Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi

Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi; Ulusal Mevzuat sistemimiz ve Uluslararası denizcilik organizasyonlarının belirlediği standartları ve uygulamaları üyeleri adına takip ederek onları belirli zaman aralıklarında bilgilendirir ve bunlara ilişkin çalışmalar yaparak uygulama rehberleri veya bilgi notları hazırlar. Ayrıca gemilerdeki gelişmeleri takip ederek oluşturduğu kurul vasıtasıyla standart uygulamalar belirleyerek gemilerimizin nitelik açısından gelişmesine katkı sağlar. CİLT:3

ÖNE ÇIKANLAR HAZİRAN AYINDA MEVZUAT, ULUSLARARASI SÖZLEŞME VE REGÜLASYONLARDA NELER DEĞİŞTİ? İŞTE CEVAPLARI MİLLİ MEVZUAT HUKUK UYUŞMAZLIKLARINDA ARABULUCULUK KANUNU YÖNETMELİĞİ ADALET BAKANLIĞI TARAFINDAN YAYIMLANDI Türkiye cumhuriyeti ile Filipinler cumhuriyeti arasında gelir üzerinden alınan vergilerde çifte vergilendirmeyi önleme ve vergi kaçakçılığına engel olma anlaşması ve eki protokolün onaylanmasının uygun bulunduğuna dair kanun bakanlar kurulu kararı ile yürürlüğe girmiştir. Limanlar yönetmeliğinde değişiklik yapılmasına dair yönetmelik ulaştırma, denizcilik ve haberleşme bakanlığı tarafından yayımlandı. Telsiz operatör yeterlikleri ve sınav yönetmeliğinde değişiklik yapılmasına dair yönetmelik ulaştırma, denizcilik ve haberleşme bakanlığı tarafından yayımlandı. DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) AKDENİZ DE SOX EMİSYON KONTROL BÖLGESİ OLUŞTURMAK AMACIYLA YENİ BİR ÇALIŞMA BAŞLATILIYOR. 1 Uluslararası kuruluşlar, devletler ve uzman gruplardan bilim insanları ve araştırmacılar, 18-22 Haziran tarihlerinde Birleşmiş Milletlerin New York daki Merkezinde okyanus gürültüsünün balinalar ve yunuslar gibi türler üzerindeki zararlı etkileri de dâhil olmak üzere gürültü hakkındaki en güncel bilgileri paylaştılar. JUST IN TIME - GEMİLERDEN KAYNAKLANAN EMİSYONLARIN AZALTILMASINA KATKI SAĞLAYABİLİR Mİ? AVRUPA BİRLİĞİ (AB).. GEMİADAMLARININ EĞİTİM VE BELGELENDİRİLME KURALLARININ BASİTLEŞTİRİLMESİ VE GÜNCELLENMESİNE YÖNELİK YENİ TASARI ----------- Denizcilik Birlikleri, Denizcilerin Zihinsel Sağlıklarını Destekleme Sözü Veriyor GLOBAL EVENTS **** SMM Hamburg, Eylül 4-7, Hamburg, Almanya **** Shipping Insight, Ekim 16-18, Stamford, CT **** Marine Money Week, Haziran 18-20, New York, NY

TAB NORM-TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ NORM MERKEZİ Aylık Sektör Norm Raporu HAZİRAN 2018 RESMİ GAZETE AYLIK MEVZUAT DEĞİŞİKLİKLERİ HUKUK UYUŞMAZLIKLARINDA ARABULUCULUK KANUNU YÖNETMELİĞİ ADALET BAKANLIĞI TARAFINDAN YAYIMLANDI 02 HAZİRAN 2018 CUMARTESİ Sayı: 30439 Bu Yönetmeliğin amacı, hukuk uyuşmazlıklarının arabuluculuk yoluyla çözümlenmesine ilişkin her türlü arabuluculuk faaliyeti ile arabuluculuğa ilişkin usul ve esasları düzenlemektir. Bu Yönetmelik; hukuk uyuşmazlıklarının arabuluculuk yoluyla çözümlenmesine ilişkin her türlü arabuluculuk faaliyeti, idarenin taraf olduğu özel hukuk uyuşmazlıklarında idarenin temsili, dava şartı olarak düzenlenen arabuluculuk sürecinin usul ve esasları ile arabulucuların eğitimi, arabuluculuk sınavının yapılması, arabulucular sicilinin düzenlenmesi, arabulucuların ve eğitim kuruluşlarının denetlenmesi ile Arabuluculuk Daire Başkanlığı ve Arabuluculuk Kurulunun çalışma usul ve esaslarını kapsamaktadır. KONKORDATO KOMİSERİNİN NİTELİKLERİNE VE ALACAKLILAR KURULUNUN ZORUNLU OLARAK OLUŞTURULMASINA DAİR YÖNETMELİK ADALET BAKANLIĞI TARAFINDAN YAYIMLANDI. 02 HAZİRAN 2018 CUMARTESİ Sayı: 30439 2 Bu Yönetmeliğin amacı; 9/6/1932 tarihli ve 2004 sayılı İcra ve İflas Kanunu hükümleri uyarınca görevlendirilecek konkordato komiserinin nitelikleri ile alacaklı sayısı, alacak miktarı ve alacakların çeşitliliği dikkate alınarak alacaklılar kurulunun zorunlu olarak oluşturulacağı haller ve alacaklılar kuruluna dair diğer hususlara ilişkin usul ve esasları belirlemektir. TÜRKİYE CUMHURİYETİ İLE FİLİPİNLER CUMHURİYETİ ARASINDA GELİR ÜZERİNDEN ALINAN VERGİLERDE ÇİFTE VERGİLENDİRMEYİ ÖNLEME VE VERGİ KAÇAKÇILIĞINA ENGEL OLMA ANLAŞMASI VE EKİ PROTOKOLÜN ONAYLANMASININ UYGUN BULUNDUĞUNA DAİR KANUN BAKANLAR KURULU KARARI İLE YÜRÜRLÜĞE GİRMİŞTİR. 05 HAZİRAN 2018 SALI Sayı: 30442 Ankara da imzalanan Türkiye Cumhuriyeti ile Filipinler Cumhuriyeti Arasında Gelir Üzerinden Alınan Vergilerde Çifte Vergilendirmeyi Önleme ve Vergi Kaçakçılığına Engel Olma Anlaşması ve eki Protokol ün onaylanması 18/3/2009 tarihinde uygun bulunmuş ve 2018/11543 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile yürürlüğe girmiştir. LİMANLAR YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TARAFINDAN YAYIMLANDI. 13 HAZİRAN 2018 ÇARŞAMBA Sayı: 30450 Buna göre; -31/10/2012 tarihli ve 28453 sayılı Resmî Gazete de yayımlanan Limanlar Yönetmeliğinin 11 inci maddesinin birinci fıkrasının birinci cümlesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

Liman idari sahasını aşarak sefer yapacak ticaret gemisinin ve deniz araçlarının kıyı tesisinden çıkışı, liman başkanlığınca düzenlenen ve geminin/deniz aracının adı, cinsi, bayrağı, IMO numarası, çağrı işareti, tonaj bilgileri ile kaptanın adı, gittiği ülke/liman ve bunun gibi bilgileri içeren ve şekli İdare tarafından belirlenen Liman Çıkış Belgesi ile yapılır. Bu değişiklik ile LÇB nin şeklinin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğünce belirlenmesine karar kılınmıştır. Daha önce aynı Yönetmeliğin Ek-6 sında yer alan Liman Çıkış Belgesi formu yürürlükten kaldırılmıştır. -Aynı Yönetmeliğin 12 inci maddesinin dördüncü fıkrasının ikinci cümlesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve aynı maddeye aşağıdaki fıkra eklenmiştir. Liman idari sahasında çalışan yerel trafik kapsamındaki gemiler ile liman başkanlığınca uygun görülen diğer gemi ve deniz araçları haricindeki tüm gemi ve deniz araçları trafik ayırım düzenine uyarak seyir yapar. (5) Teknik nedenlerle seyir emniyeti açısından trafik ayırım düzenini terk etmek zorunda olan gemiler, ilgili Gemi Trafik Hizmetleri Merkezine veya liman başkanlığına bilgi vermek kaydıyla trafik ayırım düzeninden çıkabilir. -Aynı Yönetmeliğin 20 nci maddesinin birinci fıkrasının (j) bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir. j) Uğraksız geçiş niteliğinde olup, sefer talimatı bekleme, arıza sonucu yedek parça ve/veya teknisyen temini, kötü hava koşullarından dolayı sığınma, personel değişimi ve liman başkanlığınca kabul edilen mazeretli hallerde; gemi ve deniz araçları önceden liman başkanlığına veya Gemi Trafik Hizmetleri Merkezine veyahut kılavuzluk teşkilatına telsizle bilgi vererek demirleme ordinosu almadan liman idari sahasında liman başkanlığınca belirlenen sahalara demirleyebilirler. Bu bildirimin Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi ve/veya kılavuzluk teşkilatına yapılması halinde bildirimi alan, derhal liman başkanlığına bilgi verir. Bu şekilde demirleyen gemi ve deniz araçları, demirleme süresinin 168 saati aşması halinde demirleme ordinosu alırlar. 3 -Aynı Yönetmeliğin 28 inci maddesinin birinci fıkrasının son cümlesi ile beşinci fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir. Bu teknelere liman başkanlığınca düzenlenen ve şekli İdare tarafından belirlenen Gümrük Denetimine Tabi Gemilere Hizmet Verecek Deniz Araçlarına Mahsus İzin Belgesi verilir. (5) Liman başkanlığından bu madde hükümlerine göre izin belgesi almayan hizmet tekneleri, liman idari sahasında faaliyette bulunamaz. Maddedeki Bu Tekneler ibaresi gümrük denetimine tabi olan gemi ve deniz araçlarından gümrük hizmeti verilen yerlere ya da bu yerlerden onlara; yolcu, yolcu eşyası, gemi personeli, malzeme, kumanya ve gemi ile ilgili olan kişiler ancak izin verilmiş hizmet teknelerini kapsamaktadır. - Silivri Liman Başkanlığı, Tekirdağ Liman Başkanlığının liman idari saha koordinatları değiştirilmiştir. - Madde numaraları aşağıda belirtilen liman başkanlıklarının liman idari saha sınırı başlıklı A bölümlerindeki koordinatlara ilişkin, iki ilin il sınırı olduğunu belirtir parantez içerisindeki ifadeler yürürlükten kaldırılmıştır. Örneğin İSTANBUL LİMAN BAŞKANLIĞI (İstanbul-Tekirdağ il sınırı) gibi. -Tehlikeli madde taşıyan gemiler, nükleer güçle çalışan askeri gemiler ve karantina altına alınacak gemiler ile gazdan arındırma işlemi yapacak gemilerin İskenderun Liman Başkanlığı, Aliağa Liman Başkanlığı, Sinop Liman Başkanlığı, Hopa Liman Başkanlığındaki demirleme sahalarının koordinatlarında değişiklik yapılmış ve/veya yeni sahalar oluşturulmuştur. - Aynı Yönetmeliğin Ek-2 sinde yer alan Aliağa, Bartın, Gerze, Giresun, Görele, Güllük, Hopa, İğneada, İskenderun, Karadeniz Ereğli, Karasu, Karataş, Kefken, Kocaeli, Kuşadası, Mersin, Pazar, Samsun, Silivri,

Sinop, Şile, Tekirdağ, Tuzla, Ünye, Vakfıkebir ve Zonguldak Liman Başkanlıklarının haritaları yönetmeliğin ekinde belirtildiği şekilde değiştirilmiştir. - Çanakkale Liman Başkanlığı için tüm gemiler için acil durumda demirleme sahası tespit edilmiştir. TELSİZ OPERATÖR YETERLİKLERİ VE SINAV YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TARAFINDAN YAYIMLANDI. 19 HAZİRAN 2018 SALI Sayı: 30453 4/6/2004 tarihli ve 25482 sayılı Resmî Gazete de yayımlanan Telsiz Operatör Yeterlikleri ve Sınav Yönetmeliğinin muhtelif maddelerinde değişiklik, bazı maddelerinde ise ilaveler yapılmıştır. DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) 1 IMO KOMİTELERİNİN ÖNÜMÜZDEKİ AYLARDAKİ TOPLANTILARI Gemi Adamı, Eğitim ve Vardiya Alt Komitesi (Sub-Committee on Human Element, Training and Watchkeeping (HTW)) (16/07/2018-20/07/2018)/5.Oturum Yük ve Konteyner Taşıması Alt Komitesi (Sub-Committee on Carriage of Cargoes and Containers (CCC)) (10/09/2018-14/09/2018)/5.Oturum IMO Regülasyonlarının Devletler Nezdinde Uygulanmasını Analiz Eden Alt Komite (Sub- Committee on Implementation of IMO Instruments (III)) (24/09/2018-28/09/2018)/5.Oturum 4 AKDENİZ DE SOX EMİSYON KONTROL BÖLGESİ OLUŞTURMAK AMACIYLA YENİ BİR ÇALIŞMA BAŞLATILIYOR Akdeniz de gemilerden kaynaklanan sülfür oksiti (SOx) sınırlamak amacıyla bir Emisyon Kontrol Bölgesi (ECA) oluşturmanın faydalarını, maliyetlerini ve fizibilitesini değerlendirecek olan yeni bir çalışma, ECA nın Akdeniz çevresinde yaşayan insanların sağlığı için potansiyel faydalarını ve armatörler için maliyetlerini de göz önünde bulundurulacak. IMO Akdeniz Bölgesel Deniz Kirliliği Acil Müdahale Merkezi (REMPEC), Akdeniz in ya da Akdeniz in bazı bölümlerinin MARPOL Ek VI gereğince bir SOx-ECA olarak belirlenmesi imkânını değerlendirmek üzere bahse konu teknik ve fizibilite çalışmasını koordine ediyor. Dünya çapında şu anda dört tane SOx-ECA belirlenmiş durumdadır: Baltık Denizi Bölgesi, Kuzey Denizi Bölgesi, Kuzey Amerika Bölgesi (Birleşik Devletler ve Kanada nın dışındaki belirlenmiş kıyı alanlarını kapsar), Birleşik Devletler Karayip Denizi Bölgesi (Puerto Rico çevresi ve Birleşik Devletler Virgin Adaları). ECA lar dışındaki alanlarda gemilerde kullanılan yakıtlardaki sülfür limiti halihazırda %3.5 m/m olup, 1 Ocak 2020 itibarıyla % 0.50 m/m e düşecektir. ECA larda ise sülfür limiti %0.10 (m/m) dir. Enerji ve Çevresel Araştırma Birlikleri (EERA) öncülüğündeki uluslararası bir konsorsiyum, 2019 baharına kadar tamamlanacak olan bahse konu çalışmayı yürütmek üzere Haziran ayında REMPEC ile anlaşma imzaladı. REMPEC tarafından IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi ne (MEPC) sunulacak olan 1 Deniz Ticaret Odası Aylık IMO Bülteninden istifade edilerek hazırlanmıştır.

çalışmanın finansmanı, Akdeniz Vakıf Fonu (Mediterranean Trust Fund), IMO Entegre Teknik İşbirliği Programı ve İtalya Hükümeti nin gönüllü katkısından oluşmaktadır. REMPEC, BM Çevre Programı (UN Environment UNEP) işbirliğiyle IMO tarafından yönetilmektedir. REMPEC in temel amaçları, gemilerden kaynaklanan kirliliğin önlenmesi ve azaltılmasına katkı sağlamak, acil durumlarda kirlilikle mücadele etmek ve Akdeniz in Deniz Ortamı ve Kıyı Bölgesinin Korunmasına yönelik Barcelona Sözleşmesi nin taraflarına Anlaşma ve protokolleri gereğince hedeflerine ulaşmaları için destek sağlamaktır. Barcelona Sözleşmesi ne Taraf Ülkeler: Arnavutluk, Cezayir, Bosna Hersek, Hırvatistan, Kıbrıs, Mısır, Fransa, Yunanistan, İsrail, İtalya, Lübnan, Libya, Malta, Monaco, Karadağ, Fas, Slovenya, İspanya, Suriye Arap Cumhuriyeti, Tunus, Türkiye ve Avrupa Birliği dir. DENİZ YAŞAMINI GEMİ GÜRÜLTÜSÜNDEN KORUMAK Gemi gürültüsü, deniz yaşamı üzerinde bilinen olumsuz etkileriyle birlikte, küresel ölçekte sualtı gürültüsünün ana kaynaklarından biri olarak gösterilmektedir. Uluslararası kuruluşlar, devletler ve uzman gruplardan bilim insanları ve araştırmacılar, 18-22 Haziran tarihlerinde Birleşmiş Milletlerin New York daki Merkezinde okyanuslar ve deniz hukuku hakkında gerçekleştirdikleri resmi olmayan yıllık toplantıda, okyanus gürültüsünün balinalar ve yunuslar gibi türler üzerindeki zararlı etkileri de dâhil olmak üzere gürültü hakkındaki en güncel bilgileri paylaştılar. Bu yılki toplantının teması "Antropojenik (insan kökenli) su altı gürültüsü"ydü. IMO dan Stefan MICALLEF ve Fredrik HAAG, IMO nun gemi gürültüsüyle ilgili bugüne kadar olan çalışmalarını özetledi. MICALLEF, IMO'nun gemilerdeki gürültüyü azaltmak için zorunlu bir yasayı ve ayrıca ticari gemilerden kaynaklanan su altı gürültüsünü azaltmayı amaçlayan isteğe bağlı kılavuzları kabul ettiğini belirtti. Özel Hassas Deniz Alanları nda (Particularly Sensitive Sea Areas) gemi rotalama tedbirleri gibi diğer tedbirlerin, yerel gemi gürültüsünün azaltılmasına yardımcı olabileceği ifade edildi. 5 Konferansta gürültü ayrıca, deniz çevresinin atıklardan ve diğer maddelerin dökülmesinden kaynaklanan kirlilikten korunmasına ilişkin Londra Sözleşmesi ve Protokolü'nün işleyişi bağlamında da tartışılmıştır. IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi, Üye Devletleri gemi gürültüsünü ve gürültünün deniz yaşamı üzerindeki etkilerini anlamaya, bu konudaki deneyimlerini paylaşmaya ve olası hafifletme önlemlerini ortaya koymaya teşvik etmektedir. JUST IN TIME - GEMİLERDEN KAYNAKLANAN EMİSYONLARIN AZALTILMASINA KATKI SAĞLAYABİLİR Mİ? Gemiler bir varış limanına ulaştıklarında, yanaşma yeri bulana kadar saatlerce ya da günlerce demirde bekleyebilir. Bu süre zarfında halen kullanılmakta olan yakıt, limanın hava kalitesi üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir. Tam Zamanında (Just In Time- JIT) gemi operasyonları, gemilerden kaynaklanan emisyonların azaltılmasına yönelik çözümün bir parçası olabilir mi? Bu soru, Düşük Karbonlu Deniz Taşımacılığını Desteklemek üzere Küresel Endüstri Birliği nin (Global Industry Alliance to Support Low Carbon Shipping - GIA) ve ilgili endüstri paydaşlarının 29 Haziran günü IMO nun Londra daki merkezinde gerçekleştirdiği bir yuvarlak masa toplantısında ele alındı. Katılımcılar, hâlihazırda yaygın bir endüstri pratiği olmayan Just In Time uygulamasının denizcilik endüstrisinin çeşitli segmentlerine nasıl uygulanabileceğini, uygulamanın anlaşılmasını destekleyecek potansiyel çözümleri ve faaliyetleri de belirleyerek değerlendirdiler.

GIA, denizcilik endüstrisi liderlerini, enerji verimli ve düşük karbonlu deniz taşımacılık sistemini desteklemeleri için bir araya getirmeyi amaçlayan GEF-UNDP-IMO GloMEEP Projesi kapsamında IMO nun ortaya koyduğu bir kamu-özel ortaklık girişimidir. Önde gelen armatörler, işletmeciler, klas kuruluşları, makine ve teknoloji inşacıları ve tedarikçileri, büyük veri sağlayıcıları, petrol şirketleri ve limanlar, enerji verimliliği teknolojilerinin ve operasyonel tedbirlerin anlaşılması ve uygulanması önündeki engelleri ele alacak yenilikçi çözümleri geliştirmek üzere GIA altında bir araya gelmişlerdir. DENİZ ÇÖPLERİ HAKKINDA BİLGİLENDİRME ÇALIŞTAYI Deniz çöpü; deniz ortamı, çevrebilim ve insan sağlığı için önemli riskler oluşturan küresel bir sorundur. IMO, çöplerin gemilerden boşaltılmasını düzenlemek ve ülkelerin insani ve teknik kapasitelerini geliştirmelerine yardımcı olmak gibi tedbirlerle deniz çöpleri sorununu ele almak üzere harekete geçmiş durumdadır. MARPOL Ek V ve ASEAN (Güneydoğu Asya Uluslar Topluluğu) Bölgesi için Liman Kabul Tesisleri üzerine bir IMO Bölge Çalıştayı, 27-29 Haziran tarihleri arasında Vietnam'ın Ho Chi Minh şehrinde gerçekleştirildi. Çalıştay, deniz çöpü konusundaki farkındalığın artırılmasını ve IMO çöp yönetmeliklerinin gemiler ve liman kabul tesislerinde etkin bir şekilde uygulanmasını amaçlamaktaydı. Dokuz ülkeden (Kamboçya, Endonezya, Lao Demokratik Halk Cumhuriyeti, Malezya, Myanmar, Filipinler, Singapur, Tayland ve Vietnam) 40'ın üzerinde katılımcı Çalıştaya katıldı ve deniz çöpü yönetimi, MARPOL Ek V in uygulanması ve liman kabul tesisleri konularındaki bilgilerini derinleştirerek deneyimlerini paylaştılar. 6 IMO tarafından düzenlenen Çalıştay, Vietnam Denizcilik İdaresi nin ev sahipliğinde gerçekleştirilmiştir. AVRUPA BİRLİĞİ 2 GEMİADAMLARININ EĞİTİM VE BELGELENDİRİLME KURALLARININ BASİTLEŞTİRİLMESİ VE GÜNCELLENMESİNE YÖNELİK YENİ TASARI Avrupa Komisyonu, Üye Devletler tarafından verilen gemiadamı sertifikalarının karşılıklı olarak tanınması da dâhil olmak üzere, gemiadamlarının eğitim ve sertifikasyonu hakkındaki AB düzenleyici çerçevesinin basitleştirilmesi ve güncellenmesi için 24 Mayıs 2018 tarihinde bir yasa tasarısı kabul etti. Avrupa Komisyonu nun Ulaştırmadan sorumlu Bakanı Violeta BULC: Avrupalı gemilerde çalışan gemiadamlarına yüksek düzeyde bir eğitim ve öğretim sağlamak deniz emniyeti için çok önemlidir. Tasarımız, gemiadamlarının eğitim gereklilikleri konusunda yüksek standartları sürdürecek ve eşit koşulları temin edecektir dedi. Tasarının temel amacı, kuralları Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından kabul edilen Gemiadamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Standartları hakkındaki Uluslararası Sözleşmesi (STCW) ile uyumlaştırarak AB filosunda çalışan gemiadamlarının bilgi ve beceri seviyelerini korumaktır. 2 Deniz Ticaret Odası Aylık AB Bülteninden istifade edilerek hazırlanmıştır.

Tasarı ayrıca, üçüncü ülkeler tarafından düzenlenen gemiadamı sertifikalarının AB tarafından tanınmasına yönelik mevcut idari çerçevenin etkinliğini artırmayı da amaçlamaktadır. Tasarının, Üye Devletler tarafından düzenlenen gemiadamı sertifikalarının karşılıklı olarak tanınmasına yönelik taslak kapsamının hukuki açıdan netliğini artırması da beklenmektedir. Bahse konu Tasarı, Avrupa Komisyonu nun gemiadamlarının minimum eğitim seviyeleri hakkındaki 2008/106/EC numaralı Direktifini değiştiriyor ve AB Üye Devletleri arasında gemiadamı sertifikalarının karşılıklı tanınmasına ilişkin 2005/45/EC numaralı Direktifi yürürlükten kaldırıyor. (Kaynak: Avrupa Komisyonu) DENİZCİLİK BİRLİKLERİ, DENİZCİLERİN ZİHİNSEL SAĞLIKLARINI DESTEKLEME SÖZÜ VERİYOR Her yıl 25 Haziran da kutlanan Dünya Denizciler Günü nün bu yılki teması denizcilerin refahıydı. IMO nun belirlediği bu temaya cevaben, ECSA, İngiltere Deniz Ticaret Odası ve Hollanda Kraliyet Armatörler Birliği her biri ayrı ayrı, denizcileri zihinsel sağlık kurumlarına, dinsel hizmetlere ve destek ağlarına yönlendirecek web sayfalarını faaliyete geçirdiler. Söz konusu girişim, Yale Üniversitesi ve Sailor's Society nin 1000 in üzerinde denizciyle yaptığı ve denizcilerin yüzde 26'sının bunalımlı, depresif ya da umutsuz hissettiklerini belirttiği bir araştırmayı takip ediyor. İngiltere Deniz Ticaret Odası ve denizci sendikaları, denizcilik şirketlerine kendi denizcilerinin zihinsel sağlıklarını nasıl proaktif bir şekilde destekleyebilecekleri konusunda ayrıntılı bir rehberliği Mayıs 2018'de başlattı. İngiltere Deniz Ticaret Odası nın sözcüsü Jonathan ROBERTS şunları söyledi: Denizde bir kariyer sahibi olmak, olağanüstü beklentiler ve fırsatlar ile birlikte anılır ve bizler de sektörümüze büyük yetenekler istihdam etmek konusunda iddialı olmalıyız. Ancak, bazı durumlarda denizciliğin insanları yalnız ve izole hissettirebileceğini kabul etmeliyiz. Bu web sayfalarını faaliyete geçirerek, denizcilerin onların taraflarında olduğumuzu bilmelerini sağlıyoruz. 7 ECSA Genel Sekreteri Martin DORSMAN da konu ile ilgili olarak şunları söyledi: Denizcilik eşsiz bir meslektir ve gemi sahipleri okyanus ve denizlerde sıklıkla değişen ve bazen zorlu koşullarda mal ve insanları taşıyan gemileri çalıştırmak için son derece yetenekli ve motive olmuş insanlara itimat etmektedir. Deniz taşımacılığının yılın 365 günü günde 24 saat sorunsuz bir şekilde devam etmesini sağlayan kadın ve erkeklere çok saygı duyuyoruz ve onların refahını desteklemek için elimizden geleni yapmak istiyoruz. Hollanda Kraliyet Armatörleri Birliği (KVNR) Genel Müdürü Annet KOSTER şunları söyledi: Modern bir ticaret gemisi, dünyanın dört bir yanında değerli yükleri teslim etmek için denizler arasında güvenle seyreden sorumlu, bağımsız ve iyi eğitilmiş bir mürettebata ihtiyaç duyar. Bu iş, denizcilerin evlerinden ve ailelerinden uzakta çalışmalarını gerektirir. Bu nedenle, sadece denizcilere teşekkür etmek için değil, aynı zamanda bu muhteşem sektör hakkındaki farkındalığı artırmak ve gençleri bir denizcilik kariyeri konusunda motive etmek için de her yıl 25 Haziran'da Denizciler Günü'nü kutlarız. Bahse konu web sayfalarının uzantıları aşağıdaki gibidir: KVNR - https://www.kvnr.nl/dvdz İngiltere Deniz Ticaret Odası https://www.ukchamberofshipping.com/mental-health/ ECSA https://www.ecsa.eu/international-support-services-available-seafarers-anywhere-world (Kaynak: ECSA)

GLOBAL FAALİYETLER **** SMM Hamburg, Eylül 4-7, Hamburg, Almanya **** Shipping Insight, Ekim 16-18, Stamford, CT **** Sea Trade Maritime Middle East, Ekim 29-31, Dubai, BAE 8

9 Veri toplama ve analiz konusundaki istek ve görüşlerinizi Türk Armatörler Birliği telefon hatlarından veya e-posta adreslerimizden bizlere iletmenizi rica ederiz. Hazırlanan raporlarımız üyelerimize ve yaklaşık 1500 denizcilik firması ile kurum/kuruluşa on-line olarak dağıtılmaktadır. Ulaşılan nokta sayımız her ay artmaktadır. Firma tanıtımlarınızın reklam mahiyetinde bu raporlarla birlikte veya bu rapor dışında doğrudan üyelerimize yayımlanmasını arzu ediyorsanız, detaylı bilgi için lütfen merkezimizle irtibata geçiniz. İletişim Bilgilerimiz: TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Meclis-i Mebusan Cad. Dursun Han No:23 Kat:7 Fındıklı-Salıpazarı Beyoğlu/İstanbul Tel: +90 (212) 252 62 63 +90 (212) 252 64 74 Faks: +90 (212) 245 30 22 e-mail: info.armatorlerbirligi.org.tr www.armatorlerbirligi.org.tr

https://twitter.com/armatorler https://tr.linkedin.com/in/turkarmatorlerbirligi https://www.instagram.com/turkarmatorlerbirligi/ https://www.facebook.com/armatorlerbirligi TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Mesleki bir birliktelik kurma hareketine 1923 yılında Türk Vapurcular Birliği yle başlayan Türk armatörleri, 1939 yılında kurulmuş olan Türk Armatörler Birliği yle Türk denizciliğinin gelişimi için tarihsel bir görev üslenmiş ve son olarak 1982 yılında Deniz Ticaret Odası nın kurulmasına da öncülük etmiştir. Bu doğrultuda; Türk Armatörler Birliği yeniden yapılanırken, dünya denizcilik sektöründeki gelişmeleri takip ederek, gemi sahipleriyle deniz taşımacılığı yapan kuruluşların temsilcileri arasında yardımlaşmayı ve dayanışmayı sağlayan meslekî bir örgüt olarak hizmet vermektedir. 10 Türk Armatörler Birliği köklü geçmişi ve sahip olduğu birikimi ile 2016-2017 yılında da önemli projeleri, hazırlıkları ile hem üyelerine, hem sektöre önemli katkılarda bulunmayı hedeflemektedir.