4. EURASIA RAIL GÖZ KAMAŞTIRDI

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "4. EURASIA RAIL GÖZ KAMAŞTIRDI"

Transkript

1 TT.1:Layout :37 Page 1 Önümüzdeki 2-3 yıl zorlu İnovasyon Haftası İzmir de başlıyor Anadolu Isuzu Pazarlama ve Satış Direktörü A. Fatih Tamay; Türkiyeʼde, toplu ulaşım stratejisinin belirlenmesi gerekiyor. O yüzden taşlar yerine oturmuyor. Bu durum hepimize zorluk çıkarıyor DE Türkiye İhracatçılar Meclisi tarafından 4. kez düzenlenecek Türkiye İnovasyon Haftası 19 Martʼta başlıyor Türkiye İnovasyon Haftası etkinlikleri, Mart tarihlerinde Ege İhracatçı Birlikleriʼnin ev sahipliğinde İzmirFuarıʼnda başlayacak... Etkinlikleri kapsamında, inovasyon, teknoloji, tasarım, internet, akıllı kentler, sinema, iş dünyası, kariyer başlıkları altında toplantılar yapılacak... Kazanca gider. Yüksek verimli ve uzun ömürlü Conecto, ekonomik yakıt tüketimi ve kalitesiyle kazanca gitmenin en kolay yolu. YIL: 9 SAYI: 448 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) TOPL TAŞIMADA ORTAK STANDARTLAR NİYE OLŞTRLMYOR? Kimliksiz taşımacı! Dünyada yeniden yapılandırılarak öne çıkan toplu taşıma, bizde standartları belirlenmiş yasal düzenlemeden yoksun, kimliksiz hizmetler arasında yer alıyor. Hükümetin kararsızlığı standartların belirlenmesini engelliyor... Dünya nüfusunun kentlerde yoğunlaşmasıyla yeniden yapılandırılan kentleşme algısında toplu ulaşım hizmetleri herkes için sürdürülebilir, konfor ve kalitede verilecek bir toplu ulaşım esaslarını öne çıkardı. Yapılanmaların bu mantıkla ve evrensel normlarda şekillendirilmesi, ulaşım hizmetlerinin insana dönük olmasına da zemin hazırladı... Kentkart ERIPIDES Yönetim Kurulu da ilk Türk şirketi oldu Kentkart, Avrupaʼnın en prestijli iş platformlarından EREKAʼnın alt çalışma kümesi ERIPIDES Yönetim Kuruluʼnda ilk Türk şirketi gururunu yaşıyor... Ortaya konulan bu yeni yapılanmaya uygun ülkemizde de önemli bir dönüşüm yaşanıyor. Kaçınılmaz, yeni üretim ilişkilerinin belirlediği değişimle nüfusun kentlerde yoğunlaştırılması, biz de var olan yeni taşımacılığa bakışı da değiştirdi. Belediyelerin otorite olduğu sahada evrensel anlayışa uymayan uygulamaların olması sorun yaratıyor... Kentkart A.Ş. Yazılım Müdürü Burak Aydın; Şirketimiz bu yeni oluşum ile AT&S, CASSIDIAN, CEA, Continental, Gemalto, Philips, NXP, Seat, ST Microelectronics, VTT, Thales gibi dünya devleri ile proje ve iş yapma fırsatı sağlayan ekosistemin anahtar oyuncularından birisi olma unvanı kazanmıştır dedi. Aydın; Türkiye ve TÜBİTAKʼı temsil ettiği bu üst düzey grupta Yönetim Kurulu Üyeliği görevini alan Kentkart, yeni Avrupa projeleri almasını sağlamakla kalmayacak Türkiyeʼden gelecek projelerde de karar verici bir rol oynayacaktır diye konuştu. Karsan körüklü Şanlıurfa da Mevcut yetkilerini, özel taşımacıları öne çıkarıp toplu taşıma hizmetini onlara yükleyerek kullanan belediyelerin uygulamaları, her ilde farklı yapılanmaya dönüştü. Hükümetin genel çerçeveleri çizen, evrensel algılara uygun kararlı esaslar koymaması taşımada zafiyet gösterip, tanımsız ve kimliksiz özel taşımacı oluşmasına neden oluyor ERASIA RAIL GÖZ KAMAŞTIRDI Eurasia Rail luslararası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı, eş zamanlı konferans ve seminerlerle İstanbul Fuar Merkeziʼnde düzenlendi... Bu yıl 4. kez düzenlenen fuara, laştırma Bakanlığı, TCDD, Tüvasaş, Tüdemsaş, Tülomsaş, Aselsan, Durmazlar, Alstrom, Bombardıer, Siemens, Thales, ZF gibi kuruluşlarla birlikte 25 ülkeden 300 firma en son teknolojileriyle katıldılar. Ayrıca, Almanya, Çek Cumhuriyeti, Çin Halk Cumhuriyeti, Fransa, İngiltere, İtalya, Polonya, Romanya ve Rusya Federasyonu da milli katılım gerçekleştirdi... Karsan, Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesiʼne Euro5 EEV motor emisyonlu 2 adet 18 m. körüklü otobüs teslim etti. Teslimatı Karsan Kamu Satışları Müdürü Adem Ali Metin, Satış Sonrası Hizmetler Yöneticisi Şafak Demirel laşım Daire Başkanı Hüseyin Alagözʼe yaptı... Başkan Soydaş sağlığına kavuşuyor Bir süredir geçirdiği önemli bir ameliyat sonrası tedavisi sürdürülen Öztaş laşım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı M. Cemal Soydaşʼın hızlı biçimde iyileşme sürecine girmesi, camiayı sevindirdi... Öztaş laşım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı M. Cemal Soydaş, camianın gösterdiği ilgiye teşekkür etti. Allahʼa şükür iyiyim. Esnaf arkadaşlarıma şükranlarımı sunuyorum dedi. Gazete olarak biz de kendisine geç miş olsun diyoruz... Ülkemizin demiryolu ve hafif raylı sistemler yatırımlarını arttırarak ilerlemesi, uluslararası devlerin ülkemize yönelmesini sağlarken, komşu ve çevre ülkelere de rol model haline geldi. Düzenlenen fuarlarda Demiryolu Sanayimiz her geçen gün geliştiğini izleyen katılımcılar fuardan memnun kaldı... Elektrikli Temsa için imza atıldı Ülkemizin iki yerli dev şirketi ASELSAN ve TEMSA yüzde 100 yerli üretim olacak Elektrikli Otobüs ü geliştirme projelerinde işbirliğine yönelik anlaşmayı imzaladı... 7 DE İsmail YÜKSEL Onur ORHON M. Şevket ERTRAN BAŞYAZI ARA DRAK GÖZLEM KANN BEKLERKEN... ERASIA RAIL... BİR DE B YOL DENEYİN Global yapılanmanın getirdiği yeni yapıda ulaşım olgusu, tüm modların ortak ve birbirlerine entegre çalışmalarını gerekli kılarken, eski anlayışla gelişmeleri ele alan otorite, yeni standartların oluşmasını engelliyor. Düzenlemenin yerel yönetimle yapılabileceği fikri, işin içine politikanın katılmasıyla başarısızlığa neden olup sistemi yok sayıyor... Gelişmeler, netleşmenin ve buna bağlı genel taşıma standartlarının belirlenmesini zorunlu kılıyor. Mutlaka, toplu taşımanın sınırları ve buna uygun stratejisinin belirlenmesi gerekiyor. Üreticilerin hem fikir oldukları temel öncelik ise; Toplu taşımanın ileriye dönük en az 10 yıllık kent stratejisiyle belirlenip ülke geneline dönüştürülmesi şeklinde... Genele örnek olması açısından İstanbulʼu işaret eden uzmanlar; 5 özel şirketin birleşip, dev bir şirket haline gelmesini ve bunun yolunun ise otoritenin strateji saptamasından geçtiğini belirtiyorlar. Kimliksiz, yasal destekten yoksun bir sistem yerine ortak, üst standartları belirlenmiş özel taşımacı tanımı üzerine kurulması çağrısında ısrar ediyorlar... İnsan odaklı kentler önemli hale geldi İnsan Odaklı Şehirler, yüksek kaliteli toplu ulaşım, yürünebilir, bisiklete binilebilir bölgeler içeren bağlantılı kentler için kılavuz özelliğinde... 3 DE

2 TT.2:Layout :40 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI Çehremiz değişiyor! Kanal İstanbul, Marmaray, İstanbulʼa 3. Havalimanı, İstanbulʼa 3. Köprü, 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi ve raylı sistemler, yeni tüneller ve yollar ile Türkiyeʼnin yeni yüzü ortaya çıkıyor... LAŞTIRMA, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, son 13 yılda 260 Milyar TL. nin üzerinde yatırımla büyük projeleri hayata geçirdi. Kanal İstanbul, Marmaray, İstanbul a 3. Havalimanı, İstanbul a 3. Köprü, İstanbul-İzmir Otoyolu, Kars-BaküTiflis Demiryolu Hattı bunlardan en önemlileri. Ayrıca, karayollarında da bu yıl, aralarında Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları Dahil) Otoyolu'nun da yer aldığı 9.5 Milyar TL. yatırım bedelli 72 büyük proje tamamlanarak hizmete alınacak. 4.1 Milyar TL. yatırım bedelli 23 büyük projenin ise temeli atılacak. İkizdere-İspir yolu üzerindeki Ovit Tüneli bittiginde, Türkiye nin ve Avrupa nın en uzun, dünyanın da 2. en uzun çift tüp tüneli olacak. Ovit Tüneli nde her biri 14.7 km. olmak üzere 2 tüpten oluşan yaklaşık 30 km.'lik tünel inşa edilecek. Tünelin 2016 nın ilk çeyreğinde trafiğe açılması hedefleniyor. ÇANAKKALE Lapseki-Gelibolu arasında yapılması planlanan Çanakkale Boğaz Köprüsü nün ihalesine de bu yıl çıkılması öngörülüyor. İstanbul üzerindeki yükü alıp, Çanakkale üzerinden Avrupa ya taşıyacak yeni bir proje üzerinde de çalışmalar sürüyor. Çanakkale Köprüsü, 2 Bin 23 m. orta açıklık, toplam 3 Bin 623 m. uzunluğuyla dünyanın en uzun asma köprüsü olacak. Demiryolu hattının da geçeceği projenin çalışmaları devam ediyor. Çanakkale Köprüsü üzerinden geçirilmesi plan lanan demiryolu hattının taşımacılık maliyetlerini de düşürmesi bekleniyor. Söz konusu proje yap-işletdevret modeli ile gerşeçleşecek. Geçen yıl 5.1 Milyar TL. yatırımın yapıldığı demiryollarında, bu yıl yatırım tutarı 9 Milyar TL. yi bulacak. Demiryolunda, özellikle yüksek hızlı trende 2014 te dünyada adından sıkça söz edilen ülkelerden biri olan Türkiye de, Ankara-İstanbul ve Konya-İstanbul yüksek hızlı trenle birbirine bağlandı. Türkiye ile Gürcistan, Azerbaycan ve Orta Asya Türk Cumhuriyetleri arasındaki kesintisiz demiryolu bağ lantısını sağlayarak tarihi İpek Yolu nun canlandırılması, ülkeler arası ekonomik ve kültürel işbirliğinin geliştirilmesi amaçlarıyla yapılacak Kars-Bakü-Tiflis Demiryolu Hattı nın ise bu yıl sonunda tamamlanması hedefleniyor. Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Banliyö Hattı nın iyileştirilmesi ve Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi İnşaatının tamamlanmasıyla, trenler saatte 30 km. yerine saatte 140 km. hızla gidecek yılında 1.1 Milyar TL. yatırımın yapıldığı havayolu sektöründe, Türkiye nin ilk deniz üzerine yapılan havalimanı olan OrduGiresun ile Hakkari havalimanlarının bu yıl açılışının gerçekleştirilmesi planlanıyor. İLK YERLİ ÇAK 2023 yılına ait en önemli hedeflerden birisi olan bölgesel uçak imalatı için de çalışmalar sürüyor. Geçen yıl fırlatılantürksat 4A uydusu televizyon kanallarında hem görüntü, hem de kanal sayısı açısın- dan önemli rahatlama sağladı. Bu yıl haziran ayında uzaya fırlatılacak Türksat 4B uydusu ise internet erişimi için kullanılacak. Böylece hem internet kapasitesi artacak hem de fiyatları ucuzlayacak. Türk mühendislerinin de yapımında görev alacağı Türkiye nin ilk yerli uydusu Türksat 6A ile ilgili çalışmalar da başladı. Türkiye Bilimsel ve Teknolojik Araştırma Kurumu (TÜBİTAK), Türk Havacılık ve zay Sanayii A.Ş. (TSAŞ), ASELSAN tarafından, Kazan da kurulan ydu Entegrasyon ve Test Merkezi nde üretimi gerçekleştirilecek uydunun, 2019 da fırlatması hedefleniyor. Yüzde 25 i yerli olmak kaydıyla da Türksat 5A uydusunun üretimi için çalışmalar devam ediyor....ve 4G İHALESİ Daha hızlı veri trafiği ve çözünürlüğü biraz daha yükseltmek amacıyla yıl sonuna kadar 4G ye geçilmesi hedefleniyor. Bu kapsamda 4G ye geçiş öncesinde yerli teknolojinin geliştirilmesi çalışmalarına başlandı. Söz konusu yerli teknolojinin geliştirilmesi için aralarında ASELSAN, Savunma Sanayii Müsteşarlığı, Netaş gibi kurum ve kuruluşlara görev verildi. 3G den 4-5 kat daha hızlı olan 4G teknolojisine geçiş için ihalenin bu yıl yapılması amaçlanıyor... İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI Kanunu beklerken Ö ZEL Halk Otobüsü taşımacısı esnaf yoğun çalışma temposu içinde olan TBMM gündeminde kendisi ile ilgili yasa düzenlemesinin ne zaman ele alınacağı soruyla karşı karşıya umutla beklemektedir. Son açıklamalara göre TBMM genel seçimler nedeniyle 5 Nisan tarihinde çalışmalarını tamamlayıp, tatile girecektir. Bu tatil öncesinde Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı tarafından teklif edilen yasal düzenleme ile ücretsiz yolculuklara tahsis yapılmasının kanunlaşması önemli bir süreci tamamlayacaktır. Geçirdiğimiz hafta içerisinde Ankara da görüştüğümüz hem iktidar partisi milletvekilleri, hem de arkadaşlarımızın görüştüğü bakanlık yetkilileri kanunun tatilden önce çıkarılacağı mesajı vermektedir. Bu kanun Özel Halk Otobüsleri açısından son derece önemlidir. Bir anlamda yaklaşık bir yıldır ücretsiz taşınan yolculukların son bulması demektir. Diğer açıdan bakıldığında da özel halk otobüsleriyle ilgili ilk kez doğrudan bir kanun düzenlemesi yapılmasıdır. Gelecek bu düzenleme üzerine yapılanacaktır. Bu noktaya birleşik hareket, aynı hedefe ulaşma amacı gibi ortak paydalar üzerinden varılmıştır. Bütünlük imajı karar vericilerin konuya doğru yaklaşımını getirmiştir. Buradan bakıldığında da dikkati çeken bir başarı sağlanmıştır. Şimdi bu gelişimi öyle ya da böyle kişiler üzerinden öne çıkarmak çok doğru bir tercih olmamalıdır. Bu bütünlüğün, birliğin başarısıdır. Diğer alanlarda da benzer eylemler aynı sonucu yaratmayı kolaylaştıracaktır. Onun için kurumlarımıza sahip çıkmalı, onları geliştirmeli, donatmalı ve güçlendirmeliyiz. Sonuç olarak çıkacak kanuni düzenleme taşımacı esnafa soluk aldırmakla kalmayacak, geleceğini inşa etmede en büyük rehber olacaktır. Olaya lütfen bu şekilde odaklanmak üzerinde düşünelim... ONR ORHON ARA DRAK Eurasia Rail... İ 5 yılda 13 Bolu Tüneli TCDD eski Genel Müdürü Kahraman, gerçekleştirilen projelerden dolayı görevi çok mutlu bıraktığını ve gelecekte de yeni arkadaşların güzel şeyler yapacağını söyledi... CDD nin eski Genel Müdürü SüT leyman Karaman, göreve başlarken en büyük hayalinin İstanbul-Ankara Yüksek Hızlı Tren (YHT) projesini hayata geçirmek olduğunu hatırlatarak; Bu, en önemli hedefim ve ha yalimdi. Çok zorluk çektik ama başardık. YHT sayesinde hem Türkiye de projecilik öğrenildi, hem de yabancılar deprem bölgesinde proje yapmayı başardı. 3 km.'lik Bolu Tüneli 15 yılda yapıldı, biz, 5 yılda 40 km. tünel yaptık, tarihe geçtik dedi. Göreve geldiğinde Yüksek Hızlı Tren yapacağız sözlerine ne demiryolcuların, ne de vatandaşların inandığını söyleyen Karaman, Bugün geldiğimiz noktada Avrupa da 6., dünyada 8. YHT ülkesi olduk dedi. YHT yi kuşlara bile kabullendirmek zorunda kaldıklarını anlatan Karaman; Önceleri 120 km. hızla giderken, kuşlar trene çarpıyordu, hız km. ye çıktığında ise çarpmamaya başladı. Proje 6 ay gecikti dedi. Şu anda Türkiye de bin 700 km. YHT hattı bulunduğunu hatırlatan Karaman, 2023 e kadar bunun 10 bin km ye kadar çıkabilmesi için planlar hazır. Ankara-Erzincan demiryolu nu yapabilseydim mutlu olacaktım. İçimde bir ukde olarak kaldı dedi. STANBL Fuar Merkezi nde 5-7 Mart tarihlerinde yapılan ERASIA RAIL fuarını ziyaret ettim. Açılış günü olağanüstü bir ziyaretçi profili vardı. Doğal olarak otobüse yönelik BSWORLD ve TRANSİST fuarlarıyla bir karşılaştırma yaptım. Açılışta, laştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı konuşma yaptı. Furda, demiryolu ve hafif raylı sistemlere dönük alt yapı ve lojistik firmalarının katılımı yoğundu. Raylı sistemler, lastik tekerlekli toplu taşıma araçlarına göre daha az esnek olmalarına rağmen çok sayıda firmanın ilgi alanına girmiş göründü. Yurtdışından da çok sayıda firmanın metro, hafif metro, tramvay tasarımları vea bunlarla ilgili alt yapı elemanları fuarı renklendirmişti. Gerek fuar mekanı, gerek ulaşım olanakları açısından İstanbul Fuar Merkezi birden fazla özelliği kapsayarak, katılımcılara çoklu bilgi paylaşama sunuyordu. Üç salonda boş kalan stant görmedim. Otobüs sektörüne yakın ZF Türk, Voith, Safkar, Yazkar, Bozankaya firmalarının yanı sıra İstanbul laşım A.Ş., TCDD stantları da fuarda yer alıyor. Fuarın tanıtımının ve katılımının otobüs fuarlarına nazaran daha başarılı olduğu görülüyor. Fuar süresince gerçekleşen konferans programının konuşmacıları arasında da tanıdık yüzler bulunuyordu. Mesal, Burulaş tan Levent Fidansoy, İzmir Metro dan Sönmez Alev, Kayseri laşım A.Ş. den Feyzullah Gündoğdu bunlardan bir kaçıydı. Demiryolu fuarında elektrikli otobüslerle ilgili bölümlerin de yer alması lastik tekerlekli sistemlerin terk edilemeyeceği anlayışını çok net olarak ortaya koyulduğu gözlendi. Bu yönde, Bozankaya firmasının Malatya da uyguladığı Trambus Projesi ve minimum 200 kilometrenin üzerinde mesafe kat edebileceği ifade edilen E-bus projesi incelemeye değer bir başka stand olarak akıllanda yer etti. Aynı şekilde, Skoda firmasının da elektrikli otobüs üzerinde çalışmaları olduğu kataloglarda görüldü. Fuarla birlikte, görülen o ki, çevresel ve ekonomik açıdan geleceğin otobüsünün elektrikli olması kaçınılmaz gibi duruyor. Gerçi teknolojik gelişmeler hergün bir yenilik sunuyor ama bu da çok güzeldi...

3 TT.3:Layout :42 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN M.ŞEVKET ERTRAN GÖZLEM Bir de bu yolu deneyin... D İnsan odaklı kentler önemli hale geldi İnsan Odaklı Şehirler, yüksek kaliteli toplu ulaşım, gelişim ile yürünebilir, bisiklete binilebilir bölgeler içeren birbiriyle bağlantılı kentler için bir kılavuz özelliği taşıyor... LAŞIM ve kentsel gelişim doğal olarak birbirleriyle bağlantılı iki kavram. Dünyanın en büyük şehirlerinde yaşayanların büyük bir kısmı otomobile sahip olmasa da, şehirler genelde insanların ihtiyaçlarına göre değil, otomobillerin ihtiyaçlarına göre planlanıyor. Meksika da, kentiçi yolculukların üçte birinden az bir miktarı arabayla yap dığı halde, devlet ulaştırma bütçesinin dörtte üçlük bir kıs mı karayollarına ayrılıyor. Bu durum, çarpık kentleş me, sıkışık ve güvensiz yollar, toplu taşımaya erişimin yetersizliği ve kamusal alan eksikliğigibi durumlara yol açıyor. Özellikle, son dönemde şehirleri arabalar yerine insanların ihtiyaçlarına göre tasarlayan bir takım stratejiler oluşturuluyor. TheCityFix in 2014 İnsan Odaklı Şehirler serisi, kontrollü otomobil kullanımı ile kentsel gelişimin sür dürülebilir ulaşım etrafında şekillenmesi için gerekli olan içeriği araştırıyor. Kompakt ve karma kullanımı öne alarak Toplu taşıma odaklı gelişim i teşvik eden, kaliteli toplu ulaşım sistemlerine yatırım yapan, şehirleri yürünebilir ve bisiklete binilebilir hale getiren söz ko- nusu yaklaşımlar, hem kentlilerin zaman ve bütçeden tasarruf etmelerini sağlıyor hem de sağlık, ekonomik fırsatlar ve yaşam kalitesinin iyileştirilmesine katkı sunuyor. HERŞEY AKILLI Otomobiller, kentiçi ulaşımda bir role sahip olacak, en azından yakın gelecekte. Sürdürülebilir kent içi ulaşımı teşvik için ilk adım, otomobil kul lanımını etkin bir şekilde yönetmek. Daha fazla araba, şehirler için, kara yolu ölümleri, trafik sıkışıklığı, uzayan seyahat süreleri ve hava kirliliği artışı gibi daha fazla sorunu bera berinde getiriyor. Bu noktada, trafik tıkanıklığının ücretlendirilmesi, parklanmanın kısıtlanması, şeritlerin daraltılması ve yaya geçitlerinin önceliklendirilmesi gibi stratejilerle daha güvenli yollar tasarlanarak şehirlerde araba kültürü kontrol altına alınabilir. Bu ulaşım yönetimi stratejilerini kullanmak, kentlerin gelişimi şekillendirmek için araba kullanımını teşvik etmesi yerine, arabaları sürdürülebilir hareketlilik seçenekleri ağına entegre etmesini sağlayan önemli ilk adım. Artık tüm dünyadaki kentler, insana odaklanmalı... İTÜ den 1 Ağaç 1 Araç MOBEELITY PROJESİ İTÜ Yeşil Kampüs ile toplu taşıma imkanlarından kaynaklı olarak sürdürülebilirlik konularındaki etkinliğine bir yenisini daha ekledi... STANBL Teknik Üniversitesi için okulun geniş bir alana sahip olması ile birlikte, uzaktan gelen öğirencilerin fazlalığı ve okul içerisindeki ring seferlerinin azlığı gibi sebeplerden dolayı bireysel taşıtlarını kullanan öğrenci sayısının da fazlalığıyla, bu araçların hareketinden kaynaklı karbon emisyonunun artması ile birlikte CARS WİTH OT C=ARS adını verdiği bir çalışma başlattı. Daha önce, Yeşil Kampüs projesiyle bir atılımda bulunan okul, Gogreen projesi kapsamında okuldaki araçların yarattığı karbon emisyonunu ofsetleme amaçladı. Böylece, okul daha yeşil, daha sürdürülebilir ve daha çevreci oldu. Bu proje, okuldaki sürücülerin dünyayı kirletmesini bir nebze engelleme, dünya için neler yapabileceğini gösterme ve dünyayı daha da güzelleştirmeye çalışması açısında çok ciddi bir örnek olarak ortaya çıktı. Şimdi, TheCityFix Türkiye ekibinden Anılcan Yıldırım bize bu konudaki son gelişmeleri açıkladı... TEMA DESTEĞİ Proje sürecince yapılan araştırmalar sonucunda 1 ağacın yıllık 1 aracın yarattığı karbon emisyonunu yok edecek kadar fotosentez yaptığını bulduk ve neden her araç için 1 ağaç dikmiyoruz dedik. Böylece 1ağaç 1 araç kadar değerlidir diyerek projemizi iki ana kısma ayırmış olduk. İlk olarak okuldaki araçların yarattığı karbon emilsiyonu hesaplanacak ve nötrlenecek daha sonrada her araç için ağaç dikmek, ikinci kısımda ise TEMA Vakfı nın bağışta bulunduğu ağaçları dikmek. Böylece, 1 ağaç 1 araç kadar değerlidir mottosu ile birlikte projemizi sonlandırmış bulunduk. Çalışmamız dünya üzerinde tüm okulları benzer çalışmalar yapmaya teşvik etsin istiyoruz... ÖZGÜR MAHALLE LAŞIM dostu, yüksek yoğunluğa sahip semtleri desteklemenin yanı sıra, kentler aynı zamanda semtlerinde yürümek ve bisiklete binmek için gerekli koşulları temin etmeli. Aktif ulaşımın bu formlarını teşvik etmek şehirlere; trafik yoğunluğunun azalması, yerel hava kirliliğinin azalması, trafik güvenliğinin iyileştirmesi ve fiziksel aktivitenin artması gibi birçok fayda sağlıyor. Yürüme ve bisiklete binmeyi teşvik etmek için merkeze konması gereken üç tasarım prensibi var: birbiriyle bağlantılı caddeler, araca kapalı ve aktif sokaklar. Birbiriyle bağlantılı sokaklar ağı, semtlerin birbirine bağlı olmasını sağlıyor. Yayalaştırılmış Özgür mahalleler değerleniyor... EĞİŞEN kent yapısı hizmet algısını da değiştiriyor. Global yapıya uygun bir toplumsal yapılanma ile farklılıkları inşa yolunda hızla ilerliyor. Kurumsallaşma kelimesi herkesin dilinde sihirli bir anahtar gibi söylenip duruyor. AB söylemiyle global yapıya entegre olma hevesleri arttı. Peki bugünlere gelinirken, sahada fiili işleyen yapılanmada neler oluyor? Her değişim kafa yapısının bunu algılayışına göre sonuç verdiğini bilerek meseleye bakınca genel görüntümüzün hiç de iyi olmadığını bize gösteriyor aslında. İstesek de istemesek de bugünün kentleri hızlı bir göç almayla, hızlı bir bozulmayla karşı karşıya kalıyor. Dolayısıyla da bu kadar hızla artan nüfus, bu kentlerimizin içinde yaşayan insanların beklentilerini de etkiliyor. Doğal olarak belediye hizmetlerini de. Onlara bağlı çalışan özel taşımacı esnafınınkini de. Bugün olan bitenin odak noktası bu etkilenmeyle tarafların meseleye bakışları. Belediye kentte oluşan yeni durumun nedenlerini top yekün ele almadan geçici olarak, kendisine yük getirmeden çözmeye çalışıyor. Siyaseten otoriteyi de rahatlatacak bir uygulama ile gelişimin gerektirdiği müdahaleleri yapamıyor. Buna karşı sahada yer alan esnafın hak ve çıkarlarını korumakla görevli meslek kuruluşları, durumu yeterince göremeden esnafına önderlik yapamıyor. Herkes eski alışkanlıkları anlayışlarıyla hareket ederek, yeniyi anlamadan kendilerine getireceği ek yükleri önleme peşine düşüyor. Oysa, toplumlarda bu türde kırılmalardan başarılı çıkma yolları bellidir. Bu duruma gelen toplumu yönetenler, açıkça meseleyi bütünsellikle ele alıyor, ortaya koyuyorlar ve toplumu bilgilendirerek, bütünü ilgilendiren bir yeni çerçeve çizerek bunu halletme yoluna gidiyorlar. Ya bizde? Görüntü ilginç... İncelemeye değer farklılıklarla oluyor... Mesela kentiçi toplu ulaşım sorunlarında mevcut yapıda önder olanlara bakalım. Artan trafik, yeni yönleniş ve yüklenişlerle bozulan toplu ulaşım hizmet dengeleri kazaları gelir düzensizliklerini ve bilinen bir sürü sıkıntıları getirdi. Bakıyoruz, federasyon tutuyor bir firmanın krizi fırsat bilerek öne çıkma çabasına takılarak lokal et- kiyle ek harcamalarla sorunu çözmeye çalışıyor. Hiç kimse, ne belediye, ne devlet, ne de yurttaş kalkıp ortak çağrı ile neler yaparız konusunu ele almıyor? Sadece beklentisinin sağlanması noktasında kilitlenerek çözümü karşısındakinden bekliyor. Esnafın durumu da böyle. Allah da dağına göre kar vererek aslında durumumuzu anlamamızın yolunu da bize açıyor. Bugün taksi ve minibüslerdeki taciz ve can-mal kayıplarına varan sorunları, sadece izlemeyle kontrol ile çözme girişimleri peşine koşunca, işin sistemsel çözümü rafa kalkıyor. Birileri öne çıkıp, sorunu yeni sorun şekiline sokuyor. Geçtiğimiz hafta, hayretle izlediğim TŞOF farkındalığı ile ortaya konan takip sistemleri alımı da buna son örnek. Bu ülkede takribi 25 Bin sadece özel halk otobüsçülüğü yapan esnaf var ve bunların Bin kadarı araç takip ve kamera sistemleriyle mücehhez. Ama sanki olmamış gibi, 1000 taksi öne çıkarılarak çözüyoruz söylemleriyle işi geçiştirme yolları deneniyor. Hiç böyle şey olur mu? Oluyor... O zaman da balık baştan kokarak kalıcı çözümler sağlanamıyor. Her çözülmek için atılan adım ilave sorun olarak bize yansıyor. İstanbul da 5 şirket canını dişine takmış çalışırken, işin aslını görmekten uzak gündemlerle meşgul edenlerin olduğunu da bir türlü göremiyor! Sanırım çözüm direktifi tepeden gelmeli ve stratejisini belirleyerek herkese ana çerçevesini belletmeli. Bugün bunu bizim İstanbullu 5 şirket yapsa, oda ile birlikte bir işbölümüne gitse, bu haliyle de yurt geneline örnek olsa ne güzel olur değil mi? Bence olabilirler... Sadece bir adım ve sadece, benim deme yerine sadece bizim diyerek, bunu hemen başlatabilirler. Yerel yönetimlerden çok merkezi idareye saha algısını onlardan daha doğru ve daha net kim anlatabilir ki? Zamanınız dolmadan birbirinize direnmeden daha doğru bir iş yapma zamanı artık gelmedi mi? Bir de bunu düşünseniz. Emin olun herkes daha rahat nefes alır. Bence, sayın yöneticiler, bir de bu yolu denese nasıl olur? Bence hiç de fena olmaz. Deneyin ve görün, bakın ne olacağını ve de sonuçlarının nelere malolacağını...

4 TT.4-5:Layout :44 Page KENT VE YAŞAM Hala bir ulaşım stratejimiz yok Anadolu Isuzu Pazarlama ve Satış Direktörü A.Fatih Tamay; Türkiyeʼde, toplu ulaşım stratejisinin belirlenmesi gerekiyor. O yüzden de, taşlar yerine oturmuyor diyor... laştırma Bakanlığı nın genel bir master planı çerçevesinde kentlerin detaylarını oluşturulması lazım. Güzel projeler yapılıyor ama diğer sistemlerle bir bağlantısı yok. Dolayısıyla, çok verimli olabilecek bir projeyi aslında biz pahalı kullanıyoruz. Yani, beynimizde gerçekten çok güzel bir proje var, onu realize etmiş, gerçekleştirmişiz ama bunu adapte edemediğimiz için, sistemin genel yararına açamamışız diyen, A.Fatih Tamay gelecekten ümitli ancak, bunun gerçekleşmesi için de çok ciddi kararlar alınması ve uygulanması noktasında hükümetten kararlı bir duruş bekliyor. Tamay, ulaşım konusundan... Anadolu Isuzu nun üretim felsefesine, neler yapılabilirden... önümüzdeki dönemin değişimine kadar birçok konuda düşüncelerini paylaştı... Ropörtaj: HABER MERKEZİ Başlangıcı yılını baz alarak ortaya koymak lazım. Çünkü, toplu ulaşıma ile ilgili yapılması gereken şeyler, o zaman yapılmaya başlandı. O dönemde, çok kötü bir ulaşım sistemi vardı. Eski püskü otobüsler, minibüsler hatta, bugünkü büyükşehirlerin bile çok farklı markalardan oluşan, hiç de doğru olmayan bir parkı vardı. Bu şekilde toplu ulaşım sorunu çözülmeye çalışılıyordu. Belirttiğim yıllardan sonra sisteme dönük algı değişmeye, toplu taşıma sistemine dönük yapılanma Akıllı sistemlerle dönüşmeye başladı. Özellikle, İETT, bu özellikle, raylı sistemlere dönük yatırımlar bir süreyi gerektiriyordu. Yer altında çalışacak olan raylı sistemlerin bir yatırım süreci vardı ve ciddi bir yatırım maliyeti gerektiriyordu. Bunun maliyeti de çok yüksekti. Dolayısıyla, çok hızlı geliştiklerini, hayata hızla geçirildiğini anlayamıyordunuz. Ancak, yıl sonra bunun sonuçlarını alabiliyordunuz. Bunlar da yapılmaya başlandı. Sadece, İstanbul'da değil, neredeyse ülke geneli tüm büyükşehirlerde büyük bir inşaat başladı. Peki; ygulamaların hepsi çok mu iyi planlandı? Herşey Yukarı doğru yapılanma gerçekleşiyor. Toplu ulaşımda alçak tabanlıya dönülüyor. Trendler daha da çok yükselecek... konuda öne çıktı. İETT; Araçlarımızı yenileyeceğiz, emniyetli, çevreci ve de aynı zamanda kentliye yakışır şekilde, sadece doğuştan engellilerin değil, her türlü engellilerin rahatlıkla binip, inebileceği araçlardan oluşacak bir toplu ulaşım sistemini hayal ediyoruz. Bunu bir kısmı lastik tekerlekli, bir kısmı raylı sistemlerden oluşacak şekilde planlıyoruz diyerek, yola çıktı... Buna dönük yıllık konferanslar yapılmaya başlandı. İETTʼnin öncülüğünde ve toplu ulaşımın içinde olan bir takım kooperatif ve şirketlerin öncülükleriyle, bunlara sivil toplum örgütlerinin de katkılarıyla çeşitli toplantılar, eğitim çalışmalarına başlandı. Konuşulanlar planlanarak, uygulanması için düğmeye basıldı. Elbette, bu dönüşüm, çok doğru mu yapıldı? derseniz, doğrusu bu konuda bayağı bir acemiydik. Bu yüzden de, her şeyin çok doğru planlandığını kimse söyleyemez ama en azından yapılmaya başlanmış olması, o eski terkedilmesi gereken minibüs ve dolmuş türü taşımacılıktan artık daha düzenli taşımacılığa dönüş açısından, ben bunun yararlı bir operasyon olduğunu düşünüyorum. Süreç çok hızlı gerçekleşti mi? Hayır. Zaman gerekti. Çünkü, Türkiyeʼde insanları ikna etmek, hele eski bir statüko varsa, eski bir sistem varsa, o sistemde çalışan, o sistemden para kazanan insanları, kuruluşları, yepyeni bir sisteme, yepyeni bir hayata ikna etmek çok da kolay değil. O yüzden de, oldukça uzun bir zaman aldı. Bugün, sonuçta gelinen nok- taya bakıldığı zaman, güzel örnekler, başarı hikayeleri var. Bunlardan bir tanesi İETTʼdir. Sadece, ürünleri satın alırken değil, gerçekten de mobilyası olan, hem engelli erişimine uygun, çevreyi kirletmeyen, hem çok daha emniyetli, yeni motorlardan oluşan, yeni araçlardan oluşan gerçekten güzel bir filo kurdu. Burada, bunu kurmak bile bir başarı hikayesidir. İETT, bu filonun aynı zamanda işletmesi, servisi, satış sonrası, bakımı, temiz tutulması, 7/24 saat serviste kalabilmesi gibi bir takım gereklilikleri de yerine getiren projeler gerçekleştirdi. Dolayısıyla da, şu anda gelinen nokta, özellikle İETT örneği ile birlikte İstanbulʼun dışında da Kayseri, Ankara, Bursa, İzmir gibi kentlerde çok önemli başarı hikayeleri oluşturdu. Peki, bunlar yeterli mi? Değil!.. Neden değil? Çünkü, bunlar yapılırken, yerel yönetimler biraz daha dikkatli idi. Bunlar belli yasalar, özellikle, kamu ihale yasası gibi benzeri yükümlülükleri nedeniyle önemliydi. Bunun büslere dönüşümler yapıldı. Yani, herhangi bir standart getirilmediği için oldukça olumsuz yatırımlar yapıldı. Bakıldığında, İstanbul gibi büyükşehirlerde gerçekten de mezarlıklar şeklindeki filolar oluşturuldu. Ne değişti? diye sorarsanız, bazı yerlerde sadece boylar, bazı yerlerde ise hayat değişti. Hayatın değiştiği yerler tamam da, boyların değiştiği yerlerde başarı hikâyeleri göremiyoruz. Bizim, lastik tekerlekli araçlardan bahsediyorum, bir stratejisi yok. Ülke geneline dönük, ülkeyi içine alan bir strateji belirlenmedi. Bizim, neredeyse bir toplu ulaşım yasamız bile yok... Genele bakıldığında, her kentte laşım Koordinasyon Merkezi KOMEʼler tarafından belirlenen ve birbirleriyle hiç bir benzeri olmayan, homojen olmayan bir yapımız Elektrikli, gelecekte kentin belli yerlerinde kullanılacak ama bu durum handikap yaratır. Çünkü, maliyet büyük... dışındaki özel şirketler, halk ulaşım dediğimiz direk belediyeye bağlı olmayan ama denetiminde olan ulaşım sistemindekilerce ise hiç dikkat edilmedi, hiç ciddiye alınmadı. Bunu özellikle söylüyorum. Her türlü araç, sadece Alçak tabanlı olsun da, ne olursa olsun? der, gibi sorumsuz bir bakışla her türlü araç, satış sonrasına bakılmadan servis bulunabilirliğine bakılmadan, yedek parçasının 10 yıl bulunabilirliğine bakılmadan, yedek parçanın mümkün olan her serviste bulunabilirliği, aynı aracın farklı şehirlerde 2. elde kullanım ömrü azaldıktan sonra farklı şehirlere gittiğinde kullanılabilme olasılıklarına, hiçbir şeye dikkat edilmeden, sadece fiyat mantığı ile alımlar yapıldı. Bazı kentlerde küçük, bazı kentlerde orta ve büyük oto- Anadolu Isuzu Pazarlama ve Satış Direktörü A.Fatih Tamay ile Satış Müdürü Tunç Karabulut Anadolu Isuzuʼnun gerçek anlamda üretimiyle ilgili önemli saptamalar yapması, firmanın gelecek hedeflerini özetler gibiydi... ketilmesi lazım. Şimdi, şu anda biz Türkiyeʼde toplam 1 Milyon 700 Bin tane aracın hareketini sağlayacağız. 1 Milyon 100 Bin civarında üretiyoruz. Onun şehirlerarasının da hareketi var. Özellikle, sınır bölgelerinin hareketi var, yani; yurt dışı ile olan bağlantısı, yani; ihracat hareketi var. Bunların önemli bir kısmı deniz yoluyla olacak. Limanlardan olacak. Orada da eksiğimiz var. Şu an konumuz o değil diye, oraya gelmek istemiyorum ama sorunlar orada da var. Biz, bu realiteyi belirliyoruz ve geleceğe ihtiyaçlara ona göre bakıp, üretim yapıyoruz. Ürettiklerimizi de fiyata dayalı pazar anlayışı ile piyasaya sunmak istemiyoruz. Biz, böyle bir satışa pazar anlayışına karşıyız. İstanbul sokaklarını gezin görürsünüz. Halen, üretilen, üretilmeyen, üretimi bırakılmış bir sürü üretimler var. Bunu üretenler satmış ama kullananlar memnun mu? Bulunması gereken yedek parça koşulları, yani; olmazsa olmaz koşulları yerine getirmişler mi? veya ne türde aksamalar var? Bunları yerel yönetimler, herkes görebilir. Kimse bilmezken, biz otobüs işletmeciliğini biliyorduk. Dolayısıyla, bence, onlara bir yol gösteren, ışık tutan, fener olan bir mekanizma gerekiyordu. Bu işler merkezi yönetimle olamaz, yerel yönetimle olabilirdi ama gördük ki, yerel yönetimler de bu işi çok iyi bilmedikleri için, bilen uzmanlar yerine, daha ziyade politikanın içinde kalarak, etkisinde kalarak karar verdiler. Sonuçta gelinen noktaya bakıldığı zaman, Ya bu kararlar da verilir mi? dediğimiz, eleştirdiğimiz anlar oldu ve hala da oluyor. Çünkü, neticede biz de vatandaşız. Üretici satıcılığımızın dışında, bir de böyle bir vatandaşlık şapkamız var. Türkiyeʼnin 81 vilayetini geziyoruz. Ya, buraya bunlar da alınır mı? dediğimiz yerler oluyor. Bazan insanlar; Kardeşim sen kendi markanı öne çıkarıyorsun. Dikkat ediyorsan, ben marka ile hiç konuşmuyorum. Benim konuştuğum, benim söylediğim, toplu taşımanın Nasıl olmalıdır? sorusunun cevapları. Aslında, onun formülü daha doğrusu... var. Homojen olmayan standartlarımız var. Dolayısıyla da, bu manzara, Türkiye geneline bakıldığında taşlar yerine oturmuyor. Biz, bunun gereklilik olduğunu düşünüyoruz. Mutlaka toplu ulaşımın sınırlarının belirlenmesi, stratejisinin belirlenmesi gerekiyor. Nasıl ki, devletin 2023 belli iktisat hedefi, ihracat, satış, eğitim stratejileri var. Burada da toplu ulaşımın 2023 ve hatta 2025 gibi daha ileriye dönük stratejileri olmalı. En azından 10 yıllık bir genel olarak stratejilerinin belirlenmesi lazım. Mesela, devlet 10 yıllık, 2025 yılına kadar toplu ulaşım stratejilerini belirlemeli. Eğer, devlet bunu belirlerse, kurumlar bu stratejilerden yola çıkarak, alt stratejilerini, kendi bölgesel stratejilerini oluşturabilirler. O zaman bugünkü hataları yaşamayız, tekrar etmeyiz. Bu, bütün modlar için geçerli... laştırma Bakanlığıʼnın genel bir master planı çerçevesinde kentlerin detaylarını oluşturulması lazım. Güzel projeler yapılıyor ama diğer sistemlerle bir bağlantısı yok. Dolayısıyla, çok verimli olabilecek bir projeyi aslında biz pahalı kullanıyoruz. Yani, beynimizde gerçekten çok güzel bir proje var, onu realize etmiş, gerçekleştirmişiz ama bunu adapte edemediğimiz için, sistemin genel yararına açamamışız. Bu problem sadece insan taşımacılığına has değil. Türkiyeʼnin lojistikte de benzer sorunu var. Kentlerin lojistik problemleri de var. Kocaeli, İstanbul, Tekirdağ, Bursa gibi bu bölgelerin de çok büyük, çok ciddi lojistik problemleri var. Raylı sistemlerin bu lojistik problerine destek vermeleri gerekmektedir. Türkiyeʼnin lojistik problemi var. Örneğin, Türkiyeʼnin 2023 yılında 500 Milyar Dolarʼlık ihracat yapacağız. Bunun 75 Milyar Dolarʼı otomotivden olacak. 75 Milyon Dolar ihraç edebilmemiz için bizim 4 Milyon araç üretmemiz, bunun yaklaşık 3 Milyonuʼnu ihraç etmemiz lazım. 1 Milyon'un da iç pazarda tü- Minibüs büyükşehirlerin belli noktaları için evet. Zaman içinde hepsi 9-12 metre alçak tabanlı kullanımına dönecek... Bunları artık yapmamamız lazım. Dört tekerlek alalım, altına bir şase yapalım, üzerinde zaten uluslararası markalardan bir motor da var. Üzerini de şöyle kapattık mı oldu işte... Şimdi, size soruyorum; Üretilen araç gecekondu gibi mi olmamalı yoksa, uluslararası strandartlara endeksli mi? Anadolu Isuzu olarak bizim bir felsefemiz var. Biz, doğru ürünü, evet doğru ürünü en ucuzunu değil, en ekonomik ve en doğru ürünü üretip, başarılı olmak istiyoruz. Çünkü, gelecek için biz firma olarak şuna inanıyoruz ki, bir konsolidasyon olacak. Artık, her önüne gelen istediği gibi araç üretemeyecek. Zaten, bunu da görüyoruz, herkes üretti, her marka her yere girdi. Her marka 8-10 model araç üretti. Bunların olmadığını gördük. Nereden biliyorsunuz? diyeceksiniz. Toplu ulaşımın segmentine girdiğimiz zaman görüyoruz ki, 7.5 da vardık, o tarafı biliyorduk. Daha büyük araçlara, alçak tabanlı 12 metre, Solo tarafına girmeye başladığımız zaman, şunu gördük ki, bizim aracımızı, müşteri; İşte, bu benim ideal aracım diyerek, alıyor ve istediğinde, elindeki aracı 2. elde rahat satabiliyor. Bahsetmiştim. Müşteri; İstanbulʼda kullanamadım, hiç önemli değil. Başka kentlerde rahat satarım dediğinde, müşteri bulamıyor. Çünkü, kimse o araçları almak istemiyor. Ben de diyorum ki, insanlar bu hatayı yapabilirler, çünkü, bilmedikleri bir dala girdiler. İstanbulʼdan başlayayım, toplu ulaşım tamamında minibüsçülükten bu tarafa geçt i. Yerel yönetimler, uygulamalarında sistemin tam tersi davranıyor. Marka, model belirlemeye çalışılıyor! Aslında, olması gereken o değil ki. Önce, bir tip ve standartları belirleyip; Bizim standartımız bu. Bunun dışında, bu limitlerin dışındaki araçlar burada kullanılamayacak deseler olay çözülecek. Şunu da söyleyeyim. O zaman, belki de kötü veya istenilen kalite dışında üretenler de kendilerini, o tarafa doğru, iyi üretime doğru dönüştürürler. Çünkü, önümüzdeki 10 yılın stratejisi bu. Bunu yapmazsam araç satamam diyecek ve bunu görecek. Standart belirlemede daha önce bunu yaşamışlar varsa, o yaşanmışlığın hikayesini yaşayanlardan dinlemek lazım. Önümüzdeki 10 yıllık standartları belirlerken, bu hikayeleri dinleyerek, ders almak gerekir. Bunlara göre belirlenmeli demiştim. Mesela, bu amaçla o kentin hikayelerini getirip, kongrelerde, toplantılarda anlatmak lazım. Böyle kongrelere, mümkün olduğu kadar yerel yönetimler davet edilmeleri. Bu ara şunu da unutmamak lazım. Siz ne yapar- sanız yapın, bütün bunların ucunda ekonomik kararlar olduğu için, mutlaka ve mutlaka merkezi otoritenin veya yerel yönetimin ulaşım konusunda, ulaştırma konusunda, karar verenlerin mutlaka ve mutlaka, minimum gelecek 10 yıl için standartları belirleyip, bir strateji belgesiyle bunu sunmaları gerekir. Yani; Ben demiryolunda şu kadarın şu kadarını yapacağım. Bu hatlardan şunları çekeceğim. Şu hatlarda şu kadar büyüklükte araçlar çalıştıracağım. Bu araçların asgari standartları bu olacak. Rengi bu olacak. Özellikleri, yaklaşık olarak bu olacak dedikleri, tek bir modeli tanımlamadıkları, minimum iki-üç modeli tanım ladıkları ama diğer modellerin de eğer onları yaparlarsa, o kaliteye, o standartlara ulaşırlarsa onların da şanslarının olacağı bir strateji belgesi oluşturmaları ve bunu yayınlaması lazım. Açıkça deklare etmesi lazım; Şöyle olmamalı diye... Yani; Biz otobüs üreteceğiz ama iki sene sonra yerel yönetim ne karar verir acaba? diye olmamalı. Eğer, biz bunu dersek, bize bu dedirttirilirse, o zaman biz birşey üretemeyiz. 10 yılı biz de görmeliyiz, kendisi de. Hatta, tüm markalar da 10 yılı görmeli. Karayolu, demiryolu ve denizyolu ile toplu ulaşım bütünsellik içinde denklere edilmesi lazım. Ancak, o zaman ben de; Evet, şu üretime girebilir, ben kendimi burada geliştiririm diyebilirim... Dolayısıyla da, o 10 yıl içinde biri, Ya, ben bu şartlarda giremem diyerek, oyundan çıkmalı, bu standartlarda olanlar da oyuna devam etmeli. Büyükşehirlerin bir kısmı, sadece yer üstü taşıma ile toplu taşıma sorununu çözebilecek durumda değiller. Çünkü, yanlış imar politikalarıyla kentleşme yanlış yapıldığı için sadece yer üstü ile toplu taşıma derdi çözülemez şu anda. Dolayısıyla da, zaten, koşullar bizi oraya zorladığı için raylı sistem gündemde var. Yeraltı raylı sistemlerine hızlı biçimde yatırım ya- pılma ihtiyacı var. Olanlara baktığımızda istediğimiz hızda olmadığımız görülüyor. Raylı sistemlerle ilgili de bir çalışma stratejisi belirlemek lazım. Stratejimiz bu, yolumuz bu diyerek, yönümüzü belirlememiz lazım. Yolumuz bu dediği zaman, biz de, raylı sistemler de, yatırım yapacak insanlar da, orada inşaatlarını yapacak olan firmalar da, üreticinin yanındaki servisler de, işletmecilikle ortaya çıkacak firmalar da rahat eder. İstanbulʼda 5 tane özel taşıma şirketi var. Bu şirketlerin birleşerek koca, dev bir şirket haline gelmesi lazım. Otorite stratejisini belirlediğinde, ancak, o zaman onlar da kendi stratejilerini belirleyebilirler. Gördüğüm o ki, ne yazık ki, mevcut bu pozisyonda bunu belirleyemezler. Haziran ayı ile birlikte, politik hayatımız bir 4 yıl rahatlayacak. Bu 4 yıl içinde mesela, bunun diye, denklere edilmesi lazım. Zaten böyle bir çalışması vardı bildiğim kadarıyla. Bunun denklere edilmesi lazım ama bunun tek yanlı kimseyi dinlemeden yapılan tek taraflı deklerasyon olmaması lazım. Yapılan o çalıştaylar, kongreler çok önemli. Türkiye öyle bir hale geldi ki, herkes aynı işi yapıyor. Kimse farklı bir şey yapmak istemiyor. O zaman da şöyle oluyor, kimse ben daha güzelini başka özelliği olanı değil, herkes anı olanı üretiyor. Batının bizden ayrılan tarafı bu... Toparlanmak için, 10 yıllık stratejilerle ilerlemek,bunları be lirleyerek onların için de kalmak lazım. Bizim; Ne yapacak? sorusunun karşılığını anlamamız lazım. Buna göre, kendimizi ayarlamamız lazım. Biz, birden bire Hybritʼe dön dük dememek lazım. Üç sene sonra birden bire; İşte elektrikliye döndüm şeklinde olmaması lazım. Biz bilmeliyiz ki, önümüzdeki şu kadar zaman da taleplerin % 20 dizel, % 15ʼi elektrikli, % 10ʼu CNG, % 5ʼi Hybrit olacağını çok iyi bilmemiz lazım. Sadece, hevesle iş yapıyoruz. Böyle birşey olur mu? Bakıyoruz, bir yerel yönetici diyor ki; Biz bundan sonra sadece elektrikli otobüs alacağız... Peki, iyi olduğunu araştırdınız mı, nereden alacaksınız, incelediniz, aracı gördünüz mü? diye soruyoruz. Çinʼde var diyor. Çin malını alıp kullanacak mısı- nız? dediğimizde birbirlerinin yüzüne bakıp; Evet diyemiyorlar Çünkü, aracı incelememişler ki. Duyduklarını söylüyorlar. Duyduklarına şöyle bakıyorlar, Elektrikle çalışan bir toplu taşıma aracımız olsa, maliyetimiz sıfır olur! Hiçbir fizibilite hesap yapılmamış ama sokağa çıkılmış. Hemen; Biz, bundan alalım deniyor. Biraz detaylı incelemeye başladığı zaman, bu sefer de hemen; Ya, biz, dizel alalım diye, çıkabiliyor karşımıza ama bunu bile, neye göre bilmiyor. Anlatab i l i y o r muyum? K ı saca, özet- lemek gerekir se, 2015 taleplerinin artacağını söyleyebilirim bir nefes alma soluklanma şeklinde bir dinlenme yılı oldu kaldığı yerden devam edecek. Sanırım, bu yıl ki pazar % 20 minimum daha iyi olur. Turizm de birşey söylemek için erken. Özellikle, Rusya, krayna gibi ülkelerin turizmde önemli payları var. Oradaki pazarın nasıl olacağı konusunda henüz bir işaret alamıyoruz. O yüzden de, beklemedeyiz. Türkiyeʼdeki servis içinde de iyiyiz ve çok önemli siparişlerimiz var bunu sürdürmeye kararlıyız... Belli proje, ihale ile ilgileniyoruz. Elektrikli de düşünülüyor. Biz, sadece Türkiye değil, dünya için ve AB normlarına göre üretim yapıyoruz... Ülke olarak yatırım kapasitesi belli. Şu an orta gelir seviyesinde yaşıyoruz. Gelecek hedefleri belki tutacak ama önümüzdeki iki-üç yıl zorlu!.. BALİ GÜNEY ÇANAKKALE Başlarken... K ISA bir süre önce genel kurul yaparak, kaldığımız yerden devam etmeye başladık. Bütün sağduyulu esnaf arkadaşlarıma bu yüzden teşekkür ile söze başlamak istiyorum. Ardından hemen, sahada oluşturulan birazda bizim oluşturduğumuz imajımız konusunda diyeceklerimi demek istiyorum. Sevgili dostlarım, son zamanlarda günlük gazetelerde yazılanlar, sürekli artarak, aleyhimize artarak, gönül yıkıcı olmaya başladı. Günlük gazetelerin köşelerinde yazanlar, özel halk otobüsçülerine dönük inanılmaz ağırlıkta ve haklılık oranı çok az olmasına rağmen, aşırı saldırıya varacak, rakamsal verileri abartılı suçlamalar yöneltiyorlar. Bu kervana en son 2 Mart tarihinde ki bir yazı eklendi. Anladığım kadar yazı, sigortacı mantığı ile yazılmış. Bilende benimle aynı kanaatte birleşiyor. Hesap kitap ağırlıklı, vermealma eksenli bir yazı. Tabii bizim eğitim düzeyimizi yaptığımız hataları ve gidişatın bunu ne kadar kaldıracağı konusunu dayazıya eklemiş. Sahada oluşan kazadan dolayı canı yananlarda buna katılarak, malum kolaylık, bütün Özel Halk Otobüsçüleri tukaka edilip tek müsebbib konumuna düşürülerek yerden yere vurulmuş. Anafikir şoförü cezalandırınca bu iş önlenir demeye getirerek de yazıyı bitirmiş sayın yazar. Peki bu yazı bizi mi anlatıyor? Biz bu muyuz? Hepimiz serinkanlı bunu düşünmeliyiz. Yaptığımız işin kusurları neler bizim kusurlarımız nerelerden kaynaklanıyor. Trafikte olmanın yükümlülükleri konusunu tıpkı bizi tek neden gördükleri gibi ele almamız lazım. kendimizi hariç koşulları ele alarak ama neler yapabiliriz noktasını doğru ortaya koymamız lazım. Hatayı ötekinde değil kendimizde görmeyi sürdürmeden, hatalı olduğumuz yerleri sebepleriyle ortaya koyarak meseleye bakmamız lazım. Asla ne, hata yaptım kusur bende, ne de hatasızım kusur sende kolaycılığına kaçmadan bu sorunu ele almamız lazım. Popülist söylemlere kurban edilmemek istiyorsak, saha algılanışımıza önem vermeli, bize dönük oluşturulan ön yargıları ortadan kaldıracak davranışlara girmek lazım. Can taşıyanlar tetikte olur. Taşıdığımız her şeyden sorumlu olur. Bizim düsturumuz bu. Peki bizi bu anlayıştan düşüren ne? Bunu biz düşünürken, buna sebep olanlar da kolaya kaçmadan neleri yapmadıklarını niçin yapmadıklarını da düşünmeli...

5 TT.6:Layout :45 Page 1 6 SEKTÖRDEN YANSIMALAR 7 günde 59 Bin 733 kişiye ceza kesildi İSMAİL YOLC İstanbul'da 23 Şubat ile 1 Mart tarihleri arasında yapılan trafik denetimlerinde, 59 bin 733 kişiye cezai işlem uygulandı ÖZLAŞ A.Ş. STANBL Emniyet Müdürlüğüʼnden yapılan aiçıklamaya göre, polis sorumluluk bölgesindeki denetimlerde, 15 Bin 976 sürücüye emniyet şeridi ihlali, Bin 396 sürücüye hız ihlali, 5 Bin 818 sürücüye seyir halinde cep telefonuy la konuşmak, 559 kişiye alkollü araç kullanmak, 2 Bin 397 sürücüye emniyet ke- meri kullanmamak, 13 Bin 645 sürücüye yasak park, Bin 70 kişiye fazla yolcu taşımak, 4 Bin 425 sürücüye kırmızı ışık ihlali, 142 sürücüye korsan taşımacılık yapmak, 36 kişiye korsan araçtan hizmet almak, 176 sürücüye tonaj sınırı aşımı, 811 sürücüye şerit ihlali, 13 Bin 98 kişiye Karayolları Trafik Kanunuʼnun diğer maddelerine muhalefetten ceza kesildi. Kent genelinde toplam 59 Bin 733 kişiye cezai işlem uygulandı. Bu tarihlerde 6ʼsı ölümlü, 144ʼü yaralanmalı ve 403ʼü de hasarlı olmak üzere 553 trafik kazası meydana geldi. Kazalarda 7 kişi hayatını kaybetti, 187 kişi yaralandı. Kısaca, çok az zamanda zararlı işler yapıldı!... KENT İÇİ-N... Ö Kavşaklar rahatlatacak KOME kararı gereğince kavşak ve geometrik düzenlemeler yapan Fen İşleri Daire Başkanlığı görevlileri, Oğuzeli ilçesi Mustafa Kemal Bulvarı, Karpuzatan Caddesi ile Vilayet Caddesi kesişiminde çalışmalar yapılıyor. Ayrıca, Raylı Sistemler ve laşım Daire Başkanlığı tarafından sinyal optimizasyonları ile trafik verimliliğini arttırmak ve iyileştirmesini sağlamak amacıyla hazırlanan projenin; KOME kararıyla Abdulkadir Aksu Bulvarı (Çevik Kuvvet Kavşağı olarak bilinen bölge) ile Üniversite Bulvarı Diş Hekimliği Fakültesi önündeki sinyalize kavşaklar da düzenleme yapıldı. Bu arada, Naci Topçuoğlu Bulvarı Köprülü Kavşak yapım işi ise ihale edildi, sürecin kısa zamanda sonuçlanması bekleniyor... Çorum misafirperver başkanla çok mutlu Çorum Belediyesi tarafından yapımı tamamlanan yeni otobüs terminalinde otobüs seferleri başladı. Çorum Belediye Başkanı Külcü, gece 00.00ʼda terminale giriş yapan ilk otobüsü karşıladı... ORM Belediyesi tarafından yapımı tamamlanan yeni otobüs terminalinde ilk otobüs seferi yapıldı. Belediye Başkanı Muzaffer Külcü, Belediye Başkan Yardımcısı Turhan Candan, belediye meclis üyeleri İsmail Akgöz, Necmettin Dur muşbaş, Abdullah Gözübüyüklü, Ekrem Demirten, Abdülaziz La yık, birim müdürleri, belediye per soneli, çok sayıda vatandaş ve ye ni terminalde faaliyet gösteren es naf karşıladı. Külcü, ilk seferini yapan otobüse binerek yolcuları selamladı ve Çorum leblebisi ik ram etti. Daha sonra Yeni Terminalde faaliyet gösteren esnafı tek tek ziyaret ederek sohbet etti. Kül cü, yeni terminalden seyahat et Ç Bursa da yerli vagon dönemi RSA Büyükşehir Belediyesi'nin hafif raylı sistem ağında 60 vagon ve kentiçi B tramvay hatlarında kullanılacak 12 tramvay alımı için açtığı ihalede 4 firma dosya alırken, 2 firma dosyasını teslim etti. Dosyasını teslim eden firmalardan Durmazlar, 117 Milyon 873 Bin 600 Euro teklif verdi. Büyükşehir tarafından açılan bu ihale aynı zamanda Bursaʼnın raylı sistemle tanıştığı 2002 yılından bu yana en büyük araç alımı ihalesi oldu. Tek kalemde 60 hafif raylı sistem aracı ve 12 tramvay alımı için açılan ihaleye Durmazlar firmasının en uygun teklifi vermesi de yerli üretimin dünya markalarıyla rekabet açısından büyük önem taşıyor... Çorumʼa açılan yeni şehirlerarası terminal hem ülke istihdamı, hem de Çorumlu esnafı için yeni bir gelir kapısı oldu... mek amacıyla ilk otobüs biletini alan Leyla Ahıska ya da biletini takdim etti. Külcü, Yeni terminalimiz Çorum un yükselen hiz met standardını göstermesi açısından da son derece önemli bir yatırımdır ve Çorum un vitrinidir. Yeni terminalle birlikte Çorum, transit araçlar için de önemli bir uğrak yeri olacak. Yeni Şehirlerarası Otobüs Terminalinde hem esnafımız kazanacak hem de şehrimiz kazanacak. Eski otobüs terminalimizle mukayese edilemeyecek kadar büyük ve fonksiyonel bir tesis kazandırdık ülkemize. Böyle tesiste işletmecilik de birinci sınıf olacak ve hizmette asla kusur edilmeyecek diye konuştu... Artık takiptesiniz! Muğla da sinyalizasyon Yaşanan müessif olaylar karşısında güvenlik duvarını arttırarak ek önlemler alan taşımacılar, araç takip ve kamera sistemleriyle donatılıyor... ĞLA laşım Dairesi Başkanlığıʼna bağlı ekipler, sinyalizasyon sistemlerin de meydan gelen arızaların daha hızlı giderilebilmesine yönelik toplum destekli hizmetler kapsamında kavşaklarda bulunan sinyal verici direklere Büyükşehir Belediyesi logosu, internet adresi ve çağrı merkezi numarısının bulunduğu bilgi levhalarının montaj çalışmalarına başladı. Muğla Büyükşehir Be lediyesi laşım Dairesi Başkanı Alper Kolukısa yapılan çalışmalar ile ilgili yaptığı açıkla mada, Muğla ilinde kayıtlı 128 sinyalize kavşak olduğunu bunların 62 tanesinin Karayolları Genel Müdürlüğüne, 66 tanesinin de büyükşehire ait olduğunu söyledi... ÜRKİYE Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) kameralı araç T takip sistemini hayata geçirdi. Beyoğlu M Lazzoni Hotel de düzenlenen Alarm haber Alma Merkezi ve Araç Takip Sistemi tanıtım toplantısına Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu Başkanı Fevzi Apaydın, İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Yahya ğur, TÖHOB Genel Sekreteri Onur Orhon ve İstanbul motorize gurup oda başkanları ve esnaf temsilcileri katıldı. TŞOF Başkanı Fevzi Apaydın; Özgecan Aslan olayı bizim için bir milattır civarında taksiye kamera takıldı ve daha da takılacak diye konuştu... ZEL Halk Otobüsü işleticileri olarak içinde bulunduğumuz sektörde yapılan faaliyete bütün dünyada olduğu, gibi ülkemizde de Kentiçi Toplu Taşıma denilmektedir. Yazının başlığında bilerek Kent İÇİ-N toplu taşıma tabirini kullandım. Sebebini aşağıda izah edeceğim... Değerli toplu taşımacılar... Biliyoruz ki, sektörün ve özellikle de henüz kimliği dahi olmayan Özel Halk Otobüsü taşımacılarının bir sürü problemi var. Problemlerin hem çokluğu, hem de çözümde kamunun isteksizliği veya kaplumbağa hızıyla yol alınması, gelecek kaygısına, strese ve hizmette vatandaşın hakkı olan gerekli kalitenin sağlanmasında gecikmeye neden olmaktadır. Yeni bir yapı, sistem ve organizasyon oluştururken veya var olan problemleri çözerken bakış açısı temel unsurdur. Ortaya çıkan şey bakış açısının ürünü olacaktır. Şayet sağlam ve geleceği görebilen bir bakış açısı mevcut değil ise o konu da hızlı yol alabilmek ve sorunları kalıcı olarak çözebilmek mümkün olamamaktadır. Peki sektörümüzde bakış açısı nasıl olmalı? Mevcut sorunları çözebilmenin, gelecek kaygısı taşımadan, ileriye daha güvenli adımlarla yürüyebilmenin çaresi bu sorunun cevabı içinde olacaktır. Sektöre sağlam bakış açısı içinde; Kentiçi Toplu Taşıma faaliyetinin, kentlerin olmazsa olmazı olduğu mantalitesi öncelikle yer almalıdır. Genel sorunları çözmeden lokal sorunların kalıcı olarak çözülemeyeceği bilinmelidir. Bugünkü şartlarda sektörün sorunları kentin sorunlarından bağımsız değildir. Kent sorunlu ise, ürettiğiniz faaliyette sorunludur. Başka bir tabirle kentin çevre, sosyal, ekonomik ve trafik sorunlarını çözmeden ulaşım sorunlarını çözemezsiniz. Örnek verecek olursak, 1980 yıllarda 1 otobüs günde 250 km. kat ederek sefer yapabiliyordu. Şimdi yürüyen otoparklara dönüşen yollar nedeniyle günlük kat edilen km. 350 ye çıkarken, sefer sayısı e düş- müştür. Her geçen gün ağırlaşan trafiğin sektöre ve kente maliyetini izah için sanırım başka örneğe ihtiyaç yoktur. Yani, gerek taşımacılara, gerekse vatandaşa olan maliyetler ve çevreye salınan emisyon sürekli artarken, sefer sayısı ile birlikte kalite süratle düşmektedir. Diğer yönden yolculuk süreleri artarken ticari hız düşmektedir. İnsanlar yollarda ömür tüketmektedir... Kentlerin birer canlı organizma olduğu kabul ederek, özellikle, lastik tekerlekli toplu taşıma sistemlerinin, mutlaka kurumsal yapı içinde olabildiğince esnek (manevra kabiliyeti yüksek) ve dinamik olmasına dikkat edil meli, gelir-gider havuzunun en azından Avrupa ve Anadolu Yakası olarak ayrı ama tek olması sağlanmalıdır. Aynı bölgedeki, gelir-gider havuzlarının (Dar bölge havuzları) çok olması manasız rekabeti tetikler, birlik ve beraberliği, birlikte hareket etmeyi, kapasitenin geliştirilmesini (daha uzun boylu araç kullanımı) ve daha verimli kullanılmasını engeller. Bu durumun tabii neticesi olarak, faaliyetin imtiyaz hakkına sahip kamu, vatandaştan gelen taleplere daha fazla ilgisiz kalamaz ve siz yapmazsanız yapan biri bulunur temel mantığıyla oluşan talepleri karşılamak üzere alternatif çareler arar. Ki, bu durum mevcut karmaşanın daha artması ve faaliyetin daha da verimsiz hale gelmesi anlamına gelmektedir. Her işin ihtiyaca göre yapılması gereği ve mecburiyeti vardır. Aksi halde geri kalırsınız ve alternatifler ortaya çıkar. Kentiçi toplu taşımada günümüz şartlarına göre yapılması gerekenler bellidir. İnsanları en hızlı, en ekonomik, en gelişmiş ve en kaliteli araçları kullanarak, en kaliteli hizmeti sunarak bir yerden bir yere taşımamız gerekmektedir. Bu, taşımacıların görevi iken hizmetin kesintisiz ve en nitelikli ifası için, gerekli teşvikleri ve mali desteği sağlamak, alt ve üst yapıyı hazırlamak, gerekli fiziki düzenlemeleri ve denetimleri yapmak, özel yollar ve bölgeler oluşturarak toplu taşımayı özellikli ve öncelikli hale getirmek de kamunun görevidir. İstanbul dünyanın en güzel kenti. Hepimiz bu kenti seviyor, dünyanın veya ülkemizin neresine gidersek gidelim bu kentsiz ya- pamıyor ve özlüyoruz. Kısaca, İstanbul güzel olduğu kadar özel bir şehir. Dolayısıyla sorunları da özel. Akla hemen şu geliyor... İnsan sevdiği bir şeyi veya kimseyi korur, kollar sahip çıkar... Eğer İstanbul u seviyorsak ve bunda da samimi isek ayrılmaz bir parçası olan Kentiçi Toplu Taşıma faaliyetini de korumamız, kollamamız ve desteklememiz gerekir. Ben yazının başlığında bu nedenle KENT İÇİ-N toplu taşıma ibaresini kullandım. Trafik problemi bütün büyük kentlerin problemi. Ancak bu problem çözümsüz değil. Dünyanın İstanbul dan daha kalabalık kentlerinde trafik bu denli sorunlu değil. İncelediğinizde görmektesiniz ki kentiçi toplu taşıma buralarda özel olarak korunuyor, kollanıyor ve teşvik ediliyor. Yani, şehir toplu ulaşımla hareket ediyor. Bilhassa kent merkezlerinde sadece yaya, bisiklet ve toplu ulaşım araçları var. Bir toplu taşıma kültürü oluşmuş. Biz de Kentimiz için, toplu taşıma araçlarına ait özel yollar, özel duraklar oluşturmalı, yüksek kapasiteli araçlar kullanarak konforu artırmalı, gerekli teşvik ve sübvansiyon desteklerini sağlamalı, özel sektör tarafından yapılan işletmeciliği kurumsal hale getirmeliyiz. Trafik problemini ancak ve ancak bu yolla azaltabiliriz. Aksi halde, daha fazla maliyet, daha fazla emisyon, daha çok sorun, yönetilemeyen ve denetlenemeyen bir trafik kaderimiz olacaktır. Yol ve kavşak yapımına harcadığımız paranın çok daha azıyla özel otobüs yolları yaparak İstanbul u daha yaşanabilir bir kent haline getirmek elimizde...

6 TT.7:Layout :47 Page 1 İm ti yaz Sa hi bi-sorumlu Ya ziiş le ri Mü dü rü: M. Şev ket ER T RAN Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTRAN Yayın Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ stihbarat Şefi Mali Müşavir Teknoloji Editörü YAYIN TÜRÜ : Müjdat CENİK : Hülya TEKER : Yücel TÜRKÖZMEN : HAFTALIK YAYINCI KRLŞ: ERTRAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ. İDARE MERKEZİ Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBL Tel.: (0212) Fax.: (0212) BASKI YERİ İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBL Tel.: (0212) Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam Teknik Servis: Ozan ERTRAN GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE YMAYA SÖZ VERMİŞTİR HALİL KADİFE Elektrikli Temsa imzası Ülkemizin iki yerli dev şirketi ASELSAN ve TEMSA yüzde 100 yerli üretim olacak Elektrikli Otobüs ü geliştirme projelerinde işbirliğine yönelik anlaşmayı imzaladı... M ÜŞTERİ odaklı yaklaşımları ile büyük başarılara imza atan ASELSAN ve TEMSA, otobüs üretiminde yeni bir dönemi başlatacak adımı birlikte atıyorlar. ASELSAN tarafından geliştirilen; motor ve motor sürücüleri, batarya ve batarya yönetim sistemleri, araç kontrol ve yönetimi sistemleri, radar, gece görüş sistemleri, ultrasonik sensörler, haberleşme sistemleri gibi elektrikli araç bileşenlerinin, TEMSA tarafından geliştirilen ulaşım araçlarına entegre edilmesine yönelik olarak iki firma arasında anlaşmaya varıldı. İşbirliği imza törenine ASELSAN Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Hasan Canpolat, Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı Mehmet N. Pekarun, TEMSA Genel Müdürü Dinçer Çelik, ASELSAN Genel Müdürü Dr. Faik Eken, ASELSAN Genel Müdür Yardımcısı Suat Bengür, laşım Sistemleri Grup Başkanı Seyit Yıldırım, ASELSAN Yönetim Kurulu Başkan Danışmanı Mustafa Kayer, Elektrikli Araç Sistemleri Program Müdürü Ali Murat Topcu, TEMSA AR-GE ve SSH Direktörü İbrahim Eserce ve AR-GE Yöneticisi Mehmet Ünal katıldı. Anlaşmaya yönelik protokolü ASELSAN Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Hasan Canpolat ve Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı Mehmet N. Pekarun imzaladı. Anlaşma kapsamında sürdürülecek çalışmalar ile TEM- SA nın ürettiği ulaşım araçları için kritik teknolojiye dayalı bileşenlerinin yerli imkânlar ile geliştirilip üretilmesi sağlanmış olacak. HEDEF İSTİHDAM Küresel pazarda oyuncu olmak ve ülke ekonomisine katkı sağlama hedefiyle yola çıktıklarını, katma değeri yüksek ürünler geliştirilirken, KOBİ ve üniversiteler başta olmak üzere yurtiçi imkanlarını en üst seviyede kullanmaya çalıştıklarını belirten ASELSAN Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Hasan Canpolat, ASELSAN ispat etmiş, komuta-kontrol, güç elektroniği, motor kontrol ve görev bilgisayar sistemlerinden edindiği bilgi birikimi ve deneyimini elektrikli araç sektörüne aktarmakta olan ASELSAN ın geliştirdiği milli, özgün, yüksek güvenilirlikli, düşük maliyetli, verimli ve kritik teknolojiye sahip ürünler yerli elektrikli araç geliştirilmesinde kullanılarak, küresel pazarlarda oyuncu olmak ve ülke ekonomisine katkı sağlamak hedefleniyor dedi. Canpolat, otomotiv sanayinin en önemli oyuncuları arasında yer alan TEMSA ile imzaladıkları anlaşma sayesinde teknolojik olgunluğu yüksek milli ulaşım sistemleri endüstrisi ve ekosistemi hedeflediklerini de kaydetti. Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı Mehmet N. Pekarun, ASELSAN ile TEMSA arasında imzalanan anlaşma ile otobüs üretiminde yepyeni bir dönemin başlayacağını vurgulayarak, Yüzde yüz yerli otobüs üretimini gerçekleştirmeye yönelik olan bu işbirliği hem ülkemiz hem de sanayimiz için de oldukça önemli bir adım. Otomotiv endüstrisi, ihracat kalemlerimizin en ön sırasında yer alıyor. Ancak Türk otomotiv endüstrisinin hayalini, özlemini duyduğu gelişme ise yüzde 100 yerli üretim bir araç oldu. ASELSAN ve TEMSA nın işbirliği bu hayalin gerçeğe dönüşmesini sağlayacak. Bu değerli projenin, en önemli özelliklerinden biri ulaşım sistemleri arasında ihtiyaç duyulan çevreci özelliği. Elektrikli araç üretimini yerlileştirme stratejisi sektörün en önemli fırsatlarından biri. Bu nedenle otobüslerinin tasarımını yurtiçinde gerçekleştiren ve üreten TEMSA, tecrübesini ASEL- SAN ın elektrik ve elektronik tecrübesi ile birleştirerek ortak bir Elektrikli Otobüs tasarımına başlıyor. Bu önemli anlaşmanın ülkemiz ve iki şirketimiz için hayırlı olmasını diliyorum dedi. ORTAK BAŞVR TEMSA Genel Müdürü Dinçer Çelik, şu an Tübitak 1511 proje kapsamında prototipi üretilen 9metrelik MD9 ElectriCITY elektrikli otobüs projesine ek olarak 12 metrelik Avenue elektrikli otobüs projesi için TÜBİTAK a ASELSAN ile birlikte ortak bir başvuru yapılacağını ve çalışmaların ortak bir yapıda planlanacağını belirterek, Elektrikli otobüs tamamıyla elektrik enerjisi ile çalışacak, duraklarda veya son duraklarda kısa şarjlar yapılarak güzergahını tamamlayacak şekilde tasarlanacak. Elektrikli otobüs üretimi sayesinde şu an dizel otobüslerde yurt dışından alınan motor, şanzıman gibi ithal parçalar yerine yurt içinde tasarlanmış elektrik motorları, evirici ve çeviriciler kullanılabilecek. Projenin her iki kuruluşun en güçlü yanlarını birleştirebileceği kapsamlı bir sinerji çalışması olması bekleniyor diye konuştu... ANTAKYA Sağa sola yamulma YILLARDIR, esnafı sıkıştırarak zorlayarak hizmet verdirmeye dayalı toplu taşıma hizmet anlayışının, gelişmelerle yürümez olduğu anlaşıldı. Bizden, kaliteli ve herkes için sürdürülebilir bir toplu ulaşım hizmeti vermemizi isteyenler, bunun için yeni nesil araç alımı yapmamızı, bir sürü donanımlarla istenilen yapıyı kurmamızı isteyerek bunun için alımlar yapmamızı bekliyor. Ancak, gelişmeler bu harcamaların arttığını, gelir-gider dengesine dayalı bu artışın artık tek yanlı Kaynak bulun, yapın anlayışı ile sürmeyeceğini ortaya koymuştur. Tartışılanlara bakın, diğer ecnebi memleketlerdeki yapılanlara bakın, orada herkes yaptığından memnun ve mutlu. Neden biliyor musunuz? Çünkü, kazanıyorlar... Ne kazandıklarını bilerek iş yapıyorlar. Adam işi yapacak mı? Daha başında ne kazanacağını biliyor. O yüzden de net davranıyor. Ya giriyor ya girmiyor. Çerçevesinde hareket ediyor. Peki, ya biz? Bu işler bizde böyle mi oluyor? İşin tanımı işin çerçevesi kimsenin umurunda olmuyor!.. Böyle olsa, hiç sıkışır mıyız? Yatırımın ne getireceği bizden gizlenir mi? Gizlenme sadece gizlemekle olmaz, temennilerle hesapsızlıkla yapılanlar da gizleme aldatmadır. Kazanırsınız, kazanırsınız. Yeter ki ihaleyi alın, bu işe girin mantığı bizi bugüne getirmiştir. Tabii bizim bakışımızdaki kolaycılığımız, buna balıklama atlamamızdan, sığ düşünerek, nasılsa kazandıracaklar olmazsa düzenleme ile göz yumma ile yol açacaklar diye zıplayışımızdan da kaynaklanıyor. Gidişat bize bir yol dayatacak. Bunu görebiliyorum. Nasıl dayatacak bizi bu konumdan alıp yeni kanunla odalara üye olamayan şoför durumuna da, yani, çalışan eleman durumunda dayatıp yol aldıracak yahut; haydi beyler bu kadar. Harç bitti yapı paydos diyerek bir yol çizecek. Hala beklemek tek çare mi yoksa dayanışma içinde yeni bir işletmeciliğin ne olacağına dair yol almak mı? Arayışlarımız artık netleşmeli. Sağa sola yamulmadan açık seçik gidişatı anlasak ama en önce birbirimizi sen ağa ben ağa diye hor görmeyi bırakıp, el ele vermeliyiz. Bu ölümlü dünyada ne gerek var ayrılıklara boş dalaşmalara kin ve gareze. Bu lafı sanırım çocukluğumuzdan beri hep duymuşuzdur. Galiba yeniden hepimizin hatırlaması gerekiyor. Bu ara herkesin dilinde olan kurumsal sermaye şirketi olma, doğru çözüm gibi gelmiyor mu size de? Bunun şartları ne? Nasıl olacak? Bence önce gidişatı anlayan olarak birbirimizle el sıkışarak masaya doğru oturalım. Görüşüp konuşalım. Sonrasında anlarız hanya ile konya arasında ki farkı... Brisa karını %14 arttırdı Brisa, Ocak-Aralık 2014 döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre satış gelirini yüzde 14 artışla 1 Milyar 693 Milyon TL.ʼye çıkardı yılı finansal sonuçlarına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Brisa Genel Müdürü Hakan Bayman; 2014 yılında liderliğimize yakışır bir şekilde, bir önceki yıla göre satışlarımızı %14 ve net karımızı %29 artırdık, toplam yıllık satış gelirlerimizi Milyon TL. ye çıkardık. Şirketimizin kuruluşundan bu yana yaklaşık 920 milyon ABD doları yatırım gerçekleştirdik. Bu yatırımın yaklaşık 290 Milyon ABD Dolarlık kısmını son beş senede İzmit üretim tesislerimizde hayata geçirdik. İzmit tesislerimizde yenileme yatırımlarımız devam ederken yine 300 Milyon ABD Doları başlangıç yatırımımızı, 2018 yılında devreye almayı hedeflediğimiz bi nek ve hafif ticari araçlar için ü retim yapacak Aksaray fabrikamızda hayata geçirmeye başladık. Yeni tesisimiz ile, İzmit teki üretim kapasitesine ek olarak, yıllık 4,2 milyon adet bir kapasite eklemeyi ve toplam üretim kapasitemizi yüzde 30 artırmayı hedefledik şeklinde konuştu. Multimedyanın 10 altın noktası Sabancı Topluluğuʼnun alışveriş platformu Kliksa, multimedya sistemlerinin seçiminde araç sahiplerinin dikkat etmesi gereken önemli noktaları sıraladı... SABANCI Topluluğu nun online alışveriş platformu Kliksa, gelişmiş görüntü ve müzik özelliklerinin yanı sıra internete bağlanma gibi bir çok özelliği de bulunan ve günümüzde araçların vazgeçilmez parçası haline gelmeye başlayan akıllı multimedya sistemlerinin seçiminde, araç sahiplerinin dikkat etmesi gereken 10 altın noktayı açıkladı. Araçların ön konsolonu yerleştirilen ve sürücülere teknoloji ile konforu bir arada sunan multimedya sistemlerin seçiminde, araç sahiplerinin dikkat etmeleri ve konunun uzmanına danışmaları gereken önemli noktalar bulunuyor. Kliksa dan araç sahiplerine multimedya sistemi seçiminde tavsiyeler Multimedya sisteminin navigasyon özelliğinin olmasına dikkat edilmelidir. 2. Orijinal araç direksiyon kumandasına uyumlu cihaz tercih edilmedir. 3. Üründe kamera girişi olup olmadığı, ürün kutusu içinde araç park kamerası kontrolu olarak denetlenmelidir. 4. Ürünün işlemci hızına dikkat edilmeli, işlemcisi yavaş olan cihazların donma gibi problemler yaşattığı göz önünde bulundurulmalıdır. 5. Hafıza kartı, SB bellek, aux girişi dışında sistemin DVD ve VCD oynatma fonksiyonunun da bulunması yararlı olacaktır. 6. Sistemin radyo özelliği ve RDS (radyo veri sistemi) özelliği kontrol edilmelidir. 7. TV özelliği ve kutu içinde TV anteninin bulunup bulunmadığı kontrol edilmelidir. 8. Üründe bluetooth özelliği çok önemlidir. Bu özellik sayesinde cihazın araç kiti olarak kullanıldığı unutulmamalıdır. 9. Sistemin video çıkışı olup olmadığına da bakılmalıdır. Bu özellik sayesinde cihaza ekran bağlanabilmektedir. 10. Multimedya sistem alınırken, mutlaka araca uygun olan bir teyp çerçevesi alınmalıdır. Aselsan İTÜ işbirliği İki kuruluş ulaşım, enerji, robotik teknolojileri ile deniz sistemleri alanında var olan çalışmalarını genişletecek... ASELSAN ve İTÜ arasında bilimsel ve teknolojik araştırmalara ilişkin AR-GE işbirliği protokolü imzalandı. ASELSAN'dan yapılan açıklamaya göre, iki kuruluş ulaşım, enerji, robotik teknolojileri ile deniz sistemleri alanında var olan çalışmalarını devam ettirecek ve genişletecek. ASELSAN Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Canpolat ve İTÜ Rektörü Prof. Dr. Mehmet Karaca tarafından imzalanan protokole göre, ulusal ve uluslararası AR-GE projelerine birlikte katılım sağlanacak. Ayrıca, iki kurum laboratuar ve test altyapılarını ortak kullanılabilecek, birlikte gerçekleştirilen projeler kapsamında ortak yayınlar yapacak ve seminer, konferans ve toplantılar düzenleyecek.

7 TT.8:Layout :48 Page 1 Maybach-Motorenbau GmbH veya bilinen adıyla Maybach, Wilhelm Maybach ve oğlu Karl Maybachʼın kurduğu Zeplinler için motor üreten bir motor şirketi. Fakat havacılığa yönelik motor üreten bir çok diğer şirket gibi Maybach da büyük ve lüks otomobiller de üretmiş... Cenevre de Yıldız parladı Mercedesʼin 50 yıllık Pullman efsanesi Maybach S 600 Cenevreʼde yepyeni yüzü ile sahnelendi. Mercedes-Benz GLE Coupé ise katılımcıların tüm dikkatlerini üzerine topladı ve hayran bıraktı... Mercedes-Benz, 85 yıldır aralıksız katıldığı luslararası Cenevre Otomobil Fuarıʼnda, merakla beklenen Mercedes-May bach S 600, G 500 4X4², Mercedes-AMG GT3 ve V-Serisi PLG-IN HYBRID olmak üzere birbirinden özel yepyeni modellerini ilk kez dünyaya tanıttı. Büyük ilgi gören yeni modellerin yanı sıra GLE Coupé, C 350 e, C 450 AMG Sport, CLA Shooting Brake, Smart DCT ve Smart Brabus modellerinin de Avrupa lansmanı gerçekleştive bir kez daha farkını ortaya koydu... Lüks segmentte yeni bir standart oluşturan Mercedes-Maybach S-Serisi, S-Serisi ailesinin en yeni modeli olarak otomotiv dünyasında yepyeni bir dönem başlatıyor. Güvenlik, verimlilik ve sessizlik gibi pek çok teknik özellik açısından otomotiv mühendisliğinin doruk noktasına ulaşarak lüks segmentte çıtayı bir adım daha öteye taşıyor. S-Serisiʼnin mükemmelliği ile Maybachʼin ayrıcalıkları bir araya gelirken, rakipsizliğini gösteriyor. Yıldız ın Cenevreʼdeki yansıması mükemmeldi... Mercedes-Benz GLE Coupé ile bir coupé aracın sportif ve dinamik tasarımını, bir SV aracın güçlü, çarpıcı ve çok yönlü özellikleri ile bir arada sunuyor. Mercedes-Benz coupéʼlerin başarılı ürün portfoyüne yeni eklenen GLE Coupé, klasik C-Serisi, E-Serisi, S-Serisi ve dört kapılı coupé modelleri CLS ve CLA arasına özgün ve çarpıcı dış tasarımı ile katılıyor. GLE Coupé, dış tasarımında duygu ve zekâyı, geleneksel tasarımı ile de modern yaklaşımı ideal bir sunum sağlıyor... Kış lastiği olan araç yolda kalmaz! Türkiyeʼde genelinde etkisini yoğun şekilde gösteren kar yağışı, araçların yolda kalmasına ve günlük hayatın aksamasına yol açıyor. zmanlar, yola çıkmadan önce sürücüleri araçlarının kontrollerini yapmaları konusunda uyarırken, kış lastiğinin zorunluluk hale geldiğini vurguluyor. Önümüzdeki günlerde de kar yağışlarının devam etmesi beklenirken, kış lastiği taktırmayanları ise 519 TL.ʼye varan cezalar bekliyor. Michelin Türkiye Genel Müdürü Marco Giuliani, sürücüleri, aracın genel kontrolleri ve kış lastiği takmaları konusunda uyardı... YIL: 9 SAYI: 448 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) Tesla 2016 da Türkiye de Elektrikli otomobil dünyasının önde gelen markası Teslaʼyı 2016 yılında yakından görebiliriz. Çünkü, şirketin hızlı şarj istasyonu planlarında ve Türkiyeʼnin de adının bulunduğu açıklandı... Bugüne kadar galeriler tarafından getirilen sınırlı sayıdaki Tesla model araçları yakında Türkiye yollarında görebiliriz. Dünya genelinde 2 Bininci hızlı şarj istasyonunu açtığını duyuran şirketin hazırladığı infografikte, 2016ʼda açılacak istasyonlar arasında Türkiyeʼnin çeşitli kentleri bulunuyor... Teknolojik melekler OS ANGLES Valisi Eric Garcetti, kentin yeni vizyonundan bahsetti. L Popüler kültürde Melekler Şehri olarak adlandırılan Los Angeles, Garcettiʼnin açıkladığı vizyona göre teknolojinin ve nesnelerin internetinin kalbi olmaya aday. Kentin resmi internet sitelerinin her ay 5 Milyonʼdan fazla insan tarafından ziyaret edildiğine dikkat çeken Garcetti, artık cihazların da önemli bir rol üstlendiğini kaydediyor. Nesnelerin interneti ile kentteki hizmetlerin daha kaliteli hale getirmek için çalıştıklarını belirten Vali, örnek olarak otobüs ve metro seferlerinin çok daha kullanışlı hale geleceğini söylüyor... Siemens ten e-otoyol testi T EST konusu yol, Los Angeles ve Long Beach limanlar aras nda bulunan 2 mil uzunlu unda bir bölümü kapl yor. Yerel zararl emisyon oranlar n n düflürülmesi, fosil bazl yak t tüketimini azaltmak ve kamyonlar n iflletme giderlerini k smak amac yla hayata geçirilecek olan 30 km. uzunluktaki bu yol, her iki limanla beraber daha içerilerde bulunan demiryolu yükleme merkezlerini de birbirlerine ba l yor. e-otoyol projesi baz nda Carson Kenti nde bulunan Alameda Caddesi nin iki fleridinde katener (sark k elektrik telleri) sistemle elektrik verilmeye bafllanacak. Hibrid sisteme sahip kamyon ve ak ll di er araçlar bu sistem sayesinde elektrik yüklemesi yaparak s f r emisyon oluflumuna katk da bulunmufl olacak... Dünya çapındaki yayılımını hızlandıran şirket kısa bir süre önce Çin pazarına girmişti. Burada beklediğini bulamadığı yorumları yapılan Teslaʼnın sıradaki planları arasında, hazırlanan infografikte, İstanbul dışında Bursa, Balıkesir, İzmir, Muğla, Ankara, Konya ve Antalyaʼda işaretlenmiş durumda. Bu tablo, birçok güzergahta elektrikli Tesla kullanılacak demek... Teslaʼnın hızlı şarj istasyonları, standart bir Tesla Model Sʼin 20 dakika içinde tamamen şarj olabilmesini sağlıyor. Elon Musk, daha önce gerçekleştirdiği bir sunumda, bu şarj istasyonlarının hızını, standart bir Audiʼnin benzin istasyonunda geçirdiği süreyle karşılaştırmış ve Tesla, Audiʼye oranla daha hızlı bir şekilde istasyondan ayrılabilmişti... Hyperloop uçuyor 643 km. yolu 30 dakikada kat edebilen süper yüksek hızlı tüp tren Hyperloop ulaşımda olduğu kadar teknolojide de inanılma bir çığır açacak gibi duruyor... Shell TR de atama Gelişmiş teknolojisi ve yenilikçi yaklaşımlarıyla Türkiyeʼnin önde gelen enerji şirketlerinden olan Shell Türkiyeʼye Ülke İletişim Müdürü olarak Meltem Okyar Perdeci atandı. İletişim sektöründe 15 yılı aşan tecrübeye sahip Meltem Okyar Perdeci, İstanbul Üniversitesi İletişim Fakültesi Halkla İlişkiler ve Tanıtım bölümü mezunudur. Shell Türkiye Ülke İletişim Müdürü görevine atanmadan önce HSBC Türkiyeʼde Çalışan İletişimi Kıdemli Yöneticisi olarak çalışan Perdeci, öncesinde EnerjiSA İletişim Müdürü görevini sürdürmekteydi.. Hyperloop, Tesla, SpaceX ve PayPalʼun da kurucularından olan Muskʼın, saatte yaklaşık 1300 km/s hıza ulaşan yüksek hızlı tüp tren projesi ilk etapta San Fransisco ile Los Angeles arasına kurulacak bir raylı sistemde iki şehir arasındaki 643kmʼlik yolu, 30 dakikada kat edecek. Basıncı azaltılmış vakumlu çelik tüpler içindeki kapsüllerin, bir kompresör ve manyetik güç yardımıyla yüksek hızlı hareket etmesi prensibiyle çalışan Hyperloop için çeşitli adımlar atılmış durumda... Yaklaşık 2 yıl önce Elon Muskʼın rüyası olan proje işleri, şu anda Nasa ve Boeing gibi firmalardan 100 kadar mühendis tarafından kurulmuş olan HyperloopTransportation Technologies (HTT) tarafından yürütülüyor. CEO Dirk Ahlborn önderliğindeki HTT, Los Angeles ve San Fransisco arasında 1300 km/s hızla seyahat imkânı sunacak olan Hyperloop projesinin, 10 sene içerisinde hayata geçirileceğinin sözünü veriyor. Oluşum, bunun için ilk adımı da atmış durumda gözüküyor... Mitsubishi Cenevre de dikkat çekti M ITSBISHI Motors un gelifltirdi i MITSBISHI Konsept XR-PHEV II, 85. Cenevre luslararas Otomobil Fuar nda en fazla dikkat çeken modellerden biri olmay baflard. Outlander PHEV in gördü ü ilginin ve elde etti i baflar l sat fl grafi inin ard ndan Mitsubishi nin plug-in hibrit araçlara odakland n belirten Temsa Motorlu Araçlar Genel Müdürü Eflref Zeka, bu anlamda Cenevre Otomobil Fuar n n yenilikçi teknolojilerin tan t ld bir platform oldu unu belirtti. Eflref Zeka, bir ticari araç olarak sa laml ve dayan kl l ile ön plana ç kan Yeni L200 ün de yine Cenevre de dikkat çeken modellerden biri oldu unu vurgulad. Zeka, 150 ülkede sat fla sunulmas planlanan 5. nesil L200 ün, Avrupa ve Türkiye de y l n 2. yar s nda sat fla sunulaca n aç klad...

4. EURASIA RAIL GÖZ KAMAŞTIRDI

4. EURASIA RAIL GÖZ KAMAŞTIRDI TT.1:Layout 1 06.03.2015 18:37 Page 1 Önümüzdeki 2-3 yıl zorlu Anadolu Isuzu Pazarlama ve Satış Direktörü A. Fatih Tamay; Türkiye- ʼde, toplu ulaşım stratejisinin belirlenmesi gerekiyor. O yüzden taşlar

Detaylı

İTO Başkanı İbrahim Çağlar: İstanbul yerli ve yabancı yatırımcıya muazzam fırsatlar sunuyor

İTO Başkanı İbrahim Çağlar: İstanbul yerli ve yabancı yatırımcıya muazzam fırsatlar sunuyor İstanbul görkemli maketi ve inşaat firmalarıyla MIPIM Fuarı nda İTO Başkanı İbrahim Çağlar: İstanbul yerli ve yabancı yatırımcıya muazzam fırsatlar sunuyor "Nasıl ki Nuri Bilge, Cannes film festivalinin

Detaylı

P1 Gebze-İzmit Hattı

P1 Gebze-İzmit Hattı Kocaeli 2020 Raylı Ulaşım Hattı Projeleri Hakkında Özet Bilgi Dr. Numan Akdoğan* *Gebze Yüksek Teknoloji Enstitüsü, Fizik Bölümü Nanomanyetizma ve Spintronik Araştırma Merkezi P1 Gebze-İzmit Hattı Bu proje

Detaylı

Lojistik. Lojistik Sektörü

Lojistik. Lojistik Sektörü Lojistik Sektörü Gülay Dincel TSKB Ekonomik Araştırmalar dincelg@tskb.com.tr Kasım 014 1 Ulaştırma ve depolama faaliyetlerinin entegre lojistik hizmeti olarak organize edilmesi ihtiyacı, imalat sanayi

Detaylı

DLH Genel Müdürlüğü Kentiçi Raylı Toplutaşım Kriterleri Ve Mevzuatın Geliştirilmesi Đşi

DLH Genel Müdürlüğü Kentiçi Raylı Toplutaşım Kriterleri Ve Mevzuatın Geliştirilmesi Đşi EK - ETÜDÜ VE TOPLU TAŞIM FĐZĐBĐLĐTE ETÜDÜ TEKNĐK ŞARTNAME Tablo-1: Mevcut Bilgilerin Toplanması Çalışmalarının Kapsamı Kent ile Đlgili Genel Bilgiler (coğrafi, tarihi, ekonomik yapı ve turizme yönelik

Detaylı

ÖMER FARUK BACANLI. DTD Genel Sekreteri 10 Eylül 2015

ÖMER FARUK BACANLI. DTD Genel Sekreteri 10 Eylül 2015 ÖMER FARUK BACANLI DTD Genel Sekreteri 10 Eylül 2015 * DTD hakkında Genel Bilgi, * Ulaştırma Sektör üne Genel Bakış, * Türkiye nin Ulaştırma Sektör ündeki Yeri, * Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi,

Detaylı

Erbil Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Dara Celil Hayat ile Türkiye-Kürdistan Ekonomik ilişkileri. 02 Temmuz 2014

Erbil Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Dara Celil Hayat ile Türkiye-Kürdistan Ekonomik ilişkileri. 02 Temmuz 2014 Erbil Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Dara Celil Hayat ile Türkiye ile Kürdistan arasındaki ekonomik ilişkiler son yılların en önemli rakamlarına ulaşmış bulunuyor. Bugünlerde petrol anlaşmaları ön plana

Detaylı

ORDU BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam Dayanak ve Tanımlar

ORDU BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam Dayanak ve Tanımlar ORDU BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ Meclis Karar Numarası : 2014/029 Meclis Karar Tarihi : 12.06.2014 Yürürlüğe Girdiği Tarih : 19.06.2014 Amaç ve

Detaylı

Türkiye, Boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı

Türkiye, Boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı 29.10.2013 Türkiye, Boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı İstanbul (dpa) Türkiye bugün boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı. 29.10.2013-02:20 Uhr dpa İstanbul (dpa) Türkiye bugün boğazın altındaki

Detaylı

"Kentsel Dönüşümün Anahtarı Kooperatiflerde"

Kentsel Dönüşümün Anahtarı Kooperatiflerde "Kentsel Dönüşümün Anahtarı Kooperatiflerde" 16 Ağustos 2014 Haber Linki: http://www.egemetropolgazetesi.com/haber/kentsel-donusumun-anahtari-kooperatiflerde-17554.html S.S. Batı Anadolu Konut Yapı Kooperatifleri

Detaylı

T.C. ULAġTIRMA BAKANLIĞI Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü

T.C. ULAġTIRMA BAKANLIĞI Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü GENELGE (2009/KUGM- 23 /YOLCU) ĠLGĠ: 29/12/2006 tarihli ve 2007/KUGM-21/YOLCU Numaralı Genelge, Bilindiği gibi, ülkemizde Bölgesel Hava Taşımacılığı nın gösterdiği hızlı gelişmeye paralel olarak, havayolu

Detaylı

FİRMALARIN PLAKA TAHDİTİ GÖRÜŞLERİ

FİRMALARIN PLAKA TAHDİTİ GÖRÜŞLERİ FİRMALARIN PLAKA TAHDİTİ GÖRÜŞLERİ 31 Ağustos 2015 Pazartesi 10:13 İSTAB yönetim kurulu üyesi 11 firmanın sahipleri de hem plaka tahdidi hem okul ücret zamlarına yönelik düşüncelerini açıkladılar. RÖPORTAJ:

Detaylı

Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000)

Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000) Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000) 14.08.2014 SIRA SIKLIK SÖZCÜK TÜR AÇIKLAMA 1 1209785 bir DT Belirleyici 2 1004455 ve CJ Bağlaç 3 625335 bu PN Adıl 4 361061 da AV Belirteç 5 352249 de

Detaylı

KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. Dün,bugün,yarın

KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. Dün,bugün,yarın KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Dün,bugün,yarın Mayıs, 2014 diye çıktık yola Yollar İnsanoğlunun ortak mekanı... Yollar, insanın ileriye yolculuğudur, zamanla yarışıdır toplumların. Yol, ülke kalkınmasına,

Detaylı

YEREL YÖNETİMLERDE ULAŞIM HİZMETLERİ 26.11.2011

YEREL YÖNETİMLERDE ULAŞIM HİZMETLERİ 26.11.2011 YEREL YÖNETİMLERDE ULAŞIM HİZMETLERİ 26.11.2011 5216 sayılı kanunda; Büyükşehir Belediyelerinin görev, yetki ve sorumlulukları Büyükşehir ulaşım ana plânını yapmak veya yaptırmak ve uygulamak; ulaşım ve

Detaylı

Kent içi ulaşım Modları Üstün ve zayıf yönler. Dr. Hediye Tuydes Yaman IMO Ulaştırma Kurulu

Kent içi ulaşım Modları Üstün ve zayıf yönler. Dr. Hediye Tuydes Yaman IMO Ulaştırma Kurulu Kent içi ulaşım Modları Üstün ve zayıf yönler Dr. Hediye Tuydes Yaman IMO Ulaştırma Kurulu Başlarken... Ulaşım modlarının zayıf-güçlü yönleri... Kime göre? Neye göre? Kent içi ulaşım Karmaşık ağ yapısı

Detaylı

T.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI ULAŞIMDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ

T.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI ULAŞIMDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ T.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI ULAŞIMDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ Strateji Geliştirme Başkanlığı Mart 2011 İÇERİK 1. Ulaşımda Enerji Verimliliği Nedir? 2. Enerji Verimliliğinde Ulaştırma Sektörünün Mevcut Durumu 3.

Detaylı

YÖNETİM KURULU BAŞKANI MUSTAFA GÜÇLÜ NÜN KONUŞMASI

YÖNETİM KURULU BAŞKANI MUSTAFA GÜÇLÜ NÜN KONUŞMASI KEMAL KILIÇDAROĞLU NUN KONUK KONUŞMACI OLDUĞU TOPLANTI YÖNETİM KURULU BAŞKANI MUSTAFA GÜÇLÜ NÜN KONUŞMASI 1 ARALIK 2014 İZMİR Cumhuriyet Halk Partisi nin çok değerli Genel Başkanı ve çalışma arkadaşları,

Detaylı

T.C. İSTANBUL KALKINMA AJANSI

T.C. İSTANBUL KALKINMA AJANSI T.C. İSTANBUL KALKINMA AJANSI Bölgesel Yenilik Stratejisi Çalışmaları; Kamu Kurumlarında Yenilik Anketi İstanbul Bölgesel Yenilik Stratejisi Kamu Kurumlarında Yenilik Anketi Önemli Not: Bu anketten elde

Detaylı

MOBİLYANIN YENİ ADRESİ ŞEHRİN ÇEKİM MERKEZİNDE...

MOBİLYANIN YENİ ADRESİ ŞEHRİN ÇEKİM MERKEZİNDE... 4 5 MOBİLYANIN YENİ ADRESİ ŞEHRİN ÇEKİM MERKEZİNDE... KONSEPT 4 İHRACAT DESTEĞİ 10 TASARIM 12 MİMARİ KONSEPT 14 KONUM 18 HAKKIMIZDA 19 İLETİŞİM 20 6 7 KONSEPT MOBİLYA SEKTÖRÜNÜN YENİ ÇEKİM MERKEZİ! Türkiye

Detaylı

- Trafik kazalarındaki ölü sayısı Kurtuluş Savaşını, PKK terörünü ikiye katladı

- Trafik kazalarındaki ölü sayısı Kurtuluş Savaşını, PKK terörünü ikiye katladı Umut Oran Basın Açıklaması 01.11.2014 - Trafik terörü ne zaman sonlanacak, artık yeter! - Trafik kazalarındaki ölü Kurtuluş Savaşını, PKK terörünü ikiye katladı - Ceza çözüm değil: 12 yılda 101 milyon

Detaylı

Beyoğlu İlçesi Taksim Meydanı Yayalaştırma Projesi'ne ait 1/5000 ve 1/1000 ölçekli Koruma Amaçlı İmar Plan Tadilatları

Beyoğlu İlçesi Taksim Meydanı Yayalaştırma Projesi'ne ait 1/5000 ve 1/1000 ölçekli Koruma Amaçlı İmar Plan Tadilatları Meclis Kararları Karar Özeti: Karar Tarihi: 16.09.2011 Karar No: 2111 Dosya No: 2111 Karar: Beyoğlu İlçesi Taksim Meydanı Yayalaştırma Projesi'ne ait 1/5000 ve 1/1000 ölçekli Koruma Amaçlı İmar Plan Tadilatları

Detaylı

Titre du projet 2014 FİLO BAROMETRE. Türkiye

Titre du projet 2014 FİLO BAROMETRE. Türkiye Titre du projet 2014 FİLO BAROMETRE Türkiye 1 Tüm filo profesyonelleri için uzman platformu: CVO nedir? Filo müdürleri, tedarik uzmanları, üreticiler, leasing şirketleri, reklamcılar, sigortacılar, basın,

Detaylı

Kentlerde İklim Dostu Ulaşım Zorunluluğu. Önder Algedik

Kentlerde İklim Dostu Ulaşım Zorunluluğu. Önder Algedik + Kentlerde İklim Dostu Ulaşım Zorunluluğu Önder Algedik + İklim, Karbondioksit, Sıcaklık ilişkisi 394 ppm* * 2012 ortalaması, Mauna Loa + Daha fazla ısıtsak ne olur? 3 2 C İklimin Devrilme Noktası Kutup

Detaylı

Basın Bülteni Mass İletişim Danışmanlığı / Kemal Arslan kemalarslan@massiletisim.com Tel & Faks: 212 621 41 96 GSM: 0537 388 59 84

Basın Bülteni Mass İletişim Danışmanlığı / Kemal Arslan kemalarslan@massiletisim.com Tel & Faks: 212 621 41 96 GSM: 0537 388 59 84 Basın Bülteni Mass İletişim Danışmanlığı / Kemal Arslan kemalarslan@massiletisim.com Tel & Faks: 212 621 41 96 GSM: 0537 388 59 84 Türkiye de kullanımda olan yaklaşık 400 bin asansör, her gün 50 milyon

Detaylı

İktidarıyla, muhalefetiyle bütün Belediye Meclis Üyesi arkadaşlarımın da aynı bilinçle görev yaptığına inanıyorum.

İktidarıyla, muhalefetiyle bütün Belediye Meclis Üyesi arkadaşlarımın da aynı bilinçle görev yaptığına inanıyorum. Belediye Meclisimizin Değerli Üyeleri Bandırmalıların güveni ve desteği ile göreve gelen bu yüce meclis, halkımıza ve bu güzel kente hizmet yolunda bir yılı geride bıraktı. Geçen bir yıllık sürede, kentimizin

Detaylı

SWOT ANALİZİ GRUP-1: ESKİŞEHİR İN EĞİTİM ŞEHRİ OLMASI

SWOT ANALİZİ GRUP-1: ESKİŞEHİR İN EĞİTİM ŞEHRİ OLMASI SWOT ANALİZİ GRUP-1: ESKİŞEHİR İN EĞİTİM ŞEHRİ OLMASI Kuvvetli Yönler: 1.) Eskişehir in iki adet üniversiteye sahip olması (eğitimin kuvvetli olması çevreye dinamizm getirir) 2.) Genç nüfusun fazla olması

Detaylı

KENT BİLGİ SİSTEMİ STANDARTLARININ BELİRLENMESİ ÇALIŞTAYI

KENT BİLGİ SİSTEMİ STANDARTLARININ BELİRLENMESİ ÇALIŞTAYI KENT BİLGİ SİSTEMİ STANDARTLARININ BELİRLENMESİ ÇALIŞTAYI 09-11 Temmuz 2012 * 1 TBD Avrupa da oluşturulan Eurocities"e benzer bir yapının Türkiye de kurulması için başlangıç niteliğinde olan toplantı 26

Detaylı

ELÇİN ÜNER GfK Türkiye Yönetici Ortağı

ELÇİN ÜNER GfK Türkiye Yönetici Ortağı Sürdürülebilir Marka Şehir: İzmir Araştırması ELÇİN ÜNER GfK Türkiye Yönetici Ortağı Araştırmanın Amacı İzmir in sürdürülebilirlik konusunda bir marka şehir olması yolunda İzmir de yapılan / yapılması

Detaylı

Bir Plansızlık Örneği: Deniz Kenti İstanbul da Denizin Ulaşımdaki Payının İrdelenmesi

Bir Plansızlık Örneği: Deniz Kenti İstanbul da Denizin Ulaşımdaki Payının İrdelenmesi TMMOB Gemi Mühendisleri Odası Gemi Mühendisliği Haftası 2015 10 11 Aralık 2015 Bir Plansızlık Örneği: Deniz Kenti İstanbul da Denizin Ulaşımdaki Payının İrdelenmesi İsmail Şahin Yıldız Teknik Üniversitesi

Detaylı

Değerli basın emekçileri

Değerli basın emekçileri Değerli basın emekçileri Sendikamız Yapı Yol Sen Köprü ve Otoyolların özelleştirilmesi gündeme geldiği tarihten itibaren Köprü ve Otoyolların özelleştirilmesine karşı çıkmış olup birçok eylem ve etkinlik

Detaylı

ÖĞRENME FAALİYETİ 41

ÖĞRENME FAALİYETİ 41 ÖĞRENME FAALİYETİ 41 AMAÇ: RAYLI SİSTEMLER ALANI Bu öğrenme faaliyeti sonucunda Raylı Sistem alanındaki meslekleri tanıyabileceksiniz. ALANIN MEVCUT DURUMU VE GELECEĞİ Ülkemiz demiryolu tarihi üç dönem

Detaylı

TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ

TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ Kentsel ve Kent dışı Alanlarda Yaya Trafiği ve Sosyal Yaşam Olarak İnsan Yaşamında Önemli Yer Tutan Hemzemin Geçitler Trafik Güvenliği olarak en tehlikesiz

Detaylı

01.02.2014 AKSARAY TİCARET VE SANAYİ ODASI

01.02.2014 AKSARAY TİCARET VE SANAYİ ODASI 01.02.2014 AKSARAY TİCARET VE SANAYİ ODASI ALIŞVERİŞ GÜNLERİ YAKINDA BAŞLIYOR SAYFA 1 EĞİTİM İÇİN AKSARAY'A GELDİLER SAYFA 2 ATSO SENDİKA ZİYARETLERİ SAYFA 3 ATSO'DAN ALMANYA'YA ÇIKARMA SAYFA 4 KOÇAŞ AYKAŞ'I

Detaylı

DENİZLİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM DAİRESİ BAŞKANLIĞI NIN TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNETMELİK

DENİZLİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM DAİRESİ BAŞKANLIĞI NIN TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNETMELİK DENİZLİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM DAİRESİ BAŞKANLIĞI NIN TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNETMELİK BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Hukuki Dayanak, Tanımlar Amaç MADDE 1- Bu yönetmeliğin amacı;

Detaylı

BANDIRMA AB YOLUNDA PROJESİ ANKET SONUÇLARI DEĞERLENDİRMESİ

BANDIRMA AB YOLUNDA PROJESİ ANKET SONUÇLARI DEĞERLENDİRMESİ BANDIRMA AB YOLUNDA PROJESİ ANKET SONUÇLARI DEĞERLENDİRMESİ İktisadi Kalkınma Vakfı (İKV) ile Bandırma Ticaret Odası (BTO) tarafından Bandırma da faaliyet gösteren işletmelerin AB uyum sürecinde müktesebata

Detaylı

BÖLÜM 7 ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI

BÖLÜM 7 ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI BÖLÜM 7 ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI Ulaştırma mühendisliği, insan ve yükün güvenli, yeterli, ekonomik ve doğa koşullarına uygun bir biçimde taşınabilmesini sağlayacak ulaşım sistemlerinin ve bileşenlerinin

Detaylı

SAKARYA ULAŞIM ANA PLANI

SAKARYA ULAŞIM ANA PLANI VE ÖNCELİKLİ TOPLU TAŞIMA SİSTEMLERİ PROJELERİNİN HAZIRLANMASI SAKARYA ULAŞIM ANA PLANI ULAŞIM DAİRE BAŞKANLIĞI UKOME ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ EYLÜL, 2012 VE ÖNCELİKLİ TOPLU TAŞIMA SİSTEMLERİ PROJELERİNİN HAZIRLANMASI

Detaylı

1. Ulaştırma. www.kuzka.gov.tr. TR82 Bölgesi Kastamonu Çankırı Sinop

1. Ulaştırma. www.kuzka.gov.tr. TR82 Bölgesi Kastamonu Çankırı Sinop 1. Ulaştırma Ulaştırma; sermaye, işgücü, hizmetler ve malların ülke düzeyinde ve uluslararası düzeyde en hızlı biçimde hareket etmesi için büyük önem arz etmektedir. Bu altyapının güçlü olmasının yanı

Detaylı

HiZMETLERiMiZ HIZ KESMEDEN DEVAM EDiYOR

HiZMETLERiMiZ HIZ KESMEDEN DEVAM EDiYOR Sultangazi de 36 Altın Ay Altyapı ve Üstyapı HiZMETLERiMiZ HIZ KESMEDEN DEVAM EDiYOR www.sultangazi.bel.tr 444 23 32 www.sultangazi.bel.tr 444 23 32 SULTANGAZİ NİN GELECEĞİNE YATIRIM YAPIYORUZ Sultangazi

Detaylı

TRAFİK UYGULAMA VE DENETLEME DAİRESİ BAŞKANLIĞI

TRAFİK UYGULAMA VE DENETLEME DAİRESİ BAŞKANLIĞI TRAFİK UYGULAMA VE DENETLEME DAİRESİ BAŞKANLIĞI 1 Dünya Sağlık Örgütü (WHO) raporlarına göre dünyada; Dünyada, her yıl yaklaşık 1 milyon 300 bin kişi trafik kazalarında hayatını kaybetmekte, 50 milyon

Detaylı

KONYA HAVA KARGO TERMİNALİ Ahmet ÇELİK

KONYA HAVA KARGO TERMİNALİ Ahmet ÇELİK 1. GİRİŞ Konya Havalimanı, 2 yılında hizmete girmiş, 21 de dış hatlar yolcu trafiğine açılmış olup, yıllık uçak kapasitesi 17.52 dir. Havaalanı 196. m² alan üzerine kurulmuştur. Konya Havalimanı 213 yılı

Detaylı

MALATYA TRAMBÜS HATTI

MALATYA TRAMBÜS HATTI TROLEYBÜS Troleybüs dünyada 310 farklı şehirde, 56 ülke tarafından kullanılan ve insanlar tarafından kabul görmüş toplu taşıma sistemidir. Dünyada şuanda 40 binden fazla troleybüs hizmet vermektedir. Günümüzde

Detaylı

Trafik Mühendisliğine Giriş. Prof.Dr.MustafaKARAŞAHİN

Trafik Mühendisliğine Giriş. Prof.Dr.MustafaKARAŞAHİN Trafik Mühendisliğine Giriş Prof.Dr.MustafaKARAŞAHİN Trafik Nedir? İnsanların ve/veya eşyaların bir yol boyunca hareketidir.? Trafik Problemi: Trafik miktarı ile yol kapasitesi arasındaki dengesizlik sonucu

Detaylı

Akbil den İstanbulkart a Elektronik Ücret Toplama Sistemi...

Akbil den İstanbulkart a Elektronik Ücret Toplama Sistemi... Akbil den İstanbulkart a Elektronik Ücret Toplama Sistemi... 1987 yılından beri, şehir insanının hayatını kolaylaştıran çözümler üretiyoruz. Nitelikli insan gücümüz ve tecrübemizle elektronik ücret toplama

Detaylı

TÜRK HAVA YOLLARI-THY TEKNİK AŞ.

TÜRK HAVA YOLLARI-THY TEKNİK AŞ. Sivil Havacılığın en büyük destekçisi TÜRK HAVA YOLLARI-THY TEKNİK AŞ. Yalnızca Türkiye nin sivil havacılık alanında gururu, Avrupa nın imrenerek izlediği havayolu şirketi THY nin değil, bölgenin öncü

Detaylı

IT-515 E-Devlet ve e-dönüşüm Türk Hava Kurumu Üniversitesi Bilişim Teknolojileri Yüksek Lisans Programı 2014

IT-515 E-Devlet ve e-dönüşüm Türk Hava Kurumu Üniversitesi Bilişim Teknolojileri Yüksek Lisans Programı 2014 IT-515 E-Devlet ve e-dönüşüm Türk Hava Kurumu Üniversitesi Bilişim Teknolojileri Yüksek Lisans Programı 2014 Bugrahan Adamhasan bugrahan_a@yahoo.com Ders Öğretim Görevlileri Dr. İzzet Gökhan ÖZBİLGİN Mustafa

Detaylı

Mega kentin mega projesi...

Mega kentin mega projesi... Mega kentin mega projesi... 200.000 m 2 kapalı alan... İstanbul 500 milyar USD ihracat hedefiyle yoluna devam eden Türkiyemizin lokomotifi. İki kıtayı birbirine bağlayan, dünyanın gıpta ile baktığı mega

Detaylı

Kaynak: KGM, Tesisler ve Bakım Dairesi, 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi. Harita 16 - Türkiye 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi

Kaynak: KGM, Tesisler ve Bakım Dairesi, 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi. Harita 16 - Türkiye 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi ULAŞIM Kara taşımacılığı 2023 hedeflerinde büyük merkezler otoyollarla bağlanırken, nüfusu nispeten küçük merkezlerin bu otoyollara bölünmüş yollarla entegre edilmesi hedeflenmektedir. Harita 16 ve Harita

Detaylı

ESENYURT BELEDİYESİ ERİŞİLEBİLİRLİK ÇALIŞMALARI

ESENYURT BELEDİYESİ ERİŞİLEBİLİRLİK ÇALIŞMALARI ESENYURT BELEDİYESİ ERİŞİLEBİLİRLİK ÇALIŞMALARI Türkiye İstatistik Kurumu ve Özürlüler İdaresi Başkanlığı tarafından yapılan Türkiye Özürlüler Araştırması sonuçlarına göre, ülkemizde yaklaşık 8,4 milyon

Detaylı

Yüksek hız Türkiye demiryollarının yeniden doğuşunun tam merkezinde

Yüksek hız Türkiye demiryollarının yeniden doğuşunun tam merkezinde Yüksek hız Türkiye demiryollarının yeniden doğuşunun tam merkezinde David Briginshaw Süleyman Karaman a Ankara daki TCDD Genel Müdürlüğü nde soru sorarken David Briginshaw ın Ankara dan bildirdiğine göre

Detaylı

Liberalleşmenin Türkiye Enerji. 22 Şubat 2012

Liberalleşmenin Türkiye Enerji. 22 Şubat 2012 Liberalleşmenin Türkiye Enerji Piyasasına Etkileri i 22 Şubat 2012 Liberalleşmenin son kullanıcılara yararları somutları çeşitli sektörlerde kanıtlanmıştır Telekom Havayolu Liberalleşme öncesi > Genellikle

Detaylı

Sizleri şahsım ve TOBB adına saygıyla selamlıyorum. Biliyorsunuz başkasına gönderilen selam kişinin üzerine emanettir.

Sizleri şahsım ve TOBB adına saygıyla selamlıyorum. Biliyorsunuz başkasına gönderilen selam kişinin üzerine emanettir. Sayın Sizleri şahsım ve TOBB adına saygıyla selamlıyorum. Biliyorsunuz başkasına gönderilen selam kişinin üzerine emanettir. Başkanımız Rifat Hisarcıklıoğlu TUSAF yönetimi başta olmak üzere, kongremizin

Detaylı

2013/101 (Y) BTYK nın 25. Toplantısı. Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin İzlenmesi [2013/101] KARAR

2013/101 (Y) BTYK nın 25. Toplantısı. Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin İzlenmesi [2013/101] KARAR 2013/101 (Y) Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin İzlenmesi [2013/101] BTYK nın 2009/102 no.lu kararı kapsamında hazırlanan ve 25. toplantısında onaylanan Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin koordinasyonunun

Detaylı

UTY nin esas amacı, yol ağını kullanan araç sayısını azaltırken, seyahat etmek isteyenlere de geniş hareketlilik imkanları sağlamaktır.

UTY nin esas amacı, yol ağını kullanan araç sayısını azaltırken, seyahat etmek isteyenlere de geniş hareketlilik imkanları sağlamaktır. ULAŞTIRMADA TALEP YÖNETİMİ (UTY) NEDİR? Basit olarak, UTY programları bir araçtaki kişi sayısını arttırarak ya da seyahat zamanını ya da ihtiyacını etkileyerek taşımacılık sistemlerinin hareket kazandırdığı

Detaylı

Türkiye Çimento Müstahsilleri Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Adnan İğnebekçili

Türkiye Çimento Müstahsilleri Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Adnan İğnebekçili Türkiye Çimento Müstahsilleri Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Adnan İğnebekçili Değerli basın mensupları, Hoş geldiniz Bu yıl, Ülkemizin ilk Sanayi dalı, kalkınma ve büyümemizin en önemli lokomotif güçlerinden

Detaylı

BASIN BİRİMİ GÜNLÜK YAYIN RAPORU

BASIN BİRİMİ GÜNLÜK YAYIN RAPORU Sayfası :8. Syf Sayfası :11. Syf Sayfası :4. Syf Sayfası :İnternet Sitesi Meslekdaşlardan Selvitopu na Ziyaret Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası İzmir Şubesi yönetimi, Karabağlar Belediye Başkanı Muhittin

Detaylı

BAKA BULUŞMALARI -I-

BAKA BULUŞMALARI -I- BAKA BULUŞMALARI -I- Onur Konuğu Isparta Belediye Başkanı Y. Mimar Yusuf Ziya GÜNAYDIN Tarih 01 Ekim 2010 Cuma Saat 10:00 Katılımcılar Batı Akdeniz Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri ve Uzmanları Batı Akdeniz

Detaylı

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI RAPOR: TÜRKİYE NİN LOJİSTİK GÖRÜNÜMÜ Giriş: Malumları olduğu üzere, bir ülkenin kalkınması için üretimin olması ve bu üretimin hedefe ulaşması bir zorunluluktur. Lojistik, ilk olarak coğrafyanın bir ürünüdür,

Detaylı

KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU

KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU 2013 KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU Gökhan GÖMCÜ Kırşehir Yatırım Destek Ofisi 15.04.2013 KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU 1. Karayolu Taşımacılığı Karayolu taşımacılığı, başlangıç ve varış noktaları arasında aktarmasız

Detaylı

yeni kelimeler otuzsekizinci ders oluyor gezi genellikle hoş geldin mevsim hoş bulduk ilkbahar gecikti ilkbahar mevsiminde geciktiniz kış mevsiminde

yeni kelimeler otuzsekizinci ders oluyor gezi genellikle hoş geldin mevsim hoş bulduk ilkbahar gecikti ilkbahar mevsiminde geciktiniz kış mevsiminde otuzsekizinci ders oluyor gezi genellikle hoş geldin mevsim hoş bulduk ilkbahar gecikti ilkbahar mevsiminde geciktin soğuk geciktim kış geciktiniz kış mevsiminde uç, sınır, son, limit bulunuyor/bulunur

Detaylı

BASIN BİRİMİ GÜNLÜK YAYIN RAPORU

BASIN BİRİMİ GÜNLÜK YAYIN RAPORU Sayfası :15. Syf Sayfası :9. Syf Sayfası :5. Syf. SON DAKİKA GAZETESİ Sayfası :5. Syf. Sportmen ilavesi Sayfası :2. Syf Sayfası :31. Syf Sayfası :3. Syf Sayfası :İnternet Sitesi İZTO dan Selvitopu ve ekibine

Detaylı

Rus Limanlarında 20 gün Bekleme Devri Bitiyor

Rus Limanlarında 20 gün Bekleme Devri Bitiyor Rus Limanlarında 20 gün Bekleme Devri Bitiyor Novorossiysk civarındaki bir limanda başlatılacak Basitleştirilmiş Gümrük Hattı uygulamasıyla Türkiye'den denizyoluyla limana gelen ihraç ürünleri, ek kontrollere

Detaylı

TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞI NA

TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞI NA TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞI NA Taksici Esnafının Teşvik Edilmesi, Çalışma Koşullarının İyileştirilmesi, Taksi Sürücüsünün Güvenliğinin Sağlanması ve Bazı Kanunlarda Değişiklik Yapılması Hakkında

Detaylı

TÜRKİYE VE ESKİŞEHİR SANAYİNİN 2023 STRATEJİSİ

TÜRKİYE VE ESKİŞEHİR SANAYİNİN 2023 STRATEJİSİ TÜRKİYE VE ESKİŞEHİR SANAYİNİN 2023 STRATEJİSİ Savaş M. ÖZAYDEMİR ESO Yönetim Kurulu Başkanı 18 Mayıs 2015 ESOGÜ Türkiye nin Mevcut Durumu ve 2023 Hedefleri! İhracatımız artıyor, ancak yüksek teknolojili

Detaylı

KONYA OTOMOTİV YAN SANAYİ İŞ KÜMESİ

KONYA OTOMOTİV YAN SANAYİ İŞ KÜMESİ KONYA OTOMOTİV YAN SANAYİ İŞ KÜMESİ Ekim 2013 KONYA OTOMOTİV YAN SANAYİ İŞ KÜMESİ Ekim 2013 E-mail:cluster@konyacluster.com Konya Kümelenme Merkezi Konya da kümelenme faaliyetleri 2006-2007 yılında Konya

Detaylı

Sayın Büyükelçi, Değerli Konuklar, Kıymetli Basın Mensupları,

Sayın Büyükelçi, Değerli Konuklar, Kıymetli Basın Mensupları, Sayın Büyükelçi, Değerli Konuklar, Kıymetli Basın Mensupları, Bugün, ulusal savunmamızın güvencesi ve bölge barışı için en önemli denge ve istikrâr unsuru olan Türk Silahlı Kuvvetleri nin etkinliğini ve

Detaylı

EKONOMİK GELİŞMELER Ocak 2014

EKONOMİK GELİŞMELER Ocak 2014 EKONOMİK GELİŞMELER Ocak 2014 Kaynak: Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) AR-GE MÜDÜRLÜĞÜ TÜRKİYE ESNAF VE SANATKARLARI KONFEDERASYONU EKONOMİK RAPOR OCAK 2014 İÇİNDEKİLER 1 GAYRİ SAFİ YURTİÇİ HASILA (GSYH)

Detaylı

Bahçeşehir Koleji, Workcube İle Süreçlerini Raporlanabilir Bir Yapıya Dönüştürdü.

Bahçeşehir Koleji, Workcube İle Süreçlerini Raporlanabilir Bir Yapıya Dönüştürdü. workcube başarı hikayesi BAHÇEŞEHİR KOLEJİ Bahçeşehir Koleji, Workcube İle Süreçlerini Raporlanabilir Bir Yapıya Dönüştürdü. 1994 yılından bu yana eğitim sektöründe faaliyet gösteren Bahçeşehir Koleji,

Detaylı

ÜÇÜNCÜ TÜRK KENEŞİ İŞ FORUMU. (24 Ekim 2014, Nahçıvan) TÜRK KENEŞİ GENEL SEKRETERİ RAMİL HASANOV UN İŞ ADAMLARINA HİTABI

ÜÇÜNCÜ TÜRK KENEŞİ İŞ FORUMU. (24 Ekim 2014, Nahçıvan) TÜRK KENEŞİ GENEL SEKRETERİ RAMİL HASANOV UN İŞ ADAMLARINA HİTABI ÜÇÜNCÜ TÜRK KENEŞİ İŞ FORUMU (24 Ekim 2014, Nahçıvan) TÜRK KENEŞİ GENEL SEKRETERİ RAMİL HASANOV UN İŞ ADAMLARINA HİTABI Sayın Âli Meclis Başkanı, Sayın Bakan, Sayın Oda Başkanları, Değerli İş Adamları,

Detaylı

İzmir İktisat Kongresi, 30-31 Ekim 2013 Oturum 7D: Tarım ve Gıda Sektöründe Dönüşüm. Panel Başkanı: Vedat Mirmahmutoğlları, GTHB Müsteşarı

İzmir İktisat Kongresi, 30-31 Ekim 2013 Oturum 7D: Tarım ve Gıda Sektöründe Dönüşüm. Panel Başkanı: Vedat Mirmahmutoğlları, GTHB Müsteşarı İzmir İktisat Kongresi, 30-31 Ekim 2013 Oturum 7D: Tarım ve Gıda Sektöründe Dönüşüm Panel Başkanı: Vedat Mirmahmutoğlları, GTHB Müsteşarı Panelistler: Erdoğan Güneş (Ankara Üniversitesi), Abdullah Kutlu

Detaylı

MARKANIZI GELECEĞE HANGİ YOLDAN GÖTÜRECEKSİNİZ

MARKANIZI GELECEĞE HANGİ YOLDAN GÖTÜRECEKSİNİZ MARKANIZI GELECEĞE HANGİ YOLDAN GÖTÜRECEKSİNİZ Markanız kent içi ulaşım sektöründe çok ileriye gitmek, bütün kentlere ulaşmak, belediye başkanlarına giden yolda en zor engelleri hiç hasar almadan aşmak

Detaylı

Recep Tayyip ERDOĞAN Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı

Recep Tayyip ERDOĞAN Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Yeni Türkiye yolunda, 2023 ulaşım hedeflerimizin yakalanmasında art arda dev adımlar atıyor, yolları bölüyor, dağları deliyor, gönülleri birleştiriyoruz. Recep Tayyip ERDOĞAN Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı

Detaylı

Ana Sponsor. Altın Sponsorlar. www.ayd.org.tr www.soysal.com.tr

Ana Sponsor. Altın Sponsorlar. www.ayd.org.tr www.soysal.com.tr Ana Sponsor Öğle Yemeği Sponsoru Güvenlik Sponsoru Altın Sponsorlar Sponsor Hulusi Belgü AYD Başkanı VIII. AVM Yatırımları Konferansı yla yeni bir heyecanı birlikte yaşıyoruz. Alışveriş merkezleri, perakende

Detaylı

Tüvtürk'ün sıkı muayenesi lastikçinin bayramı oldu

Tüvtürk'ün sıkı muayenesi lastikçinin bayramı oldu Tüvtürk'ün sıkı muayenesi lastikçinin bayramı oldu Krizden bir hayli etkilenen ve yıl boyunca bir kaç kez üretime ara vermek zorunda kalan lastik fabrikaları, Tuvtürk'ün araç muayenesi sayesinde adeta

Detaylı

H.OĞUZ AYDIN: CAR DVR kaza esnasında - güç kesintisi olsa bile - 20 saniye daha kayıt yapabilmektedir.

H.OĞUZ AYDIN: CAR DVR kaza esnasında - güç kesintisi olsa bile - 20 saniye daha kayıt yapabilmektedir. H.HÜSEYİN YAYLA Türkiye Otomotiv Sektöründe çığır açabilecek bir projeyi ülkemize getirmek üzere olan H.Oğuz Aydın ile birlikteyiz. Oğuz Bey ile Türkiye nin otomotiv pazarındaki gelişmelerine paralel olarak

Detaylı

KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI

KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI DÜNYA KRUVAZİYER PAZARI NEREYE GİDİYOR? Hazırlayan: Mine Güneş Kruvaziyer destinasyonlar içerisinde, son yıllara kadar

Detaylı

TEBLİĞ ve SUNUM OTURUMU

TEBLİĞ ve SUNUM OTURUMU TEBLİĞ ve SUNUM OTURUMU Başkan : Prof Dr. İbrahim Hakkı YILMAZ Iğdır Üniversitesi Rektör Yardımcısı Sunum : Iğdır ilinde Kentsel Dönüşüm: Mevcut Durum ve Hedefler Banu ASLAN CAN Iğdır Çevre ve Şehircilik

Detaylı

KARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ

KARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ KARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ ŞİŞLİ 10 CAN KAYBI SOMA 301 CAN KAYBI VAN 604 CAN KAYBI JAPONYA 15.828 CAN KAYBI ÖLÜ

Detaylı

Aslında, benim perakende sektöründeki kariyerim bir anlamda 12 yaşında sahibi olduğumuz süpemarkette yaz tatillerinde çalışmamla başladı.

Aslında, benim perakende sektöründeki kariyerim bir anlamda 12 yaşında sahibi olduğumuz süpemarkette yaz tatillerinde çalışmamla başladı. Değerli Basın Mensupları, Kıymetli Konuklar, İstanbul, 14 Temmuz 2008 Öncelikle Real Hipermarketleri Türkiye Genel Müdürü olarak gerçekleştirdiğimiz ilk basın toplantımıza katılımınız için çok teşekkür

Detaylı

trafikte bilinçli bir nesil için

trafikte bilinçli bir nesil için bilinçli bir nesil e t k i için f tra Giriş Önemli bir halk sağlığı sorunu olan trafik kazalarının önlenmesi, pek çok kurum, kuruluş, sivil toplum örgütleri ve bireylerin ortak çalışması ile mümkün olabilecektir.

Detaylı

İLK VE TEK ERKEN REZERVASYON FUARI

İLK VE TEK ERKEN REZERVASYON FUARI En avantajlı tatil fırsatları burada! www.erkenrezervasyonfuari.com İLK VE TEK ERKEN REZERVASYON FUARI "BU FUAR 5174 SAYILI KANUN GEREĞİNCE TOBB (TÜRKİYE ODALAR VE BORSALAR BİRLİĞİ) DENETİMİNDE DÜZENLENMEKTEDİR"

Detaylı

SERBEST BÖLGELER, YURTDIŞI YATIRIM VE HİZMETLER GENEL MÜDÜRLÜĞÜ

SERBEST BÖLGELER, YURTDIŞI YATIRIM VE HİZMETLER GENEL MÜDÜRLÜĞÜ T.C. EKONOMİ BAKANLIĞI SERBEST BÖLGELER, YURTDIŞI YATIRIM VE HİZMETLER GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Mehmet ÇETİK Dış Ticaret Uzmanı 17 Serbest Bölgeler, İthalat Yurtdışı Genel Yatırım Müdürlüğü ve Hizmetler Genel Müdürlüğü

Detaylı

BASIN BİRİMİ GÜNLÜK YAYIN RAPORU

BASIN BİRİMİ GÜNLÜK YAYIN RAPORU Sayfası :5. Syf Sayfası :8. Syf Sayfası :5. Syf Sayfası :10. Syf Sayfası :İnternet Sitesi Karabağlar Belediyesi tam kadro halk gününde Karabağlar Belediye Başkanı Muhittin Selvitopu, belediye başkan yardımcıları,

Detaylı

Dünyada yılda bir milyar kişi ülke değiştiriyor ve bu sayı her yıl %7 artıyor.

Dünyada yılda bir milyar kişi ülke değiştiriyor ve bu sayı her yıl %7 artıyor. Sağlık Turizmi GENEL BİLGİ Dünyada yılda bir milyar kişi ülke değiştiriyor ve bu sayı her yıl %7 artıyor. Türkiye 2002 de 17. Sıradan 2012 de 7 sıraya yükseldi. (Fransa, ABD, Çin, İspanya, İtalya, İngiltere,

Detaylı

- SOSYAL GÜVENLİK KURUMU NUN SAĞLIK ALANINDA ÜSTLENDİĞİ ÇOK ÖNEMLİ GÖREVLER BULUNMAKTADIR

- SOSYAL GÜVENLİK KURUMU NUN SAĞLIK ALANINDA ÜSTLENDİĞİ ÇOK ÖNEMLİ GÖREVLER BULUNMAKTADIR SGK Başkanı Yadigar Gökalp İlhan 3. Yaş Baharı Kongresine Katıldı SOSYAL GÜVENLİK KURUMU BAŞKANI YADİGAR GÖKALP İLHAN: - SOSYAL GÜVENLİK KURUMU NUN SAĞLIK ALANINDA ÜSTLENDİĞİ ÇOK ÖNEMLİ GÖREVLER BULUNMAKTADIR

Detaylı

Değerli İhracatçılar, Değerli Basın Mensupları,

Değerli İhracatçılar, Değerli Basın Mensupları, Sayın Başbakanım, Değerli Bakanlarım, Değerli İhracatçılar, Değerli Basın Mensupları, 26 ihracatçı sektörümüzdeki, 61 bin ihracatçımızın temsilcisi Türkiye İhracatçılar Meclisi nin Sektörler Toplantısı

Detaylı

İstanbul İli. Trafik Eğilimleri Anketi

İstanbul İli. Trafik Eğilimleri Anketi LOJİSTİK UYGULAMALARI VE ARAŞTIRMALARI MERKEZİ İstanbul İli Trafik Eğilimleri Anketi Şubat, 2014 Fikri Mülkiyet Hakları Saklıdır ÇALIŞMA EKİBİ Bülent TANLA (Danışman) Prof. Dr. Okan Tuna (Koordinatör-Raportör)

Detaylı

OKUL MÜDÜRÜMÜZLE RÖPORTAJ

OKUL MÜDÜRÜMÜZLE RÖPORTAJ OKUL MÜDÜRÜMÜZLE RÖPORTAJ Kendinizden biraz bahseder misiniz? -1969 yılında Elazığ'da dünyaya geldim. İlk orta ve liseyi orada okudum. Daha sonra üniversiteyi Van 100.yıl Üniversitesi'nde okudum. Liseyi

Detaylı

T.C. EKONOMİ BAKANLIĞI. İhracat Genel Müdürlüğü KOBİ ve Kümelenme Destekleri Daire Başkanlığı. Hatice Şafak BOZKIR İG Uzmanı

T.C. EKONOMİ BAKANLIĞI. İhracat Genel Müdürlüğü KOBİ ve Kümelenme Destekleri Daire Başkanlığı. Hatice Şafak BOZKIR İG Uzmanı T.C. EKONOMİ BAKANLIĞI İhracat Genel Müdürlüğü KOBİ ve Kümelenme Destekleri Daire Başkanlığı Hatice Şafak BOZKIR İG Uzmanı ? UR-GE Tebliği nin Çıkış Noktası UR-GE Tebliği nin Vizyonu ve Yapıtaşları UR-GE

Detaylı

Piyasalardaki Dalgalanma Otomotiv Sektörüne Nasıl Yansıyor?

Piyasalardaki Dalgalanma Otomotiv Sektörüne Nasıl Yansıyor? Piyasalardaki Dalgalanma Otomotiv Sektörüne Nasıl Yansıyor? Pınar ELMAS Otomotiv sektörü, ekonomide yarattığı katma değer, istihdama olan katkısı ve ilişkide bulunduğu diğer sektörlerdeki teknolojik gelişmenin

Detaylı

BASIN BİRİMİ GÜNLÜK YAYIN RAPORU

BASIN BİRİMİ GÜNLÜK YAYIN RAPORU Yayın Tarihi :06.12.2014 Sayfası :1-16. Syf Yayın Tarihi :06.12.2013 Sayfası :10.Syf Yayın Tarihi :06.12.2014 Sayfası :7. Syf Yayın Tarihi :06.12.2014 Sayfası :1-11. Syf Yayın Tarihi :06.12.2014 Sayfası

Detaylı

ULAŞIM. AFYONKARAHİSAR 2015 www.zafer.org.tr

ULAŞIM. AFYONKARAHİSAR 2015 www.zafer.org.tr ULAŞIM 2023 kara taşımacılığı hedeflerinde, büyük merkezlerin otoyollarla bağlanırken, nüfusu nispeten küçük merkezlerin bu otoyollara bölünmüş yollarla entegre edilmesi hedeflenmektedir ve Afyonkarahisar

Detaylı

MEVCUT RAYLI SİSTEMLER 141,45 KM SIRA NO GÜZERGAH ADI UZUNLUK

MEVCUT RAYLI SİSTEMLER 141,45 KM SIRA NO GÜZERGAH ADI UZUNLUK 24.02.2014 MEVCUT RAYLI SİSTEMLER 141,45 KM SIRA NO GÜZERGAH ADI UZUNLUK (km) 1 TAKSİM - 4. LEVENT METROSU 8,5 2 **AKSARAY - HAVAALANI HAFİF METROSU 20,3 3 EMİNÖNÜ - ZEYTİNBURNU TRAMVAYI 11,2 4 İSTİKLAL

Detaylı

Dünya ve Türkiye de, Kamu Çağrı Merkezi Uygulamaları ve Son Trendler 26 Eylül 2012

Dünya ve Türkiye de, Kamu Çağrı Merkezi Uygulamaları ve Son Trendler 26 Eylül 2012 Dünya ve Türkiye de, Kamu Çağrı Merkezi Uygulamaları ve Son Trendler 26 Eylül 2012 IMI 2.Ankara Çağrı Merkezi Konferansı Emre ERTÜRK TURKCELL GLOBAL BİLGİ Stratejik Planlama Müdürü Dünya Çağrı Merkezi

Detaylı

Kafkasya ve Türkiye Zor Arazide Komfluluk Siyaseti

Kafkasya ve Türkiye Zor Arazide Komfluluk Siyaseti Kafkasya ve Türkiye Zor Arazide Komfluluk Siyaseti Leyla Tavflano lu Çok sıklıkla Azerbaycan, Ermenistan ve Gürcistan a gittiğim için olsa gerek beni bu oturuma konuşmacı koydular. Oraların koşullarını

Detaylı

TEKNİK MÜŞAVİRLİK HİZMETLERİNE SAĞLANACAK DEVLET YARDIMLARI

TEKNİK MÜŞAVİRLİK HİZMETLERİNE SAĞLANACAK DEVLET YARDIMLARI TEKNİK MÜŞAVİRLİK HİZMETLERİNE SAĞLANACAK DEVLET YARDIMLARI A YURTDIŞI OFİS DESTEĞİ Teknik Müşavirlik Şirketlerinin yurtdışı pazarlarda tutunabilmeleri maksadıyla yurtdışı ülkelerde ofis açmalarının desteklenmesi.

Detaylı

23.03.2015 Pazartesi İzmir Basın Gündemi

23.03.2015 Pazartesi İzmir Basın Gündemi 23.03.2015 Pazartesi İzmir Basın Gündemi Dünyada En Hızlı Yaşlanan İkinci Ülke: Türkiye 18-24 Mart Yaşlılara Saygı Haftası kapsamında,izmir Kâtip Çelebi Üniversitesi Sağlık Hizmetleri Meslek Yüksek

Detaylı