TÜİK TRAFİK KAZA İSTATİSTİKLERİ Karayolu Traffic Accident Statistics Road 2011 ISSN 1300-1175 EMNİYET GENEL MÜDÜRLÜĞÜ General Directorate of Public Security TÜRKİYE İSTATİSTİK KURUMU Turkish Statistical Institute
TÜİK TRAFİK KAZA İSTATİSTİKLERİ Karayolu Traffic Accident Statistics Road 2011
İstatistiki veri ve bilgi istekleri için Bilgi Dağıtım Grubu Tel: Faks-Fax: Yayın istekleri için Döner Sermaye İşletmesi Tel: Faks-Fax: Yayın içeriğine yönelik sorularınız için Ulaştırma İstatistikleri Takımı Tel: İnternet http://www.tuik.gov.tr E-posta bilgi@tuik.gov.tr Yayın No 3698 ISSN 1300-1175 Türkiye İstatistik Kurumu Yücetepe Mah. Necatibey Cad. No: 114 06100 Çankaya-ANKARA / TÜRKİYE Bu yayının 5846 Sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Kanununa göre her hakkı Türkiye İstatistik Kurumu Başkanlığına aittir. Gerçek veya tüzel kişiler tarafından izinsiz çoğaltılamaz ve dağıtılamaz. Türkiye İstatistik Kurumu Matbaası, Ankara Tel: 0312 410 01 64 * Faks-Fax: 0312 418 50 82 Temmuz 2012 MTB: 2012-504-110 Adet-Copies ISBN 978-975-19-5333-9
Foreword Önsöz ÖNSÖZ Ula ım sektörü, günümüzde insanlara demiryolu, denizyolu, havayolu gibi oldukça fazla seçenek sunmasına ra men, ülkemizde daha çok "karayolu ula ımı" tercih edilmektedir. Ülkemizde yolcu ve yük ta ımacılı ının yo un bir ekilde kara yoluyla yapılması, buna parelel olarak güvenli bir trafik ortamının tam olarak sa lanamaması, trafik kazalarının daha sık olmasına neden olmaktadır. Trafik kazaları sonucunda da; ölümler, yaralanmalar, sakat kalmalar, büyük ekonomik kayıplar meydana gelmektedir. Güvenli bir trafik ortamının sa lanabilmesi için; sorumlu kurulu ların ola anüstü çabaları yanında, basın ve yayın kurulu larının katkıları, toplumumuzdaki sürücü, yolcu, yaya ve kurumsal bilinçlenmeyi belirli bir düzeye getirmi tir. Bunun sonucunda, son yıllardaki kaza trendinde azalma görülmesine ra men, trafik kazaları ülkemizin öncelikli problemleri arasında yerini halen korumaktadır. Ülkemizde trafik güvenli inin sa lanabilmesi için; alınması gereken önlemler, yapılacak yatırımlar açısından önemli birer belirleyici olan ayrıntılı istatistiki bilgilere olan ihtiyaç kaçınılmazdır. Bu nedenle yayın; trafik faaliyetlerine yön verilmesi, güvenli trafik ortamının sa lanması, trafik kuralları konusunda eksikliklerin belirlenmesi, kamu oyunun istatistiki bilgi ihtiyacının kar ılanması amacıyla hazırlanmı tır. Yayında; "2011" yılında ülkemizin karayolu a ında meydana gelen ve Emniyet Genel Müdürlü ü ile Jandarma Genel Komutanlı ı'na intikal eden trafik kazalarının çe itli özelliklerine ili kin bilgiler yer almaktadır. Bu yayının hazırlanmasında Emniyet Genel Müdürlü ü ile Jandarma Genel Komutanlı ı'nın yaptıkları katkılarından dolayı minnettarız. Yayının karar alıcılar; ara tırmacılar ve di er tüm kullanıcılara yararlı olaca ına inanıyoruz. FOREWORD Although transportation sector presents a lot of alternative modes like sea, railway and airline, in Turkey mostly road transportation is preferred.the dominant role of road transport in passenger and cargo transportation and the level of safety in traffic environment which is not fully parallel to this dominancy, causes more frequent traffic accidents. Traffic accidents results in deaths, injuries, disabled persons and enormous economical losses. In order to provide a safe traffic environment, extraordinary efforts of responsible organizations and the support of media lead up to a higher level of awareness among drivers, pedestrians, passengers and institutions. Consequently in last years a decline observed in traffic accident trends, however, traffic accidents still remain as one of the most primary problems in Turkey. In order to provide traffic confidence in our country as much as measures necessary to take, it is unavoidable that the detailed statistical information important characteristic for the investments made so that, this publication is prepared to direct traffic activities, provide safety traffic environment, determine lacking about traffic rules respond the necessity of statistical information. In the publication, there are various informations about traffic accidents occured in road network of our country in "2011" which are reported to General Command of Gendarmerie and General Directorate of Public Security. We appreciate for the contrubitions of General Directorate of Public Security and General Command of Gendarmerie during the preparation of this publication. We believe that this publication will be in the benefit of decision-makers, researchers and all the users of statistics. Birol AYDEM R AYDEMİR Başkan Ba kan President III
Contents İçindekiler Ç NDEK LER CONTENTS Sayfa Page Önsöz III Foreword çindekiler V Contents Grafik ve Tablo Listesi VI List of Graphics and Tables Simge ve Kısaltmalar X Symbols and Abbreviations Açıklama XI Explanation 1. Tarihçe XI 1. Background 2. Amaç XII 2. Purpose 3. Kapsam XII 3. Coverage 4. Yöntem XII 4. Method 5. Tanım ve Kavramlar XII 5. Definitions and Concepts I. Tarihsel statistikler, 2002-2011 I. Historical Statistics, 2002-2011 1. Tarihsel Tablolar ve Grafikler 1 1. Historical Tables and Graphics II. Trafik Kaza statistikleri, 2011 II. Traffic Accidents Statistics, 2011 2. statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına Göre Trafik Kazaları 11 2. Road Traffic Accidents by Statistical Regions 3. Zamana Göre Trafik Kazaları 29 3. Road Traffic Accidents by Time 4. Yol, Çevre ve Hava Durumuna Göre Trafik Kazaları 39 4. Road Traffic Accidents by Road, Environment and Weather Condition 5. Ta ıt Sayısı ve Özelliklerine Göre Trafik Kazaları 6. Sürücü Belgesi, Kaza Kusurları ve Olu umlarına Göre Trafik Kazaları 7. Yabancı Uyrukluların Karı tıkları Trafik Kazaları 8. Jandarma Sorumluluk Bölgesindeki Trafik Kazaları 56 5. Road Traffic Accidents by Number of Vehicles and Properties of Them 79 6. Road Traffic Accidents by Driving Licence, Faults and Formation of the Accident 93 7. Road Traffic Accidents that Foreign Persons Involved in 95 8. Road Traffic Accidents Occured in Responsibility Area of Gendarmerie Ek 100 Appendix 1. lgili bilgilere ula mak için 1. To reach the related information
Grafik ve Tablo Listesi List of Graphics and Tables GRAF K VE TABLO L STES LIST OF GRAPHICS AND TABLES Sayfa Page I. Tarihsel statistikler, 2002-2011 I. Historical Statistics, 2002-2011 1. Tarihsel Tablolar ve Grafikler 1. Historical Tables and Graphics Grafik Graphics 1.1 Trafik kazalarında yüzbin nüfusa dü en ortalama ölü 2 1.1 Number of average killed and injured persons per ve yaralı sayısı, 2002-2011 hundered thousands population, 2002-2011 1.2 Trafik kazasından etkilenen kazazedeler, 2002-2011 9 1.2 Number of victim of accidents in road traffic accidents, 2002-2011 1.3 Ta ıt cinslerine göre trafik kazasına karı an ta ıtların 10 1.3 The rate of motor vehicles involved in accidents with kayıtlı ta ıt içindeki oranı, 2002-2011 respect to registered motor vehicles by type of the motor vehicle, 2002-2011 Tablo Tables 1.1 Nüfus, sürücü belgesi, kaza, ölü ve yaralı sayısı, 1 1.1 Number of driver licance, persons killed, persons 2002-2011 injured, motor vehicles and population, 2002-2011 1.2 Trafik kazalarında ta ıt ve nüfus ba ına dü en orta- 2 1.2 Number of average persons killed and injured in road lama ölü ve yaralı sayısı, 2002-2011 traffic accidents per vehicle and population, 2002-2011 1.3 Nüfusun trafik kazasından etkilenme oranı, 2002-2011 3 1.3 Influence ratio of traffic accidents on population, 2002-2011 1.4 Trafik kazası ba ına ortalama ölü ve yaralı sayısı, 3 1.4 Average number of persons killed and injured per 2002-2011 traffic accidents, 2002-2011 1.5 Yerle im yeri durumuna göre trafik kazasının toplam 4 1.5 The rate of traffic accidents to total accidents accorkazaya oranı, 2002-2011 ding to the settlement, 2002-2011 1.6 Trafik kazası, ölü, yaralı indeksi (2002=100), 5 1.6 Index of traffic accidents, persons killed and injured 2002-2011 (2002=100), 2002-2011 1.7 Trafik kazasına neden olan sürücü, yolcu, yaya, yol ve 6 1.7 The fault rate of drivers, passengers, pedestrians ta ıtın kusur oranı, 2002-2011 highways and vehicles that cause to traffic accident, 2002-2011 1.8 Avrupa Birli i Ülkeleri ile Türkiye'deki trafik kazası 7 1.8 Area, population distribution and accidents results in sonuçları, yüzölçümü ve nüfus da ılımları, 2008 European Union Countries and Turkey, 2008 1.9 Yerle im yeri durumuna göre trafik kazası ve sonucu, 8 1.9 Traffic accidents and results according to settlement, 2002-2011 2002-2011 1.10 Trafik kazası türüne göre kaza, ölü, yaralı sayısı, 8 1.10 Number of accidents, persons killed and injured by 2002-2011 kind of road traffic accidents, 2002-2011 1.11 Trafik kazasından etkilenen kazazedeler, 2002-2011 9 1.11 Number of victim of accidents in road traffic accidents, 2002-2011 VI
List of Graphics and Tables Grafik ve Tablo Listesi Sayfa Page 1.12 Ta ıt cinslerine göre trafi e kayıtlı ve trafik kazasına 10 1.12 Registered motor vehicles and motor vehicles involved karı an ta ıtlar, 2002-2011 in traffic accidents by type of the motor vehicle, 2002-2011 II. Trafik Kaza statistikleri, 2011 II. Traffic Accidents Statistics, 2011 2. statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına Göre Trafik Kazaları Tablo 2. Road Traffic Accidents by Statistical Regions Tables 2.1 statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına göre trafik 11 2.1 Number of traffic accidents and results by Statistical kazası ve sonucu, 2011 Regions, 2011 2.2 statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına ve cinsiyete göre 14 2.2 Number of drivers passengers and pedestrians killed trafik kazalarında ölen ve yaralanan sürücü, yolcu ve and injured in road traffic accidents by sex and Statistical yayalar, 2011 Regions, 2011 2.3 statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına ve yerle im yeri 20 2.3 Number of road traffic accidents and results by Statistical durumuna göre trafik kazası ve sonucu, 2011 Regions and condition of settlement, 2011 2.4 statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına göre ölü ve 23 2.4 Rate of killed and injured persons to population with yaralıların nüfusa oranı, 2011 respect to Statistical Regions, 2011 2.5 statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına ve yerle im ye- 26 2.5 Number of road traffic accidents resulted in death-perrine göre ölümlü-yaralanmalı ve yaralanmalı trafik sonal injury and personal injury with respect to kazası ve sonucu, 2011 Statistical Regions and settlement, 2011 3. Zamana Göre Trafik Kazaları 3. Road Traffic Accidents by Time Tablo Tables 3.1 Aylara göre trafik kazası ve sonucu, 2011 29 3.1 Road traffic accidents and results by month, 2011 3.2 Kazanın oldu u ay ve günlere göre trafik kazası ve 30 3.2 Number of road traffic accidents and results by month sonucu, 2011 and days, 2011 3.3 Haftanın günlerine göre trafik kazası ve sonucu, 2011 31 3.3 Number of road traffic accidents and results by day of the week, 2011 3.4 Kazanın oldu u saat ve günlere göre trafik kazası ve 32 3.4 Number of traffic accidents and results by hour and sonucu, 2011 day of the week, 2011 3.5 Gün içerisindeki duruma göre trafik kazası ve 38 3.5 Number of road traffic accidents and results by sonucu, 2011 day light, 2011 VII
Grafik ve Tablo Listesi List of Graphics and Tables Sayfa Page 4. Yol, Çevre ve Hava Durumuna Göre Trafik Kazaları Tablo 4. Road Traffic Accidents by Road, Environment and Weather Condition Tables 4.1 Yolun kaplama cinsi ve yerle im yerine göre trafik 39 4.1 Number of traffic accidents and results with respect kazası ve sonucu, 2011 to settlement and type of the road surface, 2011 4.2 statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına ve kazanın 40 4.2 Number of road traffic accidents and results by Statistical meydana geldi i yolun kaplama cinsine göre trafik Regions and type of road surface, 2011 kazası ve sonucu, 2011 4.3 Kazanın oldu u yolun tipine göre trafik kazası ve 46 4.3 Number of traffic accidents and results by type of sonucu, 2011 road, 2011 4.4 Kazanın oldu u yerdeki yol ve çevre özelliklerine göre 48 4.4 Number of road traffic accidents and results by lighting trafik kazası ve sonucu and road condition, 2011 4.5 Kazanın oldu u yolun yönüne göre trafik kazası ve 50 4.5 Number of road traffic accidents and results by sonucu, 2011 direction of road, 2011 4.6 Kazanın oldu u yolun yüzeyine göre trafik kazası ve 51 4.6 Number of road traffic accidents and results by surface sonucu, 2011 of road, 2011 4.7 Kazanın oldu u yerdeki yolun geometrik özelli ine göre 52 4.7 Number of road traffic accidents and results by geotrafik kazası ve sonucu, 2011 metric characteristics of road, 2011 4.8 Hava durumuna göre trafik kazası, ölen ve yaralanan 55 4.8 Number of drivers, passengers and pedestrians killed sürücü, yolcu ve yayalar, 2011 or injured with respect to the weather condition, 2011 5. Ta ıt Sayısı ve Özelliklerine Göre Trafik Kazaları Tablo 5. Road Traffic Accidents by Number of Vehicles and Properties of Them Tables 5.1 Ta ıt sayısına göre trafik kazası ve sonucu, 2011 56 5.1 Number of road traffic accidents and results by number of vehicle involved, 2011 5.2 statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına ve ta ıt sayısına 57 5.2 Number of road traffic accidents and results by Statisical göre trafik kazası ve sonucu, 2011 Regions and number of vehicles involved, 2011 5.3 Cinslerine göre kazaya karı an ta ıtlar ve trafik kazası 66 5.3 Number of vehicles involved in road traffic accidents, sonucu, 2011 drivers killed and injured by kind of vehicle, 2011 5.4 Kullanım amaçlarına göre kazaya karı an ta ıtlar ve 67 5.4 Number of vehicles involved in road traffic accidents, trafik kazası sonucu, 2011 drivers killed and injured by purpose of usage, 2011 5.5 Model yılı ve cinslerine göre kazaya karı an ta ıtlar, 2011 68 5.5 Number of vehicles involved in road traffic accidents by kind and model of vehicle, 2011 VIII
List of Graphics and Tables Grafik ve Tablo Listesi Sayfa Page 5.6 statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına göre trafik kaza- 71 5.6 Rate of the vehicles involved in the accidents to regissına karı an ta ıtların kayıtlı ta ıta oranı, 2011 tered vehicles with respect to Statistical Regions, 2011 5.7 statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına göre trafik kaza- 72 5.7 Number of buses involved in road traffic accidents and sına karı an otobüs sayısı ve sonucu, 2011 results by Statistical Regions, 2011 5.8 Aylara göre a ır tonajlı ta ıtların karı tıkları trafik kazası 75 5.8 Number of heavy tonnage vehicle involved in road ve sonucu, 2011 traffic accidents and results by month, 2011 5.9 statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına göre trafik kaza- 76 5.9 Number of heavy tonnage vehicle involved in road sına karı an a ır tonajlı ta ıtlar ve trafik kaza sonucu, 2011 traffic accidents and results by Statistical Regions, 2011 6. Sürücü Belgesi, Kaza Kusurları ve Olu umlarına Göre Trafik Kazaları Tablo 6. Road Traffic Accidents by Driving Licence, Faults and Formation of the Accident Tables 6.1 Sürücü belgesi sınıfına göre trafik kazasına karı an, 79 6.1 Number of drivers involved in traffic accidents, killed ölen ve yaralanan sürücü sayısı, 2011 and injured with respect to driving licence, 2011 6.2 Ya grubu, cinsiyet ve sürücü belgesi sınıfına göre 80 6.2 Number of drivers involved in traffic accidents, killed trafik kazasına karı an, ölen ve yaralanan sürücü and injured with respect to age groups, sex and sayısı, 2011 driving licence class, 2011 6.3 Ya grubu ve cinsiyete göre trafik kazasında ölen ve 82 6.3 Drivers, passengers and pedestrians killed and injured yaralanan sürücü, yolcu ve yayalar, 2011 in road traffic accidents, by age groups and sex, 2011 6.4 Kazaya karı an sürücülerin sürücü belgelerini aldıkları 84 6.4 Number of drivers involved in the accidents with resyere ve cinsiyetlerine göre da ılımı, 2011 pect to sex and the place they took the driving licence, 2011 6.5 Emniyet kemeri kullanma durumuna göre trafik kazasına 85 6.5 Number of drivers involved, killed and injured in the karı an, ölen ve yaralanan sürücü sayısı, 2011 accidents with respect to safety belt usage, 2011 6.6 E itim ve yerle im yeri durumuna göre trafik kazasına 86 6.6 Number of drivers involved, killed and injured in the karı an, ölen ve yaralanan sürücü sayısı, 2011 accidents with respect to education and settlement, 2011 6.7 Bulundukları araçların cinslerine göre kazaya karı an 87 6.7 Alcohol results of drivers involving in the traffic sürücülerin alkol sonucu, 2011 accidents by kind of vehicles, 2011 6.8 Yerle im yeri durumuna göre kazaya neden olan 88 6.8 Faults causing road traffic accidents by the condition kusurlar, 2011 of settlement, 2011 6.9 Yerle im yeri durumuna göre trafik kazasına neden olan 90 6.9 The other faults of drivers caused traffic accidents by sürücünün di er kusurları, 2011 settlement places, 2011 6.10 Giysi özelliklerine göre trafik kazasına karı an, ölen ve 91 6.10 Number of pedestrians involved killed and injured yaralanan yaya sayısı, 2011 in road traffic accidents with respect to clothes features, 2011 IX
Simge ve Kısaltmalar Symbols and Abbreviations Sayfa Page 6.11 Olu umlarına göre trafik kazası ve sonucu, 2011 92 6.11 Number of traffic accidents and results by formation of the accidents, 2011 7. Yabancı Uyrukluların Karı tıkları Trafik Kazaları Tablo 7. Road Traffic Accidents that Foreign Persons Involved in Tables 7.1 Ülkemizde trafik kazasına karı an yabancı uyrukluların 93 7.1 Number of foreign persons involved in road traffic milliyetlerine göre da ılımı, 2011 accidents by nationality, 2011 7.2 llere göre yabancı uyrukluların karı tıkları trafik kazaları 94 7.2 Number of foreign persons involved in road traffic ve sonucu, 2011 accidents by province, 2011 8. Jandarma Sorumluluk Bölgesindeki Trafik Kazaları Tablo 8. Road Traffic Accidents Occured in Responsibility Area of Gendarmerie Tables 8.1 Aylara ve yerle im yeri durumuna göre trafik kazası ve 95 8.1 Number of road traffic accidents and results by months sonucu, 2011 and settlement, 2011 8.2 statistiki Bölge Birimleri Sınıflamasına ve yerle im yeri 96 8.2 Number of road traffic accidents and results by Statistical durumuna göre trafik kazası ve sonucu, 2011 Regions and settlement, 2011 8.3 Gün ve yerle im yeri durumuna göre trafik kazası ve 99 8.3 Number of road traffic accidents and results by day sonucu, 2011 and settlement condition, 2011 8.4 Yerle im yeri durumu ve kazaya karı an ta ıt sayısına 99 8.4 Number of road traffic accidents and results by göre trafik kazası ve sonucu, 2011 settlement condition and number of vehicles involved, 2011 Grafik Graphics 8.1 Aylara göre yerle im yerinde meydana gelen trafik 95 8.1 Change rate of accidents in inhabited area with respect kazalarının bir önceki aya göre de i im oranı, 2011 to previous month, 2011 Ek Appendix 1. lgili bilgilere ula mak için 100 1. To reach the related information Simge ve Kısaltmalar Symbols and Abbreviations Bilgi yoktur. - Denotes magnitude nil. Bilgi elde edilememi tir. Data not availabe. statistiki Bölge Birimleri Sınıflaması BBS - SR Statistical Regions Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi TRAMER Insurance Information Center X
Explanation Açıklama AÇIKLAMA EXPLANATION 1. Tarihçe 1. Background Trafik kazalarına ili kin veriler 1955 yılından itibaren derlenmeye ba lanmı tır. Veriler, 1988 yılına kadar Türkiye statistik Kurumu (TÜ K) tarafından hazırlanan bir formla derlenmekte iken, bu yıldan itibaren Emniyet Genel Müdürlü ü ile yapılan protokol gere i, ilgili Genel Müdürlü e ba lı B M Daire Ba kanlı ından manyetik ortamda temin edilmekteydi. 1998 yılına kadar Jandarma sorumluluk bölgesinde meydana gelen trafik kazalarına ait veriler, Emniyet Genel Müdürlü ü tarafından derlenmekte iken, bu tarihten itibaren Jandarma Genel Komutanlı ı tarafından da ayrı olarak derlenmeye ba lanmı tır. 2000 yılından itibaren trafik kazası tespit tutanakları ölümlü-yaralanmalı kazalar için ayrı, maddi hasarlı kazalar için ayrı olmak üzere iki ayrı formatta düzenlenerek veriler derlenmeye ba lanmı tır. Yeni uygulamadan sonra Emniyet Genel Müdürlü ü ve Jandarma Genel Komutanlı ı yalnızca ölümlüyaralanmalı kazalara ait verileri bilgisayar ortamında de erlendirmektedirler. Bu nedenle, ülkemizin karayolu a ında meydana gelen ölümlü-yaralanmalı trafik kazalarının çe itli özelliklerine ili kin ayrıntılı verilere ula ılırken, maddi hasarlı kazaların genel bilgilerine de ula ılabilmektedir. Data in the road traffic accidents have been compiled since 1955. This data which is prepared with a form by Turkish Statistical Institute (TurkStat) is compiled since 1988. From this year, with a protocol between State Institute of Statistics and General Directorate of Public Security has been evaluated the statistical information in the magnetic forms from Information Process Center of General Directorate of Public Security. Until 1998, statistical data on traffic accidents within the Gendarmery responsibility area has been compiled by the General Directorate of Security Affairs. After that date, these data have been compiled by General Command of Gendarmery. Since 2000, records of traffic accidents have been started to be organised in two different forms separating accidents involving death, personal injury and accidents involving material loss. After the new application, the General Directorate of Public Security and General Command of Gendarmerie has only evaluated the statistical informations about accidents involving death and injury on the electronic environment. Therefore, it is possible to reach detailed data about the various characteristics of accidents involving death, personal injury and general information about accidents involving material loss occurred on the roads of our country which were forwarded. Karayolu Trafik Kaza statistikleri 2003 yılına kadar hem Emniyet Genel Müdürlü ü, hem de TÜ K tarafından iki farklı yayın ile kamuoyuna duyurulmaktaydı. Bu nedenle; aynı konuda farklı kurumlarda istatistik üretilmesi, insan gücü ve kaynak israfına neden olmaktaydı. Until 2003, the data on road traffic accidents are announced to the public opinion with two different publication by both Turkish Statistical Institute and General Directorate of Public Security. For this reason, producting statistics on the same subject by different associations caused job repeats in public associations, expenses on sources and human-power and inconsistency in the statistics productions. statistiklerin daha tutarlı olarak kullanıma sunulması, Avrupa Birli ine tam uyumun sa lanması, aynı i tekrarının önlenmesi, insan gücü ve kaynak kullanımında tasarruf sa lanması gibi nedenlerle 15.04.2004 tarihinde Emniyet Genel Müdürlü ü ile TÜ K arasında bir protokol imzalanmı tır. Because of reasons, such that, presenting the statistics more consistent, providing the harmonisation with Europian Union exactly, preventing the repeating the same job, getting disposal human-power and source using, a protocol was signed between Turkish Statistical Institute and General Directorate of Public Security in 15.04.2004. XI
Açıklama Explanation Protokol gere i; bilgilerin yıl sonunda Emniyet Genel Müdürlü ü tarafından Kurumumuza manyetik ortamda ula ımı sa lanacak ve iki kurumun i birli i ile ortak bir yayın kullanıcılara sunulacaktır. Bu çerçevede "Trafik Kaza statistikleri" adlı yayın Emniyet Genel Müdürlü ü ve TÜ K i birli i ile hazırlanmı tır. Maddi hasarların parasal de erlerine ili kin istatistikler yayınımızdan çıkarılmı tır. According to protocol, information will be sent from General Directorate of Public Security to Turkish Statistical Institute on magnetic environment every year and a shared publication is served to the users with a cooperatioın between two association. For this reasons, the publication The data on road traffic accidents was prepared by the cooperation between Turkish Statistical Institute and General Directorate of Public Security. Statistics for the financial value of material loss have been excluded from our publication. 2. Amaç 2. Purpose Karayolu trafik kaza ve sonuçlarına ili kin istatistikleri üretmek, uluslararası kar ıla tırmalara olanak sa lamak, karar alıcıların alaca ı tedbirlere ı ık tutacak bilgileri elde etmek ve çe itli ara tırmalara veri hazırlamak, yurt içi ve yurt dı ı bilgi taleplerine cevap vermek. To compile statistics related with road traffic accidents and results, to enable data international comparison, to present information to decision-makers, to prepare data to various investigations, to answer desire information in the interior and exterior of country. 3. Kapsam 3. Coverage Karayolu a ında meydana gelen ve trafik zabıtasına Traffic accidents involving death, personal injury intikal eden ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı and material loss occurring in the highways. kazalar. Birim: Kazaya karı an ta ıtlar. Unit: Vehicles involving road traffic accidents. 4. Yöntem 4. Method Karayolu Trafik Kaza statistikleri, 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu gere ince hem adli hem de istatistiki amaçlı olarak hazırlanan ve her kaza için doldurulan "Trafik Kazası Tespit Tutana ı" ile derlenmektedir. The data on road traffic accidents are compiled monthly by the Record of Traffic Accidents forms filled out for every accident and prepared for both judicial and statistical purposes in accordance with the Highway Traffic Law No. 2918. 4.1 Veri derleme yöntemi: Veriler Emniyet Genel Müdürlü ünden 1988 yılından itibaren manyetik ortamda alınmaya ba lanmı tır. Ayrıca Jandarma sorumluluk bölgesinde meydana gelen kazalara ait bilgiler de 1998 yılından itibaren ilgili komutanlıktan manyetik ortamda alınarak, yayında özet bilgi olarak yer verilmektedir. 4.2 Veri derleme ekli: dari kayıtlardan manyetik ortamda derlenmektedir. 4.3 Göstergelerin hesaplanmasında kullanılan formüller Göstergelerle ilgili formüller açıklama sonunda verilmi tir. 4.1 Data compiling method: The data on traffic accident has been collected in magnetic forms from the General Directorate of Public Security since 1988. Data in responsibility of gendarmerie has compiled in magnetic forms since 1998 too and this information are to present summarily in the publications. 4.2 Data compiling forms: It is compiled from administrative records in magnetic forms. 4.3 Using formulas in calculated indicators Formulas about the indicators are given at the end of explanation. 5. Tanım ve Kavramlar 5. Definitions and Concepts Trafik kazası: Karayolu üzerinde hareket halinde olan bir veya birden fazla aracın karı tı ı ölüm, yaralanma ve zararla sonuçlanmı olan olaydır. Traffic accident: An event which can cause death, injury and material loss due to the crash of one or more vehicles moving on roads or highways. XII
Explanation Açıklama Trafik kazasının unsurları unlardır; a- Kaza, genel trafi e açık cadde, sokak veya yolda meydana gelmi tir. The elements of a traffic accident are; a) An accident which occurred or originated on a road or street open to public traffic. b- Kazada bir veya birden fazla ki i ölmü veya yaralanmı tır. c- Kaza, hareket halinde en az bir ta ıtın olmasını gerektirir. b) An accident which resulted in the death or injury of one ore more persons. c) An accident in which at least one moving vehicle involved. Yukarıda belirtilen unsurlardan dolayı kazalar; Due to these reasons determined above these accidents include; 1- ki ta ıtın çarpı masını, 1- Collisions between two vehicles, 2- Ta ıtlar ile yayaların çarpı masını, 2- Collisions between vehicles and pedestrians, 3- Ta ıtlar ile hayvan veya sabit engellerin çarpı masını kapsar. Tek ta ıtlı kazalar: Yalnız bir ta ıtın karı tı ı trafik kazalarını kapsar. ki ta ıtlı kazalar: Yalnız iki ta ıtın karı tı ı kazaları kapsar. Çok ta ıtlı (zincirleme) kazalar: kiden fazla ta ıtın karı tı ı trafik kazalarıdır. Çok kısa zaman aralı ında arka arkaya ve ikiden fazla ta ıtın karı tı ı trafik kazaları bir trafik kazası olarak sayılmaktadır. Maddi hasar: Yalnız kazaya karı an ta ıtlar üzerinde meydana gelen kayıplardır. Ölü: Kaza sonucu, kaza esnasında ölen ki idir. Yaralı: Kaza sonucu ölmemi, hafif veya a ır yara almı ki idir. Yerle im yeri: Azami hızı en fazla 50 km ile sınırlı araç trafi ine açık, polis ve jandarmanın görev alanı içinde yer alan ve karayolu trafi ine etkileri tespit edilmi idari taksimatla belirlenmi olan il, ilçe, köy veya mezra gibi yerlerdir. Yerle im yeri dı ı: Karayolu Trafik Kanununda belirtilen hız sınırı ile araç trafi ine açık olan, polis ve jandarmanın görev alanı içinde yer alan ve yerle im yeri özelli i ta ımayan yerlerdir. Yol: Kendi tekerlekleri üzerinde yürüyen özellikle motorlu ta ıtların kullanımına mahsus genel trafi e açık ula ım hattıdır. Bölünmü karayolu: Bir yöndeki trafi e ait ta ıt yolunun bir ayırıcı ile belirli ekilde di er ta ıt yolundan ayrılması ile meydana gelen karayoludur. 3- Collisions between vehicles and animals or fixed objects. Single vehicle accidents: Traffic accidents in which only one vehicle is involved. Accidents of two vehicles: Traffic accidents which only two vehicles is involved. Accidents of multiple vehicles (chain accidents): Traffic accidents in which more than two vehicles are involved. Multi-vehicle collisions are counted as only one accident provided that the successive collisions happen at very short intervals. Material loss: Covers only the damages to the vehicles involved in the accident. Persons killed: Covers persons killed in the course of an accident or as a result of the accident. Persons injured: Covers persons not killed, but injured, as a result of the accident. Inhabited area: Includes provinces districts, villages, or any such settlement open to through traffic under the jurisdiction of the police or gendarmerie where the maximum speed limit is 50 km -hour. Uninhabited area: Includes areas that do not demonstrate characteristics of a settlement and fall under the jurisdiction of the police and gendarmerie where speed limits are specified in the Highway Traffic Law. Road: Open way for passage of public traffic primarily for the use of motor vehicles. Divided highways: A highway that has one way traffic on a motorway clear separated from another motorway. in XIII
Açıklama Explanation Oto yollar: Özellikle transit trafi e tahsis edilen belirli yerler ve artlar dı ında giri ve çıkı ın yasaklandı ı yaya, hayvan, motorsuz ta ıt ve araçların girmedi i ancak izin verilen motorlu ta ıtların yararlandı ı ve trafi in özel kontrole tabi tutuldu u karayoludur. Devlet yolları: Önemli bölge ve il merkezlerini, deniz, hava ve demiryolu istasyon, iskele, liman ve alanlarını birbirine ba layan birinci derecede ana yollardır. Aynı zamanda ülkeyi kom u ülkelere ba layan yollardır. l yolları: Bir il sınırı içinde ikinci derece öneme haiz olan ve ehir, ilçe ve bucak gibi belli ba lı merkezleri birbirine, il merkezine ve devlet yollarına ba layan yollardır. Keskin kurb (viraj): Belirli bir hızla giderken ani hız dü mesine neden olan büyük sapma açısına sahip küçük yarıçaplı kurblardır. Tehlikeli meyil: Uzun mesafede maksimum meyil olarak devam eden meyillere veya maksimum meyilden fazla de erdeki meyillere denir. Motorways: Motorways are the main trunk roads which serve especially to transit traffic. The entrance and exit is restricted to certain grade separated junctions. Pedestrians, animals, and non motor vehicles can not enter motorways. Only permitted motor vehicles can use motorways and traffic is subject to full access control. State road: State highways are the main arterial highways which connect main regional and provincial centres, important railroad stations, seaports, and airports. They also connect Turkey to neighbouring countries. Provincial road: Provincial highways are the secondary roads within the provincial borders that connect rural areas and town ships to other towns, to each other, and to state highways. Sharp curve (virage): A curve that cause sudden decrease due to a great deflection angle and small radius. Steep slope: A slope extending for a long distance as a value of greater than or equal to maximum slope. Yatay güzergah: Planda yolun do ru parçaları (aliyman), daire yayları (kurb) ve/veya ge iç e rilerinden olu an yol eridinin harita üzerinde takip etti i izdir. Düz yol: Yolun proje yatay hattındaki do rusal kısmıdır. Dü ey güzergah: Yolun boyuna kesiti (profil) üzerinde yolun bitmi haline ait kotları belirleyen dü ey eksen çizgisidir. Tepe üstü: Arazide artan e im ile eksilen e im arasında kalan dü ey kurba tepe üstü denir. Kav ak: ki veya daha fazla karayolunun kesi mesi, birle mesi ve ayrılması ile olu an ortak alandır. Dönel kav ak: Kav ak kollarından yakla an sürücülerin ada etrafında dönen araçlara geçi hakkını tanıması esasına dayalı olarak çalı an kav ak tipidir. Di er kav ak çe itleri: Farklı seviyeli kav aklardır. ki veya daha fazla yolun hareket halindeki trafi i etkilemeden farklı düzlemde kav ak köprüsü ile meydana getirilmi ba lantı yol sistemidir. Horizontal alignment: It is the path on the map fallowed by the road band constitude of line segments, circle arcs and/or crossing curves. Straight way: It is the linear part of the road in the project horizontal line Vertical alignment: It is the vertical line on the lengthwise cross section that determining the height differences belongs to complited position of the road. Crest of a curve: The vertical curve between an increasing and decreasing slope at the sit. Junction: It is the common areas that take shape in the case of intersection, conjunction and separation of two or more roads. Rotatory junction: It is the junction type that works depending on permitting the right of way to the rotating vehicles around the island by the drivers oncoming from junction arms. Other junction types: They are junctions having different levels. It is a connection road system built by connecting two or more roads at different levels in a condition that is not effecting the traffic movement. XIV
Explanation Açıklama Yaya geçidi: Ta ıt yolunda, yayaların güvenli geçebilmelerini sa lamak üzere, trafik i aretleriyle belirlenmi alandır. Okul geçidi: Genel olarak okul öncesi, ilkö retim ve orta dereceli okulların çevrelerinde özellikle ö rencilerin geçmesi için ta ıt yolundan ayrılmı ve bir trafik i areti ile belirlenmi alandır. Demiryolu geçidi: Karayolu ile demiryolunun aynı seviyede kesi ti i bariyerli (kontrollü) veya bariyersiz (kontrolsüz) geçitlerdir. Köprü: Hesap açıklı ı 10 m'den büyük (10 m dahil) akarsu, vadi, karayolu, demiryolu gibi engelleri geçmek amacıyla kullanılan karayolu yapısıdır. Menfez: n aası yapılacak yol yapısı ile akım çizgileri kesilen bölge, dere ve akursuları uygun ekilde devam ettirmek ve mücavir alanlardan yola gelecek her türlü suyu, yolun i letme süreci boyunca yerine getirece i fonksiyonunu zedelemeyecek ekilde yoldan geçirerek uzakla tırmak için yerel trafik ile yaya ve hayvan geçi leri için yol gövdesi altında in a edilen ve açıklı ı 10 m kadar olan sanat yapısıdır. Ta ıt: Karayolunda insan, hayvan ve yük ta ımaya yarayan araçlardır. Bunlardan makine gücü ile yürütülenlere "Motorlu Ta ıt", insan veya hayvan gücü ile yürütülenlere "Motorsuz Ta ıt" denir. Otomobil: Yapısı itibariyle, sürücüsünden ba ka en çok yedi oturma yeri olan ve insan ta ımak için imal edilmi bulunan motorlu ta ıttır. Bunlardan taksimetre veya tarife ile yolcu ta ıyanlara "taksi otomobil" adam ba ına ücretle yolcu ta ıyanlara "dolmu otomobil" bunların dı ında kalan ve 237 Sayılı Ta ıt Kanununa tabi olmayanlara da " özel otomobil " denir. Minibüs: Yapısı itibariyle, sürücüsünden ba ka sekiz ile ondört oturma yeri olan ve insan ta ımak için imal edilmi bulunan motorlu ta ıttır. Pedesdtrian crossing: They are the areas determined with traffic signs so as to provide secure passing of pedestrians. School crossing: Generally, they are the areas seperated from the vehicle roads and determined with signs so as to provide secure passing of students. Railway crossing: They are the crossings that road and the railway crossing in the same level. There are two types of it; controlled and uncontrolled. Bridge: It is the road construction that used for passing the barriers like river, valley, highway and railway which has a count openness not more than 10 m. Culvert: It is a construction that constructed under the road for pedestrian and animal transition which provides the creeks and rivers flow by removing the water coming to road to prevent any damage on the function of road and having an apenness about 10 m. Vehicles: A mode of conveyance used on roads for transporting people, livestock, and goods, vehicles driven by mechanical power are referred to as "nonmotor vehicles." Car: A motor vehicle intended for the passenger transport and seating not more than eight persons (including driver ).That which carries passengers in return for a fare as determined either by a taxsimeter or a fixed rate is called a taxi cab. That which charges fares on a passenger basis is called a dolmu (or shared) cab. All others not falling in any of these categories and not subject to the Motor Vehicles Code 237, are called private car. Minibus: Passenger road motor vehicle, seating between eight and fourteen persons (excluding driver). Otobüs: Yapısı itibariyle sürücüsünden ba ka en az onbe oturma yeri olan ve insan ta ımak için imal edilmi bulunan motorlu ta ıttır. Troleybüslerde bu sınıfa girer. Motosiklet: ki veya üç tekerlekli sepetli veya sepetsiz motorlu araçlardır. Bunlardan karoseri yük ta ıyabilecek ekilde sandıklı veya özel biçimde yapılmı olan ve yolcu ta ımalarında kullanılmayan üç tekerlekli motosikletlere yük motosikleti (triportör) denir. Bus: Road motor vehicle designed for the transport of passengers and having at least fifteen seats. Trolleybuses are also included in this category. Motorcycle: A two-wheeled or three-wheeled road motor vehicle with or without sidecar. If threewheeled motorcycle is designed to carry goods not persons, it is called carrier tricycle. XV
Açıklama Explanation Kamyonet: zin verilebilen azami yüklü a ırlı ı 3 500 kg'ı geçmeyen ve yük ta ımak için imal edilmi motorlu ta ıttır. Kamyon : zin verilebilen azami yüklü a ırlı ı 3 500 kg'dan fazla olan ve yük ta ımak için imal edilmi motorlu ta ıttır. Tanker: Akaryakıt, likit gaz, su, ilaç ve asit gibi kimyasal maddeler ta ıyan özel amaçlı ta ıttır. Small truck: A road motor vehicle designed to carry goods to a maximum laden weight of 3500 kg. Truck: A road motor vehicle designed to carry goods exceeding 3500 kg laden weight. Tanker: Special purpose motor vehicles which carry oil, gas, water and similar substances. Çekici: Römork ve yarı römorkları çekmek için imal edilmi olan ve yük ta ımayan motorlu ta ıttır. Tractor trailer: A road motor vehicle haul trailers and semi-trailers. designed to Lastik tekerlekli traktör: Belirli artlarda römork ve yarı römork çekebilen ancak ticari amaçla ta ımada kullanılmayan tarım araçlarıdır. Motorlu bisiklet: Silindir hacmi 50 cm 3 'ü geçmeyen, içten patlamalı motorla donatılmı ve imal hızı saatte 50 Km den az olan bisiklettir. Motosiklet içinde kapsanmaktadır. Bisiklet: En çok üç tekerle i olan ve üzerinde bulunan insanların adale gücü ile pedal veya el ile tekerle i döndürmek suretiyle hareket eden ve yolcu ta ımalarında kullanılmayan motorsuz ta ıtlardır. Sürücü belgelerinin sınıfları: Sürücü belgeleri karayollarında sürülecek araçların cins ve gruplarına göre a a ıdaki sınıflara ayrılır; "A1" sınıfı sürücü belgesi (motorlu bisiklet kullananlar için). "A2" sınıfı sürücü belgesi (motosiklet kullananlar için). "B" sınıfı sürücü belgesi (otomobil, minibüs ve kamyonet kullananlar için). "C" sınıfı sürücü belgesi (kamyon kullananlar için). "D" sınıfı sürücü belgesi (çekici kullananlar için). "E" sınıfı sürücü belgesi (otobüs kullananlar için). "F" sınıfı sürücü belgesi (lastik tekerlekli traktör kullananlar için). "G" sınıfı sürücü belgesi (i makinesi türünden motorlu araçları kullananlar için). Tractor: Motor vehicles used for agricultural which can pull a trailer or a semi-trailer under certain conditions. Moped: Any two-wheeled or three-wheeled road vehicle which is fitted with an internal combustion engine having a cylinder capacity not exceeding 50 cc. and a maximum design speed not exceeding 50 km (30 milles) per hour. Bicycle: A non motor vehicle which has at most three wheels propelled by hand or by foot pedals not designed to carry passengers. The categories of driver's licenses: Driver's licenses are separated into the following groups by kinds and group of vehicle; "A1" group driver's license (to ride a moped). "A2" group driver's license (to ride a motorcycle). "B" group driver's license (to drive a car, minibus or a small truck). "C" group driver's license (to drive a truck). "D" group driver's license (to drive a trailer). "E" group driver's license (to drive a bus). "F" group driver's license (to drive a tractor with rubber tyres). "G" group driver's license (to drive a motor vehicle such as work machinery). XVI
Explanation Açıklama H" sınıfı sürücü belgesi (hasta ve sakatların kullanabilecekleri ekilde özel tertibatlı olarak imal, tadil veya teçhiz edilmi motosiklet veya otomobilleri kullananlar için). "K" sınıfı sürücü belgesi (sürücü adayların alaca ı sürücü belgesi sınıfına uyan araçları sürmeyi ö renmeleri için). Uluslararası sürücü belgesi: Alındı ı ülkenin sürücü belgesine dayanılarak Karayolları Trafik Yönetmeli i'nin 88'inci maddesindeki esas ve usüllere göre sınıfına uyan araçların sürülmesi için uluslararası kurulu larca verilen sürücü belgesidir. Yabancı ehliyet de bu sınıfta kapsanmı tır. Askeri sürücü belgesi: Er ve erba sınıfından askeri araç kullanacaklara verilen ve askerlik süresince geçerli olan belgedir. Sürücü belgesi yok ve belirlenemeyen: Resmi makamlarca verilmi, sürücü belgesi olmadan araç kullananlar ile trafik kazası tespit tutana ı düzenlenirken çe itli nedenlerle sürücü belgesi tespit edilemeyenleri kapsar. Trafik kazalarına sebep olan ve sıkça ihlal edilen trafik kuralları: 47/1-b I ıklı trafik i aretlerinden kırmızı renkli olanına ve sesli i aretlere uymamak. 47/1-c Trafik i aret levhaları, cihazları ve yer i aretlemeleri ile belirtilen veya gösterilen hususlara uymamak. 47/1-d Trafik güvenli i ve düzeniyle ilgili olan di er kural, yasak, zorunluluk veya yükümlülüklere uymamak. "H" group driver's license (to drive a car or motorcycle for the disabled or sick). "K" group driver's license (issued temporarily to learn driving or for a vehicle suited to the group that the licence is aimed for). International diriver's licence: License issued by competent international institutions, based on the driver's license obtained in another country for driving vehicles suited to its group as stipulated in the statutes of Highway Traffic Law No.88. Foreign driving licenses are also included in this category. Military driving licence: License given to noncommissioned officers who drive military vehicles, and are valid during military service. Non licenced drivers: Drivers who do not have an official driving license and drivers who cannot prove they have a driving license for various reasons while the Traffic Accidents Repport is filled out, are included in this definition. Traffic rules which are frequently violated and causing accidents: 47/1-b Not obeying red traffic lights and signals with voiced. 47/1-c Not obeying, determined singboards, equipments, road signals and all traffic signals. 47/1-d Not obeying other all traffic rules. 48/5 Taksi, dolmu, minibüs, otobüs, kamyon ve çekici gibi ticari amaçla yük ve yolcu ta ımacılı ı yapılan araçlar ile resmi araçları alkollü olarak kullanmak, kanlarındaki alkol miktarının 0.50 promilin üstünde iken di er araçları kullanmak. 51/2-a Hız sınırlarını %10'dan %50'ye kadar a mak (%50 dahil). 48/5 Driving official vehicles and vehicles like taxi, minibus, bus, truck ans road tractor that is caryying freight and passenger with commercial purposes drunk, driving other vehicles when the amount of alchol in the blood is over 0.50 promil. 51/2-a Passing the speed limit by 10% to 50% (inculuding 50%). 51/2-b Hız sınırlarını yüzde elliden fazla a mak. 51/2-b Speed limeted pass over more than 50%. 52/1-a Araçların hızını, kav aklara yakla ırken, dönemeçlere girerken, tepe üstlerine, yaya geçitlerine, hemzemin geçitlerine, tünellere, dar köprü ve menfezlere yakla ırken, yapım ve onarım alanlarına girerken azaltmamak. 52/1-a Speed of vehicles isn't lessed while draw near to junctions, up to hills, zebra crossings, level crossings, tunnels, narrow bridges and passageways and go in to turning and building road. XVII
Açıklama Explanation 52/1-b Araçların hızını, aracın yük ve teknik özellikleriyle görü, yol hava ve trafik durumunun gerektirdi i artlara uydurmamak. 52/1-c Yol, hava ve trafik durumlarını gözönüne almadan, öndeki aracı güvenli bir mesafe bırakmadan takip etmek. 53/1-a Sa a dönü kurallarına riayet etmemek. 53/1-b Sola dönü kurallarına riayet etmemek. 54/1-a Geçme kurallarına riayet etmemek. 54/1-b Geçmenin yasak oldu u yerlerde geçmek. 56/1-a erit izleme ve de i tirme kurallarına uymamak. 56/1-c Önde giden bir aracı güvenli ve yeterli mesafeden izlememek. 57/1-a Kav aklara yakla ırken yava lamamak ve geçi hakkı olan araçların önce geçmesine imkan vermemek. 57/1-b Trafik zabıtası, trafik i aret levhası veya ı ıklı trafik cihazları bulunmayan kav aklarda geçi hakkına riayet etmemek. 57/1-c Kontrolsuz kav aklarda motorsuz araç kullananların motorlu araçlara, motorlu araç kullananlardan soldakinin sa dan gelene geçi hakkını vermemesi. 58 ndirme ve bindirme veya inme-binme kurallarına riayet etmemek. 61 Ta ıt yolu üzerinde ve duraklamanın yasak oldu u yerlerde ve hallerde park etmek. 67 Park yapmı ta ıtlar arasından çıkarken, duraklarken ta ıt yolunun sa ına veya soluna yana ırken, trafik kural ve yasaklarına uymamak. Trafik Kazası tespit tutana ının yeniden düzenlenmesi ve E-yollarına ait bölümün çıkartılarak yerine Devlet yolu, il yolu ve otoyoluna ait kontrol kesim noktalarının tespit tutana ına konulmasının Karayolları Genel Müdürlü ünün kazalara kar ı daha etkin önlem alması açısından daha yararlı olaca ı benimsenmi tir. Bu nedenle E-yollarına ait tablolara yayında yer verilmemi tir. Kaynak: Tanımlar ve kavramlar Karayolları Genel Müdürlü ü'nün Karayolu Tasarım El Kitabından alınmı tır. 52/1-b Speed of vehicles isn't fitted to freight and technical characteristics of vehicles and condition of road, weather and traffic. 52/1-c Follow in front of vehicle don't take into consideration condition of road, weather, traffic and give up safety distance. 53/1-a Don't respect to turn right. 53/1-b Don't respect to turn left. 54/1-a Don't respect to passing rules. 54/1-b Pass to the passing is prohibited road. 56/1-a Don't fit to rules of following and changing road band. 56/1-c Don't follow in front of vehicle safety distance. 57/1-a Speed of vehicles isn't lessed while draw near to junctions and don't let to pass vehicle of passing right. 57/1-b Don't respect to passing right where police signalboard or lights of traffic aren't there. 57/1-c Driven by non motor vehicle to motor vehicle and driven by motor vehicle on the left from the right don't let to passing right. 58 Don't respect to be gotten on/off rights or get on/off rights. 61 To park where be prohibited pause on road. 67 Don't fit traffic rules while get out betwen parked and paused vehicles, draw near to right or left side of road. It is assumed by the related institutions that reorganizing the Record of Traffic Accidents and replacing control section points of state highways, provincial highways and motorways in state of chapter regarding E roads in the record of Traffic Accidents, would be more beneficial for the Generale Directorate of Highways in taking more effictive precautions against road traffic accidents. In conclusion, tables concerning E roads are not included in this publication. Source: Definitions and concepts were taken from the Highways Design Hand Book of the General Directorate of Highways. XVIII
Explanation Açıklama 6. Sınıflamalar 6. Classification 6.1 statistiki Bölge Birimleri Sınıflaması 6.1 Statistical Regions Bölgesel statistiklerin toplanması, geli tirilmesi, bölgelerin sosyoekonomik analizlerinin yapılması, bölgesel politikaların çerçevesinin belirlenmesi ve Avrupa Birli i Bölgesel statistik Sistemine uygun kar ıla tırılabilir istatistiki veri tabanı olu turulması amacıyla Kurumumuzda üretilen veri ve bilgilerin statistiki Bölge Birimleri Sınıflaması 1.Düzey, 2.Düzey ve 3.Düzey kapsamında sunulmaktadır. statistiki Bölge Birimleri Sınıflaması ( BBS)- Statistical Regions (SR) With the aim of the collection and development of Regional Statistics, socio-economic analysis of regions, defining the framework of regional policies and establishing statistical database to be compared with European Union Regional Statistics System, information and data produced in our Institute is presented in the scope of Statistical Regions with Level 1, Level 2 nad Level 3. 1. Düzey Level 1 TR Türkiye - Turkey TR1 stanbul TR10 stanbul TR100 stanbul (Zonguldak, TR811 Zonguldak (Tekirda, TR211 Tekirda TR81 Karabük, TR812 Karabük Batı TR21 Edirne, TR212 Edirne Bartın) TR813 Bartın TR2 Marmara Kırklareli ) TR213 Kırklareli Batı (Kastamonu, TR821 Kastamonu West ( Balıkesir, TR221 Balıkesir Karadeniz TR82 Çankırı, TR822 Çankırı Marmara TR22 Çanakkale ) TR222 Çanakkale TR8 West Black Sinop) TR823 Sinop TR31 ( zmir) TR310 zmir Sea (Samsun, TR831 Samsun TR32 (Aydın, TR321 Aydın Tokat, TR832 Tokat Denizli, TR322 Denizli TR83 Çorum, TR833 Çorum Ege Mu la) TR323 Mu la Amasya) TR834 Amasya TR3 Aegean (Manisa, TR331 Manisa (Trabzon TR901 Trabzon Afyonkarahisar, TR332 Afyonkarahisar Do u Ordu, TR902 Ordu TR33 Kütahya, TR333 Kütahya Karadeniz Giresun, TR903 Giresun U ak) TR334 U ak TR9 East Black TR90 Rize, TR904 Rize TR41 (Bursa, TR411 Bursa Sea Artvin, TR905 Artvin Eski ehir, TR412 Eski ehir Gümü hane) TR906 Gümü hane Do u Bilecik ) TR413 Bilecik (Erzurum, TRA11 Erzurum Marmara ( Kocaeli, TR421 Kocaeli TRA1 Erzincan, TRA12 Erzincan TR4 East Sakarya, TR422 Sakarya Kuzeydo u Bayburt ) TRA13 Bayburt Marmara TR42 Düzce TR423 Düzce TRA Anadolu (A rı, TRA21 A rı Bolu, TR424 Bolu Northeast Kars, TRA22 Kars Yalova ) TR425 Yalova Anatolia TRA2 I dır, TRA23 I dır Batı TR51 ( Ankara) TR510 Ankara Ardahan ) TRA24 Ardahan TR5 Anadolu ( Konya, TR521 Konya (Malatya, TRB11 Malatya West TR52 Karaman) TR522 Karaman Elazı, TRB12 Elazı Anatolia TRB1 ( Antalya, TR611 Antalya Ortado u Bingöl, TRB13 Bingöl TR6 Akdeniz Mediterranean TR61 2. Düzey Level 2 3. Düzey Level 3 1. Düzey Level 1 2. Düzey Level 2 Isparta, TR612 Isparta Anadolu TRB Tunceli ) TRB14 Tunceli Burdur) TR613 Burdur Centraleast (Van, TRB21 Van TR62 (Adana, TR621 Adana Anatolia Mu, TRB22 Mu Mersin) TR622 Mersin TRB2 Bitlis, TRB23 Bitlis TR63 (Hatay, TR631 Hatay Hakkari ) TRB24 Hakkari Kahramanmara TR632 Kahramanmara (Gaziantep, TRC11 Gaziantep Osmaniye) TR633 Osmaniye TRC1 Adıyaman, TRC12 Adıyaman TR71 (Kırıkkale, TR711 Kırıkkale Kilis ) TRC13 Kilis Aksaray, TR712 Aksaray Güneydo u ( anlıurfa, TRC21 anlıurfa Orta Ni de, TR713 Ni de TRC Anadolu TRC2 Diyarbakır ) TRC22 Diyarbakır Anadolu Nev ehir, TR714 Nev ehir Southeast (Mardin, TRC31 Mardin TR7 Central Kır ehir) TR715 Kır ehir Anatolia Batman, TRC32 Batman Anatolia TR72 (Kayseri, TR721 Kayseri TRC3 ırnak, TRC33 ırnak Sivas, TR722 Sivas Siirt) TRC34 Siirt Yozgat) TR723 Yozgat Top -12 26 81 3. Düzey Level 3 XIX
Açıklama Explanation Tablolarda göstergelerin hesaplanmasında kullanılan formüller 1.2 Trafik kazalarında ta ıt ve nüfus ba ına dü en ortalama ölü ve yaralı sayısı: Yüz bin taşıta düşen ortalama ölü/yaralı sayısı Kazaya karışan taşıt oranı 1.3 Nüfusun trafik kazasından etkilenme oranı ( ): Nüfusun trafik kazasından etkilenme oranı Ölü sayısı x100 000 Ta ıt sayısı Kazaya karı an ta ıt x1000 Kayıtlı ta ıt Ölen ve yaralanan sayısı x1000 Nüfus Formulas used for indicator calculations in tables 1.2 Number of average persons killed and injured in road traffic accidents per vehicle and population: Number of killed per a hundred thousands vehicles Rate of vehicles involved in accidents 1.3 Influence ratio of traffic accidents on population ( ): Population s influence rate from accidents Number of killed x100 000 Number of vehicles Vehicles involved in accidents x1000 Registered vehicles Number of killed and injured x1000 Population Kazadan etkilenenlerin oranı Ölen ve yaralanan sayısı x1000 Kaza sayısı Rate of influenced from traffic accidents Number of killed and injured x1000 Number of accidents 1.4 Trafik kazası ba ına ortalama ölü ve yaralı sayısı: Trafik kazası başına ortalama ölü/yaralı oranı 1.5 Yerle im yeri durumuna göre trafik kazasının toplam kazaya oranı, (%): Kaza içinde yerleşim yerinde olan kazaların oranı Ölen / yaralanan sayısı x1000 Kaza sayısı Yerle im yeri kaza sayısı x100 Toplam kaza sayısı 1.4 Average number of persons killed and injured per traffic accidents: Ratio of killed and injured per accidents 1.5 The rate of traffic accidents to total accidents according to the settlement (%): Rate of accident by settlement places Number of killed / injured x1000 Number of accidents Number of accidents in inhabited area x100 Number of total accidents 1.6 Trafik kazası, ölü, yaralı indeksi (2002=100): Trafik kazası indeksi 1.7 Trafik kazasına neden olan sürücü, yolcu, yaya, yol ve ta ıtın kusur oranı (%): Sürücünün kusur oranı Sürücü kusuru x100 Toplam kusur 1.6 Index of traffic accidents, persons killed and injured (2002=100): Number Index of traffic Index number 2010 x 1 accidents Number 1.7 The fault rate of drivers, passengers, pedestrians highways and vehicles that cause to traffic accident (%): Rate of drivers faults Drivers faults x 100 Total faults of accidents, of accidents, 2011 2010 1.8 Avrupa Birli i Ülkeleri ile Türkiye'deki trafik kazası sonuçları, yüzölçümü ve nüfus da ılımları, 2008 Ölenin nüfusa oranı Ölenin kazaya oranı Ölü sayısı x1000 Nüfus Ölü sayısı x1000 Kaza sayısı 1.8 Area, population distribution and accidents results in European Union Countries and Turkey, 2008 Ratio of persons killed to population Ratio of persons killed to accidents Persons killed x1000 Population Persons killed x1000 Number of accidents XX