Ford Elektrikli Araç Planında Tam Güçle Yola Devam Ediyor ve Yeni C-MAX ve C-MAX Hybrid Ürünlerini Avrupa Pazarına Sunuyor

Transkript

1 BASIN BÜLTENİ Ford Elektrikli Araç Planında Tam Güçle Yola Devam Ediyor ve Yeni C-MAX ve C-MAX Hybrid Ürünlerini Avrupa Pazarına Sunuyor Ford, gelmiş geçmiş ilk prize takılan hibrid elektrikli aracı olan C-MAX Energi ve bütünüyle hibrid versiyonu C-MAX Hybrid'i 2012'de Kuzey Amerika'da ve 2013'te de Avrupa'da piyasaya sunacak Beş kişilik çok amaçlı aracın her iki versiyonu da şirketin global C otomobili platformundan, beğenilen powersplit hibrid mimarisinden, yeni nesil sürücü bilgilendirme özelliklerinden ve gelişmiş, daha hafif ve küçük lityum/iyon (Li-ion) akü sistemlerinden yararlanacak C-MAX Hybrid orta boy çok amaçlı bir araç (MAV), otomatik şanzımana sahip ve geleneksel, benzinli rakiplerine karşı üstün yakıt ekonomisi ve düşük CO2 atıkları sunması hedefleniyor C-MAX Energi, aküyü ve motoru kullanarak 800 kilometreyi aşan bir menzile sahip olmayı hedefliyor İSVİÇRE, Cenevre, 1 Mart, 2011 Ford, hibrid elektrikli araçları Avrupa'ya getiriyor ve ilk olarak 2011 Cenevre Otomobil Fuarında C-MAX Energi prize takılan hibrid aracı tanıtıyor. Araç, 2013 yılında C-MAX Hybrid ile birlikte Avrupa da satışa sunulmuş olacak. çok amaçlı kullanım sunan beş kişilik Ford C-MAX aracına dayan iki araç da hem düşük yakıt tüketimi ve düşük egzoz salınımı sağlayacak, hem de ayırt edici gövde tasarımına ve esnek iç bölüme sahip olacak. Ford Kuzey Amerika pazarlarındaki uzun dönemli hibrid teknolojisi deneyimini kullanarak (Escape Hybrid'i 2004'te sunmuştu) yeni C-MAX Hybrid ve C-MAX Energi'yi yeni C otomobili platformu üzerinde geliştirdi ve müşterilere aile dostu araçlarda daha fazla seçenek, çok yönlülük ve şıklık sunuyor. Hem prize takılan hibrid hem de üçüncü nesil tam hibrid araç sadece bu global platformdan yararlanmakla kalmıyor, ayrıca Ford'un beğenilen powersplit mimarisinden, yeni nesil sürücü bilgilendirme özelliklerinden ve gelişmiş lityum/iyon akü sistemlerinden de faydalanıyor. Ford Global Elektrik Araçları (Global Electrification) müdürü Nancy Gioia, "C-MAX Energi ve C- MAX Hybrid, hibrid otomobil kullanımından en iyi şekilde yararlanmak isteyen aileler için mükemmel bir seçenek olacak" dedi. "Çok yönlü iç bölüm sayesinde bu otomobiller büyümek için alana ihtiyacı olan çevreye duyarlı tüketicilere hitap edecek." C-MAX Hybrid ve C-MAX Energi benzinle çalışan araçlarda yakıt tüketimi bakımından yeni bir düzeye ulaşacak; Ford'un şu anda ABD pazarındaki hibrid araçlarında kullandığı ve 75 km/s hızın üzerinde yakıt tasarrufu sağlayan elektrikli çalışmaya olanak tanıyan, beğenilen powersplit mimarisinin başarısından yararlanacak.

2 Avrupa'da satılacak C-MAX Energi ve C-MAX Hybrid araçları 2013'ten itibaren Ford'un İspanya Valencia'daki fabrikasında üretilecek. Prize takılma avantajı C-MAX Energi yüksek voltajlı lityum/iyon akü ve elektrikli çekiş motorunu, yüksek verimlilikteki Atkinson benzinli motoruyla birleştirerek maksimum yakıt verimliliği sağlıyor. Bu da, benzinli motoru kullanmadan önce elektrikli olarak çalışabilmesine olanak tanıyor. C-MAX Energi akü ve motoru kullanarak toplamda 800 kilometreyi aşan bir sürüş menzili sunacak; diğer prize takılan araçlardan ya da uzatılmış menzile sahip elektrikli araçlardan daha fazla. Genel olarak, prize takılan hibrid araçlar çeşitli avantajlar sunuyor ve bunlar aşağıdakileri içeriyor: Elektrikli sürüş menzili, şehir içinde egzoz atığı olmadan ve sessiz kullanım için mükemmel Standart bir hibride göre iyileştirilen yakıt verimliliği sayesinde müşterinin enerji ve yakıt masraflarında potansiyel tasarruf Aracın şarj edilmesi için, bazı yerlerde yenilenebilir enerji kaynaklarından (örn., rüzgar ve güneş) elektrik enerjisinin daha fazla kullanılması Sera gazı atıklarının azaltılması yoluyla çevreye olan etkinin azaltılması Petrole bağımlılığın azaltılması ve artan enerji bağımsızlığı Ford Global Ürün Geliştirmeden Sorumlu Grup Başkan Yardımcısı Derrick Kuzak, "Bir prize takılan hibrid araç sahibi, aracın sadece elektrikle çalışma yeteneği sayesinde benzin istasyonuna daha az gidecek" dedi. "Prize takılan hibrid araçlarını geceleyin evde şarj edebilecekler. Aracın elektrikli menzili hakkında da düşünmeleri gerekmeyecek çünkü prize takılan hibrid, gerektiğinde yumuşak bir şekilde yakıtla çalışma biçimine geçiyor." Ford'un ilk seri üretim prize takılan hibrid aracının geliştirilmesinde Escape Hybrid Plug-In gösteri araçlarıyla 300,000 km'yi aşan yol testi, 10 enerji şirketinden oluşan bir koalisyon, ABD Enerji Bakanlığı, New York Eyalet Enerji Araştırma ve Geliştirme İdaresi ve Elektrik Enerjisi Araştırma Enstitüsü (EPRI) ile birlikte yapıldı. Şarj işlemi

3 C-MAX Energi ve C-MAX Hybrid, Ford tarafından Kuzey Amerika'da geliştirilen ve montajı yapılan gelişmiş lityum/iyon akü sistemlerini kullanacak. Her bir sistem, örneğin Ford'un şu anki çok beğenilen hibrid araçlarında performansı kanıtlanmış kontrol tablosu donanımı gibi ortak, yüksek kaliteli bileşenleri kullanacak şekilde akıllıca tasarlandı. Ford, 2004 yılından beri ABD'de hibrid araç satıyor. Li-ion akü paketleri bugünkü hibrid araçlarda kullanılan nikel-metal-hidrid (NiMH) akülere göre çeşitli avantajlara sahip. Genel olarak, yüzde küçükler ve yüzde 50 daha hafifler ve bu da bir araca yerleştirilmelerini kolaylaştırıyor ve hızlanmayı desteklemek için gücü artıracak şekilde ya da sürüş menzilini desteklemek için enerjiyi artıracak şekilde ayarlanabiliyorlar. C-MAX Hybrid bugünkü hibrid araçlar gibi çalışırken, C-MAX Energi, günlük şarjdan yararlanarak bütünüyle elektrikle gidebildiği menzili en üst düzeye çıkarıyor. Doğru boyutlardaki akü sisteminin verimliliği sayesinde, prize takılan hibrid 230 voltluk prizde bir gecede yüzde 100 şarj oluyor. C-MAX Energi'de tam dolu şarjda kullanıcılar bütünüyle elektrikli biçimde çok daha fazla mesafe gidebiliyorlar ve aracın motorunu çok daha az kullanıyorlar. C-MAX Energi ilk çalıştığında şarjı kullanma modunda çalışıyor ve elektrikli kullanım menzilini sunuyor. Akü tükendiğinde ya da belli koşullar karşılandığında, şarjı koruyan hibrid moduna geçiyor ve sürekli ideal yakıt verimliliğini koruyor. Sadece elektrikli kullanım modu bir düğmeye basılarak da seçilebiliyor ve bu durumda en çok 70 km/s hıza çıkılıyor ve şehir içi kullanım mesafelerine uygun bir menzil sunuluyor. Ford, C-MAX Energi (ve yeni Focus Electric için) endüstri standardı olan beş uçlu bir fiş sağlamak için bir tedarikçi ile çalıştı ve tutması ergonomik olarak rahat ve aynı zamanda dayanıklı ve ayırt edici bir şekilde tasarlanmış bir fiş sunuyor. Bu fişin kolunda mat görünümlü siyah lastik bir kaplama bulunuyor ve hem konforlu hem de kaymayan bir kullanım sunuyor ve fişin kafası da elektronik sistemi korumak için parlak beyaz sert plastik ile kaplı. Ford Mavi Oval markası cihazın hemen tanınmasını sağlıyor. Aracın şarj girişi rahat kullanılacak bir şekilde sürücü kapısı ile ön tekerlek boşluğu arasında yer alıyor ve şarj sisteminin bağlantısı aracın şarj girişine bağlandığında, bir ışık halkası girişin etrafında iki kez dönerek bağlantının yapıldığını gösteriyor. Sonra araç şarj edilirken bu ışık halkası kadranlar (çeyrek daireler) halinde yanıyor. Yanıp sönen kadranlar şarjın devam ettiğini gösteriyor ve tümüyle yanan kadranlar da şarjın tamamlandığını gösteriyor. Bütün halka yandığında araç bütünüyle şarj olmuş anlamına geliyor. Akıllı arayüz C-MAX Energi sahipleri, çeşitli sürücü bilgi sistemlerine erişime sahip olacak ve bu sistemler şarj işleminin yönetimi, takip edilecek en çevreci yolun seçilmesi, akünün şarj durumunun kontrol edilmesi ve elektrikli kullanım menzilini artırmak için enerji verimliliğinin en üst düzeye çıkarılması gibi özelliklere sahip olacak.

4 Bu araçlar arasında MyFord Touch sürücü bağlantı teknolojisinin özel olarak elektrikli kullanım için benzersiz bir uygulaması yer alıyor. Yakıt düzeyi, akü gücü düzeyi ve ortalama ve anlık yakıt tüketimi gibi araç bilgilerinin sıradışı bir şekilde düzenlenebilmesine olanak tanıyor. Gösterge panelindeki yeni MyView özelliği sürücülerin daha fazla araç verisine ulaşabilmesine olanak tanıyor, örneğin, klima gibi araç aksesuarlarının elektrik talepleri; bunlar, C-MAX Energi'nin yakıt ekonomisini ve elektrikli kullanım menzilini etkiliyor. Brake Coach adı verilen Fren Eğitmeni özelliği sürücülerin kinetik enerjiyi geri kazanım sağlayan frenleme yoluyla elde edip tekrar aküye gönderme düzeyini en yükseğe çıkarmak için eğitilmesine yardım ediyor ve aynı zamanda bu davranış frenlerin aşınmasını da azaltıyor. Uzun dönemli yakıt verimliliği iki şekilde gösterilebiliyor, ya geleneksel bir grafik şeklinde ya da gösterge panelinin sağında büyüyen yapraklı bir asmayı gösteren yenilikçi bir gösterge yoluyla. Müşteri ne kadar verimliyse, yaprak ve asma o kadar yeşil ve güzel hale geliyor ve sürücünün çabaları için benzersiz görsel bir ödül yaratıyor. Mesajı güçlendirmek için, her yolculuğun sonunda ekranda geçilen mesafe, geri kazanım frenlemesi yoluyla elde edilen kilometreler, tüketilen yakıt (ortalama ve toplam) ve geri kazanım frenlemesi skoru gösteriliyor. Microsoft işbirliğiyle ucuz şarj Kuzey Amerika'daki C-MAX Energi sahipleri Microsoft'un katkıda bulunduğu ucuz şarj özelliğini kullanarak evlerindeki enerji kullanımını ve araçlarının şarj edilmesini en ideal duruma getirebilecekler. Ucuz şarj ("value charging") Ford müşterilerinin fazla karmaşık bir kurulum süreci olmadan düşük elektrik tarifesinden yararlanmalarına ve elektrik faturalarını azaltmalarına olanak tanıyor. Ford, Avrupa'da şu anda çeşitli elektrik sağlayıcılarıyla, pazarın kendi sistemiyle uyumlu akıllı şarj sistemlerinin sunulmasına hazırlanması için görüşmeler yapıyor. Kanıtlanmış powersplit teknolojisi C-MAX Energi ve C-MAX Hybrid, Ford'un şu anki Kuzey Amerika hibridlerinde kullandığı çok beğenilen powersplit mimarisinin başarısından yararlanacak. Ford, ABD pazarında sunulan ilk hibrid SUV olan Escape Hybrid'in sunulmasından bu yana 160,000'den fazla bütünüyle hibrid araç sattı; Escape'in ardından sunulan Ford Fusion Hybrid, 2010 MOTOR TREND Car of the Year (Yılın otomobili) seçilmişti. Bir powersplit hibridde, verimliliği en üst düzeye çıkarmak için elektrikli motor ve benzinli motor birlikte ya da ayrı çalışabiliyor. Motor ayrıca aracın hızından bağımsız çalışabiliyor ve ihtiyaca göre aküleri şarj ediyor ya da tekerleklere güç sağlıyor. Elektrik motoru düşük hızda, düşük hız koşullarında tekerleklere yeterli gücü sağlıyor ve yüksek hızlarda da diğer motorla birlikte çalışıyor.

5 Bu sistem şu anki Fusion Hybrid'in 75 km/s'ye kadar hızlarda yakıt tasarrufu sağlayan ayarda çalışmasına olanak tanıyor ama Ford, C-MAX Hybrid için daha yüksek elektrikle çalışma hızı hedefliyor ve ek akü enerjisi avantajına sahip olacak C-MAX Energi'de bunun daha da yüksek olmasını hedefliyor. Ford un global C otomobili stratejisi C-MAX Energi ve C-MAX Hybrid, Ford'un ilk gerçekten global One Ford platformu olan yeni global C otomobili platformu üzerinde dünya çapında piyasaya sunacağı en az 10 modelden sadece ikisi. Ford un yeni nesil C segmenti araçları 120'den fazla ülkede satılacak yıllık toplam satış adedi 2 milyonu aşacak. C segmenti şu anda dünya çapında satılan her dört otomobilden birini temsil ediyor ve B segmentiyle birlikte 2012'e kadar dünya çapında satılan otomobillerin yüzde 50'sine ulaşması bekleniyor. Yeni C-MAX model ailesi ayrıca küçük çok amaçlı araç ailesine çeşitli yeni teknolojiler sunuyor. Çoğunlukla daha büyük ya da daha lüks araçlarda bulunan bu teknolojiler daha yüksek konfor, güvenlik ve sürdürülebilirliğe yoğunlaşıyor ve yeni ve güçlü ama aynı zamanda yakıtı verimli kullanan düşük CO2 atıklı Ford EcoBoost benzinli motorları da içeriyor. Önceki Avrupalı C-MAX, zevkli sürüş özellikleriyle etkileyici konfor arasında denge sağlamak konusunda ün kazandı. Yeni model bu performansı bütünüyle yeni bir düzeye çıkaracak ve sürücülere atak, sportif kullanım ve genel konforun, çoğunlukla daha büyük, lüks araçlarda görülen bir bileşimini sunacak. C-MAX Energi ve C-MAX Hybrid, Ford'un önümüzdeki üç yıl içinde Avrupa ve Kuzeya Amerika pazarına sunacağı beş elektrikli araçtan ikisini oluşturuyor. Bunlara ek olarak, Azure Dynamics ile birlikte geliştirilen Ford Transit Connect Electric küçük ticari aracı bu yıl Avrupa'da sunulacak ve yeni Focus Electric de 2012'de piyasaya sunulacak. Diğer bir yeni nesil hibrid elektrik araç da daha sonra açıklanacak ve Kuzey Amerika'da 2012'de ve Avrupa'da da 2013'te sunulacak. # # # Not: Bu bilgiler geçici ön bilgilerdir ve baskı tarihinde doğrudurlar. Ama Ford sürekli ürün geliştirme politikasına sahiptir. Bu ayrıntıları herhangi bir zamanda değiştirme hakkı saklıdır. Bütün Teknik Bilgiler Ranger'ın piyasaya sunuş basın kitinde yer alacaktır. Ford Motor Company Hakkında Merkezi Dearborn, Michigan ABD'de bulunan Ford Motor Company, altı kıtada araç üreten ya da dağıtımını yapan lider global otomotiv şirketlerinden biri. Dünya çapında 164,000 civarında çalışana ve 70 civarında fabrikaya sahip şirketin otomotiv markaları arasında Ford ve Lincoln yer alıyor. Şirket, Ford Motor Credit Company yoluyla finansal hizmetler sağlıyor. Ford'un ürünleriyle ilgili daha fazla bilgi için lütfen web sitesini ziyaret edin:

6 Ford Avrupa Hakkında 51 ülkede Ford marka araçları üretmekten, satmaktan ve servis hizmeti vermekten sorumlu ve yaklaşık 66,000 çalışana sahip. Ford Motor Credit Company'ye ek olarak Ford Avrupa kuruluşları arasında Ford Customer Service Division (Müşteri Hizmetleri Bölümü) ve ortak yatırımlar dahil 22 üretim tesisi yer alıyor. Avrupa'ya ilk Ford otomobil gönderimi Ford Motor Company'nin kurulduğu yıl olan 1903'te, Avrupa'da ilk üretim ise 1911'de başladı. Bilgi İçin: Volker Eis