OTAM AYLIK BÜLTEN İÇİNDEKİLER. eğerli Dostlarımız, OTAM ekibi olarak aylık bültenimizin 45. sayısını hazırlarken, başlangıç hedeflerimizden olan,
|
|
- Derya Günay
- 8 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 SAYI 45 MAYIS 2013 OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ ARAŞTIRMA GELİŞTİRME A.Ş. İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ VAKFI D eğerli Dostlarımız, OTAM ekibi olarak aylık bültenimizin 45. sayısını hazırlarken, başlangıç hedeflerimizden olan, Ulusal Otomotiv Ar-Ge sinin konu, alt yapı ve eleman envanteri çalışmasına katkı sağlamak üzere, otomotiv Ar-Ge kurum ve kuruluşlarının tanıtım yazılarının yayınlanmasını büyük ölçüde tamamlamış ve değerli platformumuz OTEP kanalıyla 2011 yılında birinci ve 2013 başında genişletilmiş ikinci baskılarını yapma ve sizlerle paylaşma olanağı da bulmuş olduğumuzu hatırlatmak isteriz. Bültenimizde bundan sonra OTAM daki gelişmeler ve Otomotiv Ar-Ge si ile ilgili önemli başlıklar konularındaki yazılara öncelik vermeyi planlıyoruz. Yine sizlerden gelecek istekler doğrultusunda Ar-Ge Kurum ve Kuruluş tanıtımlarına da, doğal olarak yer verilecektir. Ancak ağırlıklı olarak otomotiv çalışma konuları işlenecek olup bu sayımızda, konvansiyonel içten yanmalı motorlar açısından olduğu kadar yarının elektrikli araç uy- OTOMOTİV SANAYİİ DERNEĞİ TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ İHRACATÇILAR BİRLİĞİ İÇİNDEKİLER TAŞIT AKUSTİĞİ SEMİNERİ Enerji Ekonomisi ve Çevre İçin Seyir Çevrimlerinin Önemi 1 2 gulamaları açısından da son derece büyük önem taşıyan, Enerji Ekonomisi ve Çevre İçin Seyir Çevrimlerinin Önemi konulu yazımızı sizlerle paylaşıyoruz. Değerli Hocamız Sayın Prof.Dr. Metin ERGENEMAN ın hazırladığı yazı, bültenlerimizde birkaç bölüm halinde sunulacaktır. Saygılarımızla, OTAM Ekibi
2 Prof.Dr. Metin ERGENEMAN (*) O tomotiv teknolojilerinde, özellikle küresel ısınmaya karşı önlem olarak senelerdir gündemin en ön sıralarında olan karbon ekonomisi ile ilgili büyük gelişmeler yaşanmaktadır. Bütün zararlı egzoz gazı emisyonlarının yanında sera gazlarının en önemlisi olan karbondioksitin salımının da azaltılması doğrudan enerji tüketiminin düşürülmesine bağlıdır. Bu açıdan bakınca küresel ısınma gerçeğinin, beklenenden önce gündeme getirdiği hibrid ve özellikle elektrikli araçlarda da enerji ekonomisi, üzerinde en yoğun çalışılan başlıklardan biri olmuştur. Bunlara paralel olarak, aracın kullanım biçimini ifade eden ve gerek tüketilen enerji, gerekse salınan zararlı egzoz gazlarının miktarları ile birinci dereceden ilgili olan Seyir Çevrimleri konusundaki araştırmaların önemi de giderek artmaktadır. Bu yazıda seyir çevrimleri ele alınarak, niçin ve nasıl kullanıldıkları, ne gibi eksikleri barındırdıkları ve yarın için enerji tüketimini azaltmak üzere nasıl bir rol oynayabilecekleri irdelenmektedir. Niçin seyir çevrimleri Trafik Taşıtlar içinde seyir şartları en düzensiz olanı (hatta bazen hiç öngörülebilir olmayanları) karayolu araçlarıdır. Gerek taşıma rotalarının çeşitliliği, gerekse bu rotalar üzerindeki seyir şartlarının dinamikliği dikkate alındığında bu araçların seyir parametrelerinin (güç ihtiyacı, yakıt tüketimi, emisyonlar vb.) analizi ve bu analizlere dayanılarak bir değerlendirme etüdü, bir yandan zahmetli, diğer yandan ise yüksek hatalı hale gelmektedir. Hele binek taşıtlarının, otomobillerin şehir içindeki hareketleri ve buna bağlı olarak seyir şartlarının doğru olarak önceden hesaplanabilmesi, en gelişmiş analiz metotları kullanılsa bile, hemen hemen imkansızdır. Burada özellikle sürücü davranışlarının çeşitliliği ve insan davranışı olarak tahmin edilemezliği, en büyük rolü oynamaktadır. İnsan davranışları yoğun olmayan bir trafikte olayları toptan değiştirecek kadar etkili olmamakla birlikte, sınır şartlarına yaklaşan trafikte tam bir kaos ortamı yaratacak etki boyutuna ulaşmaktadır. Hatta bu durumlarda bilinen kaos teorileri bile olayı matematiksel olarak anlamayı sağlayamamaktadır. Bu zorluğu bir miktar olsun yenmenin yolu seyir olayını basitleştirerek belli kalıplara sokmak ve daha sonra analizleri bu seyir modelini kullanarak yapmaktır. Burada seyir modelinin oluşturulması, analizi istenen hususlara bağlı olarak bazı incelikler gerektirecektir. Aksi takdirde, hemen her parametrenin birlikte analizini imkânlı kılan seyir modelinin, gerçek durumu yansıtmadaki doğruluğu tehlikeye girecektir.. Güç ihtiyacı Karayolu taşıtının seyir sırasında karşılaştığı direnç kuvvetleri ve bu direnç kuvvetlerini yenmek için gerekli tahrik kuvvetleri aşağıdaki şekildeki gibidir. Taşıta etkili seyir dirençleri ve tahrik kuvvetleri Bu kuvvetlerin dengesi taşıtı hızlandıracak veya yavaşlatacak net kuvveti verecektir. Kuvvetler Dengesi: Net Kuvvet = toplam tahrik kuvveti toplam direnç kuvveti Toplam direnç kuvveti: = atalet direncini yenecek kuvvet = aerodinamik direnç + yuvarlanma direnci + yokuş direnci 2
3 Burada: a [kg/m 3 ] Havanın yoğunluğu c w [-] Aracın aerodinamik direnç katsayısı A [m 2 ] Aracın enine kesit alanı V [m/s] Hız m [kg] Kütle f [-] Yuvarlanma direnci katsayısı [ o ] Yokuş eğim açısı Direnç kuvvetlerinin yukarıda görüldüğü gibi matematiksel olarak hesaplanması mümkün olmakla birlikte, bu kuvvetleri karşılayacak olan tahrik kuvveti için böyle analitik bir yaklaşım mümkün değildir. Tahrik kuvvetinde, motor moment karakteristiğinden hareketle teker kuvvetinin adım adım numerik olarak hesaplanması gereklidir. azaltmalar doğrudan harcanan gücü ve dolayısıyla tüketimi pozitif etkilemektedir. Taşıtın ivmesi ve yokuş eğimi güç ihtiyacına benzer biçimde hızla çarpılarak etki etmektedir. Tüketim Toplam yakıt tüketimi bir yandan seyir gücüne diğer taraftan güç başına birim zamanda tüketilen yakıt miktarına (özgül yakıt tüketimi g/kw saat-) bağlıdır. B e : Toplam yakıt tüketimi [l/100 km] b e : Özgül yakıt tüketimi [g/kwsaat] Kuvvetler dengesi halinde oluşan stabil çalışma noktaları Stabil çalışma noktaları, kullanılan dişli çevrim oranlarına (vites kademeleri) bağlı olarak tahrik ve direnç kuvvetlerinin dengesi ile belirlenecektir. Bu sıradaki güç [kw] ihtiyacı ise, F t teker kuvveti ile hızın çarpımı olmak üzere, bağıntısı ile hesaplanabilmektedir. Ekonomiklik ve seyir çevrimleri açısından bu bağıntıdan yola çıkarak ifade edilebilecek hususlar: Hız doğrudan güç ihtiyacını belirleyen bir faktör olarak tüketimde çok önemli bir unsurdur. Aerodinamik direnci yenmek için gerekli güç hızın 3. kuvveti ile artmaktadır (yüksek hızla seyretmek yakıt ekonomisini kötü etkilemektedir). Örneğin 120 km/saat sabit hızla sereden bir binek aracının tüketimi 6,3 l/100 km (bunun %79 i aerodinamik direnç nedeniyle) iken, aynı taşıt 150 km/saat hızda 11/l 100 km (bunun %87 si aerodinamik direnç nedeniyle), %75 daha fazla yakıt tüketmektedir. Aerodinamik direnç dışındaki kuvvetler taşıt kütlesi ile doğru orantılıdır. Dolayısıyla taşıt ağırlığında yapılacak İçten yanmalı motorun yakıt tüketimi haritası Gerek özgül yakıt tüketiminin motorun çalışma noktasına (dönme sayısı, moment) bağlılığı gerekse güç ihtiyacının seyir şartlarına bağlılığı tüketimi lineer olmayan bir bağımlı değişken haline getirmektedir. Emisyonlar Yakıt tüketimine benzer şekilde özgül emisyonlar da (g-co/ kwsaat, g-hc/kwsaat, g-no x /kwsaat, g-pm/kwsaat) motorun çalışma şartlarına ve seyir şartlarına bağlıdır. Şekilde bir motorun CO, HC ve NO x haritaları örnekleri verilmiş olup, emisyon dağılımlarının formları, analitik yaklaşımın mümkün olmadığını açıkça göstermektedir. Bu nedenle doğru miktar ancak taşıtın seyri boyunca yapılacak adım adım integrasyonla bulunabilir. Yakıt tüketiminde olduğu gibi burada da probleme hakimiyet bir ölçüde belli kalıplara sokulmuş seyir modelleri (seyir çevrimleri) ile mümkün olabilmektedir. 3
4 İçten yanmalı motorun örnek emisyon haritaları Çevrim tipleri Basit ve kompleks çevrimler: Seyir çevrimleri genel olarak kullanım amacına göre iki tipe ayrılmaktadır; Üretimlerin tip onayı alabilmeleri için yakıt tüketimi ve emisyonların standart ve dolayısıyla karşılaştırılabilir ölçütlerle belirlenmesi için kullanılan standart (yasal) çevrimler ve ülkeler, şehirler veya taşıt tipleri (şehir içi yolcu, yük vb. taşımacılığı) özelinde, standart olmayan ve yakıt tüketimi ve kirletici emisyonlar veya hibrid uygulamaları için araştırma ve geliştirme amaçlı kullanılan çevrimler. Birinci gruba örnek Yeni Avrupa Seyir Çevrimi (New European Driving Cycle), Amerikan Test Çevrimi (Federal Test Procedure FTP 75-), modlu Japon çevrimi vb. verilebilir. Yeni Avrupa Seyir Çevrimi (NEDC) Amerikan Test Çevrimi (FTP 75) İstanbul Seyir Çevrimi (İTÜ Otomotiv Grubu 2009)[1], [2] İkinci gruba örnekler ise, Braunschweig, Hong Kong, Sidney, İstanbul vb. şehir çevrimlerdir. Yapay ve Transient çevrimler: Sınıflamada bir diğer çeşit ise çevrimlerin oluşturulma metotları ile ilgidir. Bazı çevrimler (Yeni Avrupa Seyir Çevrimi gibi) çeşitli seyir modlarının (hızlanma, sabit hız, yavaşlama, durma vb. gibi) belli bir seçimle arka arkaya eklenmesi ile oluşturulurlar. Tabi bu modlar istatistiksek verilerin değerlendirilmesi ile oluşturulmuştur. Ama hızlanmalar ve yavaşlamalar genellikle lineerdir ve çeşitli seviyelerde olmakla birlikte belli süreler içinde hızlar sabittir. Bu tür çevrimler gerçek dünyada karşılaşılan sert hızlanma veya yavaşlamaları içermezler. İkinci grup çevrimler ise, değişken hızlar, hızlanma ve yavaşlamalardan oluşan ve gerçek seyir şartlarını nispeten gerçekçi olarak yansıtan dinamik (transient) çevrimlerdir (FTP 75, İstanbul Şehir Çevrimi vb. gibi). Bunların oluşturulması daha çok istatistiksel veriye ve daha zahmetli bir prosedüre ihtiyaç gösterse de, gerçek seyir şartlarını daha iyi yansıtmakta, yer yer daha agresif hızlanma ve yavaşlamaları içermekte ve gerek yakıt tüketiminde, gerekse emisyonlarda daha doğru sonuçlar vermektedir [1]. Belli bir şehre özgü çevrimlerin önemi Enerji, emisyon ve motor kalibrasyonu optimizasyonu ve Tip onaylarında kullanılmak üzere oluşturulan ve standart testlerin yapılmasında kullanılan çevrimler daha ziyade karşılaştırma amacıyla kullanıldıkları için gerçek seyir şartlarını, 4
5 Bir motor haritasına taşınmış muhtelif çevrim çalışma noktaları. dolayısıyla gerçek tüketim ve emisyonları yansıtıp yansıtmaması o kadar da önemli olmayabilir. Ancak ülkelerin ve şehirlerin gerçek emisyon yükünü (CO 2 emisyonu, dolayısıyla yakıt tüketimi dahil) belirlenmesi söz konusu olduğunda bu çevrimlerin yetersiz kalacağı açıktır. Bu nedenle ister genel trafik şartlarını isterse şehir veya şehir bölgesi bazında seyir şartlarını yansıtabilen çevrimlere ihtiyaç vardır. Örneğin Edinburg Şehir Çevriminde hızlanma ve yavaşlama süreleri tüm çevrimin %60 ını bulurken bu süre Avrupa seyir çevriminde sadece %30 kadardır [2]. Benzer şekilde Atina seyir çevriminin Azot Oksitler açısından Avrupa çevrimine göre %300 daha fazla emisyon ürettiği belirlenmiştir [3]. Gerçek yol şartlarının doğuracağı emisyonların ve yakıt tüketiminin standart seyir çevrimleri ile simule edilemeyeceğine dair bir diğer örnek de, yolda yapılan ölçümlerin (2000 yılında Belçika ve İspanya da), Avrupa çevrimine göre, 10 misline kadar daha yüksek CO ve NOx üretilmekte olduğunu göstermesidir [4]. Yakıt tüketiminde ise fark %10-20 arasındadır. Bu çevrimler aynı zamanda araç tipine (otobüs, hafif ticari araç, dağıtım ve servis araçları vb) göre de farklıdır. Eğer gerçek bir optimizasyon yapılacaksa bölge ve araç bazında seyir (motor çalışma) şartlarının bilinmesine gerek vardır. Aşağıda, şehir ve taşıt cinsi bazında araştırma ve optimizasyon amaçlı kullanılabilecek çevrimlere (motor haritasına taşınmış çalışma noktalarına) örnekler verilmiştir. Bir motor haritasına taşınmış muhtelif çevrim çalışma noktaları. Bu resme bakılarak yapılabilecek bir ilk yorum, örneğin, otobüslerin yoğunluklu olarak yüksek yük ve düşük tüketim bölgesinde çalıştığı, dolayısıyla bunlarda seri hibrid uygulamasının daha uygun olacağı yönündedir. KAYNAKÇA: [[1] Ergeneman, M., Soruşbay, C. and Göktan, A.G., Estimation of Greenhouse Gas Emissions Related to Urban Driving Patterns, ICAT 2010, Int Conference on Energy and Automotive Technologies, Four Seasons Hotel, Istanbul, 5th November [2] Dinç, C., Soruşbay, C., Ergeneman, M., Göktan, A.G., Development of a Driving Cycle for the Estimation of Vehicle Emissions, OTEKON 2012, 6. Otomotiv Teknolojileri Kongresi, Bursa, 4 5 Haziran [3] Ergeneman M., Sorusbay C., Goktan A., Development Of a Driving Cycle From Road Traffic Measurements For The Prediction Of Pollutant Emissions and Fuel Consumption, Int Journal of Vehicle Design, Vol. 18, No. 3/4,1997. [4] Booth-Esteves A., Muneer T., Kirby J., Kubie J., Hunter J., The measurement of vehicular driving cycle within the city of Edinburgh, Transportation Research Part D 6 (2001) [5] Tzirakisi E., Pitsas K., Zannikos F., Stournasi S., Vehicle emissions and driving cycles: Comparison of the Athens driving cycle (ADC) with ECE-15 and European Driving Cycle (EDC), Global NEST Journal, Vol 8, No 3 (2006), [6] Pelkmans L., Debal P., Comparison of on-road emissions with emissions measured on chassis dynamometer test cycles, Transportation Research Part D 11 (2006) (*) ergene@itu.edu.tr Makalenin ikinci bölümü bir sonraki bültenimizde yayınlanacaktır. İletişim Bilgileri : İstanbul Teknik Üniversitesi Ayazağa Yerleşkesi, Motorlar ve Taşıtlar Laboratuarı, OTAM A.Ş Maslak / İstanbul Tel: Eposta: info@otam.com.tr Faks: Web: 5
OTAM AYLIK BÜLTEN İÇİNDEKİLER TAŞIT AKUSTİĞİ SEMİNERİ. Enerji Ekonomisi ve Çevre İçin Seyir Çevrimlerinin Önemi (ikinci bölüm)
SAYI 46 HAZİRAN 2013 OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ ARAŞTIRMA GELİŞTİRME A.Ş. İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ VAKFI OTOMOTİV SANAYİİ DERNEĞİ TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ İHRACATÇILAR
DetaylıOTAM AYLIK BÜLTEN İÇİNDEKİLER. Elektrikli Taşıtlarda Menzil Problemi
SAYI 50 KASIM 2013 OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ ARAŞTIRMA GELİŞTİRME A.Ş. İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ VAKFI OTOMOTİV SANAYİİ DERNEĞİ TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ İHRACATÇILAR
DetaylıBİNEK ARAÇLARINDA SÜRÜŞ KOŞULLARININ KİRLETİCİ EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİ
BİNEK ARAÇLARINDA SÜRÜŞ KOŞULLARININ KİRLETİCİ EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİ Cem SORUŞBAY (*), Metin ERGENEMAN, H.A. Taha ÖZTÜRK ve Ender SEL İstanbul Teknik Üniversitesi, Makina Fakültesi, Otomotiv Laboratuvarı,
Detaylıİ klim değişikliği probleminin giderek ciddi olarak ele alınmaya OTAM AYLIK BÜLTEN İÇİNDEKİLER. Elektrikli Taşıtlarda CO 2 nin Geleceği
SAYI 49 EKİM 2013 OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ ARAŞTIRMA GELİŞTİRME A.Ş. İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ VAKFI OTOMOTİV SANAYİİ DERNEĞİ TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ İHRACATÇILAR BİRLİĞİ
DetaylıAvrupa ve Amerika da uygulanan emisyon standartlarının incelenmesi Türkiye de uygulanan egzoz gazı emisyon kontrol yönetmeliğinin incelenmesi Emisyon
SAKARYA 2011 Avrupa ve Amerika da uygulanan emisyon standartlarının incelenmesi Türkiye de uygulanan egzoz gazı emisyon kontrol yönetmeliğinin incelenmesi Emisyon kontrolünde kullanılan sürüş çevrimlerinin
DetaylıOTAM AYLIK BÜLTEN İÇİNDEKİLER. Kamu Katılımlı OTEP Genel Kurulu
SAYI 56 MAYIS 2014 OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ ARAŞTIRMA GELİŞTİRME A.Ş. İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ VAKFI OTOMOTİV SANAYİİ DERNEĞİ TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ İHRACATÇILAR
DetaylıTAŞIT ve ÇEVRE. Proof
TAŞIT ve ÇEVRE Standartlar ve Seyir Çevrimleri Gerek binek otomobillerinin, gerekse hafif ve ağır yük ve yolcu taşıtlarının egzost gazlarının hava kirletici bileşenlerinin sınırlandırılması yönünde çalışmalar
DetaylıUlaştırma Sektörü ve Çevre Kirliliği
Ulaştırma Sektörü ve Çevre Kirliliği - Türkiye deki Durumun Değ Prof.Dr. Cem Soruşbay İstanbul Teknik Üniversitesi, Makina Fakültesi, Otomotiv Anabilim Dalı, Ayazağa Yerleşkesi, Maslak İstanbul 10. Ulaştırma
DetaylıAyda Bal*, Hülya Semercioğlu, Eyüp Fatih Ay, Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Çevre Müh. Böl.
Ayda Bal*, Hülya Semercioğlu, Eyüp Fatih Ay, eref Soylu* * Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Çevre Müh. Böl. *abal@sakarya.edu.tr *ssoylu@sakarya.edu.tr OTEKON 5. Otomotiv Teknolojileri Kongresi
DetaylıAyda Bal*, Hülya Semercioğlu, Eyüp Fatih Ay, Şeref Soylu* Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Çevre Müh. Böl.
Ayda Bal*, Hülya Semercioğlu, Eyüp Fatih Ay, Şeref Soylu* * Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Çevre Müh. Böl. *abal@sakarya.edu.tr *ssoylu@sakarya.edu.tr GİRİŞ METODOLOJİ ANALİZ BULGULAR SONUÇLAR
DetaylıKARAYOLU ULAŞIMINDAN KAYNAKLANAN SERA GAZI EMİSYONLARI : TÜRKİYE DEKİ DURUMUN DEĞERLENDİRİLMESİ
KARAYOLU ULAŞIMINDAN KAYNAKLANAN SERA GAZI EMİSYONLARI : TÜRKİYE DEKİ DURUMUN DEĞERLENDİRİLMESİ Cem SORUŞBAY, Metin ERGENEMAN, M. Aydın PEKİN, Akın KUTLAR ve Hikmet ARSLAN İTÜ Makina Fakültesi, Otomotiv
DetaylıOTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ
OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu bölümde 1. Direnç a. Aerodinamik b. Dinamik, yuvarlanma c. Yokuş 2. Tekerlek tahrik
DetaylıDOĞALGAZ YAKITLI OTOBÜSLERİN SERA GAZI EMİSYONLARINA ETKİSİ
Hava Kirliliği ve Kontrolü Ulusal Sempozyumu 28, 22 25 Ekim 28, HATAY DOĞALGAZ YAKITLI OTOBÜSLERİN SERA GAZI EMİSYONLARINA ETKİSİ Anıl DİLER (*), Mehmet TEKTANIL, Cem SORUŞBAY, Metin ERGENEMAN İTÜ Makina
DetaylıKONU MOTORLARIN ÇEVREYE OLUMSUZ ETKĠLERĠ VE BU ETKĠLERĠN AZALTILMASI
KONU MOTORLARIN ÇEVREYE OLUMSUZ ETKĠLERĠ VE BU ETKĠLERĠN AZALTILMASI HAVA Etrafımızı saran gaz karışımıdır ( Atmosfer). Kuru Temiz hava içerisinde yaklaģık olarak ; - %78 Azot - %21 Oksijen - %0,03 Karbondioksit
DetaylıHibrit Otobüs Seyir Hali Emisyonlarının Ölçüm ve Modellenmesi SAN-TEZ Projesi
Hibrit Otobüs Seyir Hali Emisyonlarının Ölçüm ve Modellenmesi SAN-TEZ Projesi Ocak 2011 Sunumu SUNUM Doç. Dr. ġeref SOYLU Çev.Müh. Hülya SEMERCĠOĞLU 31.01.2011 SAKARYA ÜNĠVERSĠTESĠ ĠÇĠNDEKĠLER Amaç, Proje
DetaylıİÇERİK. Amaç Yanma Dizel motorlardan kaynaklanan emisyonlar Dizel motor kaynaklı emisyonların insan ve çevre sağlığına etkileri Sonuç
SAKARYA 2011 İÇERİK Amaç Yanma Dizel motorlardan kaynaklanan emisyonlar Dizel motor kaynaklı emisyonların insan ve çevre sağlığına etkileri Sonuç Yanma prosesinin incelenmesi ve temel yanma ürünleri Sıkıştırmalı
DetaylıHibrit Otobüs Seyir Hali Emisyonlarının Ölçüm ve Modellenmesi SAN-TEZ Projesi
06.10.2010 SAKARYA ÜNĠVERSĠTESĠ Hibrit Otobüs Seyir Hali Emisyonlarının Ölçüm ve Modellenmesi SAN-TEZ Projesi Ekim 2010 sunumu SUNUM Doç. Dr. ġeref SOYLU Çev.Müh. Hülya SEMERCĠOĞLU ĠÇĠNDEKĠLER San-tez
DetaylıDoğalgaz Kullanımı ve Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi
Doğalgaz Kullanımı ve Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi Aslı İşler, Enerji Ekonomisi Derneği Filiz Karaosmanoğlu, İstanbul Teknik Üniversitesi 29 Mayıs 2013 İÇERİK Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi Doğalgaz ve
DetaylıDiesel Motorlarında Doldurma Basıncının ve Egzoz Gazı Resirkülasyonunun Azot Oksit ve Partikül Madde Emisyonlarına Etkisi.
Diesel Motorlarında Doldurma Basıncının ve Egzoz Gazı Resirkülasyonunun Azot Oksit ve Partikül Madde Emisyonlarına Etkisi Proje No: 109M729 Prof.Dr. Cem SORUŞBAY Prof.Dr. Metin ERGENEMAN Dr. Alper Tolga
DetaylıYERLİ OTOMOBİL PROJESİNDE SON NOKTA: ELEKTRİKLİ OTOMOBİL
YERLİ OTOMOBİL PROJESİNDE SON NOKTA: ELEKTRİKLİ OTOMOBİL Melisa KORKMAZ Küreselleşen dünyada insan kendi yaşamını kolaylaştırmak amacıyla, ihtiyaçlarını karşılayacak birçok ürün icat etmiştir. İcat ettiği
DetaylıESKİŞEHİR KENT MERKEZİ YANMA KAYNAKLI EMİSYON ENVANTERİ ÇALIŞMASI
ESKİŞEHİR KENT MERKEZİ YANMA KAYNAKLI EMİSYON ENVANTERİ ÇALIŞMASI Sunan: Arş. Gör. Hicran Altuğ Anadolu Üniversitesi MMF Çevre Mühendisliği Bölümü MATRA Eskişehir ve İskenderun da Temiz Hava için Elele
DetaylıİÇİNDEKİLER. Bölüm 1 GİRİŞ
İÇİNDEKİLER Bölüm 1 GİRİŞ 1.1 TAŞITLAR VE SOSYAL YAŞAM... 1 1.2 TARİHSEL GELİŞİM... 1 1.2.1 Türk Otomotiv Endüstrisi... 5 1.3 TAŞITLARIN SINIFLANDIRILMASI... 8 1.4 TAŞITA ETKİYEN KUVVETLER... 9 1.5 TAŞIT
DetaylıEk 7.1: Güney Akım Açık Deniz Doğalgaz Boru Hattı ndan Kaynaklanan Atmosferik Emisyonlar Türkiye Bölümü: İnşaat ve İşletim Öncesi Aşamaları
Ek 7.1: Güney Akım Açık Deniz Doğalgaz Boru Hattı ndan Kaynaklanan Atmosferik Emisyonlar Türkiye Bölümü: İnşaat ve İşletim Öncesi Aşamaları URS-EIA-REP-203876 Giriş Bu Ek'te, Proje'nin İnşaat ve İşletim
DetaylıİÇİNDEKİLER. Bölüm 1 GİRİŞ
İÇİNDEKİLER Bölüm 1 GİRİŞ 1.1 TAŞITLAR VE SOSYAL YAŞAM... 1 1.2 TARİHSEL GELİŞİM... 1 1.2.1 Türk Otomotiv Endüstrisi... 11 1.3 TAŞITLARIN SINIFLANDIRILMASI... 14 1.4 TAŞITA ETKİYEN KUVVETLER... 15 1.5
DetaylıTÜRKİYE SÜRÜŞ ÇEVRİMLERİNİN OLUŞTURULMASI: KONYA ŞEHRİ ÇALIŞMASI
OTEKON 16 8. Otomotiv Teknolojileri Kongresi 23 24 Mayıs 216, BURSA TÜRKİYE SÜRÜŞ ÇEVRİMLERİNİN OLUŞTURULMASI: KONYA ŞEHRİ ÇALIŞMASI S. Çağlar Başlamışlı*, Mertcan Koçak*, Bayramcan İnce*, M. Caner Testik**
DetaylıCOPERT 4 Eğitimi. 3. Faaliyet Verileri Başlangıç Rehberi
COPERT 4 Eğitimi 3. Faaliyet Verileri Başlangıç Rehberi Ulusal envanter oluşturma rehberi - 1 Fizibil yaklaşım!" Ulusal istatistiklerden yakıt tüketim değerlerini isteyin (satılan yakıt miktarı) #" Eğer
DetaylıKarbonmonoksit (CO) Oluşumu
Yanma Kaynaklı Emisyonların Oluşum Mekanizmaları Karbonmonoksit (CO) Oluşumu Karbonmonoksit emisyonlarının ana kaynağı benzinli taşıt motorlarıdır. H/Y oranının CO emisyonu üzerine etkisi çok fazladır.
DetaylıToruk Grup Elektrikli Araba Projesi Proje Sunumu
Toruk Grup Elektrikli Araba Projesi Proje Sunumu www.torukcars.com İçerik Giriş Problem Tanımı Ürün Mühendisliği (S.S.S.) 1 Ajanda Giriş Problem Tanımı Ürün Mühendisliği (S.S.S.) 2 Petrol ve otomotivdeki
DetaylıSigma Vol./Cilt 26 Issue/Sayı 3 Araştırma Makalesi / Research Article ESTIMATION OF TURKISH ROAD TRANSPORT EMISSIONS AND EMISSION REDUCTION SCENARIOS
Journal of Engineering and Natural Sciences Mühendislik ve Fen Bilimleri Dergisi Sigma Vol./Cilt 26 Issue/Sayı 3 Araştırma Makalesi / Research Article ESTIMATION OF TURKISH ROAD TRANSPORT EMISSIONS AND
DetaylıProf. Dr. Selim ÇETİNKAYA
Prof. Dr. Selim ÇETİNKAYA Performans nedir? Performans nedir?... Performans: İcraat, başarı 1. Birinin veya bir şeyin görev veya çalışma biçimi; Klimaların soğutma performansları karşılaştırıldı."; Jetin
DetaylıOTOMOBİLSİZ ŞEHİRLER AĞI İÇİN OTOPARK ÇÖZÜMLERİ ÖRNEK OLAY: HALDUN ALAGAŞ PARK ET & DEVAM ET UYGULAMASI
OTOMOBİLSİZ ŞEHİRLER AĞI İÇİN OTOPARK ÇÖZÜMLERİ ÖRNEK OLAY: HALDUN ALAGAŞ PARK ET & DEVAM ET UYGULAMASI Kadir GURBETCİ 1 Abdullah DEMİR 2 Ömer ÇALIŞKAN 3 1 Genel Müdür, İSPARK A.Ş. Genel Müdürlüğü, Büyükdere
DetaylıAnahtar Kelimeler: Do al gaz, Alternatif enerji, Küresel ısınma, Yakıt tüketimi.
Özet 1, Sanayi devriminden sonra fosil yakıtların daha fazla kullanılması ve ormanların tahrip edilmesi, insanlar tarafından üretilen sera gazlarında ciddi bir artı a neden olmu tur. Bu nedenle temiz ve
DetaylıHAVA KALİTESİ YÖNETİMİ
HAVA KALİTESİ YÖNETİMİ Prof.Dr.Abdurrahman BAYRAM Prof.Dr. Tolga ELBİR Dr.Öğr.Üyesi Yetkin DUMANOĞLU CEV-3616 Hava Kirliliği ve Kontrolu Hava Kalitesi Yönetimi Bir bölgede hava kalitesi seviyelerinin iyileştirilmesi
DetaylıDoğal Gaz Dağıtım Sektöründe Çevre Performansı. Erdal Kaya 02/11/2017 Haliç Kongre Merkezi / İstanbul
Doğal Gaz Dağıtım Sektöründe Çevre Performansı Erdal Kaya 02/11/2017 Haliç Kongre Merkezi / İstanbul Doğal gaz dağıtım sektöründe çevre bilincinin yükseltilmesi ve Çevre Performans kriterleri konusunda
DetaylıDaha Yeşil ve Daha Akıllı: Bilgi ve İletişim Teknolojileri, Çevre ve İklim Değişimi
Daha Yeşil ve Daha Akıllı: Bilgi ve İletişim Teknolojileri, Çevre ve İklim Değişimi Bu sunum Greener and Smarter, ICTs, the Environment and Climate Change başlıklı Eylül 2010 tarihli OECD raporundan uyarlanmıştır.
DetaylıBölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu
Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İçerik Motorlu taşıtlarda kirletici maddelerin oluşumu Egzoz gazları
DetaylıSIKIŞTIRMA ORANININ BİR DİZEL MOTORUN PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİLERİ
SIKIŞTIRMA ORANININ BİR DİZEL MOTORUN PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİLERİ İsmet SEZER 1 1 Gümüşhane Üniversitesi, Mühendislik ve Doğa Bilimleri Fakültesi, Makine Mühendisliği Bölümü, isezer@gumushane.edu.tr,
DetaylıARKIMEET 2014 KARBON AYAK İZİ RAPORU
ARKIMEET 2014 KARBON AYAK İZİ RAPORU 1. Giriş Bu doküman Arkitera Mimarlık Merkezi tarafından 19 20 Kasım 2014 günlerinde Istanbul Four Seasons Hotel The Bosphorus ta düzenlenen ARKIMEET 2014 etkinliği
DetaylıÇevreci motorlar için 10 adım
Otomobilleri Yeşil Yapın kampanyasının amacı, araçların çevreye verdiği zararları azaltmak ve sürücülerin çevreye daha duyarlı bir biçimde araç kullanmalarını teşvik etmektir. Çevreci motorlar için 10
DetaylıDÜNYA ENERJİ SEKTÖRÜNDE 2040 A BAKIŞ
DÜNYA ENERJİ SEKTÖRÜNDE 2040 A BAKIŞ Dünyanın önemli petrol ve enerji şirketlerinden Exxon Mobil tarafından 2018 Enerji Görünümü ve 2040 yılına dair öngörüleri içeren bir rapor yayınlandı. Rapor, Outlook
DetaylıENERJİ VERİMLİLİĞİ MEVZUATI VE KOJENERASYONUN YERİ
ENERJİ VERİMLİLİĞİ MEVZUATI VE KOJENERASYONUN YERİ enveripab Bilinçlendirme Semineri (Marmara Üniversitesi) 12 Kasım 2008 A. Yıldırım TÜRKEL ENKO Birleşik Enerji Sistemleri ENERJİ VERİMLİLİĞİ KANUNU Kanun
DetaylıHİBRİD TAŞITLARDA SEYİR ÇEVRİMİNE GÖRE YAKIT TÜKETİMİ VE EMİSYONLARIN OPTİMİZASYONU. YÜKSEK LİSANS TEZİ Mustafa KOCAGÜL. Programı : Otomotiv
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ HİBRİD TAŞITLARDA SEYİR ÇEVRİMİNE GÖRE YAKIT TÜKETİMİ VE EMİSYONLARIN OPTİMİZASYONU YÜKSEK LİSANS TEZİ Mustafa KOCAGÜL Anabilim Dalı : Makine Mühendisliği
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARDA MOMENT, GÜÇ ve YAKIT SARFİYATI KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ
İÇTEN YANMALI MOTORLARDA MOMENT, GÜÇ ve YAKIT SARFİYATI KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ 1. Deneyin Amacı İçten yanmalı motorlarda moment, güç ve yakıt sarfiyatı karakteristiklerinin belirlenmesi deneyi,
DetaylıYAKIT TÜKETİMİ. Aşağıdaki tabloda verilen yakıt tüketimi değerleri Avrupa Birliği Direktiflerince belirlenmiştir.
603.95.789 Doblo NO START&STOP ESA F I 2-09-2011 A S t a r t & S t o p T 9:24 Pagina 1 D s i s t e m i n e O s a h i p B o l m a y a n L t i p l e r Ó 603.95.789 Doblo NO START&STOP ESA 2-09-2011 9:24
DetaylıYATAY UÇUŞ SEYAHAT PERFORMANSI (CRUISE PERFORMANCE)
YATAY UÇUŞ SEYAHAT PERFORMANSI (CRUISE PERFORMANCE) Yakıt sarfiyatı Ekonomik uçuş Yakıt maliyeti ile zamana bağlı direkt işletme giderleri arasında denge sağlanmalıdır. Özgül Yakıt Sarfiyatı (Specific
DetaylıYÜKSEK LİSANS TEZİ. Mak.Müh. K.Mert GÜRSÜRER. Anabilim Dalı : MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ. Programı : OTOMOTİV
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ AVRUPA ŞEHİR ÇEVRİMİ İLE AMERİKA ŞEHİR ÇEVRİMİNİN ARASINDAKİ FARKLARIN DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ YÜKSEK LİSANS TEZİ Mak.Müh. K.Mert GÜRSÜRER Anabilim
DetaylıOtomobillerde Servis, Bakım ve Onarımın Enerji Verimliliğine Katkıları
Otomobillerde Servis, Bakım ve Onarımın Enerji Verimliliğine Katkıları İŞ DÜNYASI VE SÜRDÜREBİLİRLİK KALKINMA DERNEĞİ 07/05/2014 1 20 Novembre, 2010 Genel KONUŞMACI H.Kubilay Dinçer TOFAŞ TÜRK OTOMOBİL
DetaylıGEMİ KAYNAKLI HAVA KİRLİLİĞİNİN OLUŞUMU ETKİLERİ VE AZALTILMASI. Doç. Dr. Cengiz DENİZ
GEMİ KAYNAKLI HAVA KİRLİLİĞİNİN OLUŞUMU ETKİLERİ VE AZALTILMASI Doç. Dr. Cengiz DENİZ Gemi Kaynaklı Emisyonlar NO x SO x CO VOC PM HC CO 2 Emisyon Oluşturan Makineler Ana makineler (Dizel Motorları, Buhar
DetaylıÖğrenim Kazanımları Bu programı başarı ile tamamlayan öğrenci;
Image not found http://bologna.konya.edu.tr/panel/images/pdflogo.png Ders Adı : Taşıtlar Mekaniği Ders No : 0690040115 Teorik : 4 Pratik : 0 Kredi : 4 ECTS : 4 Ders Bilgileri Ders Türü Öğretim Dili Öğretim
DetaylıEmisyonların etkilerinin ve emisyon kontrolündeki gelişmelerin, Sürüş Çevrimlerinin ve emisyon kontrol yöntemlerinin, Benzinli motorlarda (BAM)
SAKARYA 2011 Emisyonların etkilerinin ve emisyon kontrolündeki gelişmelerin, Sürüş Çevrimlerinin ve emisyon kontrol yöntemlerinin, Benzinli motorlarda (BAM) kullanılan emisyon kontrol yöntemlerinin incelenmesi
DetaylıEmisyon Envanteri ve Modelleme. İsmail ULUSOY Çevre Mühendisi Ennotes Mühendislik
Emisyon Envanteri ve Modelleme İsmail ULUSOY Çevre Mühendisi Ennotes Mühendislik İçerik Emisyon Envanteri Emisyon Kaynaklarına Göre Bilgiler Emisyon Faktörleri ve Hesaplamalar Modelleme Emisyon Envanteri
DetaylıYeni emisyon testi prosedürü filo yöneticileri için ne anlama geliyor?
Yeni emisyon testi prosedürü filo yöneticileri için ne anlama geliyor? Sıradaki Adım (What s next?) Q4 2017 Egzoz borusu CO2 emisyonları, küresel ısınma ciddi bir sorun haline geldiğinden beri tartışılan
DetaylıBinaların Enerji Etkinliğinin Teşviki Erzurum İlinde Uygulama Projesi
Binaların Enerji Etkinliğinin Teşviki Erzurum İlinde Uygulama Projesi Erzurum İli Karbon Yönetimi ve Sürdürülebilir Enerji Eylem Planı Ön Çalışması Proje Kapanış Toplantısı Bülent CİNDİL, Makina Mühendisi
DetaylıFARKLILAŞTIRILMIŞ KURŞUNSUZ BENZİN 95 OKTAN ve 97 OKTAN ÜRÜNLERİ: ULTRAFORCE 95 ve ULTRAFORCE 97
FARKLILAŞTIRILMIŞ KURŞUNSUZ BENZİN 95 OKTAN ve 97 OKTAN ÜRÜNLERİ: ULTRAFORCE 95 ve ULTRAFORCE 97 Farklılaştırılmış kurşunsuz benzin 95 oktan (KB 95) ve 97 oktan (KB 97) ürünlerinde emisyon, motor temizliği
DetaylıBÖLÜM 4 KARAYOLUNDA SEYREDEN ARAÇLARA ETKİYEN DİRENÇLER
BÖLÜM 4 KARAYOLUNDA SEYREDEN ARAÇLARA ETKİYEN DİRENÇLER Dinamikten bilindiği üzere belli bir yörünge üzerinde hareket eden cisimleri hareket yönünün tersi yönünde bir takım kuvvetler etkiler. Bu hareketler
DetaylıAkıllı Ulaşım Sistemlerinin Sunduğu Enerji Verimliliği Avantajlarının Değerlendirilmesi
Akıllı Ulaşım Sistemlerinin Sunduğu Enerji Verimliliği Avantajlarının Değerlendirilmesi Ö. Ararat, M. A. Çimen, A. Ö. Biliroğlu, M. Demirci, O. Kütük, M. Güler, E. Elcik, Y. Solak, D. M. Bahar, M. Akbulut,
DetaylıUlaşımdan Kaynaklanan Emisyonlar
TA Project: Improving Emissions Control Ulaşımdan Kaynaklanan Emisyonlar Alper Ünal Istanbul Teknik Üniversitesi 1. Yaklaşım İçerik Eldeki emisyon hesapları (Ulaştırma Bakanlığı, TUIK) Araç filosunun belirlenmesi
DetaylıĠSTANBUL DA GEMĠ EMĠSYONLARI ÖLÇÜMÜNDE HĠZMET VERECEK AKREDĠTE BĠR LABORATUVARIN GELĠġTĠRĠLMESĠ VE BĠT DESTEKLĠ EĞĠTĠM PROJESĠ. Prof.Dr.
ĠSTANBUL DA GEMĠ EMĠSYONLARI ÖLÇÜMÜNDE HĠZMET VERECEK AKREDĠTE BĠR LABORATUVARIN GELĠġTĠRĠLMESĠ VE BĠT DESTEKLĠ EĞĠTĠM PROJESĠ TR10/12/BTK/0004 Prof.Dr. Selma ERGĠN Proje Koordinatörü Bu proje, İstanbul
DetaylıDS3 1.6 e-hdi 92 HP DStyle M/T STT
S3 1.6 e-hi 92 HP Style M/T STT TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi (cc) 1560 Maksimum güç (Hp.din/dev.dak.) 92 / 4000 Maksimum tork (Nm/dev.dak.) 230 / 1750 Uzunluk - Genişlik (mm) 3948-1715 Yükseklik -
DetaylıT.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI ULAŞIMDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ
T.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI ULAŞIMDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ Strateji Geliştirme Başkanlığı Mart 2011 İÇERİK 1. Ulaşımda Enerji Verimliliği Nedir? 2. Enerji Verimliliğinde Ulaştırma Sektörünün Mevcut Durumu 3.
DetaylıRÜZGAR ENERJĐSĐ. Erdinç TEZCAN FNSS
RÜZGAR ENERJĐSĐ Erdinç TEZCAN FNSS Günümüzün ve geleceğimizin ekmek kadar su kadar önemli bir gereği; enerji. Son yıllarda artan dünya nüfusu, modern hayatın getirdiği yenilikler, teknolojinin gelişimi
DetaylıZaman Serileri Tutarlılığı
Bölüm 3 Zaman Serileri Tutarlılığı Ulusal Sera Gazı Envanterleri Uygulamalı Eğitim Çalıştayı - IPCC Kesişen Konular 4-5-6 Kasım 2015, Ankara Türkiye Giriş Çok yıllı sera gazı (GHG) envanterleri, emisyonların
DetaylıMOTORLU TAŞITLARDAN KAYNAKLANAN EMİSYON ENVANTERİNİN HESAPLANMASI: ÇORLU İLÇESİ ÖRNEĞİ
MOTORLU TAŞITLARDAN KAYNAKLANAN EMİSYON ENVANTERİNİN HESAPLANMASI: ÇORLU İLÇESİ ÖRNEĞİ Dilek ÜNSAL (*), Hatice Kübra ERDOĞAN, Büşra BAHÇACI, Mine BULUT, Gamze SÖYLER, Begüm COKAY, Merve FIÇICI, Lokman
DetaylıKARBON YÖNETĐMĐ STANDARTLARI
7. GERĐ DÖNÜŞÜM, ÇEVRE TEKNOLOJĐLERĐ VE ATIK YÖNETĐMĐ ULUSLARARASI FUARI Uluslararası Enerji ve Çevre Teknolojileri Mühendislik Müşavirlik A.Ş. KARBON YÖNETĐMĐ STANDARTLARI 10 HAZĐRAN 2011 TÜYAP FUAR VE
DetaylıASANSÖR SİSTEMLERİNDE ENERJİ TÜKETİMİNİN ÖLÇÜMÜ VE VERİMLİLİĞİN ETİKETLENMESİ
ASANSÖR SİSTEMLERİNDE ENERJİ TÜKETİMİNİN ÖLÇÜMÜ VE VERİMLİLİĞİN ETİKETLENMESİ ÖZET H.Tarık DURU Kocaeli Üniversitesi Mühendislik Fak. Elektrik Böl. Bu çalışmada, asansör sistemlerinde enerji tüketimlerinin
DetaylıMotorlu Taşıtlar Temel Eğitimi, Uygulama Çalışması DEÜ Mühendislik Fakültesi, Makine Mühendisliği Bölümü
Problem 9: Arka akstan tahrik edilen bir aracın aşağıdaki teknik değerleri bilinmektedir : Toplam ağırlık G=8700 N Hava direnci katsayısı C W =0,445 Araç enine kesit alanı A=1,83 m 2 Lastik dinamik yarıçapı
Detaylı2.Oturum: Kalıp & Maça Teknolojileri Oturum Başkanı: Teoman Altınok (Entil Endüstri)
«Daha Temiz Motor Bloğu ve Silindir Kafaları için Gelişmiş Boya Sistemleri» Simon Turley, Halil Gönenbaba (Metko Hüttenes Albertus) 2.Oturum: Kalıp & Maça Teknolojileri Oturum Başkanı: Teoman Altınok (Entil
DetaylıNÜKLEER ENERJİ. Dr. Abdullah ZARARSIZ TMMOB-Fizik Mühendisleri Odası Yönetim Kurulu Başkanı
NÜKLEER ENERJİ Dr. Abdullah ZARARSIZ TMMOB-Fizik Mühendisleri Odası Yönetim Kurulu Başkanı Dünyada Elektrik Enerjisi Üretimi (2005) Biyomas ve atık: %1,3 Nükleer: %16,5 Kömür: %38,8 Diğer yenilenebilir:
DetaylıOTAM AYLIK BÜLTEN. İÇİNDEKİLER Önsöz 1 Haber 1 CO2 de Nereye Kadar 2 BİAS Mühendislik Tanıtımı 5 Otomotiv Akustiği ve Susturucu Tasarımı 7.
SAYI 6 SAYI 6 / OCAK 2010 OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ ARAŞTIRMA GELİŞTİRME SAN. ve TİC. A.Ş. İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ OTOMOTİV SANAYİİ DERNEĞİ TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİİ DERNEĞİ ULUDAĞ İHRACATÇILAR BİRLİĞİ
DetaylıYENİ BERLINGO PANELVAN X 1.6 HDi 75 HP
YENİ BERLINGO PANELVAN X 1.6 HDi 75 HP TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi (cc) 1560 Maksimum güç (Hp.din/dev. dak.) 75 / 4000 Maksimum tork (Nm/dev. dak.) 185 / 1500 Maksimum hız (km/s) 162 0-100 km/s hızlanma
DetaylıAtık Kızartma Yağı Metil Esterinin Bir Dizel Motorunda, Motor Performansı ve Egzoz Emisyonlarına Etkisinin Araştırılması
Atık Kızartma Yağı Metil Esterinin Bir Dizel Motorunda, Motor Performansı ve Egzoz Emisyonlarına Etkisinin Araştırılması R. Behçet 1, S. Aydın 1, C. İlkılıç 2, H. Aydın 1, A.V. Çakmak 3 1 Batman Üniversitesi,
DetaylıDoç. Dr. Mehmet Azmi AKTACİR HARRAN ÜNİVERSİTESİ GAP-YENEV MERKEZİ OSMANBEY KAMPÜSÜ ŞANLIURFA. Yenilenebilir Enerji Kaynakları
Doç. Dr. Mehmet Azmi AKTACİR HARRAN ÜNİVERSİTESİ GAP-YENEV MERKEZİ OSMANBEY KAMPÜSÜ ŞANLIURFA 2018 Yenilenebilir Enerji Kaynakları SUNU İÇERİĞİ 1-DÜNYADA ENERJİ KAYNAK KULLANIMI 2-TÜRKİYEDE ENERJİ KAYNAK
DetaylıTC KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ AR-GE LABORATUVARI DESTEKLEME PROGRAMI PROJELERİ PROJE SONUÇ RAPORU,
TC KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ AR-GE LABORATUVARI DESTEKLEME PROGRAMI PROJELERİ PROJE SONUÇ RAPORU, Laboratuvar Adı Mühendislik Fakültesi / Makine Mühendisliği Otomotiv Laboratuvarı Araştırma Konusu Buji ateşlemeli
DetaylıMD9 electricity ELEKTİRİKLİ OTOBÜS PROJESİ
II. AR-GE MERKEZLERİ İYİ UYGULAMA ÖRNEKLERİ ZİRVESİ KAMU-ÜNİVERSİTE -SANAYİ İŞBİRLİĞİ MD9 electricity ELEKTİRİKLİ OTOBÜS PROJESİ TEMSA ULAŞIM ARAÇLARI SAN. VE TİC. A.Ş. ÜNİVERSİTE-SANAYİ İŞBİRLİĞİ DESTEKLİ
DetaylıBölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi
Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İşletme Koşullarının Etkisi 1 Hava Fazlalık Katsayısı
Detaylı2-Emisyon Ölçüm Raporu Formatı
2-Emisyon Ölçüm Raporu Formatı A) İşletmenin Sınıfı (1- İşletmenin faaliyetinin Çevre Kanununca Alınması Gereken İzin ve Lisanslar Hakkında Yönetmelik Madde 4 kapsamında yeri,) B) Faaliyetinin Anlatımı
DetaylıYENİ CITROËN C4 PICASSO INTENSIVE 1.6 e-hdi 115 HP ETG6 (5 KİŞİLİK)
YENİ CITROËN C4 PICASSO INTENSIVE 1.6 e-hdi 115 HP ETG6 (5 KİŞİLİK) TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi (cc) 1.560 Maksimum güç (Hp.din/dev. dak.) 115 / 3.600 Maksimum tork (Nm/dev. dak.) 270 / 1.750 Uzunluk
DetaylıT.C. ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI ÇEVRE YÖNETİMİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ YER SEVİYESİ OZON KİRLİLİĞİ BİLGİ NOTU
T.C. ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI ÇEVRE YÖNETİMİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ YER SEVİYESİ OZON KİRLİLİĞİ BİLGİ NOTU Temmuz 2014 OZON NEDİR Ozon (O 3 ) üç tane oksijen atomunun birleşmesi ile oluşmaktadır. Ozon, atmosferde
DetaylıOTAM AYLIK BÜLTEN İÇİNDEKİLER. Önsöz. Genel Tanıtım. eğerli okurlarımız, kuruluşunun beşinci yılını tamamlamış
SAYI 1 AĞUSTOS 2009 OTAM AYLIK BÜLTEN OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ ARAŞTIRMA GELİŞTİRME SAN. ve TİC. A.Ş. İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ OTOMOTİV SANAYİİ DERNEĞİ TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİİ DERNEĞİ ULUDAĞ İHRACATÇILAR
DetaylıNEC Direktifi Emisyon Envanteri, Tasarıların ve Olası Tavan Değerlerinin Tamamlanmasına ilişkin Planlar
TD Projesi: Emisyon Denetiminin İyileştirilmesi NEC Direktifi Emisyon Envanteri, Tasarıların ve Olası Tavan Değerlerinin Tamamlanmasına ilişkin Planlar Dr Russell C Frost Proje Ekip Lideri Content Aşağıdakilerin
DetaylıELEKTRİKLİ ARAÇLARIN VE YAKIT ETKİNLİK POLİTİKALARININ PETROL FİYATLARINA ETKİSİ
ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN VE YAKIT ETKİNLİK POLİTİKALARININ PETROL FİYATLARINA ETKİSİ Ersin ÖKTEM 1 Yrd.Doç.Dr. İzzettin TEMİZ 2 1 Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı TPAO, eoktem@tpao.gov.tr 2 Gazi Üniversitesi
DetaylıKüresel Isınma ile Mücadelede Kentlerin Rolü: Ulaşım ve Yapı Sektöründen Uluslararası Örnekler 12 Eylül 2014
TÜRKİYE SAĞLIKLI KENTLER BİRLİĞİ 10. Yıl Kırşehir Konferansı Küresel Isınma ve Kentlerimizin Geleceği 10-11-12 Eylül 2014 Küresel Isınma ile Mücadelede Kentlerin Rolü: Ulaşım ve Yapı Sektöründen Uluslararası
DetaylıEnerji ve İklim Haritası
2013/2 ENERJİ İŞLERİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Enerji ve Çevre Yönetimi Dairesi Başkanlığı Enerji ve İklim Haritası Uzm. Yrd. Çağrı SAĞLAM 22.07.2013 Redrawing The Energy Climate Map isimli kitabın çeviri özetidir.
DetaylıŞEHİRİÇİ ALTERNATİF ULAŞIM SİSTEMLERİNİN SERA GAZI EMİSYONLARI AÇISINDAN İNCELENMESİ
Hava Kirliliği ve Kontrolü Ulusal Sempozyumu 2008, 22 25 Ekim 2008, HATAY ŞEHİRİÇİ ALTERNATİF ULAŞIM SİSTEMLERİNİN SERA GAZI EMİSYONLARI AÇISINDAN İNCELENMESİ Levent TOPÇU (*), M. Sedat ÇEVİRGEN, Cem SORUŞBAY,
DetaylıBina Sektörü. Teknik Uzmanlar Dr. Özge Yılmaz Emre Yöntem ve Duygu Başoğlu
Bina Sektörü Teknik Uzmanlar Dr. Özge Yılmaz Emre Yöntem ve Duygu Başoğlu İçerik 1. Bina sektörü mevcut durum 2. Bina sektöründen kaynaklanan sera gazı salımları 3. İklim değişikliği üzerine AB politka
DetaylıSERA GAZI EMİSYONU HAKAN KARAGÖZ
İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ VE SERAGAZI EMİSYONU İklim değişikliği, nedeni olursa olsun iklim koşullarındaki büyük ölçekli (küresel) ve önemli yerel etkileri bulunan, uzun süreli ve yavaş gelişen değişiklikler olarak
Detaylı(Mekanik Sistemlerde PID Kontrol Uygulaması - 1) SÜSPANSİYON SİSTEMLERİNİN PID İLE KONTROLÜ. DENEY SORUMLUSU Arş.Gör. Sertaç SAVAŞ
T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKATRONİK LABORATUVARI 1 (Mekanik Sistemlerde PID Kontrol Uygulaması - 1) SÜSPANSİYON SİSTEMLERİNİN PID İLE KONTROLÜ DENEY
Detaylıİçten Yanmalı Motorların Doğalgazla Çalışır Hale Getirilmeleri ve Dönüştürülmüş Motorların Performans Parametrelerinin Analizi
İçten Yanmalı Motorların Doğalgazla Çalışır Hale Getirilmeleri ve Dönüştürülmüş Motorların Performans Parametrelerinin Analizi (Conversion of Internal Combustion Engines to Usage of Natural Gas and Performance
DetaylıFARKLILAŞTIRILMIŞ MOTORİN ÜRÜNLERİ: ECOFORCE. Farklılaştırılmış motorin ürünlerinde emisyon, motor temizliği ve araç performansı üzerine
FARKLILAŞTIRILMIŞ MOTORİN ÜRÜNLERİ: ECOFORCE Farklılaştırılmış motorin ürünlerinde emisyon, motor temizliği ve araç performansı üzerine FARKLILAŞTIRILMIŞ MOTORİN ÜRÜNLERİ: ECOFORCE Farklılaştırılmış motorin
DetaylıEğitimcilerin Eğitimi Bölüm 6: Veri Boşlukları, Veri Akış Faaliyetleri ve Prosedürler. Esra KOÇ , ANTALYA
Eğitimcilerin Eğitimi Bölüm 6: Veri Boşlukları, Veri Akış Faaliyetleri ve Prosedürler Esra KOÇ 23.02.2017, ANTALYA Sunum İçeriği Veri Akış Faaliyetleri, prosedürler ve kontrol sistemleri Veri Boşlukları
DetaylıOtomatik moment değiştiriciler
Otomatik moment değiştiriciler ANA FONKSİYON GRUPLARI 1. Hidrodinamik moment değiştirici (Trilok moment değiştirici), 2. Gereken sayıda kademeleri olan dişli grubu (genel olarak lamelli kavramalarla ve
DetaylıDünya Enerji Konseyi Türk Milli Komitesi TÜRKİYE 10. ENERJİ KONGRESİ ULAŞTIRMA SEKTÖRÜNÜN ENERJİ TALEBİNİN MODELLENMESİ VE SÜRDÜRÜLEBİLİR POLİTİKALAR
Dünya Enerji Konseyi Türk Milli Komitesi TÜRKİYE 1. ENERJİ KONGRESİ ULAŞTIRMA SEKTÖRÜNÜN ENERJİ TALEBİNİN MODELLENMESİ VE SÜRDÜRÜLEBİLİR POLİTİKALAR Özgür BAŞKAN, Soner HALDENBİLEN, Halim CEYLAN Pamukkale
DetaylıFARKLILAŞTIRILMIŞ KURŞUNSUZ BENZİN 95 OKTAN ÜRÜNÜ: ULTRAFORCE 95
FARKLILAŞTIRILMIŞ KURŞUNSUZ BENZİN 95 OKTAN ÜRÜNÜ: ULTRAFORCE 95 Farklılaştırılmış kurşunsuz benzin 95 oktan (KB 95) ürününde emisyon, motor temizliği ve araç performansı üzerine FARKLILAŞTIRILMIŞ KURŞUNSUZ
Detaylı2015 FİLO BAROMETRE. Türkiye
1 2015 FİLO BAROMETRE Türkiye Araştırmanın sınırları Avrupa & BRT 1 1 Brezilya, Rusya, Türkiye 2002: Fransa da oluşturuldu 2005: İtalya, Portekiz, İsviçre 2006: Polonya 2007: Belçika, Çek Cumhuriyeti 2008:
DetaylıMühendislik Mekaniği Statik. Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş
Mühendislik Mekaniği Statik Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş Bölüm 10 Eylemsizlik Momentleri Kaynak: Mühendislik Mekaniği: Statik, R. C.Hibbeler, S. C. Fan, Çevirenler: A. Soyuçok, Ö. Soyuçok. 10. Eylemsizlik Momentleri
DetaylıMarmaray ın Ekonomik Faydalarının Değerlendirilmesi
Marmaray ın Ekonomik Faydalarının Değerlendirilmesi Tarihte ilk defa, Avrupa ile Asya'yı birbirine demiryolu ile bağlayan Marmaray; 29 Ekim 2013 te hizmete açıldı. İstanbul'da, iki kıtayı bir araya getiren;
DetaylıEMİSYON ENVANTERİ NASIL HAZIRLANIR
EMİSYON ENVANTERİ NASIL HAZIRLANIR Dr. Ali CAN 17.07.2009 1 EMISYON ENVANTERI Bir ülkenin emisyon envanteri 2 bileşenden oluşmaktadır. 17.07.2009 2 EMISYON ENVANTERI Ulusal Emisyon Envanter Raporu Metodolojiler
DetaylıNEMO COMBI X 1.3 HDi 75 HP
NEMO COMBI X 1.3 HDi 75 HP TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi (cc) 1248 Maksimum güç (Hp.din/dev.dak.) 75 / 4000 Maksimum tork (Nm/dev.dak.) 190 / 1750 Vites kutusu 5 ileri düz vites Uzunluk - Genişlik (mm)
DetaylıERZURUM DA HAVA KİRLİLİĞİNİ AZALTMAK İÇİN BİNALARDA ISI YALITIMININ DEVLET DESTEĞİ İLE SAĞLANMASI
ERZURUM DA HAVA KİRLİLİĞİNİ AZALTMAK İÇİN BİNALARDA ISI YALITIMININ DEVLET DESTEĞİ İLE SAĞLANMASI Rasim Buluç, Fikret Büyüksoy Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü, Erzurum Daha önce Bayındırlık ve İskân İl
DetaylıPROJE AŞAMALARI. Kaynak Envanterinin Oluşturulması. Emisyon Yükü Hesaplamaları
PROJENİN AMACI Bölgesel Temiz Hava Merkezlerinden olan Ankara merkez olmak üzere; Bartın, Bolu, Çankırı, Düzce, Eskişehir, Karabük, Kastamonu, Kırıkkale, Kırşehir, Kütahya, Yozgat ve Zonguldak illerinde
Detaylı