ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir) Şasi kamyon 4 2 RAD-L90 Yüksek 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60 RAD-GR Yüksek 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67 Orta 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67 Alçak 52 56 60 63 65 67 RAD-G2 X-Yüksek 37 40 43 46 49 Şasi kamyon 6 2 RADT-AR Yüksek 34 37 39 43 46 49 52 56 60 RADT-GR Yüksek 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Orta 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Alçak 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Şasi kamyon 6 4 RADD-BR Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56 RADD-TR1 Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56 RADD-TR2 Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 56 RADD-GR Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56 Orta 34 37 39 43 46 49 52 56 Alçak 37 39 43 46 49 52 56 RADD-G2 X-Yüksek 32 34 37 39 43 46 Şasi kamyon 8 2 RADT-AR Yüksek 51 56 60 RADT-GR Yüksek 43 43,5 46 49 51 56 60 RAPDT-GR Yüksek 43 46 49 51 56 60 Orta 43 46 49 51 56 60 Şasi kamyon 8 4 RADD-BR Yüksek 43 43,5 46 49 51 56 64 RADD-TR1 Yüksek 43 43,5 46 49 51 56 RADD-TR2 Yüksek 43 43,5 46 49 51 56 60 62 RADD-GR Yüksek 43 46 49 51 56 60 64 RADDT-GR Yüksek 32 34 37 39 41 43 46 49 52 Orta 32 34 37 39 41 43 46 49 52 RAPDD-GR Yüksek 43 46 49 51 53 56 Orta 43 46 49 51 53 56 RADD-G2 X-Yüksek 43 46 49 51 56 60 RADDT-G2 X-Yüksek 32 34 37 39 41 43 46 49 52 47
1 şasi ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir) Çekici 4 2 RAD-L90 Yüksek 35 36 37 38 RAD-GR Yüksek 35 36 37 38 Orta 35 36 37 38 Alçak 35 36 37 38 Ekstra Alçak 35 36 37 38 RAD-G2 X-Yüksek 35 36 37 38 Çekici 6 2 RADT-AR Yüksek 34 39 RADT-GR Yüksek 30 32 34 37 39 Orta 28,5 30 32 34 37 39 Alçak 28,5 30 32 34 37 RAPD-GR Yüksek 39 41 Orta 39 41 Çekici 6 4 RADD-BR Yüksek 30 32 36 39 RADD-TR1 Yüksek 30 32 34 36 39 RADD-TR2 Yüksek 30 32 34 36 39 RADD-GR Yüksek 30 32 34 36 39 RADD-G2 X-Yüksek 30 32 34 36 39 Çekici 8 4 RAPDD-GR Yüksek 36 39 48
Şasi yükseklikleri Ekstra Alçak (çekici) yaklaşık 810 mm Alçak yaklaşık 850 mm Orta yaklaşık 900 mm Yüksek yaklaşık 1000 mm X-Yüksek yaklaşık 1200 mm Çeki demirleri Merkezi akslı treyler için merkezi montajlı, yarı alttan montajlı ve alttan montajlı çeki demiri. Çeki demirleri 25 mm lik aralıklarla takılabilir. Yakıt depoları 150 900 litre arası hacme sahip, alüminyum veya çelik yakıt depoları. 4 2 bir çekici için maksimum yakıt hacmi 1.480 litredir. AdBlue depoları 32 100 litre arası hacimli. AdBlue pompası, AdBlue depo modülüne entegredir. Plastik. Beşinci tekerler Onaylı montaja göre maksimum 36 ton yüke izin verilir. Kayda değer bir seçme özgürlüğü tanıyan seride, çeşitli yüksekliklerde, L şeklinde kirişli bir ISO beşinci teker yer almaktadır. Flanş montajlı beşinci teker, bağlantı plakası gerektirmediği için hafif bir seçenektir. Beşinci tekerin şasi üzerindeki yüksekliği yaklaşık 140 mm den başlayarak değişiklik gösterir. Belirli modellerde opsiyonel olarak entegre yağlama ve treyler bağlantısı göstergesi mevcuttur. Bağımsız ön süspansiyon 4 2 ve 6 2 için avara akslı veya itici akslı (sadece çekici) olarak mevcuttur; aks yükü en fazla 8,5 tondur. VOLVO DİNAMİK DİREKSİYON Torka dayalı aktif direksiyon sistemi. Düşük hızlarda daha fazla direksiyon gücü sağlar, direksiyona yapılan müdahaleleri azaltır ve tekerlekler farklı sürtünme yüzeylerindeyken fren yapıldığında direksiyon simidini düz ileri konumda tutar. Direksiyon simidi, hem ileri sürüşte hem geri manevrada otomatik olarak nötr konuma gelir. Tek ön akslı 4 2, 6 2, 6 4, 8 2 veya 8 4 çekiciler ve sabit kamyonlarda kullanılabiliyor. Volvo Dinamik Direksiyon ayrıca 8 2 ve 8 4 şasi kamyonlardaki çift ön akslar için de kullanılabilir.* * 2015 ten itibaren piyasada olacaktır. Avara akslar Avara aksların, tek veya çift tekerlek ile sabit, kendinden yönlendirmeli veya aktif yönlendirmeli olmak üzere birkaç yapılandırması mevcuttur. Aks yükü: 7,5; 9,5 veya 10 ton. İtici akslar Hem çekici hem de şasi kamyonlar için sabit ve aktif yönlendirmeli çeşitleri mevcuttur. Aks yükü: 7,5 veya 9 ton. maks. ÖN AKS YÜKÜ (ton) Havalı Makaslı Ekstra Alçak 7,5 Alçak 8 Orta 9* 9 Yüksek 9 10/18** X-Yüksek 10/18** * Bağımsız Ön Süspansiyon ile 8,5. ** Çift ön aksla (FAA20/FAA21). 49
1 şasi ARKA SÜSPANSİYON Tip Aks kombinasyonu Süspansiyon tipi Aks/bogi yükü (ton) Redüksiyon Diğer akslar Solo RAD-L90 4 2 S-parabolik 13 Tek/cerli RAD-GR 4 2 Havalı 11,5/13 Tek/cerli RAD-G2 4 2 Havalı 13 Cerli Bogi RADT-AR 6 2/8 2 Parabolik 19/21 Tek/cerli Sabit tag aks RADT-GR 6 2/8 2 Havalı 19/20,5/22,5/23 Tek/cerli Sabit/yönlendirmeli avara aks/kend./hazır RAPD-GR 6 2 Havalı 19/22 Tek/cerli Sabit/yönlendirmeli itici aks RADD-G2 6 4/8 4 Havalı 21/23/26 Tek/cerli RADD-BR 6 4/8 4 Parabolik 21 Tek/cerli RADD-TR1 6 4/8 4 Parabolik/klasik makaslı 23/26 Tek/cerli RADD-TR2 6 4/8 4 Klasik makaslı 26/32 Cerli RAPDT-GR 8 2 Havalı 27/30/30,5/31,5/32 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli itici ve yönlendirmeli veya sabit avara aks RADD-GR 6 4/8 4 Havalı 21/23/26 Tek/cerli RADDT-GR 8 4 Havalı 27/33/36 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli tag aks RAPDD-GR 8 4 Havalı 27/30,5/32/35 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli itici aks RADDT-G2 8 4 Havalı 27/33/36 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli tag aks beşinci teker kaplin yükseklikleri Çekiş Şasi yüksekliği Süspansiyon Şasi yüksekliği 5W yükseklik* Lastik Minimum kaplin yüksekliği** Nominal sürüş yüksekliği** 4 2 Ekstra Alçak RAD-GR 266 140 295 55 867 912 Ekstra Alçak RAD-GR 266 140 295 60 887 932 Alçak RAD-GR 266 140 315 60 955 1015 Orta RAD-GR 266 140 315 70 1014 1075 Orta RAD-GR 300 140 315 70 1031 1092 Yüksek RAD-GR 266 140 315 80 1056 1147 Yüksek RAD-GR 300 140 315 80 1090 1164 6 2 Alçak RADT-GR 266 160 315 60 975 1035 Orta RADT-GR 266 160 315 70 1034 1095 Orta RADT-GR 300 160 315 70 1051 1112 Yüksek RADT-GR 300 150* 315 80 1160 1234 Orta RAPD-GR 266 160 315 70 1034 1095 Orta RADT-GR 300 160 315 70 1051 1112 Yüksek RAPD-GR 266 160 315 80 1076 1167 Yüksek RAPD-GR 300 160 315 80 1110 1184 6 4 Yüksek RADD-GR 300 150* 315 80 1173 1234 8 4 Yüksek RAPDD-GR 300 160 315 80 1137 1207 * +60 mm montaj yüksekliği. ** Yaklaşık yükseklikler. 50
frenler Volvo EBS (Elektronik kontrollü Fren Sistemi) disk frenlerin şasi kamyon ve çekiciler için STD ve MED program paketleri mevcuttur. ESP, 4 2, 6 2 ve 6 4 çekişli çekiciler ve şasi kamyonlarda mevcuttur. Bu sayede, Volvo neredeyse tüm ADR uygulamaları ve EMS kombinasyonları için ESP sunabilmektedir. Fren çeşitleri arasında ABS li (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) Volvo Z-kamlı kampanalı frenler de bulunmaktadır. EBS MEDIUM EBS Standart paketine yönelik ek özellikler için aşağıya bakın. EBS Durum Kontrolü TEA2+ araç elektronik sistemi ve Volvo Tech Tool yoluyla EBS durum görüntüleme. Yokuşta Kalkış Yardımı Frenler ancak, aracı ileri itmeye yetecek kadar motor torku olduğunda serbest bırakılır. Balata Aşınması Analizi Fren balatası uyarısı, mevcut fren balatalarıyla gidilebilecek olan mesafeyi hesaplar. Otomatik Park Freni Serbest Bırakma Park freni, sürücü gaz pedalına bastığında ve bir vites seçiliyken (sadece I Shift şanzımanda) serbest bırakılır. ilave seçenekler Program paketlerine ek olarak aşağıdaki seçenekler mevcuttur: Kombine Fren Sürücünün treyler için eş zamanlı fren talebinde bulunmasına olanak sağlar. Böylece fren otomatik olarak devreye girer ve makaslama riski en aza indirilir. Yalnızca Şasi Kamyon için. ESP (Elektronik Stabilite Programı) Fren stabilite sistemi, her tekerleğe ayrı ayrı fren uygulayarak tüm araç kombinasyonu için stabilite sağlar ve makaslamanın, devrilmenin ve treylerin sallanmasının önüne geçer. ESP, Elektronik Araç Stabilite Kontrolü mevzuatının gerekliliklerini karşılar. Acil Durum Fren Lambası 50 km/s nin üzerinde bir hızla giderken panik freni yapıldığında, fren lambaları saniyede dört kez yanıp söner. Hidrolik retarder Maksimum 440 kw güce sahip, şanzımana entegre edilmiş kompakt retarder. Aksesuar olarak da sağlanır. 51