Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi;

Transkript

1 Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi; Ulusal Mevzuat sistemimiz ve Uluslararası denizcilik organizasyonlarının belirlediği standartları ve uygulamaları üyeleri adına takip ederek onları belirli zaman aralıklarında bilgilendirir ve bunlara ilişkin çalışmalar yaparak uygulama rehberleri hazırlar. Ayrıca gemilerdeki gelişmeleri takip ederek oluşturduğu kurul vasıtasıyla standart uygulamalar belirleyerek gemilerimizin nitelik açısından gelişmesine katkı sağlar.

2 ÖNE ÇIKANLAR KASIM-ARALIK AYINDA MEVZUAT, ULUSLARARASI SÖZLEŞME VE REGÜLASYONLARDA NELER DEĞİŞTİ? İŞTE CEVAPLARI MİLLİ MEVZUAT YÜZEN LNG TERMİNALİ (FSRU) TEMEL KULLANIM USUL VE ESASLARI YÖNETMELİĞİ YAYINLANDI TÜRKİYE VARLIK FONU YÖNETİM AŞ. NİN YAPISINA VE İŞLEYİŞİNE İLİŞKİN KARAR Gemi Kumanyacılığı İçin Gönderilen Ürünlerin Veteriner Kontrollerine İlişkin Kurallar hakkında tebliği yayınlandı.. Yurtiçinde yapılan sektörel nitelikli uluslararası fuarlar için de destek sağlanmaya başlandı.. Kredi Garanti kurumlarına sağlanan hazine desteğine ilişkin Bakanlar Kurulu kararı 22 Kasım 2016 da yayınlandı TİCARETİN KOLAYLAŞTIRILMASI KURULUNDA BULUNMA TALEBİMİZ.. DENİZ TİCARETİ GÖZETİM HİZMETLERİ YÖNETMELİĞİ 16 ARALIK 2016 DA YAYINLANDI yılı için damga vergisi, harç tutarları ve idari yaptırım para cezaları DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) 1 IMO GloMEEP Küresel Gemilerde Enerji Verimliliği Ortaklığı Faaliyetleri. IMO Ballast Water Management Faaliyetleri / Azot Oksit, Karbondioksit Salınımları ve emisyon düzenlemeleri.. ULUSLARARASI DENİZ TİCARET ODASI (ICS) Küresel Denizcilik Sektörü AB Parlamentosu Çevre Komitesinin AB Bölgesel Emisyon Ticaret Sistemine İlişkin Önerisine Veryansın Ediyor. AVRUPA ARMATÖRLER BİRLİĞİ (ECSA) ARMATÖRLERDEN IMO NUN CO2 YOL HARİTASINA İLİŞKİN ICS E AÇIK MEKTUP ULUSLARARASI ÇALIŞMA ÖRGÜTÜ (ILO) BALIKÇILIK SEKTÖRÜNDE ÇALIŞANLARIN ÇALIŞMA ŞARTLARINI İYİLEŞTİREN ILO SÖZLEŞMESİ

3 TAB NORM-TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ NORM MERKEZİ Aylık Sektör Norm Raporu KASIM-ARALIK 2016 MİLLİ MEVZUAT ALİAĞA YÜZEN LNG TERMİNALİ (FSRU) TEMEL KULLANIM USUL VE ESASLARI YÖNETMELİĞİ (2 KASIM 2016) Söz konusu yönetmelik Enerji Piyasası Düzenleme Kurulunun 27/10/2016 tarihli ve sayılı kararına dayanılarak 2 Kasım 2016 tarihindeki Resmi Gazetede yayımlandı ve karar tarihinden itibaren yürürlüğe girdi. Yüzen LNG terminali ETKİ Liman İşletmelerine bağlı olarak İzmir İli, Aliağa İlçesi, Çakmaklı Köyü, Kızılburun mevkiinde iskeleye bağlı olarak bulunmaktadır. Bu yönetmelik yüzen terminalde standart hizmet sunulmasına ilişkin olarak taraflardan her birinin hak ve sorumluluklarının kayıt altına alınması, yüzen LNG terminali ile ilgili teknik ve işletme konularının düzenlenmesi amacıyla hazırlanmış bir belgedir. Bu konuda BOTAŞ ın bir çalışma yaptığı, 8-9 bağlama noktasında FSRU ların kullanılacağı ve fakat başlangıçta bağlama sayısının ancak 3-4 olabileceği, söz konusu platformlara ve bağlama noktalarına ilişkin çalışmanın 2017 sonunu bulabileceği, gemilerin kiralama yöntemiyle mi, yeni inşa yöntemiyle mi yoksa ikinci el mi satın alınacağına henüz karar verilmediği bilinmektedir. 2 Yine 3 Aralık 2016 tarihli ve Sayılı Resmi gazetede Aliağa daki FSRU ya ilişkin Kontrol Edilemeyen İşletme Giderleri, Gemi gideri kur farkı ve reel ve net getiri oranları Enerji Piyasası Düzenleme Kurulunca karara bağlanmıştır. TÜRKİYE VARLIK FONU YÖNETİM AŞ. NİN YAPISINA VE İŞLEYİŞİNE İLİŞKİN USUL VE ESASLAR HAKKINDA KARAR (9 KASIM 2016) 9 Kasım 2016 tarihinde yayımlanan 2016/9429 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı gereğince TVF nin yapısına ve işleyişine ilişkin usul ve esaslar düzenlenmiştir. Bu düzenlemeler Türkiye Varlık Fonunun kurulmasını sağlayan 19/8/2016 tarihli ve 6741 sayılı fonun kurulmasına ilişkin kanunun 3. Maddesine dayanılarak hazırlanmıştır. Buna göre, şirket, ulusal ve uluslararası kuruluşlarla faaliyetleri çerçevesinde iş birlikleri gerçekleştirebilecek. Şirket, piyasalarda güveni artıcı adımlar atma hedefiyle, yerli ve yabancı şirketlerin paylarının, Türkiye'de ve yurt dışında kurulan ihraççılara ait payların ve borçlanma araçlarının kıymetli madenler ve emtiaya dayalı ihraç edilen sermaye piyasası araçlarının, fon katılma paylarının, türev araçlarının, kira sertifikalarının, gayrimenkul sertifikalarının, özel tasarlanmış yabancı yatırım araçlarının ve diğer araçların alım satımını yapabilecektir.

4 Dolayısıyla böyle bir durumda bu fonun gemi işletme firmalarını alabileceği, işletebileceği, yönetebileceği veya tamamını aynı anda yapabileceği, yatırımlarını denizcilik alanında da geliştirebileceği değerlendirilmektedir. SERBEST BÖLGELERE VEYA GÜMRÜK ANTREPOLARINA GİRİŞ İÇİN VEYA GEMİ KUMANYACILIĞI İÇİN GÖNDERİLEN ÜRÜNLERİN VETERİNER KONTROLLERİNE İLİŞKİN KURALLAR HAKKINDA TEBLİĞ (12 KASIM 2016) 12 Kasım 2016 tarihli ve sayılı resmi gazetede Gıda, Tarım ve hayvancılık Bakanlığı tebliği olarak yayımlanan bu yazıda; Bir antrepodan sınır ötesi deniz taşımacılığı aracına doğrudan veya Ürünlerin Ülkeye Girişinde Veteriner Kontrollerinin Düzenlenmesine Dair Yönetmeliğin 15 inci maddesinin ikinci fıkrasının (a) bendinde belirtilen özel olarak onaylanmış bir antrepo yoluyla gönderilen uygun olmayan ürünlerin tüm sevkiyatlarına veteriner sağlık sertifikası eşlik eder. Bir veteriner sınır kontrol noktasından sınır ötesi deniz taşımacılığı aracına doğrudan sevk edilen uygun olmayan ürünlerin sevkiyatlarına veteriner giriş belgesi ve veteriner sağlık sertifikası eşlik eder. denmektedir. Dolayısıyla bu tip yönetmelikte uygun olmayan gıdaların gemilere sevkinde veteriner giriş belgesi ve veteriner sağlık sertifikasının aranması gerekmektedir. SEKTÖREL NİTELİKLİ ULUSLARARASI YURTİÇİ FUARLARIN DESTEKLENMESİNE İLİŞKİN KARAR (12 KASIM 2016) 12 Kasım 2016 Tarihli ve sayılı Resmi Gazetede yayımlanan karar gereğince bundan böyle sektörel nitelikli uluslararası yurt içi fuarlarda; sadece fuar organizatörlerine değil katılımcılara da stand konstrüksiyonu için ödenen fatura tutarının % 50 si destek kapsamında ödenecek ve bu tutar TL yi geçemeyecektir. 3 Bu karar gereğince daha önce sadece yurtdışı fuarlara katılımcı olarak iştirak edenler için yapılan desteğin, bu defa yurtiçinde yapılan sektörel nitelikli uluslararası fuarları da kapsaması sağlanmıştır. Dolayısıyla firmalarımız yurt içinde de katılımcı olarak bu destekten faydalanabilecektir. KREDİ GARANTİ KURUMLARINA SAĞLANAN HAZİNE DESTEĞİNE İLİŞKİN BAKANLAR KURULU KARARI (22 KASIM 2016) 22 Kasım 2016 tarihli resmi gazetede yayımlanan Kredi Garanti Kurumlarına Sağlanan Hazine Desteğine İlişkin 2016/9538 sayılı BKK gereğince Finansmana erişim alanı genişletilmiş ve yararlanıcı olarak KOBİ 1 lere ilave KOBİ tanımı dışında kalan işletmelerin de bu düzenlemeden faydalanmasına imkân sağlanmıştır. Deniz taşımacılığında kredi finansmanı konusunda en önemli düzenlemedir. Türk Armatörler Birliği olarak bu konuda yaptığımız girişimler hakkında tüm sektörümüz etkin bir şekilde bilgilendirilmiş ve bu konuda bir bilgi notu hazırlanarak üyelerimize gönderilmiştir tarih 2012/3834 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile değişik Küçük ve Orta Büyüklükteki İşletmelerin Tanımı, Nitelikleri ve Sınıflandırılması Hakkında Yönetmelik hükümlerinde tanımlanan işletmelerdir. Genel olarak, 250 kişiden az yıllık çalışan istihdam eden ve yıllık net satış hasılatı veya mali bilançosundan herhangi biri 40 Milyon TL yi aşmayan işletmeler KOBİ olarak tanımlanır.

5 TİCARETİN KOLAYLAŞTIRILMASI KURULU KURULMASI HAKKINDA GENELGE (3 ARALIK 2016) 3 Aralık 2016 tarihli ve Sayılı Resmi gazetede yayımlanan Ticaretin Kolaylaştırılması Kurulu başlıklı Başbakanlık genelgesinde Türkiye nin 29 Şubat'ta onaylanan Ticaretin Korunması Anlaşması'na ilişkin yükümlülüklerini yerine getirmek amacıyla kurulan Ticaretin Kolaylaştırma Kurulunun yapısı ve işleyişi hakkında bilgilendirmede bulunuldu. Ayrıca Kurulun, Bilim, Sanayi ve Teknoloji, Çevre ve Şehircilik, Dışişleri, Ekonomi, Gıda, Tarım ve Hayvancılık, Gümrük ve Ticaret, Kalkınma, Sağlık, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme bakanlıkları ile Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK), Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeleri Geliştirme ve Destekleme İdaresi Başkanlığı (KOSGEB), Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM), Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB), Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UKİKAD), Türk Standardları Enstitüsü (TSE), Türkiye Bankalar Birliği ve Gümrük Müşavirleri Derneklerinin temsilcilerinden oluşacağı bildirildi. Türk Armatörler Birliği de bu kurulda yer alma isteğini 6 Aralık 2016 da UDHB ye bildirmiş olup, UDHB nin 4 Ocak 2017 tarihli yazısında talebimizin ilgili Bakanlıklara ve Başbakanlığa iletildiği bildirilmiştir. ÇANAKKALE DENİZ HUDUT KAPISININ KAPATILMASI (10 ARALIK 2016) 10 Aralık 2016 günkü Resmi Gazete de yayınlanan 2016/9552 sayılı karara göre Çanakkale Deniz Hudut kapısının kapatılması ile ilgili karar şu şekilde açıklandı: Bazı yerlerin Türkiye ye giriş ve çıkış için hudut kapısı olarak tayini hakkında 5/2/1954 tarihli ve 4/2364 sayılı Kararnamenin ekli listesinde yer alan Çanakkale Deniz Hudut Kapısına ilişkin hükmün yürürlülükten kaldırılması; İçişleri Bakanlığı nın 8/11/2016 tarihli ve sayılı yazısı üzerine, 5682 sayılı Pasaport Kanununun 1. maddesine göre Bakanlar Kurulu nca 21/11/2016 tarihinde kararlaştırılmıştır. 4 Çanakkale şehir merkezindeki GESTAŞ iskelesinin yanındaki Çanakkale Deniz Hudut Kapısı kapanırken; Kepez Deniz Hudut Kapısı ise faal olarak çalışmaya devam etmektedir. BANKALARCA KREDİLERİN VE DİĞER ALACAKLARIN NİTELİKLERİNİN BELİRLENMESİ VE BUNLAR İÇİN AYRILACAK KARŞILIKLARA İLİŞKİN USUL VE ESASLAR HAKKINDA YÖNETMELİK (14 ARALIK 2016) Söz konusu yönetmelik 14 Aralık 2016 tarihli ve sayılı resmi gazetede yayımlanmıştır. Bu yönetmeliğe iki tane geçici madde eklenerek birinci ve ikinci grupta izlenen kredilerin genel karşılık uygulamaları belirlenmiş, bankalarca krediler ve diğer alacaklar için uygulanacak iki adet yeniden yapılandırmanın sorunsuz yapılması durumunda donuk alacakların ikinci grup sınıflandırmaya geçirilmesi benimsenmiş ve olağanüstü hal kapsamındaki gecikme sürelerine ilişkin uygulamalar tespit edilmiştir. BANKALARIN KREDİ İŞLEMLERİNE İLİŞKİN YÖNETMELİKTE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK (14 ARALIK 2016) 14 Aralık 2016 tarihli ve sayılı resmi gazete ile Bankaların Kredi İşlemlerine İlişkin Yönetmeliğin 8 inci maddesinin birinci fıkrasının (a) bendi değiştirilerek bankaların kullandıracakları krediler için istedikleri Hesap Durum Belgesi isteme sınırı yüz bin liradan bir milyon liraya çıkartılmıştır.

6 DENİZ TİCARETİ GÖZETİM HİZMETLERİ YÖNETMELİĞİ (16 ARALIK 2016) Deniz Ticareti Gözetim Yönetmeliği 16 Aralık 2016 tarihli ve sayılı resmi gazetede yayımlanmıştır. Yönetmelik yayım tarihinden altı ay sonra yürürlüğe girecektir. Bu Yönetmeliğin amacı; deniz ticaretinin gerektirdiği her türlü gözetim hizmetlerinin yürütülmesine ve gözetim hizmeti sunacak gerçek ve tüzel kişilerin yetkilendirilmesi ve denetlenmesine ilişkin usul ve esasları belirlemektir. Bu Yönetmelik, deniz ticareti çerçevesinde gözetim faaliyetini gerçekleştiren gerçek ve tüzel kişiler ile bunların faaliyetleri ve faaliyet alanlarını kapsar YILI İÇİN DAMGA VERGİSİ, HARÇ TUTARLARI VE İDARİ YAPTIRIM PARA CEZALARI (27 ARALIK 2016) -9/8/1983 tarihli ve 2872 sayılı Çevre Kanununun 20 nci maddesinde, Kanuna aykırılık halinde uygulanacak idari para cezaları kapsamında, Kanunda öngörülen yasaklara ve sınırlamalara aykırı olarak ülkenin egemenlik alanlarındaki denizlerde ve yargılama yetkisine tâbi olan deniz yetki alanlarında ve bunlarla bağlantılı sularda, tabiî veya sunî göller ve baraj gölleri ile akarsularda kirlilik meydana getirecek gemilere uygulanacak para cezaları ton başına iki katına çıkartılmıştır. - Damga Vergisi Kanunu Genel Tebliği (61 seri Nolu) ile Maktu Damga Vergisi Tutarları, Harçlar Kanunu Genel Tebliği (78 seri nolu) ile maktu harç tutarları 2016 yılındaki değerlere göre %7,5 oranında artırılmış, yine Harçlar Kanunu Genel Tebliği (79 seri nolu) ile harç miktarlarının hesaplanmasına esas olacak döviz kuru ve emsal değerleri 2017 yılı için yeniden belirlenmiştir. 5 - Gelir Vergisi Genel Tebliği (Seri No: 296) ile yeniden değerleme oranında artırılan had ve tutarlar, kâr hadleri emsallerine göre düşük olarak tespit edilmiş bulunan emtia için özel hadler, basit usule tabi mükelleflerde gün sonunda toplu belge düzenleme uygulaması, bir kısım menkul sermaye iradının beyanında dikkate alınacak indirim oranı uygulaması yeniden tespit edilmiştir - Vergi Usul Kanunu Genel Tebliği (Sıra No: 476) ile bu Kanunda yer alan maktu hadler ile asgari ve azami miktarları belirtilmiş olan para ile ödenecek ceza miktarları 2017 yılı için belirlenen yeniden değerleme oranında artırılmıştır. DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) 2 IMO GloMEEP 3 Küresel Gemilerde Enerji Verimliliği Ortaklığı Faaliyetleri Gemilerin çevreye duyarlı hale getirilmesi konusunda IMO bünyesinde başlatılan GloMEEP projesi kapsamında yıl içerisinde 10 ülkede verilen eğitimler nedeniyle projenin teknik danışmanına 2 Kasım 2016 tarihinde Lloyd s Register tarafından bir ödül verilmiştir. 2 IMO ile ilgili haberlerin bir kısmı İMEAK DTO nun bu konuya ilişkin bülteninden alınmıştır. 3 GloMEEP, Global Maritime Energy Efficiency Partnership kısaltmasıdır. Bu proje Arjantin, Çin, Gürcistan, Hindistan, Jamaika, Malezya, Fas, Panama, Filipinler, Güney Afrika yı pilot ülkeler olarak seçmiştir.

7 Yine 8-10 Kasım 2016 tarihleri arasında Buenos Aires te enerji verimliliği ve sera gazlarının emisyonu konularında IMO tarafından Arjantin Denizcilik İdaresi, denizcilik eğitim kurumları ve birçok bakanlık çalışanları ile birlikte bir çalıştay düzenlenmiştir. Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi (UNCLOS), deniz çevresinin havadaki kirletici maddelerden korunmasında ve iklim değişikliğine karşı mücadele edilmesinde IMO yu yetkili taraflardan biri olarak kabul etmektedir. Bu konuya ilgi duyan bir grup avukat ve akademisyenin katıldığı bir seminerde, IMO uzmanı, MARPOL Ek VI kapsamındaki enerji verimliliği koşullarını ön plana çıkardı. Ayrıca, IMO nun, gemilerdeki yakıt tüketiminin raporlanacağı bir veri toplama sistemi geliştirdiğini ve Gemilerden kaynaklı sera gazı emisyonlarının azaltılması için kapsamlı IMO stratejisi altında yeni bir yol haritası kabul ettiğini açıkladı. IMO uzmanının dikkat çektiği bir diğer konu da gemilerde kullanılan yakıtların sülfür içeriğinin 1 Ocak 2020 itibariyle tüm dünyada % 0.5 m/m ye indirilmesi yönündeki kararı oldu. ( ) 8-9 Aralık 2016 tarihinde Çin in Hangzou kentinde denizcilik eğitimi veren okulların eğitmenlerine yönelik olarak IMO tarafından Enerji Verimli Gemi İşlemleri konulu eğitim verilmiştir. Bu kurs IMO GloMEEP projesi kapsamında verilen bir kurstur Aralık 2016 tarihleri arasında Pasifik Adaları Ülkeleri için Vanuatu da enerji verimliliği çalıştayı düzenlenmiştir. Etkinlik katılımcılara deniz ticareti ve liman altyapılarında enerji verimliliğini geliştirmek için kullanılması gereken politika ve strateji araçları hakkında bilgi kazanımı sağlamıştır. IMO Ballast Water Management Faaliyetleri 16. BWM Konferansı 9-10 Kasım 2016 tarihleri arasında Antwerp/Belçika da yapılmıştır. Konferansta söz konusu sözleşme gerekliliklerinin 8 Eylül 2017 de yürürlüğe gireceğinden ve MEPC 70 de BWMS tip onay prosedürlerini daha da geliştiren ve bu kapsamda güncelleyen revize edilmiş rehberin (Guideline) kabul edildiğinden bahsedilmiştir. 6 Marshall Adaları Kalite Konseyi tarafından 15 Kasım 2016 tarihinde Londra da Ballast Water Management adı altında bir panel düzenlenmiştir. IMO Balast Suyu Yönetimi (Ballast Water Management - BWM) Sözleşmesinin gelişmekte olan ülkelere anlatılması yönünde yapılan çalışmalara Hırvatistan daki eğitim etkinlikleriyle devam edildi. Kasım ayının ikinci haftasında, IMO nun GloBallast projesi kapsamında düzenlenen seminerlerde risk yönetimi ve ticari limanlar ile bu limanların çevresindeki deniz yaşamı envanterleri hakkında sunumlar yapıldı. Hırvatistan ve GloBallast ortaklığındaki seminerlerde gemi sahipleri, Üye Devletler, BWM sistemi imalatçıları ve deneme yapan kuruluşlar dâhil ilgili tüm paydaşlar tarafından Konvansiyonun uygulanma durumu hakkında güncelleme sağlanmıştır. Etkinlikte 100 den fazla katılımcı ve konuşmacı yer aldı. IMO Deniz Güvenliği Faaliyetleri Tanzanya daki güvenlik eğitiminde, deniz güvenliği tedbirlerinin etkin bir şekilde uygulanması için ilgili taraflar arasında işbirliği yapılması gerektiği vurgulandı. Eğitim, IMO nun Denizde Can Güvenliği Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS) ile Uluslararası Gemi ve Liman Tesisleri Güvenlik Kodu (ISPS) çerçevesinde gerçekleşti. Etkinlik, IMO nun 2015 ten bu yana Batı Hint Okyanusu ve Aden Körfezi Bölgesi nde düzenlediği yedinci deniz güvenliği eğitimi oldu. ( )

8 Mozambik te deniz denetiminin tek bir sistem üzerinden yapılmasını sağlamak amacıyla IMO destekli bir proje hazırlandı ve Mozambik Hükümeti ne sunuldu. Proje, öncelikle deniz denetimiyle ilgili tüm tarafların mevcut durum hakkında daha fazla bilgi edinmesini ve karar verme süreçlerini geliştirip deniz güvenliğiyle ilgili konularda işbirliğini arttırmayı amaçlıyor. Küresel Denizde Tehlike ve Güvenlik Sistemi (GMDSS), otomatik tanımlama sistemi (AIS) ve veri bağlantılı VHF telsizleri proje kapsamında bir araya getirilerek Mozambik Ulusal Denizcilik İdaresi INAMAR, Mozambik Donanması, Dalyanlar ve Mozambik Deniz Polisi için entegre bir sistem oluşturulacaktır. ( ) SOLAS bölüm XI-2, ISPS Kodu ve SUA sözleşmeleriyle deniz güvenliğini sağlamaya yönelik belirlenen IMO tedbirlerinin daha etkili bir şekilde uygulanması için Dominik Cumhuriyeti nde, başkent Santo Domingo da, uygulamalı bir eğitim düzenlendi. Hükümet daireleri ve deniz güvenliği ve deniz hukuku konularında işbirliği içinde hareket etmesinin gerekliliğini vurgulamak amacıyla etkinlik kapsamında çeşitli senaryo ve uygulamalar gerçekleştirildi. Başlıca senaryo konuları, kruvaziyer gemilerin karşılaştığı tehlikeler; limanlar, havalimanları ve sınır geçişleri gibi sınır güvenliği konuları; kitle imha silahlarını bulundurma potansiyeli taşıyan deniz kazaları; güvenlikle ilgili sağlık krizleri; petrol dökülmeleri gibi çevresel tehlikeler; silah, cephane ve patlayıcı maddelerin yasa dışı yollardan taşınması olarak belirlendi. ( ) IMO nun en yeni üyesi Beyaz Rusya, gemi güvenliğini sağlamaya yönelik tedbirleri ortaya koyan bazı IMO sözleşmelerini kabul etti. ( ) Bu sözleşmeler, yükleme hatları ve deniz trafiğinin kolaylaştırılmasıyla ilgili olup aşağıdaki gibidir: Uluslararası Deniz Trafiğinin Kolaylaştırılması Sözleşmesi Uluslararası Yükleme Hatları Sözleşmesi hakkındaki 1988 Protokolü Denizde Can Güvenliği Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS) hakkındaki 1988 Protokolü. IMO, özellikle SOLAS bölüm XI-2 ve ISPS Kod da benimsenen güvenlik tedbirlerinin etkili bir şekilde uygulanabilmesi için Batı Afrika da bir dizi eğitim düzenleme kararı almıştı. Gine, bu eğitimlerin düzenlediği son yer oldu. Gine deki etkinliğe katılan resmi görevliler için deniz haydutluğu, silahlı soygun ve sınır güvenliğini konu alan çeşitli senaryolar geliştirildi. ( ) 7 IMO, 30 Kasım 6 Aralık 2016 tarihlerinde Yeşil Burun Adaları (Cabo Verde) nda düzenlenen etkinliğe katılarak bölgenin deniz güvenliğinde rol oynayan devlet kurumlarıyla görüşme fırsatı elde etti. Yeşil Burun Adaları, bölge devletlerinin 2013 yılında kabul ettiği Deniz Güvenliği Yasası nın tüm bölgede etkin olarak uygulanmasını desteklemek için Çok Uluslu Koordinasyon Merkezi (Multi-National Centre of Coordination) nin kurulmasına ev sahipliği yapma niyeti taşıdığını duyurdu. IMO temsilcisi, birçok devlet kurumuyla toplantılar yaptı. Saha ziyaretlerinin de gerçekleştiği etkinlikte, Mart 2017 de hizmete girmesi planlanan yeni Gemi Trafik Hizmeti (VTS) Denizcilik Kontrol Merkezi ile Mindelo daki VTS merkezi gezildi. Katılımcılar, deniz güvenliği çalışmaları için 2010 yılında kurulan Deniz Güvenliği Çalışmaları Merkezi COSMAR ı da ziyaret etti. ( ) Frankofon Afrika (Africa Francophone) bölgesindeki ülkelerin IMO Cape Town Sözleşmesi ni kabul etme ve uygulama aşamasında ihtiyaç duyabileceği düşünülen konular üzerine bölgesel bir seminer düzenlendi. IMO ile Gıda ve Tarım Örgütü (FAO) nün ortak çalışmalarını yansıtan bu seminere Frankofon Afrika bölgesindeki 12 ülke katıldı. Balıkçı gemilerinin güvenliğini ilgilendiren Cape Town Sözleşmesi birtakım uluslararası standartlar getirmektedir. Günümüzde balıkçı gemilerinin güvenliği, yapımı, hayat kurtarma ekipmanı için kriterler ve diğer temel güvenlik tedbirleriyle ilgili yürürlükte olan bir uluslararası sözleşme bulunmadığı için Cape Town Sözleşmesi ayrı bir önem kazanmıştır.

9 Azot Oksit, Karbondioksit Salınımları ve emisyon düzenlemeleri IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi, son oturumunda, (MEPC 70) Kuzey ve Baltık Denizlerinde emisyon kontrol alanlarının (ECA) oluşturulmasına ve bunların NECA olarak da adlandırılan Azot Oksit Kuralı (NOx Tier III) na uygun olarak 1 Ocak 2021 den itibaren yürürlüğe girmesine karar verdi. Emisyon kontrol alanlarının, Kuzey Deniz çevresinde ve Kuzey Deniz devletlerinde görülen hava kirliliği seviyelerini önemli ölçüde azaltması bekleniyor. MEPC 70 ayrıca çift yakıtlı makinelere veya sadece NOx Tier II kuralına uygun makinelere sahip gemilerin NOX Tier III ECA alanlarında inşası, dönüştürülmesi, onarımı ve/veya bakımı için muafiyet hükümlerine ihtiyaç duyulduğuna karar verdi. Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi kapsamında oluşturulan Bilimsel ve Teknik Tavsiye alt kurulu, COP 22 Marakeş Konferansı nda bir araya geldi. 45. kez toplanan Kurul a, IMO nun uluslararası deniz taşımacılığından kaynaklı sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik elde ettiği ilerlemelerle ilgili bir rapor sunuldu. Raporda, IMO nun düzenlediği veya katıldığı etkinliklerin ve eğitimlerin yanı sıra, MEPC 70 (Deniz Çevresini Koruma Komitesi) in sera gazlarıyla ilgili yaptığı son çalışmalar açıklandı. MEPC 70, Ekim 2016 daki toplantısında, gemilerdeki akaryakıt tüketimi için zorunlu veri toplama sistemi kullanılmasına karar vermiş ve gemilerin sebep olduğu sera gazı emisyonlarını azaltmak için kapsamlı bir IMO stratejisi belirlenmesine destek olacak bir yol haritası onaylamıştı. ( ) Çin in Hong Kong şehrinde düzenlenen uluslararası bir atölye çalışmasında dünya genelini ilgilendiren emisyon kontrol politikaları ve teknolojileri konuşuldu. ( ) ULUSLARARASI DENİZ TİCARET ODASI (ICS) SPOT THE HAZARD MOTTOSUYLA GEMİDE EMNİYETE İLİŞKİN POSTERLER TEHLİKELER KONUSUNDA FARKINDALIĞI ARTIRMAYA YÖNELİK OLARAK TÜM DENİZCİLİK SEKTÖRÜNE DAĞITILDI 4. 8 Denizcilik endüstrisinde denizde emniyet ve güvenliğe yönelik olarak farkındalığı artırma girişimlerinin bir parçası olarak Uluslararası Deniz Ticaret Odası ve Standart Kulüp tarafından dünya çapında denizde emniyet konusunda ücretsiz posterler dağıtıldı. Posterlerin oluşturulmasında her iki kurumun ortaklaşa düzenlediği Spot The Hazard başlıklı yarışmanın sonuçları esas alındı. Gemi adamları arasında düzenlenen yarışmaya dünya genelinde 78 firmadan 1300 müracaat yapıldı ve bunun sonucunda 5 poster finale kaldı. AVRUPA DENİZ KUVVETLERİNİN (EUNAVFOR) DENİZ HAYDUTLUĞUNA YÖNELİK HAREKÂTININ SÜRESİ UZATILDI EUNAVFOR tarafından Batı Hint Okyanusunda yürütülen deniz haydutluğu ATALANTA harekâtının süresi AB Konseyince 2018 Aralık ayına kadar uzatıldı. Sürenin uzatılması ICS tarafından memnuniyetle karşılandı Kasım 2016

10 KÜRESEL DENİZCİLİK SEKTÖRÜ AB PARLAMENTOSU ÇEVRE KOMİTESİNİN AB BÖLGESEL EMİSYON TİCARET SİSTEMİNE İLİŞKİN ÖNERİSİNE VERYANSIN EDİYOR ICS AB tarafından dünya deniz ticaretini kendi bölgesel emisyon ticaret sisteminin kapsamına almasına ilişkin tek yönlü olarak aldığı kararı şiddetle eleştirmiştir. Eleştirisinde böyle bir kararın farklı kutuplar yaratacağı ve hâlihazırda IMO tarafından bu yönde gerçekleştirilen çalışmaları sekteye uğratacağı ifade edilmiştir. ICS tarafından 16 Aralık 2016 da yapılan açıklamada AB üyesi olmayan ülkelerin bu kararla ilgili şaşkınlık içinde oldukları, böylesine tek yönlü tehlikeleri olan bu kararın AB Komisyonu ve Parlamento tarafından dikkate alınacağını umdukları belirtilmiştir. Konunun 2017 nin başlarında komisyondan geçtikten sonra AB Parlamentosunda ele alınacağı ifade edilmiştir. AVRUPA ARMATÖRLER BİRLİĞİ (ECSA) ARMATÖRLERDEN IMO NUN CO2 YOL HARİTASINA İLİŞKİN ICS E AÇIK MEKTUP ECSA Başkanı Sn. Niels SMEDEGAARD imzasıyla ICS e yazılan açık mektup aşağıda yer almaktadır: Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), Ekim 2016 da gerçekleştirilen 70. MEPC toplantısında gemilerden kaynaklanan emisyonlara ilişkin bir takım önemli kararlar aldı. Toplantıda gerçekleşen en önemli şey, IMO nun uluslararası deniz taşımacılığından kaynaklanan karbon emisyonlarını kontrol altında tutacak kapsamlı bir strateji geliştirmek amacıyla bir yol haritası üzerinde karar kılmasıydı. Bu sonuç, azımsanmayacak ölçüde ICS in liderliği altındaki denizcilik endüstrisinin katkılarının sonucudur. ICS in ve diğer denizcilik kuruluşlarının son iki MEPC toplantısı öncesinde sundukları proaktif görüşler, Üye Devletler, karar vericiler, paydaşlar ve Avrupa Birliği tarafından olumlu şekilde karşılandı. 9 Bizler ECSA olarak Avrupa düzeyindeki yol haritasını aktif olarak destekliyoruz. Bu, 2018 f yılında karar verilecek ön strateji ve 2023 yılında kabul edilecek bir nihai plan ile gerçek emisyon verisini hesaba katan ve Paris İklim Sözleşmesi yle tamamen uyumlu olan iki aşamalı bir yaklaşımdır. Yol haritasının inandırıcı olabilmesi için, denizcilik endüstrisinin Paris hedeflerinin gerçekleştirilmesinde kendisine düşen adil ve orantılı payı karşılayabilmesini mümkün kılacak kısa, orta ve uzun Vadeli tedbirler ortaya koyması gerekmektedir. ECSA Yönetim Kurulu bu nedenle 6 Aralık 2016 tarihindeki toplantısında AB nin ve Norveç in ulusal armatör birlikleri adına aşağıdaki beyanı kabul etmiştir. 1. Denizcilik sektörü, Paris İklim Sözleşmesi nin 2 derece hedefinin tutturulmasında kendisine düşen adil ve orantılı payı karşılamak amacıyla CO2 emisyonlarını daha fazla azaltacaktır. 2. Bunu yapmak için, IMO Üye Devletleri MEPC 70 te kabul edilen yol haritasını gecikmeksizin uygulamalıdır. 3. ECSA, denizcilik endüstrisini Üye Devletlerle birlikte IMO nun yol haritasıyla ve Paris İklim Sözleşmesi yle uyumlu kısa, orta ve uzun vadeli iddialı tedbirler geliştirmeye devam etmesi için teşvik ediyor. 4. ECSA, 2018 yılı baharında kabul edilecek ön IMO stratejisinin oluşturulmasına katkı sağlamak amacıyla, denizcilik endüstrisinin bir dizi teknik seçeneğin çeşitli senaryolara potansiyel etkilerini değerlendirmek üzere yaptığı çalışmayı tamamıyla destekliyor.

11 ICS in geçtiğimiz yıl boyunca gösterdiği pozitif atılımını devam ettirmesi için bu açık mektup aracılığıyla beyanımızı tebliğ ediyoruz. ECSA Üyeleri yukarıdaki dört hususa bağlıdır ve ICS ve IMO da sürmekte olan çalışmalara bu doğrultuda katkı sunacaktır. Küresel deniz taşımacılığından kaynaklanan CO2 emisyonlarının azaltılmasında ICS in önderliğini tümüyle onaylıyoruz ve 2018 yılında somut bir sonucu dört gözle bekliyoruz. ICS in yanında aktif şekilde çalışacağız ve ilerlemenin Avrupalı karar vericilere ve paydaşlara gerektiği şekilde iletilmesini sağlayacağız. (Kaynak: ECSA) ULUSLARARASI ÇALIŞMA ÖRGÜTÜ (ILO) BALIKÇILIK SEKTÖRÜNDE ÇALIŞANLARIN ÇALIŞMA ŞARTLARINI İYİLEŞTİREN ILO SÖZLEŞMESİ Balıkçılık sektöründe çalışan milyonlarca kişiyi ilgilendiren çalışma koşullarının iyileştirilmesine ilişkin ILO nun 188 numaralı konvansiyonu Litvanya nın onaylamasıyla 16 Aralık 2017 yılında yürürlüğe girecektir. 10

12 Veri toplama ve analiz konusundaki istek ve görüşlerinizi Türk Armatörler Birliği telefon hatlarından veya e-posta adreslerimizden bizlere iletmenizi rica ederiz. Hazırlanan raporlarımız üyelerimize ve yaklaşık 1500 denizcilik firması ile kurum/kuruluşa on-line olarak dağıtılmaktadır. Ulaşılan nokta sayımız her ay artmaktadır. İletişim Bilgilerimiz: TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Meclis-i Mebusan Cad. Dursun Han No:23 Kat:7 Fındıklı-Salıpazarı Beyoğlu/İstanbul Tel: +90 (212) (212) Faks: +90 (212) info.armatorlerbirligi.org.tr TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Mesleki bir birliktelik kurma hareketine 1923 yılında Türk Vapurcular Birliği yle başlayan Türk armatörleri, 1939 yılında kurulmuş olan Türk Armatörler Birliği yle Türk denizciliğinin gelişimi için tarihsel bir görev üslenmiş ve son olarak 1982 yılında Deniz Ticaret Odası nın kurulmasına da öncülük etmiştir. Bu doğrultuda; Türk Armatörler Birliği yeniden yapılanırken, dünya denizcilik sektöründeki gelişmeleri takip ederek, gemi sahipleriyle deniz taşımacılığı yapan kuruluşların temsilcileri arasında yardımlaşmayı ve dayanışmayı sağlayan meslekî bir örgüt olarak hizmet vermektedir. Türk Armatörler Birliği köklü geçmişi ve sahip olduğu birikimi ile yılında da önemli projeleri, hazırlıkları ile hem üyelerine, hem sektöre önemli katkılarda bulunmayı hedeflemektedir.

13 12