İş Makinaları TAVAN VİNCİ

Transkript

1 İş Makinaları TAVAN VİNCİ

2 Fabrika, atölye ve ambarlarda raylar üzerinde hareket eden 1 tondan 50 tona kadar kaldırma kapasiteleri olan tavan vinçleri elektrik motorları ile tahrik edilirler. Yerden kumandalı olabildiği gibi operatör mahali ve joystik kumandalı da olabilirler. Yerden kumanda aleti ve joystik kumanda ile köprü hareketleri, araba hareketleri ve halat fonksiyonları kontrol edilmektedir Tavan vinçleri tek raylı (mono ray) ve iki raylı olabilirler. Tek ray üzerinde hareket edebilen vinç grubu (kaldırma makinası ve kaldırma elemanları) küçük kapasitelerde ve tek ray yörüngesinde çalışırlar.

3

4 MONORAY VİNÇ GRUBU

5 MONORAY

6 1. KANCA BLOĞU 2. KALDIRMA MAKİNASI MOTORU MONORAY 3. MONORAY KOPRÜ 4. MONORAY GRUBU 5. MONORAY GRUBU YÜRÜTME MOTORU 6. GÖVDE GRUBU 7. KORNİŞ HAT 8. REDÜKTÖR GRUBU 9. FREN GRUBU 10.MAKİNADAN SARKAN PUSH BUTON 11.YÜRÜME KİRİŞİ 12.YÜRÜYÜŞ TAKIMI 13.KÖPRÜ YÜRÜTME MOTORU 14.YÜRÜME KİRİŞİ 15. UZAKTAN KUMANDA

7

8 1. Gezer köprü ve makinesi: Çelik profilden imal edilen gezer köprünün uzunluğu (köprü açıklığı) m.ye kadar olabilir. Ray uzunlukları boyunca iki hızlı olarak (kurulu tesisin boyu) hareket edebilir. Elektrik besleme şekli genellikle ray boyunca döşenmiş baralardan yapılır. Gezer köprü makinesi; çift devirli iki elektrik motoru, kavramalar, dişli kutuları ve fren çözücülerden (genellikle elektro hidrolik ELDRO) oluşmaktadır. Köprü yürütme mekanizmasının transmisyon milleri bağlantısında kullanılan kavrama türleri de sabit kavrama, kasnak kavrama, dişli kavrama, yıldız kavrama, hidrolik kavrama, elektro magnet kavramalardan biri olabilir. Elektro magnet kavramalar genellikle yardımcı kaldırma grubunu devreye almada kullanılır. 2. Gezer araba ve makinası: Çift köprü kirişi üzerinde hareket eden araba; kendi hareket mekanizmaları ile vinç mekanizmalarını üzerinde taşır. Araba hareketlerini düzenleyen makina çift devirli bir elektrik motoru, kavrama, dişli kutusu ve fren çözücüden (genellikle elektro magnet) oluşmaktadır.

9 ÇİFT KİRİŞ ARABA VE KALDIRMA MAKİNASI

10 1-KALDIRMA KANCASI 2-VİNÇ GEZER MAKİNASI 3-GEZER ARABA MAKİNASI 4-HALAT TAMBURU 5-KALDIRMA HALATI 6-7-ARABA HALAT MAKARALARI 8-YARDIMCI KANCA MAKİNASI 9-MİKRO HIZ MAKİNASI 10-FUKO AKIMI FRENİ 11-KALDIRMA MAKİNASI MOTORU 12-KALDIRMA MAKİNASI FRENİ 13-KALDIRMA MAKİNASI 14-ARABA 15-DİŞLİ TERTİBATI 16-OPERATÖR KABİNİ 17-ÇELİK YAPI 18-BARALAR

11 3 Kaldırma makinası ve kaldırma elemanları: Araba üzerindeki kaldırma makinası (vinç) tek tamburlu olabildiği gibi ana vinç ve yardımcı vinç için iki tamburlu da olabilir. Büyük yükler için ana yük kaldırma tamburu, küçük yükler için yardımcı yük kaldırma tamburu kullanılır. Kapasiteler vinç üzerindeki etiketlerde gösterilmiştir. (50/12,5 Ton gibi) Ana ve yardımcı kaldırma makinaları; yük kaldırma motorları, kavramalar, dişli kutuları ve frenlerden oluşur. Frenler genellikle balatakasnaklıdır. Tahrikleri elektromanyetik veya elektro hidrolik olabilir. Kaldırma elemanları da tamburlar, halatlar, makaralar ve kancalardır. Tavan vinçlerinde hareket yollarında limit şalterleri mevcuttur. Bu şalterler ana yük kaldırma ve yardımcı yük kaldırma yolunun sınırlarını, köprü yürütme ve araba yürütme yollarının sınırlarını emniyetli mesafeler içinde tahdit eder. 4 Kontrol ünitesi ve kumandalar: Elektrik akımı güç devresi için 380V, kumanda devresi için 220 Volttur. Kumandalar kumanda kabininden ve yerden yapılabilir. Yerden yapılan kumandalar kablolu ve/veya kablosuz (radyo frekanslı) olabilir. Köprü, araba ve vinç hareketleri levyeli veya butonlu kumandalar ile operatör tarafından bu işlevleri kademeli olarak seçmek mümkündür.

12 ÇİFT KİRİŞ ARABALI

13 1. KÖPRÜ 2. KÖPRÜ ÜZERİ RAY 3. KANCA BLOĞU 4. ELEKTRİK PANOSU 5. FREN GRUBU 6. REDÜKTÖR GRUBU 7. ARABA GRUBU 8. YÜRÜYÜŞ TAKIMI 9. GÖVDE GRUBU 10. KALDIRMA MAKİNASI MOTORU 11. ARABA YÜRÜTME MOTORU 12. KÖPRÜ ÜZERİ KORNİŞ HAT 13. KÖPRÜ YÜRÜTME MOTORU 14. YÜRÜME KİRİŞİ ÜZERİ RAY 15. HOL BOYU KAPALI BARA SİSTEMİ 16. MAKİNADAN SARKAN PUSH BUTON 17. UZAKTAN KUMANDA ÇİFT KİRİŞ ARABALI

14

15

16

17 PORTAL VİNÇ

18

19 PORTAL VİNÇ

20 PORTAL VİNÇ

21 YÜK KALDIRMA ELEMANLARI

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59 TAVAN VİNCLERİ İÇİN EMNİYET KURALLARI: Vinci, güvenlik tedbirlerinden sorumlu, makina ve elektrik bilgisi olan bir operatör kullanmalıdır. Operatör, vinci çalıştırmadan önce imalatçı firma tarafından hazırlanan işletme talimatını dikkatlice okumalı ve kendisine emrinde bulunduğu amir tarafından daha önce verilmeyen özel talimatları not etmelidir. Ana şalter açıkken operatör kontrol düğmelerini çalıştırarak kontrol sonunda kendisine çalışma güvenini hissetmelidir. Aksi takdirde durumu ilgili amire rapor etmelidir. Vincin arızasız ve kazaya sebep olmayacak şekilde çalışmaya hazır halde bulundurulması, bakım ve onarımının zamanında sağlanması operatörün görevidir. Vincin üzerine operatörden başkası çıkmamalıdır. Tamirciler vinci kullanmamalı ve vincin üzerine operatörün sorumluluğu altında çıkabilmelidir. Vincin çalışmasında aksama olduğunda, ana şalterden ve diğer bütün şalterlerden, elektrik akımı kesilmeli, elektrik verilmemesi için gerekli tedbirler alınmalı ve ondan sonra vincin üzerine çıkılmalıdır

60 Vincin üzerinde çalışırken aşağı takım düşürülmemeli, vincin üzerinde ve raylarda takım veya yere düşebilecek başka bir şey unutulmamalıdır. Hareketten önce vinç yollarının ve yükün geçeceği yerlerin boş olduğuna dikkat edilmelidir. Operatör bakım sırasında ana şalteri açık durumda vinç servise girene kadar kilitli tutmalıdır. Operatör elektrik sisteminde ilgili şahıs gelene kadar hiçbir değişiklik yapmamalıdır. VİNÇ BOZUKTUR tabelası asılıyken vinç kesinlikle kullanılmamalıdır. Operatör vinci terk ederken: a) Vinci her zamanki yerine park etmeli, b) Kanca bloku boş olarak havada bırakılmalı, c) Bütün elektrik düğmeleri 0- konumuna getirilmeli, d) Ana şalter açmalı, e) Ayrılmadan önce vince genel olarak bakmalıdır. NOT: Açık yerde çalışan vinçlerin park frenini sıkmalı, yoksa vinç

61 Yük kancası, vinç arabası ile yükün tam ağırlık merkezinin üzerine getirilerek yüke bağlanmalı ve daima düşey olarak kaldırılmalıdır. Vinç ile zaviyeli veya yatay olarak yük çekilmemelidir. İş başında, yük kaldırma frenini kontrol için kapasiteye yakın bir yükü yerden 10 cm. yükseğe kaldırıp frenlemeli, fren, vazifesini yerine getiriyorsa çalışmaya devam etmeli, aksi takdirde arızayı gidermeden çalışılmamalıdır. Yükü kaldırmadan önce halat boşluğu alınmalıdır. Yüklü kancayı yeterince yükseğe kaldırmalı ve mümkün olduğu kadar alçaktan taşınmalıdır. Vince kapasitesi üstünde yük uygulanmamalı, üst limitte arıza varsa vinci stop etmelidir. Yükün daha yukarı çıkabilmesi için, imalatçı firma tarafında yerleştirilen üst limitin yeri hiçbir şekilde değiştirilmemelidir. Limitler birer emniyet cihazı olup, yük altında devamlı olarak kullanılmamalıdır

62 İnsan ve tezgah bulunan kısımların üzerinden yükle geçilmemelidir. Yükü kaldırıp indirmede veya vinci yürütmede sert ve ani geçişlerden sakınmalıdır. Operatör uzun süreyle yükü havada asılı olarak bırakmamalı ve yükü indirmeden vinci terk etmemelidir Kanca, kepçe ve yük üzerinde insan taşınmamalıdır. Vincin çalışmasında aksama olduğunda ana ve diğer şalterlerden elektrik akımı kesilmeli, elektrik verilmesi için gerekli tedbirler alınmalı ve ondan sonra vincin üzerine çıkılmalıdır. Yürütme sınır kontakları olmakla beraber bir tutukluk ihtimaline karşı ve uç noktalarda vinci tamponlara vuracak şekilde çalıştırmamalıdır Hareketli kısımlar tamamen durmadıkça ters yönde hareket verilmemelidir. Hız değiştirmelerde yavaştan hızlıya ani geçilebilirse de, hızlıdan yavaşa çabuk geçilmemeli, köprü ve arabanın yavaşlaması beklenmelidir.

63 Aynı hatta birden fazla vinç çalışıyorsa vinçleri tamponlarla hızlı olarak çarpma, diğerini iteklemek gerekirse frensiz olarak iteklemeli patinaj yapıyorsa bırakmalıdır. işin bitiminde, elektriğin kesilmesinde veya sigorta yanmalarında ana şalter ve diğer şalterler kesilmelidir. Kumandalar stop düğmelerine basılarak serbest bırakılmalıdır.