KULLANICI EL KİTABI Her zaman ürününüz le b rl kte bulundurun. Güvenl k, kullanım ve bakım konularında öneml b lg ler çermekted r.
ÖNEMLİ MOTOSİKLETİNİZİN RODAJ BİLGİLERİ İlk 1600 km (1000 mil) motosikletinizin ömrü için çok önemlidir. Bu süre içinde rodaj kuralına uyduğunuz takdirde yeni motosikletinizin ömrü ve performansı maksimuma yükselecektir. Suzuki parçaları yüksek kaliteli malzemelerden üretilmiş ve işlenmiş parçalar düşük toleranslarda imal edilmiştir. Rodaj esnasındaki uygun kullanım işlenmiş parça ve yüzeylerin birbirlerine daha iyi alışmasını sağlar. Motosikletin güvenilirliği ve performansı, rodaj süresi içinde uygulanan özel bakım gösterilen ilgiye bağlıdır. Özellikle motor çalışırken motor parçalarının yüksek hararete maruz kalmaması çok önemlidir. Rodaj talimatları için RODAJ bölümüne başvurunuz. UYARI / ÖNLEM / BİLDİRİM /NOT Bu el kitabını dikkatlice okuyunuz ve talimatlara uyunuz. Özel bilgilerin altını çizmek için, sembol ve UYARI, ÖNLEM ve NOT kelimelerinin özel anlamları vardır. Bu kelimelerle altı çizilen mesajlara özel dikkat gösteriniz: UYARI Ölüm veya yaralanmayla sonuçlanabilecek potansiyel bir tehlikeyi belirtir. ÖNLEM Az veya orta derecede yaralanmayla sonuçlanabilecek potansiyel bir tehlikeyi belirtir. BİLDİRİM Motora veya ekipmana hasar verebilecek potansiyel bir tehlikeyi belirtir. NOT: Bakımı kolaylaştırmaya ya da talimatları açıklamaya yönelik özel bilgileri belirtir.
ÖNSÖZ Motosiklet sürmek en canlı sporlardan biridir ve sürüşten zevk almayı sağlamak için motosikleti sürmeden önce Kullanım Kılavuzu'ndaki bilgileri iyice öğrenmelisiniz. Bu el kitabında motosikletiniz için gerekli doğru bakım işlemleri açıklanmıştır. Bu talimatlara tamamen uyduğunuz takdirde motosikletiniz uzun süre sorunsuz çalışacaktır. Yetkili Suzuki Servisleri bünyesinde motosikletinize en iyi servisi, doğru alet ve ekipmanlarla verebilecek deneyimli teknisyenler bulunmaktadır. Bu el kitabındaki tüm bilgi, çizim, fotoğraf ve özellikler, yayın tarihinde geçerli en son ürün bilgilerini temel almaktadır. Gelişmelere ve diğer değişikliklere bağlı olarak, el kitabında bazı farklılıklar olabilir. Suzuki her an değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Bu el kitabının tüm ilgili yönlerin özellikleri için geçerli olduğunu ve tüm ekipmanları açıkladığını unutmayınız. Bu nedenle, sahip olduğunuz modelin standart özellikleri bu el kitabında gösterilenden farklı olabilir. O T O P A Z A R L A M A A Ş TELİF HAKLARI SUZUKI OTO PAZARLAMA AŞ YE AİTTİR 2012
İÇİNDEKİLER TÜKETİCİ BİLGİLERİ 1 KUMANDALAR 2 YAKIT, MOTOR VE SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ 3 RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL 4 SÜRÜŞ ÖNERİLERİ 5 İNCELEME VE BAKIM 6 ARIZA TEŞHİSİ 7 SAKLAMA PROSEDÜRÜ VE MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ 8 TEKNİK ÖZELLİKLER INDEKS
TÜKETİCİ BİLGİLERİ AKSESUAR TAKILMASI VE GÜVENLİK ÖNLEMİİPUÇLARI... 1-2 DEĞİŞİKLİKLER... 1-4 MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİNGÜVENLİ SÜRÜŞ ÖNERİLERİ... 1-4 SERİ NUMARASININ YERİ... 1-5 GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİ (SADECE AVUSTURALYA İÇİN)... 1-6 1-1
TÜKETİCİ BİLGİLERİ AKSESUAR TAKILMASI VE GÜVENLİK ÖNLEMİ İPUÇLARI Suzuki kullanıcılarına uygun çok fazla çeşit aksesuarlar bulunmaktadır. Suzuki almak isteyebileceğiniz aksesuarların kalitesini veya uygunluğunu direkt olarak kontrol edememektedir. Uygun olmayan aksesuarların kullanılması emniyet açısından sakıncalı olabilir. Suzuki nin piyasada satılan her aksesuarı test etmesi mümkün olmadığı için, bayiiniz size kaliteli aksesuarların seçimivemontajı hakkında yardımcı olabilir. Suzuki'nizin aksesuarlarını seçerken ve takarken son derece dikkatli olunuz. Karar verip vermemenize ve motosikleti nasıl hazır hale getireceğinize yardımcı olan geliştirilmiş bazı talimatlarımız bulunmaktadır. UYARI Aksesuarların yanlış takılması veya motosiklet üzerinde değişiklik yapılması yol tutuşunu değiştirerek kazaya sebebiyet verebilir. Asla uygun olmayan aksesuarlar kullanmayınız ve kullanılan aksesuarların düzgün takıldığından emin olunuz. Motosiklete eklenen tüm parçalar ve aksesuarlar orijinal Suzuki parçaları veya bu motorda kullanım için tasarlanmış dengi parçalar olmalıdır. Belirtilen talimatlara uyarak takınız ve kullanınız. Sorunuz olması durumunda Suzuki bayiinize danışınız. Bu motosikletin G.V.W sini (Brüt Yük Ağırlığı) aşmayınız. G.V.W, motosikletin, aksesuarlar, yük ve sürücü ve yolcuyu içeren birleşik ağırlığıdır. Aksesuarlarınızı seçerken, aksesuarların yükünün yanı sıra, sürücünün ağırlığını da göz önüne alınız. İlave aksesuarlar, seyir güvenliğini olumsuz etkilemesinin yanı sıra, istikrarsız bir seyre neden olur. G.V.W.: 365 kg (805 lbs) soğuk lastik basıncında Ön: 250 kpa (2.50 kgf/cm 2 36 psi) Arka: 250 kpa (2.50 kgf/cm 2 36 psi) 1-2
Her ne zaman fazladan ağırlık katan veya aerodinamik etkileyici aksesuarlar takılırsa mümkün olduğunca aşağıya, motosiklete yakın ve ağırlık merkezine yakın uygun yere monte edilmelidir. Rijit ve hareket etmeyen montajın sağlandığından emin olmak için montaj braketlerinin veya diğer bağlantı ekipmanlarının dikkatlice kontrol edilmesi gerekir. Zayıf montajlar ağırlık değişmesine, tehlikeli ve dengesiz bir durumun gelmesine neden olabilir. Yerden yüksekliğin ve yatma açısının uygun olduğunu kontrol edin. Düzgün olmayan bir şekilde monte edilmiş yük bu iki emniyet faktörünü tehlikeli bir şekilde azaltabilir. Ayrıca "yük" 'ün, süspansiyonun, gidonun ve diğer kontrollerin çalışmasını engellemediğini tespit ediniz. Gidonlara veya ön çatal alanına takılan aksesuarlar ciddi denge sorunlarına yol açabilir Ekstra ağırlık motosikletin gidon kontrolünü güçleştirebilir. Ağırlık aynı zamanda ön uçta titreşim yaratarak denge sorunlarına neden olabilir. Gidonlara veya ön çatala takılan aksesuarlar mümkün olduğu kadar hafif ve en az sayıda olmalıdır. Bazı aksesuarlar sürücüyü normal sürüş konumundan çıkartır. Bu durum sürücünün hareket kabiliyetini ve kontrol yeteneğini sınırlandırabilir. İlave elektrik aksesuarları mevcut elektrik sisteminin aşırı yüklenmesine neden olabilir. Aşırı yükler kablo demetlerine zarar verebilir veya motosikletin çalışması sırasında elektrik kaybından dolayı tehlikeli durumlara yol açabilir. Motosiklet üzerinde bir yük taşırken, yükü mümkün olduğunca aşağıya ve motosiklete yakın monte ediniz. Düzgün bir şekilde monte edilmemiş bir yük, çok tehlikeli olan ve motosikleti kullanmayı zorlaştıran yüksek bir ağırlık merkezi meydana getirebilir. "Yük"ün ölçüleri aerodinamiği ve motosikletin kullanımını da etkileyebilir. Yükü motosikletin sağ ve sol tarafları arasında dengeledikten sonra sıkıca sabitleyiniz. Motosiklet, çapraz rüzgarda kaldırma durumundan veya dengesizlikten veyahut geçilirken veya büyük araçları geçerken etkilenebilir. Düzgün olmayan bir şekilde monte edilmiş veya kötü bir şekilde dizayn edilmiş aksesuarlar güvensiz bir sürüş koşuluna neden olabilir, bu nedenle bütün aksesuarları seçerken veya takarken dikkat edilmelidir. 1-3
DEĞİŞİKLİKLER Motosiklet üzerinde değişiklik yapmak veya orijinal ekipmanları yerinden çıkarmak motosikletin emniyetine zarar verebilir veya yasalara aykırı bir durum yaratabilir. MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN GÜVENLİ SÜRÜŞ ÖNERİLERİ Motosiklet sürmek eğlenceli ve heyecan verici bir spordur. Bununla birlikte sürücü ve yolcunun emniyetini sağlamak için birtakım ilave önlemlerin alınmasını gerektirir. Bu önlemler: KASK TAKINIZ Motosiklet güvenlik donanımı, kaliteli bir kask ile başlar. Olası en ciddi yaralanma türü, baş yaralanmalarıdır. DAİMA uygun ve onaylanmış bir kask takınız. Ayrıca uygun koruyucu gözlükleri de kullanmanız gereklidir. SÜRÜŞ GİYSİLERİ Motosikletinizi kullanırken giyeceğiniz bol ve uygunsuz giysiler, rahat ve güvenli sürüşü engelleyecektir. Bu nedenle motosiklet kullanırken kaliteli motosiklet giysilerini tercih ediniz. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Bu el kitabının SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL bölümünde yer alan talimatları inceleyiniz. Sürücü ve yolcunun emniyetini sağlamak için tam bir kontrol yapmayı unutmayınız. MOTOSİKLETİNİZİ TANIYINIZ Sürüş beceriniz ve mekanik bilgileriniz emniyetli bir sürüşün temelini oluşturmaktadır. Motosikletinize ve kumandalarına alışkanlık kazanana kadar trafiğe kapalı bir alanda pratik yapmanızı öneririz. Unutmayınız, pratik mükemmelliğe giden yoldur. LİMİTLERİNİZİ BİLİNİZ Daima becerilerinizin sınırları dahilinde aracınızı kullanınız. Bu sınırları bildiğiniz ve bu sınırlar içerisinde kalabildiğiniz takdirde, kazaların önlenmesi mümkün olacaktır. KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA DAHA DA DİKKATLİ OLUNUZ Kötü hava koşullarında özellikle yağmurlu havalarda araç kullanmak aşırı dikkatli olmanızı gerektirir. Frenleme mesafesi, yağmurlu bir günde normal mesafenin iki katına çıkmaktadır. Boyalı yüzey işaretleri, rögar kapakları ve yağlı gözüken yerlerden uzak durunuz; çünkü bu gibi yerler son derece kaygan olabilir. Demiryolu kavşaklarında, metal ızgaralarda ve köprülerde son derece dikkatli olunuz. Yol koşullarından emin değilseniz, yavaşlayınız! 1-4
TEMKİNLİ SÜRÜNÜZ Motosiklet kazalarının en yaygını, bir motosiklete doğru gelen bir arabanın viraja motosikletten önce girmesi ile oluşmaktadır. Temkinli araç kullanınız. Mantıklı hareket eden motosiklet sürücüleri, kendilerinin gün ışığında bile diğer sürücüler tarafından görülmediklerini farz ederek araçlarını kullanırlar. Açık renkli ve ışığı yansıtan giysiler giysiniz. Sürücünün dikkatini çekebilmek için, gün ışığında dahi ön ve arka farları yakınız. Aracınızı kullanırken bir başka sürücünün kör noktasında sürmeyiniz. SERİ NUMARASININ YERİ Şasi ve/veya motor seni numaraları motosikletin tescil edilmesinde kullanılır. Aynı zamanda parça siparişi veya özel servis bilgileri verirken yetkili Suzuki bayiine referans olur. Şasi numarası direksiyon kolonu üzerine basılıdır. Motor seri numarası karterin üzerine basılıdır. Gelecekte referans olarak kullanmak için lütfen bu numaraları aşağıdaki kutuların içine yazınız. Şasi numarası: Motor numarası: 1-5
GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİ (SADECE AVUSTURALYA İÇİN) GÜRÜLTÜ KONTROLÜ SİSTEMİNDE ONAYSIZ DEĞİŞİKLİK YAPMAK YASAKTIR: Kullanıcılar aşağıdaki kurallar için uyarılmaktadır: (a) Son kullanıcıya teslim edilmeden veya satılmadan önce veya kullanımı sırasında herhangi bir yeni araca ses kumandası amaçlı tümleşik olan herhangi bir parça veya tasarım elemanı bakım, onarım veya değişim amacı dışında bir amaçla herhangi birisi tarafından sökülür veya kullanılamaz hale getirilirse ve (b) Tasarım elemanı herhangi biri tarafından sökülüp veya kullanılmaz hala getirdikten sonra aracın kullanılmasını. 1-6
KUMANDALAR PARÇALARIN YERİ... 2-2 ANAHTAR... 2-5 KONTAK ANAHTARI... 2-5 GÖSTERGE PANELİ... 2-6 SOL GİDON... 2-15 SAĞ GİDON... 2-16 YAKIT DEPOSU KAPAĞI... 2-18 VİTES KOLU... 2-19 ARKA FREN PEDALI... 2-19 SELE KİLİDİ VE KASK TUTUCULARI... 2-20 YAN AYAK... 2-21 ARKA SÜSPANSİYON... 2-22 2-1
KUMANDALAR PARÇALARIN YERİ 1. Kavrama kolu 2. Sol gidon anahtarları 3. Gösterge paneli 4. Ön fren hidrolik deposu 5. Sağ gidon anahtarları 6. Gaz kolu 7. Ön fren kolu 8. Kontak anahtarı 9. Yakıt deposu kapağı 2-2
10. Sigorta 11. Akü 12. Aletler 13. Ana sigorta 14. Kask tutucu 15. Sele kilidi 16. Artçı tutamağı 17. Motor yağı filtresi 18. Motor yağ tahliye tapası 19. Vites kolu 20. Yan destek ayağı 21. Ayaklıklar 22. Artçı ayaklıkları 2-3
23. Arka fren hidrolik deposu 24. Hava filtresi 25. Arka fren lambası anahtarı 26. Arka fren pedalı 27. Motor yağı kontrol camı 28. Motor yağı doldurma kapağı 2-4
ANAHTAR KONTAK ANAHTARI Bu motosiklette ana kontak anahtarı ve yedeği mevcuttur. Yedek anahtarı güvenli bir yerde saklayınız. Anahtar numarası anahtarlar ile birlikte verilen plakaya basılıdır. Bu numara yedek anahtar yaptırılırken kullanılır. İleride size gerekli olabilecek bu numarayı aşağıdaki kutuya yazınız. Anahtar numarası: Kontak anahtarı 3 konumludur: OFF (KAPALI) KONUMU Tüm elektrik devreleri kapalıdır. Motor çalışmaz. Anahtar çıkarılabilir. "ON" KONUMU Ateşleme devresi tamamlanır ve motor çalışabilir. Anahtar bu konumda iken kontaktan çıkarılamaz. LOCK KONUMU Direksiyonu kilitlemek için, gidonu tamamen sola doğru çeviriniz. Aşağı doğru bastırınız ve anahtarı LOCK konumuna çevirerek çıkarınız. Tüm elektrik devreleri kapalıdır. P Park Konumu Motosikletinizi park ederken, direksiyonu kilitleyiniz ve anahtarı P konumuna getiriniz. Şimdi anahtar çıkarılabilir seyir lambası ve park (stop) lambası yanık kalacak ve direksiyon kilitlenecektir. Bu konum gece yol kenarına park ederken görünebilirliği arttırmak için kullanılır. 2-5
UYARI Motosiklet hareket halindeyken kontak anahtarının P (PARK) veya LOCK konumuna çevrilmesi tehlikeli olabilir. Direksiyon kilitliyken motosikletin hareket ettirilmesi tehlikeli olabilir. Dengenizi kaybedip düşebilirsiniz veya motosiklet devrilebilir. GÖSTERGE PANELİ Direksiyonu kilitlemeden önce motosikleti durdunuz ve yan ayağı üzerine yaslayınız. Direksiyon kilitliyken asla motosikleti hareket ettirmeye çalışmayınız. Yakıt enjeksiyon sistemi gösterge lambası, motor devir gösterge lambası, soğutma suyu sıcaklık gösterge lambası, yağ basıncı gösterge lambası, LCD ve takometre ibresi; kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konumuna çevrildiğinde fonksiyonlarını teyit etmek için aşağıdaki şekilde çalışır. Yakıt enjeksiyon sistemi gösterge lambası, motor devir gösterge lambası, soğutma suyu sıcaklık gösterge lambası ve yağ basıncı gösterge lambası 3 saniye süreyle yanar. Takometre ibresi tam devir durumuna gelir ve daha sonra eski konumuna geri döner. Tüm LCD kısımlar görüntülenir/görüntüden kaybolur ve sonra normal ekranı gösterir. 2-6
Takometre ibresi sıfır noktasına gelmezse, takometreyi sıfırlamak için aşağıdaki prosedürü izleyin. 1. ADJ düğmesini basılı tutunuz ve kontak anahtarını açınız. 2. ADJ düğmesini 3-5 saniye boyunca basılı tutunuz. 3. ADJ düğmesini bırakınız. ADJ düğmesine iki sefer hafifçe vurunuz. NOT: Sıfırlama prosedürünü, 1. basamaktan 3. basamağa, 10 saniye içinde gerçekleştiriniz. BOŞ VİTES GÖSTERGE LAMBASI "N" Vites boş konuma alındığında yeşil ışık yanar. Vites boş konumdan başka bir konuma alındığında bu lamba söner. DÖNÜŞ SİNYALİ GÖSTERGE LAMBASI Sağ ya da sol sinyal lambası çalıştırıldığında, gösterge aynı anda yanıp söner. DEVİR SAATİ Devir saati motor devrini dakika başına devir (devir/dakika) şeklinde gösterir. VİTES KONUM GÖSTERGESİ Vites konum göstergesi vites konumunu gösterir. Vites boşta iken gösterge 0 gösterir. KİLOMETRE SAATİ Kilometre saati, yol alma hızını mil/saat ya da kilometre/saat olarak gösterir. NOT: Sayacı, toplam kilometre sayacına ayarlayınız, sonra km/sa ve mil/sa arasında seçim yapmak için ADJ düğmesi ve SEL düğmesini 3 saniye basılı tutunuz. Kilometre/saat veya mil/saat i seçin, uygun olanını, trafik düzenlemelerine uyunuz. Gösterge paneli göstergesini ayarladıktan sonra kilometre/saat ve mil/saat göstergelerini kontrol ediniz. NOT: Eğer dönüş sinyali tel bağlantısı ya da elektrik arızasından ötürü doğru çalışmazsa, sürücüye problemi haberdar etmek üzere gösterge lambaları daha çabuk yanıp söner. 2-7
Görüntüyü değiştirmek için SEL düğmesine basın. Görüntü aşağıdaki sıraya göre değişir. Toplam kilometre sayacı KİLOMETRE SAYACI/GÜNLÜK KİLOMETRE SAYACI/SAAT Göstergenin 4 fonksiyonu mevcuttur; kilometre sayacı, 2 günlük kilometre sayacı ve saat. Kontak anahtarını ON konumuna çevirdiğinizde test modu görüntülenir. Görüntü kontak kapatıldığında hafızaya alınır ve kontak tekrar açıldığında hafızdaki görüntü gösterilir. Günlük kilometre 1 km/sa m/sa Günlük kilometre 2 NOT: Sayacı, toplam kilometre sayacına ayarlayınız, sonra km ve mil arasında seçim yapmak için ADJ düğmesi ve SEL düğmesini 3 saniye basılı tutunuz. Bu sırada hız göstergesi km/sa'ten mil/sa'e geçecektir. Kilometre/saat veya mil/saat i seçin, uygun olanını, trafik düzenlemelerine uyunuz. Gösterge paneli göstergesini ayarladıktan sonra kilometre/saat ve mil/saat göstergelerini kontrol ediniz. Saat 2-8
Toplam kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı motosikletin kat ettiği toplam mesafeyi kaydeder. Günlük kilometre sayaçları 2 adet günlük kilometre sayacı ise sıfırlanabilir toplam kilometre sayaçlarıdır. Aynı anda 2 tür mesafe kaydedebilir. Örneğin günlük kilometre sayacı 1, seyahat mesafesini kaydederken günlük kilometre sayacı 2 yakıt alımı için yapılan duruşlar arasındaki mesafeyi kaydedebilir. Tripmetreyi sıfırlamak için, 1 ya da 2 No lu günlük kilometre sayacı görüntüdeyken ADJ düğmesine (12) 2 saniye süreyle basınız. UYARI Sürüş esnasında göstergeleri ayarlamak tehlikeli olabilir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş esnasında elleriniz daima gidonlarda olmalıdır. Saat Saat 12 saat modunda çalışır. Saati ayarlamak için aşağıdaki prosedürleri uygulayınız. 1. Gösterge saat gösterimindeyken, SEL düğmesi (14) ve ADJ düğmesini (12) dakika görüntüsü yanıp sönmeye başlayana dek 2 saniye süreyle aynı anda basılı tutunuz. 2. ADJ düğmesine (12) basarak dakika ekranını ayarlayınız. NOT: ADJ düğmesine (12) basılı tutulduğunda, değer sürekli artar. 3. SEL düğmesine (14) basarak saat görüntüsüne parlak ışık veriniz. 4. ADJ düğmesine (12) basarak saat ekranını ayarlayınız. 5. SEL düğmesine (14) saat moduna dönmek için basınız. NOT: Akü çıkarıldığında veya boşaldığında saat 1:00 değerine sıfırlanabilir. 2-9
A modunda motor çalışmaya devam edebilir, ancak B modunda çalışmaz. YAKIT ENJEKSİYON SİSTEMİ Göstergesi FI (3) BİLDİRİM Yakıt enjeksiyon sistemi ile alakalı bir sorunu bildirmek için yakıt enjeksiyon göstergesi yanar. Yakıt enjeksiyon göstergesi yanıkken motosiklete binilmesi motora ve şanzımana hasar verebilir. Kırmızı gösterge lambası yandığında ve gösterge FI gösterdiğinde yakıt enjeksiyon sistemini kontrol ettirmek için motosikletinizi en kısa zamanda yetkilisuzukibayiineyadauzmanbir tamirciye gösteriniz. Yakıt enjeksiyon sistemi arızalanırsa kırmızı gösterge lambası (3) yanar ve gösterge (16) kilometre sayacı/trip metre ekran alanında aşağıdaki iki modda "FI"'i gösterir; A. Gösterge (16) aralıklı olarak FI ibaresini gösterir ve kırmızı gösterge lambası (3) yanık kalır. B. Gösterge (16) aralıklı olarak FI ibaresi gösterilir ve kırmızı gösterge lambası (3) yanıp söner. NOT: Gösterge aralıklı olarak "FI" ibaresini gösterir ve kırmızı gösterge lambası yanar ve yanık kalırsa, motoru çalışır durumda yetkili Suzuki bayiine getiriniz. Eğer motor teklerse kontak anahtarını kapatıp açarak motoru çalıştırmayı deneyiniz. Eğer gösterge sürekli olarak FI gösteriyor ve kırmızı gösterge lambası yanıp sönüyorsa, motor 2-10
UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI (11) Uzun far açıldığında mavi ışık yanar. Göstergede (16) CHEC ibaresi belirdiğinde, motor durdurma anahtarının O konumunda olduğundan emin olun. Gösterge yukarıdaki prosedürden sonra hala CHEC işaretini gösterirse ateşleme sigortasını ve kurşun kablo bağlantılarını kontrol ediniz. MOTOR DEVİR GÖSTERGE LAMBASI (7) ECO veya NORM modundayken, devir göstergesi belirtilen aralık dahilinde motor devrini gösterir ve motor devir gösterge lambası (7) yanar veya yanıp söner. ECO modu: Motor devri /dev/dak) Motor devir gösterge lambası (7) 0 ^ motor devri < 4500 Yanmaz 4500 ^ motor devri < 6000 Yanıp söner 6000 ^ motor devri Yanar NORM modu: Motor devri /dev/dak) Motor devir gösterge lambası (7) 0 ^ motor devri < 8000 Yanmaz 8000 ^ motor devri Yanar 2-11
3. SEL düğmesine (14) basarak F seçilen modu sabitleyiniz. Mod seçimi sırasında motosiklet hızı 10 km/s (3 mil/s) değerine ulaşırsa veya kontak anahtarı OFF konumuna getirilirse, mod seçimi iptal edilir ve gösterge önceki görünüme döner. UYARI Sürüş esnasında göstergeleri ayarlamak tehlikeli olabilir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. OFF/ECO/NORM Modu Seçimi 1. SEL (14) düğmesini 2 saniyeden uzun süreyle basılı tutarak mod seçimi ekranına geçiniz. Bir önceki seçim ECO veya NORM modu ise, ECO veya NORM işareti (13) yanıp söner. Sürüş esnasında elleriniz daima gidonlarda olmalıdır. NOT: Saat ayarı sırasında mod seçimi yapılamaz. 2. Görüntüyü değiştirmek için ADJ düğmesine (12) basın. Görüntü aşağıdaki sıraya göre değişir. OFF modu ECO modu (yanıp söner) NORM Modu (yanıp söner) 2-12
SOĞUTMA SUYU SICAKLIKI GÖSTERGESİ (1) Soğutma suyu sıcaklığı aşırı yükseldiğinde bu gösterge lambası yanar. Bu gösterge lambası, motor çalışmadığında yanmalıdır. Motor çalışır çalışmaz bu gösterge lambası sönmelidir. soğutma suyu sıcaklık göstergesi yandığında motoru durdurunuz ve motor soğuduktan sonra soğutma suyu seviyesini kontrol ediniz. BİLDİRİM Soğutma suyu sıcaklık göstergesi yanıkken motosiklete binilmesi hararetten dolayı motora ciddi hasar verebilir. Motor soğutma suyu sıcaklık göstergesi lambası yanarsa, motoru soğuması için durdurunuz. Soğutma suyu sıcaklık gösterge lambası sönene dek motoru çalıştırmayınız. BAKIM (15) BAKIM NOT: İlk motor yağı değişiminden sonra göstergeyi sıfırlayınız. Aralığı ayarlamak için: 1. Göstergede kilometre sayacı gösterilirken, BAKIM göstergesi yanıp sönmeye başlayana dek ADJ düğmesini (12) 2 saniye süreyle basılı tutunuz. 2. 5.000 km'yi (3125 mil) 500 km'lik (300 mil) adımlarda 500 km'ye (300 mil) indirmek için SEL düğmesine (14) basınız. 3. Aralığı 500 km'lik (300 mil) adımlarda 500 km'den (300 mil) 5.000 km'ye (3125 mil) yükseltmek için ADJ düğmesine (12) basınız. 4. ADJ düğmesi (12) ve SEL düğmesine (14) 2 saniye süreyle basınız. Gösterge normal görünüme döner. NOT: Önceden ayarlanan aralık, günlük kilometre sayacının 1000 km'ye (600 mil) ulaşmasından sonra ayarlanabilir. Aralığı 500 km (300 mil) ila 5000 km (3125 mil) arasında ayarlayabilirsiniz. İlk motor yağı değişiminden sonra göstergeyi sıfırlayınız. Yağ değişiminden sonra, gösterge görünmüyor olsa dahi göstergeyi sıfırlayınız. Bakım göstergesi, motor yağının değiştirme zamanını bildirmek için yanar. İlk 1000 km'de (600 mil) gösterge yanar sonrasında 5000 km'de (3125 mil) yanar. Motor yağını değiştirdikten sonra, göstergeyi sıfırlayarak sönmesini sağlayın. Aralığı sıfırlamak için: 1. Kontak anahtarını kapatınız. 2. SEL düğmesini (14) basılı tutunuz. Kontağı açınız ve BAKIM göstergesinin 3 kez yanıp sönmesini bekleyiniz. 2-13
YAKIT GÖSTERGESİ (9) Yakıt göstergesi, yakıt deposunda kalan yakıtmiktarını gösterir. Yakıt deposu doldu olduğunda yakıt göstergesi 5 segmanın tamamını gösterir. Yakıt seviyesi 4,0 L (4,2/3,5 US/Imp. qt)'nin altına düştüğünde işaret yanıp söner. Yakıt 2,0 L (2,1/1,8 US/Imp. qt)'nin altına düştüğünde işaret ve segman yanıp söner. YAĞ BASINCI GÖSTERGE LAMBASI Motor yağı basıncı normal çalışma sınırının altına düştüğünde bu gösterge yanar. Kontak anahtarı ON konumundayken ve motor çalışmıyorken bu gösterge yanmalıdır. Motor çalışır çalışmaz bu gösterge sönmelidir. NOT: Motosiklet yan ayak üzerine yerleştirildiğinde yakıt göstergesi doğru göstermeyecektir. Motosikleti dik tutarak kontak anahtarını "ON" konumuna getiriniz. Yakıt tankı Yaklaşık 2,0 L Yakıt göstergesi Yaklaşık 4,0 L Dolu BİLDİRİM Yağ basıncı gösterge lambası yanarken motosikletin sürülmesi motor ve şanzımana hasar verebilir. Düşük yağ basıncını göstererek yağ basıncı göstergesi yandığında motoru hemen durdurunuz. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve motorda yeterli yağ miktarı olup olmadığına karar veriniz. Işık hala yanıyorsa motosikletinizi arızasının giderilmesi için yetkili SUZUKI servisine ya da uzman bir tamirciye gösteriniz. İşareti Yanıp söner Yanıp söner Yanıp söner 2-14
SOL GİDON KAVRAMA KOLU (1) Kavrama kolu, motorun çalıştırılması veya vites değiştirme sırasında tahrikin arka tekerlekten ayrılması için kullanılır. Kolu sıkarak kavrama ayrılabilir. FAR FLAŞÖR ANAHTARI (2) Farı yakmak için anahtara basınız. HÜZME ANAHTARI (3) konumu Kısa far ve arka lamba yanar. konumu Uzun far, kısa far ve arka lamba yanar. Aynı zamanda uzun far gösterge lambası da yanar. DÖNÜŞ SİNYALİ LAMBASI ANAHTARI Anahtarı konumuna getirdiğinizde sola dönüş sinyalleri yanar. Anahtarı konumuna getirdiğinizde sağa dönüş sinyalleri yanar. Gösterge lambası da aralıklı olarak yanıp sönecektir. Dönüş sinyalinin çalışmasını iptal etmek için anahtara basınız. UYARI Sinyalleri doğru kullanmadığınız veya gerektiğinde kapatmadığınız taktirde tehlikeli durumlar ortaya çıkabilir. Diğer sürücüler bunu yanlış anlayabilecekleri için kaza olabilir. Dönüş yaparken veya şerit değiştirirken mutlaka sinyal veriniz. Şerit değiştirdikten veya dönüş yaptıktan sonra sinyali kapatmayı unutmayınız. KORNA DÜĞMESİ " (5) Kornayı çalıştırmak için anahtara basınız. BİLDİRİM Farın önüne bant yapıştırmak ve herhangi bir nesne yerleştirmek farın ısı yaymasını engelleyebilir. Bu da far hasarına neden olabilir. Fara bant yapıştırmayınız veya önüne bir şey koymayınız. 2-15
SAĞ GİDON Ön Fren Kolunun Ayarlanması MOTOR DURDURMA ANAHTARI (1)! konumu Ateşleme devreleri kapalıdır. Motor çalışmaz.! konumu Ateşleme devreleri açıktır ve motor çalışabilir. ÖN FREN KOLU (2) Ön freni kullanmak için, fren kolunu hafifçe gaz koluna doğru çekiniz. Bu motosiklette diskli fren sistemi bulunmaktadır ve aracı uygun bir şekilde yavaşlatmak için fazla basınç gerektirmez. Fren kolu içe doğru çekildiğinde fren lambası yanar. Ön fren kolu ile gaz kelebeği kolu arasındaki mesafe 5 pozisyondan birine ayarlanabilir. Konumu değiştirmek için fren kolunu ileri iterek ayarlayıcıyı istediğiniz pozisyona getirin. Fren kolu pozisyonunu her değiştirdiğinizde ayarlayıcının doğru pozisyonda durduğundan emin olun; fren kolunun her bir atımı, ayarlayıcının çukuruna oturmuş olmalıdır. Bu motosiklet ayarlayıcısı 3 konumuna ayarlanmış olarak fabrikadan sevk edilmektedir. UYARI Ön fren kolu konumunu sürüş esnasında ayarlamak tehlikelidir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş esnasında elleriniz daima gidonlarda olmalıdır. 2-16
ELEKTRİKLİ MARŞ DÜĞMESİ (3) Bu düğme marş motorunu çalıştırmak için kullanılır. Kontak anahtarı "ON" konumunda, motor durdurma anahtarı, konumunda, vites boştayken kavrama kolunu sıkınız, marş motorunu çalıştırmak için elektrikli marş düğmesine basınız ve motoru çalıştırınız. GAZ KOLU (4) Motor devri gaz konumuna bağlı olarak kontrol edilir. Motor devrini arttırmak için size doğru bükünüz. Motor devrini azaltmak için sizde uzağa doğru döndürünüz. NOT: Bu motosiklet, ateşleme devresi ve marş devresi için ara kilitleme anahtarlarıyla donatılmıştır. Motor ancak aşağıdaki şartlarda çalıştırılabilir: Vites boşta ve kavrama ayrılmış durumda veya Şanzıman viteste, yan ayak tamamen yukarıda ve kavrama ayrılmış. BİLDİRİM Marş motorunu tek seferde beş saniyeden fazla çalıştırmak marş motoruna ve kablo tesisatına aşırı ısınmadan dolayı zarar verebilir. Tek seferde marş motorunu 4 saniyeden fazla çalıştırmayınız. Birkaç teşebbüsten sonra motor çalışmazsa, yakıt ve ateşleme sistemlerini kontrol ediniz. Bu el kitabında yer alan ARIZA TEŞHİS bölümüne bakınız. 2-17
YAKIT DEPOSU KAPAĞI UYARI Yakıt deposunu çok doldurduysanız motor veya güneşin ısıtmasından dolayı genleşen yakıt taşabilir. Taşan yakıt alev alabilir. Yakıt seviyesi, dolum ağzının altına ulaştığında yakıt ikmalini durdurunuz. Yakıt deposu kapağını açmak için anahtarı deliğe sokunuz ve saat yönünde çeviriniz. Anahtar takılı iken, anahtarla birlikte yukarı kaldırınız ve yakıt deposu kapağını açınız. Kapağı kapatmak için anahtar kapak kilidi üzerinde iken, klik sesini duyana dek kapağı yavaşça aşağı doğru itiniz. UYARI Yakıt ikmali yaparken güvenlik önlemlerine uyulmaması yangına veya zehirli dumanları solumanıza neden olabilir. İyi havalandırılan bir alanda yakıt ikmali yapınız. Motorun çalışmadığından emin olunuz ve sıcak motora yakıt dökmekten kaçınınız. Sigara içmeyiniz, yakıt ikmal alanında açık alev veya kıvılcıma neden olacak bir şey bulundurmayınız. Benzin dumanını solumayınız. Motosiklete yakıt ikmali yaparken çocukları ve hayvanları uzak tutunuz. 1 Yakıt seviyesi 2 Doldurma ağzı 2-18
VİTES KOLU ARKA FREN PEDALI Bu motosiklette şekilde gösterildiği gibi çalışan 6 vitesli bir şanzıman bulunmaktadır. Doğru bir biçimde vites değiştirmek için, kavrama kolunu çekiniz ve vitesi değiştirdiğiniz anda gazı kesiniz. Vitesi önce bir üst konuma yükseltip, sonra da bir alt konuma düşürünüz. Boş vites, 1. ve 2. vites arasındadır. Boş vites seçildiğinde, vites kolunu 1 vites ve 2. vitesin ortasına kadar kaldırınız veya bastırınız. Arka fren pedalına basıldığında arka kampana fren devreye girer. Arka fren çalıştığında fren lambası yanar. NOT: Vites boştayken, gösterge panelindeki yeşil gösterge lambası yanar. Bununla birlikte, lamba yansa bile, vitesin boşa düzgün bir biçimde geçip geçmediğini belirlemek için debriyaj kolunu yavaşça bırakınız. Vites küçültmeden önce motosikletin hızını azaltınız. Vites küçültürken, kavrama kenetlenmeden önce motor devri arttırılmalıdır. Bu, diferansiyel parçalarının ve arka lastiğin gereksiz yere aşınmasını önleyecektir. 2-19
SELE KİLİDİ VE KASK TUTUCULARI Selenin altında kask tutucu vardır. Kask tutucuları kullanmak için, seleyi sökünüz, kask tespit halkanızı utucuya bağlayınız ve seleyi yerine monte edin. UYARI Selenin düzgün olarak monte edilmemesi selenin kaymasına ve sürücünün kontrolü kaybetmesine neden olabilir. Sele kilidini açmak için, kontak anahtarını kilide sokunuz ve saat yönünde çeviriniz. Seleyi kilitlemek için sele kopçalarını sele kopçası tutucularının içine yerleştiriniz ve sele kilitli duruma gelene kadar aşağıya doğru iyice bastırınız. Doğru pozisyonda seleyi sağlam bir şekilde oturtunuz. UYARI Kask, kask tutucusuna takılıyken aracı sürmek sürücünün kontrolünü azaltabilir. Kaskı asla kask tutucusu üzerinde taşımayınız. Taşımanız gerekiyorsa kaskı seleye emniyetli bir şekilde bağlayınız. 2-20
YAN AYAK Yan ayak açıkken ve vites boşta iken ateşleme devresini kesmek için bir ara kilitleme anahtarı bulunmaktadır. Yan ayak/ateşleme ara kilitleme anahtarı aşağıdaki gibi çalışır: Yan ayak açık ve şanzıman vitese takılırsa, motor çalıştırılamaz. Motor çalışır durumda ve şanzıman vitesteyken yan ayak açılırsa motor durur. Motor çalışır durumda ve şanzıman vitesteyken yan ayak açılırsa motor durur. UYARI Yan ayak tam olarak kapanmadığı halde motosikleti sürmek sola dönüşlerde kazaya neden olabilir. Sürüş öncesinde yan ayak / ateşleme ara kilitleme düğmesinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Sürüşten önce daima yan ayağı tamamen geri çekiniz. ÖNLEM Motosikletin devrilmesini önlemek için düz alana park ediniz. Eğimli bir alana park etmeniz gerekiyorsa, motosikletin ön tarafının yukarı doğru bakmasını sağlayınız ve vitesi 1 e alarak yan ayağın üzerinden savrulması ihtimalini azaltınız. 2-21
ARKA SÜSPANSİYON Sürücü,yük,sürüş tarzı ve yol koşullarını telafi etmek için arka süspansiyon yay ön yükü ayarlanabilir. Yay ön yükü 7 konuma ayarlanabilir. Yay ön yük ayarını değiştirmek için motosikleti yan ayağın üzerine yerleştiriniz. Alet çantasındaki ayarlayıcıyla yay gerginlik halkasını istenen konuma döndürünüz. Konum 1 en yumuşak yay gerilimini sağlar ve konum 7 en katı yay gerilimini sağlar. Bu motosiklet ayarlayıcısı 3 konumuna ayarlanmış olarak fabrikadan sevk edilmektedir. 2-22
YAKIT, MOTOR VE SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ YAKIT OKTAN SAYISI... 3-2 OKSİJENLENMİŞ YAKIT ÖNERİSİ (EU)... 3-2 MOTOR YAĞI... 3-3 SOĞUTMA SUYU... 3-5 3-1
YAKIT, MOTOR YAĞI VE SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ YAKIT OKTAN SAYISI 91 ya da daha yüksek oktan oranına sahip kurşunsuz benzin kullanınız (Araştırma metodu). Kurşunsuz benzin, egzoz bileşenlerinin ve bujinin ömrünü arttıracaktır. OKSİJENLENMİŞ YAKIT ÖNERİSİ (EU) Minimum oktan gereksinimini ve aşağıdaki gereksinimleri karşılayan oksijenlenmiş yakıt, Yeni Araç Sınırlı Garantisi ni ve Emisyon Kontrol Sistemi Garantisi ni tehlikeye atmaksızın kullanılabilir. NOT: Oksijenlenmiş yakıtlar MTBE ve alkol gibi oksijen taşıyan katkı maddeleri içeren yakıtlardır. MTBE İçeren Benzin Eğer MTBE içeriği %15 den büyük değil ise motosikletinizde MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) içeren kurşunsuz benzin kullanılabilir. Bu oksijenlenmiş yakıt alkol içermez. Benzin/Etanol Karışımı Eğer etanol hacmi % 10 dan büyük değilse, GASOHOL olarak da bilinen kurşunsuz benzin ve etanol (tahıldan elde edilen alkol) karışımı motosikletinizde kullanılabilir. Benzin/Metanol Karışımı Yardımcı çözücüler ve korozyon inhibitörleri içeriyorsa, %5 veya daha az metanol (ağaçtan elde edilen alkol) içeren yakıt motosikletinizde kullanılabilir. 3-2
Hiçbir zaman % 5 den daha fazla metanol içeren yakıt KULLANMAYINIZ. Bu yakıtların kullanılmasından doğabilecek yakıt sistemi hasarları ya da motosikletinizin performans problemlerinden Suzuki sorumlu tutulamaz ve bu durumlar Yeni Araç Sınırlı Garantisi veya Emisyon Kontrol Sistemi Garantisi kapsamı dışındadır. NOT: Suzuki hava kirliğinin önlenmesi için oksijenlenmiş yakıt kullanmanızı önermektedir. Kullanacağınız oksijenlenmiş yakıtlarda önerilen oktan sayısı olduğundan emin olunuz. Oksijenlenmiş yakıt kullanırken Motosikletinizin sürüş performansından memnun değilseniz ya da motorda tutukluk fark ederseniz, başka bir marka deneyiniz çünkü markalar arasında bazı farklar olabilmektedir. BİLDİRİM Alkol içeren benzinin boyalı yüzeylere dökülmesi motosikletinizin boyasına zarar verebilir. Yakıt tankını doldururken sıvıyı dökmemeye dikkat edin. Dökülmüş benzini derhal siliniz. MOTOR YAĞI Suzuki orijinal motor yağı veya muadillerini kullanınız. Suzuki orijinal motor yağı bulunamıyorsa, aşağıdaki talimatlar doğrultusunda uygun bir motor yağı seçin. Yağ kalitesi motorun performansı ve ömrü için ana katkıyı yapan etmendir. Daima iyi kalitede motor yağı tercih ediniz. API (Amerikan Petrol Enstitüsü) standardına göre SG veya üzeri ve JASO standartlarında MA sınıfı yağlar kullanınız. SAE API JASO 10W-40 SG veya üstü MA API: Amerikan Petrol Enstitüsü JASO: Japon Otomobil Standartları Kuruluşu SAE Motor Yağı Viskozitesi Suzuki SAE 10W-40 motor yağı kullanmanızı tavsiye eder. SAE 10W-40 viskozite düzeyine sahip motor yağı bulamadığınız takdirde, aşağıdaki çizelgeye göre alternatif oluşturacak bir motor yağını tercih ediniz. MOTOR YAĞI SIC. 3-3
JASO T903 JASO T903 standardı 4 zamanlı motosiklet ve ATV motorları için motor yağı seçme endeksidir. Motosiklet ve ATV motorları debriyaj ve şanzıman dişlilerini motor yağı ile yağlar. JASO T903, motosiklet ve ATV debriyaj ve şanzımanları için performans gereksinimlerini belirtir. MA ve MB olmak üzere 2 sınıf vardır. Yağ kutusu standardı teyit eden aşağıdaki sınıflandırmaya sahiptir. Enerji Muhafazası Suzuki ENERGY CONSERVING (Enerji Muhafazası) veya RESOURCE CONSERVING (Kaynak Muhafazası) tipi yağ kullanılmasını tavsiye etmez. API SH ya da daha büyük sınıf bazı motor yağları API sınıflandırma işaretleriyle beraber ENERGY CONSERVING veya RESOURCE CONSERVING işaretini taşırlar. Bu yağlar motor ömrünü ve debriyaj performansını etkiler. API SG veya üstü Tavsiye edilen API SH ila SM API - SN veya üstü 1 Yağ satan firmanın kod numarası 2 Yağ sınıfı Tavsiye edilmez 3-4
SOĞUTMA SUYU SUZUKI SUPER LONG LIFE SOĞUTMA SUYU veya SUZUKI LONG LIFE SOĞUTMA SUYU. UYARI Motor soğutma suyunun içilmesi ya da solunması tehlikeli ya da öldürücüdür. Solüsyon hayvanları da zehirleyebilir. Antifriz veya soğutma suyu solüsyonunu asla içmeyiniz. Eğer yutulursa kusturmaya çalışmayınız. Derhal bir hekime veya zehir kontrol merkezine başvurunuz. Duman ya da sıcak buhar solumayınız, eğer solunursa, açık havaya çıkarınız. Eğer soğutma suyu gözle temas ederse, gözünüzü suyla yıkayınız ve tıbbi müdahale için doktora başvurunuz. Baştan aşağıya suyla yıkayınız. Solüsyonu çocuklardan ya da hayvanlardan uzak tutunuz. BİLDİRİM Motor soğutma suyunun boyalı yüzeylere dökülmesi motosikletinizin boyasına zarar verebilir. Radyatörü doldururken etrafa sıvı dökmemeye dikkat ediniz. Dökülmüş motor soğutma suyunu derhal siliniz. SUZUKI LONG LIFE SOĞUTMA SUYU (Yeşil) Karışım suyu Sadece saf su kullanınız. Damıtılmış su dışındaki sular alüminyum radyatörü paslandırır ve tıkar. Gereken su/soğutma suyu miktarı Solüsyon kapasitesi (toplam): 1.350 ml (1,4/1,2 US/Imp qt) 50% Su Soğutma suyu 675 ml (0,7/0,6 US/Imp. qt) 675 ml (0,7/0,6 US/Imp. qt) NOT: Bu % 50 karışım soğutma sistemini - 31 C ninaltındaki sıcaklıklarda donmaktan korur, eğer motosiklet -31 C ninaltındaki bir ortamda bulunacaksa, bu karışım oranı % 55 e kadar (-40 C) veya % 60 a kadar (- 55 C) arttırılmalıdır. Karışım oranı % 60 ı aşmamalıdır. SUZUKI SUPER LONG LIFE SOĞUTMA SUYU (Mavi) SUZUKI SUPER LONG LIFE SOĞUTMA SUYU önceden uygun orana göre hazırlanmıştır. Soğutma suyu seviyesi düşerse sadece SUZUKI SUPER LONG LIFE SOĞUTMA SUYU ekleyiniz. Soğutma suyunu değiştirirken SUZUKI SUPER LONG LIFE SOĞUTMA SUYU nu seyreltmeye gerek yoktur. Antifriz Soğutma suyu, antifriz etkisinin yanı sıra, pas giderici ve su pompa yağlayıcısı görevini görür. Dolayısıyla, bulunduğunuz bölgedeki atmosfer ısısı donma noktasına kadar düşmese de, soğutma suyu her zaman kullanılmalıdır. 3-5
RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL MAKSİMUM MOTOR DEVRİ ÖNERİLERİ... 4-2 MOTOR DEVRİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ... 4-2 YENİ LASTİKLERİN ALIŞTIRILMASI... 4-2 SABİT DÜŞÜK DEVİRDEN KAÇININIZ... 4-2 SÜRÜŞ ÖNCESİ MOTOR YAĞININ DEVRİDAİM YAPMASINI SAĞLAYINIZ... 4-3 İLK VE EN ÖNEMLİ SERVİSE DİKKAT EDİNİZ... 4-3 SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL... 4-3 4-1
RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Girişte yeni Suzuki nizden maksimum ömür ve performans elde etmenizde düzgün rodajın ne denli önemli olduğu açıklanmaktadır. Aşağıda bulunan ana hatlar uygun rodaj prosedürlerini açıklamaktadır. MAKSİMUM MOTOR DEVRİ ÖNERİLERİ Aşağıdaki tablo rodaj periyodunda tavsiye edilen maksimum motor devri çalışmasını gösterir. 800 km İlk (500 mil) 1600 km ye kadar (1000 miles) 1600 km den sonra (1000 miles) 5500 dev/dak nın altı 8250 dev/dak nın altı 11000 dev/dak nın altı MOTOR DEVRİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ Motor devri sabit bir devir düzeyinde tutulmamalı, değiştirilmelidir. Bu durum, parçaların basınç ile yüklenmesine ve daha sonra yükün tahliye edilmesine neden olacak ve parçaların soğumasını sağlayacaktır. Bu işlem, parçaların eşlenmesi ve alışması sürecine katkıda bulunacaktır. Bu eşleme işlemini gerçekleştirebilmek için, motor parçalarına bir miktar basınç uygulamak gereklidir. Buna karşılık, motor üzerine aşırı basınç uygulamayınız. YENİ LASTİKLERİN ALIŞTIRILMASI Maksimum performans elde edebilmek için yeni lastikler de aynı motordaki gibi, düzenli bir alıştırma gerektirmektedir. Maksimum performansa ulaşmaya çalışmadan önce ilk 160 kilometrede (100 mil) viraj alma eğim açınızı kademeli olarak arttırarak lastik yüzeyini aşındırınız. İlk 160 kilometrede (100 mil) ani hızlanma, ani viraj ve ani frenlerden kaçınınız. UYARI Lastiklerde alıştırma yapılmaması lastiklerin patinaj yapmasına ve kontrol kaybına neden olacaktır. Yeni lastiklerle sürüş sırasında daha fazla dikkat etmelisiniz. Bu bölümde tarif edildiği şekilde lastiklerde düzenli bir alıştırma yapınız ve ilk 160 kilometrede (100 mil) ani hızlanma, ani viraj ve ani frenlerden kaçınınız. SABİT DÜŞÜK DEVİRDEN KAÇININIZ Motorun sabit düşük devirde (hafif yük) çalıştırılması parçaların perdahlanmasına ve yerine oturmamasına neden olabilir. Motorun, maksimum sınırları aşmadan serbestçe devir almasına izin veriniz. Bununla beraber ilk 1600 kilometrede (1000 mil) tam gaz kullanmayınız. 4-2
SÜRÜŞ ÖNCESİ MOTOR YAĞININ DEVRİDAİM YAPMASINI SAĞLAYINIZ Yük uygulamadan ya da motorun hızını arttırmadan önce, motorun sıcak ya da soğuk çalıştırılmasının ardından yeteri kadar ısınma süresi veriniz. Bu, yağın tüm önemli motor parçalarına ulaşması için zaman sağlayacaktır. İLK VE EN ÖNEMLİ SERVİSE DİKKAT EDİNİZ İlk servis (1000 km bakımı) motosikletinizin alacağı en önemli servistir. Rodaj süresince, tüm motor bileşenleri birbirine alışacak ve yerine oturacaktır. İlk servisin bir parçası olarak gerekli olan bakım işlemi, tüm ayarların düzeltilmesi, bağlantı elemanlarının sıkılması ve kirli yağın değiştirilmesini kapsamaktadır. Bu hizmetin zamanında verilmesi, motorunuzun uzun ömürlü olmasını ve ondan en iyi performansı almanızı sağlayacaktır. NOT: 1000 km (600 mil) bakımı, bu Kullanım El Kitabının KONTROL VE BAKIM bölümünde anlatıldığı şekilde yapılmalıdır. Söz konusu bu bölümde yer alan DİKKAT ve UYARI başlıklarına özellikle dikkat ediniz. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL UYARI Sürüş öncesi kontrol ve bakımın gerçekleştirilmemesi, kaza ihtimalini ya da parçaların zarar görme ihtimalini arttıracaktır. Motosikleti her kullandığınızda iyi durumda olduğundan emin olmak için inceleyiniz. İNCELEME VE BAKIM bölümüne bakınız. UYARI Bu motosikleti yanlış lastiklerle veya yanlış değerdeki lastik basınçlarıyla veya eşit olmayan lastik basınçlarıyla sürerseniz motosikletin kontrolünü kaybedebilirsiniz. Bu da kaza riskini arttıracaktır. Daima bu kullanım el kitabında belirtilen tip ve büyüklükteki lastikleri kullanınız. Daima İNCELEME VE BAKIM bölümünde belirtilen basınç değerlerini muhafaza ediniz. 4-3
Motosikletinizi sürmeden önce, aşağıdakileri kontrol ettiğinizden emin olunuz. Bu kontrollerin önemini asla göz ardı etmeyiniz. Motosikletinizle sürüşe başlamadan önce tüm bu kontrolleri gerçekleştiriniz. UYARI Motor çalışırken bakım yapılması tehlikeli olabilir. Ellerinizin ya da kıyafetinizin hareketli parçalara yakalanması ciddi biçimde yaralanmanıza neden olabilir. Lambalar, motor durdurma anahtarı ve gaz kontrolleri dışındaki bakım kontrollerini yaparken motoru durdurunuz. KONTROL EDİLECEKLE R Direksiyon Gaz kelebeği Kavrama Frenler Süspansiyonlar Yakıt Tahrik zinciri Lastikler Motor yağı Soğutma Sistemi Işıklar Korna Motor durdurma anahtarı Yan destek/ateşlem e ara kilit düğmesi KONTROL KONUSU Yumuşaklık Hareket sınırlaması yok Kaymayadaboşluk yok Uygun gaz teli boşluğu Gaz kolunun düzgün çalışması ve kapalı konuma geri dönüşü Doğru kablo boşluğu Debriyaj kolunun kesin ve yumuşak bir şekilde çalışması Doğru pedal ve kol çalışması Depodaki yağ seviyesinin LOWER (düşük) çizgisinin üzerinde olması Doğru pedal ve kol boşluğu Süngerimsi olmaması Sıvı sızıntısı olmaması Fren balataları limitlerine kadar aşınmış olmamalıdır. Yumuşak hareket Gidilmesi planlanan mesafeye yetecek kadar Doğru gerilim veya esneklik Yeterli yağlanmış Aşırı ısınma veya hasarın olmaması Doğru hava basıncı Uygun diş derinliği Kesik ve çatlak olmaması Doğru seviye Uygun soğutma suyu seviyesi Soğutma suyu sızıntısı olmamalıdır Tüm ışıklar ve göstergelerin çalışması Doğru fonksiyon Doğru fonksiyon Doğru çalışma 4-4
SÜRÜŞ ÖNERİLERİ MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI... 5-2 MOTORUN HAREKET ETTİRİLMESİ... 5-3 ŞANZIMANIN KULLANILMASI... 5-4 RAMPADA SEYİR... 5-5 DURMA VE PARKETME... 5-5 5-1
SÜRÜŞ ÖNERİLERİ MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI Motoru çalıştırmadan önce aşağıdakileri kontrol ediniz: Şanzıman boş vites konumunda. Motor durdurma anahtarı konumunda. NOT: Bu motosiklet, ateşleme devresi ve marş devresi için ara kilitleme anahtarlarıyla donatılmıştır. Motor ancak aşağıdaki şartlarda çalıştırılabilir: Vites boşta ve kavrama ayrılmış durumda veya Şanzıman viteste, yan ayak tamamen yukarıda ve kavrama ayrılmış. NOT: Motosiklet devrildiğinde yakıt beslemesi sistemi motoru durdurur. Motoru tekrar çalıştırmadan önce kontağı kapatınız. Motor Soğukken: 1. Gazı tamamen kapatınız ve elektrikli marş motoru düğmesine basınız. 2. Motor çalıştıktan sonra, yeteri kadar ısınana kadar bekleyiniz. Soğuk motorun çalışmasında güçlük olursa: 1. Gazı yaklaşık olarak 1/8 oranında açınız ve elektrikli marş motoru düğmesine basınız. 2. Motor çalıştıktan sonra, yeteri kadar ısınana kadar bekleyiniz. Motor Sıcakken: Gazı tamamen kapatınız ve elektrikli marş motoru düğmesine basınız. Sıcak motorun çalışmasında güçlük olursa: Gazı yaklaşık olarak 1/8 oranında açınız ve elektrikli marş motoru düğmesine basınız. UYARI Egzoz gazında karbon monoksit bulunur, renksiz ve kokusuz olduğundan fark etmesi zordur. Karbon monoksit solunması ölüme ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Kapalı alanlarda veya havalandırmanın olmadığı yerlerde asla motoru çalıştırmayınız. BİLDİRİM Sürüş öncesi motorun sürüş yapılmadan uzun süre çalıştırılması motorun hararet yapmasına neden olabilir. Hararet, motor parçalarının hasar görmesine ve egzoz borularının matlaşmasına neden olabilir. Hemen sürmeyecekseniz motoru durdurunuz. 5-2
MOTORUN HAREKET ETTİRİLMESİ UYARI Aşırı hızlarda sürmek, kontrol kaybetme riskini arttırır bu da kazaya neden olabilir. Daima araziye, görüş şartlarına, çalışma koşullarına, sürüş becerinize ve deneyiminize uygun hızlarda sürünüz. UYARI Tünel çıkışlarında veya tepelik alanlarda büyük araçların yanından geçerken oluşabilecek ani yan rüzgarlar kontrolünüzü azaltabilir. Hızınızı azaltınız ve yan rüzgarlara karşı hazırlıklı olunuz. UYARI Bir elinizi ya da bir ayağınızı bile kaldırmanız, motosiklet üzerindeki kontrolünüzü kaybetmenize neden olabilir. Dengenizi kaybedebilir ve motosikletten düşebilirsiniz. Ayağınızı ayaklıktan kaldırırsanız arka tekerleklere değebilir. Bu durum size zarar verebilir veya kazaya neden olabilir. Sürüş sırasında daima her iki elinizi gidonlarda ve her iki ayağınızı da pedallarda tutunuz. Yan ayağı tamamen yukarı kaldırdıktan sonra, kavrama kolunu içeri çekiniz ve bir an bu şekilde bırakınız. Vites değiştirme kolunu aşağıya doğru bastırarak birinci vitese geçiriniz. Gaz kolunu kendinize doğru çeviriniz ve aynı zamanda kavrama kolunu yavaşça ve düzgünce serbest bırakınız. Kavrama kenetlenince, motosiklet ileri doğru hareket etmeye başlayacaktır. Bir sonraki daha yüksek vitese geçmek için, yavaşça hızlanınız ve gazı kapatınız ve kavrama kolunu aynı anda içeri çekiniz. Bir sonraki vitese geçmek için vites değiştirme kolunu yukarı doğru kaldırınız, kavrama kolunu bırakınız ve tekrar gaz veriniz. En yüksek vitese ulaşıncaya kadar bu şekilde vites değiştiriniz. NOT: Bu motosiklet yan ayak / ateşleme ara kilitleme anahtarı ile donatılmıştır. Yan ayak aşağıda iken, şanzımanı dişliye geçirirseniz, motor duracaktır. 5-3
ŞANZIMANIN KULLANILMASI Şanzımanın amacı motorun normal hız aralığında düzgün çalışmasını sağlamaktır. Vites oranları motorun özelliklerine uygun olarak belirlenmiştir. Sürücü geçerli şartlara göre daima en uygun vitesi seçmelidir. Hızı ayarlamak için asla kavramanın kaçırmasına izin vermeyiniz, bunun yerine motorun normal hızında çalışması için vites düşürünüz. UYARI Motor devri çok yüksekken vites düşürmek: arka tekerleklerin kaymasına ve artan motor frenine bağlı olarak çekiş kaybına neden olabilir ve kazaya sebebiyet verebilir; ya da motorun düşük viteste çok fazla hızlanmasına neden olarak motorun hasar görmesine neden olabilir. Vites düşürmeden önce hızı azaltınız. UYARI Virajlarda motosikletin çok fazla yana yatmış olması anında vites düşürmek arka tekerleğin kaymasına ve kontrol kaybına neden olabilir. Viraja girmeden önce hızınızı azaltıp, vites düşürünüz. BİLDİRİM Motor devrinin, devir saatindeki kırmızı alana kadar zorlanması motora ciddi zararlar verebilir. Hangi viteste olursa olsun, motor devrinin devir saatindeki kırmızı alana kadar zorlanmasına izin vermeyiniz. 5-4
RAMPADA SEYİR Rampa çıkarken, motosiklet yavaşlamaya başlayıp, güç kaybedebilir. Bu noktada daha düşük bir vitese geçmelisiniz bu sayede motor yeniden normal güç aralığında çalışmaya başlayacaktır. Motosikletin hız kaybetmesini önlemek için vitesi hızlı değiştiriniz. Uzun, dik bir yokuştan aşağı inerken, daha düşük bir vitese geçerek frenlere yardımcı olmak için motor kompresyonunu kullanınız. Sürekli frene basılması, frenlerin fazla ısınmasına neden olacak ve bunların etkisini azaltacaktır. Bununla birlikte motorun fazla devir yapmasına izin vermeyiniz. DURMA VE PARKETME 1. Gazı tamamen kapatmak için, gaz kolunu ters yöne çeviriniz. 2. Ön ve arka frenlere aynı anda ve eşit olarak basınız. 3. Hızınızı azaltırken vites düşürünüz. 4. Motosiklet durmadan hemen önce kavrama kolunu boş konuma getiriniz (ayrışma konumu). Boş konumu, boş vites gösterge lambasının yanması ile kontrol edilir. UYARI Deneyimsiz sürücüler ön frenleri fazla kullanmama eğilimindedirler. Bu durma mesafesinin artmasına ve çarpmalara neden olabilir. Yalnızca ön ya da yalnızca arka frenlerin kullanılması patinaja ve kontrol kaybına neden olabilir. Her iki frene de aynı anda ve eşit derecede basınız. UYARI Dönüş anında ani frenleme yapmak tekerleklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olur. Dönmeye başlamadan önce fren yapınız. 5-5
UYARI Dönüş anında ani frenleme yapmak tekerleklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olur. Dönmeye başlamadan önce fren yapınız. Islak, aşınmış, sertyadadiğer kaygan yüzeylerde ani fren yapmak tekerleklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olabilir. Kaygan ya da bozuk yüzeylerde dikkatlice ve yavaşça fren yapınız. UYARI Dönüş anında ani frenleme yapmak tekerleklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olur. Dönmeye başlamadan önce fren yapınız. Bir başka aracı çok yakından izlemek çarpışmayla sonuçlanabilir. Araç hızı arttıkça, durma mesafesi de buna bağlı olarak artacaktır. Sizin ve önünüzdeki araç arasında yeterince güvenli durma mesafesi olduğundan emin olunuz. 5. Motosikleti düşmeyeceği sağlam düz bir yüzeye koyunuz. ÖNLEM Sıcak susturucu yanmanıza neden olabilir. Motor durduktan sonra bir süre daha susturucu sıcak olabilir. Motosikleti çocukların ya da hayvanların susturucuya dokunamayacakları şekilde park ediniz. NOT: Motosikletin hafif eğimli bir yerde yan ayağı üzerine park edilmesi gerekiyorsa, motosikletin ön tarafı yan ayak üzerinden yuvarlanmasını önlemek için yokuşa doğru bakmalıdır. Motosikletin yan ayak üzerinden yuvarlanmasını önlemek için 1. viteste bırakabilirsiniz. Motoru çalıştırmadan önce vitesi boşa alınız. 6. Motoru durdurmak için kontak anahtarını OFF konumuna getiriniz. 7. Gidonları tamamen sola çeviriniz ve güvenlik açısından direksiyonu kilitleyiniz. 8. Kontak anahtarını çıkarınız. NOT: Hırsızlığı önlemek için U-tipi kilit, fren diski ve zincir gibi bir opsiyonel hırsızlık önleyici kilit kullanılıyorsa aracı hareket ettirmeden önce hırsızlık önleyici kilidi mutlaka çıkarınız. 5-6
İNCELEME VE BAKIM BAKIM ÇİZELGESİ... 6-2 ALETLER... 6-5 YAKIT TANKININ SÖKÜLMESİ... 6-5 YAĞLAMA NOKTALARI... 6-9 AKÜ... 6-10 HAVA FİLTRESİ... 6-12 BUJİLER... 6-14 YAKIT HORTUMU... 6-16 MOTOR YAĞI... 6-17 RÖLANTİ DEVRİ... 6-21 GAZ TELİ AYARI... 6-22 KAVRAMA... 6-22 SOĞUTMA SUYU... 6-23 TAHRİK ZİNCİRİ... 6-25 FRENLER... 6-28 LASTİKLER... 6-32 YAN DESTEK/ATEŞLEME ARA KİLİT DÜĞMESİ... 6-35 ÖN TEKERLEĞİN SÖKÜLMESİ... 6-36 ARKA TEKERLEĞİN SÖKÜLMESİ... 6-38 LAMBA AMPULLERİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ... 6-40 SİGORTALAR... 6-46 KATALİTİK KONVERTÖR... 6-47 6-1
İNCELEME VE BAKIM BAKIM ÇİZELGESİ Çizelge, kilometre ve ay olarak periyodik servisler arasındaki aralıkları göstermektedir. Her aralık sonunda motosikleti talimatlara uygun olarak kontrol ettirdiğinizden, yağlama işleminin ve bakımının yapıldığından emin olunuz. Motosikletinizin sürekli tam kapasite çalışmış olması ya da tozlu iklimlerde kullanılmış olması gibi yüksek baskı altındaki şartlarda kullanılıyorsa, bazı bakımların aracınızın güvenilirliği açısından bakım bölümünde de açıklandığı şekilde daha sık yapılması gerekecektir. Suzuki bayiiniz size bunun hakkında daha detaylı bilgi verecektir. Direksiyon bileşenleri, süspansiyonlar ve tekerlek bileşenleri en önemli unsurlardır ve çok özel ve itinalı bakım gerektirmektedirler. Maksimum güvenlik için size bu parçaların bakımını ve servisini yetkili Suzuki bayiinizde ya da uzman servis tamircisine yaptırmanızı öneriyoruz. UYARI Yanlış bakım yapılması veya önerilen bakım işlemlerinin yapılmaması kazaya neden olabilir. Motosikletinizi iyi durumda muhafaza ediniz. Asteriks işaretli (*) bakımların yapılması konusunda Suzuki bayiinize ya da yetkili uzman tamircinizden yardım isteyiniz. Tamir deneyiminiz varsa, işaretsiz bakım konularını bu bölümde yer alan talimatları izleyerek kendiniz de yapabilirsiniz. Eğer burada yer alan işlerden herhangi birisini nasıl yapmanız gerektiğinden emin değilseniz bunları yapması için Suzuki bayiinizden yardımını alınız. UYARI Egzoz gazında karbon monoksit bulunur, renksiz ve kokusuz olduğundan fark etmesi zordur. Karbon monoksit solunması ölüme ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Kapalı alanlarda veya havalandırmanın olmadığı yerlerde asla motoru çalıştırmayınız. 6-2