ARL-200S KULLANICI KILAVUZU USER MANUAL ASANSÖR KUMANDA KARTI LIFT CONTROLLER TR/EN

Transkript

1 ASANSÖR KUMANDA KARTI LIFT CONTROLLER KULLANICI KILAVUZU USER MANUAL TR/EN

2 Yayıncı Firma Elektrik Elektronik Sanayi ve Ticaret A.Ş. Şerifali Mah. Türker Cad. No: Ümraniye İstanbul TURKIYE TEL : ( ) Fax : ( ) E-ma il: info@arkel.co m.t r Doküman Tarihi 2016 Doküman Sürümü V2.1 Donanım Sürümü V2.3B Yazılım Sürümü V3.6 Bu belge kullanıcılar için kılavuz olması amacıyla hazırlanmıştır. Önceden Arkel'in yazılı izni alınmaksızın, bu belge içindekilerin tamamı veya bir bölümü herhangi bir biçimde yeniden oluşturulamaz, kopyalanamaz, çoğaltılamaz, taklit edilemez, başka bir yere aktarılamaz, dağıtılamaz, saklanamaz veya yedeklenemez. Arkel, bu belgede tanımlanan herhangi bir üründe önceden bildiride bulunmaksızın değişiklik ve yenilik yapma hakkını saklı tutar. Arkel, bu kılavuzun bilgi içeriğinde olabilecek hatalardan ve yanlış bilgilerden dolayı sorumluluk kabul etmez. 2

3 İÇİNDEKİLER İÇİNDEKİLER PROGRAMLAMAYA GİRİŞ KA RT ÜZERİNDEN MANUEL HAREKET TUŞLARDAN KA YIT VERMEK PARAMETRE AYARLARI PARAMETRE LİSTESİ KUMANDA TİPİ DURAK SA YISI KUYU TESİSATI OTOMATİK KAPI OTOMATİK KAPI KATTA PARK DURAĞI MEŞGUL SÜRESİ DURAKTA BEKLEME PARK SÜRESİ KİLİT BEKLEME KATLAR ARASI MAX SEYİR YA VAŞ MAX SEYİR POZİSYON RESET RP GECIKM ESI REZERVE BAKIM SÜRESİ BAKIM SÜRE SONU GİRİŞ ŞİFRESİ DİJİTA L AYARLARI REVİZYON KESİCİLER GRUP FONKSİYON SELEKTOR TİPİ KAPI AÇIK HATASI YA NGIN DURA ĞI MENÜDEN ÇIKIŞ HATA KODLARI ARIZA KILAVUZU FİZİKSEL BOYUTLAR GÜVENLİK NOTLARI

4 1. PROGRAMLAMAYA GİRİŞ Şekil 1: A RL-200S Kumanda Kartı Sol butonu 3 saniye basılı tutunuz. Eğer giriş izni için herhangi bir şifre verilmemiş ise (0000:başlangıç şifresi) ekrana ilk parametre olan KUMANDA TİPİ: yazısı çıkacaktır. Eğer şifre girilmiş ise yukarı ve aşağı butonlarını kullanarak şifrenizi doğru biçimde giriniz. Ardından şifreyi onaylamak için sağ butona basınız. Şifreniz doğru girilmiş ise ilk parametre ekranda belirecektir. Yanlış girilmiş ise ekranda HATALI ŞİFRE uyarısı belirecek ve şifre tekrar sorulacaktır. 3 defa hatalı şifre girilmesi kartınızı blokeye alır. Blokeli kartı ancak puk kodunu kullanarak blokeden çıkarabilirsiniz. 1.1 KART ÜZERİNDEN MANUEL HAREKET Sağ butonu 3 saniye basılı tutunuz. Ekranda MANUEL HAREKET yazısı belirecektir. Ardından yukarı ve aşağı butonlarını kullanarak asansörünüzü hareket ettirebilirsiniz. Manuel hareket modundan çıkmak için sol butonu kullanınız. Elektrik kesilip geldiğinde ya da 1 dakika süreyle herhangi bir hareket butonuna basılmamış ise kart kendiliğinden bu konumdan çıkacaktır. Sağ buton ile beraber yukarı aşağı butonlarına basarsanız kabin yüksek hızda hareket edecektir. 1.2 TUŞLARDAN KAYIT VERMEK Kayıt bekleniyor durumunda iken asansör en üst kat hariç diğer katlarda ise YUKARI butonuna basılarak en üst kata kayıt verilebilir. Aynı şekilde asansör en alt kat hariç diğer katlarda ise AŞAĞI butonuna basılarak en alt kata kayıt verilebilir. 1.3 PARAMETRE AYARLARI Program parametreleri arasında geçiş yapmak için sağ ve sol butonlar; parametre değerlerini değiştirmek için ise yukarı ve aşağı butonlar kullanılmaktadır. Yukarı ve aşağı butonları ile parametre değerini değiştirdiğiniz anda değişiklik hafızaya alınacaktır, onaylamak için ayrıca bir tuşa basmanıza gerek yoktur. Ekranda istediğiniz parametre değeri çıkınca sağ veya sol buton ile bir sonraki/önceki parametreye direk olarak geçebilirsiniz. Ayarlanan değerlerin hafızaya kalıcı olarak kaydı menüden çıkıldığında otomatik olarak yapılacaktır. 4

5 2. PARAMETRE LİSTESİ 2.1 KUMANDA TİPİ Asansörünüzün kumanda tipini bu parametre ile ayarlayabilirsiniz. BASIT KUMANDA: Kabin ve kat butonları paralel bağlanır. Alınan tek kayıt dışında kayıt hafızası tutulmaz. 1 BUTON ASAGI: Kabin ve kat butonları ayrı ayrı bağlanır. Kabin kayıtları iki yönde de toplanır. Kat çağrıları ise kabin aşağı doğru hareket ederken toplanır. 1 BUTON YUKARI: Kabin ve kat butonları ayrı ayrı bağlanır. Kabin kayıtları iki yönde de toplanır. Kat çağrıları ise kabin yukarı doğru hareket ederken toplanır. 1 BUTON CIFT YON: Kabin ve kat butonları ayrı ayrı bağlanır. Kabin kayıtları ve kat çağrıları iki yönde de toplanır. 2 BUTON TOPLAMA: Kabin kayıtları ve katlardaki aşağı ve yukarı butonları ayrı ayrı bağlanır. Kabin kayıtları ve kat çağrıları hareket yönüne uygun şekilde toplanır. IC DIS KARISIK: Kat çağrıları ve kabin kayıt uçları paralel bağlanır. Eğer dış çağrı ortağı 190 dan alınırsa dış çağrılar için toplama yapılmaz. Sadece kabin içinden toplama yapılır. Eğer dış çağrı ortağı 1000 den alınırsa asansör iç-dış paralel toplamalı olarak çalışır. 2.2 DURAK SAYISI Asansörünüzün durak sayısını bu parametre ile 16 durağa kadar ayarlayabilirsiniz KUYU TESİSATI Kumanda kartı ile kabin arasındaki bağlantı tipini bu parametre ile ayarlayabilirsiniz. PARALEL: Kumanda kartı ile kabindeki tüm buton ve algılayıcılar arasında bire-bir bağlantı yapılacak. SERI: Kumanda kartı ile kabin buton ve algılayıcıları arasındaki iletişim FX-SERI kartı üzerinden seri haberleşme ile yapılacak. kartınız revizyon kutusu içerisinde yer alan bir seri haberleşme kartı ile beraber çalıştırabilir. Bu sayede panodan kabin üstüne kayıt, sinyal, tam yük, aşırı yük, ve revizyon uçlarının çekilmesine gerek kalmaz. Bu parametre eğer paralel olarak ayarlanırsa pano ile kabin arasındaki klasik bağlantılar yapılmalıdır. Çift-yön tam otomatik seri senkronizasyon ve hata düzeltme protokolü sayesinde seri bağlantı için özel fleksibil kullanmaya gerek yoktur. Bu iki seri tesisat telinin fleksibl kablosunun son iki veya ilk iki teli olmasına özen gösteririniz. Kabin fazı ve pompa uçlarının ise fleksiblin diğer tarafında kalmasına özen gösteriniz. Eğer haberleşme hatası olursa veya haberleşme kopuk ise FX-SERI kartındaki kırmızı hata ledi sizi uyaracaktır. 2.4 OTOMATİK KAPI Otomatik kapı tipini bu parametre yardımı ile ayarlayabilirsiniz. YOK: Kabin kapısı yok, kat kapısı çarpma. (EN 81-1/2 standartlarına uygun değildir) YARI OTOMATİK: Kabin kapısı var, kat kapısı çarpma. TAM OTOMATIK: Kabin ve kat kapısı otomatik. 5

6 2.5 OTOMATİK KAPI KATTA Tam otomatik kapılı asansörlerde kapının katta açık veya kapalı bekleme ayarıdır. KAPALI BEKLEME: Katta kapılar kapalı bekler. ACIK BEKLEME: Katta kapılar açık bekler. (EN 81-1/2 standartlarına uygun değildir) Bu parametre EN 81-1 standardına uyumluluk için mutlaka KAPALI BEKLEME olarak ayarlanmalıdır. Eski asansörlerin modernizasyonunda risk oluşturmayacak şekilde yeterli tedbirlerin alınması veya Avrupa birliği normlarının geçerli olmadığı ülkelerde kullanılması durumunda ancak AÇIK BEKLEME olarak ayarlanabilir. 2.6 PARK DURAĞI Asansörün işi bittiğinde ayarlanan süre sonunda gitmesini istediğiniz durağı bu parametreden ayarlayabilirsiniz. Veya parametre değerini İPTAL olarak ayarlayıp fonksiyonu devre dışı bırakabilirsiniz. 2.7 MEŞGUL SÜRESİ Asansör boşa çıktıktan sonra meşgul sinyali ve kabin lambasının sönme gecikmesidir. EN81-1 standardına göre, basit kumandalı (toplamasız) asansörlerde kabine giren bir kimse kapı kapandıktan sonra, bir dış kumanda çağrısı etkili olmadan önce kumanda butonuna basmak için en az 2 saniyelik bir süreye sahip olmalıdır. Bu şartı sağlamak için Basit kumandalı asansörlerde bu parametre DURAKTA BEKLEME süresi ile aynı tutulmalı ve en az 2 saniye olarak ayarlanmalıdır. 2.8 DURAKTA BEKLEME Toplama esnasında diğer kayıtlara gitmeden önce durakta bekleme süresini bu parametreden ayarlayabilirsiniz. Revizyon kutusu seri tesisatlı ve oto kapının AÇ / KAPA buton uçları seri karttan alınmış ise DURAKTA BEKLEME süresi uzatılmalı, otomatik kapı kartındaki bekleme trimpotu sıfırlanmalıdır. Revizyon kutusu paralel tesisatlı ve kapı tam oto olduğunda ise DURAKTA BEKLEME süresi 2 saniyeye ayarlanıp, otomatik kapı kartındaki bekleme trimpotu ile ayar yapılmalıdır. EN81-1 standardına göre, çarpma kapılı asansörlerde kabin kata geldikten sonra yeniden harekete geçmeden önce en az 2 saniye beklemelidir. Basit kumandalı (toplamasız) asansörlerde bu parametre MEŞGUL SÜRESİ ile aynı tutulmalı ve en az 2 saniye olarak ayarlanmalıdır. 2.9 PARK SÜRESİ Park durağına gitmeden önce bekleme süresini bu parametre ile ayarlayabilirsiniz KİLİT BEKLEME Pompa koruması amacıyla arızaya geçmeden önce pompanın maksimum ne kadar süreyle çekebileceğini bu parametre ile ayarlayabilirsiniz. Bu süre yarım oto kapılarda 35 s, tam oto kapılarda 95 s olarak ayarlanmalıdır. 6

7 2.11 KATLAR ARASI MAX SEYİR Katlar arası M1 sayıcı manyetik şalterinin değişmeden asansörün yol alabileceği maksimum seyir süresini bu parametre yardımı ile ayarlayabilirsiniz. Örneğin yanlışlıkla frene geçen bir asansör bu süre sonunda yeni durağa varamayacağı için güvenli bir şekilde durdurulur. Bu fonksiyon olmadığı bir durumda halatlar kasnağı kesene kadar veya başka bir kötü sonuç ortaya çıkana kadar motora yol verilirdi YAVAŞ MAX SEYİR Bu parametre motor yavaş sargısını korumak için konmuştur. Sargıların kavrulmaması için ayarlanan süreden daha fazla motora yavaş yol verilmez POZİSYON RESET Kumanda kartı şebeke elektriği kesilse bile son bulunduğu pozisyonu hafızasında tutacaktır. Fakat bazı özel durumlarda asansörün elektriği yeniden geldiğinde bir pozisyon sıfırlama istenebilir. Örneğin Akülü kurtarma sistemlerinin olduğu sistemlerde, bu paremetre aktif yapılarak pozisyon sıfırlama sağlanabilir RP GECIKMESI Asansör motoru için bir hız ayar cihazının kullanıldığı durumlarda ana kontaktörün gecikmeli düşmesi istenebilir. Bu gibi durumlarda RP röle çıkışın gecikmesi bu parametreden ayarlanabilir. Ayar süresi mili saniye cinsindendir. (1000ms = 1 saniye) Tek hızlı veya çift hızlı asansörlerde bu parametre İPTAL olarak ayarlanmalıdır REZERVE Bu parametre ilerisi için rezerve edilmiştir. Şu an bir işlevi yoktur BAKIM SÜRESİ Kartınız çalıştığı sürece her gün bu parametrenin ayarlanan değeri 1 azalacaktır. Örneğin 45 güne ayarladığınız bu parametre 30 gün sonra 15 değerini gösterir ve 45 günün sonunda ise 0 değerini alır. Bu parametrenin 0 değerini alması durumunda asansörün hareket tarzı BAKIM SÜRE SONU parametresi ile ayarlanır BAKIM SÜRE SONU Bakım süresi sonunda asansörün hareket tarzını bu parametre ile ayarlayabilirsiniz GİRİŞ ŞİFRESİ Programa girebilmek için gerekli olan şifre bu parametreden ayarlanır DİJİTAL AYARLARI Her durak için dijital ayarlar bu parametre yardımı ile ayarlanır. DİJİTAL AYARLARI yazısı ekranda göründüğünde yukarı butonuna basarak ayarlara giriniz. Ekranın alt satırında DURAK:1 DİSP:0 gibi bir yazı belirecektir. Durak numarasını değiştirmek için durak rakamı yanıp sönerken yukarı aşağı butonlarını kullanarak değiştirmek istediğiniz durağa geliniz. Daha sonra sağ butona basarak dijital değerinin yanıp sönmesini sağlayınız. Tekrar yukarı aşağı butonlarını kullanarak istediğiniz dijital ayarını o durak için yapınız. İstediğiniz değeri ayarladıktan sonra ayardan çıkmak için tekrar sağ butona basınız. Veya başka bir durağı ayarlamak için sol butona basıp yeniden durak rakamının yanıp sönmesini sağlayınız ve işlemleri tekrarlayınız. 7

8 2.20 REVİZYON KESİCİLER Revizyonda mecburi yön kesicilerin hareket tarzını bu parametre ile ayarlayabilirsiniz. KATINA KADAR GIT : Kesiciler kesse dahi asansör katına kadar gitmeye devam eder. DIREKT DURDUR : Kesiciler kestiği anda katına gelmeden asansör durdurulur. AKUS-SD kurtarıcılı panolarda bu parametre KATINA KADAR GIT olarak ayarlanmalıdır GRUP FONKSİYON Asansörünüzün grup çalışma biçimini bu parametre ile ayarlayabilirsiniz. SIMPLEKS : Kumanda panosu tek başına çalışır. DUBLEKS A PANOSU : Çiftli gurup çalışmada karar verici pano olarak çalışır. DUBLEKS B PANOSU : Çift grup çalışmada 2. pano olarak çalışır. Aynı mesafedeki kayıtlarda öncelik B dedir SELEKTOR TİPİ Asansörünüzün sayıcı tipini bu parametre ile ayarlayabilirsiniz. STANDART M1 SAY: Tek hızlı ve çift hızlı asansörlerde tercih edilmeli. VVVF OZEL JF SAY: VVVF kontrollü ve kısa kat mesafeli asansörlerde tercih edilmeli 2.23 KAPI AÇIK HATASI Bu parametre ile ayarlanan süre sonunda eğer hala asansörün kapısı kapanmadı ise kumanda panosu servis dışına geçecektir. Eğer grup çalışma varsa kayıtlar diğer asansör tarafından değerlendirilecektir. Tam oto kapılı panolarda kapı açık hata süresi 240 saniye olarak ayarlanmalıdır YANGIN DURAĞI Yangın durağını bu parametre ile ayarlayabilirsiniz. Yangın (YAN) girişi aktif olduğunda asansör doğrudan tanımlanan kata gider ve kapıları açık olarak bekler. Yangın sinyalinin kesilmesi ile asansör normal çalışmasına geri döner MENÜDEN ÇIKIŞ Bu yazı ekranda görününce yukarı butonuna basıp menüden çıkabilirsiniz. Çıkış sırasında tüm ayarlanan parametreler kalıcı olarak hafızaya alınır. Tekrar menüye girebilmek için şifrenizi unutmayınız. 8

9 3. HATA KODLARI KOD HATA H1 KILIT HATASI.140 DEVRESI YOK. H2 YENI DURAGA VARILAMADI. H3 KAPI UZUN SUREDIR ACIK KALDI. H4 MAX YAVAS SEYIR SURESI ASILDI H5 IKI YON KESICISIDE KESIYOR. H6 ASAGI YONDE UST KESICI KESTI. H7 YUKARI YONDE ALT KESICI KESTI H8 - H9 SISTEM HATASI. H10 KONTAKTOR GERIBESLEME HATASI H11 - H12 - H13 - H GERILIMI LIMITIN ALTINDA H15 ELEKTRIGI KESIN. ASIRI VOLTAJ 9

10 4. ARIZA KILAVUZU Revizyonda hareket yok Sistem revizyon şalteri ile revizyona geçirildiğinde karttaki 869 numaralı revizyona geçiş sinyalinin sönmesi gerekir. Revizyon hareket butonları ise 500 ve 501 numaralı sinyalleri yakar. Eğer yanmıyorlarsa kabin tesisatı kontrol edilmeli. Emniyet devresi revizyon sırasında revizyon hareket butonları üzerinden devreyi tamamlar. Butonlara basılınca emniyet devresinin de devreyi tamamlayıp tamamlamadığını kontrol ediniz. Limit şalterlerin hareketi engellememesi gerekir. Bu sebeple karttaki 817 (KSR1) ve 818 (KSR2) kesici sinyallerinin yanıyor olması gerekir. Eğer yanmıyorlarsa limit şalterler kontrol edilmeli. 120 (Stop), 130 (Fiş) ve 140 (Kilit) devrelerinin verdiğinden emin olunuz. (Kartındaki ilgili sinyallerin hepsi yanıyor olmalıdır.) Asansör yavaşa geçmeden duruyor Her durakta aynı problem varsa muhtemelen katta durdurma manyetik şalteri bozuktur. Asansör yavaşa geçtiği anda karttaki 142 sinyalinin yanıyor olması gerekir. Tek bir durakta sorun varsa, mıknatıslar ve manyetik şalterin mıknatıslara olan mesafesi kontrol edilmelidir. Asansör yukarı çarpıyor Üst limit şalteri 818 (KSR2) devresinin işlev yapıp yapmadığını kontrol edin. Son durağın yavaşlama seviyesinde karttaki 818 sinyalin sönmesi gerekir. Eğer sönmüyorsa tüp ve mıknatıslar kontrol edilmeli. 142 Katta durdurucu manyetiği yapışmış olabilir.142 sinyalin tam kat hizalarında sönük olması gerekir. Eğer sönmüyorsa manyetik şalter ve mıknatısları kontrol edin. Asansör aşağı çarpıyor Alt limit şalteri 817 (KSR2) devresinin işlev yapıp yapmadığını kontrol edin. Son durağın yavaşlama seviyesinde röle karttaki 817 sinyalin sönmesi gerekir. Eğer sönmüyorsa tüp ve mıknatıslar kontrol edilmeli. 142 Katta durdurucu manyetiği yapışmış olabilir.142 sinyalin tam kat hizalarında sönük olması gerekir. Eğer sönmüyorsa manyetik şalter ve mıknatısları kontrol edin. Pozisyon Sayımı Karışıyor Durak sayısının doğru ayarlandığını kontrol edin. Dijital ayarlarını kontrol edin. İlk durakta 817, son durakta da 818 kesici devrelerinin devreyi kestiğinden emin olun. Hareket halinde kartın üzerindeki M1 sinyalini izleyerek yanlış bir sinyalin oluşup oluşmadığını kontrol edin.(m1 her durakta 1 kez yanıp sönmelidir.) Eğer bir aksaklık görülüyorsa: Manyetik şalter mıknatıslardan fazla u zak olab ilir. Manyetik şalter arızalı olabilir. Ya da raylarda mıknatıslanma olabilir. Hızlı Kontaktörü Çekiyor Fakat Yön Kontaktörü Çekmiyor Hareket yönündeki limit şalter hareketi engelliyor olabilir. Karttaki 817 ve 818 numaralı sinyallerin yanıp yanmadığını kontrol edin. M1 Sinyali Yanıp Sönüyor Ama Kart Durakları Saymıyor Durakların düzgün sayabilmesi için iki kesicinin de devreyi tamamlaması gerekir bu sebeple 817 ve 818 numaralı limit şalter sinyallerin üst alt limitler dışında ara kat larda yanıyor olması gerekir. Kontaktörlerin üzerine basarak asansör hareket ettirildiğinde karttın gittiği yönü bilemediği için doğru sayamayacağı unutulmamalıdır. Butonların Birine Basınca Kartta Diğer Tüm Kayıt Sinyalleri de Yanıyor Muhtemelen Sinyal lambaların müştereği biri birine bağlanmış fakat 100 (+24V) klemense bağlanmamıştır. Bu sebeple butonlar müşterekten devreyi tamamlıyor. 10

11 5. FİZİKSEL BOYUTLAR Önden Görünüş Kart tutturma deliği 170mm 160mm Butonlar LCD gösterge Yandan Görünüş 28mm 20mm 221mm 231mm Kapak kör somunu Kapak kör somunu Kapak Kapak uzatma vidası 231mm Ana kart Kart vidası 11

12 6. GÜVENLİK NOTLARI Kullanıcı riski taşımayan bir asansörde (standartlara uyulmuş otomatik kapı, aşırı yük sistemi gibi emniyet tedbirleri alınmış bir asansörde), kaza riskini yok denecek seviyelere indirmek bizim gibi asansör yan sanayi firmalarına ve sizin gibi montaj ve bakım firmalarına düşmektedir. Aşağıda asansör kumanda sistemi ile ilgili olarak bazı temel güvenlik noktalarına değinilmiştir. Asansör sisteminin EN-81 standartlarına elektriksel olarak tam uygun olması için kumanda kartının, kumanda panosunun ve elektrik bağlantılarının uygun olması gerekmektedir. kontrol kartının standartlara uygunluğunu garanti eder. Fakat kumanda panosu iç bağlantıları, kumanda panosu dış bağlantıları ve diğer elektrik bağlantıları montajcının sorumluluğu altındadır. kartının emniyet devresi 220Vac gerilim ile çalışmaktadır. Motora yol veren kontaktörler direk olarak emniyet devresinden beslenir. Bu sayede emniyet devresinin kontrolü dışında istemsiz hareketler engellenmiş olur. Emniyet devresini hiçbir şekilde dolaylı olarak emniyet tertibatı dışında bir röle ya da kontaktan geçirmeyiniz. Fiş ve kilit devrenizin bağlantısını yaptığınız klemensleri kapı boşluklarına kapı şaselerine değmeyecek şekilde gizleyiniz. Yukarı katların kapı eşiklerinden bina temizliği yapılırken su akabileceğini, Kabin içinden de sıvı maddeler dökülebileceğini unutmamak gerekir. Bu sebeple emniyet bağlantıları mümkünse yalıtımlı kutular içine konmalı. Bu yapılamıyorsa izoleli bant ile izolasyonu yapılmalıdır. Kapı gövdeleri panodaki topraklama barasına mutlaka bağlanmalıdır. Topraklamanın yapılmadığı durumlarda emniyet devresinin kapı şaseleri üzerinden dolaylı olarak emniyet devresinin köprülenme riski vardır. Yıllarca çalışma, toz, kir, yağ emniyet devrenizin işlevini yitirmesine sebep olabilir. Periyodik bakımlarda fiş ve kilitlerin fonksiyonlarını kontrol etmeyi unutmayınız. Tüm bu tedbirleri, asansörlerimizin güvenli bir şekilde çalışması ve dolayısıyla kaza risklerinin en aza indirilmesi için dikkate alınız. 12

13 ADrive ile ARL-200 Bağlantısında Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar Asansör kata gelip durduğunda ana kontaktör mutla ka fren kontaktöründen sonra düşmelidir. Eğer kontaktörler aynı anda düşüyor ise kontaktörler motora akım verilirken düşüyor demektir ki buda istenilen bir durum değildir. Bunun için A RL-200 kartındaki RP gecikmesini (ana kontaktör gecikmesini sağlayan parametre) değerini yükseltiniz. Ana kontaktörlerin fren kontaktöründen 0,5 sn sonra düşmesi yeterlidir. Daha uzun zamanlarda kullanmak mümkündür ama bu seferde kapıların açılması gereksiz geciktirilmiş olur. ADrive hataya geçtiğinde mutlaka ARL-200 ku manda kartın ın bundan haberdar olup hareketi durdurması gerekir. ARL-200 sürücünün hatasından haberdar olmaz ise asansörün hareket ettiğini düşünüp bir müddet sonra YENI DURAĞA VARILAMADI hatası verir ve asansörü blokeye alır. Bu hatanın oluşmaması için RHA,RHO (ADrive hata röle kontağı) terminallerinin doğru biçimde bağlı olduğundan emin olun. Eğer bu terminaller doğru bağlı ise, RHA RHO terminal soketini yerinden çıkardığınızda ARL-200 kartı üzerinde 120,130,140 seri emniyet devresi ışıklarının sönmesi gerekir. 13

14 DİKKAT! Kabin kumanda kablosunu rastgele bağlamayınız. Kabin ile pano arasındaki kumanda kablosunu bağlarken kablo sıralamasını gelişi güzel yapmamakta fayda vardır. Kumanda kabloları her ne kadar kullanılan sinyaller için yeterli yalıtıma sahip olsalar da anahtarlama elemanlarının açıp kapaması sırasında kısa süreli yüksek gerilimler oluşur. Bu gerilimler ise uzun kablo boyunca transformatör etkisi ile komşu iletkenlere sızarlar. Zaman içinde bu sızmalar elektronik malzemelerde hasara yol açar. Bu etkiyi azaltmak için kablolama esnasında düşük gerilimden yüksek gerilime doğru bağlantıları sıralamak faydalı olacaktır. Eğer farklı kablo grupları var ise bir gruptan düşük diğer gruptan yüksek gerilimleri geçiriniz. Hatalı Sıralamaya Örnek Bir Bağlantı. İletken No: Sinyal Sinyal Gerilimi (24 Besleme) 24Vdc 2 A (Dijital gösterge) 24Vdc 3 B (Dijital gösterge) 24Vdc (Alt limit kesici) 24Vdc (Üst limit kesici) 24Vdc (Kapı açma mıknatısı Bes.) 180Vdc (Kapı açma mıknatısı + Bes.) 180Vdc (Aşırı Yük) 24Vdc (Çağrı 1) 24Vdc (Çağrı 2) 24Vdc (Çağrı 6) 24Vdc 21 2 (Kabin Lambası) 220Vac 22 1 (Kabin Fazı) 220Vac Bu örnek bağlantıda kabin lambası her yanıp söndüğünde 21 numaralı iletkende kısa süreli bir yüksek gerilim oluşur. Bu gerilim komşu 20 numaralı iletkene (6. Çağrı uçuna) sıçrayacaktır. Kısa vadede her şey yolunda görünse de, uzun vadede elektronik kart üzerinde 406 numaralı giriş zarar görecektir. Aynı şekilde kapı açma mıknatısı besleyen iletkenlere komşu aşırı yük ve üst kesici devreleri de zamanla zarar görebilir. Doğru Sıralamaya Örnek Bir Bağlantı. 100, A, B, C, D, E, F, G, 804, 805, 401, 402, 403,..., Tüm 24V sinyaller, 1000 Düşük sinyal 0V, PE, N Topraklama, Nötr, 810, 2001, 1, 2, Kapı fazı, Tüm yüksek gerilimler NOT: Kabin gövdesine topraklama mutlaka fleksibil kablo ile gelen iletkenden verilmelidir. Süspansiyona bağlı halatlar vasıtası ile yapılan topraklama yeterli değildir. 14

15 Bu sayfa bilerek boş bırakılmıştır. This page is intentionally left blank. 15

16 Publisher Elektrik Elektronik Sanayi ve Ticaret A.Ş. Date of issue 2016 Document version V2.1 Şerifali Mah. Türker Cad. No: Ümran iye/istanbul/türkiye TEL: ( ) Fax: ( ) info@arkel.com.tr Hardware version V2.3B Software version V3.6 This document has been created to be a guide for Arkel customers. Reproduction, transfer, distribution or storage of part or all of the contents in this document in any form without the prior written permission of Arkel is prohibited. Arkel reserves the right to make changes and improvements to any of the products described in this document without prior notice. Arkel is not responsible for those mistakes that may be found in this manual and for the damages that they may cause.

17 CONTENTS CONTENTS ENTERING THE PROGRAM M ENU MANUA L MOVEM ENT M ODE GIVING CALLS BY KEYPAD PROGRAM PARAMETERS LIST OF PARAM ETERS COMMAND TYPE NUBER OF FLOORS CAR CONNECTION DOOR TYPE AUTOMATIC DOOR AT FLOOR PA RKING FLOOR BUSY DELAY WAIT AT FLOOR PA RKING DELA Y R. CAM DELAY MAX HIGH SPEED MAX LOW SPEED POSITION RESET CONTACTOR DELAY RESERVE CARE TIM E END OF CARE TIME PASSWORD DIGITA L SETUP LIM ITS AT INSP GROUP FUNCTION SELECTOR TYPE DOOR OPEN ERROR FIRE PA RK FLOOR EXIT M ENU ERROR CODE DIMENSIONS OF ARL-200 CONTROLLER

18 1. ENTERING THE PROGRAM MENU Figure 1 : A RL-200S Control Card Press the LEFT button for 3 seconds. If no password has been entered before (0000: factory default), the first parameter COMMAND TYPE is displayed on LCD. If a password has been assigned before, you must enter the four digit password by pressing the UP and DOWN buttons. Then press the RIGHT button. The first parameter is displayed. If the password entered is incorrect error message WRONG PASSWORD will appear on the LCD. If the password is entered incorrect for three times, the system gets blocked off. Six digits PUK CODE must be entered. 1.1 MANUAL MOVEMENT MODE Press the RIGHT button for 3 seconds. MANUAL MOVEMENT message is displayed. You can move the lift up and down by pressing UP and DOWN buttons. Press the LEFT button to leave the MM Mode. 1.2 GIVING CALLS BY KEYPAD It is possible to give any call by using keypad. Press UP button to set a call to top floor and press DOWN button to set a call to bottom floor on main screen. 1.3 PROGRAM PARAMETERS You can pass through the parameters by pressing LEFT and RIGHT buttons and change the parameter by pressing UP and DOWN buttons. When you change a parameter by pressing UP and DOWN buttons, the new value for that parameter is recorded in the temporary memory. It is not necessary to press any key to record any changed parameter. All parameters are recorded to the memory after leaving the program menu. If card s power cut out and turned on again before leaving the program menu, the parameters keep the older values. 18

19 2. LIST OF PARAMETERS 2.1 COMMAND TYPE You can choose the command type. - Universal command (Only one call is accepted) - Parallel command (Car calls and floor calls connect to the same terminal) - Down Collective (Car will stop for only down direction calls) - Up Collective (Car will stop for only up direction calls) - Collective-Selective (There are call buttons for each direction) 2.2 NUBER OF FLOORS You can adjust the number of floors from 2 to CAR CONNECTION - SERIAL FX_MB has an ability to communicate with a control card (FX_SERI) on the car via two cables (S1A&S1B), when used some of the controls (Car calls, 7 Segment Display, Full Load, Over Load. etc) are not connected from the car to the control panel.. - PARALLEL All signals from the car to the panel are connected separately. There is no need to use special cable or shielded cable for serial communication. But it will be better if the first or last two of the flexible cable are used for S1A, S1B and high voltages should be at the other side (far from S1A, S1B) of the flexible cable. If a communication error occurs, red error led on the FX_SERI control card will blink. 2.4 DOOR TYPE If an automatic door is used, you can choose type of it. - Not Automatic: There is no automatic door. - Semi automatic: There is only an automatic car door. - Full Automatic: Car and floor doors are automatic. 2.5 AUTOMATIC DOOR AT FLOOR Automatic door position when lift waits for calls. - Waits closed - Waits opened WARNING!!! Waits open is not allowed according the harmonized standard EN 81-1/2. So this parameter must be set to Waits closed to fully fit EN81-1/2. The lifts at the countries which has own standard other then EN81-2/2 or at the lifts that modernized and taken measures against risk of doors waiting open can be set as waits opened. 2.6 PARKING FLOOR This parameter determines the parking floor. 19

20 2.7 BUSY DELAY This parameter determines the busy delay. At the end of this time car light will be turned off. 2.8 WAIT AT FLOOR When going between calls the lift waits for passengers to get in and get out for a time which is adjusted with this parameter (It is in seconds). If the serial communication board is used on inspection box and the OPEN/CLOSE button signals are connected to serial communication board, increase this parameter and adjust the time delay trimpot to zero on automatic door board. If car installation is parallel and door is fullautomatic, set this parameter to 2 s and adjust the time delay trimpot to zero on automatic door board. 2.9 PARKING DELAY The lift waits for a time before going to the parking floor after finishing its job R. CAM DELAY After activating the Retiring Cam, it waits for the door lock. If it is not locked for the time that is adjusted by this parameter, control panel gives error and goes out of service (It is in seconds). Set this parameter to 35 s for semi-automatic doors and 95 s for full automatic doors MAX HIGH SPEED Maximum time to reach a new floor at high speed.(in seconds) MAX LOW SPEED Maximum time to reach the floor level after passing to low speed (In seconds) POSITION RESET Although the control panel remembers the last position at any mains power failure, sometimes (for instant an emergency rescue system with batteries may exist) when mains power is live the user may wish to reset the position CONTACTOR DELAY The time to keep the RP contactor switch on after the movement ends can be adjusted by this parameter. Disable this parameter for single speed and two speed lift systems RESERVE does not use this parameter at this time CARE TIME This parameter decreases in each day. When it comes 0 then the function adjusted with the parameter END OF CARE TIME will be performed. 20

21 2.17 END OF CARE TIME When the CARE TIME parameter reaches 0 following occurs. - CONTINUE OPARETE: Lift continues to do its job. - STOP: Lift stops and waits for check up. - SIGNAL OFF: 31, 32, 12, 02, KL signals will be shutting PASSWORD Password to enter program parameters DIGITAL SETUP Press Up button at this parameter to enter digital setups. Then you can change the blinking parameter by pressing up or down buttons. Use left / right for selecting floor number and it s digital setup. The digital setup can be entered for each floor separately LIMITS AT INSP. At Manuel Movement Mode this parameter adjusts if car stops immediately after reaching Up & Down forced slow travel limits or continues until to the floor levels. - Direct Stop - Go Floor level Set this parameter to GO FLOOR LEVEL for systems with AKUS-SD evacuation unit GROUP FUNCTION You can choose if the panel works as a SIMPLEX or DUBLEX panel SELECTOR TYPE This parameter determines the counter system for floor detection - NORMAL M1 COUNT: For single speed and two speed systems - SPECIAL JF COUNT: For VVVF systems 2.23 DOOR OPEN ERROR At the end of this time if the door is still open, the card gives an error. If there is another lift (Duplex systems), the other one goes to calls. Set this parameter to 240 s for full automatic doors FIRE PARK FLOOR Fire parking floor number. When the fire input of the lift (terminal YAN) is activated then the car immediately moves to this floor and waits there with open doors. The elevator returns to normal operation after the fire signal is deactivated EXIT MENU When EXIT MENU appears on LCD you can press this button to exit from menu. Don t forget your password. It will be asked to enter into the menu next time. 21

22 3. ERROR CODE CODE ERROR H1 DOOR CAN NOT LOCKED ERROR H2 CAN NOT REACH NEW FLOOR H3 DOOR IS OPEN FOR A LONG TIME H4 MAX LOW SPEED TIME OVERFLOW H5 BOTH LIMITS ARE OPEN H6 UP LIMIT OPEN WHILE GO DOWN H7 DOWN LIMIT OPEN WHILE GO UP H8 - H9 LIFT CARE TIME OVERFLOW H10 CONTACTOR CHECKBACK ERROR H11 - H12 - H13 - H VOLTAGE UNDER LIMIT H15 HIGH VOLTAGE.SHUTDOWN POWER 22

23 4. DIMENSIONS OF ARL-200 CONTROLLER Front View Panel fitting hole 170mm 160mm Sideway View 221mm 231mm Keypad LCD Cover fitting screw 28mm 20mm Cover fitting screw Cover Cover screw 260mm Pcboard Pcboard fitting screw 23

24 ATTENTION! Take care while connecting your flexible cable There are small points to take care while connecting your flexible cable. Arrange your cable order according to their electrical signal level. Although the cables have enough insulation, long parallel cables have transformer effect. The signals can joint between each neighbors. If there is two or more flexible cables it is better to separate low and high voltage signals. Here is an example of faulty connection. Cable No: Signal Signal level (24 Source) 24Vdc 2 A (Digital segment) 24Vdc 3 B (Digital segment) 24Vdc (UP limit Switch) 24Vdc (Down limit switch) 24Vdc (Magnetic Cam Power-) 180Vdc (Magnetic Cam Power+) 180Vdc (Over load) 24Vdc (Car Call 1) 24Vdc (Car Call 2) 24Vdc (Car Call 6) 24Vdc 21 2 (Car Lamp) 220Vac 22 1 (Car Power source) 220Vac In this example, each car light on/off operation makes high voltage peaks on line and it can leak to 406 (car call signal). In long term this causes a fault on 406 output transistor. Also there is risk because of Magnetic cam power lines. 818 and 804 signal may have faulty operation in long term. Here is an example of correct connection order. 100, A, B, C, D, E, F, G, 804, 805, 401, 402, 403,..., All 24V signals, V signal ground, PE, N Earth line, Neutral, 810, 2001, 1, 2 All high voltage signals 24