TRAFİK KAZA İSTATİSTİKLERİ Karayolu. Traffic Accident Statistics Road ISSN

Transkript

1 TRAFİK KAZA İSTATİSTİKLERİ Karayolu TÜRKİYE İSTATİSTİK KURUMU Traffic Accident Statistics Road 2013 ISSN EMNİYET GENEL MÜDÜRLÜĞÜ General Directorate of Public Security TÜRKİYE İSTATİSTİK KURUMU Turkish Statistical Institute

2 TÜRKİYE İSTATİSTİK KURUMU TRAFİK KAZA İSTATİSTİKLERİ Karayolu Traffic Accident Statistics Road 2013 EMNİYET GENEL MÜDÜRLÜĞÜ General Directorate of Public Security TÜRKİYE İSTATİSTİK KURUMU Turkish Statistical Institute

3 TRAFİK KAZA İSTATİSTİKLERİ Karayolu 2013 Traffic Accident Statistics Road İstatistiki veri ve bilgi istekleri için Bilgi Dağıtım Grubu For statistical data and information requests Data Dissemination Group Tel: + (312) Faks-Fax: + (312) Yayın istekleri için Döner Sermaye İşletmesi For publication order Revolving Fund Management Tel: + (312) Faks-Fax: + (312) Yayın içeriğine yönelik sorularınız için Enerji ve Ulaştırma İstatistikleri Grubu For questions about contents of the publication Energy and Transport Statistics Group Tel: + (312) İnternet E-posta bilgi@tuik.gov.tr Internet info@tuik.gov.tr Yayın No Publication Number 4347 ISSN Türkiye İstatistik Kurumu Turkish Statistical Institute Devlet Mah. Necatibey Cad. No: Çankaya-ANKARA / TÜRKİYE Bu yayının 5846 Sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Kanununa göre her hakkı Türkiye İstatistik Kurumu Başkanlığına aittir. Gerçek veya tüzel kişiler tarafından izinsiz çoğaltılamaz ve dağıtılamaz. Turkish Statistical Institute reserves all the rights of this publication. Unauthorised duplication or distribution of this publication is prohibited under Law No: Türkiye İstatistik Kurumu Matbaası, Ankara Turkish Statistical Institute, Printing Division, Ankara Tel: +(0312) * Faks-Fax: +(0312) Ekim 2014 October 2014 MTB: Adet-Copies ISBN

4 Foreword Önsöz ÖNSÖZ Ulaş m sektörü, günümüzde insanlara demiryolu, denizyolu, havayolu gibi oldukça fazla seçenek sunmas na rağmen, ülkemizde daha çok "karayolu ulaş m " tercih edilmektedir. Ülkemizde yolcu ve yük taş mac l ğ n n yoğun bir şekilde kara yoluyla yap lmas, buna parelel olarak güvenli bir trafik ortam n n tam olarak sağlanamamas, trafik kazalar n n daha s k olmas na neden olmaktad r. Trafik kazalar sonucunda da; ölümler, yaralanmalar, sakat kalmalar, büyük ekonomik kay plar meydana gelmektedir. Güvenli bir trafik ortam n n sağlanabilmesi için; sorumlu kuruluşlar n olağanüstü çabalar yan nda, bas n ve yay n kuruluşlar n n katk lar, toplumumuzdaki sürücü, yolcu, yaya ve kurumsal bilinçlenmeyi belirli bir düzeye getirmiştir. Bunun sonucunda, son y llardaki kaza trendinde azalma görülmesine rağmen, trafik kazalar ülkemizin öncelikli problemleri aras nda yerini halen korumaktad r. Ülkemizde trafik güvenliğinin sağlanabilmesi için; al nmas gereken önlemler, yap lacak yat r mlar aç s ndan önemli birer belirleyici olan ayr nt l istatistiki bilgilere olan ihtiyaç kaç n lmazd r. Bu nedenle yay n; trafik faaliyetlerine yön verilmesi, güvenli trafik ortam n n sağlanmas, trafik kurallar konusunda eksikliklerin belirlenmesi, kamuoyunun istatistiki bilgi ihtiyac n n karş lanmas amac yla haz rlanm şt r. FOREWORD Although transportation sector presents a lot of alternative modes like sea, railway and airline, in Turkey mostly road transportation is preferred. The dominant role of road transport in passenger and cargo transportation in our country and the level of safety in traffic environment which is not fully parallel to this dominancy, causes more frequent traffic accidents. Traffic accidents result in deaths, injuries, disabled persons and big economical losses. In order to provide a safe traffic environment, alongside with the extraordinary efforts of responsible organizations the support of media has led to a higher level of awareness among drivers, pedestrians, passengers and institutions. Consequently in the last years a decline was observed in traffic accident trends; however, traffic accidents still remain as one of the most primary problems in Turkey. In order to provide traffic safety in our country the need for the detailed statistical information, which is decisive on the necessary measures to take and the investments to be made, is unavoidable. Therefore this publication is prepared with the aim of guiding traffic activities, providing a safe traffic environment, specifying the traffic rules lacking and responding the need of society for statistical information. Yay nda; 2013 y l nda ülkemizin karayolu ağ nda meydana gelen ve Emniyet Genel Müdürlüğü ile Jandarma Genel Komutanl ğ na intikal eden trafik kazalar n n çeşitli özelliklerine ilişkin bilgiler yer almaktad r. Bu yay n n haz rlanmas nda yapt klar katk lar ndan dolay Emniyet Genel Müdürlüğü ile Jandarma Genel Komutanl ğ na teşekkür ederiz. Yay n n karar al c lar, araşt rmac lar ve diğer tüm kullan c lara yararl olacağ na inan yoruz. In the publication, there are various information about the various aspects of the traffic accidents occured in year 2013 in the road network of our country which are reported to General Command of Gendarmerie and General Directorate of Public Security. We thank General Directorate of Public Security and General Command of Gendarmerie for their contrubitions during the preparation of this publication. We believe that this publication will be useful for decision-makers, researchers and all other users. Birol AYDEMİR Başkan President III

5 Contents İçindekiler İÇİNDEKİLER CONTENTS Sayfa Page Önsöz III Foreword İçindekiler V Contents Grafik ve Tablo Listesi VI List of Graphics and Tables Simge ve K saltmalar X Symbols and Abbreviations Aç klama XI Explanation 1. Tarihçe XI 1. Background 2. Amaç XII 2. Purpose 3. Kapsam XII 3. Coverage 4. Yöntem XII 4. Method 5. Tan m ve Kavramlar XII 5. Definitions and Concepts 6. S n flamalar XVIII 6. Classification I. Tarihsel İstatistikler, I. Historical Statistics, Tarihsel Tablo ve Grafikler 1 1. Historical Tables and Graphics II. Trafik Kaza İstatistikleri, 2013 II. Traffic Accidents Statistics, İstatistiki Bölge Birimleri S n flamas na Göre Trafik Kazalar Road Traffic Accidents by Statistical Regions 3. Zamana Göre Trafik Kazalar Road Traffic Accidents by Time 4. Yol, Çevre ve Hava Durumuna Göre Trafik Kazalar 5. Taş t Say s ve Özelliklerine Göre Trafik Kazalar 6. Sürücü Belgesi, Kaza Kusurlar ve Oluşumlar na Göre Trafik Kazalar 7. Yabanc Uyruklular n Kar şt klar Trafik Kazalar Road Traffic Accidents by Road, Environment and Weather Condition Road Traffic Accidents by Number of Vehicles and Properties of Them Road Traffic Accidents by Driving Licence, Faults and Formation of the Accident Road Traffic Accidents that Foreign Persons Involved in Ek 70 Appendix İlgili bilgilere ulaşmak için To reach the related information V

6 İçindekiler Contents GRAFİK VE TABLO LİSTESİ LIST OF GRAPHICS AND TABLES Sayfa Page I. Tarihsel İstatistikler, I. Historical Statistics, Tarihsel Tablo ve Grafikler 1. Historical Tables and Graphics Grafik Graphics 1.1 Trafik kazalar nda yüzbin nüfusa düşen ortalama ölü Number of average killed and injured persons per ve yaral say s, hundered thousands population, Kaza-Ölü-Yaral say lar değişimi, (2003=100), Changes in number of accident,death and injured, (2003=100), Trafik kazas ndan etkilenen kazazedeler, Number of victim of accidents in road traffic accidents, Taş t cinslerine göre trafik kazas na kar şan taş tlar n The rate of motor vehicles involved in accidents with kay tl taş t içindeki oran, respect to registered motor vehicles by type of the motor vehicle, Tablo Tables 1.1 Nüfus, kay tl araç, sürücü belgesi, kaza, ölü ve yaral Population, number of vehicles registered, driver licence, say s, persons killed or injured Trafik kazalar nda taş t ve nüfus baş na düşen orta Number of average persons killed or injured in road lama ölü ve yaral say s, traffic accidents per vehicle and population, Nüfusun trafik kazas ndan etkilenme oran, Influence rate of population from traffic accidents, Trafik kazas baş na ortalama ölü ve yaral say s, Average number of persons killed and injured per traffic accident, Yerleşim yeri durumuna göre trafik kazas n n toplam The rate of traffic accidents to total accidents accorkazaya oran, ding to the settlement, Trafik kazas, ölü, yaral endeksi (2003=100), Index of traffic accidents, persons killed or injured (2003=100), Trafik kazas na neden olan sürücü, yolcu, yaya, yol ve The fault rate of drivers, passengers, pedestrians taş t n kusur oran, highways and vehicles that cause to traffic accident, Avrupa Birliği Ülkeleri ile Türkiye'deki trafik kazas Area, population distribution and accidents results in sonuçlar, yüzölçümü ve nüfus dağ l mlar, 2011 European Union Countries and Turkey, Yerleşim yeri durumuna göre trafik kazas ve sonucu, Traffic accidents and results according to settlement, Trafik kazas ndan etkilenen kazazedeler, Number of victim of accidents in road traffic accidents, Taş t cinslerine göre trafiğe kay tl ve trafik kazas na Registered motor vehicles and motor vehicles involved kar şan taş tlar, in traffic accidents by type of the motor vehicle, VI

7 Contents İçindekiler Sayfa Page II. Trafik Kaza İstatistikleri, 2013 II. Traffic Accidents Statistics, İstatistiki Bölge Birimleri S n flamas na Göre Trafik Kazalar 2. Road Traffic Accidents by Statistical Regions Tablo Table 2.1 İstatistiki Bölge Birimleri S n flamas na göre trafik Number of traffic accidents and results by Statistical kazas ve sonucu, 2013 Regions, İstatistiki Bölge Birimleri S n flamas na ve cinsiyete göre Number of drivers passengers and pedestrians killed trafik kazalar nda ölen ve yaralanan sürücü, yolcu ve or injured in road traffic accidents by sex and Statistical yayalar, 2013 Regions, İstatistiki Bölge Birimleri S n flamas na ve yerleşim yeri Number of road traffic accidents and results by Statistical durumuna göre trafik kazas ve sonucu, 2013 Regions and condition of settlement, İstatistiki Bölge Birimleri S n flamas na göre ölü ve Rate of killed or injured persons to population with yaral lar n nüfusa oran, 2013 respect to Statistical Regions, Zamana Göre Trafik Kazalar 3. Road Traffic Accidents by Time Tablo Tables 3.1 Aylara göre trafik kazas ve sonucu, Road traffic accidents and results by month, Kazan n olduğu ay ve günlere göre trafik kazas ve Number of road traffic accidents and results by month sonucu, 2013 and days, Haftan n günlerine göre trafik kazas ve sonucu, Number of road traffic accidents and results by day of the week, Gün içerisindeki duruma göre trafik kazas ve Number of road traffic accidents and results by sonucu, 2013 day light, Kazan n olduğu saat ve günlere göre trafik kazas ve Number of traffic accidents and results by hour and sonucu, 2013 day of the week, 2013 VII

8 İçindekiler Contents Sayfa Page 4. Yol, Çevre ve Hava Durumuna Göre Trafik Kazalar Tablo 4. Road Traffic Accidents by Road, Environment and Weather Condition Tables 4.1 Kazan n olduğu yolun tipine göre trafik kazas ve Number of traffic accidents and results by type of sonucu, 2013 road, Yolun kaplama cinsi ve yerleşim yerine göre trafik Number of traffic accidents and results with respect kazas ve sonucu, 2013 to settlement and type of the road surface, Kazan n olduğu yolun yönüne göre trafik kazas ve Number of road traffic accidents and results by sonucu, 2013 direction of road, Kazan n olduğu yerdeki yol ve çevre özelliklerine göre Number of road traffic accidents and results by lighting trafik kazas ve sonucu, 2013 and road condition, Kazan n olduğu yolun yüzeyine göre trafik kazas ve Number of road traffic accidents and results by surface sonucu, 2013 of road, Kazan n olduğu yerdeki yolun geometrik özelliğine göre Number of road traffic accidents and results by geotrafik kazas ve sonucu, 2013 metric characteristics of road, Hava durumuna göre trafik kazas, ölen ve yaralanan Number of drivers, passengers and pedestrians killed sürücü, yolcu ve yayalar, 2013 or injured with respect to the weather condition, Taş t Say s ve Özelliklerine Göre Trafik Kazalar Tablo 5. Road Traffic Accidents by Number of Vehicles and Properties of Them Tables 5.1 Taş t say s na göre trafik kazas ve sonucu, Number of road traffic accidents and results by number of vehicle involved, Cinslerine göre kazaya kar şan taş tlar ve trafik kazas Number of vehicles involved in road traffic accidents, sonucu, 2013 drivers killed or injured by type of vehicle, Kullan m amaçlar na göre kazaya kar şan taş tlar ve Number of vehicles involved in road traffic accidents, trafik kazas sonucu, 2013 drivers killed or injured by purpose of usage, Model y l ve cinslerine göre kazaya kar şan taş tlar, Number of vehicles involved in road traffic accidents by type and model of vehicle, Aylara göre ağ r tonajl taş tlar n kar şt klar trafik kazas Number of heavy tonnage vehicle involved in road ve sonucu, 2013 traffic accidents and results by month, 2013 VIII

9 Contents İçindekiler Sayfa Page 6. Sürücü Belgesi, Kaza Kusurlar ve Oluşumlar na Göre Trafik Kazalar Tablo 6. Road Traffic Accidents by Driving Licence, Faults and Formation of the Accident Tables 6.1 Sürücü belgesi s n f na göre trafik kazas na kar şan, Number of drivers involved in traffic accidents, killed ölen ve yaralanan sürücü say s, 2013 or injured with respect to driving licence, Kazaya kar şan sürücülerin sürücü belgelerini ald klar Number of drivers involved in the accidents with resyere ve cinsiyetlerine göre dağ l m, 2013 pect to sex and the place they took the driving licence, Yaş grubu, cinsiyet ve sürücü belgesi s n f na göre Number of drivers involved in traffic accidents, killed trafik kazas na kar şan, ölen ve yaralanan sürücü or injured with respect to age groups, sex and say s, 2013 driving licence class, Yaş grubu ve cinsiyete göre trafik kazas nda ölen ve Drivers, passengers and pedestrians killed or injured yaralanan sürücü, yolcu ve yayalar, 2013 in road traffic accidents, by age groups and sex, Emniyet kemeri ve kask kullanma durumuna göre trafik Number of drivers involved, killed or injured in the kazas na kar şan, ölen ve yaralanan sürücü say s, 2013 accidents with respect to safety belt and helmet usage, Eğitim ve yerleşim yeri durumuna göre trafik kazas na Number of drivers involved, killed or injured in the kar şan, ölen ve yaralanan sürücü say s, 2013 accidents with respect to education and settlement, Bulunduklar araçlar n cinslerine göre kazaya kar şan Alcohol results of drivers involving in the traffic sürücülerin alkol sonucu, 2013 accidents by kind of vehicles, Yerleşim yeri durumuna göre kazaya neden olan Faults causing road traffic accidents by the condition kusurlar, 2013 of settlement, Yerleşim yeri durumuna göre trafik kazas na neden olan The other faults of drivers caused traffic accidents by sürücünün diğer kusurlar, 2013 settlement places, Giysi özelliklerine göre trafik kazas na kar şan, ölen ve Number of pedestrians involved killed or injured yaralanan yaya say s, 2013 in road traffic accidents with respect to clothes features, Oluşumlar na göre trafik kazas ve sonucu, Number of traffic accidents and results by formation of the accidents, 2013 IX

10 Simge ve Kısaltmalar Symbols and Abbreviations Sayfa Page 7. Yabanc Uyruklular n Kar şt klar Trafik Kazalar Tablo 7. Road Traffic Accidents that Foreign Persons Involved in Tables 7.1 Ülkemizde trafik kazas na kar şan yabanc uyruklular n Number of foreign persons involved in road traffic milliyetlerine göre dağ l m, 2013 accidents by nationality, İllere göre yabanc uyruklular n kar şt klar trafik kazalar Number of foreign persons involved in road traffic ve sonucu, 2013 accidents by province, 2013 Ek Appendix İlgili bilgilere ulaşmak için 70 To reach the related information Simge ve K saltmalar Symbols and Abbreviations Bilgi yoktur. - Denotes magnitude nil. Bilgi elde edilememiştir. Data not availabe. İstatistiki Bölge Birimleri S n flamas İBBS - SR Statistical Regions Trafik Sigortalar Bilgi Merkezi TRAMER Insurance Information Center X

11 Explanation Açıklama AÇIKLAMA EXPLANATION 1. Tarihçe 1. Background Trafik kazalar na ilişkin veriler 1955 y l ndan itibaren derlenmeye başlanm şt r. Veriler, 1988 y l na kadar Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) taraf ndan haz rlanan bir formla derlenmekte iken, bu y ldan itibaren Emniyet Genel Müdürlüğü ile yap lan protokol gereği, ilgili Genel Müdürlüğe bağl Bilgi İşlem Merkezi Daire Başkanl ğ ndan manyetik ortamda temin edilmeye başlanm şt r. Data on the road traffic accidents has been compiled since Until year 1988 data was prepared with a form prepared by Turkish Statistical Institute (TurkStat), after year 1988 data was compiled via the magnetic forms of Information Process Center of General Directorate of Public Security in compliance with a protocol made between State Institute of Statistics and General Directorate of Public Security y l na kadar Jandarma sorumluluk bölgesinde meydana gelen trafik kazalar na ait veriler, Emniyet Genel Müdürlüğü taraf ndan derlenmekte iken, bu tarihten itibaren Jandarma Genel Komutanl ğ taraf ndan da ayr olarak derlenmeye başlanm şt r. Until year 1998, statistical data on traffic accidents within the Gendarmery responsibility area has been compiled by the General Directorate of Public Security. After 1988, these data have also been compiled seperately by General Command of Gendarmerie y l na kadar " Kaza Tespit Tutanağ " ile derlenen trafik kaza istatistikleri verileri, bu y ldan itibaren ölümlüyaralanmal kazalar için ayr, maddi hasarl kazalar için ayr olmak üzere farkl formatta düzenlenerek derlenmeye başlanm şt r. Traffic accidents data which were compiled by "Accident Inspection Form" until year 2000, has been started to be aranged and compiled in different formats beginning from year 2000 separately for accidents involving death and injury and for accidents with material loss. Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri 2003 y l na kadar hem Emniyet Genel Müdürlüğü hem de TÜİK taraf ndan iki farkl yay n ile kamuoyuna duyurulmaktayd. Farkl kurumlar taraf ndan üretilen istatistiklerin TÜİK taraf ndan tek elde toplanmas, kamu kurumlar ndaki iş tekrar n n önlenmesi, insan gücü ve kaynak kullan m nda tasarruf sağlanmas, veri güvenilirliğinin ve çeşitliliğinin art r lmas amac yla 2004 y l nda Emniyet Genel Müdürlüğü ile 2006 y l nda ise Jandarma Genel Komutanl ğ ile TÜİK aras nda veri değişimine ilişkin işbirliği protokolü imzalanm şt r. Until year 2003, the data on road traffic accidents had been announced to the public with two different publications by both Turkish Statistical Institute and General Directorate of Public Security. In order to combine the data produced by different organisations under the single centre as Turkish Statistical Institute, prevent the work repeatation, save labour and resources,increase the data reliability and the variety, a cooperation protocol for data exchange was signed between Turkish Statistical Institute and General Directorate of Public Security in year 2004 and between Turkish Statistical Institute and General Command of Gendarmerie in year Protokoller gereği; karayolu trafik kaza bilgileri Emniyet Genel Müdürlüğü ve Jandarma Genel Komutanl ğ taraf ndan Kurumumuza manyetik ortamda iletilmekte ve her y l kurumumuz taraf ndan yay n haline getirilerek kullan c lara sunulmaktad r. According to protocol, information on road traffic accidents has been sent from General Directorate of Public Security and General Command of Gendarmerie to Turkish Statistical Institute via magnetic format and a common publication is provided to the users every year by Turkish Statistical Institute. XI

12 Açıklama Explanation 2. Amaç 2. Purpose Karayolu trafik kaza ve sonuçlar na ilişkin istatistikleri üretmek, uluslararas karş laşt rmalara olanak sağlamak, karar al c lar n alacağ tedbirlere ş k tutacak bilgileri elde etmek ve çeşitli araşt rmalara veri haz rlamak, yurt içi ve yurt d ş bilgi taleplerine cevap vermek amaçlanm şt r. It is aimed to compile statistics on road traffic accidents and results to enable international data comparison, present information for the precautions of decision-makers, prepare data to various investigations and to answer the domestic and international information requests. 3. Kapsam 3. Coverage Karayolu ağ nda meydana gelen ve trafik zab tas na Traffic accidents involving death, personal injury intikal eden ölümlü, yaralanmal ve maddi hasarl and material loss occurring in the roads are covered. kazalar kapsanmaktad r. Trafik kazas ölü say s kaza The number of traffic accident deaths include the yerinde tespit edilen ölümleri içermektedir. deaths detected at the accident place. 4. Yöntem 4. Method Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri, 2918 Say l Karayollar Trafik Kanunu gereğince hem adli hem de istatistiki amaçl olarak haz rlanan ve her kaza için doldurulan "Trafik Kazas Tespit Tutanağ " ile derlenmektedir. The data on road traffic accidents are compiled monthly by the Record of Traffic Accidents forms filled out for every accident and prepared for both judicial and statistical purposes in accordance with the Highway Traffic Law No Veri derleme yöntemi: Veriler Emniyet Genel Müdürlüğünden 1988 y l ndan itibaren manyetik ortamda al nmaya başlanm şt r. Ayr ca Jandarma sorumluluk bölgesinde meydana gelen kazalara ait bilgiler de 1998 y l ndan itibaren ilgili komutanl ktan manyetik ortamda al narak, yay nda özet bilgi olarak yer verilmektedir. 4.1 Data compilation method: The data on traffic accident has been collected in magnetic forms from the General Directorate of Public Security since Data in responsibility of Gendarmerie has also been compiled in magnetic forms since 1998 and this data is presented as a summary in the publication. 4.2 Veri derleme şekli: İdari kay tlardan manyetik ortamda derlenmektedir. 4.2 Data compilation format: Data is compiled from the administrative records in magnetic formats. 4.3 Göstergelerin hesaplanmas nda kullan lan formüller Göstergelerle ilgili formüller aç klamalar n sonunda verilmiştir. 4.3 Formulas used for indicator calculations Formulas about the indicators are given at the end of explanations. 5. Tan m ve Kavramlar 5. Definitions and Concepts Trafik kazas : Karayolu üzerinde hareket halinde olan bir veya birden fazla arac n kar şt ğ ölüm, yaralanma ve zararla sonuçlanm ş olan olayd r. Traffic accident: An event which results in death, injury and material loss due to the crash of one or more vehicles moving on roads. XII

13 Explanation Açıklama Trafik kazas n n unsurlar şunlard r; a- Kaza, genel trafiğe aç k cadde, sokak veya yolda meydana gelmiştir. b- Kazada bir veya birden fazla kişi ölmüş veya yaralanm şt r. c- Kaza, hareket halinde en az bir taş t n olmas n gerektirir. The elements of a traffic accident are; a) An accident which occurred or originated on a road or street open to public traffic. b) An accident which resulted in the death or injury of one ore more persons. c) An accident in which at least one moving vehicle involved. Yukar da belirtilen unsurlardan dolay kazalar; Due to these reasons determined above these accidents include; 1- İki taş t n çarp şmas n, 1- Collisions between two vehicles, 2- Taş tlar ile yayalar n çarp şmas n, 2- Collisions between vehicles and pedestrians, 3- Taş tlar ile hayvan veya sabit engellerin çarp şmas n kapsar. Tek taş tl kazalar: Yaln z bir taş t n kar şt ğ trafik kazalar n kapsar. İki taş tl kazalar: Yaln z iki taş t n kar şt ğ kazalar kapsar. Çok taş tl (zincirleme) kazalar: İkiden fazla taş t n kar şt ğ trafik kazalar d r. Çok k sa zaman aral ğ nda arka arkaya ve ikiden fazla taş t n kar şt ğ trafik kazalar bir trafik kazas olarak say lmaktad r. Maddi hasar: Yaln z kazaya kar şan taş tlar üzerinde meydana gelen kay plard r. Ölü: Kaza sonucu, kaza esnas nda ölen kişidir. Yaral : Kaza sonucu ölmemiş, hafif veya ağ r yara alm ş kişidir. Yerleşim yeri: Azami h z en fazla 50 km ile s n rl araç trafiğine aç k, polis ve jandarman n görev alan içinde yer alan ve karayolu trafiğine etkileri tespit edilmiş idari taksimatla belirlenmiş olan il, ilçe, köy veya mezra gibi yerlerdir. Yerleşim yeri d ş : Karayolu Trafik Kanununda belirtilen h z s n r ile araç trafiğine aç k olan, polis ve jandarman n görev alan içinde yer alan ve yerleşim yeri özelliği taş mayan yerlerdir. Yol: Kendi tekerlekleri üzerinde yürüyen özellikle motorlu taş tlar n kullan m na mahsus genel trafiğe aç k ulaş m hatt d r. Bölünmüş karayolu: Bir yöndeki trafiğe ait taş t yolunun bir ay r c ile belirli şekilde diğer taş t yolundan ayr lmas ile meydana gelen karayoludur. 3- Collisions between vehicles and animals or fixed objects. Single vehicle accidents: Traffic accidents in which only one vehicle is involved. Accidents of two vehicles: Traffic accidents in which only two vehicles are involved. Accidents of multiple vehicles (chain accidents): Traffic accidents in which more than two vehicles are involved. Multi-vehicle collisions are counted as only one accident provided that the successive collisions happen at very short intervals. Material loss: Covers only the damages to the vehicles involved in the accident. Persons killed: Covers persons killed in the course of an accident or as a result of the accident. Persons injured: Covers persons not killed, but injured, as a result of the accident. Inhabited area: Includes provinces districts, villages, or any such settlement open to through traffic under the jurisdiction of the police or gendarmerie where the maximum speed limit is 50 km -hour. Uninhabited area: Includes areas that do not demonstrate characteristics of a settlement and fall under the jurisdiction of the police and gendarmerie where speed limits are specified in the Highway Traffic Law. Road: Open way for passage of public traffic primarily for the use of motor vehicles. Divided highways: A highway that has one way traffic on a motorway clear separated from another motorway. XIII

14 Açıklama Explanation Oto yollar: Özellikle transit trafiğe tahsis edilen belirli yerler ve şartlar d ş nda giriş ve ç k ş n yasakland ğ yaya, hayvan, motorsuz taş t ve araçlar n girmediği ancak izin verilen motorlu taş tlar n yararland ğ ve trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu karayoludur. Devlet yollar : Önemli bölge ve il merkezlerini, deniz, hava ve demiryolu istasyon, iskele, liman ve alanlar n birbirine bağlayan birinci derecede ana yollard r. Ayn zamanda ülkeyi komşu ülkelere bağlayan yollard r. İl yollar : Bir il s n r içinde ikinci derece öneme haiz olan ve şehir, ilçe ve bucak gibi belli başl merkezleri birbirine, il merkezine ve devlet yollar na bağlayan yollard r. Keskin kurb (viraj): Belirli bir h zla giderken ani h z düşmesine neden olan büyük sapma aç s na sahip küçük yar çapl kurblard r. Tehlikeli meyil: Uzun mesafede maksimum meyil olarak devam eden meyillere veya maksimum meyilden fazla değerdeki meyillere denir. Motorways: Motorways are the main trunk roads which serve especially to transit traffic. The entrance and exit is restricted to certain grade separated junctions. Pedestrians, animals, and non motor vehicles can not enter motorways. Only permitted motor vehicles can use motorways and traffic is subject to full access control. State road: State highways are the main arterial highways which connect main regional and provincial centres, important railroad stations, seaports, and airports. They also connect Turkey to neighbouring countries. Provincial road: Provincial highways are the secondary roads within the provincial borders that connect rural areas and town ships to other towns, to each other, and to state highways. Sharp curve (virage): A curve that cause sudden decrease due to a great deflection angle and small radius. Steep slope: A slope extending for a long distance as a value of greater than or equal to maximum slope. Yatay güzergah: Planda yolun doğru parçalar (aliyman), daire yaylar (kurb) ve/veya geşiç eğrilerinden oluşan yol şeridinin harita üzerinde takip ettiği izdir. Horizontal alignment: It is the path on the map fallowed by the road band constitude of line segments, circle arcs and/or crossing curves. Düz yol: Yolun proje yatay hatt ndaki doğrusal k sm d r. Düşey güzergah: Yolun boyuna kesiti (profil) üzerinde yolun bitmiş haline ait kotlar belirleyen düşey eksen çizgisidir. Tepe üstü: Arazide artan eğim ile eksilen eğim aras nda kalan düşey kurba tepe üstü denir. Kavşak: İki veya daha fazla karayolunun kesişmesi, birleşmesi ve ayr lmas ile oluşan ortak aland r. Dönel kavşak: Kavşak kollar ndan yaklaşan sürücülerin ada etraf nda dönen araçlara geçiş hakk n tan mas esas na dayal olarak çal şan kavşak tipidir. Diğer kavşak çeşitleri: Farkl seviyeli kavşaklard r. İki veya daha fazla yolun hareket halindeki trafiği etkilemeden farkl düzlemde kavşak köprüsü ile meydana getirilmiş bağlant yol sistemidir. Yaya geçidi: Taş t yolunda, yayalar n güvenli geçebilmelerini sağlamak üzere, trafik işaretleriyle belirlenmiş aland r. Straight way: It is the linear part of the road in the project horizontal line Vertical alignment: It is the vertical line on the lengthwise cross section that determining the height differences belongs to complited position of the road. Crest of a curve: The vertical curve between an increasing and decreasing slope at the sit. Junction: It is the common areas that take shape in the case of intersection, conjunction and separation of two or more roads. Rotatory junction: It is the junction type that works depending on permitting the right of way to the rotating vehicles around the island by the drivers oncoming from junction arms. Other junction types: They are junctions having different levels. It is a connection road system built by connecting two or more roads at different levels in a condition that is not effecting the traffic movement. Pedestrian crossing: They are the areas determined with traffic signs so as to provide secure passing of pedestrians. XIV

15 Explanation Açıklama Okul geçidi: Genel olarak okul öncesi, ilköğretim ve orta dereceli okullar n çevrelerinde özellikle öğrencilerin geçmesi için taş t yolundan ayr lm ş ve bir trafik işareti ile belirlenmiş aland r. Demiryolu geçidi: Karayolu ile demiryolunun ayn seviyede kesiştiği bariyerli (kontrollü) veya bariyersiz (kontrolsüz) geçitlerdir. Köprü: Hesap aç kl ğ 10 m'den büyük (10 m dahil) akarsu, vadi, karayolu, demiryolu gibi engelleri geçmek amac yla kullan lan karayolu yap s d r. Menfez: İnşaas yap lacak yol yap s ile ak m çizgileri kesilen bölge, dere ve akursular uygun şekilde devam ettirmek ve mücavir alanlardan yola gelecek her türlü suyu, yolun işletme süreci boyunca yerine getireceği fonksiyonunu zedelemeyecek şekilde yoldan geçirerek uzaklaşt rmak için yerel trafik ile yaya ve hayvan geçişleri için yol gövdesi alt nda inşa edilen ve aç kl ğ 10 m kadar olan sanat yap s d r. Taş t: Karayolunda insan, hayvan ve yük taş maya yarayan araçlard r. Bunlardan makine gücü ile yürütülenlere "Motorlu Taş t", insan veya hayvan gücü ile yürütülenlere "Motorsuz Taş t" denir. Otomobil: Yap s itibariyle sürücüsü dahil en fazla dokuz oturma yeri olan ve insan taş mak için imal edilmiş bulunan motorlu taş tt r. Bunlardan taksimetre veya tarife ile yolcu taş yanlara Taksi Otomobil, adam baş na ücretle yolcu taş yanlara Dolmuş otomobil", bunlar n d ş nda kalan ve 237 Say l Taş t Kanununa tabi olmayanlara da "Özel Otomobil" denir. Minibüs: Yolcu taş mac l ğ nda kullan lan ve sürücüsü dahil oturma yeri on yediyi aşmayan otobüslere minibüs denir. Otobüs: Yolcu taş mac l ğ nda kullan lan, sürücüsü dahil dokuzdan fazla oturma yeri olan motorlu taş tt r. Troleybüsler de bu s n fa dahildir. Motosiklet: Silindir hacmi 50 cm 3 den fazla, iki veya üç tekerlekli, sepetli veya sepetsiz motorlu araçlard r. (ATV ler de dahildir) Kamyonet: İzin verilebilen azami yüklü ağ rl ğ kg geçmeyen ve yük taş mak için imal edilmiş motorlu taş tt r. Kamyon: İzin verilebilen azami yüklü ağ rl ğ kg dan fazla olan ve yük taş mak için imal edilmiş motorlu taş tt r. School crossing: Generally, they are the areas seperated from the vehicle roads and determined with signs so as to provide secure passing of students. Railway crossing: They are the crossings that road and the railway crossing in the same level. There are two types of it; controlled and uncontrolled. Bridge: It is the road construction that used for passing the barriers like river, valley, highway and railway which has a count openness not more than 10 m. Culvert: It is a construction that constructed under the road for pedestrian and animal transition which provides the creeks and rivers flow by removing the water coming to road to prevent any damage on the function of road and having an apenness about 10 m. Vehicles: A mode of conveyance used on roads for transporting people, livestock, and goods, vehicles driven by mechanical power are referred to as "nonmotor vehicles." Car: A motor vehicle intended for the transport of passengers and seating not more than nine persons (including the driver) that which carries passengers in return for a fare as determined either by a taximeter or a fixed rate is called a Taxi Cab. That which charges fares on a passenger basis is called a Dolmus (or shared) cab. All others not falling in any of these categories and not subject to the Motor Vehicles Code 237, are called private cars. Minibus: A bus intended for the transport of passengers seating no more than seventeen persons. Bus: A motor vehicle intended for the transport of passengers seating more than nine persons including the driver. Trolley buses are also included in this classification. Motorcycle: Motor vehicles having two or three wheels with a cylinder capacity exceeding 50 cc with or without a sidecar (ATV's are also included). Small truck: Road motor vehicles designed to carry goods, to a maximum laden permissible weight of vehicle not exceeding kg. Truck: Road motor vehicles designed to carry goods, exceeding kg laden in weight. XV

16 Açıklama Explanation Tanker: Akaryak t, likit gaz, su, ilaç ve asit gibi kimyasal maddeler taş yan özel amaçl taş tt r. Çekici: Römork ve yar römorklar çekmek için imal edilmiş olan ve yük taş mayan motorlu taş tt r. Lastik tekerlekli traktör: Belirli şartlarda römork ve yar römork çekebilen ancak ticari amaçla taş mada kullan lmayan tar m araçlar d r. Motorlu bisiklet (mopet):silindir hacmi 50 cm 3 geçmeyen içten patlamal motorla donat lm ş ve imal h z 50 km'den az olan bisiklettir. Bu taş t cinsi, motosiklet içinde kapsanm şt r. Tanker: Special purpose motor vehicles which carry oil, gas, water and similar substances. Tractor trailer: A road motor vehicle designed to haul trailers and semi-trailers. Tractor: Motor vehicles used for agricultural which can pull a trailer or a semi-trailer under certain conditions. Moped: Any two-wheeled or three-wheeled road vehicles with an internal combustion engine having a cylinder capacity not to exceed 50 cc. and a maximum design speed not exceeding 50 km (30 miles) per hour. Bisiklet: En çok üç tekerleği olan ve üzerinde bulunan insanlar n adale gücü ile pedal veya el ile tekerleği döndürmek suretiyle hareket eden ve yolcu taş malar nda kullan lmayan motorsuz taş tlard r. Bicycle: A non motor vehicle which has at most three wheels propelled by hand or by foot pedals not designed to carry passengers. Sürücü belgelerinin sınıfları: The categories of driver's licenses: Sürücü belgeleri karayollar nda sürülecek araçlar n cins ve gruplar na göre aşağ daki s n flara ayr l r; "A1" s n f sürücü belgesi (motorlu bisiklet kullananlar için). Driver's licenses are separated into the groups by kinds and group of vehicle; "A1" group driver's license (to ride a moped). following "A2" s n f sürücü belgesi (motosiklet kullananlar için). "B" s n f sürücü belgesi (otomobil, minibüs ve kamyonet kullananlar için). "C" s n f sürücü belgesi (kamyon kullananlar için). "D" s n f sürücü belgesi (çekici kullananlar için). "E" s n f sürücü belgesi (otobüs kullananlar için). "F" s n f sürücü belgesi (lastik tekerlekli traktör kullananlar için). "G" s n f sürücü belgesi (iş makinesi türünden motorlu araçlar kullananlar için). H" s n f sürücü belgesi (hasta ve sakatlar n kullanabilecekleri şekilde özel tertibatl olarak imal, tadil veya teçhiz edilmiş motosiklet veya otomobilleri kullananlar için). "K" s n f sürücü belgesi (sürücü adaylar n alacağ sürücü belgesi s n f na uyan araçlar sürmeyi öğrenmeleri için). "A2" group driver's license (to ride a motorcycle). "B" group driver's license (to drive a car, minibus or a small truck). "C" group driver's license (to drive a truck). "D" group driver's license (to drive a trailer). "E" group driver's license (to drive a bus). "F" group driver's license (to drive a tractor with rubber tyres). "G" group driver's license (to drive a motor vehicle such as work machinery). "H" group driver's license (to drive a car or motorcycle for the disabled or sick). "K" group driver's license (issued temporarily to learn driving or for a vehicle suited to the group that the licence is aimed for). XVI

17 Explanation Açıklama Uluslararas sürücü belgesi: Al nd ğ ülkenin sürücü belgesine dayan larak Karayollar Trafik Yönetmeliği'nin 88'inci maddesindeki esas ve usüllere göre s n f na uyan araçlar n sürülmesi için uluslararas kuruluşlarca verilen sürücü belgesidir. Yabanc ehliyet de bu s n fta kapsanm şt r. Askeri sürücü belgesi: Er ve erbaş s n f ndan askeri araç kullanacaklara verilen ve askerlik süresince geçerli olan belgedir. Sürücü belgesi yok ve belirlenemeyen: Resmi makamlarca verilmiş, sürücü belgesi olmadan araç kullananlar ile trafik kazas tespit tutanağ düzenlenirken çeşitli nedenlerle sürücü belgesi tespit edilemeyenleri kapsar. Trafik kazalar na sebep olan sürücünün diğer kusurlar : 48/6 Uyuşturucu veya keyif verici madde ile araç kullanmak International driver's licence: License issued by competent international institutions, based on the driver's license obtained in another country for driving vehicles suited to its group as stipulated in the statutes of Highway Traffic Law No.88. Foreign driving licenses are also included in this category. Military driving licence: License given to noncommissioned officers who drive military vehicles, and which are valid during military service. Non licenced drivers: Drivers who do not have an official driving license and drivers who cannot prove they have a driving license for various reasons while the Traffic Accidents Repport is filled out, are included in this definition. Other driver faults causing traffic accidents: 48/6 Driving with drugs or stimulant substances 49/3 Taş t kullanma sürelerine uymamak 49/3 Vehicles do not comply with the time period for using 56/1-d Araçlar n h z s n rlar n n alt nda sürmek veya gereksiz ani yavaşlamak 56/1-d Tools to drive under the speed limit or unnecessary sudden slow down 56/1-e Kaplaman n dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uymamak 56/1-e Where the pavements are narrow to fit into what the right-of 58 Yolcu indirme ve bindirme kurallar na uymamak 58 Passengers do not obey the rules, and trapping 59/60/62 Hatal şekilde veya yasak olan yerlere park etmek 63 Eksik, bozuk veya uygun olmayan araç donan m yla araç kullanmak 64/1-(a-b) Uygun olmayan veya uygunsuz şekilde ş k kullanmak 65/1-a Taş ma s n r üzerinde yolcu almak 65/1-(b-k) Tehlikeli veya aş r şekilde yükleme yapmak 66 Bisiklet, motorlu bisiklet ve motosikletleri kurallara uymadan sürmek 69/1 Yerleşim Yeri d ş ndaki karayolu üzerinde zorunlu haller d ş nda hayvan bulundurmak,binek hayvanlar ve elle sürülen araçlar trafik kurallar na ayk r kullanmak 59/60/62 Incorrect or prohibited places to park 63 Missing, corrupted, or not suitable for the vehicle's equipment with the use of vehicles 64/1-(a-b) Unsuitable or improper use light 65/1-a Transport to pick up passengers on the border 65/1-(b-k) Dangerous or extreme way to install 66 Bicycles and Motorcycles from the rules rides 69/1 Settlement of roads on the outside except as required to keep the animals, riding animals and handdriven tools to use in violation of traffic rules XVII

18 Açıklama Explanation 73 Sayg s zca araç kullanmak, araçtan bir şey atmakdökmek, seyir halinde telefon kullanmak 74 Yaya ve okul geçitlerinde yavaşlamamak, yayalara geçiş hakk vermemek 75 Okul taş tlar n n DUR işaretini yakt klar hallerde diğer araçlar n durmamas ; DUR işaretinin öğrencilerin binmeleri veya inmeleri s ras nda ve yönetmelikte belirtilen hallerde yak lmamas bu ş klar n gereksiz ve amaç d ş kullan lmas 73 Inconsiderate driving, pour throw anything from the vehicle if you are looking to use the phone 74 School and pedestrian crossings will not slow down, right of way to pedestrians and not 75 School vehicles, STOP sign, burned in the case of other vehicles that has not stopped; and STOP sign, students of boarding a stroke or during specified in the regulations and in the case of burning of these lights shall not be unnecessary and non-purpose use 78/1-a Emniyet kemeri bulundurmamak ve kullanmamak, 78/1-a Seat belt to keep and use of 78/1-b Motosikletlerde sürücülerin koruma gözlüğü bulundurmamas ve kullanmamas başl ğ ve 78/1-b Motorcycle driver of the title of protection and glasses not contain and does not use 81/1-(a-e), 81/3, 82/1-a Kaza mahallinde durmamak, gerekli tedbirleri almamak ve yetkililere bildirmemek Trafik Kazas tespit tutanağ n n yeniden düzenlenmesi ve E-yollar na ait bölümün ç kart larak yerine Devlet yolu, il yolu ve otoyoluna ait kontrol kesim noktalar n n tespit tutanağ na konulmas n n Karayollar Genel Müdürlüğünün kazalara karş daha etkin önlem almas aç s ndan daha yararl olacağ benimsenmiştir. Bu nedenle E-yollar na ait tablolara yay nda yer verilmemiştir. Kaynak: Tan mlar ve kavramlar Karayollar Genel Müdürlüğünün Karayolu Tasar m El Kitab ndan al nm şt r. 81/1-(a-e), 81/3, 82/1-a At the scene of the accidenthas not stopped, and the failure to take necessary measures and to report to the authorities" It is assumed that by reorganizing the Record of Traffic Accidents and replacing the chapter on E roads with the control section points of state highways, provincial highways and motorways would be more beneficial for the Generale Directorate of Highways to take more effective cautions against road traffic accidents. Therefore, tables concerning E roads are not included in this publication. Source: Definitions and concepts are taken from the Highways Design Hand Book of the General Directorate of Highways. 6. S n flamalar 6. Classification 6.1 İstatistiki Bölge Birimleri S n flamas Bölgesel İstatistiklerin toplanmas, geliştirilmesi, bölgelerin sosyo-ekonomik analizlerinin yap lmas, bölgesel politikalar n çerçevesinin belirlenmesi ve Avrupa Birliği Bölgesel İstatistik Sistemine uygun karş laşt r labilir istatistiki veri taban oluşturulmas amac yla Kurumumuzda üretilen veri ve bilgilerin İstatistiki Bölge Birimleri S n flamas 1.Düzey, 2.Düzey ve 3.Düzey kapsam nda sunulmaktad r. 6.1 İstatistiki Bölge Birimleri S n flamas With the aim of the collection and development of Regional Statistics, socio-economic analysis of regions, defining the framework of regional policies and establishing statistical database to be compared with European Union Regional Statistics System, information and data produced in our Institute is presented in the scope of Statistical Regions with Level 1, Level 2 and Level 3. XVIII

19 Explanation Açıklama İstatistiki Bölge Birimleri S n flamas (İBBS)- Statistical Regions (SR) 1. Düzey Level 1 TR Türkiye - Turkey TR1 İstanbul TR10 İstanbul TR100 İstanbul (Zonguldak, TR811 Zonguldak (Tekirdağ, TR211 Tekirdağ TR81 Karabük, TR812 Karabük Bat TR21 Edirne, TR212 Edirne Bart n) TR813 Bart n TR2 Marmara K rklareli ) TR213 K rklareli Bat (Kastamonu, TR821 Kastamonu West ( Bal kesir, TR221 Bal kesir Karadeniz TR82 Çank r, TR822 Çank r Marmara TR22 Çanakkale ) TR222 Çanakkale TR8 West Black Sinop) TR823 Sinop TR31 (İzmir) TR310 İzmir Sea (Samsun, TR831 Samsun (Ayd n, TR321 Ayd n Tokat, TR832 Tokat TR32 Denizli, TR322 Denizli TR83 Çorum, TR833 Çorum Ege Muğla) TR323 Muğla Amasya) TR834 Amasya TR3 Aegean (Manisa, TR331 Manisa (Trabzon TR901 Trabzon Afyonkarahisar, TR332 Afyonkarahisar Doğu Ordu, TR902 Ordu TR33 Kütahya, TR333 Kütahya Karadeniz Giresun, TR903 Giresun Uşak) TR334 Uşak TR9 East Black TR90 Rize, TR904 Rize TR41 2. Düzey Level 2 3. Düzey Level 3 1. Düzey Level 1 2. Düzey Level 2 (Bursa, TR411 Bursa Sea Artvin, TR905 Artvin Eskişehir, TR412 Eskişehir Gümüşhane) TR906 Gümüşhane Doğu Bilecik ) TR413 Bilecik (Erzurum, TRA11 Erzurum Marmara ( Kocaeli, TR421 Kocaeli TRA1 Erzincan, TRA12 Erzincan TR4 East Sakarya, TR422 Sakarya Kuzeydoğu Bayburt ) TRA13 Bayburt Marmara TR42 Düzce TR423 Düzce TRA Anadolu (Ağr, TRA21 Ağr 3. Düzey Level 3 Bolu, TR424 Bolu Northeast Kars, TRA22 Kars Yalova ) TR425 Yalova Anatolia TRA2 Iğd r, TRA23 Iğd r Bat TR51 ( Ankara) TR510 Ankara Ardahan ) TRA24 Ardahan TR5 Anadolu ( Konya, TR521 Konya (Malatya, TRB11 Malatya West TR52 Karaman) TR522 Karaman Elaz ğ, TRB12 Elaz ğ Anatolia ( Antalya, TR611 Antalya Ortadoğu TRB1 Bingöl, TRB13 Bingöl TR61 Isparta, TR612 Isparta Anadolu TRB Tunceli ) TRB14 Tunceli Burdur) TR613 Burdur Centraleast (Van, TRB21 Van TR62 (Adana, TR621 Adana Anatolia Muş, TRB22 Muş Akdeniz TR6 TRB2 Mediterranean Mersin) TR622 Mersin Bitlis, TRB23 Bitlis TR63 (Hatay, TR631 Hatay Hakkari ) TRB24 Hakkari Kahramanmaraş TR632 Kahramanmaraş (Gaziantep, TRC11 Gaziantep Osmaniye) TR633 Osmaniye TRC1 Ad yaman, TRC12 Ad yaman TR71 (K r kkale, TR711 K r kkale Kilis ) TRC13 Kilis Aksaray, TR712 Aksaray Güneydoğu (Şanl urfa, TRC21 Şanl urfa Orta Niğde, TR713 Niğde TRC Anadolu TRC2 Diyarbak r ) TRC22 Diyarbak r Anadolu Nevşehir, TR714 Nevşehir Southeast (Mardin, TRC31 Mardin TR7 Central K rşehir) TR715 K rşehir Anatolia Batman, TRC32 Batman Anatolia TR72 (Kayseri, TR721 Kayseri TRC3 Ş rnak, TRC33 Ş rnak Sivas, TR722 Sivas Siirt) TRC34 Siirt Yozgat) TR723 Yozgat Toplam Total XIX

20 Açıklama Explanation Tablolarda göstergelerin hesaplanmas nda kullan lan formüller 1.2 Trafik kazalar nda taş t ve nüfus baş na düşen ortalama ölü ve yaral say s : Yüz bin taş ta düşen ortalama Ölü say s ölü/yaral say s = x Taş t say s Formulas used for indicator calculations in tables 1.2 Number of average persons killed and injured in road traffic accidents per vehicle and population: Number of killed per a hundred thousands vehicles = Number of killed x Number of vehicles Kazaya kar şan taş t oran Kazaya kar şan taş t = x1000 Kay tl taş t Rate of vehicles involved in accidents = Vehicles involved in accidents x1000 Registered vehicles 1.3 Nüfusun trafik kazas ndan etkilenme oran (%): Nüfusun trafik kazas ndan etkilenme oran Kazadan etkilenenlerin oran Ölen ve yaralanan say s = x1000 Kaza say s 1.4 Trafik kazas baş na ortalama ölü ve yaral say s : Trafik kazas baş na ortalama ölü/yaral oran 1.5 Yerleşim yeri durumuna göre trafik kazas n n toplam kazaya oran, (%): Kaza içinde yerleşim yerinde olan kazalar n oran Ölen ve yaralanan say s = x1000 Nüfus Ölen / yaralanan say s = x1000 Kaza say s Yerleşim yeri kaza say s = x100 Toplam kaza say s 1.3 Influence ratio of traffic accidents on population: Population s influence rate from traffic accidents Rate of influence from traffic accidents Number of killed and injured = x1000 Population Number of killed and injured = x1000 Number of accidents 1.4 Average number of persons killed and injured per traffic accident: Number of killed / injured Ratio of killed and injured = x1000 per accident Number of accidents 1.5 The rate of traffic accidents to total accidents according to the settlement (%): Rate of accident by = Number of accidents ininhabited area settlement places x100 Number of total accidents 1.6 Trafik kazas, ölü, yaral endeksi (2003 =100): T y l trafik kazas indeksi 1.7 Trafik kazas na neden olan sürücü, yolcu, yaya, yol ve taş t n kusur oran (%): Sürücünün kusur oran = Sürücü kusuru x100 Toplam kusur 1.8 Avrupa Birliği Ülkeleri ile Türkiye'deki trafik kazas sonuçlar, yüzölçümü ve nüfus dağ l mlar, 2011 Ölü say s Ölenin nüfusa oran = x1000 Nüfus Ölü say s Ölenin kazaya oran = x1000 Kaza say s t y l toplam kaza say s = x y l trafik kaza say s 1.6 Index of traffic accidents, persons killed and injured (2003=100): Index of total Number of total accidents in year t = x100 accidents by year t Number of total accidents in year The fault rate of drivers, passengers, pedestrians highways and vehicles that cause to traffic accident (%): Rate of drivers faults = Drivers faults x 100 Total faults 1.8 Area, population distribution and accidents results in European Union Countries and Turkey, 2011 Ratio of persons killed to = Persons killed x1000 population Population Ratio of persons killed to = Persons killed x1000 Number of accidents accidents XX