Bilal KOÇAK bilalkocak@ekovitrin.com DEV YATIRIMLAR TAMAMLANIYOR YILDIRIM GİBİ BAŞLADI DÜNYANIN 4. BÜYÜK KÖPRÜSÜ OLACAK Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesi toplam 433 kilometre. Bu proje içerisinde yapılan İzmit Körfez Geçiş Köprüsü, açıklık itibarıyla dünyanın 4 üncü büyük köprüsü olacak. Hedef, köprü geçişinin bu yılın ilk yarısında tamamlanması. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım İzmit Körfez Geçiş Köprüsü ndeki çalışmaları denetledi ve yetkililerden bilgi aldı. Cumhuriyet tarihinin en başarılı bakanlarından biri olan Binali Yıldırım, 1 Kasım seçimleri sonrasında AK Parti nin hükümeti kurmasıyla birlikte 5. kez Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı görevine getirildi. Yıldırım, geçmiş bakanlık döneminde başlattığı dev projelerin hızla tamamlanacağını söylüyor. Türkiye Cumhuriyeti nin 58., 59., 60. ve 61. hükümetlerinde Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı yapan Binali Yıldırım, başlattığı projeleri tamamlamak için 64.Hükümet le görevine geri döndü. Ulaştırma, denizcilik ve haberleşme alanında başlattığı birbirinden önemli projelerle geçtiğimiz son 13 yıla damga vuran efsane başkan Yıldırım, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ın Başdanışmanlığı görevinin ardından 1 Kasım Genel Seçimleri sonrasında 5. kez göreve geldi. Cumhuriyet tarihinin en başarılı bakanlarından biri olarak anılan Yıldırım, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Başkanlığı ile dev yatırımlara kaldığı yerden devam edeceğini söylüyor. YILDIRIM: HAYALLER GERÇEk oldu Bugüne kadar yapılan projelerin çoğu 13 yıl öncesine kadar birer hayaldi. Şimdi hepsi gerçek oldu. Hesabımızı kitabımızı titizlikle yaparak, Türkiye nin ilerlemesini, Türkiye nin geleceğini kendimize mesele ederek yol almaya devam edeceğiz. 62 EKOVİTRİN MART 2016 EKOVİTRİN MART 2016 63
EN UZUN KOLTUKTA KALAN BAKAN BENİM 5 defa üst üste aynı bakanlığın koltuğuna oturarak bir rekor kıran Binali Yıldırım, Benimki Cumhuriyet tarihinin en uzun bakanlığı diyor. Bakan Yıldırım, Ekovitrin Genel Yayın Yönetmeni Bilal Koçak ve Ekovitrin Medya Grubu Başkanı Kamuran Abacıoğlu na icraatlarını anlattı. YURDUN DÖRT BİR YANI DEMİR AĞLARLA ÖRÜLECEK 2023 yılına kadar 25 bin kilometrelik demiryolu ağına ulaşma ve bütün ağı elektrikli ve sinyalli hale getirme hedefleri belirlendi. 2009 yılında Yüksek Hızlı Tren ile tanışan ülkemizde Yüksek Hızlı ve Hızlı Hat uzunluğu 1.213 kilometreye ulaştı. 2023 hedefi bu uzunluğu 12 bin kilometreye çıkarmak. Dünyanın gıptayla baktığı projeleri hayata geçirdik Ulaşım sektörü ekonomik kalkınmada en temel itici güçlerden biri olan ve toplum refahının artırılmasına katkı sağlayan önemli bir hizmet sektörüdür. Diğer bir anlamda ekonomik ve sosyal gelişimin lokomotifidir. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım ın, ulaştırma, havacılık ve iletişim alanında Türkiye nin hızlı kalkınmasını sağlayacak projelerde imzası bulunuyor. 5. kez bakanlık koltuğunda oturan Yıldırım ın geçmiş bakanlık döneminde 500 milyar TL nin üzerinde yatırımlar başlatıldı. Bakan Yıldırım bu dev projeleri tamamlamak için aktif bir şekilde çalışıyor. Yıldırım, 2019 yılına kadar; başta İstanbul Yeni Havalimanı nın ilk etabı olmak üzere Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul İzmir Otoyolu projesi, Avrasya Tüneli, yeni havalimanları, Yüksek Hızlı Tren projeleri gibi birçok önemli projenin hayata geçirileceği müjdesini veriyor. Yıldırım, Kanal İstanbul projesinin de Türkiye yi uçuracak projelerden biri olduğunu belirtiyor. Aktif bakanlık döneminde yaptığı çalışmalarla başarısını kanıtlayan Bakan Binali Yıldırım, Ekovitrin e çok önemli açıklamalarda bulundu n 58., 59., 60. ve 61 hükümetlerdeki başarılı çalışmalarınızın ardından 64. Hükümet te yeniden görevlendirildiniz ve 5. kez Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nda direksiyona geçtiniz. Bakanlıkla özdeş bir isim oldunuz adeta. Duygu ve düşüncelerinizi alabilir miyiz? Ulaştırma ve iletişim alanında ülkemize çağ atlatan pek çok projede imzası bulunan AK Parti Hükümetleri adına, milletimizin emaneti bu makamda daha evvel 11 yıl hizmet etmek şahsıma nasip oldu. Bu süre zarfında çalışma arkadaşlarımla birlikte hiçbir özveriden kaçınmadan pek çok projeyi birlikte başlattık, birlikte başardık. Dünyanın gıptayla baktığı projeleri hayata geçirdik. Çünkü biliyoruz ki; ulaşım sektörü ekonomik kalkınmada en temel itici güçlerden biri olan ve toplum refahının artırılmasına katkı sağlayan önemli bir hizmet sektörüdür. Diğer bir anlamda ekonomik ve sosyal gelişimin lokomotifidir. Sektörel anlamda başlattığımız hamleler, yaptığımız yatırımlar, uzun vadeli belirlenmiş vizyonlar ülkemizi şüphesiz muasır medeniyetler seviyesine çıkarmada çok önemli kazanımlar sağlamıştır ve sağlamaya da devam edecek. n Bakanlık döneminizde birbirinden önemli projeler hayata geçti. Bu projeler arasından hangisi ya da hangileri önemliydi sizce? Biz gerçekleştirdiğimiz her projemize büyük önem veriyoruz. Ancak bildiğiniz gibi dev projelerimiz bulunuyor. Marmaray gibi bir projeyi tamamladık ve milletimizin hizmetine sunduk. Bildiğiniz gibi Avrasya Tüneli projemiz devam ediyor. Marmaray ın hemen güneyinde yer alan toplam 14,5 kilometre deniz ve yer altında devam eden bir projedir. Oldukça büyük bir projedir. Tünel açma makinesi (TBM-Tunnel Boring Machine) 19 Nisan 2014 te kazıya başlamıştı. 3 bin 340 metrelik TBM kazısı 25 Ağustos 2015 tarihinde tamamlandı. Üst kat yol döşemesinde 2 bin 967metre ilerleme sağlandı. NATM tünel kazılarında da 969 metrelik Asya yönü ve 923 metrelik Avrupa yönü tamamlandı. 64 EKOVİTRİN MART 2016 EKOVİTRİN MART 2016 65
Yavuz Sultan Selim Köprüsü Yavuz Sultan Selim Köprüsü; bu köprüde de çalışmalar devam ediyor. Çevre yolu güzergâhı birleşme katılım yolları da yapılıyor. Bugüne kadar köprünün her iki kulesinde betonarme imalatları tamamlandı. Her iki yakada da betonarme tabliye imalatlarının yüzde 100 ü tamamlandı. Asya ve Avrupa yakalarında çelik tabliye montajının yüzde 95 i tamamlanmış durumdadır. Eğik askı montajları tabliye montajına paralel olarak sürdürülmektedir. Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesi Diğer bir yap-işlet-devret modeli projemiz de, Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesi. Toplam 433 kilometre. Bu proje içerisinde yapılan İzmit Körfez Geçiş Köprüsü, açıklık itibarıyla dünyanın 4 üncü büyük köprüsü olacak. Hedef, köprü geçişinin bu yılın ilk yarısında tamamlanması. Ayrıca 2016 yılı sonuna kadar da Kemalpaşa-Bornova Otogar Kavşağı (20 km) ve Orhangazi-Bursa Çevreyolu (25 km) olmak üzere toplam 45 km ile birlikte projenin tamamında 98 kilometrelik kısmının trafiğe açılmasını hedefliyoruz. İstanbul-Çanakkale Otoyol Projesi İstanbul u Çanakkale ye ve sonrasında Kuzey Ege ye bağlayacak olan otoyol projemiz var. Projenin toplam uzunluğu bağlantı yolları dâhil 352 kilometredir. Yap işlet devret modeli ile yapacağımız proje Çanakkale Boğaz Köprüsü ile Trakya Anadolu bağlantısı için İstanbul geçişine alternatif hem karayolu hem de demiryolu bağlantısı oluşturulacaktır. Şu anda ÇED süreci tamamlanma aşamasında. Hazırlık sürecinin tamamlanmasına müteakip ihale çalışmaları başlayacak. Çanakkale köprüsünün yer aldığı 52 km uzunluğundaki kesimin Aralık 2019 yılında tamamlanması hedeflendi. Çanakkale Köprüsü 2 bin 23 metre orta açıklık ile dünyanın en uzun asma köprüsü olacaktır. Projenin tamamı 2023 yılında bitirilecek. Şu ana kadar anlattıklarımın hepsi 13 yıl öncesine kadar birer hayaldi. Şimdi hepsi gerçek oldu. Hesabımızı kitabımızı titizlikle yaparak, Türkiye nin ilerlemesini, Türkiye nin geleceğini kendimize mesele ederek yol almaya devam edeceğiz. n AK Parti iktidarındaki 13 yıllık süreçte ulaştırma, denizcilik ve haberleşme alanlarındaki projelerin Türkiye nin büyümesine katkısı ne yönde oldu? Son 13 yıllık süreçte ne kadarlık proje gerçekleştirildi? Bu projelerin toplam yatırım tutarı nedir? Biz her zaman söylüyoruz; ulaşılamayan, erişilemeyen hiçbir yer gelişmesi mümkün değildir. Hele hele ihracatını 500 milyar dolara çıkarma hedefi bulunan bir Türkiye nin ulaşılamaz ve erişilemez olması söz konusu dahi olamaz. İşte bu bağlamda 2003 yılından bu yana ulaşım ve iletişim sektörüne 253.3 milyar TL lik yatırım yaptık. Bakanlığım, Türkiye nin çehresini değiştirecek, uluslararası arenada değerine değer katacak dev projeleri hayata geçirdi, hala da durmak bilmiyor. Bu yatırımlar sonuçlarını, Türkiye nin sosyal ve ekonomideki standartlarındaki yükseliş ile gösterdi. 75 ilimiz bölünmüş yollarla birbirine bağlandı 13 yıl önce sadece 6 ilimiz birbirine bölünmüş yol ağı ile bağlıyken, bugün 75 ilimiz bölünmüş yollarla birbirine bağlanmış durumda. Bölünmüş yol uzunluğumuz 6 bin 101 kilometreden 24 bin 280 kilometre ye ulaştı. 1.714 kilometre olan otoyol ağımızın uzunluğu ise 2 bin 289 kilometreye ulaşmıştır. 2023 e kadar 8 bin kilometre otoyol ağına ulaşılması planlanıyor. 25 bin km lik demiryolu ağı örülecek Demiryolu sektöründe de çalışmalarımız son 13 yılda büyük ivme kazandı. Bugün toplam 12 bin 485 kilometre demiryolu ağımız bulunuyor. 2023 yılına kadar 25 bin kilometrelik bir ağa ulaşma ve bütün ağı elektrikli ve sinyalli hale getirme hedefleri belirlendi. 2009 yılında Yüksek Hızlı Tren ile tanışan ülkemizde Yüksek Hızlı ve Hızlı Hat uzunluğu 1.213 kilometreye ulaştı. 2023 hedefimiz bu uzunluğu 12 bin kilometreye çıkarmak. Türkiye; dünyanın 8., Avrupa nın 6. Yüksek Hızlı Tren İşletmecisi unvanına sahip. Şu anda Ankara, Eskişehir, Konya ve İstanbul illerimiz Yüksek Hızlı Tren ağımızın en önemli bileşenleri. Yüksek Hızlı ve Hızlı Tren ağımızı, Afyon, Uşak İzmir, Bursa, Yozgat, Sivas ve Erzincan a kadar genişletmek için çalışmalarımız sürüyor. Hedefimiz denizcilikte dünyada ilk 10 a girmek Denizcilik faaliyetleri de üç tarafı denizlerle çevrili ülkemiz açısından büyük önem taşımaktadır. Dünyanın en büyük on ekonomisi arasına girme hedefi açısından denizcilik alanında önemli çalışmalar yürütülüyor. Türk Sahipli Deniz Ticaret Filomuz, 2003 yılında 19. sırada iken bugün 13. sıradır. 2023 hedefimiz; Türk Sahipli Deniz Ticaret Filosunu 50 milyon DWT e ulaştırarak, bu konuda dünyada ilk 10 ülke arasında yer almaktır. Tersane sayımız 37 den 77 ye yükseldi. 13 yıl önce 8 bin 500 olan yat bağlama kapasitemiz 2015 yılında 17 bin 816 ya ulaştı. Havacılık sektöründe devrim gerçekleştirildi Havacılık sektörümüzde de adeta devrim gerçekleşti. Birçok gelişmiş ve gelişmekte olan ülkede havacılık sektöründe kriz yaşanırken, Türkiye de havacılık sektörü büyümeyi sürdürdü. Yurtiçinde sivil hava ulaşımına açık havalimanı sayısı 26 dan 55 e çıkarıldı. 2 merkezden yapılan uçuşlar, bugün 6 havayolu şirketi ile 7 merkezden yapılıyor. 2003 yılında yurt dışında 60 noktaya uçuluyorken, bu sayı 2015 yılı itibarıyla 258 oldu. Nokta sayısı itibarıyla Türkiye, dünyada ilk 10 ülke içinde. 66 EKOVİTRİN MART 2016 EKOVİTRİN MART 2016 67
Bilişimde çağ atladık Bilgi toplumuna uzanan yolda da çalışmalarımız tüm hızıyla sürüyor. 2003 yılında 13.8 milyar dolar olan bilişim sektörü gelirleri 31 milyar doları aştı. Bunda sektörün rekabete açılmasının rolü büyük. 13 yıl önce 20 bin olan genişbant abone sayısı bugün 47 milyona yaklaştı. Fiber hat uzunluğumuz 256 bin 829 kilometreye ulaştı, fiber abone sayısı 1.6 milyonu geçti. 2003 yılında 27.8 milyon olan mobil abone sayısı ise bugün 73.5 milyon. 2003 yılında yüzde 14 olan mobil ses trafiğinin toplam ses trafiğine oranı yüzde 94 e çıktı. Yapılan düzenlemelerle tarifelerin vatandaşın bütçesine uygun olması konuşma sürelerinin artışında etkili oldu. 404 dk/ay ile Türkiye aylık mobil cep telefonu konuşma süresi ile 248dk/ay olan Avrupa ortalamasının çok üzerinde. TÜRKİYE İPEK DEMİRYOLU NUN MERKEZ ÜLKESİ OLACAK Türkiye; milli yüksek hızlı trenini kendisi üreten, lojistik merkezlerle ülkesinin rekabet kabiliyetini güçlendiren, İpek Demiryolu nun merkez ülkesi konumuna gelen bir ülke olacak. nomik, konforlu, hızlı, çevreye duyarlı, kesintisiz, dengeli, çağdaş hizmetlerin sunulduğu, sürdürülebilir biri ulaştırma sistemi oluşturmak. Bu vizyon içerisindeki temel unsur insandır, insana hizmettir. Bu çerçevede, 2023 te görmeyi hedeflediğimiz Türkiye fotoğrafını daha da netleştiriyoruz. Bu fotoğraftaki Türkiye; demiryolunda yüksek hızlı tren ağını genişletmiş, hızlı tren koridorları oluşturmuş, mevcut yollarını yenilemiş, üretim merkezlerinin ve organize sanayi bölgelerinin demiryollarıyla limanlara bağlandığı, yerli bir demiryolu endüstrisi oluşturmuş, milli yüksek hızlı trenini kendisi üreten, lojistik merkezlerle ülkesinin rekabet kabiliyetini güçlendiren, İpek Demiryolu nun merkez ülkesi konumuna gelen bir ülke olacak. Karayollarında; bölünmüş yollarıyla, işlevsel hale getirdiği ve yeni açtığı koridorlarla, diğer ulaşım mod larıyla entegre karayolu yatırımlarıyla, Üçüncü Köprü, Avrasya Tüneli, İzmit Körfez Geçişi gibi büyük projelerle, otoyollarla, karayolu altyapısını tamamlamış Türkiye olacaktır. Kıyı yapılarıyla, büyük limanlarıyla, ülkemizi gemi inşasında marka yapan tersaneleriyle, güçlü deniz ticaret filomuzla deniz ülkesi kimliğimizi yeniden hatırlatan bir ülke olacak. Yeni havaalanlarıyla ve tabii ki İstanbul üçüncü havaalanıyla sadece bölgesel değil kıtalararası konumunu güçlendiren, havacılık endüstrisinde söz sahibi olan, kendi milli uydusunu üreten bir Türkiye olacak. Bilgi Toplumu na geçen, bilişim teknolojilerinde ve yazılımda üretici vasfına haiz bir Türkiye olacak. Başladığımız hiçbir işi bugüne kadar yarım bırakmadık. Yeni dönemimizde de bütün yatırımları hızla devam ettireceğiz. Çok daha büyük yatırımlarla ülkemizi daha da ileriye taşıyacağız. 2016 DA 6 YENİ HAVALİMANININ PROJE ÇALIŞMALARI YAPILACAK Şu anda planlanan havalimanlarımız Artvin-Rize Havalimanı, Edirne- Kırklareli Havalimanı, Yozgat Havalimanı, Niğde Aksaray Havalimanı, Karaman Havalimanı ve Batı Antalya Havalimanı. n 5. bakanlık döneminizde öncelikleriniz neler olacak? Hangi alanlarda yatırımlar ağırlık kazanacak? Bildiğiniz gibi bizim 2023 yılı vizyonumuz bulunuyor. Bu vizyonun amacı ülkemizin rekabet gücüne ve toplumun yaşam kalitesinin yükseltilmesine katkı veren; güvenli, erişilebilir, ekon Hava yolu halkın yolu sloganıyla havacılık sektöründe önemli projelere imza attınız. 2016 da havacılık alanında ne tür projeler planlanıyor? Hangi kentlerde havalimanı açılması planlanıyor? Ulaştırma sektöründe en önemli mesafelerden birinin kat edildiği havacılık alanında havayolu halkın yolu ilkesiyle hareket etmemizin yararlarını gördük. 2002 de Ankara-İstanbul-İzmir üçgenine sıkışmış, nefes almakta zorlanan sektör, yasal düzenlemeler, yeni yatırımlar ve Türkiye nin bölgesel ve küresel vizyonuna uygun şekilde oluşturulan yeni stratejilerle büyük bir büyüme gerçekleştirdi. Türkiye, küresel vizyonuna uygun dış hat uçuşlarıyla havacılık sektörümüz dünyanın en hızlı büyüyen havacılık sektörü oldu. Atıl olan havaalanlarımızı tamamen aktif hâle getirdik, şu an itibarıyla 55 havalimanımızda tarifeli sefer yapılır hâle geldi. 2015 yılında ülkemizin prestij projelerinden biri olan Ordu-Giresin Havalimanı nı hizmete verdik. Ayrıca Hakkari Yüksekova Havalimanı nı da 2015 yılı içinde hizmete verdik. 2016 yılı içinde de 6 yeni havalimanı ile ilgili proje çalışmaları yapacağız. Şu anda planlanan havalimanlarımız Artvin-Rize Havalimanı, Edirne- Kırklareli Havalimanı, Yozgat Havalimanı, Niğde Aksaray Havalimanı, Karaman Havalimanı ve Batı Antalya Havalimanı. Ayrıca mevcut havalimanlarımızda da apron ve terminal yenileme çalışmalarına devam edeceğiz. 2019 yılında havalimanı sayımızı 63 e yükseltmeyi hedefliyoruz. 68 EKOVİTRİN MART 2016 EKOVİTRİN MART 2016 69
CUMHURİYET TARİHİMİZİN EN BÜYÜK PROJESİ İstanbul Yeni Havalimanı, 10.2 milyar avrosu yatırım, 22.1 milyar avrosu kira bedeli olmak üzere toplam 32.3 milyar avroluk dev bir proje. YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ AĞUSTOS AYINDA HİZMETE AÇILACAK Avrupa nın dahi gıptayla baktığı Yavuz Sultan Selim Köprümüzü Ağustos ayı içerisinde hizmete almayı planlıyoruz. Yavuz Sultan Selim Köprüsü hizmete girmesi ile şu anda günlük 8 saatlik ulaşım kısıtlaması bulunan yük taşıtlarının kısıtlaması kaldırılacak. İthalat ve ihracatımızdaki zaman maliyeti de düşecek. ları toplam yolcu sayısı sıralamasında 2003 yılına kıyasla 15 incilikten, 9 uncu sıraya yükseldik. Avrupa da ise ilk üçteyiz. Bütün bu büyümenin getirdiği taleplerin karşılanması için havacılık sektöründe altyapının geliştirilmesinde öz kaynaklar dışında Kamu-Özel iş birliği projelerine ağırlık vermeye başladık. Cumhuriyet tarihimizin en büyük projelerinden birisi olan İstanbul Yeni Havalimanı, bu yöndeki atılımlarımızın en büyük ve en önemli örneği. 7 Haziran 2014 tarihinde temelini attığımız, 10.2 milyar avrosu yatırım, 22.1 milyar avrosu kira bedeli olmak üzere toplam 32.3 milyar avroya ulaşan bir özel sektör katkısı temin edilen bu havalimanı inşaat döneminde ortalama 80 bin, hizmete girmesiyle birlikte 120 bin kişiye ilave istihdam imkânı oluşturacak. Sektörden sağlanacak etkilerle Türk ekonomisinin tüm alanlarının gelişmesine de katkı sağlayacak. Bu havalimanımız tamamlandığında, Amerika ve Batı Avrupa ile Afrika, Asya ve Uzak Doğu arasında önemli bir transfer merkezi haline gelecek. Yeni Havalimanı nın yapımı hızla devam ederken, Havalimanımızı modern ulaşım imkânları ile şehir merkezine bağlayacak önemli karayolu ve raylı sistem projelerinin de eş zamanlı olarak yürütülmekte olduğunu da belirtmek isterim. n İstanbul Yeni Havalimanı, Türkiye nin dev projelerinden biri. Tüm birimleriyle devreye girdiğinde dünyanın en büyük havalimanlarından biri olacak proje nasıl gidiyor? Proje tamamlandığında Türkiye nin kazanımları neler olacak sizce? Son 13 yılda havacılık sektörü dünyada yılda ortalama yüzde 5 büyürken, ülkemizdeki büyüme dünya ortalamasının 3 katı, yani yüzde 15 oranında büyüme gösterdi. Aktif Havalimanı sayımızı 26 dan 55 e çıkardık ve terminallerimizi yeni Türkiye ye yakışır hale getirdik. Toplam yolcu trafiğimiz 2014 yılı sonunda 166 milyonu, 2015 sonunda ise 182 milyonu buldu. Hava ulaştırma anlaşmamız bulunan ülke sayısı 164 e, büyük gövdeli uçak sayımız 482 ye çıktı. Dünya havalimann Bir diğer önemli proje de yapımı devam eden Yavuz Sultan Selim Köprüsü. Projenin açılış tarihi belli oldu mu? Proje tamamlandığında İstanbul un ulaşımına nasıl bir katkı sağlayacak? Avrupa nın dahi gıptayla baktığı Yavuz Sultan Selim Köprümüzü Ağustos ayı içerisinde hizmete almayı planlıyoruz. Yavuz Sultan Selim Köprüsü hizmete girmesi ile şu anda günlük 8 saatlik ulaşım kısıtlaması bulunan yük taşıtlarının kısıtlaması kaldırılacak. İthalat ve ihracatımızdaki zaman maliyeti de düşecek. Kanal İstanbul Projesi ile birlikte oluşacak yeni yerleşim alanlarının ve İstanbul Yeni Havalimanı gibi mega projelerin şehir merkezi ile bağlantısını da bu köprü sağlayacak. Marmara ve İstanbul un kuzeyinde oluşacak yeni ticari alanla, komşu illerle birlikte tüm bölge ekonomik açıdan canlanacak. Köprüden geçecek olan demiryolu ile Edirne den İzmit e kadar kesintisiz demiryolu taşımacılığı yapılabilecek. Bu raylı sistem Marmaray ve İstanbul Metrosu ile entegre edilerek Atatürk Havalimanı, Sabiha Gökçen Havalimanı ve İstanbul Yeni Havalimanını da birbirine bağlayacak. 2 hat raylı geçiş sistemi ve 8 şerit araç yolu bulunan 3. Köprü, 59 metre Tabliye genişliği olan dünyanın ilk köprüsü olacak. 320 metreyi aşan yüksekliğiyle de dünyanın en yüksek kulesine sahip asma köprülerinden olacak. İstanbul un yeni silueti Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile şekillenecek. Şehir içi trafiğinin YSS Köprüsü ne yönlendirilmesiyle birlikte gaz salınımı da düşecek. Yani YSS Köprüsü İstanbul un hem tıkanmış damarlarını, hem de akciğerlerini açacak. 70 EKOVİTRİN MART 2016 EKOVİTRİN MART 2016 71
TÜRKİYE, 4.5G TEKNOLOJİSİYLE 1 NİSAN DA TANIŞACAK 4,5 G ihalesi ile devletimizin kasasına 10 milyar TL nin üzerinde gelir sağlanmış oldu. 1 Nisan tarihi itibari ile Türkiye 4,5 G hızı ile de tanışmış olacak. n 4.5G teknolojisine geçişle iletişim sektöründe önemli bir adım atılmış oldu. Bu sayede kamuya ne kadarlık bir kaynak girişi sağlandı? 4,5G yetkilendirmelerini 2015 yılı içinde gerçekleştirmiştik. 4,5G ihalesinde 5 frekans bandında 18 paket için verilen en yüksek tekliflerin toplam tutarı, KDV hariç 3 milyar 356 milyon 112 bin 643 avro oldu. KDV dahil 3 milyar 960 milyon avro. Yani sadece 4,5 G ihalesi ile devletimizin kasasına 10 milyar TL nin üzerinde gelir sağlanmış oldu. 1 Nisan tarihi itibari ile Türkiye 4,5 G hızı ile de tanışmış olacak. 4.5G ile kırsal alanları da gözeterek, bu bölgelerde yaşayan vatandaşların da yeni nesil teknolojilerin getirdiği imkânlardan daha kolay faydalanabileceği bir planlama yapıyoruz. 4.5G ile birlikte tahsis edilecek frekans bantları, bant miktarları, tahsis edilecek bantların teknoloji tarafsız kullanımına izin verilmesi sayesinde kırsal bölgeler ile kentsel bölgeler arasındaki sayısal uçurumun hızla kapanacağını öngörüyoruz. Zaten, 4,5G, 3G ile ulaştığımız veri hızını ilerleyen süreçte onlarca kata varan bir oranda artırıyor. Bu teknoloji ile video izlemek, veri indirmek, akıllı mobil uygulamaları kullanmak 3G ye oranla çok daha kolay ve hızlı olacak. Bu nedenle kullanıcılar her geçen gün daha fazla veri talep edecek. Ayrıca, 4,5 G teknolojilerinin daha basit ve kolay kurulum sağlayan yapısı nedeniyle işletmecilerin yatırım maliyetlerinin de düşmesini bekliyoruz. Diğer taraftan, 4,5G ile birlikte makineler arası iletişim (M2M) in de hızlı bir şekilde yaygınlaşması ve farklı birçok iş modelinin ortaya çıkmasını bekliyoruz. 4,5 G, farklı M2M uygulamaları başta olmak üzere mobil uygulamalar, yazılım ve diğer bilgi ve iletişim hizmetleri gibi birçok alanda ülkemizin yerli girişimcilerine yeni imkânlar doğuracak. Oluşacak yeni ve yerli ekosistem sayesinde küçük ve yerli girişimcilerle birlikte ülke ekonomisi de muhakkak olumlu etkilenecek. 72 EKOVİTRİN MART 2016