DOC 001 Döküman Kodu:001 Yayınlanma Tarihi:19.11.2014 Yürürlük Tarihi:01.01.2015
İÇİNDEKİLER BÖLÜM 1 GENEL İÇİNDEKİLER 1.1 KONU 1 1.2 REFERANSLAR 1 1.3 TANIMLAR VE KISALTMALAR 1-5 1.4 KAPSAM 6 1.5 GÖREV VE SORUMLULUKLAR 6 BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.1 PAT SAHASINDA UYGULANACAK GENEL ESASLAR 7 2.2 APRONDA GÖREVLİ PERSONELİN UYMASI GEREKEN 8 KURALLAR 2.3 APRON GİRİŞ ÇIKIŞ USULLERİ 9 2.4 PAT SAHASINDA ARAÇ KULLANMA YETKİSİ 10-11 2.5 PAT SAHASI ARAÇ GEREÇ VE DONANIMNA İLİŞKİN GENEL 12-14 KURALLAR 2.6 PAT SAHASINDA ARAÇ KULLANIMI GENEL KURALLARI 15 2.6.1 Pistlerde Araç Kullanma Esasları 15 2.6.2 Apronda Araç Kullanma Esasları 15-16 2.6.3 Bagaj İşlem Sahasında Uygulanacak Kurallar 16 2.7 PAT SAHASINDA FOLLOW-ME HİZMETİ 17 2.8 PAT SAHASINDA MARSHALLING HİZMETİ 18 2.9 PAT SAHASINDA HAVA ARACI YAKIT SİSTEMİ 19-20 2.10 PAT SAHASININ TEMİZLİĞİ GENEL KURALLAR 21 2.10.1 Yabancı Madde Hasarı (FOD) Ve Temizliği 21-22 2.11 HAVA TARAFI İNŞAATI, BAKIM/ONARIM ÇALIŞMALARI 23-24 2.12 PAT SAHASI ARAÇ KAZALARI GENEL KURALLARI 25-27 BÖLÜM 3 DENETLEME VE KURAL İHLALİ DURUMUNDA YAPILACAK İŞLEMLER 3 DENETLEME VE KURAL İHLALİ DURUMUNDA YAPILACAK İŞLEMLER 28-33 EKLER EK 1 EK 2 EK 3 EK 4 TRAFİK SÜRÜCÜ BELGESİ SINIFLARINA GÖRE APRON ARAÇ KULLANMA YETKİSİ PAT SAHASINDA ARAÇ KULLANMA BELGESİ TALEP VE ONAY FORMU SİGORTA KAPSAMLARI VE ALT LİMİT TAVSİYELERİ PAT SAHASI KAZA ÖN TESPİT RAPORU
BÖLÜM 1 GENEL Bölüm 1 Sayfa 1 BÖLÜM 1 GENEL 1.1 Konu Bu talimat Ercan Havalimanı PAT Sahası kullanma usullerini belirler. 1.2 Referanslar ICAO Annex 14 ve Doc 9137, Havaalanları Yasası Fasıl 300, Hava Limanları Hizmetler ve Limanlar (Ücretleri) Yasası, Havaalanlarında Kullanılacak Personel Tanıtma Kartı Tüzüğü, Havaalanı Yapım, Geliştirme, Lisaslandırma ve Çalışma Sertifikalandırma Tüzüğü. 1.3 Tanımlar Ve Kısaltmalar Bakanlık veya BUB: KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı nı, SHD: Sivil Havacılık Dairesi ni, Havalimanı İşletmecisi: Havaalanı Çalıştırma Sertifikasına Sahip T&T Havalimanı İşletmeciliği İnşaat Ve Sanayi Ticaret Şirketi Ltd yi, ICAO: Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü nü, Yer Hizmetleri Kuruluşu: Hava Limanları ve Limanlar (Ücretleri) Yasası na uygun olarak, yer hizmeti yapmak üzere çalışma ruhsatı almış kuruluşu, ECAC: Avrupa Sivil Havacılık Konferansı nı Uluslararası Kural ve Standartlar: ICAO EK-14, EK-17 ve ECAC Döküman 30(Sivil Havacılık Güvenliği Alanında İlkeler de) yer alan ve ülkemizde kabul edilmiş kural ve standartları Hizmet Sözleşmesi: Havalimanında hizmet veren kamu kurum ve kuruluşlarıyla yapılan protokoller ile gerçek özel/tüzel kişilerle yapılan sözleşmeleri, İşletme Sözleşmesi: Bakanlık ile Havalimanı İşletmecisi arasında yapılan İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi ve eklerini ifade eder.
BÖLÜM 1 GENEL 1.3 Tanımlar Ve Kısaltmalar Bölüm 1 Sayfa 2 ASU (Air Starter Aracı): Bazı uçakların motor ile hareketi için gerekli olan yüksek basınçlı hava ihtiyacını karşılmak üzere imal edilmiş özel donanımlı araç, ACU (Air Condition Aracı): Uçakların klima hizmetlerinde kullanılan havayı vermek üzere imal edilmiş özel donanımlı araç, Akaryakıt İkmal Tankeri: Havalimanında uçaklara yakıt verilmesi ve/veya yakıt nakli için kullanılan özel donanımlı araç, Apron: Bir kara havalanında hava araçlarının yolcu, posta ve kargo indirmebindirme, yakıt ikmali, bakım ve park etme amaçlarına yönelik tanımlanmış alan, Apron Giriş Kartı (Daimi/Geçici): PATsahalarında hizmet yapacak araçlara SHD tarafından verilen kart, Apron Araç Kullanma İzni: Hava Tarfında araç kullanacak tüm şahıslara belirli bir eğitim ve sınav sistemi sonucunda uygun Trafik Sürücü Belgesi de olması şartıyla SHD tarafından verilen izin, Apron Otobüsü: Yapısı itibarı ile sürücüsünden başka en az 15 oturma yeri olmakla birlikte, apronda daha fazla yolcu taşımak için özel imal edilmiş bulunan (oturma yeri 15 den az da olabilir) ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıt, Araç Servis Yolu: Genel olarak PAT Sahasının araç trafiğince kullanılması için çizgilerle belirlenmiş kısmı, Araç: PAT sahasında kullanılabilen motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makinelerinin genel adı, Araç Park Yeri: Araçların park etmesi için kullanılan açık veya kapalı alan, Asli Kusurlu: Asli kusuru oluşturan fiillerden birini veya bir kaçını işleyen kişi/kişiler, Bagaj Arabası: Terminal ile uçak arasında bagaj ve kargo naklinde kullanılan ve motorlu araçlarla çekilen taşıma vasıtası, Banket (Shoulder): Pat sahalarında kaplama ile bitişiğindeki yüzey arasında geçiş sağlayacak şekilde hazırlanmış, kaplamanın kenarına bitişik bir alan,
BÖLÜM 1 GENEL 1.3 Tanımlar Ve Kısaltmalar Bölüm 1 Sayfa 3 Bisiklet: En çok 3 tekerlekli olan ve üzerinde bulunan insanın adale gücü ile pedal veya el ile tekerleği döndürmek suretiyle hareket eden ve yolcu taşımalarında kullanılmayan motorsuz taşıt, Boyama Aracı: PAT sahaları işaretlemelerinin boyanmasında kullanılan özel donanımlı araç, Çalışma Ruhsatı: Havaalanındaki yer hizmeti yapacak yer hizmeti kuruluşları ile hava taşıyıcılarına Yer Hizmeti yapmak üzere 5/2013 Sayılı Yasa çerçevesinde SHD tarafından verilen çalışma belgeleri, Çöp Arabası: Uçaklardan çıkan çöpleri çöp mahallerine taşıması için kullanılan kapalı ve muhafazalı araç, Dolly: Traktörler ile çekilen ve apronda konteyner taşımacılığında kullanılan, seviyesi fazla yüksek olmayan tekerlekli taşıma aracı, FOD (Foreign Object Damage): Uçakların motorlarına zarar verecek apron yüzeyindeki, vida, somun, rondela, emniyet telleri, mekanik aletler, dolma kalemler, tel, çakıl, asfalt parçaları, tahta vb. maddelerin genel adı, FOD Temizlik Aracı: PAT sahasının FOD dan arındırılması için kullanılan özel donanımlı temizlik aracı, Follow Me Aracı: Havaalanı PAT sahasında yönlendirme, kontrol ve eşlik hizmetlerinde kullanılan özel donanımlı araç, Fork Lift: Yüklerin istiflenmesinde ve kısa mesafe taşımacılığında kullanılan, yük kaldırma / indirme ve taşıma özelliğine sahip olan donanımlı araç, Foseptik Aracı: Uçaklarda foseptiğin boşaltılarak götürülmesi için kullanılan özel donanımlı araç, Geçiçi Park Sahası: Uçakların park sahasına gelmeden önce uçağa hizmet verecek araçların bekleme yapması amacıyla sınırları belirlenmiş sahalar, Geçiçi Apron Kartı: Beliri bir görev veya süre içinde izin almak şartıyla hava tarfında kullanılacak araçlar için verilen kart, GPU (Ground Power Unit): Uçaklara harici enerji sağlayıcı ekipman, Harekat Sahası( Movement Area):Hava araçları ve bunların faaliyetleri ile ilgili araç ve gereçlerin hareket ve park edilmesinde kullanılan asfalt, beton ve toprak yapıdaki pist,apron ve taksi yolları ile yakın çevresi,
BÖLÜM 1 GENEL 1.3 Tanımlar Ve Kısaltmalar Bölüm 1 Sayfa 4 Hasta/Özürlü Nakil Aracı (Ambulift) : Hasta ve özürlülerin taşınmasında, uçağa bindirilmesinde veya uçaktan indirilmesinde kullanılan yükselme ve alçalma özelliğine sahip özel donanımlı araç, Hava Taşıyıcısı: Yerli ve yabancı tüm hava yolu kuruluşları, Hava Tarafı:Havalanında, pistleri, taksi yollarını, apronları ve bunlara bitişik sahaları ve belirli durumlarda doğrudan uçuş faaliyeti amacıyla kullanılan bina ve yapıları veya bunların bazı kısımları ve bu bölümlerin hepsine girişin kontrollü olduğu gümrüksüz alan, High Loader Aracı: Özellikle palet ve konteynerlerin uçaklara yüklenmesi ve indirilmesinde kullanılan yükselip / alçalma ve yüklerle hareket verebilme özellikleri ile donatılmış araç, İşaret Levhası: Sabit veya taşınabilir bir nesne üzerine yerleştirilmiş ve üzerindeki sembol, renk, ışık, ve yazı ile özel bir talimatın aktarılmasını sağlayan yönlendirme, bilgilendirme, Kamu Hizmet Taşıtı: Kamu hizmeti için yük veya yolcu taşıması yapan resmi plakalı kamu malı araçlar, Kargo: Hava taşıyıcılarının kendi hizmetleri ile ilgili kargo ve posta dahil olmak üzere tüm kargoyu ihtiva eder, Kaza: Pat sahası üzerinde, bir veya birden fazla aracın (hava araçları dahil) karıştığı ölüm, yaralanma, veya maddi zarar ile sonuçlanmış olay, Konteyner: Bagaj, kargo ve posta taşıma için ihdas edilmiş standart ölçülerde metal ve kutu şeklinde muhafaza, Konveyör Aracı: Bagaj, kargo ve benzeri malzemelerin yükleme, boşaltma işlemleri için kullanılan hareketli bant sistemine sahip araç, Konveyör: Bagaj, kargo ve posta yükleme, boşaltma ve kısa mesafe nakil hizmetleri için kullanılan hareketli bant sistemi, LPG (Liquified Petroleum Gas): Sıvılaştırılmış Petrol Gazı, LNG(Liquified Natural Gas): Sıvılaştırılmış Doğal Gaz, Marshalling: Uçağa verilen rehberlik hizmeti,
BÖLÜM 1 GENEL 1.3 Tanımlar Ve Kısaltmalar Bölüm 1 Sayfa 5 Minibüs: Yapısı itibarı ile sürücüsünden başka 8 ile 14 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş motorlu taşıt, Otomobil: Yapısı itibarı ile sürücüsünden başka en çok 7 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş motorlu taşıt, Özel Amaçlı Taşıt: Özel amaçla insan veya eşya taşımak için imal edilmiş olan ve itfaiye, cankurtaran, cenaze, naklen yayın ve kayıt (radyo, sinema, televizyon) Towcar, High loader, Konveyör, De Anti lcıng v.b. gibi özel işlerde kullanılan motorlu araç, PAT Sahası/Sahaları: Pist, Apron ve Taksiyolu sahaları ile havalimanının hava tarafında araç ve gereçlerin hareket ve park etmesi için düzenlenen diğer tüm sahalar, Pist (Runway): Bir havaalanında uçakların iniş ve kalkışı için hazırlanmış dikdörtgen saha, Şerit: Taşıtların bir dizi halinde güvenli seyredebilmeleri için hazırlanmış servis yolunun çizgilerle ayrılmış bölümü, Taksi yolu (Taxiway): Havalimanında uçakların apronlardan pistlere, pistlerden apronlara ulaşabilmesi için hazırlanmış ara yol, Trafik Sürücü Belgesi: 21/1974 Motorlu Araçlar Yol Trafik Yasası ve Tüzüğü çerçevesinde araç kullanılabilmesi için düzenlenen belge (KKTC Sürüş Ehliyeti), Trafik İşaretleri: Trafiği düzenlemek amacı ile kullanılan işaret levhaları, ışıklı ve sesli işaretler, yer işaretleri, Tow Bar: Uçak ile uçak itme/çekme aracı (Tow Car) arasına takılarak uçağın itilmesi ve çekilmesi işlemlerine kullanılan techizat, Tow Traktor: Uçağın ön dikmesine bağlanan ve uçağı iterek park pozisyonundan ayrılmasını sağlayan yer hizmeti aracı, Uçak Park Yeri (Aircraft Stand): Bir uçağın park etmesi için apronda belirlenmiş yerler, Yolcu Merdiveni: Uçak kapılarına yanaştırılarak, uçaktan iniş ve biniş işlevini sağlayan araç ve techizatı, İfade eder.
BÖLÜM 1 GENEL 1.4-Kapsam 1.5 Görev ve Sorumluluklar Bölüm 1 Sayfa 6 1.4 Kapsam a- Bu talimat SHD ye bağlı Ercan Havalimanı nda, tüm kamu kurum ve kuruluşları, havalimanı işletmecisi, hayayolu taşıyıcıları, yer hizmet kuruluşları ile gerçek ve tüzel kişilerin PAT sahasında verdikleri hizmetleri kapsar. b- PAT sahasında hizmet veren kamu kurum ve kuruluşları, havalimanı işletmecisi, havayolu taşıyıcıları, yer hizmet kuruluşları ve gerçek ve tüzel kişiler de yukarda belirtilen uluslararası düzenlemeler ve ulusal mevzuat ile İşletme/Hizmet sözleşmelerinde yer alan husular çerçevesinde kendi hizmet ve uygulamalarından sorumludurlar. c- Kamu kurum ve kuruluşlarının tabii bulundukları kendi mevzuat hükümleri saklıdır. 1.5- Görev Ve Sorumluluklar: a- Bu talimatın hazırlanmasından ve içeriğinin takibinden Sivil Havacılık Dairesi sorumludur. b- İçeriği hakkında personelin bilgilendirilmesinden PAT sahasında hizmet veren tüm kurum ve kuruluşlar sorumludur. c- Bu talimatın uygulanmasında, PAT sahasında verilen hizmetlerde, ülkemiz tarafından kabul görmüş Uluslararası Kural ve Standartlar ın yerine getirlimesinden SHD sorumludur. d- PAT sahasında hizmet veren kamu kurum ve kuruluşları, Havaalanı İşletmecisi, Havayolu Taşıyıcıları, Yer Hizmet Kuruluşları ve gerçek ve tüzel kişiler de uluslararası düzenlemeler ve ulusal mevzuat ile İşletme/Hizmet Sözleşmelerinde yer alan hususlar çerçevesinde kendi hizmet ve uygulamalarında sorumludur. e- Havalimanı İşletmecisi,PAT Sahasının İşletilmesi hususunda kendi İşletme Sözleşmesi gereği, SHD kontrol ve denetiminde bu talimatın Havayolu taşıyıcıları, Yer Hizmet Kuruluşları ve gerçek ve tüzel kişilerin hizmet sözleşmelerinde yer alan husular çerçevesinde yürütülmesinden sorumludur. Havalimanı İşletmecisi, talimatın yürütülmesinden SHD ye karşı sorumludur. f- Bu talimatın yayımlanarak, yürürlüğe girmesinden SHD sorumludur.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.1-PAT SAHASINDA UYGULANACAK GENEL ESASLAR BÖLÜM 2 Bölüm 2 Sayfa 7 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.1 PAT SAHASINDA UYGULANACAK GENEL ESASLAR: a. SHD, PAT sahasında uçuş ve yer emniyetiyle ilgili her türlü kural ve kaideyi denetlemekten ve gerektiğinde ek tedbirler ve yaptırımlar uygulamaktan sorumlu ve yetkilidir. b. Havalimanı PAT sahasında faaliyet gösteren tüm kamu kurum ve kuruluşlar, Havaalanı İşletmecisi, Havayolu Taşıyıcıları, Yer Hizmet Kuruluşları ve gerçek ve tüzel kişiler de Ulusal ve Uluslararası kural ve standartlar ile düzenlemeler doğrultusunda uçuş ve yer emniyetinin gerektirdiği hususlara birebir uyar. SHD bu çerçevede gerekli kuralları koyar, uygular, uygulattırır, denetler veya denetlettirir. c. Havalimanı İşletmecisi PAT sahasını SHD nin denetimi altında işletmekten, işletmenin sürekliliğini ve işletme hizmetlerinde talimatın uygulanmasını sağlamaktan, SHD ye karşı sorumludur. d. PAT sahasında görev yapan tüm kurum ve kuruluşlar ile Havalimanı İşletmecisi bu talimatta belirtilen husular doğrultusunda personelinde uçuş ve yer emniyeti bilinci oluşturacak, eğitim, uygulama ve denetleme sistemleri geliştireceklerdir. e. Park yerinde hava aracına hizmet veren tüm kurum ve kuruluşlar hizmetin gereği olan tüm emniyet tedbirlerini almak zorundadırlar. f. Havalimanında hizmetlerin yapılması/verilmesi sırasında uçuş güvenliğini tehlikeye sokmayan ancak havalimanı işletme düzenini bozan, hizmet aksamalarına neden olan kusur ve eksiklikler ile SHD tarfından yayınlanan talimatlara aykırı davranışlar için Havalimanı İşletmecisi, rapor tutup SHD ye bildirir. g. PAT sahası dahilinde sigara içmek yasaktır. h. Personel tanıtma kartı veya Gecici Görevli Kartı olmayan personel PAT sahasına giremez. i. Personel alkol ve/veya keyif verici madde alarak PAT sahasında araç kullanamaz ve görev yapamaz. j. LPG, LNG gibi yakıt sistemi ve türevleri ile çalışan araçlar PAT sahasına giriş yapamaz. k. PAT sahasında SHD nin izni olmaksızın film,fotoğraf vb. çekim yapmak yasaktır. l. Pat sahasında görev yapan tüm kurum ve kuruluşlar bu talimatta belirtilen husulara aykırı durumları Havalimanı İşletmecisi ile Sivil Havacılık Dairesi ne bildirmekten sorumludur.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.2-APRONDA GÖREVLİ PERSONELİN UYMASI GEREKEN KURALLAR Bölüm 2 Sayfa 8 2.2 APRONDA GÖREVLİ PERSONELİN UYMASI GEREKEN KURALLAR a. Apronda görev yapan tüm personel SHD tarafından tanzim edilen Personel Tanıtma Kartını görev yaptığı sürece yakalarında veya boyunlarında taşımak ve giriş kartının arkasında yazan talimatlara uygun şekilde hareket etmek zorundadır. b. Personel tanıtma kartını takmayan personel uyarılır. Tespiti yapan Havalimanı İşletmecisi ise uyarılara uymayan personel ile ilgili tutanak tutar. Gerekli cezai işlemler SHD tarafından uygulanır. Hava sahasında hiç giriş kartı olmaksızın kaçak giren kişilerin tespit edilmesi durumunda sözkonusu kişiler kontrol altında tutularak SHD Müdürlüğü ne ve Ercan Güvenlik Amirliği ne bildirilir. c. Apronda görev yapan tüm personel SHD, Ercan Güvenlik Amirliği ve Havalimanı İşletmecisi tarafından yapılan kontroller esnasında giriş kartı ibraz etmek zorundadır. d. Apronda görev yapan tüm personel bu talimata uygun olarak hareket etmek zorundadır. Ayrıca Havalimanı İşletmecisi tarafından verilecek talimatlara uymakla yükümlüdür. e. Apronda görev yapan personel şirket üniformalarının üstüne, uçak park sahasında çalıştığı şirketi belirten logo, reflektörlü giysi ve/veya fosforlu yelek giymek zorundadır. f. Apronda görev yapan personel çalışma bölgelerinin temiz olmasından sorumludur. g. Pat sahasında araç, gereç ve teçhizat kullanımı esasında, mobil veya araç telefonu kullanmak yasaktır.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.3- APRON GİRİŞ ÇIKIŞ USÜLLERİ Bölüm 2 Sayfa 9 2.3 APRON GİRİŞ ÇIKIŞ USÜLLERİ a. Sivil Havacılık Dairesi uygun görülen başvurular çerçevesinde personel veya araçlar için gerekli, daimi veya geçici kartların basılmasından verilmesinden ve geri alınmasından ; bu kapsamda aprona giriş ve çıkışların düzenlenmesinden Havaalanları ve Limanlar (ücretler) Yasası ile Havaalanında Kullanılacak Personel Tanıtma Kartı Tüzüğü çerçevesinde sorumlu olup bu işlemler Ercan Güvenlik Amirliği ile koordineli bir biçimde yapılır. b. Personel tanıtma kartı ve Apron Araç Kartı başvuruları ile geçici giriş talepleri SHD Müdürlüğü ne en az üç gün önceden istenilen belgeler ile birlikte yapılır ve yapılacak tahsilatlar mesai saatleri içinde gerçekleştirilir. c. Havaalanı hava tarafında yapılacak her türlü film, fotoğraf çekimi vb. aktiviteler, SHD Müdürlüğü ile Polis Genel Müdürlüğü nün onayı ile gerçekleştirilebilir.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.4-PAT SAHASINDA ARAÇ KULLANMA YETKİSİ Bölüm 2 Sayfa 10 2.4- PAT SAHASINDA ARAÇ KULLANMA YETKİSİ a. PAT sahasında görev yapan araçları, Trafik Sürücü Belgesi olan ve Pat Sahası Araç Kullanma İzin Belgesi (EK 2) SHD tarafından onaylanmış personel haricinde hiç kimse kullanamaz. PAT sahasında Araç Kullanma Belgesi olan personel sadece bu belgede yetkilendirildiği araçları kullanabilir. (EK-1) PAT SAHASINDA Araç Kullanma Belgesi talebinde bulunacak kurum ve kuruluşlar Araç Kullanama Belgesi talep formu ile Sivil Havacılık Dairesi ne müracaatta bulunacaktır.(ek-2) 21/1974 Motorlu Araçlar Yol Trafik Yasası ve Tüzüğü ne göre alınan sürücü belgesine uygun PAT sahasında araç kullanma belgesi verilir.(ek- 1) PAT sahasında Araç kullanma Belgesinde, 21/1974 Motorlu Araçlar Yol Trafik Yasası ve Tüzüğü nde belirtilen özel maksatlı araçlar ile iş makinelerinin (çekerli merdiven, konveyör, paletli yükleme aracı vb.) kullanılabilme yetkisinin verilebilmesi için kullanacağı aracın sınıfına uygun Trafik Sürücü Belgesi dışında her bir araç/makineye ilişkin olmak üzere; Personelin yetkili bir kuruluştan veya eğitim sertifikasına haiz eğitimci kişiler ile aracın üreticisi/temsilci marifetiyle verilecek /verdirilecek bir eğitim neticesinde başarılı olduğuna ilişkin belgenin ibrazı gerekir. PAT sahasında Araç kullanma Belgesi verilebilmesi için personelin SHD tarafından düzenlenecek eğitimi başarı ile tamamlaması gerekmektedir. SHD, PAT sahasında Araç Kullanma Belgesi talep edilen personele, PAT sahasında ilişkin araç kullanma ve diğer kurallar, kazalarda uygulanacak yöntem ve aykırı davranışlarda uygulanacak cazai müeyyideler gibi konuları kapsayan teorik ve pratik olmak üzere iki aşamalı eğitim verecektir. b. Sürücü personel, PAT sahasında, görev yaptığı kuruluşun sorumluluğunda olan aracı kullanabilir. Ancak 5/2013 Sayılı Havalimanı Hizmetler ve Limanlar (Ücretleri) Yasası çerçevesinde yer hizmeti veren kuruluşlar, SHD nin onayı ile kendi yer hizmetini yapan hava taşıyıcılarının bu hizmetleri için kullandıkları araç gereç veya donanımından biri veya birkaçını, aralarında yapacakları anlaşma çerçevesinde hizmet aksamaması için, diğer bir yer hizmeti kuruluşu veya hava taşıyıcılarından geçici olarak temin edebilir. Yapılan anlaşma ve/veya sözleşmenin bir süreti SHD ye verilecektir.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.4-PAT SAHASINDA ARAÇ KULLANMA YETKİSİ Bölüm 2 Sayfa 11 c. SHD, PAT Sahasında araç kullanan tüm personelin izinli olup olmadığını ve uygun Trafik Sürücü Belgesi ne sahip olup olmadığını kontrol eder. Ayrıca Havalimanı İşletmecisi bu talimatın geregi SHD adına sözkonusu denetimi yapıp SHD ye rapor verebilecektir. d. PAT Sahasına giriş izni olmayan ancak kullandığı araca uygun Trafik Sürücü Belgesi bulunan sürücülerin kullandığı, hizmetler için PAT sahasına girmesi gereken Ambulans, Cenaze Aracı, Banka Aracı vb. araçlar SHD nin izni ile Havalimanı İşletmecisinin yetkilendirilmiş görevlisinin rehberliğinde (Follow-me) aprona çıkabilir. e. PAT Sahalarında Araç Kullanma Belgesi nin kaybedilmesi durumunda, bu husus kaybedilen belgeyi düzenleyen Sivil Havacılık Dairesi ne resmi yazıyla bildirilmek zorundadır. Bu esnada kaybedilen sözkonusu belge kapsamı aynı veya farklı olacak şekilde yeni belge düzenlenmesi talep edilir. Kaybolan belge kapsamına ilave yapılmasının istenmesi durumunda, ilave edilmesi istenen hususa ilişkin sertifika ve belgenin SHD ye verilmesi gerekmektedir. f. PAT Sahasında Araç Kullanma izni olup da KKTC Sürüş Ehliyeti iptal olan sürücü personelin PAT Sahasında Araç Kullanma İzin Belgesi ayni süre içerisinde geçersiz olur. g. PAT Sahasına giriş izni bulunmayan personel PAT Sahasında Araç kullanma Belgesi ile PAT Sahasına giremez ve PAT Sahasında araç kullanamaz.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.5-PAT SAHASI ARAÇ GEREÇ VE DONANIMA İLİŞKİN GENEL KURALLAR Bölüm 2 Sayfa 12 2.5- PAT SAHASI ARAÇ GEREÇ VE DONANIMINA İLİŞKİN GENEL KURALLAR a. PAT sahasında daimi görev yapacak araçlar için veya geçici süreli görev yapacaklar için Sivil Havacılık Dairesi Müdürlüğü tarafından verilen Daimi Apron Giriş Kartı veya Geçici Apron Araç Kartı alınması zorunludur. b. PAT Sahasında hizmet yapacak her bir araca Daimi Apron Giriş Kartı ile hizmet gereği kullanılacak trafik plakalı her bir araca Geçici Apron Araç Kartı SHD tarafından verilecektir. c. Daimi Apron Giriş Kartı bulunan her bir araç buna uygun apron plakası yaptırmak ve takmakla yükümlüdür.apron plakalarının şekli Sivil Havacılık Dairesi ne onaylatılacaktır. d. Yer Hizmet Kuruluşları ile Hava Taşıyıcıları, çalışma ruhsatlarında belirtilen bulundurulması zorunlu araçlarına, akaryakıt şirketleri de PAT Sahasında hizmet verecek araçlarına Daimi Apron Giriş Kartı almak zorundadır. e. Yer Hizmet Kuruluşları, Hava Taşıyıcıları, Ticari Kuruluşlar ile kamu kuruluşları havalimanında hizmet gereği kullanacakları trafik plakalı RHA araçlarına Apron Giriş Kartı almak zorundadır. f. Geçici Apron Araç Kartı almış olanların haricinde PAT sahasında görev yapacak bütün araçlara, her yönden görülebilen sarı flaşörlerin takılması ve görev esnasında sürekli yakılması mecburidir. g. PAT sahalarında araç ve techizatı bulunan bütün kişi/kuruluşlar, yapacakları hizmetler nedeniyle uçak, yolcu ve 3.Şahıs Mali Mesuliyet Sigorta poliçesini yaptırmak zorundadır. İstenilen nitelikteki sigorta poliçesi bulunmayan kişi/kuruluş, araç,gereç ve techizatın PAT Sahasına girmesine izin verilmez.sigorta kapsam ve alt limitleri ile ilgili tavsiyeler EK 3 te verilmektedir. h. Devlet araçları (RHA) ve havalimanında görev yapan ve görevi nedeniyle PAT Sahasına girmesi gereken Emniyet, Gümrük ve benzeri görev/hizmet yapan kamu kurumları hizmetlerinde kullanılan araçlar kendi sigorta mevzuatları kapsamında değerlendirilir. i. Apron Giriş Kartı nın aracın görünür bir yerinde bulundurulması zorunludur. j. Apron da hizmet veren, her türlü araç ve gereç üzerine kuruluşun adı bulunacaktır.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.3-PAT SAHASI ARAÇ GEREÇ VE DONANIMA İLİŞKİN GENEL KURALLAR Bölüm 2 Sayfa 13 k. Hizmet araç gereç ve donanımları, SHD nin iznini müteakip mesai saatleri içerisinde Havalimanı İşletmecisi nin koordinesiyle PAT sahası dışına çıkartılabilir. l. Araç, gereç ve donanım,tam, faal,temiz,bakımlı ve boyalı olarak, Havalimanı İşletmecisi tarafından tahsis edilen alanlarda düzenli olarak bulundurulmalıdır. İ) PAT sahasında kullanılacak/bulunacak araçların renkleri ile dış yüzeyinde yer alacak logo veya işaretere ilişkin esaslar aşağıda yer almaktadır: 1) Araçların renkleri ile dış yüzeyinde yer alacak logo veya özel işaret ve/veya tanıtımın SHD nin onayını almak kaydıyla; I) Kurum ve kuruluşların birbirinden, özel amaçlı araçların ise diğer araçlardan ayırt edilebilmesini sağlayacak özellikte olması, II) Araç kullanan personelin dikkatini dağıtmayacak renk ve parlaklıkta olması, III) Görüntü kirliliği yaratmayacak şekilde olması, IV) Aracın ait olduğu kuruluş logosunun bulundurulması ve net görünebilecek şekilde olması esastır. V) Araçların dış yüzeyinde başkasının logo veya özel işaret ve/veya tanıtımının bulunabilmesi için SHD nin izninin alınması şarttır. 2) Apron Hizmet Araçları için kabul edilen renkler aşağıdaki gibidir: İtfaiye, yangın ve kurtarma araçları: Kırmızı Apron Yönetim Araçları : Sarı, Sarı Siyah Diğer Hizmet Araçları : Sarı, siyah ve kırmızı dışında kalan bir renk. J) İlk çalışma ruhsatı alacaklar ile çalışma ruhsatı olanların ilave olarak alacakları teçhizatların (Doğru ve Alternatif Akım Jeneratörü, Air Starter Unit, Yükleme Aracı, Bagaj Çekme Aracı, Uçak Çekme-İtme Aracı, Motorlu ve Çekerli Yolcu Merdiveni, Palet, Konteyner, Dolly, Foseptik Aracı, Su İkmal Aracı, Havalandırma Aracı İle İkram Yükleme Aracı, v.b) ilgili uluslararası standartlara uygun olması zorunludur. K) Daimi Apron Giriş Kartı almış araçların ekonomik ömürlerini doldurmaları halinde PAT Sahası dışına çıkarılmaları gereklidir. SHD nin onayı ve Havalimanı İşletmesi nin koordinesi ile PAT Sahası dışına çıkarılmayan araçlardan ücret tarifesine göre Daimi Apron Giriş Kartı ücreti alınmasına devam edilir. SHD,ekonomik ömrünü doldurduğunu veya apronda hizmet veremeyecek durumda olduğunu bildirip PAT sahası dışına aldırabilir. M) SHD, PAT sahasında hizmet veren kuruluş veya hava taşıyıcılarına ait araç ve gereçlerin teknik ve trafik muayenelerini kontrol etmekten sorumludur.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.3-PAT SAHASI ARAÇ GEREÇ VE DONANIMA İLİŞKİN GENEL KURALLAR Bölüm 2 Sayfa 14 Havalimanı İşletmecisi tarafından yapılan denetimlerde tespit edilen eksiklikler Sivil Havacılık Dairesi ne bildirilir.kontroller esnasında bu kuruluş veya hava taşıyıcılarına ait araç ve gereçlerin teknik ve trafik muayenelerinin zamanında yapılmamış olduğu tespit edildiğinde izlenecek usuller aşağıda belirtilmiştir: 1) Belirlenen araca ait Apron Giriş Kartı bu eksiklik giderilinceye kadar SHD tarafından geri alınır. 2) Bu süre içerisinde belirtilen araçların PAT sahasında hizmet yapmalarına izin verilmez. 3) Kusurun giderilmesi sonucunda yapılan başvuru ile SHD tarafından uygun görülmesi halinde 5/2013 Havalimanı Hizmetler ve Limanlar (Ücretleri) Yasası ile belirlenen tarifeye göre ücret yeniden tahsil edilir. 4) Yukarıdaki işlemlerin tamamlanmasını müteakip SHD, Apron Giriş Kartı nı ilgili kuruluş yetkilisine verir. Kontroller esnasında bu kuruluş veya hava taşıyıcılarına ait araç ve gereçlerde eksiklerinin bulunduğu tespit edildiğinde izlenecek usuller aşağıda belirtilmiştir: 1) Belirlenen araca ait Apron Giriş Kartı bu eksiklik giderilinceye kadar SHD tarafından geri alınır. 2) Bu süre içerisinde belirtilen araçların PAT sahasında hizmet yapmalarına izin verilmez. 3) Eksikliğin giderilmesini müteakip SHD, Apron Giriş Kartı nı ilgili kuruluş yetkilisine verir. m) LPG, LNG ve türevleri yakıtla çalışan araçlar PAT sahasına giremez ve görev yapamaz, tespiti durumunda havalimanı hava sahası dışına çıkartılır. n) Apron Giriş Kartı bulunan aracın yerine ayni tip yeni model aracın alınması durumunda PAT Sahası dışına çıkartılan eski aracın kartı yeni araç için SHD onayıyla kullanılabilir.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.6-PAT SAHASI ARAÇ KULLANIMI GENEL KURALLARI Bölüm 2 Sayfa 15 2.6- PAT SAHALARINDA ARAÇ KULLANIMI GENEL KURALLARI a) PAT Sahasında araç, gereç ve teçhizat kullananların, Apron trafik işaretlerine ve kurallarına uymaları zorunludur. b) Acil durumlarda müdahale etmek amacıyla, olay yerine çabuk ulaşmaya çalışan itfaiye, ambulans, Follow-me, güvenlik aracı v.b araçlara öncelik verilecektir. c) Bir olaya müdahale eden İtfaiye teşkilatının çalışmalarına engel olunmaması amacıyla, olaya müdahale eden itfaiye araçları dışındaki araçlar olay mahaline girmeyecek ve park etmeyecektir. d) PAT sahasında görev yapan tüm araçlarda, aracın büyüklüğüne uygun yangın söndürme cihazı bakımlı ve her an kullanılabilir durumda bulunacaktır. e) PAT sahası üzerinde arıza yapan araç, gereç ve teçhizat, en seri şekilde Sivil i Havacılık Dairesi Hava Trafik Kontrol Kulesi ne haber verilerek bu sahadan çıkarılır. f) Araç, gereç ve teçhizatın tamirat/onarımı, kuruluşlara tahsisli mahallerde yapılabilir. g) PAT sahası içerisinde sigara içmek yasaktır. h) PAT sahasında görev yapan araçlar 25 km/saat hızı aşmamalıdır. 2.6.1 Pistlerde Araç Kullanma Esasları a) SHD kuleden izin almadan hiçbir araç pist ve taksi yoluna çıkamaz. b) Pist ve taksi yoluna çıkacak araçların her birinde ayrı ayrı telsiz cihazı bulunması ve SHD kule ile sürekli temas halinde olmaları zorunludur. c) Pist veya taksi yolu üzerinde hava aracı, kaza, kırım, role kaçırma veya arıza yaptığında, daha önce belirlenmiş müdahale ekiplerinin dışında hiç kimse olay mahaline gitmeyecektir. d) Manevra sahası üzerinde bulunan tüm araç kullanıcıları kule frekansında sürekli dinlemede olacaklar ve kule talimatlarına uyacaklardır. 2.6.2 Apronda Araç Kullanma Esasları a) Ercan Havalimanı PAT Sahası içinde hiçbir personel gerekli önlemler alınmadan tedbirsiz bir şekilde motorlu araç kullanamaz. b) Apron ve servis yollarında motorlu araç kullanan kişiler kurallara uymakla yükümlüdür. c) Apronda azami hız 25 km dir. d) Apronda hizmet eden araçlar hiçbir şekilde uçakların hareketlerine engel olmayacaktır. e) Apronda iki tekerlekli motorlu ve motorsuz araç kullanılması yasaktır. f) Uçak park sahasında geri manevra yapılmaz. Geriye manevra gerektiğinde Marshall ( gözcü) yönlendirmesi ile yapılacaktır. g) Hiçbir zaman hareket halindeki uçağın önünden veya arkasından geçilmez.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.6-PAT SAHASI ARAÇ KULLANIMI GENEL KURALLARI Bölüm 2 Sayfa 16 h) Bagaj çeker traktörlere en çok 6 adet boş veya 4 adet dolu bagaj arabası bağlanabilir veya dollylerden yükü olan varsa çekilen bagaj arabası ve dolly sayısı 4 ü geçmez. i) Dolly ve bagaj arabası dışında kalan çeker konveyör, çeker yolcu merdiveni v.b. çekerli araçlar tek olarak çekilir. j) Apronda hizmet veren araçlarda meydana gelebilecek yangınlarda ilk müdahalenin yapılabilmesi için, apronda görev yapan tüm araçlarda faal durumda ve aracın büyülüğüne göre trafik kurallarında belirtilen ağırlıkta yangın söndürme cihazı bulundurulacaktır. k) Hava tarafında görev yapan tüm kurum ve kuruluş personeli PAT sahasında FOD oluştuğunda/gördüklerinde en kısa sürede Havalimanı İşletmecisi ne haber verecektir. l) Apronda uçaklara verilen hizmetler esnasında itfaiye ve akaryakıt araçlarının önü sürekli açık kalacak şekilde çalışılacaktır. m) Apronda hizmet veren araçlar, bütün durma noktalarında duracak, gerekli kontroller yapılacak ve uygun zamanda (uçaklara öncelik verecek şekilde) hareket edeceklerdir. 2.6.3 Bagaj İşlem Sahasında Uygulanacak Kurallar a) Bagaj işlem sahasında hizmet veren tüm araçlar 10 km/h hız limitini aşmayacaklardır. b) Bagaj işlem sahasında uçağa yaklaşan araçlar hız limitini düşürüp, aracın fren sistemini kontrol ederek yaklaşacaklar ve gerekli emniyet tedbirlerini alarak park edeceklerdir. c) Hiçbir bagaj nakil aracı, bagaj işlem sahasının trafiğini ve hizmet akışını aksatacak şekilde gelişigüzel ve çalışır vaziyette bırakılamaz. d) Bagaj işlem sahasında ve uçak altında görev yapan yükleme ve boşaltma görevlileri, çalıştıkları mahalin temizliğinden sorumludurlar.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.7-PAT SAHASINDA FOLLOW-ME HİZMETİ Bölüm 2 Sayfa 17 2.7- PAT SAHASINDA FOLLOW-ME HİZMETİ a-)follow- me hizmeti, hava araçlarına isteğe bağlı olarak Havalimanı İşletmecisi ve/veya Yer Hizmet Kuruluşları tarafından verilecektir.uçaklara verilen follow-me hizmeti esasları aşağıda belirtilmiştir: Follow-me hizmeti verilirken SHD kule ile sürekli irtibat halinde olunmalıdır. Follow-me hizmeti, uçağın her türlü maniadan arındırılmış emniyetli bir şekilde seyrini sağlamalıdır. Hizmet alacak uçağın bilgileri, uçak inmeden önce follow-me aracına bildirilmelidir. Follow-me aracı ile uçak arasındaki mesafe ayarlanmalıdır.bu mesafe, pilotun follow-me panosunda verilen bilgileri görebileceği ve aracı kullananın da, dikiz aynasından pilot mahalini görebileceği mesafede olmalı, follow-me aracı ile uçak bir bütünlük arzetmelidir.ayrıca bu hizmet sırasında uçağın arkasından ve altından kesinlikle geçilmemelidir. Follow-me hizmetine başlanmadan önce, aracın sarı renkte tepe lambaları ve FOLLOW-ME yazısı yakılır. Uçak durdurulmak istenirse FOLLOW-ME yazısı kapatılır ve STOP yazısı yakılır. Hizmetin bitiminde pano ışıkları ve tepe lambaları kapatılarak, araç uçak önünden ayrılır. Düşük görüş şartları oluşmamışsa, inen uçak için follow-me hizmeti, taksiyolunun aprona giriş noktasından başlar, uçak park sahasında sona erer. Düşük görüş şartlarında inen uçak için Follow-me hizmeti, pisti terk eden taksiyolunda başlar, park sahasında biter. Kalkışa gidecek uçak için park sahasında başlar, kalkış pisti giriş taksiyolunda sona erer. b-) PAT Sahasına Geçici Apron Araç Giriş Kartı tahsis edilerek giriş/çıkış yapacak tüm araçlar follow-me hizmetini Havalanı İşletmecisi nden almak zorundadır. Araçlara verilen follow-me hizmeti esasları aşağıda belirtilmiştir: Havalimanı dışından gelip PAT Sahası kurallarını bilmeyen sürücülerin kullandığı araçlara apron, taksiyolu ve pist giriş ve katedişlerde, kule ile irtibatlı bir biçimde follow-me hizmeti verilir. c-) Hava tarafında yaptırılacak inşaat, bakım ve onarım çalışmaları için PAT Sahasına giriş/çıkış yapacak tüm araçlara follow-me hizmeti verilmesi mecburidir. d-)follow-me araçlarında bulunması gerekli özellikler aşağıda belirtilmiştir: Sarı veya sarı-siyah damalı renkte ve araç genişliğinde sinyal panosu, Panoda, en az dönüşümlü kullanılan yeşil renkte ışıklı FOLLOW- ME ve kırmızı renkte STOP yazıları, pano yanlarında sarı renkte iki adet flaşör,panoda sağa ve sola dönüş sinyal sistemi, Kule-yer kontrol frekansına uygun muhabere cihazı, Araç içinde marshalling hizmeti için birer ışıklı ve ışıksız flama.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.8-PAT SAHASINDA MARSHALLİNG HİZMETİ Bölüm 2 Sayfa 18 2.8- PAT SAHASINDA MARSHALLING HİZMETİ Uçakların hizmet verilerek parklandırılması ve gerekiyorsa park sahasından ayrılmasının sağlanması olan marshalling hizmetinin esasları aşağıdadır: Marshalling hizmetlerinde uluslararası işaretler kullanılır. Havaalanına gelen tüm uçaklara marshalling hizmeti verilerek parklandırılma yapılır. Uçaklara marshalling hizmeti öncelikli olarak yer hizmetleri kuruluşları yetkili personeli tarafından verilir. Uçağın park sahasına herhangi bir nedenle yer hizmetleri kuruluşu veya hava taşıyıcısı personeli gelmemiş ise, uçak Havalimanı İşletmecisi yetkili personeli tarafından marshalling hizmeti verilerek parklandırılır. Marshalling hizmetini veren personel, marshalling işaretleri, uçak park sahaları, uçak park sahası çizgileri, uçak tipleri ve apron emniyet kuralları hakkında eğitimden geçirilmiş olmalıdır.eğitim belgelerinin Sivil Havacılık Dairesi ne onay için sunulması gerekmektedir.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.9- PAT SAHASINDA HAVA ARACI YAKIT HİZMETİ Bölüm 2 Sayfa 19 2.9- PAT SAHASINDA HAVA ARACI YAKIT HİZMETİ Hava Aracı Yakıt Hizmetlerinde uygulanacak genel kurallar aşağıda sıralanmaktadır: Yakıt İkmal Aracı (Tanker/Dispanser) Operatörü 25km/saat hız limitine uyacak, yolcu geçiş alanlarında 10km/saat hiz limitine riayet edecek ve özellikle park yeri giriş çıkışları olmak üzere tedbirli olacaktır. Hangar vb. kapalı alanlarda yakıt ikmali yapılmayacaktır. Yakıt İkmal araçları üzerinde Sigara İçilmez ikazları olacak ve yangın söndürme cihazları hazır bulundurulacaktır. Yakıt İkmal Aracı apronda İşletmeci Şirket tarafından gösterilen bekleme noktasında bekleyecektir. Yakıt İkmal Aracı önü boş olacak şekilde uçağa paralel bir biçimde yakıt ikmali yapacaktır. Yakıt İkmal Aracı, sürücüleri yakıt ikmali yaparken aracı terketmeyecektir. Herhangi bir sızıntı tesbit edildiğinde Havalimanı İşletmecisine derhal haber verilecektir. Yakıt İkmali başlamadan önce hava aracı ve yakıt ikmal aracı arasında topraklama ve/veya eşitleme için gerekli emniyet tedbirleri havayolu ve yakıt hizmet kuruluşları tarafından alınacaktır. Yakıt İkmali esnasında hava aracı altında hizmet veren tüm araç,gereç ve teçhizatın, kıvılcım oluşturmaması için gerekli bakımlarının yapılmış olmasından ilgili hizmet kuruluşları sorumludur. Yakıt İkmal personeli çakmak ve kibrit taşımayacaklardır. Ayrıca üzerlerinde düştüğünde kıvılcım oluşturacak tornavida vb. eşya bulundurmayacaklardır. Yakıt İkmali esnasında hava aracına bakım onarım yapılmayacaktır. Şimşek ya da gürültülü hava hadiselerinde yakıt ikmali yapılmayacaktır, yapılıyor ise ara verilecektir. Yakıt İkmal Aracı apronda kesinlikle geri manevra yapamaz. Hava Aracı Yakıt İkmal faaliyetleri ile ilişkili olarak bu talimat içinde yer alan hususlar konu ile ilşkili yayınlanmış uluslarası ve ulusal mevzuat hükümlerini ortadan kaldırmaz. a-) Hava Aracı İçinde Yolcu Varken veya Hava Aracına Yolcu İniş/Binişi Esnasında Yakıt İkmalinde Alınacak Ek Tedbirler: Yolcu alımı sırasında, yolcular hava aracı içindeyken ya da yolcu indirme sırasında Sivil Havacılık Dairesi Meydan İtfaiye Şube Amirliği aracı refakati olmadan kesinlikle hortumlar takılmayacak ve yakıt ikmali yapılamayacaktır.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.6-PAT SAHASINDA HAVA ARACI YAKIT HİZMETİ Bölüm 2 Sayfa 20 Yakıt ikmali sırasında hava aracına binen veya inen yolcuklar yakıt ikmal alanı içinden geçirilmeyecektir.gerekli durumlarda güvenlik tedbirleri alınarak yapılacaktır. Hava aracının kapıları tam açık ve merdiven kullanılabilir durumda olmalıdır. Yakıt ikmali sırasında uçağın içinde yakıt buharı tesbit edilmesi durumunda,uçağın içi temizlenene kadar yakıt alma işine ara verilmelidir. b-)yakıt Dökülmesi Durumunda Uygulanacak Usuller Yakıt ikmali esnasında veya herhangi bir nedenle yakıt dökülmesi durumunda ilgili hizmet kuruluşu tarafından gerekiyorsa yakıt dökülen bölgedeki insanlar bölgeden uzaklaştırılarak, yakıt dökülen bölgeye etkisi olan araç ve gereçler emniyete alınarak, yakıt dökülen bölge ve büyüklüğü hakkında Havalimanı İşletmecisi ne derhal haber verilir. Alınan bilgi vakit geçirmeden Havalimanı İşletmecisi tarafından Sivil Havacılık Dairesi Meydan itfaiye Şube Amirliği ne, Hava Trafik Kontrol Şube Amirliği ne bağlı Kontrol Kulesine ve Sivil Havacılık Dairesi Müdürlüğü ne bildirilir. Havayolu yetkilileri ve hizmetle ilgili gerekli personel haricindeki kişiler yakıtın döküldüğü sahaya girmeyecektir.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.10-PAT SAHASININ TEMİZLİĞİ GENEL KURALLAR Bölüm 2 Sayfa 21 2.10 PAT SAHASININ TEMİZLİĞİ GENEL KURALLAR a. Ercan Havalimanı PAT sahasında görev yapan tüm personel hizmet esnasında PAT sahasının temizliğine dikkat edecektir. b. PAT sahasında görev yapan kurum ve kuruluşlar faaliyetleri esnasında ortaya çıkan yağ, yakıt vb. kimyasal atıklar için gerekli işlemi yapacaklardır. c. Uçak park yerlerinin temizliğinden yer hizmetleri kuruluşu, dolum esnasında yakıt dökülmesi durumlarında ilgili bölgenin temizliğinden hizmet veren akaryakıt kuruluşu sorumludur. d. PAT sahasında yabancı madde veya kirli bölge tespit eden personel, durumu Havalimanı İşletmecisi ne rapor etmekle sorumludur. e. Hizmet sırasında gerekli tedbirlerin alınmaması nedeniyle apronların kirletilmesi ve kirleten tarafından gerekli şekilde temizlenmemesi halinde, Havalimanı İşletmecisi kirli mahalin temizletilmesini sağlar. Havalimanı İşletmecisi talimatta belirtilen hususlarda temizleme ve ücretlendirmeyi ilgili tarifeler çerçevesinde koordine edecektir. f. PAT Sahası dahilinde İnşaat bakım onarım, tadilat amaçlı (inşaat, elektrik, elektronik, makine v.b) çalışmalarda FOD oluşturulması ve gerekli şekilde temizlenmemesi durumunda g e r e k l i t e m i z l i ğ i y a p a r a k / y a p t ı r a r a k ü c r e t l e n d i r m e y a p a b i l i r. g. Tüm ücretlendirmelerde ilgili yasa, tüzük ile onaylanmış tarifeler ve/veya aktedilen hizmet sözleşmeleri esas alınır. h. Apronda uçak yıkamak yasaktır.yıkama işlemleri Sivil Havacılık Dairesi tarafından gösterilen yerlerde yapılır. (B-Apron) 2.10.1 Yabancı Madde Hasarı (FOD) ve Temizliği a. Ercan Havalimanı PAT sahasında görev yapan tüm kurum ve kuruluşlar personelini yabancı maddelerin uçaklara verecekleri zarar konusunda bilgilendirir ve uyarır. b. Havalimanı İşletmecisi, E r c a n Havalimanı nda yabancı madde tahribatına nelerin sebep olabileceğini (Nelerin FOD ye sebep olduğu) tespit eder ve böyle bir tahribatın meydana gelmemesi için önleyici tedbirler alınmasını sağlar. c. Havalimanı İşletmecisi, PAT sahası yüzeyinde bulunabilecek yabancı maddeler nedeniyle oluşacak zararların önlenmesi için uçak hareket sahasının sürekli olarak temiz tutulmasını sağlamakla sorumludur. d. PAT sahasında yabancı madde yaratan kişi veya kuruluşlar Havalimanı İşletmecisi tarafından yazılı olarak ikaz edilecek ve Sivil Havacılık Dairesi ne bilgi verilecektir.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.10-PAT SAHASININ TEMİZLİĞİ GENEL KURALLARI Bölüm 2 Sayfa 22 e. PAT sahası FOD temizliği bu talimat doğrultusunda yapılacaktır. Bu kapsamda Havalimanı kullanıcıları aşağıda belirtilen kural ve kaidelere uymakla/uygulamakla yükümlüdür: 1. Apron park sahasında uçağa hizmet verme esnasında meydana gelen FOD, uçak park sahasından ayrılmadan önce park sahasını kullanan Yer Hizmet kuruluşu/hava taşıyıcısı tarafından (hizmet öncesi ve hizmet sonrası) temizlenerek park sahası temiz olarak bırakılacaktır. 2. Kargo apronu uçak park sahasında, yükleme/boşaltma işlemleri sırasında sandıklardan veya konteynerlerden dökülen/kopan her türlü parça park sahasını kullanan Yer hizmet kuruluşu veya hava taşıyıcısı tarafından temizlenerek park sahası temiz olarak bırakılacaktır. 3. Yağışlı havalarda bagajların üzerine örtülen naylonlar ile çöp poşetleri gerekli tedbirler alınmaması durumunda rüzgarın etkisiyle çok kısa zamanda harekat sahasına ulaşarak hava araçları için tehlike yaratmaktadır. Apronda hizmet veren tüm kuruluşlar uçaklara tehlike oluşturabilecek bu tür FOD için önlem almak zorundadır. 4. Yer Hizmet kuruluşları, uçaktan çıkan çöp v.b malzemeleri çöp poşeti içerisinde ağzı kapalı, tam dolu olmaksızın kapalı çöp taşıma araçları ile çöp toplama merkezine götürecektir. 5. Çöp toplama merkezine götürülen çöpler, çöp konteynerlerine konulacak ve açıkta çöp bırakılmayacaktır. 6. Havalimanı hava tarafında hizmet veren tüm kurum/kuruluşlar kendilerine tahsisli alanlar ile bina, tesis, ofis ve araç park alanlarını temiz tutacaklardır. 7. Pat sahasında apron hizmet araçları için düzenlenmiş yıkama yerleri haricinde yıkama işlemleri yapılması yasaktır. 8. Apron yüzeyine su veya sıvı boşaltılması yasaktır. 9. Bagaj etiketlerinin araçlara yapıştırılmaması, ayrıca bagaj araçları üzerine örtülen naylon veya benzeri malzemelerin PAT sahasına yayılmaması konularındaki g e r e k l i tedbirler Yer Hizmet kuruluşları tarafından alınacaktır. 10. Havalimanı sınırları içinde Hava/Kara tarafında yapılacak bakım/onarım çalışmalarında FOD oluşmaması için tüm kurum ve kuruluşlar çalışmaya başlamadan önce gerekli tüm emniyet tedbirlerini alacaktır. 11. Uçak park sahasında uçak teknisyenleri tarafından yapılan her türlü bakım/onarım çalışmaları esnasında apron yüzeyine herhangi bir sıvının dökülmemesi/kirletilmemesi için gerekli önlemler alınacaktır. Yukarıda bahsi geçen hususlara riayet edilmemesi halinde Havalimanı İşletmecisi durumu Sivil Havacılık Dairesi ne rapor edecektir.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.11-HAVA TARAFI İNŞAATI; BAKIM/ONARIM ÇALIŞMALARI Bölüm 2 Sayfa 23 2.11- HAVA TARAFI İNŞAATI, BAKIM/ONARIM ÇALIŞMALARI Ercan Havalimanı hava tarafında yapılacak tüm inşaat, bakım/onarım çalışmaları Sivil Havacılık Dairesi onayı ile Havalimanı İşletmecisi tarafından aşağıda izah edildiği şekilde yapılacaktır: a. Hava tarafında yapılacak her türlü inşaat, elektrik, elektronik, bilgi işlem, vb. işler; Sivil Havacılık Dairesi onayı ile Havalimanı İşletmesinin sorumluluğunda olacaktır. b. Uçuş emniyetini etkileyecek ve/veya acil müdahale gerektirecek bakım/onarım çalışmalarında ilgili birim doğrudan SHD Kule ile irtibata geçecek ve Sivil Havacılık Dairesi bilgilendirilerek çalışmaya başlanacaktır. c. Hava tarafında yapılacak çalışma, dışarıdan hizmet alma şeklinde yapılacak ise; Havalimanı İşletmecisi çalışma başlamadan önce aşağıdaki konuları kapsayacak bir protokol düzenleyecektir: Pat Sahası Genel Kuralları Çalışma Gün ve Saatleri ile Çalıştırılacak Personel Listesi Çalışma alanı krokisi veya projesi, Çalışma bölgesinde alınacak emniyet tedbirleri, Çalışmayı gerçekleştirecek araçların hava tarafına giriş, çıkış ve park etme usulleri, araç gereç listeleri, NOTAM gerekliliği, Çalışma bölgesinin temizliği, Uçuş ve yer emniyetine ilişkin alınacak tedbirler, Acil durumlarda yapılacak işlemler. d. Havalimanı İşletmecisi, yapılacak çalışmalardan önce, çalışmalarla ilgili gerekli tüm bilgileri ve varsa protokolü Sivil Havacılık Dairesi ne, çalışma bölgesine bağlı olarak da SHD Kule ye bildirecektir. e. Çalışma yapacak şirketlerin personeli d o ğ b i l e c e k t e h l i k e l i d u r u m l a r a i l i ş k i n o l a r a k Havalimanı İşletmecisi tarafından bilgilendirileceklerdir. f. Çalışma bitiminde Havalimanı İşletmecisi çalışılan bölgenin temizliğini ve kullanılabilirliğini kontrol edecektir. g. Havalimanı İşletmecisi, olağan planlamada oluşabilecek değişimler, ek maddeler, yapılacak işlerde oluşabilecek aksaklıklar, sebep-sonuç ilişkileri ile birlikte hazırlanacak yeni planlamayı Sivil Havacılık Dairesi ne
bildirecektir. PAT SAHASI KULLANMA TALİMATI BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.11-HAVA TARAFI İNŞAAT, BAKIM/ONARIM ÇALIŞMALARI Bölüm 2 Sayfa 24 h. Pist, apron ve taksi yollarında yapılacak çalışmalarda, H a v a l i m a n ı İ ş l e t m e c i s i S i v i l H a v a c ı l ı k D a i r e s i den prosedürlere uygun olarak NOTAM talebinde bulunacaktır. i. Havalimanı İşletmecisi, park yerlerinde yapılacak çalışmalar sebebi ile park yerinin geçici olarak NOTAM lanması talebini Sivil Havacılık Dairesi ne bildirecektir. j. Hava tarafında yapılacak çalışmalarda, çalışmayı gerçekleştiren birim/kurum ve kuruluş PAT Sahası Kullanma Talimatı ndaki kural ve kaidelere uymakla yükümlüdür.
BÖLÜM 2 UYGULAMA YÖNTEMLERİ 2.12-PAT SAHASI ARAÇ KAZALAR GENEL KURALLARI Bölüm 2 Sayfa 25 2.12 PAT SAHASI ARAÇ KAZALARI GENEL KURALLARI a) PAT Sahasında meydana gelen trafik kazalarında, kazayı inceleyip gerekli tesbitleri yaparak ön kaza raporu(ek-4) düzenlemeden, Sivil Havacılık Dairesi ve Havalimanı İşletmecisi sorumludur. Hazırlanan ön rapor ve olay ile ilgili evraklar Sivil Havacılık Dairesi Müdürlüğü ne iletilir. b) PAT sahasında meydana gelen kazalarda, kazaya sebep olan aracı kullanan kişi veya olayla ilgili görgü tanığı, kazayı en kısa sürede SHD ye ve Havalimanı İşletmecisi ne bildirmekle yükümlüdür. c) SHD ve Havalimanı İşletmecisi yetkilileri kaza mahaline gelmeden, acil durum gerekleri (yaralı kurtarma, yangın önleme/söndürme vb.) dışında işlem yapılmaz. Kazada yaralanma ve/veya ölüm olması durumunda, kazaya karışanlar ve/veya görenler tarafından, Sivil Havacılık Dairesi nin yanı sıra, adli işlemlerin başlatılması/yürütülmesi için Ercan Güvenlik Amirliği ne de haber verilir. d) Görevli Apron çalışanı ilk olarak kaza yerinde gerekli emniyet tedbirlerini sağlar ve durumu Havalimanı İşletmecisi ne bildirir. Kazaya karışan personel ve araçların gerekli evraklarını temin eder. e) Ercan Havalimanı nda görev yapan tüm kuruluşlara ait araçların, PAT sahasında yaptıkları kazalar sonucu meydana gelecek zarar ziyanı, ilgili kuruluş kusuru oranında tazmin etmek zorundadır. f) SHD ve Havalimanı İşletmeci tarafından hazırlanan PAT Sahası Kaza Tespit Ön Raporu ve gerektiği durumlarda Polis raporu sonucunda Sivil Havacılık Dairesi tarafından, kazaya karışan asli kusurlu olarak tespit edilen personelin Personel Tanıtma Kartı ve PAT Sahası Araç Kullanma Belgesi ne el konacak ve cezai müeyyide uygulanacaktır. g) Kaza halinin seyrüsefer hadisesi kapsamına girmesi durumunda Hava Trafik Kontrol Şube Amirliği de konuya ilişkin rapor hazırlayacaktır. h) Bir trafik kazasında olaya karışanlardan yaralanmamış olan veya hafif yaralı olanlar; Araç sürücüsü iseler; Apron trafiği için ek bir tehlike yaratmayacak şekilde hemen durmak, Trafik güvenliği için ışıklı işaret veya yansıtıcı (reflektör) koymak, Gereken tedbirleri almak, Apron Trafiğini, can ve mal güvenliğini etkilemeyen, ölümlü, yaralanmalı veya hasarlı kazalarda, sorumluluğun belirlenmesine yarayacak iz ve deliller dahil, kaza yerindeki durumu değiştirmemek, Olayda taraf olanlar, istendiğinde Apron Trafik yetkililerine istenen belge ve
BÖLÜM 3 DENETLEME VE KURAL İHLALİ DURUMUNDA YAPILACAK İŞLEMLER Bölüm 3 Sayfa 26 bilgileri vermek, Yaralılara ilk yardım ve acil müdahale yapmak maksadıyla kaza mahalinden ayrılma hali hariç, olayı yetkili ve görevlilere bildirmek ve bunlar gelinceye kadar veya bunların iznini almadan kaza yerinden ayrılmamak, En kısa sürede yetkililere haber vermek zorundadır. i) SHD ve Havalimanı İşletmecisi tarafından düzenlenen PAT Sahası Kaza Tespit Ön Raporu na (EK 4) ilişkin esas ve usuller aşağıdadır ; Havalimanı İşletmecisi tarafından PAT Sahası Kaza Tespit Raporu eksiksiz olarak hazırlanacaktır. Bu raporla birlikte aşağıda belirtilen evraklar hazırlanarak kaza dosyası oluşturulur; Kazaya ilişkin kroki Kazaya karışanların Personel Tanıtma Kartları, Trafik Sürücü Belgeleri ve PAT Sahası Araç Kullanma Belgeleri nin fotokopileri, Kazaya karışanlar ve görgü tanıklarının yazılı bildirimleri Kazaya karışanlara ait alkol muayene raporları, Kaza esnasındaki hava durumu raporu (Ercan Meteoroloji) Kazaya ait fotoğraflar Kazaya karışan trafik tescilli araçların sigorta poliçeleri Hazırlanan PAT Sahası Kaza Tespit Ön Raporu yukardaki evraklar ile birlikte Sivil Havacılık Dairesi ne gönderilir. j) Sivil Havacılık Dairesi Müdürlüğü, hazırlanan kaza dosyası ve Polisten gelen raporlar doğrultusunda durumu değerlendirerek, asli kusurlu personeli ve kusur oranlarını belirleyecektir. k) PAT Sahası Kaza Tespit Raporu veya asli kusurlu ile kusur oranlarına itiraz olması durumunda Sivil Havacılık Dairesi koordinasyonunda Kaza İnceleme Komisyonu oluşturulur. İtiraz konuları bu komisyonca görüşülerek ilave belgeler, kamera kayıtları vb. incelenerek,sonuçlandırılır. l) PAT Sahası Trafik Kazalarında asli kusurlu sayılan haller aşağıda sıralanmaktadır. Apron trafik memurlarının talimatına uymamak, PAT Sahası içerisinde trafik yönlendirme işaretleri ile trafik kurallarına riayet etmemek, Arkadan çarpmak, Uçağa çarpmak, Doğrultu değiştirme manevralarını yanlış yapmak Karşı şeride tecavüz etmek, Geçiş önceliğine uymamak, Manevralarda düzenlenen genel şartlara uymamak, PAT sahası içerisinde, zorunlu haller dışında park etme veya duraklama veya her durumda gerekli tedbirleri almamak Park için ayrılmış yerlerde veya araç servis yolu dışında kurallara uygun olarak park edilmiş araçlara çarpmak, Bu talimatta belirtilen hız sınırlamalarına uymamak,