Hakan KOCAMAN Jeodezi ve Fotogrametri Mühendisi

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Hakan KOCAMAN Jeodezi ve Fotogrametri Mühendisi"

Serkan Özden
5 yıl önce
İzleme sayısı:

1 Hakan KOCAMAN Jeodezi ve Fotogrametri Mühendisi

2 SASKİ GENEL BİLGİLER ( )

3 NEDEN GNSS? İl genelinde hassas konum belirleme, Saha çalışanlarını merkezden anlık izleme, Diğer kamu kurum/kuruluşlarına kullanıcı erişimi, Proje öncesi vesonrasında hızlı vegüvenilir ölçüm, CORS-TR ye veya RTK ya ihtiyaç duymaksızın hassas ölçüm, İnternet üzerinden haberleşme sayesinde telsiz izni gerekmez, Ulusal koordinat sistemi ile uyumlu koordinat altyapısı (ITRF96), SASKİ projelerinde ön arazi çalışmalarında hasas ve hızlı konum bilgisi, SASKİ projelerinde çalışan yüklenici firmaların işletme planlarını hazırlamaları için kullanıcı erişimi (bu sayede il genelinde hızlı, bütünleşik ve güvenilir işletme planları, proje ile uyumlu imalatlar) sağlanacaktır.

6 SASKİ GNSS Tarihi

7 SASKİ GNSS (Ağ Yapısı)

noktaların analizi, koordinatlarının TUSAGA-AKTİF ile uyumlu olarak hesaplanması ve sistemin devreye alınması

8 SASKİ GNSS Giriş SASKİ Tarafından İhalesi yapılan ve 6 adet GNSS istasyonundan oluşan SASKİ VRS ağı aşağıda detaylandırıldığı şekilde ve SASKİ tarafından ön planlaması yapılan konumlara istasyonların kurulması, merkeze ilgili yazılımın kurulması, noktaların analizi, koordinatlarının TUSAGA-AKTİF ile uyumlu olarak hesaplanması ve sistemin devreye alınması gerçekleştirilmiştir. Nokta Konumları SASKİ tarafından belirlenen 6 adet CORS noktasının yaklaşık konumları aşağıda harita üzerinde gösterilmiştir.

9 SASKİ GNSS (Pilye Tesisi) Pilyeler toprağa gömülen bakır çubuklarına bağlanarak topraklanmıştır. İstasyonlardan HNDK ve KNRC çatı konumlu olduğundan, çevresine bir çit yapılmamış olup, diğer 4 adet istasyon pilyesi (KOCL, TRKL, PMKV, DRCN ) etrafına 1.5m yükseklikte 2m(en)x2m(Boy) ve kilitli kapı içeren panel çit (15 x5cm göz aralıklı) yapılmıştır. İstasyonların kabinleri SASKİ SCADA Şube Müdürlüğü tarafından sağlanmış ve firma personeli ile birlikte depoların iç mekanlarına monte edilmiştir.

SASKİ GNSS (Pilye Tesisi) İstasyonların Fiziksel Kurulumu İstasyonların tamamı ilgili depoların üstüne ve betona ankrajlanarak kurulmuştur.

10 SASKİ GNSS (Pilye Tesisi) İstasyonların Fiziksel Kurulumu İstasyonların tamamı ilgili depoların üstüne ve betona ankrajlanarak kurulmuştur. Depoların üzerindeki pilye yerleri yine SASKİ personelinin öngördüğü ve çatı su giderleri eğiminin yukarıda olduğu köşeler olarak seçilmiştir. Pilye olarak, iki parçadan oluşan galvanizli çelik pilye kullanılmıştır. Pilye dizaynı TUSAGA-AKTİF pilye dizaynının aynısıdır. Pilyeler betona kimyasal dübeller ile sabitlenmiş,pilyelerin kaba düzeci tijler ayarlanarak gerçekleştirilmiştir. Pilye üzerlerine, yine TUSAGA-AKTİF ağında kullanılan sabitlenebilir ve sabit yükseklikli tribrach kullanılmış ve antenlerin hassas düzeçlemesi yapılmıştır. Kullanılan tüm anten yükseklikleri 0.067m olup, pilye üstü, nokta kotu olarak alınmıştır. (Anten bağlantısı altı).

11 SASKİ GNSS (Pilye Tesisi)

koruma aparatı konulmuş ve topraklama çubuğuna ayrıca bağlanmıştır.

12 SASKİ GNSS (Kabin Tasarımı) Kabinler içine konulan Trimble NetR9 GNSS alıcısını olası yıldırımlardan koruma amaçlı, antenden gelen kablo üzerine yıldırım koruma aparatı konulmuş ve topraklama çubuğuna ayrıca bağlanmıştır. Kullanılan yıldırım koruma aparatları yine TUSAGA-AKTİfF de kullanılan cihazdır. (Polyphaser DGXZ)

13 SASKİ GNSS (KOCL İstasyonu)

14 SASKİ GNSS (TRKL İstasyonu)

15 SASKİ GNSS (HNDK İstasyonu)

SASKİ GNSS İstasyon Koordinatları İstasyon Koordinatlarının hesaplanması için öncelikle tüm istasyonların ortak en az 48 saatlik Rinex verisi toplaması beklenmiştir.

16 SASKİ GNSS İstasyon Koordinatları İstasyon Koordinatlarının hesaplanması için öncelikle tüm istasyonların ortak en az 48 saatlik Rinex verisi toplaması beklenmiştir. Daha sonra bu veriler ile noktalar ve bazlar proses edilmiştir. Baz prosesi esnasında herhangi bir uydu editi gerektirmeyecek derecede kaliteli veri elde edilmiş olup, veriler doğrudan kullanılmıştır. Proses olarak TBC ve LGO yazılımı kullanılmış, bunların yanısıra uluslararası Post proses Servisi olan Trimble RTX ile, TUSAGA-AKTİF online Post proses servisleri kullanılmıştır. Tüm bu farklı yazılım ve servislerin kullanılması sonucu çapraz controller oluşturulmuş, daha sonra elde edilen sonuçlar SASKİ kontrol Merkezi yazılımına yüklenerek hem relatif hem de absolut sonuçların dinamik olarak sistemde her 10 dakikada bir otomatik proses ile irdelenmesi gerçekleştirilmiştir. Tüm istasyonlar öncelikle ağın iç doğruluğunu belirlemek açısından relatif dengelenmiş, daha sonra etrafta bulunan TUSAGA-AKTİF noktaları fikslenerek dayalı ve zorlanmış dengelemeye tabii tutulmuştur.

SASKİ GNSS Tüm hesaplar ölçü epoğunda gerçekleştirilmiştir. Bu amaçla TUSAGA-AKTİF noktaları mevcut hızları kullanılarak 2005.0 epokundan 2016.42 epoğuna kaydırılmıştır.

17 SASKİ GNSS Tüm hesaplar ölçü epoğunda gerçekleştirilmiştir. Bu amaçla TUSAGA-AKTİF noktaları mevcut hızları kullanılarak epokundan epoğuna kaydırılmıştır. Dengeleme sonucunda SASKİ ağı noktalarının öncelikle ölçü epoğundaki koordinatları bulunmuştur. SASKİ ağı noktalarındaki istasyonlar veri toplarken, aynı zamanda birer gezici olarak yapılandırılmış ve 48 saat süreyle TUSAGA-AKTİF ağından veri alınarak ortalamaları otomatik olarak hesaplattırılmış, elde edilen değerleri relatif olarak aralarında dengelenmiş ve bu değerler SASKİ istasyonu koordinatları olarak kullanılmıştır. SASKİ ağı istasyonlarının koordinat sistemi referansı ITRF 1996 dır.

18 SASKİ GNSS Yeni Noktalar İçin Hız Hesabı Sakarya ili sınırları içerisinde kurulan bu 6 noktalı ağın hızlarının hesabı özellikle Türkiye nin bu bölgesi için oldukça kritik bir işlemdir. Bunun nedeni noktaların bir kısmının kuzey anadolu fayının kuzeyinde, bir kısmının ise bu fayın güneyinde yer almasıdır. Yanal atımlı olan bu fayın iki tarafındaki noktaların hızlarının klasik bir tektonik model ile hesaplanması genellikle doğru sonuç vermeyecektir. Yine koordinatların hesaplandığı TUSAGA-AKTİF noktalarının hızları kullanılarak yapılacak hız kestirimi de, bu noktaların uzaklığı nedeniyle yeterli hassasiyeti sağlamayacaktır. Bu nedenler göz önüne alındığında SASKİ ağı noktalarının hızları etraftaki TUTGA noktalarından kestirilmemiş olup, bu bölgenin son derece aktif fay hatlarına ve fay çatallarına sahip olması ve SASKİ noktalarının hepsinin fayların farklı taraflarında kalması sağlıklı sonuç veremeyeceğinden sisteme Eurasia Tektonik modeli geçici olarak yüklenmiştir. SASKİ ağının en az 1 senelik sürekli çalışması sonucu bu noktalara ait gerçek hızlar ortaya çıkacağı için, bu hızlar daha sonra kullanılabilecektir. Ancak Ağ RTK sistemlerinde her zaman araziye refereans epokuna göre düzeltmeler gittiği için, hızlar daha ziyade statik çalışmalarda bu ağın Rinex verilerinin kullanılması amacına yöneliktir.

19 SASKİ GNSS (Saha Testleri)

20 SASKİ GNSS (Sunucu Yazılımı)

SASKİ GNSS (Ağ Kullanımı 10.08.2016-01.11.

15:43:27 1 3 ARIFIYE_BEL 00:00:00 00:00:00 1 4 EKIN_PROJE 8:39:55 8:36:59 1 5 ESA

21 SASKİ GNSS (Ağ Kullanımı ) Sıra Organizasyon Adı Tam Zaman Etkili Zaman Kullanıcı Sayısı (saat) (saat) (adet) 1 ADAPZARI_BEL 00:00:00 00:00: AKYAZI_BEL 15:58:50 15:43: ARIFIYE_BEL 00:00:00 00:00: EKIN_PROJE 8:39:55 8:36: ESAT-CATAK_INSAAT 123:11:47 122:29: GRAFTEK A.S. 0:00:44 0:00: HBV_INSAAT 80:32:54 76:36: LIMAN_HARITA 26:06:37 26:02: SASKI 2307:06: :52: SBB 229:06:35 225:48: SEJAN_HARITA 340:23:38 339:35: SU_HARITA 175:38:40 175:25: YILCA_FARRIN 952:57:54 943:40:33 2 TOPLAM 4259:36: :46:10 43

22 SASKİ GNSS (Örnek Uygulamalar)

23 SASKİ GNSS (Örnek Uygulamalar)

24 SASKİ GNSS (Örnek Uygulamalar)

25 25

Benzer belgeler

BUSAGA BUSKİ Sabit GNSS Ağı

BUSAGA BUSKİ Sabit GNSS Ağı Yrd. Doç. Dr. Kurtuluş Sedar GÖRMÜŞ Bülent Ecevit Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Geomatik Mühendisliği Bölümü K. S. GÖRMÜŞ 1, Ş.H. KUTOĞLU 1, S. BULUT 2 F. ALİYAZICIOĞLU