EKONOMİ BÜLTENİ TAŞERON ÇALIŞANLARINA KADRO MÜJDESI

Transkript

1 EKONOMİ BÜLTENİ SAYI: 3 AK PARTİ EKONOMİ İŞLERİ BAŞKANLIĞI YAYINIDIR TAŞERON ÇALIŞANLARINA KADRO MÜJDESI NİSAN NİSAN Genel Başkanımız ve Başbakanımız tarafından açıklanan kamudaki taşeron işçilerin kadroya alınması yönündeki sözleri, kamuoyunda heyecan ve mutluluk yarattı. Biz de hangi alana ne kadar kadro verileceğini rakamlar ile sizlerle paylaşıyoruz. Kamuda görev yapan taşeron çalışanlarının sayısı dir. Toplam Taşeron İşçi Dağılım (%) Toplam Taşeron İşçi Dağılım (Adet) Taşeron İşci Sektörel Dağılım Taşeron İşçi Merkezi Yönetim Taşeron İşçi Merkezi Yönetim Döner Sermaye Taşeron İşçi KİT Dağılım

2 BÜTÇEDE OLUMLU PERFORMANS Geçtiğimiz yılın Şubat ayında 2,4 milyar lira açık veren merkezi yönetim bütçesi, bu yılın aynı ayında 2,4 milyar lira fazla verdi. Bu gelişmede, faiz harcamalarındaki daralmanın yanı sıra gelirlerdeki artış etkili oldu. Şubat ayında vergi gelirlerindeki artışta gelir ve ithalde alınan katma değer vergilerindeki gelişmeler ön plana çıktı. Asgari ücretteki artışla birlikte iç talepte gözlenen ılımlı iyileşme, dahilde alınan KDV gelirlerini destekledi. Harcamalar tarafında ise faiz dışı harcamalar altında izlenen cari transferler ve personel giderlerindeki artışın ivme kaybettiği gözlendi. Faiz dışı fazla da yüzde 44,4 oranında artarak, 6,5 milyar lira düzeyinde gerçekleşti. Bu gelişmede sermaye giderleri ile faiz harcamalarındaki düşüş ve vergi gelirlerindeki güçlü artış önemli rol oynadı. TÜRKİYE, 2015 TE YÜZDE 4 BÜYÜDÜ VE 23 AB ÜLKESİNİ GERİDE BIRAKTI Türkiye, 2015 yılında yüzde 4 oranında büyüdü ve 23 AB ülkesini geride bıraktı. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, 2015 yılının dördüncü çeyreğinde de Gayri Safi Yurt İçi Hasıla (GSYH) piyasa beklentilerinin üstünde yüzde 5,7 oranında arttı. Böylece, kesintisiz 25 çeyrektir büyüyen Türkiye ekonomisi, 2015'in dördüncü çeyreğindeki yüzde 5,7'lik Gayrisafi Yurt içi Hasıla artışı ile 17 çeyreğin en yüksek performansını sergiledi. Orta Vadeli Program da (OVP) öngörülen yüzde 4 lük büyümeyi tam olarak yakalayan bu oran, Türkiye nin son 13 yıldır geçirdiği dönüşümün ne kadar sağlam bir ekonomik temele sahip olduğunu gösteriyor yılında sağlanan yüzde 4 lük büyümenin, küresel ekonomideki olumsuzluklar, yakın coğrafyadaki jeopolitik sorunlar, aynı yıl içinde yaşanan iki genel seçim ve terör saldırılarına rağmen başarıldığının da altının çizilmesi gerekiyor. TÜRKİYE, EN HIZLI BÜYÜYEN DÖRDÜNCÜ G20 ÜLKESİ IMF, Dünya Bankası ve OECD gibi uluslararası kuruluşlar, 2015 yılında dünya ekonomisinin yüzde 3 civarında büyüyeceğini öngörüyor in dördüncü çeyreğinde yüzde 5,7 oranında, yılın tamamında ise yüzde 4 düzeyinde bir büyüme oranı elde eden Türkiye, IMF ve OECD gibi önde gelen uluslararası kuruluşların büyüme beklentilerini dahi geride bırakan bir tablo çizdi. Türkiye bu performansı ile 2015 yılında 23 Avrupa Birliği üyesi ülkeden daha hızlı büyüdü. Türkiye nin 2015 yılındaki ekonomik büyüme performansı, birçok gelişmiş ülke grubu ortalamasının da oldukça üzerinde gerçekleşti. Türkiye, 2015 in tamamında, hem AB ortalamasının (%1,9) hem de Avro Bölgesi ortalamasının (%1,6) üzerinde büyüdü. Türkiye ekonomisi G20 ülkeleri için IMF tarafından öngörülen, yüzde 3,3 lük büyüme seviyesinin de oldukça üzerinde bir performans ortaya koydu. IMF öngörülerine göre, Türkiye, Çin, Hindistan ve Endonezya nın ardından 2015 te en hızlı büyüyen dördüncü G20 ülkesi oldu.

3 AB YE İHRACAT ARTTI AB ekonomilerinde görülen ılımlı büyüme, Avrupa Merkez Bankası nın parasal genişlemeye devam etmesi ve bu ekonomilerdeki ötelenmiş tüketimin tekrar harekete geçmeye başlaması ihracatı olumlu yönde etkiliyor. Şubat ayında AB(28) e ihracat, yüzde 10,8 artışla, 5 milyar 740 milyon dolar olarak gerçekleşti. Avrupa ekonomilerindeki toparlanmaya önemli katkısıyla birlikte Almanya ihracattaki liderliğini korudu. Bu yılın Şubat ayında ihracattaki ilk 4 ülke sırasıyla Almanya, İngiltere, İsviçre ve Irak; ithalattaki ilk 4 ülke de Çin, Almanya, Rusya ve ABD oldu DE BÜYÜMENİN İTİCİ GÜCÜ, İÇ TALEP OLDU 2015 yılının tümünde büyümenin temel itici gücü iç talep oldu. Özel tüketim yüzde 4,5 (katkısı 3 puan), özel kesim yatırımları yüzde 2,7 oranında (katkısı 0,5 puan) arttı. Büyümeye stokun katkısı negatif 0,3 puan, net ihracatın katkısı ise negatif 0,3 puan olarak gerçekleşti yılında GSYH deflatörü yüzde 7,5 artış kaydetti. (OVP de tahmin yüzde 8) yılında ortalama olarak TÜFE yüzde 7,67, YİÜFE yüzde 5,28 oranında arttı yılında katma değer tarımda yüzde 7,6, sanayide (inşaat dahil) yüzde 3,3 hizmetlerde (inşaat hariç) yüzde 4,8 oldu. 720 milyar dolarlık milli geliri ile Türkiye, 2014 yılındaki dünyanın en büyük 18 inci büyük ekonomisi olma konumunu da, 2015 gibi sarsıntılı bir dönemde de korudu. Bu performansın 2016 yılında AB başta olmak üzere, sağlanacak nispi iyileşmeler, Jeopolitik ortamda gelişmeler ve reformların ivme kazanması ile daha iyiye gitmesi hedefleniyor. OVP de, 2016 büyüme tahmini yüzde 4,5 olarak yer alıyor. Kişi başına gayrisafi yurtiçi hasıla değeri ise 2015 yılında cari fiyatlarla 25 bin 130 lira, kişi başı GSYH değeri ise 9 bin 261 dolar olarak hesaplandı. FAİZ HARCAMALARI HIZ KESTİ Geçtiğimiz yılın Şubat ayında, yüksek seviyede gerçekleşen faiz harcamaları, bu yılın aynı döneminde yıllık bazda yüzde 40,1 geriledi. Sermaye giderlerinde de benzer bir durum söz konusu olurken, gayrimenkul sermaye ve üretim giderlerinin yıllık bazda 1,1 milyar lira tutarında gerilemesiyle birlikte toplam sermaye giderlerinde kaydedilen düşüş bütçe dengesini destekledi. Cari transferler ve personel giderlerindeki artış ise bütçe harcamalarını yukarı yönlü etkiledi.

4 TCMB, FAİZ KORİDORUNUN ÜST BANDINI, 25 BAZ PUAN AŞAĞI ÇEKTİ Merkez Bankası, Para Politikası Toplantısı nda politika faizi ve faiz koridoru alt bandında değişikliğe gitmezken, faiz koridorunun üst bandını yüzde 10,75 ten yüzde 10,50 ye çekti. Merkez Bankası ayrıca, geç likidite penceresi kapsamında uygulanan gecelik borç verme faiz oranını yüzde 12,25 ten, yüzde 12 ye indirdi. Merkez Bankası tarafından yapılan açıklamada, son dönemde küresel oynaklıklarda bir miktar gerileme görüldüğüne dikkat çekilirken, geçtiğimiz Ağustos ayında yayımlanan yol haritası çerçevesinde, geniş faiz koridoruna ihtiyacın azaldığı ve sadeleşme anlamında ölçülü bir adım atmak istendiği vurgulandı. Jeopolitik risklerdeki artışa rağmen, Avrupa ya ihracatın olumlu seyrettiği ve petrol fiyatlarındaki düşüşün cari dengeyi desteklemeye devam ettiği belirtilen açıklamada, çekirdek enflasyondaki sınırlı iyileşme sebebiyle para politikasındaki sıkı duruşun devam edeceği ifade edildi. Toplantı sonrasında, piyasalarda öncelikli olarak takip edilen ortalama fonlama maliyeti yüzde 8,9 civarında seyrediyor. ŞUBAT AYINDA DIŞ TİCARET AÇIĞI YÜZDE 32,8 AZALARAK, 3 MİLYAR 165 MİLYON DOLAR OLDU Türkiye İstatistik Kurumu tarafından açıklanan resmi dış ticaret rakamlarına göre, 2016 yılı Şubat ayı ihracatı, 2015 yılının aynı ayına göre yüzde 1,4 oranında artarak, 12 milyar 406 milyon dolar; Şubat ayı ithalatı ise yüzde 8,1 azalarak, 15 milyar 571 milyon dolar olarak gerçekleşti. Böylece Şubat ayında dış ticaret açığı yüzde 32,8 azalarak, 3 milyar 165 milyon dolar seviyesinde kaydedildi. Bu yılın Şubat ayında dış ticaret açığındaki yüzde 32,8 lik düşüş ile ihracatın ithalatı karşılama oranı, geçen yılki yüzde 72,2 seviyesinden, yüzde 79,7 seviyesine yükseldi. İlk iki ayda ihracatıın ithalatı karşılama oranı da 2015 yılındaki yüzde 73,0 seviyesinden, yüzde 75,7 seviyesine yükseldi. İhracatın ithalatı karşılama oranındaki artış, cari açığın düşürülmesi hedefini güçlü bir şekilde desteklerken, 2016 yılının tamamında bu eğilimin devam etmesi bekleniyor. TRAFİK SİGORTASINDA, SABİT FİYAT UYGULAMASINA GEÇİLMESİ PLANLANIYOR Türkiye Sigortalar Birliği nin yayımladığı verilere göre, trafik sigortasında teknik zarar 2015 yılında, geçen yıla göre 3 kat artarak, 2,3 milyar lira olarak gerçekleşti. Kaskoda ise teknik kâr yıllık bazda yüzde 41 gerileyerek, 440 milyon lira oldu yılı içinde toplam prim üretimi yüzde 19 artışla, 31 milyar lira olarak gerçekleşirken, trafik sigortasının prim üretimi yıllık yüzde 37 artarak, 6,9 milyar lira oldu. Öte yandan, trafik sigortası primlerinde son bir yılda gözlenen sert artışlar nedeniyle hükümet, konuyu Torba Yasa ya dahil ederken, fiyatlardaki artışı sınırlamak için sabit fiyat uygulamasına geçilmesi planlanıyor. Trafik sigortası için yeni düzenlemeye ilişkin Torba Kanun tasarısı ise TBMM ye sevk edildi. Yeni kanun tasarısına göre, zorunlu mali sorumluluk sigortası kapsamındaki tazminatlar, ilgili kanun ve kanun çerçevesinde hazırlanan genel şartlarda öngörülen usul ve esaslara tabi olacak. Söz konusu tazminatlar ve manevi tazminata ilişkin ilgili kanun ve genel şartlarda düzenlenmeyen hususlar hakkında, Türk Borçlar Kanununun haksız fiillere ilişkin hükümleri uygulanacak. Tasarıyla, uygulamada zorunlu sorumluluk sigortasının açıklanan içeriğinde görülen tereddütlerin giderilmesi amacıyla teminat kapsamı dışında kalan haller de açıklığa kavuşturuluyor. GÖÇMEN ANLAŞMASI ONAYLANDI Avrupa ülkelerinin liderleri, ülkelerine yasadışı göçmen akışının durması karşılığında, Türkiye'ye mali yardımı ve üyelik müzakerelerinde siyasi süreçlerin hızlandırılmasını onayladı. Anlaşma kapsamında Türkiye, Suriyeli mülteciler dahil olmak üzere, Yunanistan'a giren tüm yasadışı göçmenleri geri alacak. Bunun karşılığında, Suriyeli mültecilerin bir kısmı AB ülkelerine dağıtılacak. AB'nin Suriyeliler için Türkiye'ye verdiği mali yardım artacak, Türk vatandaşları için vizeler daha erken kaldırılacak ve Türkiye'nin AB'ye tam üyelik müzakereleri hızlandırılacak. Anlaşma ayrıca, Türkiye'ye daha önce taahhüt edilen 3 milyar avronun tahsisinin hızlandırılmasını ve Ankara'nın AB tarafından kabul edilecek nitelikte projeler sunması halinde, 2018 yılına kadar, Türkiye'ye 3 milyar avronun daha yardım tahsis edilmesini öngörüyor. ENFLASYON MART AYINDA DÜŞTÜ 2016 yılı Mart ayı enflasyonu yüzde 0,04 düşüş ile beklentilerin altında kaldı. Yurtiçi üretici fiyatları endeksi ise yüzde 0,40 oranında artış gösterdi. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), 2016 yılı Mart ayı açıkladığı enflasyon rakamlarına göre; tüketici fiyat endeksi mart ayında yüzde 0,04 düşerken, yurt içi üretici fiyat endeksi yüzde 0,40 oranında artış gösterdi. Yıllık enflasyon tüketici fiyatlarında yüzde 7,46 oldu. TÜFE, 12 aylık ortalamalara göre yüzde 7,96 artış gerçekleşti.

5 SANAYİ 4.0 BÜYÜK FIRSATLAR SUNUYOR Sanayi 4.0 terimi dördüncü sanayi devrimi anlamına geliyor. İlk sanayi devrimi su ve buhar gücü ile üretim mekanizmasının üzerine kurulurken, onu ikinci sanayi devrimi olan elektrik enerjisi yardımı izledi. Daha sonrasında ise üçüncü sanayi devrimi olan dijital devrim gerçekleşerek elektronik kullanımı arttı. Sanayi 4.0 ise, Alman Hükümetinin imalat gibi geleneksel sanayiyi bilgisayarlaşma yönünde teşvik etme ve yüksek teknolojiyle donatması projesidir. Bu yeni endüstrideki amaç; uyum, kaynak verimliliği ve ergonominin hem müşteriler hem de iş-değer sürecinde iş ortaklarının entegrasyonunu karakterize etmektir. KÜRESEL PİYASALARDAKİ OLUMLU HAVA YURT İÇİ BEKLENTİLERE DE YANSIDI Merkez Bankası Beklenti Anketi ne göre, Mart ayında, başlıca gelişmiş ülke merkez bankalarının para politikalarındaki genişletici yöndeki tutumlarına bağlı olarak, küresel piyasalarda gözlenen olumlu hava, yurt içi beklentilere de yansıdı yılında cari açığın 33,5 milyar dolar, yıllık TÜFE enflasyonunun yüzde 8,29 düzeyinde gerçekleşeceği tahmin edildi. Yılsonu USD/TL kuru beklentisi de Şubat ayına kıyasla, bir miktar gerileyerek, 3,1132 seviyesine geriledi. TEMEL MAKRO EKONOMİK BÜYÜKLÜKLER Büyüme T 2017T 2018T GSYH (milyar USD) 731,6 774,0 786,3 823,0 799, GSYH (milyar TL) Büyüme Oranı (%) 9,2 8,8 2,1 4,2 2,9 4 4,5 5 5 TÜFE (yıllık) 6,40 10,45 6,16 7,40 8,17 8,8 7,5 6 5 İşsizlik Oranı (%) 10,0 8,5 8,8 9,1 10,4 10,2 10,2 9,9 9,6

6 TÜRKİYE NİN MEGA PROJELERİNDEN MARMARAY KAZLIÇEŞME YENİKAPI SİRKECİ ÜSKÜDAR AYRILIK ÇEŞMESİ DELI: PROJE BE R$ 5,5 MILYA BUNLARI BİLİYORMUYDUNUZ! Marmaray ile ters yöne iki akıntının olduğu, yüzeyin 60 metre derinliğinde, dünyanın en derin batırma tüp tüneli ile 2 kıta birleşmiş olup, toplam 11 adet tüpün birleşmesiyle oluştuğunu.135 metre uzunluğundaki her bir batırma tüpün ağırlığı ton olduğunu Marmaray ın hizmete girmesiyle atmosfere yılda ton zehirli gazın karışması engellendiğini, Tüm Marmaray istasyonları uluslararası standartlarda engelli erişimine uygun olarak inşa edildiğini, Marmaray iki kıta arası seyahatlerde diğer ulaşım imkanları ile mukayese edildiğinde İstanbullulara 1 yılda 50 milyon saat zaman kazandırdığını, Marmaray da kullanılan araçlardan 5 vagonlu dizilerde 248 oturan ayakta olmak üzere kişilik kapasiteye sahip olduğunu, Marmaray da işletmeye açılan 5 istasyonda; 140 turnike,12 asansör, 67 yürüyen merdiven, 215 kamera ile hizmet verildiğini, Marmaray ile Anadolu yakasında ki Üsküdar İstasyonundan Avrupa yakasında ki Sirkeci İstasyonuna 4 dakika da ulaşılabildiğini, Hizmete açılan Marmaray a ilaveten banliyö hatlarının iyileşmesi projesi de tamamlandığında tek yönde saatte , günlük toplam yolcu taşıma kapasitesine sahip olacağını Hizmete açılan Marmaray istasyonlarından Yenikapı saatte , Sirkeci saatte , Üsküdar saatte ve Kazlıçeşme saatte yolcuya hizmet edebilecek kapasitede olduğunu, Marmaray da hizmete açılan 5 istasyonla birlikte banliyö hatlarının iyileştirmesi kapsamında inşaatı devam eden yüzeyde ki 37 istasyon ile Gebze-Halkalı arasında toplam 76.3km.lik hat kesiminde 42 istasyonda 105 dakika seyir süresiyle kesintisiz hizmet verileceğini, Marmaray da kullanılacak olan toplam 440 demiryolu aracının 300 adedinin ülkemizde üretildiğini,

7 İstanbul'da 1984 yılından bu yana gerçekleştirilen kapsamlı bilimsel çalışmalar sonucunda, kentteki mevcut yapımı devam eden ve planlanan raylı sistemlerle bütünleşecek Boğaz Demiryolu Geçişi (Marmaray) projesi ile mevcut banliyö demiryolu hatlarını, İstanbul Boğazı altında bir tüp tünelle birleştiren proje ortaya çıktı. Türkiye nin mega projelerinden Marmaray kapsamında; İstanbul Metrosu ile Yenikapı'da entegrasyon sağlanarak, Yenikapı Taksim Şişli 4 Levent Ayazağa'ya yolcuların güvenilir, hızlı ve konforlu bir toplu taşım sistemi ile seyahat etmesi sağlanacak, Kadıköy-Kartal arasında inşa edilecek olan Hafif Raylı Sistemi ile entegrasyon sağlanarak, yolcuların güvenilir, hızlı ve konforlu bir toplu taşım sistemi ile seyahat etmesi sağlanacak, Kent ulaşımı içinde raylı sistemlerin payı artacak, En önemlisi Avrupa ile Asya'yı demiryolu ile birbirine bağlayarak, Asya ve Avrupa yakaları arasında yüksek kapasiteli toplu taşım imkanı sağlanacak, Tarihi ve kültürel çevrenin korunmasına katkı sağlanacak, Boğazın genel yapısında bir değişikliğe yol açılmayacak, deniz ekolojik yapısı korunacak, Gebze-Halkalı Banliyö Hatlarının İyileştirilmesi ve Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi (Marmaray) projesinin hizmete girmesi ile Gebze-Halkalı arasında 2-10 dakikada bir sefer yapılacak ve bir yönde saatte 75 bin yolcu taşıma kapasitesi sağlanacak, Yolculuk süreleri kısalacak, Mevcut Boğaz Köprülerinin yükü hafifletilecek, RAKAMLARLA MARMARAY Toplam Hat Uzunluğu Yüzeysel Metro Kesimi Uzunluğu Yüzeydeki İstasyon Sayısı Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi Kesimi Toplam Uzunluğu Delme Tünel Uzunluğu Batırma Tüp Tünel Uzunluğu Aç - Kapa Tünel Uzunluğu Yeraltınaki İstasyon Sayısı İstasyon Boyu 76,3 km 63 km 37 Adet 13,6 km 9,8 km 1,4km 2,4 km 3 adet 225m (en az) Bir Yöndeki Yolcu Sayısı yolcu/saat/tek yön Maksimum Eğim 18 Maksimum Hız Ticari Hız Tren Sefer Sayısı Araç Sayısı 100 km/saat 45 km/saat 2-10 dakika 440 (2015 yılı) İş ve kültür merkezlerine kolay, rahat ve çabuk ulaşım sağlayarak kentin değişik noktalarını birbirlerine yaklaştıracak ve kentin ekonomik yaşamına da canlılık katacak TARİHİNDE İŞLETMEYE AÇILAN MARMARAY AYRILIK ÇEŞMESİ-KAZLIÇEŞME ARASINDA Çift hattan teşkil edilmiş her bir yol uzunluğu 13 bin 500 metreden, toplam 27 bin metre yol bulunuyor. Boğaz geçişi batırma tünelle yapılmış olup hat 1 batırma tünel uzunluğu m, Hat 2 Batırma tünel uzunluğu metre. Batırma tünelin Asya ve Avrupa cihetinde devamı delme tünellerle sağlanmış olup Hat 1 delme tünel uzunluğu metre, Hat 2 delme tünel uzunluğu metre. Yol tüneller içerisinde balastsız yol olup tünel dışında klasik balastlı yol. Kullanılan raylar UIC 60 lık ve mantarı sertleştirilmiş raylar. Bağlantı malzemeleri elastik malzeme tipi olan HM tipi malzeme. 18 m uzunluğundaki raylar uzun kaynaklı ray haline getirildi. Tünel içerisinde LVT bloklar kullanıldı. Marmaray yol bakımı teşebbüsü tarafından en son sistem makinelerle, EN ve UIC normları doğrultusunda hazırlanmış olan TCDD Yol Bakım el kitabı ve imalatçı firmaların bakım prosedürleri doğrultusunda aksatılmadan icra edilmekte. Her gün düzenli olarak hattın gözle muayenesi yapılmakta, her ay son derece hassas makinelerle rayların ultrasonik muayeneleri yapılıyor. Tünellerin kontrol ve bakımları da aynı standartlara uygun olarak yapılıyor. Marmaray işletmesinin Yol Müdürlüğüne bağlı Yol Bakım Onarım Müdürlüğü nde 1 müdür,1 bakım onarım Şefi,4 Mühendis,3 sürveyan ve 12 işçi ile bakım hizmetleri yürütülüyor. / EKONOMİ BÜLTENİ DAĞITIM LİSTESİ AK Parti Milletvekilleri, AK Parti MYK Üyeleri, AK Parti MKYK Üyeleri, AK Parti İl ve İlçe Belediye Başkanları, AK Parti İl Başkanları, AK Parti Başkan Yardımcıları, AK Parti İl Ekonomi İşleri Başkanları, AK Parti İl Gençlik kolları Başkanları, AK Parti İl Kadın kolları Başkanları, akparti.ekonomiisleri@gmail.com Tel: Faks: