A.K.Ü. ÇAY M.Y.O. PROTOTİP MOTORLU ARAÇLAR KULUBÜ 2013 YILI (GELENEKSEL) PROTOTİP MOTORLU ARAÇLAR ŞENLİĞİ ORGANİZASYON TALİMATI

A.K.Ü. ÇAY M.Y.O. PROTOTİP MOTORLU ARAÇLAR KULUBÜ 2013 YILI (GELENEKSEL) PROTOTİP MOTORLU ARAÇLAR ŞENLİĞİ ORGANİZASYON TALİMATI 1) ORGANİZASYON UN İÇERİĞİ Talimat da ilan edildiği şekliyle Organizasyonu a dahil, kategorisinde aldığı puan sonunda en yüksek puana (en düşük ceza puanına) sahip Pilot-Ekip-araç; ilan edilecektir. Kategoriler 2013 Yılı, Prototip Motorlu Araçlar Şenliği 1. ncisi olarak, (A1 Kategorisi) 2013 Yılı, 150 cc 3 Altı, Prototip Motorlu Araçlar Şenliği 1. ncisi. (B1 Kategorisi) 2013 Yılı, 150-1000 cc 3, Prototip Motorlu Araçlar Şenliği 1. ncisi. (C1 Kategorisi) 2013 Yılı, 1001 cc 3 ve Üstü, Prototip Motorlu Araçlar Şenliği 1. ncisi. Talimat da ilan edildiği şekliyle, Organizasyon dahilinde aldığı puan sonunda en yüksek puana (en düşük ceza puanına) sahip olup, Pilot u bayanlardan oluşan Takım; 2013 Yılı, Bayanlar Prototip Motorlu Araçlar Şenliği 1. ncisi ilan edilecektir. Organizasyon un bu kategorisinden değerlendirilmek için, yarışmada en az üç (3) bayan Takım ın kendi kategorisinde Start almış olması gereklidir. Şartın sağlanması durumunda; (A2 Kategorisi) 2013 Yılı, Bayanlar, 150 cc 3 Altı, Prototip Motorlu Araçlar Şenliği 1. ncisi.

(B2 Kategorisi) 2013 Yılı, Bayanlar, 150-1000 cc 3, Prototip Motorlu Araçlar Şenliği 1. ncisi. (C2 Kategorisi) 2013 Yılı, Bayanlar, 1001 cc 3 ve Üstü, Prototip Motorlu Araçlar Şenliği 1. ncisi, ilan edilecektir. Talimat da ilan edildiği şekliyle Organizasyon dahilinde, üç (3) Ekip in (farklı kategoriözellik-motor hacmine sahip olan taşıtlarda dahil olmak üzere) bir araya gelmesi şartının sağlanması durumunda, oluşturulacak bu kategoride; (D Kategorisi) 2013 Yılı, Prototip Motorlu Araçlar Şenliği, Takımlar Arası 1. ncisi, ilan edilecektir. Takımlar Arası Kategorisi nde derecelendirme yapılabilmesi için, en az üç Takım kaydı yapılmış olup, sıralama her bir Takım ı oluşturan araçların Finish derecelerinin, aritmetiksel ortalaması baz alınarak yapılacaktır. Talimat da ilan edildiği şekliyle Organizasyon a katılıp, Finish e ulaşma şartının sağlanmasıyla birlikte, kendi kategorisinde sonuncu olan Pilot-araç için, belirlenen her klasmanda ayrı ayrı oluşturulacak kategoride; (E Kategorisi) 2013 Yılı, Prototip Motorlu Araçlar Off-Road Şenliği, Her Şeye Rağmen 1. ncisi, ilan edilecektir. Bu kategorideki değerlendirmede, en az dört (4) Ekip-araç kaydı sağlanamadığında, Organizasyon Komisyonu nun değerlendirme yapıp-yapmama, ödül takdir edip-etmeme gibi tasarrufu bulunmaktadır. Organizasyon un genelinde, tüm kategoriler dahilinde ise; (F Kategorisi) 2013 Yılı, Prototip Motorlu Araçlar Şenliği, Tasarım 1. ncisi. (G Kategorisi) 2013 Yılı, Prototip Motorlu Araçlar Şenliği, Sportmenlik 1. ncisi.

(H Kategorisi) 2013 Yılı, Prototip Motorlu Araçlar Şenliği, Disiplinli Çalışma 1. ncisi, ilan edilecektir. Bu kategorilerdeki değerlendirmede, Organizasyon Komisyonu nun değerlendirme yapıpyapmama, farklı kategori-kategorilerde ödül alan pilot-takıma ödül takdir edip-etmeme gibi tasarrufu bulunmaktadır. 1.1) Talimat TOSFED Otomobil Sporları Yarışma Genel Kuralları 2. Madde si gereği, iş bu Talimat ve bu Talimat a ek olarak çıkarılacak Bülten ler ile Otomobil Yarışmaları nın yapılmasına izin verir. Bu Talimat ta yer verilmeyen detaylar için ilgili Kural lar geçerlidir. 1.2) 2013 Yılı, Geleneksel Prototip Motorlu Araçlar Şenliği Organizasyon Talimatı yla İlgili Değişiklikler ve Talimat ın Uygulanması Bu Talimat şartları Organizatör (A.K.Ü. Çay M.Y.O. Prototip Motorlu Araçlar Kulübü ile A.K.Ü. Çay M.Y.O. Yönetim Kurulu nun belirlediği akademik-idari Personel)-(Organizasyon Komisyonu u olarak anılacaktır) tarafından aynen uygulanacaktır. İş bu Talimat şartları üzerinde değişiklik, yorum veya açıklama sadece TOSFED Spor Kurulu tarafından yapılabilir. Bu Talimat maddelerinin yorumu ile Talimat kapsamında bulunmayan konularda karar alma hak ve yetkisi, Organizasyon sırasında Komiserler Kurulu na aittir. Organizasyon un akışı ile ilgili (parkur, zamanlama v.b.) değişiklikler Komiserler Kurulu nun onayı ile resmi ilan yerlerine (A.K.Ü. Çay M.Y.O. Eğitim Binası ndaki ilan panolarına) asılacak bültenlerle yapılır. Bültenler Organizasyon tarihini, saat ve sayı no su içereceklerdir. Bültenler tüm Pilot lara- Takım lara imza karşılığı dağıtımı-tebliği yapılacaktır. 1.3) Sorumluluk Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) ile Organizasyon a resmi izinleri veren makamlar, Organizasyon u düzenleyen Organizatör Kulüp (A.K.Ü. Çay M.Y.O. Yönetim Kurulu nun denetim ve gözetimindeki, A.K.Ü. Çay M.Y.O. Prototip Motorlu Araçlar Kulübü) ve Organizasyon Lisans ına sahip üçüncü kişiler, TOSFED Otomobil Sporları Yarışma Genel Kuralları, bağlı ulusal branş yarışma Talimat ları ve diğer TOSFED Talimatları nda yer alan kurallar çerçevesinde organize edilen ve güvenlik tedbirinin alınmış olması koşulu ile Organizasyon dan önce, Organizasyon sırasında ve Organizasyon dan sonra meydana gelebilecek herhangi bir kaza halinde gerek katılımcıları, görevliler ve gerekse seyirciler yönünden, ölüm, yaralanma, zarar veya sakatlıklardan dolayı maddi ve manevi açıdan hiç bir şekilde sorumlu tutulamazlar. Katılımcı-Pilot-Ekip-Takım Organizasyon a kayıt yaptırmakla, bu Talimat ve ilgili diğer tüm kuralları okumuş, anlamış ve uygulayacaklarını kabul etmiş sayılırlar. 2) ORGANİZASYON TOSFED ndan geçerli Organizatör Lisansı na sahip Kulüpler ve üçüncü şahıslar asgari müddetlere uymak ve takvimlerini onaylatmak şartıyla, düzenleyecekleri Organizasyon un Yönetmelikleri ni TOSFED tarafından öngörülen örneğe uygun ve onaylı olarak yayınlarlar.

Organizatör, TOSFED onayı için başvurusu esnasında parkuru, zaman çizelgesini ve güvenlik şemasınıda onaylattıracaktır. Organizatör tarafından yayınlanacak Yönetmelik, sadece Organizasyon ile ilgili önemli bilgileri kapsayacaktır. Katılımcı-Katılımcı lar-ekip ler-takım lar Organizasyon Kuralları için sırasıyla Organizasyon Ek Yönetmeliği ne, Organizasyon Genel Kuralları na, Organizasyon Ek Düzenlemeleri ne, Ulusal Klasik Otomobil Talimatı na ve FIA Uluslararası Spor Yasası nın ilgili Maddeleri ne başvuracaklardır. 2.1) Katılabilir Araçlar, Genel Özellikler ve Kategoriler 2.1.1) Organizasyon Üniversite lerimizde Otomotiv ve Makina sektörleri başta olmak üzere, mesleki ve teknik yönden eğitim veren Birim lerinden, Birim Sorumlusu ve öğrencisi-öğrencilerince oluşturulan Ekip lerin-takım ların katılımına yöneliktir. Katılacak araçlar Kara Taşıtı sınıfında, ilgili-katılımcı Eğitim Birimleri nin; Bitirme Projesi- Proje-Sistem Analizi ve Tasarımı-Yönlendirilmiş Çalışma v.b. dersleri kapsamında, kendi eğitim atölyelerinde, kendi cesaretleri, birikimleri ve emekleriyle, Birim lerin akademisyen ve eğitim sorumluları eşliğinde öğrencileri tarafından oluşturulan çalışma gruplarınca üretilen ve yetersizliklerine rağmen (araçlarda fren sistemi, tepe lambası, emniyet kemeri ve takla demirinin olup kask, yangın söndürme tüpü ve ilk yardım çantası bulundurulması zorunludur), bir yerden bir yere hareket edebilen nitelikte üretilmiş olmalıdır. Araçların piyasada satılan, kullanılan, bilinen, üretimi yapılan vb. durumunun bulunmaması, değişiklikleri ne olursa olsun fabrika çıkış standartları ve üstündeki özelliklerde bulunmamaları gerekmektedir. Araçlar el imalatı olup, farklı markaların farklı modellerinin muhtelif yıllarda üretilmiş ve piyasada satılan-satılmayan muhtelif parçaları kullanılabilir. Organizasyon a Katılabilir Araç Örnekleri Organizasyon daki amaç, Eğitim Birimleri nin emeklerinin sergilenmesi, taşıt yapabilme cesaret ve birikiminin oluşturulması, eğitim konusunda farkındalığı yükseltmek, öğrenciler arasında iletişim, takım çalışması ve proje oluşturma kültürünü yaratmak, teorik bilgi ve birikimlerini ortak bir çalışma kapsamında ortaya koyabilmelerini özendirmek, diğer taraftan akademisyen, eğitimci, sektör çalışanları ve öğrenciler arasındaki teknolojik bilgi ve iletişimin arttırılması, öğrencilerimiz ve yöre halkımıza teknik ve sosyal bir aktivite sağlayıp, motor sporları etkinliklerine yönlendirmek, sağlıklı bir toplumun temelini oluşturarak, İlçe mizin tanıtımının yanında, toplumsal gelişmeye katkı amaçlanmaktadır.

Kategoriler, 1) Organizasyon un İçeriği başlığı altında sınıflandırılmış olup, tüm kategoriler için geçerli olacak şekilde: 2.1.2) Bir Kategoride İki den (2) az ekip bulunması halinde, o kategori bir üst-alt kategori ile birleştirilir. Bu kapsamda kategori atlamalarındaki değerlendirmede, Organizasyon Komisyonu nun değerlendirme-takdir tasarrufu bulunmaktadır. 2.1.3) Katılımcılar tarafından doldurulması zorunlu olan, Organizasyon Başvuru Formu No: 3 de belirtilen özelliklere uymayan araçlara, start verilmez. 2.2) Organizasyon a Katılabilir Pilot lar-sürücüler ve Yardımcı Pilot lar-sürücüler 2.2.1) Organizasyon a katılma başvuruları Organizasyon Komitesi tarafından değerlendirilir. Başvuru Formları nda Pilot-1. Sürücü olarak belirtilen ekip elemanının geçerli Sürücü Belgesi ve/veya TOSFED tarafından düzenlenmiş Sürücü Lisansı na sahip olması gerekir. 2.2.2) Organizasyon sırasında Sürücü Belgesi bulunmayan ekip elemanları araç kullanamaz. Aksinin belirlenmesi halinde Ekip Organizasyon dan ihraç edilir. 2.2.4) Organizasyon sırasında araçlar tek bir (1) Pilot-Sürücü tarafından kullanılacak olup, Yardımcı Sürücü taşıt kullanımına müdahil-katılımcı olamayacaktır. 2.2.5) Organizasyon Komitesi herhangi bir ekibin başvurusunu, ASN Onayı nı alarak reddetme hakkını saklı tutar. 2.2.6) Organizasyon Komitesi Üyeleri, Organizasyon a katılamazlar. 2.3) Başvuru Formları ve Kayıtlar 2.3.1) Organizasyon a katılmak isteyen Ekip-Takım lar, Başvuru Formları nı eksiksiz doldurduktan ve Ekip in tüm elemanları tarafından elektronik ortamda imzalandıktan sonra, programda belirtilen süre içinde olmak şartıyla, A.K.Ü. Çay M.Y.O. Prototip Motorlu Araçlar Kulübü Sekreterliği ne elektronik ortamda (e-posta) iletmelidir. 2.3.2) Başvuru Formları nı imzalayan tüm Ekip mensupları, TOSFED Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu Talimatları ve T.C. Trafik Kanunu ile bu Talimat ve Ekleri hükümlerine uymayı kabul etmiş sayılırlar. 2.3.3)

Başvuru Formları nda belirtilen Ekip-Takım elemanlarının değişikliği, Ekip in sorumluluğunu taşıyan Pilot-1. Sürücü değişmemek koşuluyla, Ek Yönetmelik lerde belirtilen tarihe kadar yazılı olarak, Yarışma Direktörü ne bildirilmelidir. 2.3.4) Ekip-Takımlar ın Organizasyon a katılacakları araçlar ile ilgili değişiklik talepleri, aynı kategori içinde kaldığı ve start sıralamasını etkilemediği takdirde, Teknik Kontrol e kadar kabul edilebilir. Sıralamayı etkileyen taleplerin, Ek Yönetmelik lerde belirtilen tarihe kadar yapılması gerekir. Start Listesi nin ilanından sonra ortaya çıkabilecek taleplerde, bu değişikliğin Organizasyon Komitesi tarafından kabul edilmesi halinde, kayıt yaptırılan aracın daha düşük hacimli motora sahip araç ile değişiminde sıralamada değişiklik yapılmaz. Düşük hacimli motora sahip aracın büyük hacimli motora sahip araç ile değişiminde ise, en son yarışmacıdan sonra olmak üzere, yeni numara verilir. Değişiklik nedeniyle oluşacak masraflar (yeni kapı no su, Organizasyon plakası, zaman karnesi v.b.) katılımcıdan, Organizasyon öncesinde ilan edilmek üzere-şartıyla ayrıca tahsil edilir. 2.3.5) Üç (3) Ekip bir araya gelerek Takım oluşturabilir. Takımlar ile ilgili başvurular, Teknik Kontrol bitimine kadar yapılmalıdır. Bir Ekip birden fazla Takım da yer alamaz. Takım Kayıt Ücreti, Ek Yönetmelik lerde belirtilecek ve Organizasyon öncesinde ödenecektir. Takımlar Arası derecelendirme yapılabilmesi için, en az üç (3) Takım kaydı yapılmış olmalıdır. 2.4) Kayıt Ücreti ve Sigorta 2.4.1) Kayıt ücretleri (belirlendiği durumda-ilanı yapılacaktır), Ekip lerin genel Organizasyon masraflarına katkı payları ile konaklama, gala yemeği, ödül töreni ve diğer sosyal etkinlik giderlerini karşılayacak düzeyde belirlenmiştir-belirlenecektir. Katılımcı niteliğinde olup, Eğitim Birim lerinin akademisyen ve eğitim sorumluları ile Birim öğrencisi-öğrencilerinin ayrı-ayrı gruplandırılmasıyla birlikte, iki (2) kişiden fazla olan gruplar için, fazla eleman sayısına göre ayrıca ödeme (ilanı yapılacaktır) yapılacaktır. 2.4.2) Başvuru Formları, kayıt ücretleri (belirlendiği durumda-ilanı yapılacaktır) ödendiği takdirde geçerli olacaktır. Kayıt ücretlerinin en son yatırılma tarihi, Organizasyon un başlangıç tarihidir. 2.4.3) Kayıt Ücretleri Madde 2.4.1 de belirtilenlerin yanı sıra, Ekip lerin üçüncü şahısların hasarlarına yönelik T.C. Trafik Kanunu nda öngörülen limitler içinde yapılacak Sigorta Ücreti nide kapsamaktadır. Bu sigorta Organizasyon un Start ından, Ekip in Organizasyon u bitirdiği, terk ettiği veya ihraç olduğu zamana kadar geçerlidir. 2.4.4) (Eğer varsa) Ekip lerin-takım ların servis araçları, Organizatör tarafından dağıtımı yapılacak Servis Plakası nı taşımak zorunda olup, resmen Organizasyon a katılmış sayılamayacaklarından, sigorta kapsamı dışındadır. Bu nedenle, tüm sorumluluğu sahiplerine-katılımcıya aittir. 2.4.5) Kayıt ücretleri (belirlendiği durumda-ilanı yapılacaktır), Organizasyon her hangi bir nedenle yapılamazsa veya başvuru Organizatör tarafından kabul edilmez ise Ekip lere geri ödenir.

2.4.6) Organizasyon un gerçekleştirileceği haftanın öncesindeki haftanın son iş gününe kadar bildirilmesi şartıyla, başvuruların geri alınması durumunda, katılım bedelinin (belirlendiği durumdailanı yapılacaktır) % 50 si geri ödenir. Bu süreden sonra, başvuruların geri alınması halinde geri ödeme yapılmaz. 2.5) Reklamlar 2.5.1) Organizasyon un resmi sponsorları dışında, Ekip lerin kendi olanakları ile buldukları sponsorların çıkartma v.b. gibi reklam malzemelerinin ebatları ve konulacakları yerler ile ilgili olarak, Organizasyon Komitesi nin onayının alınması gerekir. 2.5.2) Araçlar üzerinde Organizatör tarafından önerilen reklamlar ve Organizasyon Sponsorları nın logoları dışında, her hangi bir reklam ve/veya logo konulması kesinlikle yasaktır. 2.5.3) Kullanılacak reklamlar T.C. Yasaları ve FIA/FIVA Kuralları ile getirilmiş kısıtlama ve yasaklamalar kapsamında (TOSFED Yarışma Genel Kuralları, Madde 41) olmayacaktır. Bu koşula uymayanlara Start verilmez. 2.5.4) Ekip ler, Organizatör tarafından önerilen reklamları kullanmayı red edemezler. Araçlarda Organizatör Reklamlarına Ayrılacak Bölümler 2.6) Sürücü Kıyafetleri Pilot-Sürücü kıyafetleri serbest olup, katılımcı tarafından temin edilecek olan kaskın takılması zorunludur. 2.7) Organizasyonla İlgili Kurallar TOSFED takvimine dahil olabilmek için, Organizatör lerin TOSFED tarafından verilmiş ve Geçerli Organizatör Lisansı na sahip olması gerekmektedir. 2.7.1) Kontrol Noktaları-Genel Kurallar 2.7.1.a) Tüm Kontrol Noktaları, A.K.Ü. Çay M.Y.O. Prototip Motorlu Araçlar Kulübü Normları na uygun Tabela lar ile işaretlenecek ve bu Tabela nın öncesinde Sarı renkli, aynı figürü içerir bir uyarı tabelası bulunacaktır. Erken girişin serbest olduğu Kontrol Noktaları nda, Sarı tabela kullanılmaz. 2.7.1.b)

Kontrol Noktaları, 0 no lu aracın gelmesi gereken zamandan 15 dakika önce açılır ve son aracın gelmesi gereken zamandan 15 dakika sonra kapanır. 2.7.1.c) Organizasyon a dahil tüm Ekip lerin-araçların Kontrol Noktası ndan geçmiş olması koşuluyla, kapanış zamanı için 15 dakika beklenilmeyebilir. 2.7.1.d) Kontrol işlemi, araç Kontrol Sahası içinde (A.K.Ü. Çay M.Y.O. Yerleşkesi) olduğu takdirde yapılır. Ekip ler bu saha içine, en erken İdeal Kontrol Zamanları nda girebilirler ve görevli Gözetmen in talimatına uymak zorundadırlar. Aksine davranışta ceza puanı alınır. 2.7.1.e) Kontrol Noktaları, Zaman Karneleri nde belirtilen sırada geçilmelidir. Sırasında geçilmemiş Zaman ve Geçiş Kontrolü ile Sabit Hız Testi Start ve Finiş Noktaları uğranılmamış-geçilmemiş nokta sayılır. 2.7.1.f) Kontrol Noktası na uğramamak, ceza puanı alınmasına neden olur. 2.7.1.g) Bir Kontrol Noktası nda Zaman Karnesi ni işletmeyen Ekip, tekrar aynı noktaya gelip, Zaman Karnesi ni işletemez. Giriş ve çıkış yönleri belirtilen Kontrol Noktaları nda, bu güzergaha uymayanlar ile bu noktaya ters yönden giriş yapanlar 300 ceza puanı alırlar. 2.7.1.h) 2.7.1.i) Kontrol Noktaları na ulaşma zamanı, Ekip ler tarafından hesaplanacaktır. Ekipler, Gözetmen Masası ndaki saatle kendi saatini kontrol edebilirler. 2.7.1.j) Gözetmen ler Kontrol Noktası na ulaşılması gereken zamanın hesaplanmasında, Pilot lara- Sürücü lere yardımcı olmazlar-olmayacaktır. 2.7.1.k) Ayak ve Kısım sonları ile Finiş Kontrol Noktaları gibi, zaman karnelerinde erken girişin serbest olduğu belirtilen noktalarda, erken giriş nedeniyle ceza alınmaz. Bu noktalarda, gecikmeli olarak yaptırılan kayıtlara gecikme cezası uygulanır. 2.7.1.l) Geçiş Kontrol Noktaları nda Zaman Karneleri, görevli Gözetmen tarafından geçiş zamanı yazılmadan, yalnızca imzalanarak sürücüye geri verilir. 2.7.1.m) Organizasyon Komitesi veya Organizasyon Direktörü parkur üzerinde, gerek görülen yerlerde önceden belirtilmeyen Geçiş Kontrol ü yapabilir. Bu noktalar, Geçiş Kontrol Noktası Tabelaları ile işaretlenir. 2.7.2) Zaman Kontrol Noktaları

2.7.2.a) Zaman Kontrol Noktaları nda, Pilot tarafından Gözetmen lere verilen Zaman Karneleri ne, bu noktaya varış zamanı işlenir. 2.7.2.b) Varış Zamanı, karnenin Gözetmen e verildiği andaki, Gözetmen saatinin gösterdiği saat ve dakikadır. 2.7.2.c) Bu zaman görevli Gözetmen tarafından, Zaman Karnesi nin ilgili bölümüne saat ve dakika olarak yazılıp, imzalanır ve Pilot a geri verilir. Bunun dışında Zaman Karnesi ne başka bir şey yazılmaz. 2.7.2.d) İki (2) Kontrol Noktası arasında ki mesafeyi kat etmek için verilen ideal süreler, Zaman Karneleri nde belirtilecektir. 2.7.2.e) İdeal Kayıt Zamanı, bir önceki Kontrol Noktası nda kaydedilen zamana, içinde bulunulan etabın Hedef Süresi eklenerek bulunur. Örnek: 2 no lu Zaman Karnesi nde, Kayıt Zamanı : 14.30 ve 3 no lu Zaman Kontrolü için, Hedef Süre : 15 dakika => 3 no lu Zaman Karnesi için, İdeal Kayıt Zamanı: 14.45 olur. 2.7.2.f) Ekip ler Zaman Karnesi ni İdeal Kayıt dakikası içinde, görevli Gözetmen e verdikleri takdirde ceza puanı almazlar. Örnek: Zaman Kontrol Noktası nda, saat 15:10 da olması gereken Ekip, Zaman Karnesi ni, görevli Gözetmen e 15:10:00 ile 15:10:59 arasında verdiği durumda, Zamanında kayıt yaptırmış sayılır ve her hangi bir zaman ceza puanı almaz. 2.7.2.g) İdeal Kayıt Zamanı ile Varış Zamanı arasındaki farklara, aşağıda verilen şekilde ceza puanı uygulanır: Geç gelinen her bir (1) dakika : 10 puan. Erken gelinen her bir (1) dakika: 20 puan. 2.7.2.h) Zaman Karnesi ne kaydedilen zaman, geçilen etabın bitiş, bir sonraki etabın başlangıç zamanıdır. 2.7.2.i) Her hangi bir Zaman Kontrolü ne, max. geç gelme zamanı 15 dakikadır. 2.7.2.j) İki (2) Kontrol Noktası arasında 15 dakikadan fazla geç kalınması halinde, o Kontrol Noktası ndan geçilmemiş sayılır. 2.7.2.k)

Geçilmemiş her Kontrol Noktası için, 150 ceza puanı alınır. 2.7.2.l) Her hangi bir Kontrol Noktası ndan geçmemiş duruma düşen veya isteyerek geçmeyen Ekip ler, en son kayıt ettirdikleri zamana, kayıt yaptırmadıkları Zaman Kontrolleri nde ki hedef süreleri ekleyerek, bir sonraki Kontrol Noktası na ulaşacaklardır. 2.7.2.m) Bir Zaman Kontrol Noktası nın Organizasyon tarafından, her hangi bir nedenle yapılamaması durumunda, içinde bulunulan etabın Hedef Süresi ne, bir sonraki etabın Hedef Süresi eklenerek bulunacak Yeni Hedef Süresi ne göre, bir sonraki Zaman Kontrol Noktası na ulaşılır. 2.7.2.n) Organizasyon u bitirmiş sayılmak için; - Start almış olmak, - Sabit Hız Testi ni (birden çoksa, en az bir (1) tanesini) yapmış-tamamlamış olmak, - İhraç cezası almamış olmak, - Finiş Noktası na gelmiş olmak gerekir. 2.7.3) Sabit Hız Testleri 2.7.3.a) Sabit Hız Testleri km/h cinsinden, gidilmesi gerekli ortalama süratin, Start da verilen mektup ekinde belirtilerek, sonuna kadar bu sürate uyulması istenen ve Finiş noktaları Ekip ler tarafından bilinmeyen bölümlerdir. Araçlara, kategorilerine göre ayrı ortalama hız verilebilir. 2.7.3.b) Sabit Hız Testleri, normal etapların bir parçası olarak, trafiğe açık yollarda yapılır. Ekip ler tüm Organizasyon süresince olduğu gibi bu bölümlerde de, meskun yerlerdeki hız kısıtlamaları ve diğer tüm Trafik Kuralları na azami titizlikle uyacaklardır. Verilen sabit hızın altında bir hız tahdidi tabelası Hız Değişimi sayılacak ve Ekip lerin bu hızla Organizasyon a devam etmeleri beklenecektir. Hız tahdidinin sona erdiğini belirten bir tabela olması durumunda, Ekip ler bir önceki hızlarına geri döneceklerdir. 2.7.3.c) Sabit Hız Testleri içinde, karşılıklı geçişin zor olduğu dar yollarda karşıdan gelen araçlara yol vermek amacı dışında, durmak veya anormal şekilde yavaş gitmek yasaktır. Bu yasağa uymamak, her ihlal için 100 puan ile cezalandırılır. 2.7.3.d) Sabit Hız Testi Kontrol Noktaları, Start ve Finiş noktalarıdır. Sabit Hız Testi Start Noktası nın açılış saatleri, bir önceki Zaman Kontrol Noktası ideal zamanı dikkate alınarak belirlenir ve Gözetmen ler ile katılımcılara bildirilir. Sabit Hız Testi Start Sahası, Sarı Giriş Uyarı Tabelası ile ve 25-100 m. sonraki Kırmızı Sabit Hız Testi Start Noktası Tabelası ile işaretlenir. 2.7.3.e) Sabit Hız Testi, Start Noktası ndan en az 3 km. ile en çok 30 km. arası bir mesafe sonunda, önceden belirtilmemiş bir noktada sona erer ve Organizasyon sırasında Kırmızı renkli Organizasyon Komisyonu Normları nda Finiş Tabelası ile işaretlenir. Finiş Zamanı nı belirleyen Gözetmen lerin görülmüş olması, Sabit Hız Testi nin bittiği anlamına gelmez. Sabit Hız Testi ile ilgili tüm

kısıtlamalar, Sabit Hız Testi Finiş Tabelası nın geçilmesi ile sona erer. Sabit Hız Testi Finiş Noktası nda Gözetmen bulunmayabilir. 2.7.3.f) 2.7.3.g) Sabit Hız Testi içerisinde en az 20.0 km/h ve max. 49.9 km/h hız verilebilir. Zaman Kontrol Noktası na bağlı Sabit Hız Testleri 2.7.3.g.1) Zaman Kontrol Noktası na bağlı Sabit Hız Testleri nde Zaman Kontrol Noktası, aynı zamanda Sabit Hız Testi Start Sahası Giriş Noktası dır. 2.7.3.g.2) Bu kontrol noktalarında, bir önceki etabın bitişi ile sonraki etabın başlangıç zamanları Zaman Karneleri nde ayrı-ayrı gösterilir. 2.7.3.g.3) Zaman Kontrol Noktası nda kaydını yaptıran Ekip ler, görevli Gözetmen in talimatı doğrultusunda, Zaman Kontrol Noktası nda vakit geçirmeden Sabit Hız Testi Startı na hareket ederek ilgili Madde Hükümleri ne göre Organizasyon a devam ederler. 2.7.3.g.4) Zaman Kontrol Noktası nda iki (2) veya daha fazla Ekip in, aynı zaman kaydını yaptırması halinde, görevli Gözetmen küçük no lu Ekip e öncelik tanıyacak, diğer Ekip-Ekip lere bir (1) dakika sonraki zamanı (Bu zaman, Zaman Kontrol Noktası nda aynı zamanda kayıt yaptırmış Ekip sayısına göre, bir (1) dakikadan farklı olabilir.) yazarak, Ekip ler arasındaki bir (1) dakikalık zaman aralığını korumuş olacaktır. Bu durumdaki Ekip ler aradaki zaman farkından dolayı, gecikme cezası almazlar. 2.7.3.g.5) Gözetmen tarafından zaman kaydı yapılarak, Sabit Hız Testi ne giriş izni verilen Ekip ler, ilgili Madde Hükümleri ne uymak zorunda olup, Kural ihlalleri bu Madde ye göre cezalandırılır. 2.7.3.g.6) Bu tür Sabit Hız Testleri nden geçmeyen Ekip lere, 300 ceza puanı uygulanır. 2.7.3.h) Durarak Start 2.7.3.h.1) Start, zaman çizelgesinde belirtilen Açılış Zamanı ndan önce olmamak koşuluyla, bir (1) dakika ara ile verilir. 2.7.3.h.2) Görevli Gözetmen, Ekip Sabit Hız Testi Start Noktası na geldiğinde, Start zamanını Zaman Karnesi ve kendi föyüne yazarak, karneyi Ekip e geri verecek, ayrıca sözlü olarakta bildirecektir. 2.7.3.h.3) Start zamanına kalan son 15 ve 10 saniyeler ile son 5 saniye, Gözetmen tarafından 5-4-3-2-1 şeklinde, yüksek sesle bildirildikten sonra, verilecek ÇIK komutuyla, araç derhal hareket edecek ve en kısa sürede ortalama hıza erişecektir.

2.7.3.h.4) Çık komutu verilmesinden önce yapılan çıkışlar, her bir (1) saniye için 10 puan, komut verildikten sonra Start ı 15 saniyeden fazla geciktirmek 150 puan ile cezalandırılır. 2.7.3.i) Hareketli Start 2.7.3.i.1) Hareketli Start uygulamasında Gözetmen ler sadece denetim görevini yerine getirerek, zaman ve Kural ihlallerini belirleyecekler, Zaman Karneleri ne herhangi bir kayıt yapmayacaklardır. 2.7.3.i.2) Hareketli Start Uygulaması yapılan Sabit Hız Testleri nin başlangıcında, Kontrol Sahası nın girişini belirten Organizasyon Komisyonu Normları nda Sarı Tabela ile 25-100 m ilerisinde Start zamanının (Kronometre Gözetmeni veya fotosel cihazı ile) belirleneceği aynı şekildeki Kırmızı Tabela bulunur. 2.7.3.i.3) Ekip ler, gerekli hazırlıkları yapmak amacıyla Sarı Tabela öncesinde durabilirler. Bu noktaya Sabit Hız Testi Açılış Zamanı ndan erken gelmiş Ekip ler, Açılış Zamanı nı beklemek zorundadırlar. 2.7.3.i.4) Sabit Hız Testi ne başlayacak Ekip (Sabit Hız Testi Açılış Zamanı ndan erken olmamak üzere) Sarı Tabela dan itibaren, olabildiğince ideal hızına ulaşmaya çalışacak, Kırmızı Tabela hizasındaki Start Hattı ndan geçtiği anda görevli Gözetmen kronometresini çalıştıracaktır (veya fotosel bu noktada bulunacaktır). Pilot lar, kendi kronometrelerini bu noktada çalıştırmalıdırlar. 2.7.3.i.5) Birden çok Ekip, aynı anda Start noktasında bulunduğu takdirde, öndeki Ekip Kırmızı Tabela dan geçmeden diğer Ekip ler Start sahası içine giremezler. Sabit Hız Testi Start Sahası içinde sadece bir araç bulunabilir. Arkadan gelen Ekip, öndeki Ekip Kırmızı Tabela dan geçmedikçe Sarı Tabela dan içeri giremez. Aksinin belirlenmesinde, ihlal yapan Ekip 50 puan ile cezalandırılır. 2.7.3.i.6) Start noktasına birlikte gelen Ekip ler arasında Start önceliği, küçük kapı no su taşıyan (veya Start sıralamasında daha önde yer alan) Ekip e aittir. 2.7.3.i.7) Sarı ve Kırmızı Tabelalar arasında, ideal hıza yakın sürüş gerçekleştirilmelidir. Start sahası içinde anormal düşük hızla girmek, iki (2) Tabela arasında veya Start çizgisinde (Kırmızı Tabela hizası) durmak 100 puan ile cezalandırılır. 2.7.3.j) Gözetmen siz Start 2.7.3.j.1) Gözetmen siz Start Uygulaması nda Organizasyon Komisyonu Tabelası, Gözetmen masası, fotosel bağlantılı kronometre veya her hangi bir zaman ölçme veya gösterme cihazı bulunmayabilir. 2.7.3.j.2)

Start yeri yol notunda belirtilecek ve yol sathı üzerinde güzergâh yönüne dik, satıh kaplaması tamamı uzunluğunda, görülebilecek genişlikte, Sarı, Kırmızı veya Turuncu renkte çizgi bulunacaktır. Sabit Hız Testi başlangıcı, bu çizgi kabul edilecek ve Sabit Hız Testi değerlendirilmesi buna göre yapılacaktır. 2.7.3.j.3) Gözetmen siz Start uygulamasında, Sabit Hız Testi Start sahasını belirleyen Sarı Start Tabelası bulunmayabilir. Bu durumda, Sabit Hız Testi Start sahası uygulanmayacaktır. 2.7.3.j.4) Start zamanı Ekip ler tarafından, Zaman Karneleri nde verilen ideal süreye göre kendilerince hesap edilecektir. Bu zaman, Sabit Hız Testi Start Zamanı olarak kullanılacaktır. 2.7.3.j.5) Start zamanı saat:dakika:saniye cinsinden olacak, hesaplamalarda saat:dakika:saniye, 1/1000 saniye olarak kullanılacaktır. Örnek: ZK & Gözetmensiz Start Zamanı : 13:10:00 Verilen İdeal Süre : 15 dak. Start Zamanı : 13:25:00 Değerlendirmeye Esas Start Zamanı: 13:25:00:000 2.7.3.j.6) Ekip ler Durarak Start ve Hareketli Start uygulamalarından her hangi birini kullanarak start alabilirler. 2.7.3.j.7) Start yerinde kontrol ve izleme amaçlı Görevli bulunabilir. 2.7.3.j.8) Ekip lerin Start çizgisi üzerinde, Start almak maksadı dışında bekleme yapmaları, Start çizgisinin görünmesini veya diğer Ekip leri engellemeleri Sportmenliğe Aykırı Davranışlar ceza puanı ile cezalandırılır. 2.7.3.k) Sabit Hız Testi Startları nın hangi şekilde verileceği, yol notu ve/veya Zaman Karneleri nde belirtilecektir. 2.7.3.l) Sabit Hız Testi nin derecesinin belirleneceği Gizli Gözetmen Noktası, Sabit Hız Testi Finish Noktası ndan yaklaşık 25-150 metre öncesinde bulunur ve Ekip in geçiş zamanı saat:dakika:saniye:1/100 saniye olarak olarak, Gizli Gözetmen tarafından Gözetmen Föyü ne yazılır. Birden çok hızın uygulandığı Sabit Hız Testleri nde, Finiş Noktası dışında hız kontrolü amacıyla bir (1) veya bir kaç Kontrol Noktası daha konulabilir. Bu noktalarda belirlenen hız ile verilen ideal hız arasındaki farklar, Madde 2.7.3.m Hükümleri ne göre cezalandırılır. 2.7.3.m) Sabit Hız Testleri nin içlerinde, önceden belirtilmeyen gizli noktalarda kontrol yapılabilir. Gizli Kontrol Noktası esas alınarak ve verilen hıza göre hesaplanacak derece ile kontrol yapılan Sabit Hız Testi nin o noktadaki İdeal Derecesi arasındaki fark ve Hız Değişimi uygulanan Sabit Hız

Testleri nde, Hız Değişimi ne göre hesaplanan derece ile Pilot un o noktadaki derecesi arasındaki fark ilgili Madde lere göre cezalandırılır. 2.7.3.n) Sabit Hız Testi İdeal Derecesi ile Ekip in yapmış olduğu derece arasında, bir (1) saniye tolerans uygulanması sonrası ortaya çıkacak zaman farkları, erken geçilen ve geç kalınan her bir (1) saniye için 1 puan ile cezalandırılır. Örnek: İdeal Derece : 10 dakika 32 saniye olarak belirlenmiş ve, Ekip Derecesi : 10 dakika 31 saniye => 0 ceza puanı. 10 dakika 33 saniye => 0 ceza puanı. 10 dakika 25 saniye => 6 ceza puanı. 10 dakika 35 saniye => 2 ceza puanı. Start ve Finiş Zamanları nın 1/1000 saniye ve daha fazla küsuratıda gösteren fotosel cihazları ile belirlenmesi halinde, bir (1) saniye tolerans uygulanmaz ve ceza puanları 1/1000 saniye ve fazla küsuratı ile birlikte hesaplanır. Örnek: İdeal Derece : 17 dakika 32 saniye olarak belirlenmiş ve, Ekip Derecesi :17 dakika 31.555 saniye => 0.445 ceza puanı. 17 dakika 32.123 saniye => 0.123 ceza puanı. 2.7.3.o) Sabit Hız Testi Start veya Finiş Gizli Gözetmen Föyü nde zaman kaydı bulunmayan Ekip ler, Sabit Hız Testi nden geçmemiş sayılır. Geçilmeyen her bir (1)-(uygulaması birden çoksa, o oranda) Sabit Hız Testi için 300 ceza puanı alınır. 2.7.4) Hızlanma ve Fren Testi Trafiğe kapalı alanda (A.K.Ü. Çay M.Y.O. Yerleşke sinde ki doğal parkurda) yapılacaktır. Test Etabı nın Start Noktası na gelen Ekip ler, Gözetmen in bayrak işareti ile Start alacaklar ve 1. fotosel hizasından geçtiklerinde, zaman çalışmaya başlayacaktır. Etap ın Finiş Noktası yola çizilmiş, Beyaz bir çizgi ile belirlenecek ve Ekip lerin Finiş zamanları bu çizgide (2. fotosel noktası) ölçülerek, dereceleri dakika:saniye:1/1000 saniye olarak diğer Sabit Hız Testi derecelerine eklenecektir. Ekip ler Finiş Noktası nda, Finiş Çizgisi araçlarının ön ve arka tekerlekleri arasında olacak şekilde durmaya çalışacaklardır. Aracın ön veya arka tekerleklerinin Finiş Çizgisi ne değmesi veya aracın çizgiden önce veya sonra durması halinde, Ekip ler Hızlanma ve Fren Testi Etabı na katılmamış sayılırlar ve derecelendirmede 120 puan gecikme cezası alırlar. Organizasyon Komitesi tarafından, Start ve Finiş Noktaları nda ki çıkış ve duruş ölçümlerinde (1. ve 2. fotosel noktalarında) ekipman, yöntem ve Gözetmen değerlendirme-takdir tasarrufu bulunmaktadır. 2.7.5) Slalom Trafiğe kapalı alanda yapılacaktır. Organizasyon Komitesi tarafından, FIVA Azami Hız Kuralları dikkate alınarak düzenlenecek özel parkurda (A.K.Ü. Çay M.Y.O. Yerleşke çıkışı) yapılacak dereceler dakika:saniye:1/1000 saniye olarak belirlenir ve diğer Sabit Hız Testi derecelerine eklenir.

Slalomda, çarpılan her bir (1) kuka ile geçilmeyen her iki (2) kuka arası 5 puan ile cezalandırılır. Altı (6) ve daha fazla kuka hatası yapan Ekip ler, Slalom Etabı na katılmamış sayılırlar ve derecelendirmede 120 puan gecikme cezası alırlar. 2.7.6) 2.7.6.a) Kuralların Uygulanması Yönetmelik te yazılı kurallar, Organizasyon Direktörü tarafından uygulanır. 2.7.6.b) Yönetmelik te bulunmayan hususlarda ve karşılığı belirtilmemiş cezalarda, Organizasyon Direktörü nün önerisi ile Komiser ler tarafından alınacak kararlar geçerlidir. 2.7.6.c) Yönetmelik uygulamaları ile ilgili tüm itirazlar yazılı olması ve itiraz harcının (belirlendiği durumda-ilanı yapılacaktır) nakit olarak ödenmesi koşuluyla, Organizasyon Direktörü aracılığı ile Ulusal Komiser lere iletilecektir. Ulusal Komiser lerin vereceği karar kesindir. Bu kararlar, FIVA Komiseri nezdinde temyiz edilebilir. 2.7.6.d) Sportmenlik dışı davranışlarda bulunmak, kurallara kasıtlı olarak uymamak veya FIVA, TOSFED ve/veya Organizasyon Komisyonu nun saygınlığına gölge düşürücü davranışlar, 1000 puan ceza alınmasına neden olur. Bu davranışların tekrarı halinde Ekip, Organizasyon dan ihraç edilir. 2.7.6.e) Organizasyon süresince Ekip lere, her hangi bir aracın yol göstermesi veya Ekip i izlemesi, Ekip e Organizasyon un gidişi hakkında bilgi vermesi yasaktır. Bu yasağa uymayanlar ihraç ile cezalandırılır. 2.8) Emniyet Tedbirleri Araçlarda; - İlk yardım çantası, - Emniyet kemeri (tüm Organizasyon sürecinde takılacak), - Yangın söndürücü tüpü, bulundurmayan Ekip lere Start verilmez. Yangın söndürücü tüpü araç içinde kolaylıkla erişilebilecek bir yerde bulunmalıdır. Organizasyon Komitesi tarafından İlçe Emniyet Müdürlüğü ile yapılacak protokol kapsamı dışında, Trafiğe çıkacak araçların Trafik Kuralları na uygunluklarından Pilot ları sorumlu olacaklardır. 3) YARIŞMA KURALLARI ve YARIŞMANIN AKIŞI 3.1) Ekip ler 3.1.1) Ekip ler biri (1) Kaptan-Pilot/Kaptan/Pilot, biri (1) Pilot/Yedek Pilot olmak üzere 2, 3 veya 4 kişiden oluşur. Ekip in tüm sorumluluğu Kaptan-Pilot/Kaptan/Pilot-1. Sürücü ye aittir.

3.1.2) Ekip lerin iki (2) kişiden fazla olması durumunda, Ekip elemanları on altı (16) yaşından büyük, 3. Ekip üyesi için beş (5) saniye, 4. Ekip üyesi için on (10) saniye artı ceza puanı ile Start alırlar. Bu süreler, Organizasyon sonunda toplam ceza puanlarına ilave edilir. 3.1.3) Araçta seyir halindeyken, Ekip e dahil tüm elemanlardan sadece, aracı kullanan eleman (Kaptan-Pilot/Pilot) bulunmak zorundadır (Madde 2.2.4). 3.1.4) Aracı kullanan Ekip elemanı yalnız duruşlarda, Kontrol Noktaları nda veya tehlike anında araç dışına çıkabilir. 3.1.5) Cep ve araç telefonu ile her türlü haberleşme amaçlı iletişim araçlarının, ilk yardım talebi dışında kullanılması yasaktır. Bu tür ekipman-ekipmanlar Başvuru Formu nda numaraları ile belirtilecek, ancak Organizasyon sırasında kapalı tutulacaktır. Görevliler tarafından Organizasyon gidişi ile ilgili bilgi almak amacıyla, bu yasağa uymadığı belirlenen Ekip ler Organizasyon dan ihraç edilir. 3.1.6) Araç üzerine monte edilmiş veya portatif elektronik yol ölçer ile yol ve zaman ölçmeye yarayan, ortalama hız hesaplayan veya bu hıza göre uyarıda bulunan, her türlü notebook ve ipad dahil, her türlü elektronik araç ve kronometrelerin kullanımı yasaktır. Bu yasağa uymayanlara araçta bulunan cihaz başına 1000 puan ceza verilir. Kullanımı serbest olan ve kullanılması yasaklanan cihazlar ile ilgili bilgi 9. Madde de belirtilmiştir. Ekip ler araçlarında kullanacakları ekstra yol ve zaman ölçerlerin tür ve niteliklerini, Başvuru Formları nda belirtmeleri gerekmektedir. 3.2) 3.2.1) Start Sıralaması ve Yarışma Numaraları Organizasyon Komitesi, Ekip leri takdir ettiği şekilde numaralandırabilir. 3.2.2) Start sıralaması genel olarak Organizasyon un ilk Start ında ve tüm ayaklarda, Organizasyon numaralarına göre yapılacaktır. 3.2.3) Organizasyon Komitesi, her Ekip e iki (2) adet kapı numarası ile iki (2) adet plaka verecek ve Organizasyon süresince numaralar her iki ön kapı-araç yanına, plakalar ise ön ve arka kaput-araç üzerinde taşınacaktır. Ekip ler bu numara ve plakaların tüm Organizasyon süresince, araç üzerindeki ilgili yerlerde ve okunur şekilde bulundurulmasından sorumludur. 3.2.5) Organizasyon dan çekilen veya ihraç edilen Ekip ler, kapı numaraları ve plakalarının üzerlerini kapatmak zorundadırlar. Organizasyon dan çekilme konusunda, mümkün olan en kısa zamanda Organizasyon Direktörü ne bilgi verilmelidir. 3.3) Zaman Karneleri

3.3.1) Her Ekip e Hedef Süre prensibine göre düzenlenmiş bir (1) Zaman Karnesi verilecektir. 3.3.2) Zaman Karneleri nin saklanmasından, görevlilere gösterilmesinden, geri alınmasından ve kontrol zamanlarının doğru şekilde yazılmasından Ekip ler sorumludur. 3.3.3) Zaman Karneleri ne kayıt, sadece görevli Gözetmen tarafından yapılır. Görevliler tarafından yapılan hatalar, yalnızca görevliler tarafından imza veya paraf atılarak düzeltilebilir. 3.3.4) 3.4) Üzerinde tahribat yapılmış Zaman Karneleri geçersizdir ve Organizasyon dan ihraç nedenidir. Bayraklar Organizasyon un Start ında Ulusal Bayrak, Eğitim Birimi nin amblemi veya Kulüp Bayrağı kullanılabilir. 3.5) Brifing Brifing, Organizasyon a katılacak Ekip elemanları ile Teknik Kontrol sonrası yapılır. Ekip ten en az bir (1) kişi bu brifinge katılmalıdır. 3.6) Trafik ve Tamirat 3.6.1) Ekip ler Organizasyon boyunca, trafiğe açık kısımlarda tüm Trafik Kuralları na uymak zorundadır. 3.6.2) Trafik Kuralları ihlali ihbarının yetkili kişiler tarafından ve neticelerin resmi ilanından önce Organizasyon Komitesine ulaşması halinde; 1. ihlal için: 1000 ceza puanı, 2. ihlal için: Organizasyon dan ihraç cezası verilir. 3.6.3) Trafik Kuralları na uymama nedeniyle ortaya çıkabilecek ve Organizasyon un tümünün gidişini tehlikeye düşürücü davranışlar, doğrudan Organizasyon dan ihraç ile cezalandırılır. 3.6.4) Organizasyon boyunca, araçların tamiri kendi Ekip lerine aittir. Organizasyon Komitesi nin belirlediği genel Servis Ekibi nin yanı sıra, Ekip ler kendi araçları için servis ekibi organize edebilirler. Servis Ekibi getirmek isteyen Ekip ler, Servis Ekibi Plakası ve Servis Ekibi Kartı almak üzere, en geç kayıtların kapanış tarihine kadar Organizasyon Sekreterliği ne başvurmak zorundadır. 3.6.5)

Servis ekipleri Organizasyon a katılan Ekip in no sunu içeren Servis Ekibi Plakası nı taşıyacaklar ve Organizasyon içindeki davranışlarından Ekip leri sorumlu olacaktır. Servis araçları hiç bir şekilde Organizasyon a katılan araçların önünden veya arkasından gidemezler ve Organizasyon un gidişi hakkında bilgi veremezler. Aksine hareket durumunda, servis ekibinin bağlı olduğu Ekip Organizasyon dan ihraç edilir. 3.6.6) 3.6.7) Ekip ler, Organizasyon süresince birbirlerine yardım edebilirler. Sebepsiz olarak başka bir Ekip i geciktirenlere ceza puanı uygulanır. 3.6.8) Organizasyon a katılan araçlar her hangi bir Kontrol Noktası na, ayak sonuna veya Finiş ine itilerek, çekilerek veya römork üzerinde getirilemez. Bu kısıtlamalara uymayanlar Organizasyon dan ihraç edilir. 3.7) İdari ve Teknik Kontrol 3.7.1) Ekip ler Organizasyon a katıldıkları araçlarını, programda belirtilen zamanda Teknik ve İdari Kontrol e getirmek zorundadır. Teknik Kontrol den geçmemiş araçlara Start verilmez. 3.7.2) Teknik ve İdari Kontrol ün kapsamı: - Aracı kullanacak olan Pilot un, Sürücü Belgesi. - (Aracı kullanacak olan Pilot un, Mahalli Pist Sürücü Lisansı). - Aracın teknik özellikleri ve Organizasyon a katılmasına engel bir durum olup-olmadığı. 3.7.3) Teknik Kontrol de belirlenen eksiklikler, Organizasyon un Start saati öncesinde yapılacak 2. Teknik Kontrol e kadar giderilemediği takdirde, eksiği olan Ekip lere Start verilmez ve alınan Organizasyon masraflarına katılma payı (belirlendiği durumda-ilanı yapılacaktır) geri ödenmez. 3.7.4) Organizasyon Direktörü, gerek gördüğü takdirde her hangi bir Ekip i veya tüm Ekip leri Organizasyon un her hangi bir noktasında durdurarak, araçların Teknik Kontrol deki özelliklerini ve ekipmanını koruyup-korumadığını kontrol yetkisine sahiptir. Ortaya çıkacak kurallara aykırı durumlar, Yönetmeliğin ilgili Maddeleri ne göre cezalandırılır. 3.8) 3.8) Antrenman Organizasyona katılım yapılacak araç ile öncesinde antrenman yapılması yasaktır. 3.8.2) Ekip elemanlarından birinin parkurda tespit edilmesi durumunda (Organizasyon a katılacağı araç dışında, başka bir araç ile bile olsa), Ekip antrenman yasağını ihlal etmiş sayılır ve Ekip e Start verilmeme cezası uygulanır.

Organizasyon da ki parkurlarla-etaplarla ilgili bilgi, programda ilan edilen-edilecek olan Brifing toplantısında, Organizasyon Direktörü tarafından, toplu olarak yapılacaktır. 3.9) 3.9.1) Start Ekip ler programda belirtilen Start saatinden önce, Start yerinde hazır bulunmalıdır. 3.9.2) Araçlar bir (1) dakika ara ile Start alacaklardır. Start aralıkları, tüm Ekip lere aynı uygulanmak koşuluyla değiştirilebilir. Zaman Karneleri nde her Ekip in Start zamanı belirtilecektir. 3.9.4) Start çıkışını belirtilen zamanda almayan-alamayan Ekip e, her erken veya geç bir (1) dakika için 10 ceza puanı verilir. 3.9.5) Start alma zamanındaki gecikme 15 dakikayı geçtiği takdirde, Ekip Organizasyon a başlamamış sayılır. 3.9.6) Saat ve dakika 00:00 dan 23:59 a kadar gösterilir. Resmi saat, Gözetmen saatidir. Gözetmen saatlerinin ayarlanmasında, TRT-1 Teletext saat ayarı esas alınır. 3.10) Kapalı Park Kapalı park uygulanmaz. 4) PUANTAJ ve KLASMAN 4.1) Tüm Organizasyon boyunca alınan ceza puanları toplanarak ortaya çıkan puan, yüze bölünerek ceza puanı belirlenir. Belirlenen puan, hız göstergesi haricinde izin verilen Yol Ölçeri olan araçlar için ayrıca 1.2 katsayısı ile çarpılır. Buna göre yapılacak değerlendirme sonucu kategorisinde en az ceza puanı olan Ekip 1., onu izleyen diğer Ekip ler almış oldukları toplam puana göre 2., 3., 4. v.s. ilan edilir. 4.2) Organizasyon bitiminde veya ayak sonlarında ilan edilecek derecelendirmeler, ilanlarını izleyen 30 dakika sonunda kesinlik kazanacaktır. 4.3) Organizasyon u aynı puanla bitirmiş Ekip lerden; - Organizasyon a daha uzak bir bölgeden (İl-İlçe) katılım yapan Ekip, bir üst sırada yer alır. - Organizasyon a aynı bölgeden (İl-İlçe) katılım yapılması durumunda sırası ile; İlave yol ölçer kullanmayan Ekip, Daha düşük toplam Sabit Hız Testi cezası alan Ekip, Aracın toplam yüklü ağırlığı (Pilot dahil) daha fazla olan Ekip, Aracın motor gücü daha az olan Ekip,

bir üst sırada yer alır. 4.4) Takım Kupası için yapılacak derecelendirmeye girebilmek için, takımda yer alan tüm Ekip lerin Organizasyon u bitirmesi gerekir. Derecelendirmede üç (3) Ekip in toplam puanları dikkate alınacaktır. Örnek: Toplam Ceza Puanı İlave yol ölçer olanlar araçlar için katsayı : : 35.200 puan x 1.2 İlave yol ölçersiz ölçerli araçlar için, klasmana esas puan : : = 352 puan = 422.4 puan 4.6) Sonuçlar ve dereceye girenler, programda belirtilen yer ve saatte resmi olarak ilan edilir. 5) İTİRAZLAR ve TEMYİZ 5.1) Tüm itirazlar, yazılı olarak ve Ek Yönetmelik te belirtilen nakit itiraz harcı ile birlikte, FIVA Kuralları çerçevesinde Organizasyon Direktörü ne yapılacaktır. İtirazın haklı bulunması halinde alınan harç (belirlendiği durumda-ilanı yapılacaktır) iade edilir. 5.2) Uyuşmazlık halinde, FIA/FIVA İngilizce metinleri geçerlidir. 5.3) TOSFED Yarışma Genel Kuralları IV. Bölüm ile TOSFED 2013 Yarışma Ek Düzenlemeleri 9. Madde uygulanır. Temel harç bedeline (belirlendiği durumda-ilanı yapılacaktır) ilaveten, her hangi bir parçanın sökülmesi için gerekebilecek ilave harç bedeli (belirlendiği durumda-ilanı yapılacaktır) Organizasyon Komiserleri tarafından tespit edilir. 6) ÖDÜLLER ve ÖDÜL TÖRENİ 6.1) Organizasyon sonunda dereceye girenlere, verilecek kupa ve ödüller Ekip lerin Pilot- Sürücü lerine verilir. Ödül Töreni nin yeri ve zamanı program içinde belirtilmiştir. Organizasyon a katılan tüm Ekip ler, Ödül Töreni nde hazır bulunmalıdır.

GENEL 7) CEZALAR Cezalar Maddi Puan 1 Antrenman yasağını ihlal. 2 (FIVA) Kimlik Belgesi ne aykırı değişiklik. START VERİLMEME 3 Gerekli güvenlik malzemesini bulundurmamak. A - CEZALARI 4 Teknik Kontrol den geçmemek. 5 Genel Reklam Koşulları na aykırılık. 6 Start zamanından, 15 dakika fazla gecikme. B PARA CEZALARI 1 Reddedilen ihtiyari reklamlar (her bir yer için). 200.- TL 1 Kullanımı yasak ölçüm cihazlarını bulundurmak. 1000 puan Organizasyon Komisyonu nun saygınlığına gölge 2 düşürücü davranışlar. 3 Sportmenliğe aykırı davranışlar. C PUAN CEZALARI 1000 puan (*) 4 Organizasyon Kuralları na kasıtlı olarak uymamak. 5 Trafik Kuralları na uymamak. 6 Başkasının geçişini engellemek için yolu kapamak. 7 Görevliler in talimatına uymamak. 300 puan (*) 1 1 (*) 2. kez aynı davranışta bulunmak. Cep, mobil telefon v.s. haberleşme aracını, Organiz- 2 asyon hakkında bilgi almak amacıyla kullanmak. 3 Sürücü Belgesi olmayanın araç kullanması. Sabit Hız Testi ve Organizasyon un gidişi hakkında 4 bilgi almak. 5 Bir başka araç tarafından yol gösterilme. 6 Bir başka araç tarafından izlenme. D İHRAÇ CEZALARI Zaman Karnesi ni kaybetmek veya üzerinde tahrifat - 7 yapmak. Organizasyon un seyrini tehlikeye düşüren davran- 8 ışlar. Servis araçlarının yasaklanmış yerlerde bulunması 9 ve Organizasyon un gidişi hakkında bilgi vermesi. 10 Bir başka araç tarafından itilmek veya çekilmek. 11 Römork üzerinde taşınmak. 12 Kapalı Park Kuralları na uymamak. - Start noktasında zamanından GEÇ ve ERKEN gelin- 1 10 puan en her bir (1) dakika için. 300 puan 4 Zaman Kontrol e GEÇ gelinen her bir (1) dakika. 10 puan 5 Zaman Kontrol a ERKEN gelinen her bir (1) dakika. 20 puan 6 Geçilmeyen her Zaman Kontrol Noktası. 150 puan Sabit Hız Testi içinde durmak veya çok yavaş git- 1 100 puan mek. 2 Gözetmen komutundan her bir (1) saniye önce Start. 10 puan Sabit Hız Testi Startı nı 15 saniyeden fazla geciktir- 3 150 puan me. Sabit Hız Testi Hareketli Start Noktası nda, Sarı Ta- 4 bela ile Kırmızı Tabela arasında başka bir Ekip var- 50 puan ken, Sarı Tabela yı geçerek kontrol sahasına girmek. 3 SABİT HIZ TESTLERİ Sabit Hız Testi Start Sahası içinde durmak veya çok 5 100 puan yavaş gitmek. İdeal Süre den GEÇ derecelerde her bir (1) saniye 6 ve 1/100 küsuratı için. İdeal Süre den ERKEN derecelerde her bir (1) sani- 1 puan ye ve 1/100 küsuratı için. 7 (Zaman el kronometresi ile belirleniyorsa, bir (1) sn. tolerans uygulanır) 8 Sabit Hız Testi nden geçmemek. 300 puan 2 Zaman Kontrol Noktası na yanlış yönden gelmek. 2 ZAMAN KONTROL NOKTALARI 3 Zaman Kontrol Noktası ndan ikinci kez geçmek.

8) KONTROL NOKTASI İŞARETLERİ

KULLANIMI SERBEST CİHAZLAR KULLANIMI YASAK CİHAZLAR 9) KULLANIMI SERBEST ve YASAK OLAN EKİPMANLAR 1 New Belmogtwin 1 2 Belmogtwin MK-II Belmog İki ayrı kalibrasyon verebilen, yol ölçüm cihazı. (her çeşit) 3 Retrotrip 2 4 Aifab Gemini Ortalama hız ölçüm cihazı. (her çeşit) 5 Tripmaster B 6 Speedpilot A 3 7 Hemo Triptaeller 8 Twinmaster Elektronik yol ölçüm cihazı ve ralli bilgisayarı. (her çeşit) 9 Kronometre (her çeşit) 4 Yol ölçüm cihazına bağlı, tekerlek sensörü. (her çeşit)