AYRTON SENNA ANMA KARTİNG MARATONU 2015 KURALLAR KİTABI v.4 Güncelleme: 18 Mayıs 2015 Karting maratonunun özellikleri... 2 Ayrton Senna Anma Karting Maratonu 2015... 2 Sorumluluk... 3 Organizasyonun sağlayacakları... 3 Takımların sağlayacakları... 3 YARIŞ KURALLARI... 3 Güvenlik... 3 Takımlar... 4 Reklam-Sponsorluk... 5 Yarış formatı... 5 Go-kartlar... 5 Antrenman ve sıralama... 5 Yarış startı... 6 Cezalar... 6 Cezalar Tablosu... 6 Teknik destek... 7 PİT KURALLARI... 7 Tamirat... 7 Sürücü değişimi... 7 Yakıt alma... 8 Diğer... 8 MEKANİK KURALLAR... 9 Lastikler... 9 Frenler... 9 Motorlar... 9 Yakıt... 9 SÜRÜŞ STANDARTLARI... 9 Ekipman... 9 Bayraklar... 10 ÖZET... 11 1
Karting maratonunun özellikleri Karting maratonu, motor sporlarının gelişmiş olduğu ülkelerde sürekli yapılan ve uluslararası alanda sevilen bir yarış türüdür. Bu yarışta takımlar belirlenen sürede diledikleri kadar sürücü ile hiç durmadan en fazla tur sayısına ulaşabilmek için zamana karşı mücadele ederler. Yarışmadaki amaç aynı kapasitedeki araçlarla belirlenen sürede maksimum tur sayısına ulaşmak olduğunu için takımların vazgeçilmez önceliği aracın ve sporcunun performansını en üst seviyelerde tutmaktır. Çünkü yapılacak en küçük hata takımları yarışta hayli zor durumlarda bırakabilir. Böyle olunca sürücü değişimi, benzin ikmali ve araç bakım süreleri çok iyi ayarlanmalıdır. Bu da tabi ki iyi bir kenar yönetimi ve takım ruhunun yerleştirilmesi ile gerçekleştirilir. Bu organizasyon 2006 yılından bu yana otomobil sporlarına destek veren Ayak Takımı Organizasyon Ekibi tarafından, Ankara nın en büyük ve en donanımlı pisti Aries Arena Hipodrom Tesisleri nde düzenlenecektir. Pist konumu için goo.gl/pkgoab Ayrton Senna Anma Karting Maratonu 2015 Bu organizasyon; 1 Mayıs 1994 tarihinde kaybettiğimiz, efsane formula 1 pilotu Ayrton Senna yı anmak için düzenlenmektedir. Organizasyon; Ayak Takımı Organizasyon Ekibi tarafından, Aries Arena Hipodrom Tesisleri nde gerçekleşecektir. Amacımız; efsane pilot, Ayrton Senna yı aramızdan ayrılışının 21.yılında da yine pistte anmak, otomobil sporlarında amatörlere destek olmak, insanlara motor sporlarını, karting sporunu sevdirmek ve trafikte farkındalığı sağlayarak trafik kazalarını azalmasına yardımcı olmaktır. Turnuva Ankara Aries Arena Hipodrom tesislerinde 19 Mayıs 2015 Salı günü saat 09:00 14:00 saatleri arasında organize edilecektir. 2
Sorumluluk Pist sahibi Aries Arena ile birlikte organizasyonu düzenleyen Ayak Takımı Organizasyon Ekibi, aşağıda yer alan kurallar çerçevesinde güvenlik tedbirinin alınmış olması koşulu ile yarışmadan önce, yarışma sırasında ve yarışmadan sonra meydana gelebilecek herhangi bir kaza halinde gerek yarışmacılar, görevliler gerekse seyirciler yönünden; ölüm, yaralanma, zarar veya sakatlıklardan dolayı maddi ve manevi açıdan hiç bir şekilde sorumlu tutulamazlar. Yarışmacı ve sürücüler yarışmaya kayıt yaptırmakla, bu talimat ve ilgili diğer tüm kuralları okumuş, anlamış ve uygulayacaklarını kabul etmiş sayılırlar. Organizasyonun sağlayacakları Kask Bone İlk Yardım Güvenlik Ödüller Teknik ve Mekanik servis Go-kart Yakıt Takımların sağlayacakları Eldiven Spor ayakkabı Tulum (tavsiye edilir) Seyirci YARIŞ KURALLARI Güvenlik 1. Yarışmaya katılacak tüm go-kartlar, antrenman için piste çıkmasına izin verilmeden önce güvenlik açısından teknik kontrol hakemleri tarafından kontrol edilecektir. Bir yarış ya da antrenman sırasında hasar gören herhangi bir go-kart, yarış açısından sakıncalı görülürse yeniden kontrol edilmelidir. Bu kontrol; koruma barı, koltuğun sabit olup olmadığı, yaralanma ya da kazaya yol açabilecek keskin çıkıntıların bulunup bulunmadığı ve fren/gazın doğru işlevi gibi aracın güvenliği ile ilgili noktaları içerir. 2. Tüm sürücüler uygun koruyucu giysi giymek zorundadır. Özel olarak yarış için tasarlanmış tulumlar kullanılması tavsiye edilir. Vizörlü yarış kaskı zorunludur. Sürücü; bel çantası, sürücü kemeri ve bunun gibi bu tür ağırlıkları taşımalarına izin verilmez. Sürücüler tarafından herhangi bir alet taşınamaz. 3. Sürücünün üzerinde go-kartın hareketli parçalarına takılma ihtimali olan; atkı, eşarp, kravat ve fular gibi aksesuarlar bulunması kesinlikle yasaktır. Sürücülerin uzun saçlı olması tehlike oluşturur. Uzun saçların uygun tesbit malzemesiyle kafaya toplanması, balaklava veya bone ile korumaya alınması ve kask dışına kesinlikle sarkmaması gerekmektedir. 4. Sürücülerde kemer gerekli değildir ve kullanılmayacaktır. (Hobi karting pist talimatı madde 14/d) 3
5. Yarışma sırasında sürücü ile haberleşme için pitboard, telsiz ve cep telefonu kullanılabilir. 6. Yarışma sırasında go-kart ile her türlü veri alış verişi yasaktır. 7. Yarışma öncesi ve yarışma esnasında tip lastik ısıtıcısı kullanılamaz. 8. Alkol, uyuşturucu madde ya da yasaklanmış herhangi bir madde aldığı saptanan ya da şüphelenilen sürücü yarıştan diskalifiye edilir. Bu durum, sürücü ile birlikte takımında diskalifiye edilmesine yol açabilir. 9. Pist içinde bir ambulans ya da hasta transfer aracı hazır olarak bulunacaktır. Takımlar 1. Turnuvaya katılım 15 takım ile sınırlandırılmıştır. 2. Her takım, 1 takım direktörü ve en az 1 sürücüden oluşmalıdır. Aşağıda detayları belirtilmiş kurallar gereği en az 5 pit-stop yapılacağı ve yarışın uzunluğu nedeniyle, 6 sürücü + 1 takım direktörü ile turnuvaya katılmanız önerilir. (Takım direktörü yarışa katılamaz). 3. Sürücülerin en az 18 yaşını doldurmuş olması gerekmektedir. 18 yaşını doldurmamış olanların velilerinin de yarışa gelmesi ve taahhütname imzalaması gerekmektedir. 4. Ayak Takımı Organizasyon Ekibi web sitesi üzerinde belirtilen ilgili linkinde yayınlanmış, ön talep formunu dolduran takımlara bilgilendirme yapılıp, yarışmaya katılım ücretinin yatırılması için gerekli hesap numarası verilecektir. 5. Turnuva ön talep formunu dolduran aday yarışmacılar iletişim bilgilerini bu formda belirtmek zorundadır. 6. Ön talep formunu doldurmuş adaylar organizasyon komitesi tarafından incelenecek ve gerekmesi halinde yarışa dahil edilmeyecektir. 7. Ön talep formunu doldurmak yarışa kesin katılma anlamına gelmemektedir. 8. Yarışmaya katılım bedeli takım başına 500 TL dir. (K.D.V Dahildir) Bunun haricinde herhangi bir ücret alınmayacaktır. 9. İlgili hesap numarasına katılım bedelini yatıran takımlar, dijital olarak dekont örneğini, takım isimleriyle birlikte info@ayaktakimi.org adresine göndermekle yükümlüdür. 10. Takım direktörleri yarış kurallarının yazılı olduğu dokümanları takım arkadaşlarına zamanında vermekle yükümlüdür. 11. Takım sürücüleri ve takım direktörü yarıştan önce taahhütname imzalamak zorundadır. Taahhütnameler yarış günü her bir katılımcı tarafından tek tek imzalanacak ve ilgililere teslim edilecektir. 12. Takım direktörleri yarış günü, kendilerine verilecek olan bu kuralların bütünün bulunduğu kurallar kitabını imzalamakla yükümlüdür. 13. Turnuvaya pist çalışanları ve 1.derece akrabaları katılamaz. 4
Reklam-Sponsorluk 1. Takımlar, her türlü reklam ya da sponsorluk ile ilgili destek alabilirler. Şirket ismilogosu geçen giysi, logo vb. ibare taşıyabilirler. 2. Üniversite ve/veya motor sporları kulüpleri ya da sponsor firma logosu etiketleri gokart üzerine yapıştırılabilirler. 3. Pist içi ve dışında yer alacak her türlü afiş, bayrak vb. materyalin kullanılmasına sadece organizasyon komitesi karar verir. Bu gibi durumların önceden organizasyon komitesine bildirilmesi gerekmektedir. Organizasyon komitesinin her türlü materyali kaldırma hakkı saklıdır. Yarış formatı 1. Takımlar 10 dakika antrenman-sıralama turu atacaklardır. Direktör kararı ile bu süre uzatılabilir. 2. Sıralama turunun ardından takımlar 3 saat yarışacaklardır. 3. 3 saat içinde en çok tur atan takım yarış galibi olacaktır. 4. Toplam yarış süresi 3 saattir. Go-kartlar 1. Go-kartlar takımlara kura ile tahsis edilecektir. Go-kartlar tahsis edildikten sonra gokarttaki mevcut bir sorunu yetkili teknik görevliye bildirmek takımların sorumluluğundadır. 2. Tüm go-kartların fren ve gaz telleri, fren balataları, şanzıman balataları, hava filitreleri değiştirilecektir. Go-kartların yağ bakımları ve motor RPM ölçümleri kontrol edilecektir. 3. Go-kartlar full depo benzin ile antrenman ve sıralama turlarına başlayacaktır. Takım yarış içinde benzin alabilir. 4. Tüm zamanlama ve tur sayımı her bir go-kartta bulunan transponder cihazıyla yapılacaktır. Bu cihazlara müdahale ettiği saptanan sürücü takımı ile birlikte diskalifiye edilir. 5. Yarışma sırasında go-karta müdahale ettiği (gaz teli ile oynama vs.) tespit edilen, go-kart motoru kapağını açan ya da müdahale eden takım diskalifiye edilir. 6. Takımlar araçlara teknik müdahale yapamaz, WD-40 benzeri sıvılar kullanamaz. Antrenman ve sıralama 1. Takımlar 10 dakikalık bir antrenman-sıralama turu atacaklardır. Tüm go-kartlarda transponder bilgisayarlı tur sayacı çalışacaktır. Antrenman-sıralama turları sırasında sürücü değişimi yapılabilir. Benzin alınamaz. 10 dakika süresince en iyi tur süresini yapan takım ilk sırada yer alacaktır. 2. En iyi tur süresi için 10 dakikanın tamamını kullanmak zorunlu değildir. 3. Piste çıkmayan go-kartlar; en son sırada yarışa başlayacaklardır. 4. Birden fazla go-kart sıralama turuna çıkmazsa; go-kart numarası en büyük olan takım en arka sırada yer alacaktır. 5. Antrenman turları bitmeden teknik destek alınabilir. Antrenman turları bittiğinde teknik destek alınmayacaktır. Yarış startına kadar araçlara müdahale yasaktır. Yarış startından sonra, isteyen takım gerekiyorsa teknik destek alabilecektir. 5
6. Teknik desteğe gelen araca herhangi bir müdahale yapılıp yapılmayacağına hakem/direktör müdahale edebilir. Araç motor kapağının açılması gereken sıkıntılı bir durum olması halinde hakem onayı olmadan araca müdahale edilemez. 7. Yarış başlamadan önce hakemler tarafından yapılacak kontrollerde; araçta pilotların sağlığına zarar verecek bir sıkıntı varsa, konu yarış direktörü / direktör yardımcısı veya başhakem tarafından incelenip araca müdahale yapılıp yapılmayacağı belirlenecektir. Yarış startı En iyi tur sürelerine göre go-kartlar tek sıra halinde start çizgisinden itibaren sıralanacaktır. Güvenlik aracı önderliğinde go-kartlarlar hareket edecek ve en az iki boş tur atacaklardır. Bu sırada hiçbir şekilde go-kartlar birbirini geçemezler. Güvenlik aracı pisti terk ettikten sonra araçlar grid diziliminde durdurulacak, durarak yeşil bayrakla birlikte yarış başlayacaktır. Cezalar 1. Sürücülerin tamamının yarışa katılması zorunlu değildir. Sürücüler sınırsız olarak değiştirilebilir. Sınırsız pit-stop yapılabilir. Ana kural minimum 5 pit-stop yapılmasıdır. Eksik pit-stop belirlenen takım, direktör kararıyla yarıştan ihraç edilir. 2. Yarış Direktörü tehlike yaratan, kurallara ya da bayraklara uymayan her sürücüyü cezalandıracaktır. İhlalin ciddiyetine bağlı olarak değişen cezalar uygulanacaktır. Kuralları ciddi biçimde ihlal eden ya da tekrar ihlalde ısrar eden sürücüler ya da takımlar diskalifiye edilir. Takımlar her türlü ceza sırasında, araca hiçbir müdahalede bulunulamaz, benzin alamaz, sürücü değiştiremez. Cezalar Tablosu 1. Pit geçişi cezası 2. *Pit Alanındaki 5 km lik yürüme hızı aşmak (min.30 sn) 3. Pit alanında aracın pilot ya da direktör tarafından itilmesi (min.30 sn) 4. Tehlikeli sürücülük (kasti bloke etme, kasti çarpma) (min.60 sn) 5. Siyah bayrağı görmemek ya da durmamak (min.60 sn) 6. Eksik pit-stop (5 den az) (Diskalifiye) 7. Yarış direktör/direktör yardımcısı/başhakem ya da kararlarına spor ahlâkına uymayan biçimde tepki göstermek, yarışma süresince; direktör/direktör yardımcısı/başhakem itirazda bulunmak, yarış kontrol merkezine girerek soru sorarak meşgul etmek ya da itirazda bulunmak (min.120sn/diskalifiye) Yarış içindeki bilgi/itiraz vb. durumlarda, sadece takım direktörleri ilgili sorumluya bilgi vermelidir. *Brifing de detaylı bilgi verilecektir. YARIŞ SIRASINDA GEREKLİ GÖRÜLDÜĞÜ TAKTİRDE; CEZA SÜRELERİ YARIŞ DİREKTÖRÜ TARAFINDAN DEĞİŞTİRİLEBİLİR. 6
Teknik destek 1. Kaza hasarı ve mekanik tamiratlar Aries Arena Teknik Ekibi tarafından giderilecektir. Hasarlar, go-kartların teknik bölgeye geliş sırasına göre tamir edilecektir. 2. Yarışta, bir güvenlik aracı kullanılacaktır. Güvenlik aracı piste girdiğinde, tüm gokartlar yavaşlamalı ve güvenlik aracını takip etmelidir. Sürücülerin güvenlik aracı arkasında birbirini geçmesi yasaktır. Takımlar tam sarı bayrak (full course yellow) sırasında ya da güvenlik aracı pistte iken sürücü değiştirilebilir ve benzin alabilirler. 3. Sürücü değişimi yapılmadan önce; benzin alımı ve teknik destek aynı pitstop içinde yapılabilir. 4. Arıza ya da kaza nedeniyle pistte hareketsiz kalan bir go-kart kontrol edilip, teknik ekip tarafından müdahale edilecektir. 5. Yarışın süresinin 2/4 nün (1,5 saat) tamamlanmasından itibaren; teknik destek ile yarışa geri dönemeyen go-kart ve takımı yarış dışı kalır. Bu go-kart yerine yedek go-kart verilmeyecektir. PİT KURALLARI Tüm yarışçılar, pit alanına yarış çizgisi dışında yaklaşmalı, pite girdiklerini arkadaki pilota belirtmek üzere ellerini kaldırmalı (sağ ya da sol) ve pite girdikleri andan itibaren yaklaşık 5 km hızda ilerlemelidirler. Pite girerken elini kaldırmayıp, diğer pilota dezavantaj yaratan, kazaya sebebiyet veren pilotlara ceza verilecektir. Hız limiti konusunda brifingde ayrıca bilgi verilecektir. Tamirat 1. Tamiratlar, sürücü değişimleri ve yakıt alımı ancak her biri için belirlenmiş pit bölgelerinde yapılabilir. Bunların yerleri yarıştan önce tüm sürücüler tarafından öğrenilmiş olmalıdır. Pistte, go-kartın pite dönebilmesi amacıyla acil tamiratlar pist üzerinde güvenli bir noktada teknik ekip tarafından yapılabilir. Eğer bir go-kart pistte kalırsa go-kartın pite dönmesini kolaylaştırmak üzere, go-kart ilk olarak güvenli bir noktaya çekilmek suretiyle teknik ekip tarafından tamirat yapılabilir. Diğer herhangi bir takım elemanı bu tamiratlara yardım edemez. 2. Tamirat sonrası pilot değişim yapılabilir. Sürücü değişimi 1. Takım direktörü, ilgili pit hakemine sözlü başvurarak, sürücü değiştirmek istediğini bildirir. 2. Takım direktörü, pit hakeminin onayı ile, hakemde bulunan kendi takıma ait dokümanını imzalar. İmzaladığı saat pit hakemi tarafından bu belgeye kayıt edilir. 3. Pit hakeminin onayı ile pite giren yeni sürücü hazır olarak bekler. Pite giren aracındaki bir önceki yarışmacının araçtan inmesinden itibaren go-karta biner. 4. Bu aşamada go-kart teknik desteği ya da benzin alımı yapılabilir. 5. Pit alanında değişim için birden fazla takım sürücünün bulunup bulunmaması, pit hakeminin inisiyatifine bağlıdır. 6. Sürücü değişimi sırasında aracı diğer pilotun ya da direktörün itmesi yasaktır. 7
Yakıt alma Yakıt alma sadece resmi Yakıt Alma bölgesinde gerçekleştirilmelidir. Bu bölgede ve pist içerisinde kesinlikle sigara içilemez. Yakıt alma sırasında sürücüler go-karttan uzaklaşmamalı, go-kartların motorları durdurulmalı ve görevli talimatları doğrultusunda hareket etmelidir. Yakıt alma prosedürü 1. Sürücü, go-kartı yürüme hızıyla Yakıt Alma bölgesine getirir. 2. Sürücü, görevlilerin talimatı ile aracından iner. 3. Go-kart görevliler tarafından stop edilir. 4. Daha sonra iki görevli yakıt koyma işlemini gerçekleştirir. 5. Ancak görevliler yakıt kapağını kapattıktan ve tamam işareti verdikten sonra sürücü go-karta binip yarışa devam edebilir. 6. Go-Kart, ancak bir görevli tarafından çalıştırılabilir. Yakıt konduğu sırada go-kart üzerinde hiçbir tamirat yapılmaz. 7. Go-kart takımlara verildikten sonra, sadece yarış organizatörleri tarafından Yakıt Alma Bölgesinde sağlanan yakıt kullanılabilir. Oktan artırıcı ya da diğer katkı maddeleri kullanılamaz. Diğer 1. Sürücü değişimi sadece belirtilen bölgede gerçekleştirilebilir. Sürücüler istenildiği sıklıkla değiştirilebilir fakat sürücü sağlık ya da diğer nedenlerle devam edemediği durumlar hariç kırmızı bayrak gösterildiğinde değiştirilemez. 2. Pit Bölgelerinde go-kartlar yürüme hızı olan 5 km yi geçmemelidir. Bu kurala uyulmaması minimum 30 sn ceza gerektirir. Aynı kural hatasının tekrarında cezalar katlanarak arttırılacaktır. Bu kural herkesin güvenliği içindir ve sıkı şekilde uygulanacaktır. Konu ile ilgili detaylı bilgi brifingde bildirilecektir. 3. Yeniden piste girişte sürücüler pistteki diğer go-kartlara dikkat etmeli ve ancak pit çıkış hakeminin işaretiyle yarışa katılmalıdır. 4. Yarışın durdurulması durumunda Kırmızı bayrak gösterilen sürücüler yarışmayı bırakmalı, çok yavaş biçimde start çizgisine dönmeli ve gerektiğinde her an durmaya hazırlıklı olmalıdırlar. Hiçbir şartla sürücüler birbirini kırmızı bayraktan sonra geçmemelidir. 5. Yarış esnasında mekanik servis alacak takımlara ilk gelene önce servis verilir yöntemi uygulanarak hizmet verilir. 6. Takım go-kartın mekanik aksamında ve motorunda herhangi bir değişiklik yapamaz. 7. Ceza alanı ya da pilot değişimi alanının dolu olması durumunda, pit hakemlerinin onayı ile pas line kullanılacaktır. 8
MEKANİK KURALLAR Lastikler Sadece organizatörler tarafından belirlenen lastikler kullanılabilir. Sağlanan lastikler 3 saat boyunca yarış şartlarına dayanacak özelliktedir. Lastikler ancak Teknik Görevliler gerekli gördüğünde (patlama ya da kaza) ve yine Teknik Görevlilerce değiştirilebilir. Lastik havalarının ayarlanabilmesi için Teknik Pit Alanına bir kompresör mevcut olacaktır. Takımlar lastik havalarını kendilerine göre ayarlayabilirler. Frenler Go-Kartlar sadece arka tekerleklere etkili disk frenlerle donatılmıştır ve fren pabuçlara 3 saatten uzun süre dayanabilir. Yarış sırasında gaz ve frene aynı anda basılması motor ve frenin ömrünü önemli derecede kısaltır ya da hasar verebilir. Bu durum yarışçının da ceza almasına yol açabilir. Motorlar Aries Arena tarafından sağlanan motorlar kapalı birimlerdir. Takımların motoru, egzoz ya da emme sistemini ya da herhangi bir diğer parçayı kontrol için dahi olsa açmasına ya da sökmesine izin verilmez. Motor ya da aksesuarlarından herhangi birine müdahale edilmesine izin verilmez. Motor ile ilgili şüphe duyulan herhangi bir mekanik problem, takım direktörü tarafından, ilgili sorumluya bildirilir. Hakem onayı ile gereken müdahale Aries Arena Teknik Görevlilerine yapılacaktır. Yakıt Yarış sırasında sadece Aries Arena tarafından sağlanan yakıt kullanılabilir. Herhangi bir katkı maddesi kullanılmasına izin verilmez. Yakıt alma işlemi Teknik Pit Bölgesinde gerçekleştirilir. SÜRÜŞ STANDARTLARI 1. Sürücüler, diğerler sürücülerin güvenliğini göz önüne alınarak yarışmalıdır. Bu prensibe dikkat etmeyen sürücülere yarış direktörü tarafından gerekli cezalar uygulanacaktır. 2. Sürücüler bayrak işaretlerine ve hakemlerden gelebilecek diğer yardımlara dikkat etmelidirler. Bayraklara uyulmaması ceza almalarına yol açar. 3. Geçilmeyi önlemek üzere arkadaki sürücüleri bloke etme amaçlı hareketler değerlendirilip cezalandırılacaktır. 4. Sürücüler acil durumlar hariç pist sınırlarını belirleyen çizgileri aşmamalıdır. Kasti olarak, diğer amaçla hizmet eden yolların kullanılarak virajların kısa yoldan alınması halinde sürücülere ceza verilecektir. Ekipman Her takıma yarış süresince tam ekipmanlı, bir adet Honda GX 200 cc Motorlu Go-Kart, yarışma süresince yetecek kadar benzin, gerekli mekanik destek ve koruyucu yağlar, en az iki kask tahsis edilecektir. 9
Takımların aşağıdaki ekipmanları bulundurması tavsiye edilir: Bir ya da daha fazla Kronometre Bir adet Pit Board Katlanabilir sandalye Ekstra giysi Tam kapalı eldiven Go-kart koltuğu ve direksiyon kolonu için koruyucu sünger, köpük ve bant Bayraklar Yarış durarak bayrakla başlatılacaktır. Yarışta turlar bilgisayarla sayılacak ve bayraklarla yönetilecektir. Bayrak renkleri aşağıda, anlamları ise devam eden sayfalardaki gibidir: Sarı bayrak, Yeşil bayrak, Kırmızı bayrak, Damalı bayrak, Siyah bayrak. Sarı bayrak, Pist üzerinde tehlikeli bir durum olduğu anlamına gelir. Sarı bayrak görülünce yavaşlamak gerekir. Bir sonraki gözetmen noktasındaki, yeşil bayrağa gelinceye kadar her türlü geçiş kesinlikle yasaktır. Yeşil bayrak, Pistin açık olduğunu gösteren bu bayrağın bulunduğu gözetmen noktasından itibaren, geçiş serbesttir. Yarışma direktörünün talimatıyla sıralama seanslarının başlangıcında da kullanılacaktır. Kırmızı bayrak, Yarışma direktörünün talimatıyla, tüm gözetmen noktalarında aynı anda gösterilir. Yarışmanın ya da ilgili seansın durdurulduğu anlamındadır. Tüm go-kartlar yavaşlayarak duracak ve direktörden gelecek talimata göre hareket edecektir. Damalı bayrak, Yarışmanın veya seansın sona erdiğini gösterir. Siyah Bayrak, Siyah bayrak sürücünün bir hata yaptığını gösteren bir uyarıdır. Start düzlüğünde, hareketsiz olarak (sallanmadan) yarışmacı go-kart numarası ile gösterilir. İlgili yarışmacının, ceza aldığını gösterir. Bu bayrağı gören sürücü, 3 tur içinde pite girerek ceza bölgesinde durmalıdır. Sürücü yaptığı hata konusunda uyarılır. Sürücü yaptığı hatanın boyutuna göre ceza tablosunda bulunan cezalar uygulanır. Ceza alanının dolu olması durumunda hakem talimatıyla pas line kullanılacaktır. 10
Siyah bayrağın kullanımı, 1. Bir başka go-kart ile temas yapmak. Bazı durumlarda bu kaçınılmazdır. Yarış direktörü bu hareketin hatalı olup olmadığına karar verir. Direktörün kararı nihaidir ve tartışmaya açık değildir. 2. Siyah bayrağı go-kart numarası ile gören sürücü 3 tur içerisinde servis alanına girmek zorundadır. 3 tur da servis alanına girmeyen sürücü kesinlikle diskalifiye edilir. Pas line kullanımı hakem talimatına bağlıdır. 3. Kasıtlı olarak başka sürücünün geçişini engellemek. Yani başka sürücüye yarış direktörünün tehlikeli gördüğü bir hamlede bulunmak. 4. Yarış sırasında kaskın siperliğini açık bırakmak. (Siperliğin kapalı durması yarış kuralları toplantısından sonra sürücünün sorumluluğundadır) 5. Damalı bayraktan sonra, tehlikeli olarak aracı kullanmak, servis alanında hız yapmak. (Damalı bayrak sallandıktan sonra yarış bitmiştir. Tüm go-kartlar tehlike yaratmadan pist üstünde 1 tur daha atacaklardır) ÖZET 1. Kurallar ve Ek Kurallar ile ilgili diğer noktalara, yarış öncesi brifinginde açıklık getirilecektir. 2. Konu ile ilgili sorularınızı yarış öncesinde Yarış Direktörüne yöneltebilirsiniz. 3. Yarış prosedürü ile ilgili herhangi bir anlaşmazlık sadece Yarış Direktörüne yarış sonunda itiraz dilekçesi ile yöneltilmelidir. 4. Organizasyon komitesi, yukarıdaki kurallardan herhangi birine uyulmadığı taktirde sürücüleri ve/veya takımı diskalifiye etme hakkına sahiptir. 5. Yarış için itiraz bedeli 500 TL dir. İtiraz dilekçesi takım direktörü tarafından doldurulmalıdır. İtiraz dilekçesi; hakemler, başhakem, direktör ve direktör yardımcıları tarafından incelenir. Bunun sonucunda, başvuru sahibine yazılı veya sözlü açıklama yapılır. İtiraz sonucunda netice değişmezse itiraz bedeli başvuru yapan takım direktörüne geri verilmez. 6. Bu kurallar tarafından öngörülmeyen durumların aşılması için mücbir sebepler (Force Majeure) geçerlidir. Yarış Direktörü ve yardımcıları; yarışçılar ve onların temsilcileri ile tartışmaya girmeden yarışın sorunsuz, adaletli ve güvenli yürütülmesi için her türlü kararı vermeye yetkilidir. Ekibimize ilginiz ve desteğiniz için teşekkür ederiz. Kazasız, belasız güzel bir organizasyon olması dileriz. 11