48 Türk Silahlı Kuvvetleri Dayanışma Vakfı 54 Su Altı Gezegeni 56 İnsan. Miras

İÇİNDEKİLER Sahil Güvenlik Komutanlığı 2011 Yılı Faaliyet Özeti 6 Sahil Güvenlik Komutanlığı 2010-2011 Eğitim Dönemi Başarılı Birlikleri 8 Mavi Vatan ın Koruyucu Kalkanı Sahil Güvenlik Komutanlığı 10 OPV (Offshore Patrol Vessels) 24 Vas Bien Cuba 28 TCSG - 92 Komutanlığı Alanya da Her Zaman Hazır 40 Yeşil Lojistik ve Yeşil Tedarik Zinciri Yönetimi 43 Su Altındaki Kültürel Miras 48 Türk Silahlı Kuvvetleri Dayanışma Vakfı 54 Su Altı Gezegeni 56 İnsan Gücü, Personel, Yetiştirme ve Eğitimi 66 İstatistik I 72 Tayland 76 Bilişim Teknolojileri 82 Alışveriş Bağımlılığı 84 Atatürk Köşesi 88 Ziyaretler ve Etkinlikler 92 Sanat ve Fotoğraf 98 Dijital Fotoğrafçılık 106 Beraber Eğlenelim, Beraber Öğrenelim 110 10 MAVİ VATAN IN KORUYUCU KALKANI SAHİL GÜVENLİK KOMUTANLIĞI Günümüzün küresel güvenlik ortamında denizlerin giderek artan önemi paralelinde yaşanan global hak paylaşımı mücadelesi ile bu kapsamda ortaya çıkan çevre denizlerimizde... DEVAMI 10 DA... 28 VAS BİEN CUBA Sen mutluluğun resmini yapabilir misin? 1961 yazı ortalarındaki Küba nın resmini yapabilir misin? diye sormuş Nazım, Abidin Dino ya... DEVAMI 28 DE... 48 SU ALTINDAKİ KÜLTÜREL MİRAS İnsanla birlikte başlayan kültürel miras birikiminin somut bir göstergesi durumunda bulunan Anadolu coğrafyasındaki arkeolojik kalıntılar, kültürel ve sanatsal değerleri yanında... DEVAMI 48 DE... 66 İNSAN GÜCÜ, PERSONEL, YETİŞTİRME VE EĞİTİMİ İnsan gücü, Personel, Yetiştirme ve Eğitimi Kursu 14 Ekim - 18 Kasım 2011 tarihleri arasında Pensacola, FL/ABD de icra edilmiştir... DEVAMI 66 DA... SAHİL GÜVENLİK DERGİSİ Nisan 2012 Sayı: 16 Dört ayda bir yayımlanır. Yayın Türü: Yerel Süreli Yayın ISSN: 1307-4253 YAYIN SAHİBİ VE GENEL YAYIN YÖNETMENİ Sahil Güvenlik Komutanlığı adına Personel Başkanı Dz. Kur. Kd. Alb. Ü.Engin UYANIK GENEL YAYIN KOORDİNATÖRÜ VE YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ SG Kd. Alb. Ahmet KENDİR GENEL YAYIN KOORDİNATÖR YARDIMCISI SG Yb. Engin KUNTAY YAYIN İNCELEME KURULU Dz. Kur. Kd. Alb. Olcay UYAR Dz. Kd. Alb. İlhan KAYIŞ SG Kur. Bnb. Barış YILDIRIM SG Eln. Kd.Bçvş. Murat ÖZKAYA İst. Me. Suna ERTEKİN Svl. Me. Türkan COŞKUN GRAFİK TASARIM SG İda. Bçvş. Servet ALTAN Svl. Me. Zarife Tolunay KAYHAN REKLAM KOORDİNATÖRÜ SG İk. Ütğm. E.Kutluhan DOĞAN (0312) 416 45 05 YÖNETİM MERKEZİ Sahil Güvenlik Komutanlığı Dikmen Cd. Merasim Sk. No: 10 Bakanlıklar/ANKARA Telefon : (0312) 417 50 50 Belgegeçer : (0312) 417 28 45 Internet : www.sgk.tsk.tr E-posta : sgdergisi@sgk.tsk.tr BASIM YERİ Anadolu Yayıncılık Süleyman Bey Sk. No: 31/10 Maltepe/ANKARA Telefon : (0312) 230 83 45 Belgegeçer : (0312) 230 83 46 Internet : www.anadoluyayincilik.com BASIM TARİHİ : 20.04.2012 ÖNEMLİ NOT Dergide yayınlanan yazı, fotoğraf, harita, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. Kaynak gösterilerek alıntı yapılabilir. Dergideki yazılar yazarlarının özel fikirlerini kapsar. Sahil Güvenlik Komutanlığının görüşünü yansıtmaz. KÜNYE

Sahil Güvenlik Komutanlığı 2011 YILI FAALİYET ÖZETİ [ Hazırlayan ] Servet ALTAN S.G. İda. Bçvş. Sahil Güvenlik Komutanlığı, denizlerimizin korunması ve güvenliğinin sağlanması maksadıyla 24 saat kesintisiz olarak hizmet etmekte, mavi vatan denizlerimizin gelecek nesillere temiz, güvenli ve kaynakları tükenmemiş olarak bırakılabilmesi için vatandaşlardan gelecek her türlü destek ve talebe büyük bir önem vermektedir. YASA DIŞI GÖÇ Yasa dışı göçü önleme faaliyetleri kapsamında icra edilen 40 olayda, 1.546 yasa dışı göçmen yakalanmıştır. Yakalanan yasa dışı göçmen sayısında önceki yıla göre %55 azalma olduğu görülmüştür. Ayrıca yasa dışı göç olayına karışan 24 kişi adli makamlara sevk edilmiştir. KAÇAKÇILIK 6 ARAMA KURTARMA Denizde can ve mal koruma kapsamında, icra edilen 373 arama kurtarma operasyonunda 1.744 kişinin hayatı kurtarılmıştır. Ayrıca, denizde ve adalarda yaşadıkları sağlık problemleri nedeniyle zor durumda kalan 101 kişi ilgili sağlık birimlerine ulaştırılmıştır. DENİZ KİRLİLİĞİ Kirletilen denizlerimizin temizlenmesinin çok zor, yok edilen kaynakların geri döndürülmesinin ise imkansız olduğu bilincinden hareketle, deniz kirliliği kapsamında yapılan görevlere büyük bir önem veren Komutanlığımız unsurları tarafından yetki sahamız içinde ve dışında toplam 290 adet deniz kirliliği tespit edilmiştir. Komutanlığımız, icra ettiği görevlerde denizi kirlettiği tespit edilen 160 deniz vasıtasına 448.660 TL idari para cezası uygulamıştır. Bunun yanı sıra ilgili mevzuat gereğince ve sosyal sorumluluk bilinciyle Sahil Güvenlik Komutanlığı unsurları tarafından 2011 yılında sorumluluk sahamızın dışında tespit edilen 130 deniz kirliliğinden, 18 si ilgili Liman Başkanlığına, 72 si Büyükşehir Belediye Başkanlıklarına, 40 ı Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüklerine ve diğer ilgili kurumlara bildirilmiştir. YASA DIŞI SU ÜRÜNLERİ AVCILIĞI Denizlerimizin sahip olduğu ekonomik değerlerin korunması ve sürdürülebilir kullanımının sağlanması kapsamında 23.204 balıkçı teknesi kontrol edilmiş, bunlardan yasa dışı su ürünleri avcılığı yaptığı tespit edilen 3.244 tekne/kişiye 8.462.007 TL idari para cezası uygulanmıştır. Kaçakçılıkla mücadele faaliyetleri kapsamında icra edilen 30 operasyonda, 634 ton kaçak akaryakıt ele geçirilmiştir. Kaçak akaryakıt miktarında bir önceki yıla oranla % 7 azalma, olay sayısında % 6 azalma olduğu görülmüştür. 2692 Sayılı Sahil Güvenlik Komutanlığı Kanunu kapsamında, denizlerimizde kanunların temsilcisi ve takipçisi olan Sahil Güvenlik Komutanlığı tarafından 2011 yılında denizde toplam 34.672 tekne/deniz aracı kontrol edilmiş ve bunlardan yasa dışı faaliyette bulunduğu tespit edilen 5.608 tekne/deniz aracı savcılıklara sevk edilmiştir. 7

döneminde, emsallerine göre başarılı olduğu tespit edilen birlikler, 12 Mart 2012 tarihinde Sahil Güvenlik Komutanlığı Karargahında icra edilen Başarılı Birlikler Ödül Töreni nde ödüllendirilmiştir. SAHİL GÜVENLİK KOMUTANLIĞI KARARGAHINDA ÖDÜL ALAN BİRLİKLER» Harekat Eğitim Kategorisinde En Başarılı Birlikler En Başarılı Kaan 29 Sınıfı S.G. Botu : TCSG-103 En Başarılı Kaan 33 Sınıfı S.G. Botu : TCSG-310 En Başarılı 80 Sınıfı S.G. Botu : TCSG-86 En Başarılı SAR Tipi S.G. Botu : TCSG-62 En Başarılı Türk Tipi S.G. Botu : TCSG-127 En Başarılı Kaan 15/19 Sınıfı S.G. Botu : TCSG-1 En Başarılı Piket Tipi S.G. Botu : TCSG-52 En Başarılı S.G. Tim K.lığı : SAGET-19 En Başarılı S.G. Grup Komutanlığı : Sahil Güvenlik Antalya Grup Komutanlığı En Başarılı Helikopter Uçuş Ekibi : I. Pilot S.G. Bnb. Serkan KAYARKAYA II. Pilot S.G. Yzb. Alper KAYA Uçuş Opr. S.G. Sey. Kd. Üçvş. Fatih SÖZEN Arama/Kurtarma Opr. S.G. Tls. Kd. Çvş. Murat POLAT» Denetlemeler Kategorisinde En Başarılı Birlikler En Başarılı Sahil Güvenlik Botu : TCSG-69 En Başarılı Kıyı Birliği : Sahil Güvenlik Karadeniz İkmal Destek Komutanlığı 8 Sahil Güvenlik Komutanlığı 2010-2011 EĞİTİM DÖNEMİ BAŞARILI BİRLİKLERİ [ Hazırlayan ] Burak AKSOY SG Kd. Bnb. Mavi vatan olarak isimlendirdiğimiz denizlerimizde güvenliği sağlayan, doğal zenginliklerimizi koruyan, denizlerin sunduğu nimetlerden ülkemiz insanlarının yararlanmasını, denizde her zaman yardıma hazır olan Sahil Güvenlik Komutanlığı sahip olduğu modern platformlarla ve nitelikli insan gücüyle deniz yetki ve ilgi alanlarında ülkemizin çıkarlarını daha geniş bir coğrafyada daha etkin olarak korumaya muktedir bir duruma gelmiştir. Yakın dönemde başlatılan ve başlatılacak bot, gemi, helikopter ve radar gözetleme sistemi tedarik projeleri ile önümüzdeki dönemde Sahil Güvenlik Komutanlığının imkan ve kabiliyetleri daha da artacaktır. 2010-2011 Eğitim yılında sorumluluk sahamızda icra edilen adli, idari ve askeri görevlerimiz kapsamında emsalleri arasında daha başarılı olan birlikler, Ana Ast Komutanlıklarca Sahil Güvenlik Komutanlığı Başarılı Birliklerin Tespiti ve Ödüllendirilmesi Yönergesi nde yer alan kategoriler dahilinde değerlendirilerek Eylül ayının ilk haftasına kadar Sahil Güvenlik Komutanlığına bildirilmektedir. Aday olarak gösterilen birlikler Sahil Güvenlik Faaliyetleri kriterleri yönüyle Harekât Başkanlığı, Bakım Tutum ve PBS Puanı kriterleri yönüyle Teknik Başkanlığı, MEBS faaliyetleri yönünden MEBS Başkanlığı, İdari/Materyal Denetleme kriterleri yönüyle Denetleme ve Değerlendirme Başkanlığı tarafından kategorilere göre puanlama ve sıralamaya tabi tutulmaktadır. Denetleme ve Değerlendirme Başkanlığınca Komutan değerlendirilmesine sunulan çalışmalar sonucunda ödüllendirilecek başarılı birlikler belirlenerek Ekim ayı ilk haftasında Ana Ast Komutanlıklara duyurulmaktadır. Bu kapsamda 2010-2011 Eğitim» Teknik Faaliyetler Kategorisinde En Başarılı Birlik En Başarılı Onarım Destek Komutanlığı : Sahil Güvenlik Ege Deniz Onarım Destek Komutanlığı» MEBS Faaliyetleri Kategorisinde En Başarılı Birlikler En Başarılı Kıyı Birliği : Sahil Güvenlik Ege Deniz Bölge Komutanlığı En Başarılı Yüzer Birlik : TCSG-1 9

Sahil Güvenlik Komutanı Tümamiral Serdar DÜLGER ile ilk röportajımızı gerçekleştirdik. Sorularımızı yanıtlayan Tümamiral Serdar DÜLGER, Sahil Güvenlik Komutanlığı hakkında oldukça önemli bilgiler aktardı. Komutanım, okuyucularımız için öncelikle Sahil Güvenlik Komutanlığının görev kapsamına ilişkin kısa bir bilgi verir misiniz? Memnuniyetle, bir deniz coğrafyası üzerinde yer alan ülkemizin deniz yetki alanlarından sorumlu tek genel kolluk kuvveti olan Sahil Güvenlik Komutanlığının sorumluluk sahası; 8.484 km.lik sahil şeridi ile Karasularımızı, Karadenizdeki Türk Münhasır Ekonomik Bölgesi ile ülkemizi çevreleyen denizlerdeki Türk Arama Kurtarma Bölgelerini kapsamaktadır. Diğer bir ifade ile Sahil Güvenlik Komutanlığının sorumluluk sahasının büyüklüğü yaklaşık olarak Türkiye yüzölçümünün yarısına eşit bir alana tekabül etmektedir. 10 MAVİ VATAN IN KORUYUCU KALKANI SAHİL GÜVENLİK KOMUTANLIĞI [ Hazırlayan ] Suna ERTEKİN TİFTİKÇİGİL İst. Me. Günümüzün küresel güvenlik ortamında denizlerin giderek artan önemi paralelinde yaşanan global hak paylaşımı mücadelesi ile bu kapsamda ortaya çıkan çevre denizlerimizde hak ve menfaatlerimizin daha etkinlikle korunması ve ulusal kanunlarımızın hassasiyetle uygulanması ihtiyaçları; Mavi Vatan denizlerimizde güvenlik ile can emniyetini sağlamak ve idame etmekten sorumlu tek profesyonel kolluk kuvveti olan Sahil Güvenlik Komutanlığının görevlerinin kapsamını derinleştirmekte ve mevcut yapısının güçlendirilerek korunmasını hayati önemi haiz bir gereklilik haline getirmektedir. Bugün Sahil Güvenlik Komutanlığı; profesyonel kuvvet yapısı, yüksek nitelikli personeli ve özellikle son on yılda sahip olduğu çağdaş, güçlü ve modern platformları ile birlikte, yedi gün ve yirmi dört saat esasına göre halkımızın gözleri önünde başarıyla görev yapmaktadır. Bu özellikleriyle, AB ülkeleri Sahil Güvenlik Komutanlıkları arasında da örnek bir seviyeye ulaşmış bulunan Sahil Güvenlik Komutanlığı; çevre denizlerimizde icra ettiği çeşitli genel kolluk, askeri ve insani görevleri nedeniyle halkımızla içiçe yaşayan, üniforması ve duruşu ile marka olmuş bir kuvvettir. Sahil Güvenlik Komutanlığı, tüm ulusal ve uluslararası kanunların, denizlerde uygulayıcısı olan ana kurumdur. Sahil Güvenlik Komutanlığı asli görevleri olan denizdeki her türlü acil duruma en kısa sürede müdahale etmek ve denizden yapılan her türlü yasadışı faaliyetleri önlemek üzere 7 gün 24 saat esasına göre hizmet vermektedir. Sahil Güvenlik Komutanlığı nın 2692 sayılı kuruluş kanunu çerçevesinde yerine getirdiği temel görev ve sorumlulukları şöyle özetleyebiliriz; Türkiye nin çevre denizlerindeki arama ve kurtarma faaliyetlerini idare ve icra etmek. Türk deniz yetki alanlarında can emniyeti ile deniz güvenliğini sağlamak. Deniz kaynaklarını korumak ve Türkiye yi çevreleyen denizlerde kirliliği önlemek. Harp döneminde Deniz Kuvvetleri Komutanlığı emrinde ülkeyi denizden savunmaktır. Sahil Güvenlik Komutanlığının Temel Sloganı; DENİZLERDEKİ HER TÜRLÜ ACİL YARDIM ÇAĞRILARINA ZAMANINDA MÜDAHALE EDECEK ŞEKİLDE HER AN GÖREVE HAZIR OLMAK tır. Türkiye sahillerinde yaygın bir şekilde konuşlandırılmış bulunan Sahil Güvenlik Komutanlığı deniz unsurları, faaliyetlerini Bölge Komutanlıkları kontrolünde icra etmektedirler. Bölge Komutanlıklarınca planlanan deniz unsurlarının sahil güvenlik görevleri, helikopter ve mobil radarlar ile desteklenmektedir. Ayrıca alınan ihbar ve acil yardım çağrılarına süratle müdahale edilmektedir. Sahil Güvenlik Komutanlığı tarafından icra edilen başlıca faaliyetler şunlardır: Denizde meydana gelebilecek her türlü acil yardım çağrılarına ilişkin arama kurtarma faaliyetlerini yürütmek ve can kurtarmak, Denizdeki kişilerden/araçlardan/gemilerden gelebilecek her türlü tıbbi tahliye taleplerine istinaden denizden tıbbi tahliye harekâtı icra etmek ve ulaştırma desteği sağlamak, Tehlikeli yük taşıyan ticari gemilerin Türk Boğazlarından geçişleri sırasında denizden emniyet ve refakat görevi icra etmek, Sorumluluk alanları dâhilindeki şüpheli gemileri izlenmek ve periyodik olarak kontrol etmek, 11

12 Her türlü deniz vasıtasını denize elverişlilik koşullarını sağlamaları açısından kontrol etmek, yasal mevzuata aykırı olduğu tespit edilen hususlara ilişkin yasal işlem başlatmak ve yetkili makamlara bildirmek, Denizden yapılan her türlü kaçakçılık ve yasadışı göç faaliyetinin önlenmesine yönelik tedbirleri almak, Su Ürünleri Kanunu çerçevesinde balıkçı gemileri ile balık üreme çiftliklerini düzenli olarak denetlemek, kusuru tespit edilenlere idari para cezası uygulamak, Turizm maksatlı dalış merkezlerinin faaliyetlerini denetlemek, kusuru tespit edilenlere Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kanunu ile Kabahatler Kanunu uyarınca idari para cezası uygulamak, Deniz kirliliği olaylarını takip etmek ve kusuru tespit edilenlere idari para cezası uygulamaktadır. Sizin de belirttiğiniz gibi Ülkemiz, 8.484 km.lik sahil şeridi ve neredeyse Türkiye yüzölçümünün yarısına eşit olan Mavi Vatan olarak adlandırdığımız deniz alanlarına sahip. Bu kadar büyük bir sorumluluk sahasında kendisine verilen görevleri etkinlikle icra edilebilmesi maksadıyla Sahil Güvenlik Komutanlığı nasıl bir teşkilatlanmaya gitmiştir? Sahil Güvenlik Komutanlığı barış döneminde İçişleri Bakanlığına bağlı olarak, muhtemel bir kriz ve harp durumunda ise Deniz Kuvvetleri Komutanlığı emrine girerek görevlerini yerine getirmektedir. Sahil Güvenlik Komutanlığının Ana Karargâhı Ankara dadır. Komutanlığa bağlı yedi ayrı Ana Ast Komutanlık bulunmaktadır. Bunlar Samsun da konuşlu Sahil Güvenlik Karadeniz Bölge Komutanlığı, İstanbul da konuşlu Sahil Güvenlik Marmara ve Boğazlar Bölge Komutanlığı ile Sahil Güvenlik İkmal Merkezi Komutanlığı, İzmir de konuşlu Sahil Güvenlik Ege Deniz Bölge Komutanlığı ile Sahil Güvenlik Hava Komutanlığı, Antalya da konuşlu Sahil Güvenlik Eğitim ve Öğretim Komutanlığı ile Mersin de konuşlu Sahil Güvenlik Akdeniz Bölge Komutanlığıdır. Ana Ast Komutanlıklara bağlı olarak görev yapan Sahil Güvenlik Grup Komutanlıkları mevcuttur. Sahil Güvenlik Komutanlığı görevlerini modern teknoloji ürünü deniz ve hava unsurlarının yanı sıra bünyesindeki mobil radarlar ile yerine getirmektedir. Sahil Güvenlik Komutanlığı envanterinde bulunan yüzer unsurlar; KAAN-15 sınıfı, KAAN-19 sınıfı, KAAN-29 sınıfı ve KAAN-33 sınıfı Ani Müdahale Botları, SAR-33 sınıfı ve SAR-35 sınıfı Sahil Güvenlik Botları, 80 Sınıfı, Türk Tipi Sahil Güvenlik Botları ve Piket Tipi Sahil Güvenlik Botları ile ani müdahale maksatlı kullanılan kıçtan takma motorlu diğer Sahil Güvenlik araçlarıdır. Sahil Güvenlik Komutanlığı envanterinde bulunan hava unsurları ise CASA CN-235 sınıfı sahil güvenlik gözetleme uçakları ile AB-412 EP sınıfı sahil güvenlik helikopterleridir. Türk Sahil Güvenlik Komutanlığı kuruluş kanunu çerçevesinde kendisine tevdi edilen görevlerini birçok ulusal ve uluslar arası kurum ve kuruluşlar ile yakın işbirliği içerisinde ve konusu ile ilgili yaklaşık 50 kanun ve yönetmelik çerçevesinde icra etmektedir. Sahil Güvenlik Komutanlığı, çağın gereksinimlerine cevap verecek şekilde gelişmesini sürdürmekte ve buna uygun unsurları bünyesine katmaktadır. Arama kurtarma operasyonlarından deniz kirliliğinin önlenmesine, tabiat varlıklarının korunmasından yasadışı göçün önlenmesine kadar geniş bir yelpazede hizmet veren Sahil Güvenlik Komutanlığı bu geniş yelpazeye cevap verecek çeşitlilik ve özellikte platformlara ihtiyaç duymaktadır. Ayrıca her biri ayrı karakterde dört deniz tarafından çevrelenen Türkiye nin bu dört denizdeki sahil güvenlik gereksinimleri de denizin özellikleri ve barındırdığı kültüre göre çeşitlilik göstermektedir. Tüm bu ihtiyaçların değerlendirilmesi neticesinde Sahil Güvenlik Komutanlığının etkinlikle görev icra edeceği kuvvet yapısını oluşturacak şekilde yüzer ve uçar unsurlar temin edilmekte ve gelecekteki gereksinimlere uygun olarak planlamalar yapılmaktadır. Komutanım, Dünya çapında meydana gelen gelişmeleri de dikkate alacak olursak, Sahil Güvenlik Komutanlığının imkân ve kabiliyetlerinin artırılmasına yönelik düşünceleriniz nelerdir? Hâlihazırda dünyamız önemli değişim süreçlerini yaşamaktadır. Bir taraftan tüm dünyada özgürlüklerin genişlemesi yönünde gelişmeler kaydedilirken öte yandan terörizm, organize ve sınır aşan suçlar, insanlığa karşı işlenen suçlar dünya gündemini sürekli meşgul etmektedir. Devletler eskiden ordularıyla dış düşmanlarına, polis gibi güvenlik güçleriyle suçlulara karşı mücadele ederken içinde bulunduğumuz zaman diliminde hemen hemen tüm savunma ve güvenlik organlarını kullanarak terörizm ve suç organizasyonlarına karşı mücadele etmektedirler. Denizlerde de buna benzer durumlarla karşılaşılmaktadır. Dünyanın çeşitli yerlerinde şahit olunan deniz haydutluğu, deniz yoluyla terörist eylemler (denizden terörizm), deniz yolu ile insan ticareti, kaçakçılık, uyuşturucu ticareti, yasa dışı göç gibi faaliyetler devletlerin tek başlarına başa çıkmakta zorlandığı seviyelere ulaşmıştır. Bu türden olaylar eskisine oranla çok daha organize, çok daha kapsamlı bir şekilde ve çok daha geniş coğrafyalarda (en yakın karadan 1000 mil mesafede deniz haydutluğu vb.) yapılmaktadır. Böyle bir ortamda ülkelerin sahil güvenlik ve benzeri teşkilatlarına önemli görevler düşmektedir. Ülkemiz deniz yoluyla yapılan yasa dışı faaliyetler açısından kritik bir bölgede bulunmaktadır. Özellikle yasa dışı göç, kaçakçılık ve uyuşturucu ticareti ülkemizin genelde transit olarak kullanıldığı faaliyetler arasındadır. Yasa dışı olayların yanı sıra sahil güvenlik, arama kurtarma, su ürünleri avcılığı kontrolü, deniz turizmi kontrolü gibi vatandaşlarına hizmet götürme unsurlarının da ön plana çıktığı görevleri de icra etmektedir. Sahil Güvenlik Komutanlığının imkân ve kabiliyetleri konusunda karar verebilmek için yukarıda belirttiğim hususların da muhakkak dikkate alınması gerekmektedir. Bu çerçevede; açık denizlerde, kötü hava ve deniz koşullarında görev yapabilecek, gerektiğinde olaylara süratle müdahale edebilecek, sığ sularda görev icra edebilecek ve personelin moral ve motivasyonunu olumlu olarak etkileyecek platformların bulunmasına ihtiyaç duyulmaktadır. Platformların yanı sıra, bu platformları etkili olarak kullanmamızı sağlayacak keşif/gözetleme sistemleri de her geçen gün artan bir ihtiyaç olarak ortaya çıkmaktadır. Bu konuyu özetlemem gerekirse, biz sahil güvenlik olarak denizlerimizde ihtiyaç duyulan her anda ve her yerde olmak zorundayız. Bunu karşılayabilmek için de zaman içerisinde birbirinden farklı üstünlükleri olan, platform çeşitliliğine ulaşmış bir kolluk gücü olmak durumundayız. Sahil Güvenlik Komutanlığının, küresel ve bölgesel güvenlik ortamındaki bu gelişmeler çerçevesinde ortaya çıkan yeni harekât ihtiyaçlarını karşılamak ve bu kapsamda daha esnek ve etkili bir kuvvet yapısına ulaşmak üzere gerçekleştirdiği ve sürdürdüğü önemli projeler hakkında bilgi verir misiniz? 13

14 Elbette, Komutanlığımızın öncelikli insani görevi olan denizde arama kurtarma faaliyetlerinin özellikle açık denizlerde ve ağır deniz ile hava şartlarında etkinlikle icra edilebilmesine imkân sağlamak maksadıyla başlatılan 1.700 Tonluk 4 Adet Sahil Güvenlik Açık Deniz Arama Kurtarma Gemisi nin Tuzla RMK Marine Tersanesinde inşasına devam edilmektedir. Projenin ilk gemisi olan SG DOST 09 Haziran 2010 tarihinde, ikinci gemisi olan SG GÜVEN 17 Aralık 2010 tarihinde, üçüncü gemisi olan SG UMUT 31 Mayıs 2011 tarihinde yapılan bir törenle denize indirilmiş, dördüncü gemisi olan SG YAŞAM ın ise Mayıs 2012 ayında denize indirilmesi planmaktadır. Donatım faaliyetlerini tamamlanmasını müteakip 2012 yılından itibaren hizmete girmeleri planmaktadır. Ayrıca, özellikle ağır deniz ve hava şartlarında da kesintisiz görev yapabilecek orta sınıf Sahil Güvenlik Gemisi ihtiyacımızı karşılamak üzere yapılan çalışmalar neticesinde bu yıl 600 Sınıfı Sahil Güvenlik Gemisi Projesi başlatılmıştır. Proje kapsamında inşa edilecek 8 gemiden ilkinin 2016 yılında hizmete girmesi öngörülmektedir. Toplam 18 adet KAAN 19 sınıfı Sahil Güvenlik Botunun teminine yönelik olarak başlatılan proje kapsamında, prototip olarak inşa edilerek 2006 yılında hizmete giren ilk bot ta elde edilen tecrübelere istinaden, aynı sınıftan 17 adet botun daha inşa edilmesi hususunda Savunma Sanayi İcra Komitesi kararı alınmış ve Kasım 2010 ayında Yonca Onuk A.O. ile sözleşme imzalanmıştır. Mevcut hava harekâtı imkân ve kabiliyetlerimizi geliştirmek üzere, halen mevcut olan Sahil Güvenlik Helikopterine ilave olarak, 6 adet Çok Maksatlı Sahil Güvenlik Helikopteri nin tedariki maksadıyla sözleşme görüşmelerine başlanacaktır. Öncelikli olarak arama kurtarma görevlerinde kullanılacak bu helikopterler, mevcutlara nazaran; ağır hava koşullarında da görev yapabilme, havada uzun kalış süresi, arttırılmış personel taşıma kapasitesi ile yüksek sürat ve artan menzil yönünden daha üstün özelliklere sahip olacaktır.keşif gözetleme ve arama kurtarma maksadıyla envanterimize 2002 yılında giren CASA CN 235 Sahil Güvenlik Uçaklarının, sahil güvenlik görevlerinin daha etkin icrası için gerekli görev ekipmanı ile teçhizi faaliyetlerine Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ve Sahil Güvenlik Komutanlığı MELTEM 2 Ortak Projesi kapsamında devam etmektedir. Proje kapsamında uçaklar; keşif-gözetleme, çevre kirliliği tespit ve arama kurtarma görevlerine yönelik cihaz ve sistemler ile donatılacaktır. Projenin 2012 yılı sonuna kadar tamamlanması planlanmaktadır. Deniz yetki alanlarımızda her türlü yasa dışı faaliyetin etkin şekilde tespit ve teşhisi maksadıyla, Sahil Güvenlik Komutanlığının yakın dönemde başlatmış olduğu bir diğer önemli proje ise Sahil Gözetleme Radar Sistemi Projesi (SGRS) dir. Denizde keşif ve gözetleme, dünyada kıyısı bulunan ülkeler için önemli bir faaliyettir. Ülkeler kendi karasularını ve münhasır ekonomik bölgelerini kontrol edebilmeli, kendi deniz alaka ve menfaatlerini koruyabilmeli, düşmanca tutum ve davranışlara karşı caydırıcılık sağlayabilmeli ve bir tecavüz halinde düşmana zamanında ve yeterli düzeyde reaksiyon gösterebilmelidir. Bu kapsamda Sahil Güvenlik K.lığı, İçişleri Bakanlığına bağlı bir kolluk kuvveti olarak, kendisine kanunla verilmiş olan yetkiye bağlı olarak kanunların uygulanmasını denetlemek ve icrasını sağlamaktan sorumludur. Bu görevin yerine getirebilmesi için de Türkiye sahillerinin devamlı olarak izlenmesine ihtiyaç vardır. Bu keşif ve gözetleme ihtiyacını karşılamak üzere Sahil Gözetleme Radar Sistemi Projesi başlatılmıştır. Teklife Çağrı Dosyasının yakın zamanda yayınlanması ve sözleşmenin 2012 yılında imzalanması planlanmaktadır. Bu projenin tamamlanması ile Türk karasularında %95 lik bir radar kaplaması elde edilmesi ve suçla mücadelede etkinliğimizin artırılması hedeflenmektedir. Sahil Güvenlik Komutanlığı tarafından görev etkinliğinin artırılması maksadıyla yürütülmekte olan başka bir önemli proje Sahil Güvenlik Komutanlığı Geniş Alan Sayısal Emniyetli Muhabere Sistemi Projesi (SAHMUS) dir. Sahil Güvenlik Komutanlığı yüzer unsurlarının muhabere imkân ve kabiliyetlerinin geliştirilmesi maksadıyla yürütülen SAHMUS projesi kapsamında, Jandarma Genel Komutanlığı Emniyetli Muhabere Sistemi (JEMUS) projesi altyapısı üzerinden ağı kurulumuna devam edilmektedir. Projenin birinci ve ikinci aşamaları kapsamında Ege Denizi ile Marmara Denizi bölgelerinde kurulumlar tamamlanmıştır. 2012 yılında tamamlanması planlanan üçüncü aşama sonunda Doğu Karadeniz hariç Sahil Güvenlik Komutanlığının sorumluluk sahasının tamamında kapsama sağlanması planlanmaktadır. Jandarma Genel Komutanlığının JEMUS kurulum çalışmalarına paralel olarak 2014 yılında da Doğu Karadeniz bölgesinin kapsanması hedeflenmektedir. SAHMUS sistemi vasıtasıyla, Sahil Güvenlik Komutanlığı sorumluluk sahasının dış sınırlarına kadar olan deniz sahasında gemi hareketlerinin takip edilebilmesinin yanı sıra, görevdeki Sahil Güvenlik hava ve deniz unsurları ile Sahil Güvenlik Komutanlıkları ve kontrol merkezleri arasında kesintisiz ses muhaberesi ve veri alışverişi sağlanacaktır. Komutanım, okuyucularımıza Sahil Güvenlik Komutanlığı tarafından icra edilen görevler hakkında biraz daha detaylı bilgi aktarmak istiyoruz. Bu maksatla bize Sahil Güvenlik Komutanlığının yasa dışı göçmen kaçakçılığının önlenmesinde yürüttüğü faaliyetler hakkında bilgi verir misiniz? Tabi ki, bugün yüzyılın sorunu haline gelen yasa dışı göç, siyasi ve ekonomik istikrarsızlıklar, nüfus artışı, enerji kaynaklarının kısıtlılığı, iç çatışmalar, güvenlik endişeleri ve belirsizlikler gibi bazı nedenlerle yaşam koşulları iyi olan ülkelere doğru her geçen gün alışılmamış oranda artmaktadır. Refah seviyesi yüksek batı ülkeleri ile az gelişmiş ülkeler arasında bir köprü konumunda olması nedeniyle ülkemiz, yasa dışı göç olaylarından öncelikle geçiş ülkesi, ekonomisi geliştikçe de hedef ülke olarak doğrudan etkilenmektedir. Ayrıca ülkemiz yasa dışı göçmenlerin giriş ve çıkış güzergâhlarında tedbir alan nadir ülkelerden birisidir. Sahil Güvenlik Komutanlığımız denizden gerçekleşen yasa dışı göçün önlenmesi maksadıyla yoğun çaba sarf etmektedir. Bu kapsamda; öncelikle risk analizleri yapılarak yasa dışı göçmenlerin denize açılmak maksadıyla toplanma yeri olarak kullanabileceği bölgeler ile deniz araçlarının gizlice hareket edebileceği koylar tespit edilmekte ve bu bölgelerde Sahil Güvenlik bot sayıları artırılmakta keşif karakol görevlerinin 7/24 esasına göre icrası sağlanmakta, helikopterlerle devriye uçuşları planlanmakta, hassas bölgelerin gözetlenmesi amacıyla mobil radarlar ve gece görüş sistemleri kullanılmaktadır. Yasa dışı göç ile mücadelede diğer kolluk kuvvetleri ve ilgili kurum/kuruluşlarla yoğun iş birliği içerisinde hareket edilmekte, ortak 15

tarafından yönetilen Su Ürünleri Bilgi Sistemi (SÜBİS) kayıtlarından da istifade edilmektedir. Sahil Güvenlik unsurları tarafından 01 Ocak-09 Aralık 2011 tarihleri arasında 2832 kişi/gemiye 6.810.726 TL idari para cezası uygulanmıştır. 16 operasyonlar düzenlenmektedir. 2010 ve 2011 yıllarında yasa dışı göçün önlenmesi maksadıyla kaç operasyon düzenlenmiş ve bu operasyonlar neticesinde yakalanan yasa dışı göçmen miktarı ve uyruklarına göre dağılımı nasıl bir sonuç ortaya çıkarmıştır? Sahil Güvenlik Komutanlığı tarafından düzenlenen operasyonlarda; 2010 yılında 40 olayda 1.219, 2011 yılında 16 olayda 546 yasa dışı göçmen yakalanmıştır. Yakalanan yasa dışı göçmenlerin alınan ifadelerinde genellikle Afrika ve Ortadoğu kökenli oldukları tespit edilmiştir. Bu kapsamda; Sahil Güvenlik Komutanlığı birimlerince 2010 yılında, 690 Filistin, 129 Burma, 126 Somali, 109 Afganistan, 39 İran, 23 Eritre, 14 Irak, 5 Gürcistan, 3 Pakistan, 81 diğer ülkeler uyruklu olmak üzere toplam 1219 yasa dışı göçmen, 2011 yılında 268 Burma, 74 Filistin, 47 Suriye, 38 Eritre, 30 Afganistan, 25 Bangladeş, 15 Somali, 14 Irak, 35 diğer ülkeler uyruklu olmak üzere toplam 546 yasa dışı göçmen yakalanmıştır. Sahil Güvenlik Komutanlığının yasa dışı su ürünleri avcılığının önlenmesi konusunda da önemli görev ve sorumlulukları var. Bu kapsamda, son günlerde lüfer balığının asgari avlanma boyu altında avlanması ile ilgili basında pek çok haber yer aldı. Ayrıca zaman zaman balıkçılar tarafından İstanbul Boğazı nda gösteriler yapıldı. Bu konudaki düşünceleriniz nelerdir? Sahil Güvenlik Komutanlığı, 2692 sayılı Sahil Güvenlik Komutanlığı Kanunu ndan alınan görev ve 1380 sayılı Su Ürünleri Kanunu ndan alınan yetki ile yürürlükteki mevzuat kapsamında deniz yetki alanlarında denetim ve kontroller icra etmektedir. Denizlerimiz, su ürünleri kaynakları konusunda ülkemize eşi benzeri bulunmayan bir zenginlik sunmaktadır. Bu zenginliğin sürdürülebilirliğinin sağlanması başta tüm vatandaşlarımızın bilinç düzeyinin artırılması ve kanun kapsamında verilen yetkilerin etkin bir şekilde kullanılmasıyla sağlanmaktadır. Bu kapsamda; Sahil Güvenlik Komutanlığı unsurları tarafından denizlerde yasa dışı su ürünleri avcılığının denetim ve kontrolleri verilen yetki dâhilinde balıkçıların zaman, bölge yasakları ile avladıkları ürünler üzerinde yoğunlaşmaktadır. Sahil Güvenlik Komutanlığı olarak denetim/ kontrollerimiz özellikle geçmiş yıllardan alınan deneyimler doğrultusunda balıkçılarımızın yoğun olarak avcılık yaptığı bölgeler göz önünde bulundurularak icra edilmekte, su ürünleri avcılığı yapan tekne/gemilerin mevkilerinin tespitinde Gemi İzleme Sistemi (VMS) nden yararlanılmaktadır. Buna ilave olarak, Gıda Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı Balıkçılık ve Su Ürünleri Genel Müdürlüğü Güncel bir konu olması itibarıyla lüfer balığı avcılığından bahsetmek gerekirse İstanbul un simgesi haline gelen lüfer balığı neslinin yok edilmemesi ve gelecek kuşakların istifadesine sunulması maksadıyla; 26 Ağustos 2011 tarihinde 2/1 Numaralı Ticari Amaçlı Su Ürünleri Avcılığını Düzenleyen Tebliğ e getirilen bir düzenlemeyle asgari avlanma boyu 20 santimetre olarak belirlenmiştir. Komutanlığımızca yapılan denetimlerde bu konuya ağırlık verilerek, 01 Eylül 2011 tarihinden itibaren 24 kişi/gemiye 164.760 TL idari para cezası uygulanmış ve 1072 kasa asgari boyun altında lüfer balığına el konulmuştur. Ayrıca 01 Aralık 2011 tarihinde Antalya da gerçekleştirilen Karadeniz e Sahildar Ülkelerin Sınır ve Sahil Güvenlik Teşkilatları İş birliği Forumu 12 nci Liderler Toplantısı nda diğer ülke uygulamalarına örnek teşkil etmesi amacıyla asgari boy sınırı altında lüfer balığı avcılığı konusunda ülke uygulamalarımız hakkında bilgi paylaşımı yapılmıştır. Son dönemde Sahil Güvenlik Komutanlığı, bu konudaki eleştiri oklarının hedefindeki kurum olsa da; başta balıkçılarımız olmak üzere denizlerden geçimini sağlayan herkesin, yapılan denetimlerde, kanunen verilen yetki ile görevimizi layıkıyla yapmaya gayret ettiğimizi bilmesini istiyoruz. Sahil Güvenlik Komutanlığı diğer tüm yetkilerinde olduğu gibi yasa koyucu değil, uygulayıcı olması nedeniyle bu tür söylemlere veya gösterilere maruz kalmaktadır. Bu kapsamda çıkan sorunların en aza indirilmesi maksadıyla, iki ayda bir düzenli olarak Sahil Güvenlik unsurlarının konuşlu olduğu bölgelerde Balıkçılık Bilgilendirme Toplantıları icra edilmektedir. 2011 yılı ilk on bir ayı içerisinde toplam 4631 kişinin iştiraki ile gerçekleştirilen 223 toplantıda amacımız su ürünleri avcılığında yorum farklılığından kaynaklı sorunları en aza indirerek, balıkçılık sektörünün konu hakkında bilgi ve bilinç düzeyinin yükseltilmesini sağlamaktır. Lüfer balığı avcılığına getirilen yeni düzenleme; canlı deniz kaynaklarımızın aşırı avcılık baskısı başta olmak üzere, kirlilik ve küresel ısınma gibi diğer faktörlerin etkisi ile giderek azalması konusunda adeta bir simge haline gelmiştir. Sorunun denizlerde yapılan kontrol/denetimler paralelinde karada yapılacak denetimler ile desteklenerek, asgari avlanma boyu altındaki lüfer balığına arz-talep dengesinin kırılması ile çözülebileceği düşünülmektedir. Biraz önce de belirttiğim gibi Sahil Güvenlik Komutanlığı olarak gelecek nesillerimize balık bırakmak ve balıkçılık yapmak istiyorsak; Tebliğ kapsamında ve hatta diğer balık türlerinde de Gıda, Tarım ve Hayvancılık Bakanlığının mevcut bilimsel veriler ışığında düzenlemeye gitmesi gerektiği değerlendirilmektedir. Komutanım, orkinos balığı avcılığı normal bir balıkçılık safahatından farklı bir şekilde gerçekleşmektedir. Bu kapsamda Sahil Güvenlik Komutanlığının Atlantik Ton Balıklarını Koruma Komisyonu kapsamındaki faaliyetlerinden bahseder misiniz? Orkinos avcılığı dünyada Atlantik Ton Balıklarını Koruma Komisyonu (ICCAT) kuralları çerçevesinde gerçekleştirilen özel bir avcılıktır. ICCAT kuralları çerçevesinde her yıl ülke bazında belirlenen kota miktarına (2011 yılı için 535,89 ton) göre avcılık yapılmaktadır. Ülkemizde orkinos avcılığı; doğadan canlı olarak yakalanan balıkların besi çiftliklerinde 6-7 ay yüksek protein ve lipit içerikli besinlerle 17

18 yağlandırılmasını müteakip ekonomiye katkı olarak ihracatının yapılması prensibine dayanmaktadır. Sahil Güvenlik Komutanlığı 16 Mayıs 2010 tarihinden itibaren; ICCAT Müşterek Denetim Programı kuralları çerçevesinde avcılık ve taşımacılık yapan Türk ve yabancı balıkçı gemilerini denetleme yetkisine sahiptir. Bu yetki Komutanlığımızın uluslararası sularda elde ettiği ilk yetki olması nedeniyle de ayrı bir öneme sahiptir. Bu kapsamda 2010 yılından itibaren konu hakkında Gıda, Tarım ve Hayvancılık Bakanlığından eğitim alan 141 uzman personelimiz ve 45 yetkili botumuz ile Türk ve Yabancı bayraklı balıkçı gemilerini Akdeniz ve Ege Denizi nde 16 Mayıs-31 Temmuz döneminde denetlemektedir. Sahil Güvenlik Komutanlığı olarak, ICCAT Denetimlerinde; 2010 yılında sürekli yapılan denetim ve kontrollerden yola çıkarak, 2011 yılında avcılık faaliyeti gösteren balıkçı gemilerinin faaliyetlerinin daha iyi tespit edilmesi amacıyla Gıda, Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ile koordineli çalışmalar yürütülmüş, Gemi İzleme Sistemi (VMS) den mavi yüzgeçli orkinos avcılığı yapan balıkçı gemileri görüntülenmiş ve 2010 yılında yapılan risk analizlerine dayalı olarak muhtemel av sahaları ile çiftliklere aktarımda izlenecek yollar belirlenmiştir. Bu kapsamda 2011 yılında yapılan 151 denetimden 94 adedi Komutanlığımız tarafından icra edilmiştir. Ayrıca İstanbul da 09-19 Kasım 2011 tarihlerinde icra edilen 22 nci Olağan Komisyon Toplantısına Türk heyeti içerisinde katılım sağlanarak diğer ülke uygulamaları konusunda karşılıklı görüş alışverişi imkanı elde edilmiştir. Sahil Güvenlik Komutanlığının deniz çevresinin korunması maksadıyla Çevre Kanunu kapsamında yürüttüğü görevler nelerdir? Sahil Güvenlik Komutanlığı tarafından 2872 sayılı Çevre Kanunu gereğince; gemilerden kaynaklı deniz kirliliği, gürültü kirliliği, gemilerin atık bildirimine ilişkin bilgi ve belge kontrolleri ile denizlerde kurulan balık çiftliklerinin denetim ve kontrolleri yapılmaktadır. Bu kapsamda; Ülkemizin deniz kaynaklarının korunması ve sürdürülebilir kullanımın sağlanması için Komutanlığımız bağlısı su üstü ve hava unsurları ile gerek kara kaynaklı gerekse gemi kaynaklı deniz kirliliğinin önlenmesi maksadıyla yoğun denetim faaliyetleri icra edilmekte, deniz kirliliğine ilişkin fotoğraf ve video görüntüleri ile numuneler alınarak gerekli yasal işlemler yapılmaktadır. Komutanlığımızca yapılan denetimlerde 01 Ocak-09 Aralık 2011 tarihleri arasında 253 adet deniz kirliliği tespit edilmiştir. Söz konusu tespitler sonucu 149 gemiye 445.584 TL idari para cezası uygulanmış, 104 adet deniz kirliliği tespiti ise yetkili diğer kurumlara yasal işlem uygulanmak üzere gönderilmiştir. Komutanlığımız bağlısı unsurlar tarafından balık çiftliklerine yönelik yapılan kontrollerde; balık çiftliklerinin hassas alanda faaliyet gösterip göstermediği, yetiştiricilik belgesinde yazılı koordinatlarda bulunup bulunmadığı, izleme tebliği gereği gerekli analizleri yaptırıp yaptırmadığı kontrol edilmekte, aykırılık durumlarında gerekli yasal işlemler uygulanmaktadır. Komutanlığımızca 01 Ocak-09 Aralık 2011 tarihleri arasında 166 adet balık çiftliği kontrol edilmiş, 4 adet balık çiftliği yasal işlem uygulanmak üzere ilgili İl Gıda, Tarım ve Hayvancılık Müdürlükleri ile İl Çevre ve Şehircilik Müdürlüklerine gönderilmiş, 2 adet balık çiftliğine 97.114 TL idari para cezası uygulanmıştır. Gemilerden kaynaklı gürültü kirliliği olaylarında ise ilgili İl Çevre ve Şehircilik Müdürlükleri ve Belediye Başkanlıkları ile koordineli olarak işlem yapılmaktadır. Bu kapsamda 01 Ocak - 09 Aralık 2011 tarihleri arasında yapılan kontrollerde 1 adet gemiye 17.094 TL idari para cezası uygulanmıştır. Sizce bir organizasyonda insan kaynaklarının önemi nedir? Günümüzde, teknolojideki ilerlemeye bağlı olarak beyin gücünün önemi ön plana çıkmıştır ve bu doğrultuda insan kaynağı halen işletme ve kurumların en önemli sermayesi olma özelliğini korumaya devam etmektedir. İnsan Kaynakları na gereken önemi veren, personelinin beklentilerini, duygularını, sorunlarını anlamaya çalışan, onlara kariyer planları sunan, potansiyellerini ortaya çıkaracak yöntemler geliştirerek uygulamalarıyla da bu konudaki ciddiyetini ve samimiyetini destekleyen organizasyonlar hem işe alma, hem de eğitim safhalarında nitelikli ve motivasyonu yüksek personel ile çalışarak verimliliklerini artırabileceklerdir. Bir kamu kurumu olarak mevzuatın öngördüğü doğrultuda, insan kaynaklarına yönelik her türlü gelişim ve değişime açık olmamız gerektiği inancını taşıyorum. Sahil Güvenlik Komutanlığının personel temin ve yetiştirme faaliyetlerine yönelik bilgi verebilir misiniz? Sahil Güvenlik Komutanlığı personeli, subay, astsubay, uzman erbaş, erbaş ve erler ile devlet memuru ve işçilerden oluşmaktadır. Sahil Güvenlik Komutanlığının 24 Haziran 2003 tarihinde personel yönünden müstakil yapıya kavuşmasıyla birlikte Sahil Güvenlik Komutanlığının kendi kadrolarını oluşturma ve personelini temin yetiştirme zorunluluğu ortaya çıkmış ve Sahil Güvenlik Komutanlığı adına subay ve astsubay yetiştirilmesine 2004 yılından itibaren başlanmıştır. İhtiyaç duyulan ara rütbelerdeki insan gücünü karşılamak maksadıyla da Dz.K.K. lığı ile 08 Aralık 2003 tarihinde yapılan protokol gereğince dilekçe ile başvuranlar arasından personel seçimi yapılarak Genelkurmay Başkanlığının onayını müteakip kuvvet değiştirme işlemi yapılmaktadır. Sahil Güvenlik Komutanlığının ihtiyacı olan Mühendis sınıfı subaylar 2006 yılından itibaren sözleşmeli olarak temin edilmektedir. Sahil Güvenlik Komutanlığında istihdam edilen Sahil Güvenlik ve İkmal sınıfı subayların ana yetiştirme kaynağı Deniz Harp Okulu dur. Sahil Güvenlik Komutanlığı adına Deniz Harp Okulu Komutanlığında yetiştirilecek öğrencilerin temin ve seçim işlemleri Deniz Harp Okulu Komutanlığınca yapılmaktadır. 2011 yılı sözleşmeli personel alım faaliyetleri kapsamında; mühendis sınıfına ilave olarak, ilk defa Sahil Güvenlik ve İkmal sınıfı subayların da dış kaynaktan temini için alım faaliyetlerine başlanmıştır. Sahil Güvenlik Komutanlığının astsubay temin ve yetiştirme ihtiyacı ağırlıklı olarak Deniz Astsubay Meslek Yüksekokulundan karşılanmaktadır. İhtiyaç duyulan bir kısım astsubay kaynağı ise Kara ve Hava Kuvvetleri Komutanlıkları bünyesindeki Astsubay Meslek Yüksekokullarından karşılanmaktadır. Ayrıca 2011 yılında ilk olarak İkmal Astsubayı olarak görev yapmak üzere sözleşmeli astsubay alım faaliyetlerine başlanmıştır. 19

20 Önümüzdeki dönemde de sözleşmeli subay ve astsubay temin faaliyetlerine bayan ve erkek ayrımına gidilmeksizin devam edilmesi planlanmaktadır. Kamu kurum ve kuruluşları için açıktan sivil memur alımları ise Maliye Bakanlığı ile Devlet Personel Başkanlığının iznine tabidir. Sahil Güvenlik Komutanlığı, kendisi için verilen yıllık kontenjan miktarına göre açıktan alım yapılacak kadroları ve bu kadroya başvuracak adaylarda istenen nitelikleri belirleyerek Devlet Personel Başkanlığına bildirmekte ve müteakiben temin faaliyetleri başlamaktadır. Sahil Güvenlik Komutanlığı ihtiyacı olan işçileri 1475 Sayılı İş Kanunu gereğince, İş Kurumu tarafından işçi ihtiyacı bulunan Kurumların ilanlarında belirtilen şartları sağlayanlar arasından tercih sıralamalarına göre yönlendirilenler arasından yapılacak mülakat ve uygulamalı sınavlarda başarılı olanlar arasından istihdam etmektedir. Türk Silahlı Kuvvetlerinde devamlılık arz eden teknik ve kritik kadro görev yerlerinde yetişmiş personel istihdam etmek maksadıyla 1986 yılında uzman erbaş uygulamasına geçilmiş ve uygulama halen devam etmektedir. Uzman erbaşlar ile ilgili temin, özlük, ayırma/ayrılma vb. gibi işlemler 3269 Sayılı uzman Erbaş Kanunu ve Uzman Erbaş Yönetmeliğine göre yürütülmektedir. Sahil Güvenlik Komutanlığının Entegre Sınır Yönetimi ndeki rolü ile ilgili düşüncelerinizi alabilir miyiz? Komutanlığımızın sınır güvenliği alanındaki rolü, aslında sınırlardan bahsedemeyeceğimiz Deniz Yetki Alanlarının gözetimi, kontrolü ve denetimini içermektedir. Sahil Güvenlik Komutanlığı yaklaşık 50 kanun, yönetmelik, genelge ve tebliğ ile belirlenen ve deniz çevresinin korunmasından su ürünleri avcılığının kontrolüne, kaçakçılıkla mücadeleden Arama- Kurtarmaya kadar uzanan geniş bir alanda kazandığı ünsiyet ile birçok görev icra etmektedir. Dolayısıyla, Deniz Yetki Alanlarının kontrolü Sahil Güvenlik Komutanlığının görevlerinden yalnızca birini teşkil etmektedir. Komutanlığımız; bu görevleri 64 üs/limanda konuşlu 94 Sahil Güvenlik Botu, 87 kıçtan takma motorlu küçük tip bot, 8 Mobil Radar, 14 helikopter ve 3 uçak ile Deniz Yetki Alanları nda kanunlarla kendisine tevdi edilen görevleri icra etmektedir. Bu kapsamda Komutanlığımız, nispi kuvvet mukayesesi açısından, çevremizdeki ve AB üyesi çoğu ülke donanmasına eş bir güce sahip olarak kolluk görevlerinde gerekli caydırıcılığı sağlamaktadır. Gelecekte Arama Kurtarma ve 600 Sınıfı SG Gemilerin envantere girmesi ile gücümüz daha da artacaktır. Uluslararası Denizcilik Örgütüne deklareli ve Türkiye yüzölçümünün yarısına eşdeğer büyüklükte olan Türk Arama Kurtarma Bölgesindeki olaylara reaksiyon göstermek üzere Komutanlığımız tarafından, Deniz Arama-Kurtarma Koordinasyon Merkezi işletilmekte ve her şeyin ötesinde en önemli görev olan Arama-Kurtarma faaliyetleri ile her yıl ortalama 1.500 insanın hayatı kurtarılmaktadır. Entegre Sınır Yönetimi konusunda devam eden ve 2 aşamadan oluşan bir proje mevcuttur. Biz bu çalışmalara katılarak destek sağlamaktayız. Sınır güvenliği alanında, kendi alanlarında uzmanlaşmış kurumların faaliyet entegrasyonunu ve bunlarla Sahil Güvenlik Komutanlığı ile daha seri koordinasyonu sağlayacak altyapının oluşturulmasını sonuna kadar desteklemekteyiz. Geçen yıldan itibaren gündeme gelen Sınır Muhafaza Genel Müdürlüğü Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun Tasarısı Taslağı hakkında, zaman zaman yazılı ve görsel basında Sahil Güvenlik Komutanlığının kapatılacağı yönünde haberler yer almaktadır. Bu konuda bize neler söyleyebilirsiniz? Bahse konu çalışma, Avrupa Birliğine uyum sürecinde İçişleri Bakanlığı koordinesinde yürütülen Entegre Sınır Yönetimi (ESY) Projesi faaliyetlerinin yalnızca bir parçasını oluşturmaktadır. Zira, ESY esas itibarıyla; sınırların güvenli korunması ile sınırlarda görev yapan kurumların yakın bir iş birliği ve koordinasyon içerisinde çalışmasını hedeflemektedir. Diğer taraftan, Sınır Güvenlik Teşkilatı kurulmasına yönelik çalışmalar yapılacağı bazı ulusal belgelerde yer almakla beraber, bu belgelerin bir kısmı ile önemli sayıda AB uzmanlarının raporlarında Sahil Güvenlik Komutanlığımızın mevcut yapısıyla uzmanlaşmış bir kolluk kuvveti olarak görevlerine devam etmesi gerektiği belirtilmektedir. Bu durumda asıl hedefi, güvenli sınırlar oluşturulması olan bahse konu projenin; deniz yetki alanlarında güvenliği sağlayan ve AB beklentilerini karşılayan Sahil Güvenlik Komutanlığının görevlerine mevcut haliyle devam etmesini içerecek şekilde yürütülmesi, ülkemiz ve Türk Denizciliği açısından en doğru hâl tarzıdır. Ayrıca, Avrupa Birliği ülkelerinde de sınır güvenliği teşkilatları konusunda herhangi bir standart bulunmamakta, kurucu ülkeler SG teşkilatlarında mevcut askerî yapılarını koruyabilmekte, ancak aday ülkelere eski Varşova Paktı ülkelerinde kullanılan Sınır Güvenlik Teşkilatı en iyi uygulama olarak tavsiye edilmektedir. Gelişen ekonomisi ile bölgesinde güç ve istikrar unsuru haline gelen Türkiye nin, özellikle ekonomik nedenlerle bir deniz gücü tesis etme imkânından yoksun küçük ülkelerle aynı kategoride değerlendirilmesinden ziyade, imkân ve kabiliyetleriyle denizcilik gücü büyük olan; ABD, Japonya, Hollanda, İtalya ve İsveç gibi ülkeler arasında yer almasının uygun ve gerekli bir yaklaşım olacağını düşünüyorum. Son zamanlarda basında çıkan haberler kapsamında; Ekim 2010 dan itibaren yayımlanan, ayrıca personelin moral ve motivasyonunu etkileyen sözünü ettiğiniz haberleri bizler de takip etmekteyiz. Sorunuza en güzel cevap, 01 Aralık 2011 tarihinde Antalya da gerçekleştirilen Karadeniz e Sahildar Ülkeler Sınır ve Sahil Güvenlik Teşkilatları İş Birliği Forumu 12 nci Liderler Toplantısı na iştirak eden Sayın İçişleri Bakanımız İdris Naim ŞAHİN tarafından verilmiştir. Toplantının açılış konuşmasında Sayın Bakanımız tarafından; Sahil Güvenlik Koumtanlığının kanunlarla kendisine verilen görevleri bundan sonra da mevcut hâliyle aynen yerine getirmeye devam edeceği, Sahil Güvenlik Komutanlığının yapısal ve fonksiyonel durumu konusunda yapılan haber ve değerlendirmelerin gerçeği yansıtmadığı ifade edilmiştir. Bu durumda; gelecekte yapılacak ESY çalışmalarında, yeni teşkili öngörülen birim ile Sahil Güvenlik Komutanlığı ve sınırla ilgili diğer birimler arasında sağlanacak koordinasyonun kapsamını belirleyen projelere ağırlık verilmesi gerekmektedir. Sahil Güvenlik Komutanlığının uluslar arası alanda yürüttüğü faaliyetler hakkında bilgi verir misiniz? Sahil Güvenlik Komutanlığı komşu ve bölge ülkeleri ile sürekli iş birliği halindendir. Karadeniz Bölgesinde Türk Sahil Güvenlik Komutanlığı 2006 yılında kurulan Karadeniz e Sahildar Ülkeler Sınır/Sahil Güvenlik Teşkilatları İşbirliği Forumuna öncülük etmiştir. BSCF Platformu, uluslararası bölgesel iş birliği platformu olarak deniz güvenliği ve emniyetinin sağlanması, arama ve kurtarma faaliyetlerinin icrası, çevrenin 21

Sahil Güvenlik Komutanlığı yine görevleri gereğince Uluslararası Denizcilik Organizasyonu, Avrupa Deniz Emniyeti Ajansı (EMSA), Avrupa Çevre Ajansı (EEA), BM Uyuşturucu ve Organize Suçlar ile Mücadele Örgütü, Bölgesel Kuvvetlerin Kontrol Tasdik ve Uygulama Yardım Organizasyonu gibi birçok uluslararası sivil organizasyonun toplantılarına da iştirak etmektedir. 22 korunması, yasa dışı ve su ürünleri avcılığının önlenmesi, ortak sahil güvenlik eğitimlerinin planlanması ve bilgi değişimini hedeflemektedir. Türkiye nin girişimiyle 2000 yılında İstanbul da yapılan ilk toplantı sonucu başlatılan Karadeniz e Sahildar Ülkeler Sınır/Sahil Güvenlik Liderleri Toplantılarının 11 incisi 19-22 Ekim 2010 tarihleri arasında Soçi/Rusya Federasyonu nda icra edilmiştir. Toplantıya Türkiye, Bulgaristan, Romanya, Rusya Federasyonu, Ukrayna ve Gürcistan dan üst düzeyli katılım olmuş ve dönem başkanlığı Ukrayna dan Rusya Federasyonu na geçmiştir. Bugün bölgesel olarak gerçekleştirilen Karadeniz e Sahildar Ülkeler Sınır/Sahil Güvenlik Teşkilatları İşbirliği Forumu sayesinde Karadeniz in dünyadaki en güvenli ve en emniyetli denizi, olduğu iddia edilebilir. Ayrıca Komutanlığımız ilki 2009 yılında İtalya da düzenlenen Akdeniz Sahil Güvenlik Komutanları Forumuna iştirak etmektedir. Forumun amacı; deniz güvenliği, deniz çevresinin korunması, deniz emniyeti ve denizde arama kurtarma konularında ortak bir iş birliği platformu tesis etmektir. Deniz alanında mevcut tehdit ve risklerle mücadele konusunda hukuki meşru bir temele dayalı Sahil Güvenlik ya da kolluk yetkisi verilmiş benzer teşkilatlar son yıllarda dünya genelinde önem kazanmakta, ülkeler söz konusu teşkilatlarını geliştirmek ve güçlendirmek üzere daha fazla gayret sarf etmektedir. Bu konuda yeni girişimlerde bulunan ülkeler, bölgesinde etkin ve geniş bir tecrübeye sahip Sahil Güvenlik Komutanlığımızdan destek talep etmektedirler. Bu kapsamda son iki yıl içerisinde Bangladeş, Birleşik Arap Emirlikleri, Suriye, Türkmenistan, Hırvatistan, Pakistan ve Yemen daha önceki yıllarda ikili ilişkilerde bulunduğumuz ülkelere ilave olarak Komutanlığımız ile ikili ilişki başlatma talebinde bulunmuşlardır. Buradan da görüleceği üzere Sahil Güvenlik Komutanlığı ülkemizin dünya kamuoyunda etkinliği ve görünürlüğünün artırılması maksadıyla önemli rol oynamaktadır. Uluslararası ilişkiler kapsamında Sahil Güvenlik alanında iş birliği, görünürlüğümüz ve etkinliğimizin artırılması maksadıyla Sahil Güvenlik Komutanlığı olarak 2010 Yılı İkili Askerî İlişkiler Uygulama Planı kapsamında ABD, Arnavutluk, Azerbaycan, Birleşik Arap Emirlikleri, Bangladeş, Bulgaristan, Gürcistan, Hırvatistan, İtalya, Mısır, Pakistan, Romanya, Rusya Federasyonu, Suriye, Türkmenistan, Ukrayna ve Yunanistan ile Sahil Güvenlik Alanında İş Birliği Toplantıları icra edilmiş ve karşılıklı gemi ziyaretleri ve personel mübadeleleri yapılmıştır. Belirtilen faaliyetlere ilave olarak Sahil Güvenlik Komutanlığı Türkiye nin AB ile müzakere sürecinde de etkin olarak faaliyetlerde bulunmaktadır. AB Bakanlar Konseyinin 03 Ekim 2005 tarihli kararına istinaden ülkemiz ile AB arasında başlamış bulunan tarama - müzakere süreci kapsamında; Adalet, Özgürlük ve Güvenlik (24 üncü fasıl), Balıkçılık (13 üncü fasıl) ve Çevre (27 nci fasıl) başlıklarında yürütülen çalışmalarda Komutanlığımız doğrudan yer almıştır. Ayrıca, Yargı ve Temel Haklar, Taşımacılık Politikası, Enerji, Trans Avrupa Şebekeleri gibi fasıllarla ilgili çalışmalara ise Komutanlığımız, görüşlerini bildirmek veya toplantı seminer, çalıştay ve benzeri faaliyetlere iştirak etmek suretiyle katılım sağlamıştır. AB faaliyetleri kapsamında TAIEX (Technical Assistance Information Exchange) desteği kullanılarak Sahil Güvenlik Komutanlığı personelinin bilgi tecrübelerinin artırılmasına ve ilgili konularda Avrupa da yapılan uygulamalar hakkında bilgilendirme çalışmalarına devam edilmektedir. Komutanım röportaj için teşekkür ederiz. Röportajımızı sonlandırmadan önce bize söylemek istediğiniz başka bir şey var mı? Öncelikle, denizlerimizde yardıma ihtiyacı olan herkesin yardımına en kısa sürede ulaşmayı ilke edinen ve Önce İnsan prensibi ile 7 gün 24 saat zorlu deniz şartlarında gece-gündüz demeden hayatlarını tehlikeye atma pahasına, Komutanlık emrindeki yüzer ve uçar unsurlarda azim ve gururla görevlerini yerine getiren Sahil Güvenlik Komutanlığı personeline duyduğum güven ve inancı yinelemek istiyorum. Sahil Güvenlik Komutanlığı personeli denizlerimizde beklenmedik durumlarda sağlıklı karar verebilmeleri ve süratle olaya müdahale edebilmeleri amacıyla; yönetim, taktik, teknik ve idari konularda günün ve geleceğin şartlarına uygun zorlu ve yorucu eğitimlerden geçirilmekte ve göreve hazır hale gelen personel mavi vatan denizlerimizde durup dinlenmeksizin çalışmaktadır. Sahil Güvenlik Komutanlığı personeli, denizlerimizle ilgili halkımızdan gelen tüm ihbar ve yardım taleplerine de süratle müdahale etmektedir. Bu kapsamda özellikle denizlerimizde kanun dışı uygulamalarda bulunanlar hakkında halkımız Sahil Güvenlik Komutanlığına ulaşarak personelimizin bu zorlu görevlerinde onlara yardımcı olabilir. Vatandaşlarımız, her türlü ihbar, şikâyet ve bildirimlerini, ihbar@sgk.tsk.tr adresi vasıtasıyla Komutanlığımıza, Alo 158 Sahil Güvenlik İhbar/ Yardım Hattı vasıtasıyla da ücretsiz olarak en yakın Sahil Güvenlik birimine iletebilmektedir. Değişim ve gelişimde öncü, mavi vatan denizlerimizde güven veren, etkin ve saygın bir Sahil Güvenlik Komutanlığı olma vizyonu ve deniz yetki alanlarında ulusal ve uluslar arası hukuku etkin kılmak, can ve mal güvenliğini sağlamak misyonuyla görevlerini yürütmekte olan Komutanlığımız, vatandaşlarımızdan gelecek görev alanına giren tüm taleplere, sahip olduğu imkân ve kabiliyetlerin tamamı ile 365 gün 24 saat esasına göre cevap vermeye hazırdır. 23

24 OPV (OFFSHORE PATROL VESSELS) [ Hazırlayan ] Yavuz GEÇİM SG Kd. Alb. Açık Deniz Devriye Gemileri (Offshore Patrol Vessels OPV) günümüz Deniz Kuvvetleri ve Sahil Güvenlik Komutanlıkları kuruluşunda sıklıkla karşımıza çıkan platformlar olarak göze çarpmaktadır. OPV lere duyulan ihtiyaç; devletlerin uluslar arası ilişkileri ile bağlantılı olarak ağır silahlar ile donatılmış büyük savaş gemileri yerine, bazen daha farklı (hatta barışçıl) görevlerin (A/K, kirlilik ile mücadele vb) icrası maksatları için olabilmektedir. Görevlerin icrasında yönelik ihtiyaçlar, bu tip gemilerin dizayn temellerini oluşturmaktadır. OPV lerin tonajları genellikle korvet veya küçük fırkateynler ile mukayese edilebilir sınırlar (1,000 3,000 ton) içindedir. Ancak, ihtiyaca göre bu tip gemiler arasında 400 800 tonluk gemiler de görülebilmektedir. OPV lere duyulan temel ihtiyaçların arasında öne çıkan en belirgin özellik, bu tip gemilerin denizciliğinin yüksek olmasıdır. Bunun yanında sürat sınırları, sınıfındaki diğer klasik tip gemilere nazaran daha düşük olabilir. Muharebe ortamlarında çok sık kullanılmalarının planlı olmaması nedeni ile bu tip gemilerin KBRN özellikleri ve Y/S kabiliyetleri, sınırlı tutulmaktadır. Bu gemiler, genellikle klaslandırma kuruluşlarının temel gereksinimlerine cevap verebilecek seviyede tasarım ve inşa edilmektedirler. Tüm dünya çapında gemilerin yedek parça ve bakım masraflarının düşük tutulabilmesi maksadıyla; tasarım ve inşa süresince çok özel sistemler hariç sivil (ticari) donanımlar kullanılmaktadır. OPV lerde yaşanan gelişmeler, denizden güvenliğe duyulan ihtiyacın her geçen gün artması sebebi ile diğer gemi tiplerine göre mukayese edilemeyecek derecede hızlı bir biçimde artış göstermektedir. Bu sektör içinde bulunan firmalar da; hem küçük ölçekli, hem de daha fazla silah, araç ve gerece sahip özelliklerde gemi inşasına yönelerek, pazarı canlı tutmaya çalışmaktadırlar. NE KADAR AZ ÖZELLİK, O KADAR AZ RİSK! Gemilerin askeri kanat (Komuta-Kontrol, Silah vb) haricindeki özellikleri oldukça sınırlı olmasına karşın, kullanıcı tarafından yapılan talepler çok geniş bir yelpazede olabilir. Bir OPV sınıfı geminin kontrol sistemi; yüzlerce askeri savaş uçağını takip etmek yerine, sivil bir ticaret gemisini veya küçük bir kaçakçı teknesini takip etme kabiliyetinde olmalıdır. Bu sistem, askerler için önemli olmayan, ancak esas kullanıcılar için hayati önemdeki bilgileri içermeli, aynı zamanda AIS (OTS - Otomatik Tanımlama Sistemi) veya LRIT (Uzun Mesafe Tanımlama ve Takip Sistemi) ile tanımlanmış deniz resmini sergileyebilmelidir. Bazı firmalar, özellikle devriye görevleri için tanımlanmış gemilere tümleşik muhabere, seyir ve görev planlama konsolları önermekte, bu sebeple önerilen dizayn gemi boyutunun düşmesine neden olmaktadır. Danimarka tarafından geliştirilen C-RAID isimli konsol; devriye gemileri/botları ve hatta RHIP botlar tarafından dahi kullanılabilecek ve gerektiğinde link desteği verebilecek seviyede imkanlar sağlamaktadır. Sistem karmaşık konsollar yerine, güçlü bir dizüstü bilgisayar tarafından bile desteklenebilmekte ve kullanıcıya büyük kolaylıklar sağlayabilmektedir. Benzer şekilde, OSIRIS isimli sistem, OPV deki kullanıcıya C4I (Command, Control, Communication, Computer and Intelligance - Komuta, Kontrol, Muhabere, Bilgisayar ve İstihbarat) desteği verebilmektedir. Bu sistem, modüler ve isteğe bağlı boyutlarda inşa edilmekle birlikte, birçok özelliği bir arada bulundurması ve güvenilir bir teknoloji sunması özellikleri ile öne çıkmaktadır. DCNS (İngiltere) tarafından imal edilen POLARIS sistemi, OPV ler için Komuta-Kontrol ihtiyaçlarına cevap verebilecek özelliklere sahiptir. Sistem temel olarak; Deniz Kuvvetleri ve Sahil Güvenlik Komutanlığının muhtelif görevlerinden keşif, yetki alanlarının kontrolü ve Münhasır Ekonomik Bölge görevleri gibi ihtiyaçlarını karşılamakta, aynı zamanda; durumsal farkındalık sağlayacak altyapıya ve su üstü harbi ihtiyaçlarını karşılama imkân ve kabiliyetine sahiptir.gerektiğinde sisteme diğer birimler ile sağlıklı ve güvenli iletişim sağlayacak link hattı eklemek mümkündür. Bu gemilerin kendi imkan ve kabiliyetlerine (radar, EO kameralar, pasif sensörler vb) ilave olarak; gece-gündüz tanımlama ve gerektiğinde yasal işlemler esnasında kullanılmak üzere görüntü kaydı imkanları bulunmaktadır. Bu tip gemilerin silah ihtiyaçları kapsamında en basit çözüm; top başından veya uzaktan kumandalı (STAMP) 25-30 mm top veya 12,7 veya 7,62 mm makineli tüfek ile donatılmasıdır. Bu çaptaki silahlar, kanun uygulayıcıların ihtiyaçlarına cevap verebilir, ancak aynı platformun ülke güvenliği kapsamında kullanılmasının planlanması durumunda, silahlar 40 76 mm top boyutuna kadar yükselebilir. Bu tip silahlar, genellikle hizmet dışına ayrılmış gemilerden sökülen toplar olabilir. Bu çaptaki ana batarya topu (silahı), genellikle pruva istikametinde uyarı atışları yapmak, asimetrik tehditlere karşı güvenliğin sağlanması veya kolluk görevleri maksadıyla kullanılmaktadır. Ancak bunun yanında bazı OPV lerin, hava savunma silahları ile (SINBAD-SADRAL gibi) donatıldığını görebiliriz. Tüm bu ihtiyaçlar; gemiye monte edilen komuta kontrol sistemi, yerleştirme, ağırlık gibi birçok faktöre bağlı olarak belirlenmektedir. Bunun yanında, fazla ağırlık ilavesi gerektirmeyecek hafif çapta olan ve su üstü gemilerine karşı kullanılan G/M lerin (MARTE MK2/S, Rafael SPIKE-ER/NLOS gibi) montesi mümkündür. Kullanıcının isteklerine 25

26 göre belirlenen bu silahlar, OPV lerin, giderek korvet veya hafif fırkateyn sınıfına yaklaşmasına neden olmaktadır. OPV LERİN DONATILMASI OPV ler dizaynı ve benzersiz özellikleri nedeni ile aynı zamanda gerçekleştirilmesi güç teknelerdir. Denizde ihtiyaç duyulabilecek birçok yeteneğin tam merkezinde olan gemiler, zaman içerisinde operasyon esneklikleri nedeni ile standart helikopter konuşlu tekneler olarak gözükmektedir. İhtiyaçların diğer merkezinde çoğunlukla RHIB (Rigid Hulled Inflatable Boat) tipi botlar bulunmaktadır. Bu botlar; arama-kurtarma, kontrol timi transferi gibi maksatlar için kullanılmaktadır. Ancak botların atılması, alınması ve muhafazaları oldukça önemli ve güç bir faktördür. Bu sebeple, OPV lerin birçoğu, kıç tarafa bulunan rampa ile donatılarak (Rampanın beraberinde özel kreyn ve donanımlar mevcuttur), botların daha ağır hava ve deniz şartlarında dahi emniyetle ve süratle atılması/alınabilmesi sağlanmaktadır. Yeni nesil bazı OPV ler; insan faktörünü ortadan kaldıracak USV (Unmanned Surface Vehicle İnsansız S/Ü vasıtası) ve belki de yakın bir gelecekte VTUAV (Vertical Take-Off Unmanned Air Vehicle Dikine İniş/Kalkış Yapabilen İnsansız Hava Aracı) (Küçük sınıf helikopter) ile donatılabilecektir. Fransa, Almanya, ABD Donanmaları ve ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı, VTUAV ları geliştirmek için çalışmalarını sürdürmektedir. Bu Donanmalar tarafından bu hava araçlarının her türlü hava ve deniz şartında otomatik olarak güverteye indirme çalışmaları sürdürülmektedir. FIRESCOUT gibi karmaşık ve komplike çözümler yanında, Schiebel CAMCOPTER S-100 gibi basit insansız hava araçları, görevlerin cinsine göre daha fazla tercih edilir durumdadırlar. OPV lerin giderek standart hale gelen diğer bir özelliği de, hangarda veya güverte üzerinde taşıyacağı konteynerlerdir. Taşınacak bu konteynerler vasıtası ile OPV lerin görev esnekliği ve kapasitesinin artması planlanmıştır. Bu görevler; tıbbi destek, bilimsel araştırmalar, kirlilik kontrolü ve/veya daha fazla askeri odaklı özel yetenekler (Elektronik harp gereçleri, Mayın karşı tedbirleri vb) ile bindirilmiş özel kuvvetler için gerekli silah, araç, gereç ile savaş harekat sistemleri olabilir. SONUÇ Yakın gelecekte Sahil Güvenlik Komutanlığı kuruluşuna alınması planlanan gemi tipleri; elde edilen tecrübeler, yaşanan sıkıntılar, kısıtlı bütçe ile inşa ettirilen gemi/botlardan beklentilerin yüksek olması, kuruluştaki gemi/botların birçok görevi bir arada yapma beklentileri doğrultusunda belirlenmektedir. Ancak, bu gemilerin elde edilen tecrübelere göre yaşanan sıkıntılarının başında gelen; Açık denizlerde uzun süre görev yapabilecek uzun seyir sahasına sahip (MEB sahasının kaplanması) Ağır hava ve deniz koşullarında (Deniz durumu 7-8 gibi) arama-kurtarma dahil diğer kolluk görevlerini kesintisiz icra edebilecek, Arama-kurtarma görevleri ve kontrol (boarding) maksadıyla, bünyesinde bulunduracağı botları (RHIB) her türlü hava şartında rahatça atıp-alma kabiliyetine sahip olacak, Kolluk görevleri yanında diğer görevlerin (deniz kirliliği, ilk yardım, insani görevler vb) icrasına yönelik altyapı imkanlarına sahip olacak, Barış dönemi görevleri yanında, harp dönemi görevleri için yeterli donanıma (silah, sistem) sahip olacak, Caydırıcılığın artırılmasına yönelik olarak insansız hava ve/veya deniz araçlarını (USV, UAV, VTUAV) bünyesinde bulundurabilecek, İmkan ve kabiliyetlere sahip olması hedeflenmektedir. KAYNAKLAR : (1) Military Technology dergisinin Aralık 2011 sayısında Massimo ANNATI tarafından kaleme alınan OPV PROGRAMMES isimli yazı, aslına uygun olarak İngilizceden tercüme edilmiştir. Ülke FRANSA Ülke İTALYA Ülke HOLLANDA Ülke İSPANYA Ülke NORVEÇ Ülke PORTEKİZ Hizmette Hizmette Hizmette Hizmette Hizmette olan gemi 1 sayısı olan gemi 4 Deplasman 743 ton sayısı olan gemi 4 sayısı olan gemi 15 sayısı olan gemi 3 sayısı Boy: 47,2 m Deplasman 1,600 ton En: 10,3 m Boş: 300 ton Deplasman Deplasman 393 ton Deplasman 3,750 ton Deplasman 1,200 ton Boyutlar Dolu: 477 ton Boy: 83 m En: 13 m Boy: 68 m Sürat 16 Kts Boyutlar En: 10,3 m Boy: 108 m Boyutlar En: 16 m Boy: 53,4 m Boyutlar En: 8,1 m Boy: 54 m Boyutlar Boyutlar En: 10 m Çekme Draft 2,2 m Draft 5,4 m Draft 4,55 m Draft 3,4 m 20+ Ton Draft 3,7 m kapasitesi Dizel elektrik Sürat 20 Kts 2000 KW Ana Sürat 23 Kts Sürat 23 Kts Sürat 21,5 Kts Sürat 20 Kts makine 1 adet orta sınıfı helo Helo Bow Thruster İlave özellik Radar ve hava-s/ü konsolu, Salesmar RTM Seyir Sayısı 4,500 mil Seyir Sayısı 2,100 mil Seyir Sayısı 5,000 mil Sistem 2 x RHIB Bot 2 x 12,7 mm 3 x RHIB 1x NH90 Helo 1 ad. RHIB Bot Silah Personel 30 kişi Bot - Helo Bot 1 x 30/50 mm (6,7 m) 35 kişi (+32 misafir) 50 kişi (+40 Tersane Navantia Personel misafir) 1 x 25 mm Personel Otobreda 3 ü subay Personel Silah 21 kişi 1 x 30 mm Silah 1 x 76 mm - 2 x 30 mm 2 x Pitch Pervane 4 x 12,7 mm - 6 x 7,62 mm Kontrolü Tersane Fincantieri Silah 2 x 12,7 mm Mkn. tüfek Silah 2 x 12,7 mm 27

VAS BİEN CUBA [ Yazı ve Fotoğraflar ] Tahsin CEYLAN Su Altı Fotoğrafçısı Sen mutluluğun resmini yapabilir misin Abidin? işin kolayına kaçmadan ama gül yanaklı bebesini emziren melek yüzlü anneciğin resmini değil ne de ak örtüde elmaların ne de akvaryumda su kabarcıklarının arasında dolaşan kırmızı balığınkini Sen mutluluğun resmini yapabilir misin Abidin? 1961 yazı ortalarındaki Küba nın resmini yapabilir misin? Çok şükür çok şükür bugünü de gördüm ölsem gam yemem gayrının resmini yapabilir misin üstad? NAZIM HİKMET 28 29

Sen mutluluğun resmini yapabilir misin? 1961 yazı ortalarındaki Küba nın resmini yapabilir misin? diye sormuş Nazım, Abidin Dino ya. Havana ya tankların üzerinde gelen Fidel Castro, Camilo Cienfuegos, Ernesto Che Guevara ve devrim arkadaşları ile Devrim Meydanı nda kendilerini bekleyen kalabalıkla buluşarak 8 Ocak 1959 da tarihe iz düşen en önemli konuşmasını yapmıştı. Bir ara mikrofonun kapalı olduğunu sanarak solunda duran yakın arkadaşı Camilo ya Voy bien Camilo? diye sormuş, Camiloda Vas Bien Fidel demişti. Oysa ki mikrofonlar kapalı değildi ve meydanı dolduran tüm kalabalık bu tarihi an a tanıklık etmişti. İyi Gidiyorsun Fidel diyen Camilo nun portresi Che Guevara ile birlikte o anı anlatan en görkemli eserlerinden biri olarak bugün Devrim Meydanı nda yer almaktadır. Hayallerimin gerçek olarak yaşandığı ve yaşanıyor olduğu tek ülke olan Küba yı görmek benim için çok önemliydi. Özellikle Fidel ölmeden gitmek, görmek ve görüntülemek ekip arkadaşlarım Ümit ve Hakan ın da hayaliydi. Gelen bir mail ilk kıvılcımın habercisi oldu ve devamında Guantanamera International Tour Operator ün Genel Müdürü Blanca ile Şişli Sualtı Sporları Kulübü Yöneticisi İhsan ile bir araya gelmemiz süreci başlattı. Türkiye den Küba ya ilk kez bir dalış turu düzenleniyor olması bizi ayrıca heyecanlandırıyordu. Mavi Tutku ekibinden Hakan, Ümit, Ali ve ben diğer boynu bükük arkadaşlarımızı geride bırakarak yola çıkmıştık bile. Iberia Havayolları nın IB 3763 sayılı seferi ile 33 kişilik bir ekip İstanbul dan Madrid e, Madrid-Havana seferi ile Dünya ya mal olmuş birçok ismin yaşadığı o efsanevi ülkeye doğru uçarken heyecanı ve mutluluğu bir arada yaşıyor, kitaplardan okuduğumuz kadarı ile tanıdığımız ancak pratikte bilmediğimiz Küba da bizi nelerin beklediğini merak ediyorduk.yaklaşık 10 saatlik Madrid-Havana seferinin ardından, 52 yıllık ABD ambargosunun ilk izlerini havaalanında görmeye başlıyoruz. Her şart altında yaşama direnmiş, ilkelerine sımsıkı sarılan KÜBA dayız artık. Atlantik kıyılarına bakan Oasis Panorama Oteli ne yerleşmemizin devamında kendimizi tüm yorgunluğumuza rağmen hemen dışarı atıyoruz. İlk işimiz CUC (Küba para birimi, 1 CUC = 1.80 TL) almak ve devamında şeker kamışından yapılan 30 31 Coco taxi Havana da gezebileceğiniz en ucuz ulaşım aracı, hem de fotoğraf ve video çekerek.

Jose Marti Küba nın ulusal şairi ve ulusal kahramanıdır. yerinde karşılaştığımız yoksulluk görüntülerine rastlayamazsınız. Evler devlet tarafından sağlandığı için geceyi sokaklarda geçiren evsizler ve açlıktan dilenen yoksullar, bahşiş almak için gözünüze bakanlar yok; sosyal güvence var. İnsanlar, temel gıda maddeleri, eğitim, sağlık hizmetleri ve ilaç için para ödemiyor. Ünlü Halk Şairi Nicolas Guillen in uzun yeşil bir timsah olarak adlandırdığı Küba da ortalama ömür, Batista döneminde 57 sene iken, tüm salgın hastalıkların ortadan kaldırılması ile bugün ortalama 77-80 seneye ulaşmış ve dünyada 14 üncü sıraya yükselmiştir. Karayipler in bu en büyük ADA sı Tıp sektöründe de dünyanın sayılı ülkeleri arasındadır. 3 üncü Dünya Ülkelerine Kübalı doktorlar bir yandan gönüllü hizmet vermeye devam ederken bir yandan da HAVANA da bulunan Latin Amerika Tıp Fakültesi her yıl ABD dahil tüm dünyadan çok sayıda başvuru talebi almakta ve kaliteli, idealist doktorlar yetiştirmektedir. Başkent HAVANA (La Habana) da yaklaşık 2 milyon insan yaşamaktadır. Eski ve yeni olarak yan yana yerleşim alanlarına sahiptir. ABD nin görkemli otellerle süslediği ve eğlencenin merkezi olarak planladığı Havana, yok olma sınırından yeniden doğmanın etkileyici görkemine sahip eski ve yeni yerleşim yerleri ile görülmeye değer. Okyanus dalgalarının görsel şöleni ile sahil yolu günün her saatinde dolu ve capcanlı. Centro Habana, Vedado, Miramar ve La Habana Vieja yani Eski Havana turistler tarafından en çok ziyaret edilen yerler. Tarihi binalar, manastırlar ve görkemli yapıların bulunduğu Eski Havana yı UNESCO 1982 yılında Dünya Mirası listesine dahil etti. Ernest Hemingway ın gözde içki mekanları (El Floridita ve La Bodeguita del Medio) ve Çanlar Kimin İçin Çalıyor eserinin büyük bir kısmını kaleme aldığı Hotel Ambos Mundos ziyaret edilmesi gereken yerlerden sadece birkaçı. İki kişilik cocotaxi ile 5 CUC a neredeyse her yere gidebiliyorsunuz. Cocotaxi içinden fotoğraf ya da video çekmeniz de mümkün ve oldukça zevkli. Vedadodan Presidentes Caddesi nden geçerken karşımıza çıkan Dr. Salvador Allende Anıtı, eski merkezde bulunan Katedral Meydanı herkesin buluşma noktası. Etrafında sanatçıların eserlerini sergiledikleri uzun bir park içi yol ve en güzel mojitoyu yudumlayabileceğiniz birçok kafe de sizleri bekliyor. 32 Ulusal içki olan Ron ile tanışmak ve tabiî ki efsane ülkeye, Fidel e ve Che ye kadeh kaldırmak. Burası KÜBA da olsa tütüne olan tepkim devam ediyor, ancak ekip çoktan purolarını büyük bir keyifle tüttürmeye başladı bile... İkinci gün Blanca nın yapmış olduğu programın akışına bıraktık kendimizi. İlk durağımız TV ve görsel yayınlardan tanıdık gelen ama aslı ile karşılaşınca o büyülü ürpertiyi hissettiğim Devrim Meydanı ydı. Bildiğiniz üzere dünyada 1 Mayıs İşçi ve Emekçi Bayramı en görkemli haliyle burada kutlanır. Batista tarafından yaptırılan ve Havana nın en yüksek noktası (123 m) dikilitaş şeklinin hemen önünde Küba nın ve Latin Amerika nın ünlü şairi ve antiemperyalist olan ilk fikir adamı José Marti nin anıtı bulunmaktadır. Aslında José Marti nin anıtlarına ülkenin her yerinde rastlamak mümkün; örneğin iş yerlerinde, tüm okullarda, parklarda KÜBA nın bu ünlü halk kahramanı 1895 de İspanyollar a karşı başkaldırının liderliğini üstlendi, erken yaşlarda tutuklandı ve uzun yıllar ABD de sürgün olarak yaşadı. Şair olan J. Marti İspanyollar la yapılan yaklaşık 300.000 Kübalı nın yaşamını yitirdiği Bağımsızlık Savaşı sırasında öldürüldü. ABD nin ADA yı İspanyollar dan satın almasına ilk tepkileri gösteren J.Marti Canavarı tanıyorum, çünkü onun ininde yaşadım sözleriyle Küba da her yerde anılmaktadır. MEYDAN a bakan İçişleri Bakanlığı binasının duvarında ise Che nin silüeti, Telekomünikasyon Bakanlığının binasında ise, Camilo nun fotoğrafının silueti ve Vas Bien Fidel yazısı bulunmaktadır. Bir anda bütün objektifler Che ağırlıklı olmak üzere bu görsel noktalara yönelir ve hatıra fotoğrafları anılarda yerini alır. Her yerde beyaz, zenci, Çinli ve yoğun olarak melez ırkla karşılaşırsınız. Bunun nedeni; siyah köleler Afrika dan buraya 16 ncı yüzyılın başlarında getirilmiş ve İspanyollar tarafından yok edilen yerli halkın (aborjinler) neredeyse yerini almıştır. Şeker kamışı plantasyonlarında daha fazla işgücüne ihtiyaç olunca Afrika dan köleler takviye yapılmış ve sonuçta % 50 nin üstünde melez olan bir ırk oluşumu gerçekleşmiştir. KÜBA da uygulanan ambargo ve kısıtlamalara karşın Afrika da ve dünyanın birçok Küba denince ilk akla gelen Puro dur. Puronun tütünü bu tarlalardan yetişiyor ve Kübalılara puro bedavadır. 33

ABD deki Beyaz Saray ın orijinal versiyonu olarak 1929 da inşa edilen Capitolio Binası uzun yıllar meclis ve parlamento olarak kullanılmasının ardından şimdi müze ve Doğal Bilimler Bakanlığı olarak faaliyet gösteriyor. Hemen arka sokağında ise Havana nın en güzel ve tarihi Puro Üretim Fabrikası görünüyor. Küba denince ilk akla gelen kelime müzik olsa gerek. Kübalılar canlı müziğe delicesine düşkünler. Nüfusun neredeyse yarısı müzisyen, yarısı da doktor. Havana da yemek yediğimiz ya da nefeslenip bir mojito içtiğimiz her yerde canlı müzik konseri izledik diyebilirim. Ruhun Gıdası deyimi sanki buraya özgü oluşturulmuş. Elli yılın eskitemediği Commandante Che Guevara (Hasta Siempre) herkesin dilindeki ezgi. Her konserin başında ya da sonunda mırıldatıyor yürekleri. Ödünç alınmış ya da çalınmış bir hayatı yaşamıyor KÜBA lılar. Salsa, rumba, mambo gibi birçok şov izleyebilirsiniz ülkede. Bir KÜBA lının salsa bilmemesi ayıp karşılandığı için büyük küçük herkes salsa biliyor. Rehberimiz Blanca bizden gizlediği salsa yeteneğini gösterdi sonunda. Akşam görkemli müzikal şovların yapıldığı Hotel Nacional da bulunan Cabaret Parisien i izleyip, sabah Maria La Gorda (Şişman Maria) ya doğru yola koyuluyoruz. Amacımız Karayipler in sualtı güzelliklerine bir an önce kavuşmak ve kuruyan derimizi ıslatmak. Yolda bir anaokulunu ziyaret ediyoruz. Çocukların ve öğretmenlerin samimi karşılamaları ve içimize işleyen sıcacık gülümsemeleri bizleri mest etti. Anaokulundan başlayarak çocuklara aşılanan çevre bilinci, ekolojik tarıma yönlendirilmeleri bir zamanlar bizde de olan Köy Enstitülerini hatırlattı. Ada nın Meksika ya dönük yüzünde yer alan Maria La Gorda ya yaklaşık beş saatlik yolculuktan sonra ulaşabiliyoruz. Fidel Castro nun 72 arkadaşı ile Meksika dan geldiği Granma adlı yat Devrim Müzesi nde sergileniyor. 72 kişiden yalnızca 12 kişi Sierra Maestra Dağları na ulaşmayı başarabilmiş, o dönemdeki olumsuz koşullarda, halk toprak reformu ve kamulaştırma sözünden dolayı Devrime desteğini vermişti. İyi ki vermiş sonuç ortada. Maria La Gorda kıyı şeridinde bulunan küçük bir yerleşim. Yaklaşık 50 kişilik konaklamaya uygun dizayn edilmiş, 3 teknesi bulunan bir dalış merkezi kompleksi. Palmiye ağaçları arasında bulunan tesis dinlenmek için her türlü imkana sahip. Ada ülkesi olmasına karşın mutfak, deniz ürünleri açısından zengin sayılmaz ama yediğiniz her şey organik. Dalış, Küba da ilgi odağı haline gelen bir spor ve sürekli gelişme gösteriyor. Ülkemizde alışageldiğimiz profesyonel dalış hizmeti henüz yok burada. Ancak birkaç metre ötesi Karayipler. Mükemmel fizibilitesi ve renkli sualtı yaşamı ile bizi bekliyor. Yeri gelmişken Karayipler ve Küba nın deniz yaşamı hakkında bazı bilgilere yer vermekte fayda var, belki bu sayede bu göz alıcı ortamların ne kadar özel olduğunu ifade etme şansımız olur. Karayipler Denizi, Batı Atlantik Okyanusu nda yer alan, dünyanın en büyük yarı-kapalı denizlerinden birisidir. Yüzölçümü bakımından, Akdeniz den biraz daha büyük bir alan (Karayipler 2.7 milyon km 2 ; Akdeniz 2.5 milyon km 2 ) kaplar. Karayipler, bir tarafta Orta ve Güney Amerika kıyıları, diğer tarafta Küba ve Dominik gibi büyük adaları da içeren Antiller yayı ile çevrilidir. Barındırdığı büyük ada sayısı 1250 civarındadır; bunlar 26 farklı ülkeye ve ayrıca Fransa, Hollanda, İngilitere ve ABD ye bağımlı 19 bölgeye aittir. Küçük adalar da kapsama alınınca, ortaya çok büyük rakamlar çıkabilir (örneğin Küba takım adalarında 3000 den fazla ada mevcuttur). Karayipler Denizi nin en az yarısı 3600 m den derin suları içeriyor; bölgenin %75 i ise 1800 m den daha derin. En derin nokta Küba ve Jamaika arasında yer alan Cayman Çukuru ve 7500 m civarında derinliğe sahip. Karayip ismi, küçük Antiller de yaşayan Karib halkından türetilmiştir. Kristof Kolomb, bu bölgeye ilk defa ulaştığında Antil Denizi ismini kullanmayı tercih etmişti. Ağustos 2010 tarihinde yapılan bilimsel bir araştırmada, Karayipler de yaşayan 12046 deniz canlısı türü saptandı. Bunlardan 500 civarında tür, bitkiler alemine ait. Denizel hayvanlardan en yüksek tür sayısını yumuşakçalar (yaklaşık 3000 tür) ve yengeç, karides gibi eklembacaklıları içeren krustaseler (yaklaşık 2900 tür) oluşturuyor. Karayiplerde yaşayan deniz balıkları, Akdeniz dekilerin neredeyse 2 katı (Karayipler 1340 tür, Akdeniz 700 tür). 34 35

Omurgasız canlılar açısından Karayipler Akdeniz le kıyaslanmayacak ölçüde zengindir. rastladık. Esnek bir iskelet üzerinde yer alan binlerce mercan polipi, koloni halinde bir yaşam sürer. Mercanların şekilleri ile yaşam ortamları arasında bir ilişki vardır; yelpaze mercanları daha çok sığ ve akıntılı sularda gözlenir. Poliplerin temel besini, küçük planktonik organizmalardır. Baraküda lar dalışlarımızın neredeyse tamamına eşlik etti. Meraklı gözleriyle hep izledi bizleri. Muhtemelen resiflerin girintili çıkıntılı yapısını kullanıp gizleniyor ve avını gözlüyor. Avını şaşırtarak yakalamayı seven Baraküda lar, saatte 43 km hızla atak yapabiliyor. Boyu 200 cm ye ve ağırlığı 50 kg a ulaşan Büyük Baraküda lar, köpekbalıklarından sonra tropikal suların en önemli yırtıcı türleri. Yetişkin bireyler genellikle tek başlarına dolaşır, ancak Genç Baraküda lar küçük sürüler halinde gözlenebilir. Çok keskin dişlere ve kuvvetli çenelere sahipler; daha önce insanları yaralama vakalarına rastlanılmış (çoğunlukla zıpkınla veya oltayla yakalandıkları zaman, insanların dikkatsizliği sonucu). Nadiren, yüzücülere ve dalgıçlara atak yaptıkları biliniyor. Büyük Baraküda nın bilimsel ismi Sphyraena Barracuda, Latince de mızrak şeklinde anlamına gelen Sphyraena dan ve muhtemelen İspanyolca daki barraco = çok dişli kelimesinden geliyor. Doğal yayılım alanı İndo-Pasifik le sınırlı olan (Hint ve Pasifik in birleştiği bölge) Kırmızı Arslan balığı, yüzgeçlerindeki tüm diken ışınlarda taşıdığı kuvvetli zehiriyle tanınan, ayrıca akvaryum sektöründe ciddi paya sahip bir tür. Boyu en fazla 40 cm ye ulaşıyor. Gündüzleri oldukça hantal şekilde su kütlesinde başı biraz aşağıda olmak üzere asılı dolanıyor ve genellikle geceleri avlanıyor (Temel besinini küçük balıklar ve yengeçler oluşturuyor). Vücudundaki kırmızı kahverengimsi fon üzerine uzanan dik beyaz çizgiler, ayrıca yelpaze şeklinde genişlemiş sırt ve göğüs yüzgeçleri, diğer deniz canlılarına dikkatli olun, ben tehlikeliyim mesajını veriyor. Arslan Balıkları yüzgeçlerindeki zehiri asla avlanmak için kullanmıyor; zehir sadece korunmada işlevsel. Tropikal sulara ait bir tür olsa da, Arslan Balıkları yakın zamana kadar Karayipler den bilinmiyordu. 1990 lı yılların başında, Florida kıyılarında ilk defa rastlanmalarının ardından, Arslan Balıkları Batı Atlantik kıyılarını istila etmeye başladılar. Bilim adamları, Arslan Balıkları nın doğal yollarla Atlantik e gelmediğini, muhtemelen bir 36 Dünyada bilinen tüm mercan resiflerinin (yüzölçümü bakımından) %9 u Karayipler de yer alıyor. Toplam kapladıkları alan 26000 km 2 civarında ve bu özelliği nedeniyle, Karayipler deki mercan resifleri Dünya Kültür Mirası listesine dahil edilmek üzere 2003 yılında UNESCO ya önerildi. Özellikle kıyısal bölgelerde artan insan nüfusu, endüstriyel faaliyetler, deniz kaynaklarının aşırı tüketilmesi, turizm ve küresel iklim değişikliği gibi nedenlerle, bölgedeki biyolojik çeşitlilik ciddi bir baskı altında. Araştırmalara göre, Karayipler deki mangrov ormanlarının kapladıkları alan 1980 yılından bu yana her yıl %1 oranında azalıyor (O tarihten bu yana tahmini kayıp 413000 hektar). Son 20 yılda, insan kaynaklı nedenler ve küresel iklim değişikliği nedeniyle mevcut canlı mercan resifler, %80 zarar görerek yok oldu. Karayipler deki deniz balıklarının %35 inin aşırı avcılık nedeniyle tehlike altında olduğu tahmin ediliyor. Karayipler de çok sıkı korunan 22 doğa rezervi (balıkçılığa kapalı alan), 103 milli park ve farklı şekillerde yönetilen 350 adet doğa koruma alanı mevcut. Tipik tropikal iklimin hüküm sürdüğü Küba da, yağışlı geçen bir yaz mevsimi ile kuru geçen bir kış mevsimi gözleniyor. Bu durum, deniz suyu sıcaklıklarına da yansıyor. Kış zamanı 23 C olan ortalama yüzey suyu sıcaklığı, yaz aylarında 30 C ye yükseliyor. Bu değerler, deniz çayırlarıyla kaplı sığ kıyılarda daha da yükselebiliyor. Küba balıkçılığının temelini istakoz ve karides avcılığı oluşturuyor. Balıkçılıkla ilgili sıkı önlemler alınmış durumda ve zıpkın avcılığı sadece birkaç bölgede serbest; söz konusu alanlarda çeşitli orfoz ve akrabası olan türlerin çok azaldığı bildirilmiş. Küba da sık rastlanan şeker kamışı tarlaları, denizel hayatı uzun yıllar olumsuz yönde etkilemiş; çünkü tarlalarda kullanılan gübreler, yoğun yağışlı dönemlerde yıkanarak denize ulaşıyor ve kıyılarda istenmeyen bir organik kirliliğe neden oluyor. Hükümet tarafından tekrar yapılandırılan şeker kamışı üretiminin sonucunda, mevcut işletmelerden yarısı işi bırakmış ve denizler üzerindeki olumsuz yük gözle görülür şekilde azalmıştır. Dalışlarımızda yelpaze mercanlarına sıkça Mercan populasyonu Karayipler de risk altında olmasına karşın Küba sualtı yaşamında daha korumalıdır. 37

38 deniz akvaryumundan denize salınan bireylerin çok hızlı şekilde kıyıları istila ettiğini öne sürüyor. Çekimlerin yapıldığı Küba kıyılarında, Arslan Balıkları ilk defa 2007 yılında gözlendi ve o tarihten sonra sayıları oldukça arttı. Popülasyonlarını kontrol altında tutabilmek için, hem Florida da hem de Karayiplerin bazı bölgelerinde Arslan Balıkları özellikle avlanıyor ve hatta Arslan Balığı Avcılık Yarışmaları düzenleniyor. İlk gün ve ikinci gün dalışlarımızın akabinde Cayo Levisa adasına doğru yola çıkıyoruz, yaklaşık 6 saat sürüyor. Kıyıdan 3 mil uzaklıktaki adaya bir tekneyle transfer ediliyoruz. Konaklama yerleri müstakil villalar şeklinde dizayn edilmiş, çatılar palmiye ağaçları yapraklarıyla kaplanmış. Dalışı heyecanla beklerken açıkta havanın çok bozuk olduğu, teknenin çıkamayacağı yönünde üzücü bir haber alıyoruz ve sabah da aynı koşullar devam ettiği için bir dahaki sefere deyip buradaki dalışımızı yapamadan Cayo Levisa adasından ayrılmak zorunda kalıyoruz. gün Cueva del Indio ve Mural de la Prehistoria yı ziyaret ediyor, canlı müzik eşliğinde öğlen yemeğimizi yiyoruz. Son gecemizde Havana nın ünlü klüplerinden Habana Cafe nin 1950 leri yaşatan ambiyansına kendimizi bırakıyor ve ertesi gün KÜBA dan ayrılacak olmamızın hüznünü yaşıyoruz. Ertesi sabah dönüş için hazırlıklarımızı tamamlayıp, Usta Nazım ın KÜBA ziyareti sırasında kaldığı Otel Habana Libre yi ziyaret edip, fotoğrafının önünde bir an ı belgeliyoruz. Tarihi Hotel Nacional da Ünlülerin Bar ına uğrayıp, tüm Kübalı gençlerin yaptığı gibi Malecon da günü batırırken romantik manzaranın eşliğinde sevdiklerimize selam olsun deyip havaalanına doğru yola koyuluyoruz. KÜBA dan ayrılırken canlı Guantanamera şarkısı eşliğinde otobüs içindeki güle güle partisi ile son dakika sürprizi yapan sevgili Blanca ile KÜBA yı tanımanın bir ayrıcalık olduğunu bir kez daha hissediyoruz. Şimdilik hoşçakal KÜBA.. KAYNAKLAR : 39 Gorgonya sınıfı üyesi bu yaprak mercanlar en büyük kolonileri oluşturmaktadırlar. Pinar del Rio nun, Vinales Kasabası nı gezerek akşam saatlerinde Havana ya ulaşıyoruz. Ertesi (1) Guantanamera International Tour Operator ve Blanca Nieves Garcia Cruz un katkılarıyla. (2) Guantanamera International Tour Operator www.guantanamera.com.tr

ada üzerinde bulunan, Alanya kalesinin tarihi Helenistik döneme kadar inmektedir. Bugünkü dokusu ise 13. y.y. Selçuklu eseridir. Kalenin toplam 83 kule ve 140 burcu bulunmaktadır.ortaçağda surların içine kentin su gereksinimini karşılamak için 400 e yakın sarnıç yapılmıştır. Şehrin en önemli eserlerinden biri de Kızılkule dir. Alanya limanın hemen yanında kentin sembolü olan sekizgen planlı yapı 13 üncü yy. Selçuklu eseridir. Kulenin isminin Kızılkule olmasının nedeni; inşaat sırasında belli bir yükseklikten sonra taşların yukarı çıkarılması zor olduğundan üst kısımlarının pişmiş çamurdan yapılmasındandır. Kule denizden gelecek saldırılara karşı limanı ve tersaneyi korumak için yapılmıştır ve yıllar boyu askeri amaçla kullanılmıştır. Günümüzde ise restore edilerek halkın ziyaretine açılmış ve birinci katı etnografya müzesi olmuştur. 40 TCSG - 92 KOMUTANLIĞI ALANYA DA HER ZAMAN HAZIR [ Hazırlayan ] Hüseyin HESAPÇIOĞLU SG Tğm. Alanya Torosların kucağında, Akdeniz in koynunda uzanan turistik ilçelerimizden birisidir. Alanya nın yerleşim yeri olarak kullanılmaya başlanması ile ilgili kesin bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak yapılan araştırmalar bölge tarihinin üst paleolitik (M.Ö. 20,000-17,000) döneme kadar uzandığını göstermektedir. Alanya nın bilinen en eski adı Korakesiumdur. Bizans döneminde ise Kalanoros ismi ile anılmıştır. Bugünkü bilinen adına yakın ismi olan Alaiye, ise 13 üncü yüzyılda Anadolu Selçuklu hükümdarlarından I inci Alaaddin Keykubat ın kaleyi almasından sonra verilmiştir. 1935 yılında burayı ziyaret eden Atatürk tarafından şehrin adı Alanya olarak değiştirilmiştir. Alanya, Tarsus ile birlikte 1571 yılında Kıbrıs eyaletine bağlanmış, 1864 yılında Konya vilayetinin sancağı olmuş, 1868 yılında Antalya ya bağlanmış ve 1871 yılında bu ilin ilçesi olmuştur. Şehre Alanya ismi 1935 yılında bölgeyi ziyareti sırasında Atatürk tarafından verilmiştir. Alanya nın tarihi çok eskilere dayanmaktadır. Bu nedenle çeşitli kültürler ve akımların etkisinde kalmıştır. Maruz kaldığı bu etkilerden dolayı Alanya ve çevresinde pek çok tarihi eser bulunmaktadır. Bu eserlerden en önemlisi Alanya kalesidir. Kalenin surlarının uzunluğu 6.5 kilometreyi bulmaktadır. Denizden yaklaşık 250 metre yükseklikte bir yarım Şehrin önemli eserlerinden biri olan tersane Selçuklular tarafından kalenin hemen altında gün ışığını en fazla alacak şekilde inşa edilmiştir. Alanya Tersanesi Selçuklular ın Akdeniz deki ilk tersanesi olma özelliğini taşımaktadır. Tersaneyi korumak amacıyla tersanenin 10 metre üzerinde bulunan bir kayaya tophane inşa edilmiştir. Burada savaş gemileri için top döküldüğü bilinmektedir. Alanya da gezilip görülebilecek diğer yerler ise Ehmedek, Bedesten, Süleymaniye Camisi, Darphane, Sitti Zeynep Türbesi, Akbeşe Sultan Mescidi, Hıdrellez Kilisesi, Şarapsa Hanı, Alarahan ve Kargıhandır. Alanya nın yerleşim yeri olmasında en büyük etken doğal yapısı ve güzellikleridir. Şehir günümüzde de yerli ve yapancı birçok turisti çekmektedir. Özellikle yaz dönemi ilçenin nüfusu önemli ölçüde artmaktadır. Turistler özellikle deniz turizmi faaliyetleri için Alanya yı tercih etmektedir. Yaz döneminin yoğun geçtiği bu bölgede insanların rahat ve güvenli bir biçimde tatil yapmalarını sağlamak, deniz turizmi ve ilçenin turizmi açısından büyük önem arz etmektedir. Akdenizin bu tarihi ilçesinde görev yapan, TCSG-2, 13 Temmuz 2004 tarihinde kızağa konmuş, 25 Temmuz 2008 tarihinde denize indirilmiştir. 05 Haziran 2009 tarihinde gönderine Türk bayrağı çekilerek Sahil Güvenlik Komutanlığı envantere alılnmıştır. TCSG-92 sırasıyla önce, 28 Temmuz 2009 da Antalya da, daha sonra 27 Temmuz 2010 tarihinde Alanya da konuşlandırılmıştır. Alanya tarihi dokusunun yanında doğal güzellikleri ve özellikle denizi ile sadece ülkemizden değil yurt dışından da bir çok turistin ilgi odağı halindedir. Alanya ya gelen turistlerin bir çoğu deniz turizmi faaliyetlerinde bulunmaktadır. Özellikle su sporları, dalış turizmi ve tur tekneleri en revaçta olan deniz turizmi faaliyetleridir. Yapılan bu faaliyetlerin kontrol altında tutulması ülkemiz turizmi açısından çok büyük öneme haizdir. TCSG- 92 Komutanlığı personeli özellikle yaz aylarında ilçemize gelen turistlerin tatillerini rahat ve güvenli bir biçimde geçirebilmesi için büyük bir özveri içinde çalışmaktadır. Gerek denizden gerekse karadan her türlü denetimler yapılmaktadır. Turistlerin kullandığı teknelerin kontrolleri başta can güvenliklerini sağlayacakları şekilde 4922 sayılı Denizde Can ve Mal Emniyeti hakkında kanun kapsamında icra edilmektedir. Bölgemizde faaliyet gösteren su sporlarının kontrolleri ise ilgili kanunlar ve Alanya Kaymakamlığının çıkarmış olduğu su üstü sporları kurul kararlarına göre etkin bir şekilde yapılmaktadır. 41