Seyahat ve Biletleme Terminolojisi

Transkript

1 Seyahat ve Biletleme Terminolojisi 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 2 1

2 2

3 Tersten Soralım?! 3

4 video 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 8 4

5 Dr. Güntekin Şimşek 10/27/ Geleneksel Model Vendors CRS T R A V E L A G E N T Consumers 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 10 5

6 Yeni Model Vendors CRS/GDS DOT COM T R A V E L A G E N T Consumers 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 11 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 12 6

7 Dr. Güntekin Şimşek 10/27/ Dr. Güntekin Şimşek 10/27/

8 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 15 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 16 8

9 Dr. Güntekin Şimşek 10/27/ kurumlar 9

10 I A T A (INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION) ULUSLARARASI HAVA TAŞIMACILIĞI BİRLİĞİ Ticari bir organizasyon olan IATA, Nisan 1945 de Havana da kurulmuştur. Merkezi Kanada nın Montreal şehrindedir. BİRLİĞİN AMACI Dünya milletleri menfaatlerine uygun, emniyetli, düzenli ve ekonomik hava taşıması sağlamak ve ilerletmek, havacılık endüstrisini teşvik etmek, bunlarla ilgili sorunları incelemek, havayolları arasındaki koordinasyonu sağlamak ve haksız rekabeti önlemektir. FAALİYETLERİ Havacılığın ticari yönü olan ücret ve tarifelerdir. ÜYELERİ Havayolu şirketleridir. 2 çeşit üyeliği vardır: Aktif üye: Tarifeli iç ve dış hat seferleri yapan taşıyıcılar Yan üye: Tarifeli iç hat seferleri yapan taşıyıcılar THY IATA ya 04 Ocak 1957 de üye olmuştur. I C A O (INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION) ULUSLARARASI SİVİL HAVACILIK TEŞKİLATI Politik bir kuruluş olan ICAO, 04 Nisan 1947 de kurulmuş olup, Ekim 1947 de Birleşmiş Milletlerin yasal havacılık organı olarak kabul edilmiştir. Merkezi Kanada nın Montreal şehrindedir. BİRLİĞİN AMACI Hava taşımacılığının emniyetli, güvenli, düzenli, ekonomik olarak gelişimini sağlamak, havaalanları kurulmasını, personel yetiştirilmesini teşvik etmek, üye ülkeler arasında ayrımcılığı önlemektir. FAALİYETLERİ Havacılığın teknik yönleridir. ÜYELERİ Üyeleri devletler ve hükümetlerdir. ICAO ya üye olabilmek için Birleşmiş Milletlerin üyesi olmak veya üyelik sözkonusu değilse, BM den onay almak gerekmektedir. 10

11 UÇAK 10/27/ Wide body - W Narrow body - N 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 22 11

12 Narrow body - N Wide body - W 12

13 UÇAK GENERAL RULES /27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 25 UÇAĞIN BÖLÜMLERİ KODLARI Dr. Güntekin Şimşek 13

14 14

15 15

16 GENERAL RULES /27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 31 TRAFFIC DOCUMENT (General Rules 1.2.1) Havayolu yolcu taşımacılığı için manuel,otomatik ve elektronik olarak düzenlenen ; havayolu uçuşları ve buna bağlı hizmetlerin yazıldığı, üzerlerinde belirli bir havayolunun adının basılı olduğu ya da düzenlendikten sonra CIP ile belirli bir havayoluna bağlanan formlardır. a) Taşıyıcıların kendilerine ait trafik dokümanları: Yolcu bileti ve bagaj etiketi formları, otomatik bilet/biniş kartları, MCO lar, MPD ler, acenta iade voucher ları ve taşıyıcılar tarafından anlaşmalı acentelere yolcularına düzenlemeleri için üretilen on-line biletlerdir. b) Standart trafik dokümanları: BSP biletleri, Standart (off-premise) otomatik bilet/biniş kartı, standart MCO lar, bağimsız MPD ler, BSP acente iade voucher ları ve BSP tarafından anlaşmalı acentelere verilen diğer kıymetli formlardır. 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 32 16

17 UÇAK BİLETİ ÇEŞİTLERİ Dr. Güntekin Şimşek 17

18 KHI JED TK M KHI SV ERDEM / AYLIN MS 24 JAN 05 RI2BXU ABC TRAVEL XT TRY UR TRY YQ 6.79 ANBUL TK 96 Y 25JAN 1910 OK Y / OW 20K JEDDAH SV 700 Y 19MAY0259 OK Y / OW 20K 1USD TRY KARACHI ROE 1.00 NUC CASH TURKISH AIRLINES USD TRY TRY TRY TRY 20.35TR TRY 19.00YR TRY 24.88XT XT 235 STATUS BOX OK - SPACE CONFIRMED (HOLD CONFIRMED) RQ - SPACE REQUESTED BUT NOT CONFIRMED OR SPACE WAITLED NS - NO SEAT INFANT NOT OCCUPYING SEAT SA - SPACE AVAILABLE 10/27/

19 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 37 19

20 20

21 Biletleme GENERAL RULES /27/ /27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 42 21

22 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 43 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 44 22

23 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 45 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 46 23

24 UÇUŞTA GENERAL RULES /27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 47 BAGAJ (General Rules 3) WEIGHT CONCEPT (AĞIRLIK SİSTEMİ) PAT RULE 3.2 Parça sistemi uygulanan bölgeler hariç bütün Dünya PIECE CONCEPT (PARÇA SİSTEMİ) PAT RULE to/from Canada, USA, US territories 2-between Area 3 and Area 1 (not via Area 2) 10/27/

25 Carry On Baggage Personal Item F 40 Kg C 30 Kg Y 20 Kg Check In Baggage 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 49 AĞIRLIK SİSTEMİ Y / CL C / CL F / CL 10/27/

26 PARÇA SİSTEMİ PARÇA KİLO BOYUT 10/27/

27 Miles & Miles Kartı Dr. Güntekin Şimşek 27

28 Havayolu Tarifesi Örneği Kullanım Tablosu Dr. Güntekin Şimşek BİLET HESAPLAMADA GENERAL RULES /27/

29 ORIGIN POINT Yolcu bileti üzerinde görülen ilk çıkış noktasıdır. DESTINATION POINT Yolcu bileti üzerinde görülen son varış noktasıdır. INTERMEDIATE POINT Yolcu bileti üzerinde gösterilen ve ücret kurma noktaları arasında kalan noktalardır. Transfer points de denir. STOPOVER POINT 24 saatten fazla kalınan ara nokta. 24 saatten az kalınana ara nokta yolcu bileti üzerinde X işareti ile gösterilir. X/ ATH PAR LON 20SEP 15JAN 15JAN ORIGIN POINT STOPOVER POINT DESTINATION POINT 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 57 FARE CONSTRUCTION POINT (S) / FARE BREAK POINT (S) Ücret kurma noktası (noktaları) / Ücret kırılma noktası (noktaları) Bir ücret bölümünün başlangıç ve bitiş noktalarıdır. FARE COMPONENT Ücret Bölümü İki ücret kurma noktası arasında kalan bölümdür. Ücret bölümü ATH PAR LON (Ücret kurma noktaları) LON 10/27/

30 DİREKT UÇUŞ Tek bir uçuş kuponu ile biletlenebilen uçuştur. Direkt uçuşta uçuş numarası değişmez. HİÇ İNİŞSİZ DİREKT UÇUŞ ANBUL Q ROME TK 1861 ARA NOKTA İNİŞLİ DİREKT UÇUŞ (FLIGHT ROUTING) ANBUL Q SHANGHAI TK 020 TK 020 TK 020 BEIJING HİÇ İNİŞSİZ DİREKT UÇUŞ? ANBUL Q BEIJING TK /27/2017 Dr. Güntekin Şimşek TRAFİK HAKKI: Uçağın kendi ülkesinde başlayan ve biten bir seferle, ikinci bir ülkeden aldığı yolcu, yük ve postayı, trafik hakkı veren üçüncü bir ülkeye taşıma, yine bu ülkeden aldığı yolcu, yük ve kargoyu ikinci ülkeye getirme hakkıdır. BKK SIN Dr. Güntekin Şimşek 10/27/

31 BAĞLANTILI UÇUŞ (TRANSFER CONNECTION) Yolcunun 2 nokta arasında direkt olarak seyahat edemediği durumlarda, 24 saat içinde bir ara nokta veya noktalar üzerinden seyahatini gerçekleştirmesidir. Bu durumda ara noktada uçuş numarası değişir. ONLINE TRANSFER Aynı taşıyıcının bir uçuşundan, bir başka uçuşuna yapılan aktarmadır. CAIRO Q ANBUL Q TOKYO TK 1143 TK 050 INTERLINE TRANSFER Bir taşıyıcının bir uçuşundan, bir başka taşıyıcının uçuşuna yapılan aktarmadır. ANBUL Q SINGAPORE QMELBOURNE TK 060 QF /27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 61 Tek gidiş yolculuklar (Oneway Travels): YOLCULUK TİPLERİ Başlangıç ve bitiş noktaları farklı şehirlerde (içhat) veya farklı ülkelerde (dışhat) olan yolculuklardır. ANK DIY PAR LON Dönüşlü yolculuklar (Return Travels): Başlangıç ve bitiş noktaları aynı olan kesintisiz yolculuklardır. ATH SOF AMS SOF NYC YVR CHI 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 62 31

32 IATA TRAFFIC CONFERENCE AREAS IATA BÖLGELERİ TC1: Kuzey Amerika, Güney Amerika, Greenland ve çevresindeki adalar TC2: Avrupa, Asya nın Ural dağlarının batısında kalan kısmı, Orta Doğu ve Afrika kıtası TC3: Asya nın Ural dağlarının doğusunda kalan kısmı Japonya, Avustralya, Yeni Zelanda ve çevresindeki adalar 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 63 (KÜRESEL BELİRLEYİCİLER) GENERAL RULES /27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 64 32

33 İki Harfli Yön Kodları GLOBAL INDICATORS Yolcunun seyahatinde izlediği yola göre doğru ücret seviyesinin kullanılması önemlidir. Bunu belirlerken dikkate alınması gereken ve ücret MPM ve TPM yanında görülebilen yön kodları : AT AP EH FE PA PN SA SP TS - WH 33

34 YTO LON LAX NYC TYO HKG 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 67 NYC LON CHI RIO BKK 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 68 34

35 PAR SOF BKK SIN JKT JNB SYD 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 69 Greenwhich Mean Time (GMT) International Date Line Yeryüzü 24 temel saat dilimine bölünmüştür, bu dilimler batıdan doğuya doğru 0 23 arasında numaralandırılmıştır. Başlangıç meridyeni o saat diliminin ortasından geçer (GMT). IDL ise 12 saat diliminden geçer ve GMT nin anti meridyenidir. Bu çizgi batıdan Doğuya aşıldığında gün bir geri tersi durumda gün bir ileri alınır. Düz bir çizgi değil zig zag çizer. 35

36 (PASSENGER AIR TARIFF) 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 72 36

37 WORLDWIDE FARES Ücret kitaplarıdır: Yolculukların ücret hesaplamasında kullanılır. Her ay yayınlanır. 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 73 WORLDWIDE RULES Ücretlerin bağlı bulunduğu kuralların yer aldığı kitaplardır. Yılda 4 kez; Ocak, Nisan, Temmuz ve Ekim aylarında yayınlanır. 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 74 37

38 PAT MAXIMUM PERMITTED MILEAGES Ücret kitaplarında bulunmayan MPM değerlerinin basılı olduğu kitaptır. Yılda bir kez, Nisan ayında yayınlanır. 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 75 PAT GENERAL RULES Genel kuralları içerir. Yılda 4 kez; Ocak, Nisan, Temmuz ve Ekim aylarında yayınlanır. Kodlar Genel kurallar Kısaltma ve tanımlamalar Ücret uygulamaları 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 76 Bagaj Acente komisyon uygulamaları Interlıne taşıyıcılar Yolcu taşımacılığı ile ilgili kurallar İndirimler Ödeme Affinity Incentıve group Para birimi kuralları Vergiler Yolcu bileti Diğer dökümanlar Endorsman Kredi kartları Rezervasyon sınıfı kodları Inclusive Tours Taşıyıcı özel uygulamaları Ticketed Point Mileages Round The World Fares 38

39 39

40 (IATA BİLET HESAPLAMA) 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 79 40

41 PAT FARES (Ücretleri) IATA FARES CARRIER CODED FARES NORMAL FARES F F1 F2 C C1 C2 Y Y1 Y2 vs. SPECIAL FARES YEE YPX vs. IATA UCRETLERI: TUM TASIYICILAR TARAFINDAN INTERLINE YOLCULUKLARDA KULLANILABILEN UCRETLERDIR. CARRIER CODED FARES:TASIYICI OZEL UCRETLERI OLUP SADECE O TASIYICININ KENDI UCUSLARINDA GECERLI OLUP PAT KITAPLARINA FILE EDILMIS OLAN UCRETLERDIR. NORMAL FARES:GECERLILIGI 1 YIL OLAN KISITLAMASIZ VEYA KISITLAMALI (DURAKLAMA/TRANSFER) UCRETLERDIR. SPECIAL FARES:GENELLIKLE GIDIS DONUS OLAN VE GECERLILIGI BIR YILDAN AZ OLAN VE KISITLAMALI (REZ DEGISIKLIGI /MAX STAY/MIN STAY/REFUND GIBI) UCRETLERDIR 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 81 BİLET KURMA ARA İNİŞSİZ TEK YÖN OW ÇİFT YÖN RT CIRCLE CT ÜCRET KONTROL MİL SİSTEMİ MPM/TPM EMA BHC HIP CTM DMC KONTROLÜ ARA İNİŞLİ JOURNEY CONCEPT PRICING UNIT CONCEPT SIDE TRIP JOURNEY & PRICING KARŞILAŞTIR EN DÜŞÜK ÜCRETİ SEÇ KUPON DOLDUR & TAT YAZ 41

42 42

43 43

44 44

45 45

46 46

47 47

48 PAR Açık renk ücretler sadece gidiş Koyu renk ücretler gidiş dönüştür. OW /Y 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 95 MPM MAXIMUM PERMITTED MILEAGE 10/27/

49 TPM TICKETED POINT MILEAGES 10/27/

50 TICKETED POINT MILEAGE - ROM = 852 ROM - MIL = 307 MIL - MUC = /27/

51 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek

52 LOCAL CURRENCY FARE LCF Lokal Ücret LCF = NUC X IROE (Origin ülkesi) 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 103 NEUTRAL UNIT OF CONSTRUCTION NUC Bağımsız Ücret Kurma Birimi IATA RATE OF EXCHANGE IROE Para Değiştirme Kuru 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek

53 10/27/ JED Y /OW Traffic document (ticket) issued in: JED JED: Y/OW NUC LOKAL ÜCRET= NUC X IROE LOKAL ÜCRET= X = SAR 1 ~ 2940 SAR DECIMAL 0 10/27/

54 Y /OW CPH Traffic document (ticket) issued in:cph CPH: Y/OW NUC LOKAL ÜCRET= NUC X IROE LOKAL ÜCRET= X = DKK 5 ~ 6380 DKK DECIMAL 0 10/27/ Y /OW AMM Traffic document(ticket)issued in :AMM AMM: Y/OW NUC LOKAL ÜCRET= NUC X IROE LOKAL ÜCRET= X = JOD 0.1 ~ JOD DECIMAL 3 10/27/

55 Y /OW TUN Traffic document (ticket) issued in :TUN TUN: Y/OW NUC LOKAL ÜCRET= NUC X IROE LOKAL ÜCRET= X = TND 1 ~ TND DECIMAL 3 10/27/ Y /OW AMS Traffic document (ticket) issued in : AMS: Y/OW LOKAL ÜCRET= NUC X IROE LOKAL ÜCRET= X 1.00 = USD TURKEY NOTE 2 1 USD : TRY (BSR) EQUIVALENT FARE PAID = X = TRY 1 ~ TRY 10/27/

56 OW YOLCULUKLAR ARA NOKTALI YOLCULUKLARDA ÜCRET HESAPLAMA SİSTEMLERİ JOURNEY CONCEPT metodu ile Başlangıçtan bitime yolculuğu bir bütün olarak düşünüp, tek bir pricing unit halinde hesaplama metodudur. Through calculation da denir. PRICING UNIT CONCEPT metodu ile Yolculuğu, her biri ayrı olarak biletlenebilecek nitelikteki yolculuk parçalarına bölerek hesaplama yöntemidir. PAR VIE PAR VIE /27/

57 Y /OW PAR 647 VIE 779 PAR: Y/OW MPM 1670 Traffic document (ticket) issued in PAR TPM 1426 TPM1426 < MPM1670 M ÜCRET KONTROLÜ PARVIE VIE MİL SİSTEMİ = LOKAL ÜCRET= X = EUR 1 ~ EUR 10/27/ JED KHI KHI: Y/OW MPM EH 3662 TPM 3265 TK 96 Y 25JAN * JED OK Y /OW SV 700 Y 19MAY 0259JED 0900 KHI OK Traffic document (ticket) issued in: TAX USD TR SAR 50 UR USD YR (TK) USD 5.00 YQ (SV) TPM3265 < MPM3662 M ÜCRET KONTROLÜ JED JEDKHI MİL SİSTEMİ = LOKAL ÜCRET= X 1.00 = USD 1 USD TRY 1 SAR TRY TAX USD TR X = TRY 0.01 ~ TRY USD YR (TK) X = TRY 0.01 ~ TRY USD 5.00 YQ (SV) X = TRY 0.01 ~ 6.79 TRY SAR 50 UR X = TRY 0.01 ~ TRY 1 USD = TRY (BSR) EQUIVALENT FARE PAID= X = TRY 1 ~ TRY TTL = TRY

58 Y /OW Traffic document (ticket) issued in: JED JED ADA JED: Y/OW MPM EH 1772 TPM 1539 TPM1539 < MPM1772 M ÜCRET KONTROLÜ JEDADA ADA DOM MİL SİSTEMİ = LOKAL ÜCRET= X = SAR 1 ~ 2940 SAR 779 X/ VIE 172 PRG TK 1883 C 25JAN VIE OK Y /OW OS 703 C 18MAY 0710VIE 0805 PRG OK Traffic document (ticket) issued in : PRG: Y/OW MPM EH 1131 TPM 951 TPM951 < MPM1131 MİL SİSTEMİ = LOKAL ÜCRET= X 1.00 = USD 1 USD = TRY = ~ TRY = ~ TRY =14.28 ~ TRY =18.99 ~ TRY =18.99 ~ TRY TTL M ÜCRET KONTROLÜ Sadece duraklama noktalarının ücretleri dikkate alınır. EQUIVALENT FARE PAID= X = TRY TAX USD TR EUR ZY EUR 7.96 AT USD YR (TK) USD YQ (OS) 1 EUR = TRY 1 ~ TRY = TRY 58

59 TK 1162 Y 29JAN * DXB OK 1868 DXB 1199 X/ BOM 1871 BKK EK 500 Y 30APR 2230 DXB 0255* BOM OK CX 750 Y 01MAY 0450 BOM 1025 BKK OK BKK: Y/OW MPM EH 6295 Y /OW Traffic document (ticket) issued in:tr TPM 4938 TPM4938 < MPM6295 TAX USD TR X = ~ TRY USD YR (TK) = ~ TRY USD 1.20 YR (CX) = ~ 1.63 TRY USD 5.00 YQ (EK) = ~ 6.79 TRY AED AE = USD8.20 = ~ TRY USD 5.00 WO = ~ 6.79 TRY MİL SİSTEMİ = LOKAL ÜCRET= X 1.00 = USD M ÜCRET KONTROLÜ DXB DXBBKK USD = TRY (BSR) EQUIVALENT FARE PAID = X =~ TRY TTL TRY JED AUH AUH: Y/OW MPM EH 2241 TPM 2469 Y /OW Traffic document (ticket) issued in:tr TPM2469 > MPM 2241 PAT KAPAK TPM2469 / MPM2241 = < < M ÜCRET KONTROLÜ JED JEDAUH MİL SİSTEMİ = X 1.15 = LOKAL ÜCRET= X 1.00 = USD 1~ USD 59

60 HIP HIGHER INTERMEDIATE POINT GENERAL RULES HIGHER INTERMEDIATE FARE A B C X/D E AE AE AE ORIGIN DESTINATION AB > AE AC > AE HIF/ORIGIN ORIGIN DESTINATION BC > AE HIF/MIDPOINT ORIGIN DESTINATION BE > AE CE > AE HIF/DESTINATION 60

61 Y /OW 196 IZM 1205 FRA 190 X/BRU 98 AMS Traffic document (ticket) issued in:tr AMS: Y/OW MPM EH 1647 TPM 1689 / MPM 1647 = M HIF? FRA IZMFRA IZMAMS FRAAMS HIF/DESTINATION MİL SİSTEMİ = X 1.05 = LOKAL ÜCRET= X 1.00 = USD 1477 JED 1552 LON 220 PAR JEDPAR: Y/OW MPM EH 3337 TPM 3249 < MPM 3337 = M ÜCRET KONTROLÜ HIF? Y /OW Traffic document (ticket) issued in:sa JED JEDLON LON PAR LONPAR HIF / ORIGIN MİL SİSTEMİ = HIF/ ORIGIN VARSA BACK HAUL CHECK YAPILIR : BHC = EN YÜKSEK HIF/ORI - ORI/DES = FARK EN YÜKSEK HIF/ORI + FARK BHC = = BHC > MİL LOKAL ÜCRET= X = SAR 1 ~ 5610 SAR 61

62 Y /OW 1868 DXB 301 X/ BAH Traffic document (ticket) issued in:tr BAH: Y/OW MPM 1928 TPM 2169 / MPM 1928 = M MİL SİSTEMİ = X 1.15 = LOKAL ÜCRET= X 1.00 = USD NOTE 5 1 ~ USD 1868 DXB 301 BAH Y /OW Traffic document (ticket) issued in:tr BAH: Y/OW MPM EH 1928 TPM 2169 / MPM 1928 = M ÜCRET KONTROLÜ HIF? DXB HIF / ORIGIN DXBBAH (Y2, D176 ) MİL SİSTEMİ = X 1.15 = BHC = = MİL > BHC LOKAL ÜCRET= X 1.00 = USD NOTE 5 1 ~ USD 62

63 PAR SIN TK 1825 Y 30JAN AF 256 Y 15JUN ORY OK 2315 ORY 1745* SIN OK SIN: Y/OW Y /OW Traffic document (ticket) issued in:tr MPM EH 7144 TPM 8061 / MPM 7144= M HIF? PAR PARSIN HIF/DES MİL SİSTEMİ = X 1.15 = LOKAL ÜCRET= X 1.00 = USD NOTE 5 1 ~ USD EQUIVALENT FARE PAID= X =~ TRY TAX USD TR = ~ TRY USD YR (TK) = ~ TRY EUR 7.00 YQ ( AF) = ~ TRY EUR 7.60 FR = ~ TRY EUR QX =~ TRY 1EUR = TRY 1 USD= TRY TTL = TRY DAM LON PAR DAMPAR: Y/OW MPM EH 2546 Y /OW Traffic document (ticket) issued in:sy TPM 2444 < MPM 2546 = M HIF? DAM DAMLON LON PAR LONPAR HIF/ORI HIF/DES MİL SİSTEMİ = BHC = = BHC > MİL P = BHC - MİL P = P = LOKAL ÜCRET= X = SYP 1 ~ SYP DECIMAL 0 10/27/

64 Y /OW KUL 5192 Traffic document (ticket) issued in:my 672 DAM KULDAM: Y/OW MPM EH 5628 TPM 5864 / MPM 5628 = M HIF? KUL HIF/ORI DAM MİL SİSTEMİ = X 1.05 = BHC = = BHC > MİL P = BHC - MİL P = P = LOKAL ÜCRET= X 3.80 = MYR 1 ~ MYR DECIMAL 0 Y /OW LON KWI RUH JED Traffic document (ticket) issued in:gb LONJED: Y/OW MPM 3590 TPM 3740 / MPM 3590 = M HIF? LON LONKWI HIF/ORI LONRUH HIF/ORI KWI RUH JED KWIRUH KWIJED RUHJED MİL SİSTEMİ = X 1.05 = BHC = = BHC > MİL P = BHC - MİL P = P = LOKAL ÜCRET= X = GBP NOTE 5 1 ~ GBP 64

65 BRU AMS DXB BAH BRUBAH: Y/OW MPM EH 3776 TPM 3640 < MPM 3776 = M Y /OW Traffic document (ticket) issued in:be HIF? BRUAMS BRU BRUDXB AMS AMSDXB AMSBAH DXB BAH DXBBAH HIF/ORI HIF/MID HIF/DES MİL SİSTEMİ = BHC = = BHC > MİL P = BHC - MİL P = P = LOKAL ÜCRET= X = EUR 1 ~ EUR PAR AMS DXB BAH Y /OW Traffic document (ticket) issued in:fr PARBAH: Y/OW MPM 3720 TPM 3801 / MPM 3720 = M HIF? PARAMS PAR PARDXB AMS AMSDXB AMSBAH DXB BAH DXBBAH HIF/ORI HIF/MID HIF/DES MİL SİSTEMİ = X 1.05 = BHC = = MİL > BHC LOKAL ÜCRET= X = EUR 1 ~ EUR 65