istab, yeni yönetmeliğin değiştirilmesini istiyor İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği (İSTAB), öğrenci ve personel servisi sektöründe sürücülerin en az 26 yaşında olması zorunluluğunu getiren yönetmelik değişikliğini yargıya taşıdı. İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu, yönetmeliğin değişmemesi durumunda 5 ila 8 bin arasında şoförün işsiz kalacağına dikkat çekti Servis şoförlerine SRC belgesi zorunluluğu İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Hizmetleri Genel Müdürlüğü nün Servis Araçları Yönergesi nde yaptığı değişiklik ile okul ve personel servis aracı şoförlerinden, güzergâh kullanım izin belgesinin yanısıra psikoteknik raporu da istenmeye başladı. 6 da Şirket Araçları Yönetimi Stratejileri İSTAB üyeleri ile paylaşıldı İSTAB, üyelerinin sektörel gelişimlerine yönelik Şirket Araçları Yönetimi Stratejileri konulu bir eğitim düzenledi. Uz. Psikolog ve Eğitimci Ertan Şimşek tarafından verilen eğitimde şirket araçlarının yönetiminden, maliyet ve performans ölçümüne kadar birçok konuda katılımcılara bilgiler verildi. 7 de Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın Okul servis Araçları Hizmet Yönetmeliği nde yaptığı değişiklikle servis sürücülerinin direksiyona geçme yaşı 26 olarak belirlenmişti. Yönetmelikte ayrıca Şoförler; E Sınıfı Sürücü Belgesi için 5 yıllık, B Sınıfı Sürücü Belgesi için 7 yıllık sürücü belgesine sahip olmak ve her beş yılda bir şoförlük mesleği bakımından bedeni ve psikoteknik açıdan sağlıklı olduklarını gösteren bir sağlık raporunu yetkili sağlık kuruluşlarından almış olmak şartı da eklenmişti. Değişikliklerin yeni eğitim öğretim döneminde geçerli olmasına karar verilirken, İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği (İSTAB) yönetmelik değişikliğini yargıya taşıdı. İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu yönetmeliğin yürütmesinin durdurulması için dava açtıklarını ve bu davanın sonuçlarının sektör lehine olmasını beklediklerini kaydetti. Bayraktaroğlu, Sektörümüzde ciddi anlamda istihdam sorunu yaratacak yönetmelik değişikliği ile ilgili şikayetler çoğalınca İSTAB olarak yürütmeyi durdurmak için hukukçularımızla görüşüp yürütmeyi durdurma davası açtık. Davanın lehimize sonuçlanacağını umuyoruz ifadelerini kullandı. 4-5 te İSTAB Yönetimi 41. kez toplandı 41 kere maşallah Servis taşımacılığı sektörünün en büyük sivil toplum kuruluşlarından biri olan İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği nin (İSTAB) Ali Bayraktaroğlu başkanlığındaki yönetim kurulu, 41. toplantısını 13 Nisan Pazartesi günü gerçekleştirdi. Bu toplantıların, sektör sorunlarının enine boyuna tartışıldığı ve çözüm önerilerinin masaya yatırıldığı bir platform olduğunu söyleyen Başkan Bayraktaroğlu, Birlikten güç doğar, biz de gücümüzü sektörümüz için kullanmaya devam edeceğiz diye konuştu.
2 İlkbahar İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu Tarih bizi yazacak! İstanbul da 50 bin araçla personel ve öğrenci taşımacılığı hizmeti veren Servis taşımacılığı sektörünün plaka tahdidi isteği geçtiğimiz yılın son günlerinde İstanbul Ticaret Odası nda ( İTO) düzenlenen zümre toplantısında gür bir sesle dile getirilmişti. Sayın İTO Başkanımız İbrahim Çağlar ın da sonuna kadar desteklediği plaka tahdidinde deyim yerindeyse tam bir mutabakat var. Sektörümüzün en büyük firmalarından, tek bir aracı olan taşeronumuza kadar herkes ama herkes İstanbullu servisçilerin plaka tahdidini hak ettiği konusunda hem fikir. Bizim sektör olarak İTO da 16 bin 500 üyemiz var bu üyelerimizin tamamı tahdit konusunda müspet düşünce içerisindeler. Durum böyle olunca sektörün seçilmiş yöneticileri olarak Sahayı dinlemek zorundayız. Biz bu noktada İSTAB olarak paydaşlarımızın isteğini yerine getirmek için üzerimize düşeni yapmaya devam ediyoruz. Zümre toplantısının ardından geçen 3 aylık süreyi de bu kapsamda doğru değerlendirdik ve isteğimizin gerekçelerini doğru anlatabilmek için Türkiye nin plaka tahdidi haritasını çıkardık. Bugüne kadar plaka tahdidi ile ilgili İstanbul da gerçekleştirilen en geniş kapsamlı araştırmaya imza attık ve seçtiğimiz, aralarında Ankara, Kocaeli, İzmir, Antalya, Bursa ve Tekirdağ ın bulunduğu 10 pilot ilde 3 ay süren çalışma ile tahdit nasıl yapılmış en ince ayrıntısına kadar inceledik. Bu çalışmaya göre Ankara da 6 bin 800, Kocaeli de 5 bin 699, İzmir de 5 bin 253, Bursa da 5 bin 368, Tekirdağ da yaklaşık 3 bin ve Antalya da bin 720 araç tahditli plaka ile hizmet veriyor. Bu incelemeyi İstanbul Ticaret Odası ve İSTAB tan profesyonel bir ekip takip ediyor. Bu çalışma ile 1986 yılından bu yana Türkiye nin değişik kentlerinde uygulanan plaka tahdidinin ne olduğu, ne olmadığı, olumlu ve olumsuz taraflarını ortaya koyduk. Artık elimizin altında her soruya cevap verebilecek nitelikte bir doküman var. İsteğimizin gerekçelerini bu verilerle destekleyeceğiz. 10 ildeki tahdit uygulamasını enine boyuna incelendiği bu çalışma sonunda İstanbul daki servisçilere en yakın örneği de belirledik ve bize en yakın rol model il seçtik. Gerek coğrafi özellikler, gerekse taşıma hizmetinin verildiği kişi ve kurumlar açısından İstanbul a en yakın il olarak Kocaeli ni belirledik. Şimdi Kocaeli ndeki tahdit uygulamasının İstanbul a uyarlanması ile hedefi on ikiden vurmak istiyoruz. Şimdi bütün dosyalarımız hazırlandıktan sonra, İstanbul Ticaret Odası nın önderliğinde lobi çalışmalarına, konumuzla ilgili kurum ve kuruluşları ziyaretlere başlayacağız. Öncelikli muhatabımız tabiî ki İstanbul Büyükşehir Belediyesi. Ziyaretlerimize İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile başlayıp, elimizdeki verilerle konuyu doğru biçimde anlatıp sektörün geleceği için bütün girişimlerimizi yapacağız. Bu girişimlerin olumlu sonuçlanacağını da umuyoruz. Umuyoruz çünkü plaka tahditi sektöre kontrolsüz girişlerin önünü de kesecektir. Bugün 50 bin araçla hizmet eden bu sektörün deyim yerindeyse hormonlu biçimde büyümesi sektör mensubu kimsenin istediği bir şey değil. Sektöre her isteyenin istediği anda, bir araçla bile giriyor olması sektörümüzün standartlarını düşürdüğü gibi, fiyat rekabetinin de had safhada yaşanmasına neden oluyor. 3 yıl öncenin fiyatları ile taşıma yapılıyor olmasının en önemli nedeni isteyen herkesin istediği anda sektöre giriş yapıyor olmasıdır: Ayrıca kontrolsüz büyüme taşıdığımız yolcuların güvenliğini tehdit eder noktalara da ulaşabiliyor. Tüm bu nedenlerle sektörümüz plaka tahdidinin gerçekleşmesini bekliyor. Personel ve öğrenci taşımacılığı sektörünün en büyük sivil toplum kuruluşlarından birinin seçilmiş başkanı olarak sektörümüzden bu konuya kendi gelecekleri için sahip çıkmalarını bekliyorum. Sektör ne kadar konunun arkasında durursa kamu kanadında yaptığımız görüşmelerde elimiz o denli kuvvetli olur, sözümüzün dinlenilirliği o derece artar. Diğer taraftan başka illerden gelebilecek, konuyu manipüle edici davranışlara karşı da çok dikkatli olmak zorundayız. Sektörümüzü yarınlara, sağlıklı bir yapı içinde taşımak için, gerek İSTAB, gerek İSAROD ( İstanbul Umum Servis Aracı İşletmecileri Esnaf Odası),İS-DER ( İstanbul Servisçiler Derneği), Ulaş- İş Sendikası olarak, yani sektörümüzün bütün paydaşları, tahdit uygulamasının İstanbul da da hayata geçmesi için elimizden geleni yapmak zorundayız. Biz İSTAB olarak bu yolda başarıya ulaşmak için her çalışmayı yapacağız. Ve tarih bizi İstanbul da tahdit için en ciddi çalışmayı yapanlar olarak yazacak. 7 Haziran tarihinde yapılacak seçimler için aday adayları arasında sektörümüzü yakından tanıyan, sorunlarımızı bilen, çözüm noktasında birikimini hepimizin yakından bildiği, kamu kanadı ile aramızda köprü olmasını umut ettiğimiz isimler vardı. Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı bu isimlerden biriydi. Ancak Ilıcalı Hocamız aday listesinde yer alamadı. Sektör olarak bizi temsil edecek bir ismin Ankara da olması bizleri sevindirirdi, ancak şimdi de kaybettiğimiz bir şey yok. Ilıcalı Hocamızın tecrübelerinden her zaman yararlanacağız. Başarıya ulaştığımız günleri hep birlikte görmek dileğiyle Sevgi ve saygılarımla.
4 İlkbahar 26 yaşından küçük servis şoförü olmayacak... İSTAB hukuki yolları d Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği nde yapılan değişikliklerin yeni eğitim öğretim döneminde geçerli olmasına karar verilirken, İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği (İSTAB) yönetmelik değişikliğini yargıya taşıdı. İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu, yönetmeliğin yürütmesinin durdurulması için dava açtıklarını ve bu davanın sonuçlarının sektör lehine olmasını beklediklerini kaydetti Personel ve öğrenci taşıma sektörünü yakından ilgilendiren değişikliğin ilk işaretlerini Milli Eğitim Bakanlığı Nabi Avcı nın girişimi ile ortaya çıktı. Bakan Avcı Taşıma Yoluyla Eğitime Erişim Yönetmeliği yle düzenlenen servis araçlarının özellikleri ve taşıt sürücülerinin yükümlülüklerine ilişkin hükümlerin, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'nın Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği ne göre yeniden düzenlenmesi için çalışmaları başlattı. Bu ilk taslak çalışmada, servis sürücüsü olmak için E sınıfı ehliyeti 3 yıl taşıma şartının 12 yıla, B sınıfı ehliyeti taşıma şartının da 5 yıldan 7 yıla çıkarılması öngörülüyor. Buna göre, servis sürücüsü olmak için en az 30 yaş sınırı gerekecekti. 24 ŞUBAT TA YÖNETMELİK DEĞİŞTİ Milli Eğitim Bakanı Nabi Avcı nın ilk girişiminden sonra dönemin Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfü Elvan katıldığı bir televizyon programında, Şehirlerarası otobüs şoförleri için de 26 yaş şartı var. Bu uygulamayı servis şoförleri için de getirdik. Yani 26 yaşının altındaki vatandaşlarımız hiçbir şekilde servis şoförü olarak çalışamayacaklar açıklamasını yaptı. Bu açıklamanın ardından 24 Şubat ta Okul Servis araçları Hizmet Yönetmeliği nde değişiklik yapılmasına dair yönetmelik ile beklenen değişiklik yapıldı. Yönetmelik değişikliği ile Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği nin 8 inci maddesinin birinci fıkrasının (b) bendinin başına Şoförler için 26 yaşından gün almış olmak, ibaresi eklenirken, aynı fıkranın (ç) bendi; şoförler; E Sınıfı Sürücü Belgesi için 5 yıllık, B Sınıfı Sürücü Belgesi için 7 yıllık sürücü belgesine sahip olmak ve her beş yılda bir şoförlük mesleği bakımından bedeni ve psikoteknik açıdan sağlıklı olduklarını gösteren bir sağlık raporunu yetkili sağlık kuruluşlarından almış olmak şeklinde değiştirildi. Yönetmelik değişikliğinin yürürlüğe giriş tarihi ise 1 Eylül 2015 olarak belirlenmişti. 5-8 BİN SÜRÜCÜ İŞSİZ KALIR Yapılan yönetmelik değişikliğinin sektörü ciddi anlamda etkileyeceğini dile getiren İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği (İSTAB) Başkanı Ali Bayraktaroğlu, yönetmelik değişikliğinin iptali için yargıya başvurduklarını kaydetti. Bayraktaroğlu yönetmelik değişikliğinin sektörde ciddi sıkıntılara neden olacağına dikkat çekti. Özellikle yaş sınırı maddesinin hali hazırda sektörde çalışan 5 ile 8 bin arasındaki sürücünün işsiz kalmasına neden olacağını ifade eden Bayraktaroğlu, Yönetmelik 1 Eylül 2015 tarihinde, yani yeni eğitim öğretim yılı öncesinde devreye girecek. Yeni yönetmelik sektörümüzde çok büyük bir endişeye sebep oldu. Firmalardan ve bireyselci olarak sektörümüze hizmet veren meslektaşlarımızdan çok sayıda başvuru aldık. Bir çok araç sahibi biz araçlarımızı aldık üç yıl borçlandık, şu an ikinci yıl, üçüncü yıl taşımacılığımızı yapıyoruz ama 24-25 yaşındayız. Biz şimdi ne yapalım? Bize destek olun, yardım edin dedi. Diğer taraftan 5 ile 8 bin arasındaki sürücünün sistemden çıkması demek, sektörün vasıflı elemanlarının yüzde 25 inin kaybı demek. Bu rakam ve başvuruların artması üzerine İSTAB olarak yönetmeliğin yürütmesini durdurmak için hukukçularımızla görüşüp dava açtık açıklamasını yaptı. Şu an dava sonucunun beklendiğini ifade eden Ali Bayraktaroğlu, yapılan yönetmelik değişikliğinde tecrübe ye dikkat çekildiğini, sektörün sivil toplum
5 eniyor Aracı kullanan ehliyet değildir S özlerine Hiçbir ehliyet arabayı kullanmaz arabayı insanlar kullanır. Ehliyetin alınma tarihi önemlidir ama insanların o ehliyeti aldığı andan itibaren ne kadar kullandığı önemlidir, ehliyeti aldık cüzdana koyduk ve bir daha araba kullanmadık durumu bizler için geçerli değildir, ticari araç kullananlar ehliyeti cüzdanda beklesin diye almaz, kullanır servis sürücülerinin ehliyeti de cüzdanda eskimez diye devam eden Bayraktaroğlu, yönetmeliğin halihazırda sektörde çalışan kişiler için geçerli olmaması gerektiğini şu sözlerle anlattı: Akademik eğitime yönelmeyen bir kişi askere gidip geldiğinde servis sürücüsü olmak istediğinde nasıl 26 yaşına kadar bekleteceğiz. 5 yıl nasıl atıl vaziyette tutacağız, bu işsizliği nasıl yöneteceğiz. Yapılması gereken 18 yaşında ehliyet alan bir kişinin 23 yaşında servis sürücüsü olmasını sağlayan eski duruma dönmektir. Bu da olmuyorsa hali hazırda sektörde çalışan kişilerin yeni yönetmelikten muaf tutulup, imtiyaz tanınması, sektöre yeni girecek kişilerde bu kriterlerin aranmasını talep ediyoruz. kuruluşu olarak ve sektöre emek verenler olarak tecrübenin değerini bildiklerini söyledi. Bayraktaroğlu, Bizde tecrübenin değerli olduğunu kabul ediyoruz bu fikre katılıyoruz ama, tecrübe sadece yaşla ilgili değildir. Tecrübe verilen eğitimle olur. Bu yönetmeliği 26 yaşa bağlayıp insanları mağdur etmemek gerekiyor. Yürütmeyi durdurmak için açtığımız davadan müspet bir sonuç alacağımızı düşünüyoruz diye konuştu. 26 yaş sınırında emsal olarak şehirlerarası otobüs kaptanlarının 26 yaşından küçük olamayacağı hükmünün gösterildiğini belirten İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu, Bu kural neden taksicilere, şehir içi otobüsçülere, hatlı minibüsçülere uygulanmıyor sorusunu da sordu. Sektörden mutlaka görüş alınmalı İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu, diğer taraftan da sektörü bu kadar yakından ilgilendiren konularda, sektörden mutlaka görüş alınması gerektiğine dikkat çekti. Bu tür yasalar- yönetmelikler oluşturulmadan önce, sivil meslek kuruluşlarının nabzı yoklanmalı, fikirleri alınmalı. Bir meslek grubuyla ilgili yasalar oluşturulurken, o işi en iyi bilen meslek erbaplarından mutlaka fikir alınmalı diyen Bayraktaroğlu, şehir içi yolcu taşımacılığı kaptanlığı için de meslek yüksek okulları açılması gerekliliğine de dikkat çekti. İmtiyaz Sahibi İSTANBUL TAŞIMACILAR BİRLİĞİ DERNEĞİ adına Yönetim Kurulu Başkanı ALİ BAYRAKTAROĞLU Genel Koordinatör ve Yazı İşleri Müdürü Derya Terzi Yayın Hazırlık, Düzenleme ve Yapım Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş. Yayın Yönetmeni Elif Yeşil Yazı İşleri Şeref Kılıçlı, Nurcan Güneş Görsel Yönetmen Murat Başaran Abone ve Reklam Rezervasyon Derya Terzi istabkoordinator@istab.org.tr Baskı İhlas Gazetecilik A.Ş. Tel: 0212 454 30 00 İstab Bülten de yer alan tüm yazıların sorumlulukları yazarlarına aittir. İSTAB İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği Barbaros Bulvarı Pınar Apt. No: 163 K: 1 D: 1 Balmumcu-Beşiktaş / İSTANBUL Tel: 0212 217 71 50-51 Faks: 0212 217 71 49 istab@istab.org.tr
6 İlkbahar Servis şoförlerine SRC zorunluluğu İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Hizmetleri Genel Müdürlüğü nün Servis Araçları Yönergesi nde yaptığı değişiklik ile okul ve personel servis aracı şoförlerinden, güzergâh kullanım izin belgesinin yanısıra psikoteknik raporu da istenmeye başladı 2015 tarihinde Resmi Gazete de yayınlanan yönetmelik 24Şubat değişikliğine göre servis sürücüsünde her beş yılda bir şoförlük mesleği bakımından bedeni ve psikoteknik açıdan sağlıklı olduklarını gösteren bir sağlık raporunu yetkili sağlık kuruluşlarından alınmış sağlık raporu ile Yurtiçi Yolcu Taşımacılığı Sürücü Mesleki Yeterlilik Belgesi (SRC Belgesi ) ne sahip olmak şartı aranacak. Bu yönetmelikten yola çıkarak, Aralık 2015 te İstanbul Büyükşehir Belediyesi Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü nce verilen güzergâh kullanım izin belgesi almak için gerekli evraklara, yönergede geçen şekilde Mesleki Yeterlilik Belgesi (SRC belgesi) de eklenecek. YARINA BIRAKMAYIN Servis sürücüsünün SRC Belgesi olması şartının 2015 yıl sonunda yürürlüğe girecek olması ve şu anda SRC belgesinin sürücüye sorulmaması sebebi ile, sürücüler SRC Belgesini almak için henüz başvuruda bulunmayarak belgeyi almayı ileri bir tarihe ertelediler. Bu da 2015 yılı sonunda servis şoförünün, SRC Belgesi olması zorunluluğu uygulamaya girdiğinde, hem oluşacak başvuru sayısının çokluğu, hem de şoförün ilk girdiği sınavda başarısız olma ihtimalini göz önünde bulundurulduğunda sürücünün, yıl sonuna kadar SRC Belgesi almamış olması, hem taşıyıcı firmalar hem de sürücüler için büyük ölçüde YILDA 4 SINAV Mesleki Yeterlilik Belgeleri (SRC Belgeleri) için, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, yılda ortalama 4 sınav yapıyor. 2015 yılında açıklanan takvime göre ilk sınav 4 Nisan tarihinde yapıldı. Diğer sınavlar ise 27 Haziran ve 17 Ekim 2015 tarihlerinde sınav yapılacak. SRC belgesini almak zorunda olan servis aracı sürücülerinin, 2015 yılı sonunda yürürlüğe girecek, SRC Belgesi alınması şartına uymak için, 27 Haziran ya da 17 Ekim 2015 tarihlerindeki sınava girerek başarılı olması gerekiyor. sıkıntı yaratacak gibi görünüyor. Bu nedenle Servis Araçları Yönetmeliği ve Yönergesi nde geçen sınav tarihlerinde servis sürücülerinin sınava girerek SRC başvurularını yapması ve belgelerini alması, servis sektörü için hayati bir önem taşıyor. İstanbul, trafik sıkışıklığında dünya şampiyonu TomTom un tüm dünyada 200 den fazla şehrin trafik yoğunluğunu ölçen Trafik Sıkışıklık Endeksi açıklandı. Buna göre trafik sıkışıklığında önceki yıl Moskova dan sonra ikinci sırada bulunan İstanbul, dünyada birinci sıraya yükseldi. İstanbul daki sürücüler akşam trafiğinde 30 dakikalık mesafeyi yüzde 109 luk gecikmeyle 62 dakikada kat ediyor TomTom, tüm dünyada 200 den fazla şehrin trafik yoğunluğunu ölçen Trafik Sıkışıklık Endeksi ni açıkladı. Endekse göre bir önceki yıl Moskova dan sonra ikinci sırada bulunan İstanbul, birinci sıraya yükselerek dünyada en çok trafik sıkışıklığı yaşanan şehir oldu. İstanbul daki sürücülerin trafikte ortalama yüzde 58 lik bir gecikme yaşadığı ortaya çıktı. İstanbul da yaşanan gecikme akşam trafiğinde ise yüzde 109 a ulaştı. Yani İstanbul daki sürücüler 30 dakikalık bir mesafeyi yüzde 109 luk gecikme ile 62 dakikada kat ediyor. Ortalama yüzde 58 lik gecikme ile dünyada ilk sırada bulunan İstanbul u yüzde 55 ile Mexico City, yüzde 51 ile Rio de Janeiro, yüzde 50 ile Moskova ve yüzde 46 ile Salvador şehri izledi. Günün en yoğun trafiğinin yaşandığı akşam saatlerinde ise yüzde 109 ile lider Dünyada trafik sıkışıklığı en yüksek 10 şehir olan İstanbul u yüzde 103 ile Moskova takip ediyor. İstanbul dışında listede Ankara 34, İzmir ise 37 nci sırada bulunuyor. FAZLADAN 125 SAAT TRAFİKTE GEÇİYOR Rapora göre trafik sıkışıklığı en çok akşam saatlerinde yaşanıyor. Dünyadaki sürücüler her yıl akşam saatlerinde fazladan ortalama 100 saatini trafikte geçiriyor. İstanbul da ise trafikte sıkışarak kaybedilen fazladan süre 125 saate ulaşıyor. Dünyada trafik sıkışıklığı yüksek olan şehirlerin neredeyse tamamında akşam saatlerinde trafikte geçen süre ikiye katlanıyor.
7 İSTAB, üyelerini bilgilendirmeye devam ediyor... Şirket Araçları Yönetimi Stratejileri İSTAB üyeleri ile paylaşıldı İSTAB, üyelerinin sektörel gelişimlerine yönelik Şirket Araçları Yönetimi Stratejileri konulu bir eğitim düzenledi. Uz. Psikolog ve Eğitimci Ertan Şimşek tarafından verilen eğitimde şirket araçlarının yönetiminden, maliyet ve performans ölçümüne kadar birçok konuda katılımcılara bilgiler verildi Otokar ın sponsor olduğu eğitim Dedeman İstanbul Otelde yaklaşık 100 üye ve çalışanın katılımı ile gerçekleştirildi. Akaryakıt giderleri, araç bakımı, sigortası, vergileri, hasar ve onarımları, lastik değişimleri, garanti kapsam dışı masrafları ile şirketlerin bütçesinde en fazla gidere sahip olan, şirket araçlarının, güncel yenilik ve uygulamalar ile etkin ve doğru şekilde yönetiminin nasıl yapılması gerektiği, şirket araçlarının maliyet kalemlerinin nasıl düşürülebileceği ve tasarruf yolları katılımcılara aktarıldı. ÖZMAL ORANLARI ARTTI Toplantıda özmal düzenlemesiyle birlikte getirilen yüzde 5 oranının ilerleyen yıllarda kademeli olarak artırılacağını belirten İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu, Özmal oranının artırılması filolarımızda daha kapsamlı bir denetim gerektirecek. Bu nedenle düzenlediğimiz bu eğitimde İstanbul ili servis taşımacılığı yönergesinde ki değişikliklerin ve onların bir parçası olan özmal araç yatırımının masaya yatırılması ve filolarımızı nasıl yöneteceğimiz konusunda bilinçlenmeyi amaçlıyoruz. İSTAB olarak görevimiz tüm yönetmelik ve yönergelerde oluşan bizi aleyhte ve lehte etkileyecek her türlü duruma anında müdahale etmektir ifadelerini kullandı. İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu, düzenlenen eğitimin sponsorluğunu üstlenen Otokar A.Ş. adına Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül e bir plaket sunarak teşekkürlerini iletti Şirket Araçları Yönetimi Stratejileri ni İSTAB üyeleri ve çalışanları ile paylaşan Uz. Psikolog ve Eğitimci Ertan Şimşek, şirket araçları yönetimi nedir, yönetim stratejisinin gereklilikleri, yönetim biriminin oluşturulması, maliyet analizi, şirket araç politikasının oluşturulması, şirket araçlarının sigortalanması ve risk analizi, şirket araçları sigorta türleri, yakıt yönetimi, maliyet türleri, maliyet ve performans ölçümü, araç yenileme politikası ve stratejiler ile denetim planları hakkında geniş kapsamlı bilgiler verdi. Türkiye de otomotiv sektörünün ilk firması olmaktan dolayı gurur duyduklarını belirten Otokar Genel Müdür Yardımcısı Toplantının sponsorluğunu üstlenen Otokar, Sultan S ve Tempo yu da sergiledi. İSTAB üyeleri araçları yakından inceleme fırsatı buldu Basri Akgül toplantıda bir sunum yaparak Otokar ın tarihini ve bugün geldiği noktayı İSTAB üyeleri ile paylaştı. 2015 yılında Tempo nun pazardaki yerini artırma hedefinde olduklarını belirten Akgül, Otokar ın servis taşımacılığında özellikle Tempo ya çok önem verdiğinin altını çizdi. 7 YILDIZ A TUR AK AKADEMİA AKALIN AKBULUT AKER AKGENÇ AKKAYALAR AKKURTLAR AKMAZ AKYIL ALBAYRAK A.Ş. ALBAYRAK TİC.A.Ş. ALBER ALKUR ALTAN ALTINOK ALTUR A.Ş. ALTUR LTD.ŞTİ ARBEY ARDA ARSLAN ARVAS ARYA AS ALBAYRAK ASEL ASGÜN ASİL ASLAN ASLANLAR ASLI PERS. ASTUR ASYA ATABEK ATACAN ATAGENÇ ATAK ATEŞTUR AYCA AYDIN AYYILDIZ AZ-AL BAĞIŞ BALİ BALKAYA BAŞAK BAŞKAYA BAŞLANTI BAYER BAYRAKTAROĞLU BELTUR BEYTAŞ BİLGİLİ BİRANT BİRİNCİ BİRLİK BİRLİK TUR BSN BSTC BULUT C.I.T.Y CAN CAN ORÇUL CEYLAN CEY-TUR COŞKUNER CVS ÇAĞDAŞ KARTAL ÇAĞRI ÇAKIR ÇALIŞOĞLU ÇAM ÇELEBİLER ÇETİNER ÇE-TUR ÇINAR TUR İŞL. ÇINAR TURİZM ÇİĞDEM ÇİZGİLER ÇOLAKOĞLU ÇOLAKOĞLU TUR DEBRE DEMİRLER DEMİRTUR DEMTUR DOĞA DOĞANAY DORUK EDİP EFA EKŞİOĞLU ELİF TURİZM EMİR EMİRHAS EMRE EMRELİ ER TURİZM ERCİYAS ERÇİN ERDAL GRUP ERDOĞANLAR ERGÜN ERKOÇ ERSOYLAR ESCAN ESER ETAP EVREN EVREN GRUP EYÜBOĞLU EZGİ EZGİM FEH FORS GALİP GAYESİM GEÇKİN GENCE GENÇ GOOL TUR GÖKTUĞ GÖLE GÖZCÜ GÜL TUR GÜLEÇTUR GÜLHAN GÜLLER GÜLSÜN GÜMÜŞ GÜNALP TAŞ. GÜNALP TURİZM GÜNAY GÜNAY SERVİS GÜNGÖRDÜ GÜNYER GÜRELTUR GÜR-SEL GÜRSEL A.Ş. GÜRSEL LTD.ŞTİ. GÜVENLİ GÜVENOĞLU HACIDEDE HAKÇAY HANEDAN HASAT HAS-AY HAY TEKNO HG EGE TRANS HİLAL HOŞGÖRÜ HOZAN IŞIK İÇMELİ İLKEM İNANDIM İNKA İSTANBUL SEYAHAT İSTANBUL VİP İSTEK İSTUR ÜYELERİMİZ K12 TURİZM KALENDER KALYONCUOĞLU KAMİL KOÇ KANATLI KAPTAN KARA KARA KARDEŞLER KARAALİ KARABULUT KARAKAŞ KARTUR KAYALAR KEMAL KAYA KESKİN KIRMIZI BEYAZ KİP TURİZM KOCAMANLAR KOÇ TURİZM KOÇLAR KOM TUR KOPUZ KOPUZLAR KORAL TUR KORAL TURİZM KORKMAZ KRD TAŞ. MARKA TÜRK MAVİ MARMARA MAVİ YEŞİL MEDİPLAST MEDYA MELET DOĞUŞ ÖZER MELODİ MELTEM MERVECE MESNEVİ METE METRO METROPOL MEVSİM MİMTUR MNC MURAT NACAKOĞLU NERGİZ OTO. NERGİZ TURİZM NESTUR NURDEM NURPOLAT OF İNŞ.TAŞ. OKUR TUR OKYANUS ORTAŞ ORTUR ÖNGÜN ÖRNEK ÖZ TURİZM ÖZ ERTUR ÖZ SAMANDIRA ÖZ ULUDAĞ ÖZAĞDAŞ ÖZATA ÖZÇELİK ÖZEN ÖZER ÖZGENÇ ÖZGÜLHAN ÖZGÜNBAY ÖZGÜREN ÖZKARDEŞLER ÖZLEM ÖZSOYER ÖZTUĞRA ÖZYÜCE PAK TURİZM PANAROMA PETEKTUR PLATFORM POLEN REEL RESTUR RİVA SAFİR SAPPHİRE SARIGÜZEL ŞERİFOĞLU SARTUR SARUHAN SEDEF SEL TURİZM SEMBOL SERAY SEROL GÜNAYDIN SERTUR SERVİS SESLİ SETUR SEVGİ SEYHAN SEYRANLAR SİMA SİMGE SİYAHİ SOYLAR SOYLU SOYLULAR SOYYILMAZ SÖZ TUR SÖZÜER SY YÜKSEL ŞAFAK TURİZM ŞEKER TURİZM ŞENCAN ŞENOL ŞENTUR ŞİMŞEK DİESTE ŞİMŞEK LİNE TAMER TAŞTANLAR TUR.OTO. TAŞTANLAR TUR. TATLIDİL TEKİN TEKİNER TEMPO TERCİH TE-TA TETİK TOLGA TRANSAY TUANA TUR-AY TUREX TURGAY TURİBO TURMAX TURMET TURPORT TURSAN TURSAN A.Ş. TÜRKER TÜRKKAN UĞUR ÜNLÜ PERS. VİZYON VTR YANKI YAŞAR YAZGÜL YENİ KARDEŞLER YETİŞİR YILDIRIM YILMAZ TUR YILMAZ TURİZM YILMAZ ULUSOY YÜZBAŞIOĞULLARI ZENİ TURİZM ZEYTİN ZİRVE Yeni üyeler ÖZYÜCE TURİZM SEYAHAT PAZARLAMA TİC. LTD. ŞTİ. SEROL GÜNAYDIN TAŞ. TUR. SAN. TİC. LTD. ŞTİ. HG EGE TRANS TURİZM LOJİSTİK TAŞ. LTD. ŞTİ. MESNEVİ TURİZM TAŞIMACILIK SAN. VE TİC.LTD.ŞTİ. AKADEMİA TURİZM TEMİZLİK OTOMOTİV VE İNŞAAT SAN. TİC.LTD.ŞTİ. Aramızdan ayrılanlar Karabulut Turizm Sn. Nazmi Karabulut un babası Niyazi Karabulut