kuruluşudur. MAYIS 2012 YIL : 3 SAYI : 17 Dünya klasmanında global bir üretici olmak sayfa 4 Sürekli Gelişim DNA mızda var sayfa 6 Farba AR-GE Merkezi ile daha rekabetçi sayfa 10
Editörün Notu MAYIS 2012 YIL : 3 SAYI : 17 Yayın ve İmtiyaz Sahibi Farba A.Ş. Ahmet BAYRAKTAR Genel Müdür Ayhan GÜRBAY Editör İlknur YILMAZ İlknur YILMAZ İk Sorumlusu Şimdi Meraklı Olma Zamanı... Hayat sürekli bir koşturmaca içinde geçiyor. Çoğu zaman günlerin, hatta ayların nasıl geçtiğini anlamıyoruz. Bu yoğunluk içinde; dün ile bugünümüz arasında fark yoksa yaşamınız çoktan sıradanlaşmaya başlamış oluyor. Buna neden olan en önemli sebeplerden biride, sıradanlığın hayatımıza kattığı rahatlık ve bu rahatlık nedeniyle farklılık için hiç bir şey yapmamamız. Çocukken sahip olduğumuz meraklı bakışlarımızı, büyüdükçe kaybetmemiz. Oysa yaşama farklı bakış açılarından bakabildiğimizde inanılmaz değişimler meydana gelebiliyor. Katkıda Bulunanlar İlker Pala Nurşen Yezer Özgür Dursun Özlem Ayan Vildan Çaylı Ziya Aktaş FARBA A.Ş. Organize Sanayi Bölgesi Sarı Cad. No: 21 PK 16159 Nilüfer / BURSA Tel: +90.224.270 07 00 Fax: +90.224.243 11 92 farba@farba.com www.farba.com La Tzu En uzun yolculuklar bile küçük bir adımla başlar diyor. Demek ki küçük bir adım bile hayatımızda bir fark yaratabiliyor. Yeterki hayata olan merakımızı kaybetmeyelim. Farba da da sürekli gelişim, öğrenme hevesi hiç bitmiyor, hiç bitmesinde zaten. Geçtiğimiz günlerde gerçekleştirdiğimiz Sürekli Gelişim Etkinliğinde; öğrenmenin, farklı bir şeyler yapmanın, her gün bir önceki günden daha iyi olmanın önemini bir kez daha vurguladık. Yıl boyunca işini sürekli geliştiren, örnek uygulamalar yapan başarılı arkadaşlarımızı büyük bir merakla dinledik ve hepsiyle ayrı ayrı gurur duyduk. Ne şanslılar ki farklı bakış açılarıyla, meraklarını kaybetmeden işlerini geliştirebiliyor. Yine geliştirmenin önemine inanan Farba da 90 kişilik bir AR-GE MERKEZİ kuruldu ve Farba nın tüm Ar-Ge faaliyetleri bu merkezden yapılmaya başlandı. Merak edenler için dergimizin bu sayısında Ar-Ge merkezimizi kısada olsa tanıtmaya çalıştık. Ayrıca gün geçtikçe büyüyen bir aile olduk ve aramıza yeni arkadaşlar katıldı. Organizasyonumuzda yaşanan bu gelişmelerin Farba ya yeni fikirler, yeni bakış açıları kazandıracağını umuyorum. Farba ailesine yeni katılanların, bugün işlerine duydukları heyecanlarının katlanarak artmasını diliyorum. Farba da bir önceki sayıdan bu sayıya bunlar yaşandı. Bakalım bu sayıdan gelecek sayıya neler yaşanacak? Onları da gelecek Farba Haber dergisinde, birlikte görüp, okuyacağız. Haydi, şimdi dergimizi hem okuyalım, hem de okutalım. Grafik Tasarım FG İletişim Kükürtlü Cad. Kükürtlü Mh. Beysel Ap. No:2 Kat:4 D:8 Osmangazi / BURSA Tel: +90.224.233 70 43 Fax: +90.224.233 70 42 grafik@fgiletisim.com www.fgiletisim.com Baskı AK Mat Akınoğlu Matbaacılık San. Tic. A.Ş. S3 S4 S5 S6-7 İçindekiler Sektör Haberleri İpekböceği nin tüm dış aydınlatmaları Farba dan Dünya klasmanında global bir üretici olmak Sürekli gelişim DNA mızda var S14 S15 S16 S17 Tasarılarımızda Yaya Güvenliği ne dikkat ediyoruz İş Güvenliği Eğitimlerimiz Yan Sanayilerimiz Farba Yayın Organı FARBA HABER, 3 ayda bir yayınlanır. Bu dergide yer alan yazıların ve görsellerin tüm hakları FARBA A.Ş. e aittir. Yazılar ve fotoğraflar izinsiz kullanılamaz. Para ile satılamaz. S8 S9 S10-11 İşbirliklerimiz İletişim Ar-Ge Merkezi S18 S19 S20 Hukuk Sağlık Sosyal Etkinliklerimiz S12 Trafik kazalarını önleyecek yenilik S21 Bizden Haberler S13 Tork ve Güç
Başkanımız dan FARBA küresel bir imalatçı olma yolunda ilk adımını atıyor FARBA makes the first step on the way being a global manufacturer Odelo Gurubu şirketlerinin Bayraktarlar Gurubu na dâhil olmasından bugüne tam bir yıl geçti. One year already passed since the Odelo Group companies have joined to the Bayraktarlar Group. Hızlı geçen bu süreçte Bayraktarlar Gurubu olarak kendimizi başta Alman araç üreticileri olmak üzere küresel araç üreticilerine kabul ettirmenin mutluluğunu yaşıyoruz. Bu anlamda Farba üretim tesislerinin başarılı performansı yanında, yeni olarak yapılandırdığı ve hizmete açtığı ArGe merkezi Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ndan onay alarak faaliyetlerine hızla başlamıştır. ArGe merkezimizde bir yandan yeni ürünler geliştirilirken diğer yandan teknoloji ve yenilikçilik alanında önemli faaliyetleri küresel araç üretimlerine yönelik gerçekleştirilmektedir. Hiç kuşkusuz yeni ürünlerin geliştirilmesi ile ve artan katma değerimiz ile küresel pazarda daha rekabetçi bir konuma gelmiş bulunuyoruz. Farba ve odelo nun sağladığı güç ve işbirliği ile küresel pazardaki ilk fabrikamızı da Çin in Pekin şehrinde Mercedes fabrikasının yanı başında kurmaya başladık. Bu fabrikamızda ilk olarak 2013 yılı ilkbaharında yeni model Mercedes E Class otomobillerin arka stop lambaları üretilmeye başlanacaktır. Alman araç projelerinin Çin de hızla artıyor olması ile bu fabrikamız, yakın bir gelecekte gurubumuzdaki en hızlı büyüyen ve en önemli fabrikamız konumuna gelecektir. Çin fabrikamızın büyümesi ve artan işlerimize bağlı olarak da Çin de elektronik fabrikası kurmak için de fizibilite çalışmalarına başlamış bulunuyoruz. Küresel alanda yatırım yapmak, küresel pazardan pay almak ve küresel projelerin gurubumuzda kalmasını sağlamak için edindiğimiz bu tecrübeler, gurubumuzun küresel pazarda daha güçlü söz sahibi olmasını sağlayacaktır. Küresel pazarın gereği olan küresel mevcudiyet, rekabete ayak uydurmak ve konumuzda ileri teknolojiye sahip olmak bizleri çok yakında Nafta pazarında da söz sahibi yapacaktır. Bu başarılara hep birlikte, tüm Farba ve odelo çalışanları ile el ele, emin adımlarla yürümekten duyduğum memnuniyeti ve gururu sizlerle paylaştığım için ne mutlu bana diyorum. Saygılarımla, Ahmet Bayraktar Bayraktarlar Holding Yönetim Kurulu Başkanvekili We are happy as the Bayraktarlar Group to been excepted firstly from the German vehicle producers and global vehicle producers in this fast passed period. In this meaning; beside Farba s successfully performance in its production areas, the R&D center got restructured and started fast with their activities by the confirmation of the Ministry of Science and Technology. On one hand new products are developed in our R&D center on the other hand technological and innovative important activities according to the global vehicle productions are realized. There is no doubt; with our new products improvement and increasing value addition we became more competitively in the global market. With the power and cooperation of odelo we started to buil up our first company in the global market in China s city Peking next to the Mercedes factory. Firstly it will be started to produce in 2013 s spring the new model of the Mercedes E-Class car s rear lamps in our factory. Our factory in China will be the fastest growing and most important plant of our group by the increasing of the German projects in China. According to the growth and increasing jobs in our China factory a feasibility work has started for an electronic company set up. Investing in global areas, being a shareholder in the global market and getting the experience to provide keeping global projects in our group will provide that our group will have a strong corner in the market. Global presence, adjustment to the competitiveness and owning further technology in our topic is the requirement of the global market and this will give us a corner in the Nafta market soon. I am very happy and proud to go with confident steps forward with all Farba and odelo employees successfully together. Sincerely yours. 1
Genel Müdürümüz den Hep olduğu gibi, kışın ardı bahar As usual, after Winter Spring comes... Farba ve odelo nun birleşme sürecinin başarılı bir şekilde yürütülebilmesi ve tüm yönetimin katılımını sağlayabilmek amacı ile bir Steering Committee oluşturduk. Bu kapsamda altı ayda bir, tüm Farba ve odelo yönetimi bir araya geliyor. Strateji ve Sinerji liderleri ve ekipleri sunumlar yapıyor ve bir yakınlaşma ortamı oluşuyor. We created a Steering Committee to conduct the Merger Integration period successfully of Farba and odelo and provide the attendance of the whole management. In this context all farba and odelo management comes together every 6 months. Strategy and Synergy leaders and teams are making presentations, leaders are coming together and an intimacy gets created. İkincisini düzenlediğimiz Steering Committee için Slovenya da karlar içinde bir kayak merkezinde toplantı yapmanın daha keyifli ve verimli olabileceğini düşünmüştüm; ama ilginçtir, Slovenya da kar yoktu ve İstanbul daki yoğun kar nedeni ile Ljubljana uçağı iptal edildiği için arkadaşlarımız Slovenya yerine Venedik e uçtular. Onları minibüs ile aldırdık ve arkadaşlarımızın yorucu yolculuğu sonrası Steering Committee toplantımızı yapabildik. Bu toplantıda bir kez daha gördük ki; çok işimiz var: Slovenya fabrikamız 10.000 m² büyütüldü, Gebze Aydınlatma fabrikamız devreye alınıyor, Gebze Elekronik fabrikamızın inşaatı bitmek üzere, Çin-Pekin fabrikamız için Mercedes den iş aldık ve çalışmalarımız başladı, Kalıp Üretim fabrikamız için yeni makine siparişleri verildi, Aygersan yeni yatırımlar yapıyor, Kamp-Lintfort fabrikamızda LED ve Elektronik yatırımlarımız devam ediyor, ArGe Merkezi Farba ya taşındı ve büyüyor, Farba da yeni makine ve ekipmanlar ile büyüme devam ediyor, Toplam da yaklaşık 50/60 Milyon Euro yatırım yapmamız söz konusu Farba ve odelo nun toplam cirosu 250 milyon Euro seviyelerine ulaştı. Kötü haber; evet, yapılacak çok işimiz var. Dünya klasında global firma olabilmek için çok çalışmaya, yorulmaya devam edeceğiz. İyi haber; önümüzdeki dönemde büyüme ve yatırımlar konusunda biraz frene basacağız ve kontrollü bir büyüme dönemine gireceğiz. Bizim için şu sıralar kış ayları gibi umuyoruz ve inanıyoruz ki hep olduğu gibi ardından bahar gelecek Sevgi ve saygılarımla, Ayhan Gürbay Aydınlatma Grubu CEO I thought to conduct the second Steering Committee would be more pleased and productive under snow at a skiing center in Slovenia but it was interesting that there was no snow in Slovenia. Instead of Istanbul had so much snow that the flight to Ljubljana was cancelled and our colleagues had to take the flight to Venetia instead of Ljubljana. After a tiring journey we could conduct our Steering Committee meeting. We saw again in this meeting; that we have still a lot of work: Our Slovenia plant has got growth 10.000 m², Our Gebze Lighting plant is getting set up, The construction of our Gebze Elecronic plant is almost finished, We got a job from Mercedes for our China-Peking plant and started on the work, New machine orders are given for our Tool Production plant, Aygersan makes new investments, LED and Electronic investments for our Kamp- Lintfort plant continuous, The R&D center moved to Farba and grows, The growth in Faba continuous with new machines and equipment s, It is being talked about 50/60 Million Euro investment The turnover of Farba and odelo has already reached in total 250 million Euro. Bad news; yes we have a lot of work to do. We will continue to work hard and get tiered to be a Global World Class Company. Good news; in the coming period we will gear down in growth and investment and enter to the controlled growth period. It is at the moment winter months for us, so that we hope and believe but as usual after spring will come... Sincerely yours 2
Sektör Haberleri Otomotiv üretimi ocak ayında yüzde 8 azaldı Geçen yılın ocak ayına göre 2012 yılı ocak ayı verileri, toplam otomotiv üretiminin yüzde 8, otomobil üretiminin ise yüzde 9 oranında azaldığını gösteriyor. Toplam üretim 84 bin 368 adete, otomobil üretimi ise 46 bin 931 adete geriledi. OSD verilerine göre, 2012 yılı ocak ayında üretim minibüste yüzde 29, otobüste yüzde 12, küçük kamyonda yüzde 9, oranında arttı. Midibüste yüzde 11, kamyonette yüzde 8 oranında azaldı ve büyük kamyonda ise değişiklik olmadı. Ticari araçlar ve özellikle ÖTV artışına maruz kalan hafif ticari araçlarda, 2011 yılı son aylarında başlayan talep azalmasının giderek büyüyen boyutu, 2012 yılı Ocak ayında da ihracattaki daralma ile birlikte üretimi olumsuz etkilemeye devam ediyor. Bu dönemde, traktör üretimi ise yüzde 35 oranında artarak 3 bin 767 adet oldu. 2012 yılı Ocak ayında toplam pazar, 2011 yılı aynı ayına göre yüzde 35, 2012 Ocak ayında bir önceki yılın aynı ayına göre toplam otomotiv üretimi yüzde 8, otomobil üretimi ise yüzde 9 oranında azaldı. Bu ayda, toplam üretim 84 bin 368 adete, otomobil üretimi ise 46 bin 931 adete geriledi. 2012 Ocak ayında geçen yılın aynı ayına göre toplam pazar yüzde 35 oranında azalarak 31 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Aynı ayda otomobil pazarındaki düşüş yüzde 29 düzeyinde gerçekleşti ve pazar 29 binden 21 bin adede geriledi. 2012 yılı Ocak ayında bir önceki yıla göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı yüzde 7, otomobil ihracatı ise yüzde 13 oranında azaldı. Konular (Kaynak OSD) Üretim Toplam Otomobil Toplam İhracat Otomobil Toplam Pazar Otomobil 2012 yılı Ocak ayında bir önceki yılın aynı ayına göre hafif ticari araç pazarındaki düşüş ise yüzde 44 gibi önemli bir oranda gerçekleşti ve pazar 8.468 adet düzeyinde gerçekleşti. Hafif ticari araçlardaki ÖTV artışı nedeni ile satışlarda 2011 Ekim ayında başlayan düşüşün 2012 yılı Ocak ayında da etkisini arttırarak devam ettiği görülüyor. 2012 yılı Ocak ayında bir önceki yıla göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı yüzde 7, otomobil ihracatı ise yüzde 13 oranında azaldı. 2012 yılı Ocak ayında toplam ihracat 59 bin adet, otomobil ihracatı ise 32 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Bu ayda, ticari araç ihracatı ise yüzde 2 artış ile 27 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Traktör ihracatı ise yüzde 244 oranında arttı ve 794 adet düzeyine yükseldi. Ocak - Kasım Ocak 2010 2011 % 2011 2012 % 982.765 546.748 684.087 400.027 638.438 410.323 1.083.775 588.668 723.771 406.897 774.861 504.208 10 8 6 2 21 23 91.448 51.461 63.230 36.732 47.658 29.868 84.368 46.931 58.984 32.011 31.196 21.077-8 -9-7 -13-35 -29 3
Müşterilerimiz İpekböceği nin tüm dış aydınlatmaları FARBA dan İstanbul da düzenlenen 2 inci Demiryolu Hafif Raylı Sistemler, Altyapı Fuarı nda (www.eurasiarail.eu) Durma firmasına ait olan hafif raylı sistem için % 100 Yerli tasarım, % 100 Yerli üretim sloganıyla devam eden İpek Böceği (silkworm) vagon projesi fuarın göz bebeği olmayı başardı. Genel Koordinatör Taha Aydın fuarda bulunan diğer yan sanayicilere, Bize en çok destek olan FARBA ile birlikte olmaktan çok mutluyum ifadesini kullanması bizi son derece mutlu etti. Ticari araç sektörünün dışında olma çalışmalarımız, yönetimden aldığımız destek ile hız kesmeden devam edecektir. Durma firması, Türkiye de bir ilk olmanın da zorluklarıyla çalışmalarını yılsonunda tamamlayarak, 2012 yılının ilk çeyreğinde üretime başlayacağını açıkladı. İlk numune aracını kendi fabrikasında hat kurarak deneme sürüşlerini yapmaktalar. Bu deneme sürüşlerini ve aracı görmek için Başbakanımız ve Çalışma Bakanımız tarafından da ziyaretlerde bulunulmuştur. Bu ziyaretlerde projeyle ilgili yapılan toplantılarda firmamızın isminin de geçiyor olması bizim için ayrı bir mutluluk kaynağı olmaktadır. Firma yetkilileri, bu yıl ve önümüzdeki yıl yurt içi ve yurt dışı açılacak tüm ihalelere katılarak çok daha iyi yerlerde olacaklarını ifade ediyorlar. Aracın tüm dış aydınlatmasında (ön ve arka, yan sinyaller) tamamen Farba ürünlerinin kullanıldığı bu vagonlarda, Durma firması ile yaptığımız çalışmalarımız sonucunda iç aydınlatma kısmında CHRA Lighting ürünlerinin (cetus-s) kullanılmıştır. Tramvayların bu haliyle ekim ayının sonunda Merinos Parkı nda yapılacak hat üzerinde çalışır vaziyette tanıtım amaçlı Bursalıların görüşüne sunulacağı bilgisi verilmiştir. Necmi Ülkeli Teknik Satış Sorumlusu 4
Bizden Dünya klasmanında global bir üretici olmak Sektörde yükselen trend globelleşmek ve rekabetçilik. Tüm sektörlerde olduğu gibi otomotiv sektörü de globalleşmeden nasibini alarak rekabetçi ortamlarda bulunuyor. Biz de Bayraktarlar Holding olarak bu trendi yakından takip ediyor, vizyonumuzu dünya klasmanında global bir üretici olmak kavramıyla şekillendiriyoruz. Televizyonlarda, gazetelerde hep globalleşme (küreselleşme) terimini duyarız. Sürekli globalleşen dünyadan bahsedilir. Özellikle son 20 yıldır globalleşme hız kazandı ve tüm dünya küçük bir köy haline geldi. En uzak mesafelere uçakla 10-12 saatte ulaşmak mümkün artık. Ayrıca taşımacılık günümüzde oldukça ileri bir seviyede. Artık her sektörden büyük firmalar daha ucuza üretmenin yanında her türlü pazara hitap edebilmek, müşterilerine yakın olabilmek için dünyanın her yerinde bulunmak zorunda. Globalleşmenin yanında diğer bir yükselen trend terim ise Rekabetçilik. Yani büyük üreticiler hem büyük pazarlara yakın olmak hem de daha ucuza daha kaliteli ürünler üretmek istiyorlar. Rekabetçi firmalar artık global olmak zorunda. Tüm sektörlerde olduğu gibi otomotiv sektörü de globalleşmeden nasibini aldı. Ana sanayi üreticileri globalleşirken kaliteli tedarikçilerini de yanlarında görmek istiyorlar. Amerikan, Japon ve Avrupalı otomobil üreticileri kendi pazarlarının belli bir doyuma ulaşması ve yükselen maliyetleri sebebiyle başka ülkelerde üretim yapmaya daha çok önem vermeye başladı. Yatırımlarını Uzakdoğu ya ve özellikle de Çin e kaydırma eğilimi hakim. Çünkü Çin hem çok ucuza üretiyor, hem de 1,3 milyar nüfusuyla büyük bir pazar. 1990 lı yıllarda Çin de üretilen otomobil sayısı 1 milyon civarında iken 2000 li yılların başında bu sayı 2 milyonu aştı. Asıl büyük sıçrayış ise Çin in Dünya Ticaret Örgütü ne (WTO) üyeliğinin ardından yapıldı. Çin, 2001 yılında bazı teşvik taahhütleriyle Dünya Ticaret Örgütü ne üye oldu. Bu üyelikle beraber 2009 yılında Çin de 13 milyonun üzerinde araç üretildi. Bu üretim rakamlarıyla Çin, hem ABD yi hem de Japonya yı geçerek dünyanın bir numaralı otomobil üreticisi olmayı başardı. Bu arada birçok Çinli otomobil üreticisi de üretim rakamlarını arttırdı. Buna rağmen, Çin deki otomobil üretiminin yüzde 55 ini yabancı şirketler yapıyor. Yerli üreticilerse pazarın yüzde 45 ine sahip. Çin deki yabancı otomobil üreticilerinin en büyükleri ise globalleşmeyi çok önceleri farkeden Alman firmaları. Örneğin VW 1978 yılından bu yana Çin de üretim yapıyor. Daimler in ise 1984 ten bu yana Çin de fabrikaları var. Bayraktarlar Holding olarak, vizyonumuz dünya klasmanında global bir üretici olmak. Bunun ilk adımlarından birisi olarak odelo ile birleştik. Global bir üretici olmanın şartlarından bir diğeri ise dünyanın farklı bölgelerinde üretim yapabilmek olduğu için Almanya ve Slovenya nın yanında Çin de de olma kararı alındı. Bu süreçte, odelo nun en büyük müşterisi olan Daimler in Çin de de üretilecek olan E serisi aracının arkastop lambası projesini aldık. Bu ürünü Çin de üretebilmek için Pekin de bir fabrika kurma çalışmalarına hız verdik. E serisi aracın üretim hacmi yıllık 80 bin araç ve seri üretim 2013 ün Haziran ayında Pekin fabrikasında başlayacak. Firmamızın adı odelo-farba Auto Light Systems Technology (Beijing) Co., Ltd. olacak. Fabrika inşaatımız haziran ayında başlayacak ve 2013 ün Şubat-Mart aylarından itibaren deneme üretimleri için devreye almış olacağız. Bu arada nisan başından itibaren artık Pekin de bir temsilcilik ofisimiz var. Tüm çalışanlarımızı yeşil çay içmeye ofisimize bekleriz. Daha sonraki sayılarda sizleri daha detaylı bilgilendirmeye devam edeceğiz. İyi çalışmalar. İsmail PEKTAS Proje Koordinatörü 5
Yalın Mükemmellik Sürekli gelişim etkinliği geleneksel olarak kutlanmaya devam ediyor The continuously improvement activity is celebrated as traditionally İlk olarak 2009 yılında başladığımız Sürekli Gelişim etkinliklerinin bu yıl 3 sünü geleneksel olarak gerçekleştirdik. The first Continuously Improvement Activity has started in 2009 and this year we conducted the 3rd one traditionally. Her yıl, bir yıl boyunca gerçekleştirdiğimiz iyileştirmeleri tüm çalışanlarımız ile birlikte paylaşmak, çalışanlarımız açısından büyük bir motivasyon ve gurur kaynağı olmaktadır. Bu yıl 11 Şubat ta Almira Hotel de tam gün süren etkinliğimiz, 08:00-08:30 arası kahvaltı ile başlamıştır. Akabinde etkinliğimiz Genel Müdürümüz Ayhan Gürbay ın açılış konuşması ile başlamıştır. Sendika temsilcimiz Sn. Murat Tarımcı da konuşma yapmıştır. Program bölümlerimizin yıl boyunca yaptıkları iyileştirme sunumları ile devam etmiştir. Tüm Farba çalışanlarının katıldığı, sohbetlerin yapıldığı çay kahve aralarından sonra bireysel ve ekip olarak gerçekleştirilen iyi uygulamaların paylaşımı yapılmıştır. Bu yıl sürekli gelişim etkinliğinde bir yenilik olarak Psikolog Danışman Yazar Prof. Dr. Üstün Dökmen etkinliğimize katılmıştır. Programı ve konuşması ile çalışanlarımızın takdir ve beğenisini kazanmıştır. Kıdem ödüllendirmelerimizin ardından etkinliğimiz Genel Müdürümüz Ayhan Gürbay ın kapanış konuşması ile sona ermiştir. Sürekli gelişimi ilke edinen, her gün bir adım daha ileri giden, örnek uygulamalara imza atan Farba çalışanlarını kutluyor, birkez daha alkışlıyoruz. Ayrıca sürekli gelişim etkinliğinde Takım Lideri Nurettin Neşe arkadaşımızın bir sözü herhalde hiç aklımızdan çıkmayacak. Bağda izin olsun, üzüm yemeye yüzün olsun Biz Farba ailesi olarak bu sözü bu günlere kadar elde ettiğimiz başarılar ile sürekli yaşıyoruz ve bağda izler bırakmaya devam edeceğiz Erol Şevik Yalın Mükemmellik Sistem Mühendisi 6
Yalın Mükemmellik It is a great motivation and source of proud to share every year the realized improvements with our employees. Our full day activity was on the 11th of February in Almira Hotel this year and started at 0:00-08:30 with a breakfast. Following this; it started with opening speech of our General Manager Mr. Ayhan Gürbay. Our work council rep Mr. Murat Tarımcı made a speech. Afterwards improvements in our departments were presented. The activity continued with small talks in the coffee breaks, individual and team presentations were priced till lunch. As an improvement for this year the precious lecturer author Mr. Üstün Dökmen attended to our activity. He gained the appreciation and fancy with his program and speech. After the seniority prices our General Manager Ayhan Gürbay made his closing speech and the activity finished. Besides these we won t forget the words of our team leader Nurettin Neşe. Leave a footprint in the vineyard, have a face to eat grapes. (Work hard to deserve!) We as the Farba family have achieved till today our success and improvements in this way. We will continue to leave footprints. İnovasyon ödülleri Yalın takım ödüllendirmeleri Prof. Dr. Üstün Sökmen İletişim gerekli mi? Kıdem ödülleri 7
İşbirliklerimiz Geislingen / Almanya fabrikası ziyaret edildi We visited Geislingen factory in Germany Geislingen/Almanya fabrikasında Mercedes montaj hattında potansiyel iyileştirme noktaları belirlendi. We reviewed potential improvement areas in the assembly line of Mercedes 20 Şubat- 3 Mart tarihleri arasında Geislingen/ Almanya fabrikasına gerçekleştirilen ziyarette Erol Şevik ve Mehmet Şen arkadaşlarımız vardı. 2 haftalık program kapsamında özellikle Mercedes montaj hattında potansiyel iyileştirme noktaları belirlendi. Ekip, oldukça faydalı bir eğitim gerçekleştirdi. Geislingen e Yalın ofis olarak ilk ziyaretimizin konu başlıkları; 1-) Odelo Geislingen i tanımak ve tanışmak 2-) Mercedes Montaj hattında yalın konusunda Potansiyel iyileştirme noktalarını belirlemek ve bunlar için aksiyon planı oluşturmak 3-) Fabrika genelinde Yalın konusunda potansiyel iyileştirme konularını belirlemek 4-) Genel olarak Yalın üretim konusunda bilgi paylaşımı gerçekleştirmektir. CCC denetimi / The CCC China Audit approval Daimler W204 Mopf projesinin odelo Geislingen den Farba ya transferi sürecinde, Daimler tarafından yapılan VDA 6.3 Yan Sanayi Potansiyel Analiz Denetimi nde iyileştirme konusu ; CCC sertifikasının alınması olarak tespit edilmiştir. CCC Çin sertifikasının alınması çalışmaları başlatılmış ve 01-05.Mart 2012 tarihleri arasında Çin den gelen iki denetçi tarafından ilgili denetim gerçekleştirilmiştir. Denetim başarı ile tamamlanarak, 05.03.2012 tarihinde fabrika onayı alınmıştır. CCC Çin Ürün Onayı kısaca; Çin e satılan ürünlerde kullanılması gereken zorunlu bir güvenlik işaretidir. Ürün sertifikasyonu anlamına gelmektedir. CCC işareti olmadan ürünlerin Çin Gümrük kurallarına göre Çin e kabulü yapılmamaktadır. İki aşamadan oluşmaktadır; 1.Aşama Fabrika Onayı; Şirketin CCC-Çin Standartlarına göre onaylanması. 2.Aşama Ürün Onayı ; Çin e gönderilecek ürünlerin GB Çin standartlarına göre onaylanması. Daimler VDA 6.3 takip denetimi / Daimler VDA 6.3 audit was passed with success 13-14.03.2012 tarihleri arasında, Daimler VDA 6.3 Potansiyel Analizi Takip Denetimi gerçekleştirilmiştir. Başarı ile tamamlanan denetim sonucunda, Farba VDA 6.3 e göre Daimler tarafından onaylanarak, Daimler in onaylı yan sanayisi olmuştur. Bu denetimin diğer bir önemi ise, W204 Mopf projesinin odelo Geislingen den Farba ya transfer edilebilmesi için bir müşteri şartı olmasıdır. Takip denetiminin başarılı olarak tamamlanması ile birlikte transferin başlaması kararı alınmıştır. 8
İletişim Murat TALAŞ Bilgi İşlem Şefi Dünyanın neresinde olursanız olun, Skype ile ücretsiz görüşün! Skype Nedir? Skype birkaç dakika içerisinde kolayca bilgisayarınıza kurulan ve dünyanın herhangi bir yeriyle telefon görüşmesi yapmanızı sağlayan basit ve ücretsiz bir yazılımdır. Çok yüksek telefon faturaları ödeyen kişilerin ve kuruluşların imdadına Skype yetişiyor. Skype ı yüklemek oldukça kolay ve hızlıdır. Sadece indirin ve kayıt olun. Bir kaç dakika içinde kulaklığınızı takıp arkadaşlarınızı arayabilirsiniz. Skype mükemmel bir ses kalitesine ve noktadan noktaya yüksek korumalı şifreleme sistemine sahiptir. Özellikleri : Diğer Skype kullanıcılarıyla sınırsız ve ücretsiz dünya çapında telefon görüşmesi yapma Sabit telefonunuz kadar kaliteli üstün ses kalitesi Herhangi bir konfigürasyon gerektirmez Online olan Skype arkadaşlarınızı gösteren arkadaş listesi Kullanımı son derece kolay Telefon görüşmeleriniz noktadan noktaya şifrelenir. Skype a Nasıl Üye Olunur? http://www.skype.com adresine giriniz. Açılan sayfada sağ üst köşedeki Skype a katılın linkine tıklayın. * ile belirlenmiş alanları doldurun ve Kabul Ediyorum - Devam Et linkine tıklayın. Burada belirleyeceğiniz şifre Büyük-küçük harf, rakam ve diğer noktalama işaretlerini içermelidir. Kontör satın almanızı öneren sayfada Şimdi değil, teşekkürler seçeneğini işaretleyip Devam butonuna tıklayın. Üyelik işleminiz bu şekilde tamamlanmış olmaktadır. Skype Nasıl Kurulur? Skype ı bilgisayarınıza kurmak için http://www.skype.com adresine giriniz. Açılan sayfada Skype ı indirin menüsünden Windows linkine tıklayın. Ücretsiz Skype altıdaki Skype ı İndir linkine tıklayın. SkypeSetup.exe isimli dosyayı masaüstüne kaydedin ve çalıştırın. Bu dosyayı çalıştırırken ekrana gelen yönlendirmelere göre ilerleyiniz. Skype size SkypeSetupFull.exe adında bir kurulum dosyayı daha indirtecektir. Bu dosyayı da çalıştırıp aynı şekilde ilerleyerek kurulumu tamamlayabilirsiniz. Skype web sitesinde adım adım kuruluma nasıl devam edeceğiniz gösterilmektedir. Skype ile Sabit hatları ve Gsm Hatlarını Arayabilir miyim? Evet, Skype yazılımı ile karşınızdaki kişide Skype olmasa dahi dünyanın her yerindeki sabit hatları ve gsm hatlarını ayabilirsiniz. Bunun için Skype in farklı tarifeleri bulunmaktadır. İsterseniz aylık kullandığınız kadar ödeyebilir, isterseniz aylık sabit paketler alabilir dilerseniz belli ülkeler için daha özel tarifelerden faydalanabilirsiniz. http://www. skype.com/intl/tr/prices/ adresinden ücretler hakkında detaylı bilgi alabilirsiniz. Skype ile görüntülü görüşme yapabilir miyim? Evet skype ile sesli görüşme gibi görüntülü görüşme de yapabilirsiniz. Ancak görüntülü görüşmede internet bant genişliğinizin iyi seviyede olması gerekmektedir. İnternet hızınız düşük ise görüntüler birkaç saniye gecikmeli olarak parça parça gidecektir. Böyle bir durumda görüntülü görüşmeyi sonlandırıp sesli görüşme yapmak daha idealdir. Skype ile grup (üç ve daha fazla kişiyle) görüşme yapılabilir mi? Skype ın ücretsiz sürümü ile grup görüşme yapılamamaktadır. Grup görüşme yapmak için Skype ın Premium adı verilen ve aylık 3,49 E ödemesi olarak sürümünü almanız gerekmektedir. Skype hangi bilgisayarlarda çalışır? Skype masaüstü bilgisayarlarda, laptoplarda, akıllı telefonlarda kullanılabilmektedir. Önemli olan Skype ile uyumlu bir işletim sistemine sahip olmanız. Skype ın Windows, Mac, Linux, Symbian, Android, Iphone, Ipad, Windows Phone işletim sistemlerine uygun sürümleri bulunmaktadır. Yurtdışında Skype kullanırken neye dikkat edilmelidir? Skype kullanmak için gerekli olan en temel nokta internettir. Eğer internetiniz yoksa Skype kullanamazsınız. İkinci önemli nokta internete nereden çıktığınızdır. İnternete bir firmanın ya da otelin internet alt yapısını kullanarak çıkıyorsanız sorun yok demektir. Böyle bir internetten Skype to Skype olarak yapacağınız bir görüşme ücretsiz olacaktır. Telefonunuzdaki gsm operatörü üzerinden internete çıkarak yapacağınız bir görüşme Skype to Skype olsa bile size çok pahalıya gelecektir. Çünkü yurtdışında 1 mb internet 4 TL üzerinden ücretlendirilmektedir. Bu hususa dikkat etmeli ve telefonunuzun internete nereden çıktığına emin olmalısınız. Skype kullanırken ek bir donanıma sahip olmam gerekiyor mu? Skype kullanırken mutlaka internet bağlantınız olmalıdır. Bunun dışında ideal bir görüşme için kulaklıklı mikrofon kullanılması faydalı olacaktır. Bulunduğunuz ortama göre görüşmenizin başkaları tarafından duyulması her iki tarafa da rahatsızlık verici bir durum olacaktır. Sizin sesinizin karşı tarafa daha iyi ulaşması için ağza yakın bir mikrofon kullanmanız daha etkili olacaktır. Bizim buradan söyleyeceklerimiz bu kadar. Ancak sizin telefonda söyleyecek çok sözünüz varsa bir an önce Skype a üye olun ve hem bedava hem de doya doya görüşün. 9
Ar - Ge Merkezi Daha rekabetçi ve tercih edilen bir tedarikçi olmak için AR-GE To been a more competitive and chosen supplier R&D 7 şubat 2012 gibi çok yakın bir tarihte Ar-Ge Merkezi olmamıza rağmen farkedilir boyutta bir çalışma verimliliği kazanmaya başladık. Despite that we became in the nearly date; on the 7th of February 2012 a R&D center we started to gain a noticeable volume of productivity. Farba 2006-2011 yılları arasında Ar-Ge hizmetini bağlı bulunduğu Bayraktarlar Holding in mühendislik şirketi olan Farba/ Bayraktarlar Tasarım dan alıyordu. Bayraktarlar Tasarım uzun bir süre Uludağ Üniversitesi Teknopark bölgesinde faaliyet gösterdi. Bu sayede üniversite işbirliğini arttırdı ve Ford, Volkswagen gibi önemli OEM müşterilerine özgün ürünler geliştirdi, hem organizasyonu büyüdü hem de Ar-Ge personelinin yetkinlikleri geliştirildi. Ayrıca OEM müşterileri nezdinde ürün-proses-kalıp geliştirme dahil olmak üzere Full Service Supplier olarak güvenini arttırarak, yeni proje iş potansiyelini büyütmüştür. Fakat üretim ve test laboratuarlarından farklı bir lokasyonda faaliyet gösteren bir Ar-Ge yapısı, iletişim ve zamanlama konularında daha verimli çalışmayı sınırlandırabiliyordu. Bu nedenle;2012 yılında Farba bünyesinde Ar-Ge Merkezi açılmasına karar verilmiş ve Bayraktarlar Tasarım Farba ya taşınmıştır. Farba nın Ar-Ge çalışmaları bundan böyle Farba bünyesinde kurulan Ar-Ge Merkezinde yürütülmeye başlanmıştır. Farba olarak vizyonumuz Dünya klasmanında global bir otomotiv dış aydınlatma sistemleri imalatçısı olmak tır. Yalnızca Türkiye de üretilen araçlar ile kalmayıp Avrupa ve diğer bölgeler de üretilen otomobillerin far ve arka stop lambaları gibi dış aydınlatma ürünleri konusunda global bir Full Service Supplier seviyesine gelmemiz gerekmektedir. VW grubuna geliştirdiğimiz ve üretmekte olduğumuz yeni ürünler ile bu çalışmalara başladık. Kısa ve orta vadede bu örnekleri artırmayı planlıyoruz. Ar-Ge Merkezimizde ürün-proses-kalıp tasarımlarını personelimizin eşzamanlı mühendislik çalışmalarıyla açık ofis ortamında gerçekleştirmekteyiz. Kayıpları minimize ettiğimiz bu çalışma ortamımızla müşterilerimize rekabetçi geliştirme bedelleri sunabilmekteyiz. Bu durum özellikle yurt dışı OEM müşterilerimizden aldığımız yeni ürün geliştirme projeleri sayısını artırmaktadır. Ayrıca test dahil tüm geliştirme birimlerin toplu bir yerde olması müşterilerin beğenisi kazanmış ve proje takvimlerindeki zamana uyum performansımızı artırmıştır. Ar-Ge Merkezi olarak çalışmalarımız ile OEM müşterileri için bir çözüm ortağı yapısına döndüğümüzü, bizlere onlardan gelen bir çok RFQ ve pre-development iş isteklerinden anlayabiliyoruz. Faaliyet Alanlarımız: 1 Müşterilerimizin kendi yeni araçları için özgün ürün geliştirme projeleri 2 Lisansör firma ile birlikte gerçekleştirilen yeni ürün geliştirme projeleri 3 Farba standart ürün geliştirme projeleri 4 Chralight standart ürün geliştirme projeleri Farba Ar-Ge Merkezi 4 teknik bölümden oluşmaktadır : Proje mühendisliği Ürün mühendisliği Proses mühendisliği Kalıp ve Aparat mühendisliği Bu teknik organizasyon yapısıyla; FULL SERVICE SUPPLIER olarak, yurt dışı ve yurt içi otomotiv ana sanayi müşterilerine ürün ve üretim araçları, tasarım ve geliştirme çalışmaları yapmaktadır. Laboratuvarlarımız: Arge Merkezi bünyesi içerisinde 2 adet laboratuvar, 3 adette teknik atölye bulunmaktadır. Laboratuvarlarımız, Fiat, Oyak Renault, Toyota, VW müşterileirmiz yarafından onaylıdır. 10
Ar - Ge Merkezi Farba was getting in the years 2006-2011 the R&D service from the engineering company` Farba& Bayraktarlar Design` which was reported to the Bayraktarlar Holding. The Bayraktarlar Design carry on in business for long time at the Uludağ University`s Techno park area The cooperation with the University has increased by these means and could develop authentic products for OEM customers like Ford, Volkswagen, as the organization grow and the R&D personnel could develop their skills as well. Besides by the product process- mould development the trust and the potential for new projects as `Full Service Supplier gained in the eyes of the OEM customers. But a R&D structure which production and testing labors are in different locations has limited the communication and timing topics in order to work more productive. Because of these reasons; it was decided n 2012 that the R&D will work incorporate in Farba and the Bayraktarlar Design will move to Farba. After this all R&D activities of Farba were conduct in the build R&D center in incoperate of Farba. Our vision as Farba is to been a `World-class Automotive Lighting Systems Supplier`. We need to achieve to been a global `Full Service Supplier` for headlamps and rear lamps and other external lighting products and not just for vehicles which are produced in Turkey also in Europe. We started with the products which we developed and produce for the VW group. Our plan is to increase these examples in short or middle period of time. The product- process- mould designs are realized at the same time by our personnel s engineering works in the open office of our R&D center. With this working environment we could minimize waste and present competitiveness development amounts to our customers. This situation increased especially new product development project numbers for our abroad OEM customers. Besides our customer fancied that including tests every development unit is in one place and our performance to catch the deadline has increased. The R&D center became by their works to a problem solving partner with the OEM customers; we can understand their expectations in RFQ and pre-development by requests. Activity areas: 1 Authentic product development projects for new vehicles of our customers 2 New product development projects with the licensed company 3 Farba standard product development projects 4 Chralight standard product development projects Farba R&D center is been formed by 4 technical areas : Project Engineering Product Engineering Process Engineering Mould and Tool Engineering With these technical organization structure; as a FULL SERVICE SUPPLIER product and production tools, design and development activities are done for abroad and internal key industry customers. Our laboratory: In the R&D center are 2 laboratories, 3 technical ateliers. Our laboratories are confirmed by our customers, Fiat, Oyak Renault, Toyota, and VW. 11
Yeni Teknolojiler Trafik kazalarını önleyecek yenilik: ADAPTIVE REAR-LIGHTING SYSTEMS Berkay IŞIK Optik Tasarım Mühendisi AFS nin yaygın bir şekilde kullanıldığı günümüzde otomotiv aydınlatma sektörü yeni bir gelişim içerisindedir: Adaptive Rear-lighting Systems Uyarlanabilir arka aydınlatma sistemleri anlamı taşıyan bu uygulama gelecekte belki de çok büyük yüzdelerde trafik kazalarını ve trafik kazalarına bağlı can ve mal kayıplarını önleyecektir. Sürekli gelişimin DNA mızda olması sloganı, elbette ki tüm bölümlerimizi ve çalışanlarımızı ilgilendirmektedir. Zaten ArGe, kelime anlamı olarak dahi gelişimi içermektedir. Bu yüzden yeni teknolojileri takip etmemiz ve yeni teknolojiler yaratabilme vasfına sahip olmamız gerekmektedir. AFS nin (Adaptive Frontlighting Systems) artık yaygın bir şekilde uygulandığı ve kullanıldığı bu günlerde, otomotiv aydınlatma sektörü yeni bir gelişim içerisindedir; Adaptive Rear-lighting Systems. Uyarlanabilir arka aydınlatma sistemleri anlamı taşıyan bu kelimeler, gelecekte belki de çok büyük yüzdelerde trafik kazalarını ve trafik kazalarına bağlı can ve mal kayıplarını önleyecektir. ARS (Adaptive Rear-lighting Systems) ne işe yarar? Uyarlanabilir arka aydınlatma sistemleri birkaç farklı unsuru içerisinde barındırmaktadır. Arka aydınlatma sistemlerine, yol durumu ve hava koşullarına karşı duyarlı olma yetisini kazandırabilmek bunlardan bir tanesidir. Arka aydınlatma sistemleri; yolu aydınlatmaktan çok arkadan gelen araçlara varlığını ve yapacaklarını bildirmek amacıyla kullanılmaktadır. Fark edilmeyi sağlayan arka aydınlatma üniteleri hava koşulları yüzünden yüksek oranlarda görünürlüğünü kaybedebilmektedir. Bu yüzden aracın Uyarlanabilir Arka Stop Ünitesi Adaptable Rear Lamp Unit Normal Arka Stop Ünitesi Normal Rear Lamp Unit otomatik olarak ya da manuel olarak daha büyük ışık şiddetlerinde aydınlatma sağlaması bizleri görünür kılmakta ve bu sayede bizleri koruma altına almaktadır. Yapılan araştırmalar, yaşanan trafik kazalarının en büyük oranda dikkatsizlik kaynaklı olduğunu göstermektedir. İnsanların dikkat konusunda ki yetersizliğini göz önünde bulundurduğumuzda, araçlar üzerinde dikkat çekici sistemlerin oluşturulması esası ortaya çıkmaktadır. Arkadan gelen bir aracın hızına ve takip mesafesine duyarlı bir algılayıcı (sensör), hız ve takip mesafesinin ihlali ya da aracın kazaya sebebiyet vereceğini algıladığı anda arka stop ünitesinin seri biçimde yanıp sönmesi sayesinde uyarı vermektedir. Arkadan takip eden araç kullanıcısı yavaşlaması gerektiği ikazını alıp, aracının hızını azaltmaktadır. Sistemin düşük hızlarda çalışmaması daha uygun olsa da, çeşitli uyarlamalar ile farklı fonksiyonlar kazandırılabilir. ARS nin bu özelliği basit bir algılayıcı sistem ile sağlanabilmesine karşın, çok büyük öneme sahiptir. ARS tüm dünyada rağbet görür mü bilinmez. Ancak uygulanabilirliğinin kolay olması ve can güvenliğini sağlayıcı bir sistem olması dolayısıyla önümüzdeki günlerde karşımıza çıkacağa benziyor. Uyarlanabilir Arka Stop Ünitesi Adaptable Rear Lamp Unit Standart Arka Stop Ünitesi Standard Rear Lamp Unit Takip Mesafesi İçin Algılayıcı Sistem Sensor System For Following distance Surely the slogan that the continuously improvement is in our DNA interest all our departments employees. The R&D consists in the word meaning of development. Because of this we have to follow up the technology and have to be able to create new technology. AFS s (Adaptive Front-lighting Systems) has a common usage and the automotive lighting sector is in development these days; Adaptive Rear-lighting Systems. It is called adaptable rear lamp systems will protect maybe in the future in the big percentage traffic accidents and loss of life and property according to accidents. For what is it used ARS (Adaptive Rear-lighting Systems? The adaptable rear lamp systems have some different segments in its self. Tune into rear lamp systems, road way situation and weather conditions are one of its ability. The rear lamp system is used to make notice the existence of the vehicle for the one coming from the back instead of just lighting the way. The rear lamp units which are providing to be noticeable are losing their visibility because of the weather conditions. That why the automatic or manually switched strong lights are lighting and making us noticeable and in this way we get under protection. The made researches show that most of the traffic accidents are sourced of unwariness. If we consider the unwariness of the human being, stimulator systems are necessary at vehicles. It stimulates by blinking (sensor) according to the speed and following distance of the vehicle behind. The driver gets the instruction to slow down behind. The system is not working on low speed which is better but still been it can be gains with different functions. Despite ARS s features can be used by simple sensor systems, it has a huge importance. It is not known if the ARS system will get favor around the world. It is an easy implemental system and provides life security so it seems to be it will appear the coming days often. 12
Teknoloji Ekrem OKUR Ürün Geliştirme Mühendisi Tork ve güç Günümüzde dizel araçların yaygınlaşmaya başlamasından sonra tork ile güç arasındaki farkın önemi gittikçe artmıştır. Çünkü dizel motorlar daha güçlü olarak bilinir. Ancak aynı silindir hacmine sahip benzinli ve dizel iki motorun performans rakamlarına baktığınızda benzinli motorun gücü dizel motorlu araca göre daha yüksektir. Günümüzde dizel araçların yaygınlaşmaya başlamasından sonra tork ile güç arasındaki farkın önemi gittikçe artmıştır. Çünkü dizel motorlar daha güçlü olarak bilinir. Ancak aynı silindir hacmine sahip benzinli ve dizel iki motorun performans rakamlarına baktığınızda benzinli motorun gücü dizel motorlu araca göre daha yüksektir. Bu farkın nereden kaynaklandığını size örnekler ile açıklayacağım. Dizel motorlar ile ilgili bilinmesi gereken en önemli konu bu motorlarda turbo ve intercooler sistemlerinin olmasıdır. Bu nedenle silindirlerin içine benzinli motorlara göre daha fazla hava alıp ve bu havayı neredeyse aynı miktar dizel yakıt ile (Benzine göre) yakıp daha fazla enerji üretirler. Bu noktada şunu sorabilirsiniz, dizel motorlar turbo ve intercooler sistemine sahipler ve daha verimliler peki nasıl oluyor da benzinli motorlar kâğıt üzerinde daha güçlü oluyorlar? Fizik yasalarına göre; bir makinenin gücü ölçülürken zamana göre ürettiği enerji veya yaptığı işe bakılır. Aslında düşük devirlerde performanslı olan dizel motor, yüksek devirlerde dizel yakıtın alevlenme ve yanma zorlukları yüzünden bu performansını gösteremez. Benzinli motorlarda böyle bir sorun olmadığı için ve dizel motorlardan daha yüksek devirlere çıkabildiği için fizik yasalarına göre daha güçlüdür. Özetle bir dizel motor 1500-2000 rpm den sonra bütün performansını kullanımınıza sunar ve size düşük devirlerde ihtiyacınız olan torku verir. Benzinli motorlarda ise 3000 4000 rpm arasında maksimum torkunu sizin kullanımınıza sunar. Bu yüzden benzinli motorlarda ekstra güce ihtiyaç duyduğunuzda vites küçültmek zorunda. Araç Markası Motor hacmi Maksim güç Masimum tork Bentley Brooklands 6761cc 530bhp @4000rpm 1050Nm @3250 rpm Mercedes connecto 12m 7200cc (dizel) 282hp @2200rpm 1120Nm @ 1200rpm Honda Civic HB 1799cc 138hp @ 6300rpm 170Nm @ 4300rpm Sonuç olarak: Yukarıdaki tablolardan anlaşılacağı üzere tork aslında önemli bir performans değeridir. Dizel araçların performansı tork değerine göre değerlendirilmelidir. Benzinli araçlar ise güç değerlerine göre değerlendirilmelidir. Yalnızca Bentley için bir istisna vardır. Bu araç güç ve tork değerlerine göre değerlendirilmelidir. Zira Bentley Brookland, 12 metrelik, yaklaşık 90 kişilik yolcu kapasitesi olan ve 18 ton azami ağırlığa sahip otobüs ile neredeyse aynı tork değerlerine sahiptir. Summary: We are experiencing high volume of diesel engines usage on M1 car types. Also the diesel engines are known as high torque engines. However when we look at the power and time diagrams we see something different. Basically, Diesel engines have a turbo and intercooler system. This makes a very big difference on low revs if you compare the same volume fuel and diesel engines. On the other hand the diesels cannot rev more than (4,500 rpm). In addition they are very incapable on high revs. (Very low torque values on high revs) In fuel engines we normally do not see a turbo and intercooler system. (This starts to change with VW group, TFSI engines) This makes fuel engines just a regular power machine. However these engines can rev more the 6000rpm without big torque decrease. This is why we see more power numbers on fuel engines data sheets and feel more power on Diesel engines. 13
Teknoloji Tasarımlarımızda yaya güvenliği ne dikkat ediyoruz Samet ÇALIŞKAN CEA Mühendisi Avrupa genelinde yıllar bazında gerçekleşen kazalar ve bu kazalara yayaların dahil olma oranı ve bu kazalarda yaralanmaların ölümle sonuçlanan oranı, yıllar bazında değerlendirildiğinde oldukça yüksek bir oran dikkatleri çekmektedir. 2000 2001 2002 2003 Total no. of accidents 504,074 495,775 483,225 468,670 No. of pedestrians in accidents 38,115 37,101 37,216 35,796 Total no. of fatalities 7,503 6,977 6,842 6,618 Pedestrain fatalities 993 900 873 814 3,5 % 0,6 % 2,4 % 7,7 % 21,6 % 14,7 % Şekil 1. Yıllara göre trafik kazaları ve yaya yaralanmaları 0,9 % 3,8 % 12,6 % 32,2 % Şekil 2. Araç üzerinde Yaya-Araç çarpışması dağılımı Yaya-Araç kazalarında araç üzerindeki çarpışma lokasyonları dağılımında, araç ön kısmı yüzde 70 oranında yaya ile temasa geçmekte ve yaralanmalara sebep olmaktadır. Avrupa komisyonu ve araç üreticileri yaya-araç kazalarındaki yaralanmaları ve ölümle sonuçlanan kazaların azaltılması için ilki 2003/102/EC ve teknik eki (2004/90/EC) 1 Ekim 2005 te yeni talimatlar yayınlanmıştır. Araç üreticileri bu talimatlar doğrultusunda yaya güvenliği kapsamında daha esnek ve yumuşak araç ön kısımları tasarlamaya başlamışlardır. Bu kapsamda araç üzerinde alınabilecek olan tedbirler aktif ve pasif olarak iki alt başlıkta değerlendirilmektedir. Yaya güvenliği ile ilgili olarak gerçekleştirilen çalışmalar pasif tedbirler alt başlığının bir parçasıdır. Üretilen araçların değerlendirilmesi, NCAP (New Car Assessment Program; Yeni Araç Değerlendirme Programı) tarafından gerçekleştirilmektedir. Yeni üretilen araçların NCAP ten 5 yıldız almaları için 2012 yılı itibarı ile getirilen yeni koşullardan biri yaya güvenliği başlıklarından yeterli puanı alması şartıdır. Yaya-Araç kazalarının ve yaralanmaların daha detaylı olarak tanımlanması açısından yaya güvenliği ve araç ön bölgesi ile ilgili olarak dikkate alınan bazı NCAP testleri aşağıda sıralanmaktadır. Çocuk başı (Child Head)-Araç kaputu çarpışması Yetişkin başı (Adult Head)-Araç kaputu çarpışması Üst bacak (Upper leg)-araç ön kısmı çarpışması Alt bacak (Lower leg)-araç ön kısmı çarpışması Upper Legform to boonnet leading edge Legform to bumper Şekil 3. NCAP Yaya güvenliği test kapsamı Child Headform to bonnet Adult Headform to bonnet Farba olarak üretimini gerçekleştirdiğimiz dış aydınlatma ürünlerinden Far grubu bu çarpışma testlerinde yaya ile doğrudan temas ettiğinden, NCAP in belirlemiş olduğu yaralanma kriterlerini sağlaması gerekmektedir. Farba bünyesinde gerçekleştirilen Far tasarımları yaya güvenliği kapsamında Çocuk başı- Araç kaputu, Üst bacak-araç ön kısmı ve Alt bacak- Araç Ön kısmı testlerine maruz kalmaktadır. Bu testler sonucunda amaç NCAP tarafından tanımlanmış olan yaralanma kriterlerine bağlı bir ürün tasarımının gerçekleştirilmesidir. Far tasarımında karşılaşılan zorlukların başında, ürünün doğrudan yaya temas bölgesinde yer alması sebebiyle NCAP tarafından belirlenen yaralanma koşullarını sağlayacak yumuşaklıkta bir ürün ortaya çıkarma gerekliliğidir, çünkü aynı ürünün titreşim performansının da müşteri kriterlerini sağlaması gerekmektedir. 14
Levent TUNA İş Güvenliği ve Çevre Sorumlusu İş Güvenliği İnsana yakışır işin gerçeğe dönüştürülmesi Herkes, sağlıklı ve güvenli bir iş ortamında çalışma hakkına sahiptir. Sadece yüksek ücretle çalışmak ya da serbest çalışma şartlarına sahip olmak bir işin insana yakışır olduğu anlamına gelmez. dönüştürülmesi amacıyla düzenlenen aktivitelerin merkezinde, güvenli iş kavramının hayata geçirilmesi bulunmaktadır. Güvenli olmayan bir işiniz varsa, serbestçe çalışabiliyor ancak işin gereği olarak çalışma sırasında risklere maruz kalıyorsanız ya da iş sözleşmeniz oldukça adil fakat o işyerinde çalışıyor olmaktan ötürü sağlık durumunuz kötüleşiyorsa bu gibi işler insana yakışır iş tanımı dışında kalmaktadır. Yürütülen iş, sağlıklı ve güvenli olduğu ölçüde insana yakışır iştir. İnsana yakışır işin gerçeğe İnsana yakışan ve güvenli iş kavramlarının hayata geçirilerek uygulanabilmesine yönelik farklı düzeylerdeki tüm ortaklar tarafından gösterilen ortak çabalar, ülkemizdeki iş sağlığı ve güvenliği durumunun olumlu yönde değişmesine yardımcı olacaktır. İş kazaları ve meslek hastalıkları, büyük insani acılara ve kayıplara neden olmaktadır. Ayrıca, kaza ve hastalıklardan kaynaklanan ekonomik kayıplar da oldukça yüksektir. SSK istatistikleri incelendiğinde ise; 2003 yılında gerçekleşen 76.668 iş kazasında 811 insanımız yaşamını yitirmiş, 1.596 insanımız sürekli iş göremez duruma düşmüş, 440 insanımız da meslek hastalığına yakalanmıştır. Bu iş kazaları sonucu toplam 2.101.539 gün geçici iş görmezlik oluşmuş ve çalışanlar 105.532 günü hastanede geçirmişlerdir. İş kazaları nedeniyle bir yılda 5.758 yıl değerinde iş kaybı oluşmaktadır. İş kazaları ve meslek hastalıklarından kaynaklanan sürekli iş görmezlik ve ölümlerin maliyeti ise yılda yaklaşık 1 milyar YTL dir. Dünyada her yıl 2.2 milyon işçi, işte veya çalıştığı işten kaynaklanan çeşitli nedenler ile hayatını kaybetmektedir. Buna rağmen toplumların iş sağlığı ve güvenliği hakkındaki farkındalığı ne yazık ki yeterli seviyede değildir. Bu konuya gereken önem ve öncelik verilmeli, işyerlerindeki sağlık ve güvenlik durumunun iyileştirilmesi için ulusal ve uluslararası seviyede bilinç arttırılmalıdır. İş sağlığı ve güvenliği öncelikle bilgiye dayanır. İçe sindirilmiş ve yaşam biçimi haline getirilmiş bilgiye ise kültür denir. Güvenlik kültürünün yaygınlaştırılması yoluyla, daha sağlıklı ve güvenli çalışmayı sağlayacak davranış değişikliği oluşturulmalıdır. Güvenlik kültürünün toplumların kalıcı kültürü haline gelmesi, ancak bu alandaki bilgilenmenin artışı ile; bilgi yayılımı ise, işçi, işveren ve devletin ulusal sorumluluk paylaşımı ile sağlanabilir. 15
Eğitimlerimiz Farba da eğitim yolculuğu sürüyor. Eğitimlere önem veren Farba da geçtiğimiz aylarda çalışanlar çeşitli konularda bilinçlendirildi. Yeni işe başlayanlara 14.01.2011 de yangın eğitimi verildi. Plastik kalıp çelikleri eğitimi 17.02.2012 de yapıldı. Öneri Sistemi Eğitimi 22.03.2012 İlkyardım Eğitimi nde pratikte yapılarak bilgiler pekiştirildi. 23.03.2012 Sivil Savunma Arama Kurtarma eğtitimi 10.01.2012 de yapıldı EFQM Sürecindeki pilot okullara 21.01.2012 de süreç yön. eğitim verildi. Yeşilyayla EML ne Farba dan Çevre- İSG Eğitimi Dumlupınar Üniv.öğrencilerinin Farba kalıp üretim ziyareti 07.03.2012 Ödüllerimiz Ar-Ge Merkezi ünvanını almamız nedeniyle Taysad ın vermiş olduğu plakete teşekkür ederiz... Kutladığımız Aylar Müşterilerimiz çalışmalarımızı takdir ediyor. 15.03.2012 tarihinde Brüksel de yapılan ödül töreninde Toyota Motor Europe tarafından 3 ödüle layık görüldük. Her ay bir konuyu seçiyoruz. Bu konuya odaklanarak, highlight ediyoruz. Ocak 2012 - Stratejik Yönetim Şubat 2012 - Süreç ve Hedeflerle Yönetim Mart 2012 - Değişim Yönetimi 16
Yan Sanayilerimiz Emircan Grup Kimiz? 1997 yılında Emircan Gıda Turizm Ltd. Şti. olarak kurulan firmamız daha sonraki yıllarda Emircan Mimarlık, Emircan İnşaat, Bigmaster Mimarlık&inşaat, Emircan Enerji, Balı Kimya ve Emirdent yapı denetim şirketleri ile farklı sektörlerde yaptığı yatırımlarla hizmet ölçeğini genişletmiş ve 2009 yılında da EMİRCAN GRUP çatısı altında toplanmıştır. Grubumuz; kurumsal yönetim ve ürün kalitesi konusunda her zaman yüksek standartlar benimsemiş, içinde faaliyet gösterdiği toplumlar ve çevre ile birlikte çalışma konusunda güçlü geçmişe sahip şirketler bütünüdür. Amacımız; değerlerimiz ve davranış standartlarımızla saygı duyulan, güvenilir bir kurumsal vatandaş olarak işimizi yönetmek ve başarıyla büyütmektir. Her bir grup şirketimiz kurulduğu günden bugüne, ülke ekonomisine katkıda bulunmayı, kaynakların doğru kullanımıyla ilgili etkin modeller oluşturmayı, üretim standartlarını sürekli geliştirerek hizmetlerinin kalitesini yükseltmeyi ve çalışanlarına kendilerini geliştirebilecekleri olanaklar sunarak insan sermayesine yatırım yapmayı hedef edinmiştir. İş dünyasının profesyonel çözüm ortağı sloganı ile her geçen gün hizmet yelpazesini genişleten grubumuz için toplumsal sorumluluk, iş yapış biçimimizin vazgeçilmez yolu olmuştur. Her firmamız dünden bugüne kalite ve güven kavramından taviz vermeyerek çalışmalarının ve günümüz teknolojisinin gerektirdiği yatırımları yapmalarının gerekliliğinin farkında. Müşteri memnuniyetindeki sürekliliğimiz ve her geçen gün güçlenerek büyüyen performansımız bu gerekliliğin en önemli kanıtlarındandır. Grubumuz bünyesinde ; mimar, iç mimar, peyzaj mimarı, inşaat mühendisi,kimya mühendisi, jeoloji mühendisi, ve ziraat mühendislerinden oluşan kadromuzla projeden inşaata, müşavirlikten danışmanlığa, enerjiden kimyasal satış pazarlamaya kadar pek çok alanda hizmet veriyor. Grup şirketlerimiz genç, dinamik, iyi eğitimli ve özveriyle çalışan personeli ile yüksek kalitede işlere imza atmaya devam ediyor. Müşterilerimize, uzmanlık alanımıza giren her konuda en doğru bilgileri vermek ve ilk günkü samimiyetimizi işin teslimine kadar taşımak, en önemli sorumluluğumuzdur. Emircan inşaat Kurulduğu günden bugüne birçok yapı inşa eden Emircan Grup, 2000 li yıllarda gelişimini hızlandırmış ve inşaat alanında çok sayıda Türk müteahhitlik sektörü içerisindeki ağırlığını, faaliyet gösterdiği her alanda hissettirmiştir. Grubumuzda mimarlık şirketimiz, proje üretiminde çalışırken inşaat şirketimiz de üretilen projelerin uygulamalarını yapar, finans ve inşaa eder. Bu zinciri tamamlamak için çok yakında faaliyete geçecek emirdent yapı denetim firmamız da inşaa edilen projelerin yapı denetimini üstlenecektir. Büyük ölçekli kentsel tasarım projelerinden, mimari uygulama projelerine kadar, her türlü çalışma en küçük detaya kadar hazırlanmakta ve inşaat bitimine kadar takip edilmektedir Emircan İnşaat uzman olan kadrosuyla yeniliklere açık, cesur ve atak bir işleyiş politikası izlemektedir. Uygun fiyatları ve deprem güvenliğine gösterdiği özen ile bölgenin tercih edilen inşaat firmalarından olmuştur. Bilgi ve deneyimimizi teknolojiyle harmanlayarak hayata geçirdiğimiz projelerimizi standartlara uygun üst düzey kalitede yapmayı, doğru zamanlama ve akılcı maliyet prensipleri ile yöneterek, beklentilerin ötesine geçmeyi, değişen müşteri beklentilerine hızlı bir şekilde cevap vermeyi, örnek projeler üreterek toplumsal yaşama katkıda bulunan, ülkemiz inşaat sektöründe önder bir yapı firması olmayı hedeflemekteyiz. 17
Hukuk İcra iflas yasa tasarısı neler getiriyor? Nezafet BUĞRAHAN Avukat Haziran ayında yasalaşması beklenen İcra İflas Yasası ev haczini sınırlıyor. Yeni yapılan düzenleme ile bir kişinin normal hayatını idame ettirebilmesi için gerekli olan ev eşyalarının 1 er tanesi haczedilemeyecek. 3 televizyon varsa 1 televizyon, 3 buzdolabı varsa 1 tanesi haczedilemeyecek, evden alınamayacak. Nakit para, gümüş eşya, mücevher, antik tablolar ve antika eşyalar haczedilebilir. Ama özellikle borçlunun hayatını idame ettirebilmesi için gerekli olan ev eşyalarının haczedilmesi mümkün olmaktan çıkacak. İcra-iflas dairelerindeki 7 milyonu aşkın dosyayı düşürecek ve evde haczi önleyecek yargı paketi, icra iflas müdürlüklerine yapılan her türlü tahsilat ve ödemelerin bankalar aracılığıyla yapılmasını öngörüyor. Tasarıya göre, artık icra memurları eve gelip televizyon, buzdolabı, koltuk, kanepe ne varsa alıp götüremeyecek. Başta küçük işletmeler olmak üzere işletmelerin üretimini sürdürebilmesi için zorunlu araçlarına el konulamayacak. Örneğin bir elektrikçinin, muslukçunun ekipman çantası ve tezgahına, ofisin bilgisayarına dokunulamayacak. İcradan satış ihalesi, internette yapılacak. İcra müdürlükleri ve vergi daireleri tarafından haciz konulan ve yediemin depolarını dolduran mallar da satışa çıkarılacak. Bunun için iki kez ihale yapılacak. Sanal ortamda verilecek teklifler, hacizli malın tahmin edilen kıymetinin yüzde 50 sinden az olamayacak ve teklif vermeden önce hacizli malın tahmin edilen kıymetinin yüzde 20 si nispetinde teminat gösterilmesi zorunlu olacak. Elektronik haczin kapsamı da genişletilecek. Böylece, depoları dolduran hacizli malların hızlı bir şekilde satışı sağlanacak. İlamsız icra takipleri belli bir disipline giriyor (özellikle iletişim şirketlerinin borçlunun ihmalinden kaynaklı takiplerinin önüne geçebilmek için) asgari ücret tutarının altındaki borçlarda öncelikle borçlu ödeme ihbarı ile uyarılacak. Tazminat oranı yüzde 20 ye inecek. İcra-iflas dairelerindeki 7 milyonu aşkın dosyayı düşürecek ve evde haczi önleyecek düzenlemelere neşter vuran alt komisyon, tazminat oranlarını da değiştirdi. Buna göre, icra ve iflas takibine kötü niyet le itiraz halinde, itiraza konu meblağın yüzde 40 ı yerine yüzde 20 si oranında tazminata hükmedilecek. Tazminatların hesaplanmasına da açıklık getiren alt komisyon, bu konuda farklı uygulamalar olduğunu, bazı davalarda anaparanın, bazılarında ise anapara ile diğer gider ve faizlerin toplamı üzerinden tazminatın hesaplandığını dikkate aldı. Alt komisyon, kötü niyet tazminatlarının anapara üzerinden hesaplanmasını da kararlaştırdı. Değişiklikler borçlu lehine görünüyor. Zaten karşılıksız çeklerde eskiden var olan hapis cezası da, yeni yasal düzenleme ile ortadan kalktı. Artık karşılıksız çek kesmenin cezası, çek düzenleme ve çek hesabı açma yasağı kararı verilmesi ile sınırlı. Bu hükme göre; tüzel kişi şirket yetkilisi için karşılıksız çek keşide etmenin hiçbir cezası yok, yani tüzel kişinin kendisi için var olan yasak, şirket yetkilisini kapsamıyor ve şirket yetkilisi karşılıksız çeki imzalamış olmasına rağmen her durumda beraat ediyor. Sonuç derseniz; halk borçlu yaşıyor, yasal düzenlemelerde bunu dikkate alıyor, halk yığınlarını korumaya çalışıyor. Bunun anlamı; hukukun sokağı takip ettiğidir. Galiba yapılacak başka bir şey de yok 18