak icap eder. Bu usulde gerek idareci yani teodolitin başındaki kişi ve gerekse yardımcısı birbirleriyle özel işaretlerle kararlaştırdıkları gibi anlaşarak aplikasyonu gerçekleştirirler. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 14

Kısa Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Kısa mesafeli hava hattına yolun kazı şevi tarafında hazırlanan bir yerde uygun bir pozisyon verilir. Hava hattı montaj alanına geldiğinde kule eğik durumdadır. Montajda yapılacak ilk iş olarak kule hidrolik sistem sayesinde insan gücü kullanılmaksızın düşey konuma getirilir. Bu anda kabloların hepsi tamburlara sarılı haldedir. Kule doğrultulduktan sonra emniyet kabloları tamburlardan sökülür ve kulenin üstündeki kendi makaralarından geçirilerek bağlantıları yapılır. Emniyet kabloları bağlanırken, aralarında en az 40 en fazla 60 derecelik bir açı olmalıdır. Ayrıca emniyet kablolarının açı ortayı ana kablo ile aynı doğrultuda olmalıdır. Emniyet kablolarının kule ile dikey yönde yaptığı açı da 75 derece olmalıdır. Emniyet kabloları bağlandıktan sonra ana kablo kulenin tepesindeki makaradan geçirilerek ankraj bağlantısının yapılacağı noktaya işçiler tarafından çekilerek götürülür. Ayını zamanda çekme kablosu da kulenin tepesinde bulunan ve kendisine ait makaradan geçirilir ve bir ucu serbest hale getirilir. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 15

Kısa Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Ana kablonun ankraj noktasına götürülebilmesi için koridorun açılmış olması gereklidir. Bu işlem şöyle yapılır. Amaca uygun bir harita üzerinde odun hammaddesi üretiminin yapıldığı alanda, aracın kurulacağı yer ve dayanak ağacının (ankraj bağlantısının yapılacağı dayanak) yerleri belirlenir. Bundan sonra traktör ile dayanak ağacı bir doğru ile birleştirilip doğrunun kuzey ile yaptığı açı (semt açısı) belirlenir. Daha sonra araziye gelinip basit bir işlem ile dayanak ağacı belirlenir. Bu işlemde, haritada belirlenen semt açısına göre, eldeki bir açı ölçer sayesinde doğrultu belirlenerek kısa mesafelerde hareket ederek ankraj noktasına varılmaya çalışılır. Bir kaç denemeden sonra ankraj noktasına ulaşılır. Daha sonra 3-4 m. lik koridor açılarak vagon hareketinin kolayca yapılması sağlanır. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 16

Kısa Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 17

Kısa Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Koridor açılması işlemi, aralama ve bakım kesimlerinde uygulanır. Tıraşlama ve boşaltma kesimlerinde bu işleme gerek duyulmaz. Koridor belirlendikten sonra ana kablo dayanak ağacına 3-4 defa sardırılarak yakınındaki bir dip kütüğe tespit edilir. Bu durumda ana kablo serbest durumdadır. Daha sonra vagon bu ana kablo üzerine monte edilir. Vagonun bir ucuna da çekme kablosu bağlanır. Bu işlemlerden sonra çekme kablosu tamburla sabitleştirilir. Ana kablo tamburu hidrolik kol sayesinde harekete geçirilerek kablo sarılmaya başlanır. Bu şekilde ana kablo gerilmeye başlanır. Kablo gerekli olan dereceye kadar gerdirilerek vagonun ana kablo üzerinde kalması sağlanır. Bu aşamadan sonra hava hattının montajı tamamlanmış olur. Birkaç deneme seferi yapılarak bağlantılarda herhangi bir bozulmanın olup olmadığı kontrol edilir. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 18

Kısa Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Aşağıda bölmeden çıkarma işleminin Koller K300 ile yapıldığı bir sahanın genel görünümü vardır. Burada oluşmuş heyelan nedeniyle kesim yapılmış ve daha sonra bölmeden çıkarma işlemi Koller K300 ile yapılmıştır. Üretim alanında tıraşlama kesimi yapıldığı için herhangi bir koridor açılması söz konusu değildir. Burada traktör yeri seçilip uygun bir dayanak ağacı belirlenmiş, daha sonrada ana kablo gerilerek hava hattı kuruluşu gerçekleştirilmiştir. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 20

Kısa Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Buraya kadar genel olarak aşağıdan yukarı doğru taşıma yapan bir sistemin kuruluşu anlatılmıştır. Bu işlemden farklı olarak bir de makinenin aşağıda yolda durduğu halde yukarıdan aşağı doğru taşıma yaptığı durum vardır. Bu şekilde ki tesisin kurulması daha değişiktir. Burada öncekine benzer olarak dayanak ağacı belirlenir, koridor açılır daha sonra ana kablo gerilir. Ana kablo gerdirilmeden önce yine vagonun kapağı açılarak ana kabloya monte edilir. Daha sonra öncekine benzer bir şekilde vagonun bir ucuna çekme kablosu bağlantısı yapılır, diğer ucuna ise geri hareket kablosu bağlantısı yapılır. Geri hareket kablosu, ana kablonun etrafından makaralar sayesinde ana kablonun uç (ankraj) tarafından doğrultusuna sokulur. Yukarıdan aşağıya doğru yüklü vagonun kontrollü olarak hareketini geri hareket kablosu üstlenir. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 25

Kısa Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Bunun yanında geri hareket kablosu daha ince çaplı olduğundan ana kablonun yukarı doğru taşınmasında yararlı olmaktadır. Geri hareket kablosu ana kablonun iki katı uzunluğundadır. Bu kablo dayanak ağacına kadar işçiler tarafından çekilir. Daha sonra burada bir makaradan geçirilerek tekrar hava hattının yanına getirilir ve ana kabloya bağlanır. Daha sonra ana kablo tamburu serbest bırakılır ve geri hareket kablosu tamburu çalıştırılarak sarılmaya başlanır. Böylece geri hareket kablosu tambura sararken ana kablo da yukarı istasyona doğru çekilir ve yukarı istasyonda ankraj bağlantısı yapılır. Yukarı istasyonda bulunan geri hareket kablosu ucundan çekilerek tekrar aşağıya makinenin olduğu yere getirilir ve vagona bağlanır. Ana kabloya vagon monte edilir ve vagonun diğer ucuna da çekme kablosu bağlanır. Ana kablo makine sayesinde gerilerek montaj tamamlanır. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 26

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Ülkemiz genelinde ortalama yol yoğunluğu 8-10 m/ha, ortalama yol aralığı ise 1000-1250 m. dir. Bu değerlerin ilk planda değiştirilmesinin çok zor olması nedeniyle ülkemizde dik yamaçlarda orman ürünlerinin bölmeden çıkarılması sırasında dikili ağaçlarda, gençliğe ve orman toprağında büyük zararlar ortaya çıkaran elle kaydırma metodu yerine aşağı ve yukarı doğru nakliyatı kombine olarak gerçekleştirebilen ve bu amaç için son derece başarı ile kullanılabilen orta mesafeli vinçli hava hatları kullanılmalıdır. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 27

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Orta mesafeli vinçli hava hatlarının kuruluşu aşağı istasyonda olduğu halde yukarıdan aşağı doğru taşıma modelinin kurulması adım adım şöyle gerçekleşir: Birinci adım; İşçiler hava hattı tamburuna bir ucu bağlı olan ve hava hattı ana kablosunun tambur aracılığı ile araziye çekilmesini gerçekleştirecek olan kabloyu, çekerek hava hattının kurulacağı koridora çıkarlar. Daha sonra ince çaplı bu kabloyu makaralar ile dolaştırarak tekrar hava hattının yanına döner. Bu kabloyu hava hattı tamburunda sarılı halde duran geri hareket kablosuna bağlarlar. Kablonun yön değiştirdiği noktalarda makaralar kullanılır. Yamaç uzunluğu 250 metreden daha fazla ise bu durumda kabloyu çekmek için iki işçi kullanılmalıdır. Yardımcı kablonun yukarıya çekildiği anda aşağıda bir işçi de emniyet bağlantılarını gerçekleştirir. Emniyet gergi kablosu olarak en az üç adet çelik kablo kullanılmalıdır. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 28

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Gergi kablosunun gerdirilmesinde iki kablo arasındaki açının 60 olmasına dikkat edilmelidir. Gergi kablolarının bağlanmasında yere çok dik bağlamaktan kaçınılmalıdır, bu maksatla bağlantılar için mümkün olduğu kadar uzak ağaçlar seçilmelidir. Ayrıca bu bağlantılar için kullanılan kabloların sağlam olmalarına özen gösterilmelidir. Emniyet önlemi olarak bu kablolara ilaveten iki adet daha gergi kablosu kullanılmasında fayda vardır. Orta mesafeli hava hatlarının montajında kullanılan gergi kabloları 14-16 mm çaplarında ve 30-40 m uzunluğunda olmaktadır. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 29

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 30

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi İkinci adım; ilk aşamada arazide geri hareket kablosunun hareket edeceği yerlerden geçirilerek tambura bağlanan kablonun bağlı olduğu tambur çalıştırılarak kablo kısaltılmaya başlanır. Bu aşamada işçilerden biri araziye çekilmekte olan geri hareket kablosu ile hareket ederek arazide herhangi bir yere takılmasını engellerken, diğer işçi ise ana kablonun askıya alınmasını gerçekleştirecek olan ara dayanağın inşası ile ilgilenir. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 31

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Üçüncü adım; geri hareket kablosu araziye çekildikten sonra bu kablonun ucu hava hattı tamburlarında sarılı halde duran ana kabloya bağlanır. Bu bağlantı yapılmadan önce bu kablonun açılarak hava hattı kulesinin üstündeki makaralardan geçirilmiş olması gereklidir. Bu işlemden sonra geri hareket kablosunun bağlı olduğu tambur çalıştırılarak ana kablo ve geri hareket kablosu yukarı istasyona çekilirler. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 33

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Dördüncü adım; yukarı istasyona çekilen ana kablo hava hattı pabucuna (askı pabucu) oturtularak ankraj bağlantısı yapılır. Bu işlemi takiben vagon ana kabloya kapakları açılarak yerleştirilir. Vagon yerleştirildikten sonra vagonun bir ucuna geri hareket kablosu, diğer ucuna da çekme kablosu bağlantıları yapılır. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 35

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Beşinci adım; Hava hattı montajının bu son aşamasında ana kablo kendi tamburu aracılığı ile gerdirilir. Daha sonra vagon geri hareket kablosu yadımı ile hareket ettirilerek, dayanaklardan geçiş sırasında tüm işlevlerin yerine getirilip getirilmediği kontrol edilir. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 37

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Orta mesafeli mobil hava hattının tesis işlemi tamamlandıktan sonra, iki işçi kesim alanında çalışmaya başlayarak bölmeden çıkarma işlemine geçilir. İki işçi kesim ve tomruklama işlerini yapıp ürünleri vagon çengeline bağlarken, hava hattı operatörü ürünleri yola kadar çeker ve kabloyu açar. Daha sonra vagonu tekrar yükleme yerine gönderir. İlk gün çalışmadan sonra bütün güzergah gezilerek bağlantılarda herhangi bir bozulma olup olmadığı kontrol edilir. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 39

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Ülkemizde montaj işlemleri kalifiye elemanlardan 6 işçi ile 2 saatte yapılabilmektedir. Çalışma ekibi olarak iki adet yükleme istasyonunda, iki adet boşaltma istasyonunda ve operatör ve yardımcısı olarak iki teknik işçi olmak üzere 6 işçilik bir gurup oluşturulur. Güvenlik önlemi olarak hava hattının ve gergi kablolarının altında gezilmesi yasaklanmakta, bu kabloların bulunduğu yerlere ikaz levhaları asılmaktadır. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 41

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Hava hatlarında en çok kullanılan kuruluş şekli olan yukarı istasyon kuruluşu ile yamaç yukarı taşıma işlemi için: Arazi eğiminin % 20 den fazla olduğu alanlarda bu şekilde kuruluş verimli bir şekilde çalıştırılabilmektedir. İlk adım olarak 4 mm lik yardımcı kablo işçiler tarafından çekilerek aşağı istasyona getirilir. Bu işlem kablonun orta kısmından çekilerek yapılır. Bu işlem devam ederken başka bir işçide hava hattı emniyet bağlantılarını gerçekleştirir. İkinci adımda ise; aşağı istasyona getirilip burada dip kütüğüne bağlı makaradan geçirilen yardımcı kablonun bir ucu, geri hareket kablosu ve ankraj bağlantısının yapılacağı bağlantı kablolarına bağlanır. Operatör tamburu çalıştırarak yardımcı kabloyu kısaltırken geri hareket kablosunun aşağı istasyona çekilmesi işlemini yapar. Alanda ankraj bağlantısının yapılabileceği kadar çapta ağacın bulunmadığı veya traşlama kesimin yapıldığı sahalarda ankraj bağlantısı kesilmiş ağaçların dip kütüklerine yapılır. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 42

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Bu aşamadan sonra hava hattı tamburu çalıştırılarak ana kablo gerilir. Kablolar gerilmeden önce hava hattı operatörü vagonu ana kabloya bağlayarak ana kablo ve geri hareket kablosu ile olan bağlantılarını gerçekleştirir. Bu şekildeki işlemlerden sonra, odun hammaddesinin bölmeden çıkarılmasına başlanabilir. 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 43

Orta Mesafeli Mobil Vinçli Hava Hatlarının Tesisi Orta Mesafeli Hava Hattının Yandaki Kuruluş Alanına Taşınması 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 47