Yrd.Doç.Dr.Rüştü Uçan

Transkript

1 Yrd.Doç.Dr.Rüştü Uçan

2

3 İş Kazası İşyerinde veya işin yürütümü nedeniyle meydana gelen, ölüme sebebiyet veren veya vücut bütünlüğünü ruhen ya da bedenen özre uğratan olay (6331/3)

4 İş kazaları, Türkiye, Yıl Çalışan sayısı x1000 İş kazası sayısı 100 çalışan başına iş kazası Ölüm sayısı Mortalite hızı * (yüzbinde ) Fatalite hızı ** (binde) , ,8 10, , ,9 9, , ,1 14, , ,2 20, , ,3 12, , ,8 11, , ,0 18, , ,4 23, , ,4 24, , ,9 9, , ,4 7, , ,6 7,3 Sosyal Güvenlik Kurumu, İstatistik Yıllıkları *Mortalite hızı kaza nedeni ile ölenlerin sayısının çalışanların sayısına oranıdır. **Fatalite hızı kaza nedeni ile ölenlerin sayısının kaza geçirenlerin sayısına oranıdır.

5 2014 (İSVEÇ) Nüfus Kişi Kişi başı GSYH $ Gayri Safi Yurt içi Hasılası Milyar $

6 2014 (İSVEÇ) Toplam İşgücü Ölümlü kaza: 46

7 İsveç gibi Gelişmiş Ülkelerde Kaynaklara göre; endüstrileşmiş ülkelerde iş kazaları ve meslek hastalıklarının toplam maliyeti bu ülkelerin Gayri Safi Milli Hasılalarının %2 si ile %4 ü arasında değişmektedir.

8 İsveç in 2014 yılı Gayri Safi Yurt içi Hasılası Milyar $ Min.% Milyar $ Tutmaktadır.

9 2014 (Türkiye) Nüfus Kişi Kişi başı GSYH $ Gayri Safi Yurt içi Hasılası Milyar $

10 Bazı İstatistikler 2014 ( TÜRKİYE) SGK (%70).4a İşgücü Bağ Kur(%15) 4b İşgücü Em.Sandığı(%15) 4c İşgücü Toplam İşgücü Ölümlü kaza:

11 Bazı İstatistiklerin Karşılaştırılması 2014 İSVEÇ TÜRKİYE ORAN Toplam İşgücü kat fazla(t.c) Ölümlü kaza kat fazla(t.c) NOT: Türkiyede ölümlü iş kazası İsveç den 8.3 kat fazladır.(t.c)

12 İş kazaları ve meslek hastalıklarının toplam maliyeti yukarıdaki istatistik verilere göre Türkiye de Gayri Safi Milli Hasılanın %4ü kabul edilmesi doğru olabilir.

13 Türkiyenin 2014 yılı Gayri Safi Hasılatı milyar dolar Min.% Milyar Dolar x3.86= MilyarTL ( kur)

14 Bazı İstatistiklerin Karşılaştırılması 2014 İSVEÇ TÜRKİYE ORAN GSYH Milyar $ Milyar $ kat fazla (T.C) %2 si 11.5 Milyar $ %4 ü 32.0 Milyar $ kat fazla (T.C) NOT: Türkiyede ölümlü iş kazası İsveç den 8.3 kat fazladır.(t.c) Bu rakam bile düşük kalmaktadır.( 32 Milyar $)

15 Gelişmiş ülkeler ile bizim aramızdaki bu farkın oluşmasında üç ana neden sayılabilinir. 1. Çalışanlarda Güvenlik kültürü oluşmamıştır.. K.K.D.Kullanmamak veya doğru kullanmayı bilmeden kullanmak.. Güvenlik önlemleri almadan işi acele yapmak. Başa gelecegin önüne geçemezsin fikri.yıllardan beri bu şekilde çalıştım birşey olmadı...

16 2. Aynı zamanda işverenlerde gerekli önlemleri almaktan kaçıntıkların görüyoruz.. İhtiyaç olan ölçüm cihazları ya alınmıyor ya da kullanılması kontrol edilmiyor. Son maden kazasında kabul edilmeyecek oranda şevli bir alanda işçiler çalıştırıldığından 13 kişilik bir ölüm olayı ile karşılaştık.. Çalışmaya başlamadan önce gerekli mühendislik çalışması yapılmıyor yada yapılsa da uygulanmıyor. Mecidiyeköy asansör kazasıda switç çalışmadığında asansörün durdurması için uygun mukavemetde bölüm olmadığı için çarptıktan sonra takla atdı.sonuç 10 ölümlü iş kazası

17 BİR ANDA ÇUKURUN İÇİNE DÜŞTÜLER Hürriyet Gazetesi 11 Temmuz 2012 Avcılar-Beylikdüzü hattındaki metrobüs çalışmasında kaza yaşandı. Saçla kapatılan boşluğun çökmesi ile bir anda onlarca yolcu kendini çukurun içerisinde buldu. Olayda şans eseri yaralanan olmadı Dün akşam saatlerinde yaşanan olay Avcılar metrobüs son durağının olduğu bölgede meydana geldi. Hat çalışmaları nedeniyle ana durak kapatılınca onun yerine aktarma durağı yapıldı ve bu duraktan E-5'e bir üst geçitle bağlantı kuruldu. Çalışmalar devam ederken bir çukurun üzeri saç levha ile kapatıldı ve yolcular bu saç levhanın üzerinden geçmeye başladılar. Ancak saç levha bir anda çökünce yolcular kendisini çukurun içerisinde buldu. Büyük paniğin yaşandığı olayda ölen ya da yaralanan olmadı.

18 Temizlemek için girdiği kuyuda öldü! 28 Ağustos 2011 Sakarya'nın Karapürçek ilçesinde temizlemek için girdiği su kuyusunda gazdan zehirlenen yaşlı kişi öldü. AA Sakarya- İşçi emeklisi Musa Can (65), gündelik işlerini yaptığı İsmet Yıldız'a ait Yüksel köyündeki 15 metrelik su kuyusuna temizlemek için indi. Bir süre sonra, Can'ın kuyunun dibinde hareketsiz yattığını fark eden kuyu sahibi Yıldız,itfaiye ve sağlık ekiplerine haber verdi. Olay yerine gelen Sakarya Büyükşehir Belediyesi itfaiye ekipleri, kuyunun ağız kısmındaki demirleri keserek kuyunun girişini genişletti. Kuyudan aşağı indirilen itfaiye eri, gaz seviyesinin yüksek olması nedeniyle kuyuda baygınlık geçirdi. Baygınlık geçiren itfaiyecinin çıkarılmasının ardından kuyuya giren başka bir itfaiye eri de hava tüpündeki arıza nedeniyle fenalaşınca kuyudan çıkarıldı. İtfaiye ekiplerinin yetersiz kalması üzerine olay yerine çağrılan Sivil Savunma ekiplerinin kuyudan çıkardığı Can'ın zehirlenerek öldüğü belirlendi. Can'ın cesedi, cumhuriyet savcısının incelemesinin ardından Akyazı Devlet Hastanesinin morguna kaldırıldı.olay yerine gelen Can'ın yakınlarıyla itfaiye ve jandarma ekipleri arasında gerginlik yaşandı.hürriyet Gazetesi

19 3.Çalışma Bakanlığı da denetim ve kontrollerde de genelikle eksikleri olması bu durumun devam etmesine sebep olmaktadır.yukarıda görüldüğü gibi bu konu çok önemlidir. Mutlaka bütün taraflar dikkat ederek gelişmiş ülkelerdeki iş kazası oranlarına yaklaşmamız gerekiyor.

20 Bu kadar büyük kayıplar ancak sağlıklı bir İş Güvenliği politikası ve uygulanması ile önlenebilinir.

21 Trafik Kazası Karayolları Trafik Kanununda, trafik kazası Karayolu üzerinde hareket halinde olan bir veya birden fazla aracın karıştığı ölüm, yaralanma ve zararla sonuçlanmış olan olaydır. şeklinde tanımlanmıştır

22

23 Trafik Kazalarında Ülkemizin Durumu Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri, 2015 Türkiye de 183 bin 11 adet ölümlü yaralanmalı trafik kazası meydana geldi Ülkemiz karayolu ağında 2015 yılında toplam 1 milyon 313 bin 359 adet trafik kazası meydana geldi. Bu kazaların 1 milyon 130 bin 348 adedi maddi hasarlı, 183 bin 11 adedi ise ölümlü yaralanmalı trafik kazasıdır. Yıl içerisinde meydana gelen ölümlü yaralanmalı trafik kazalarının %75'i yerleşim yeri içinde %25'i ise yerleşim yeri dışında gerçekleşti. Trafik kazaları sonucunda 7 bin 530 kişi öldü, 304 bin 421 kişi yaralandı Türkiye de 2015 yılında meydana gelen 183 bin 11 adet ölümlü yaralanmalı trafik kazası sonucunda 3 bin 831 kişi kaza yerinde, 3 bin 699 kişi ise yaralanıp sağlık kuruluşlarına sevk edildikten sonra kazanın sebep ve tesiriyle 30 gün içinde hayatını kaybetti. Ölümlerin %48,8'i, yaralanmaların %67,3'ü yerleşim yeri içinde gerçekleşirken ölümlerin %51,2 si yaralanmaların ise %32,7 si yerleşim yeri dışında oldu. TUİK verilerinden yararlanılmıştır.

24 Yıllara göre kaza, ölü ve yaralı sayısı Number of accidents, persons killed and injured by year Toplam kaza Maddi hasarlı Ölümlü, yaralanmalı Ölü sayısı (1) Yaralı sayısı kaza sayısı kaza sayısı Killed persons (1) sayısı Yıl Total number Accidents involving Accidents involving death Toplam Kaza yerinde Kaza sonrası Number of Year of accidents material loss only and personal injury Total At accident scene Accident follow-up persons injured Kaynak: Em niyet Genel Müdürlüğü ve Jandarm a Genel Kom utanlığı Source: General Directorate of Public Security and General Command of Gendarmerie (1) Ölü sayıları 2015 yılına kadar sadece kaza yerinde tespit edilen ölümleri kapsarken, 2015 yılından itibaren trafik kazasında yaralanıp sağlık kuruluşuna sevk edilenlerden kazanın sebep ve tesiriyle 30 gün içinde ölenleri de kapsam aktadır. (1) Until year 2015 figures on persons killed include the deaths only at the accident scene how ever since year 2015 figures on persons killed also include the deaths w ithin 30 days after the traffic accidents due to related accident and its impacts for people injured and sent to health facilities. - Bilgi yoktur. - Denotes magnitude null.

25 Taşıt cinslerine göre kayıtlı taşıt, ölümlü yaralanmalı kazaya karışan taşıt, ölen ve yaralanan sürücü sayısı, 2015 Number of vehicles registered to traffic,vehicles involved in accidents with death or injury, drivers killed and injured by vehicle type, 2015 Trafiğe kayıtlı Ölümlü yaralanmalı taşıt sayısı kazaya karışan Yaralanan sürücü Number of taşıt sayısı Ölen sürücü sayısı - Number of drivers killed sayısı vehicles Number of vehicles Toplam Kaza yerinde Kaza sonrası (1) Number of Taşıt cinsi registered involved in accidents At accident Accident followup drivers Total Vehicle type to traffic with death or injury scene injured Toplam - Total Otomobil - Car Minibüs - Minibus Otobüs - Bus Kamyonet - Small truck Kamyon - Truck Çekici - Tractor trailer Motosiklet - Motorcycle Traktör - Tractor Diğer - Other TÜİK, Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri, 2015 TurkStat, Road Traffic Accident Statistics, 2015 (1) Trafik kazasında yaralanıp sağlık kuruluşuna sevk edilenlerden kazanın sebep ve tesiriyle 30 gün içinde ölenleri kapsamaktadır. (1) Includes the deaths within 30 days after the traffic accidents due to related accident and its impacts for people who were injured and sent to health facilities.

26 Yukarıdaki tablodan bakıldıgında 1. Ölümlü yaralanmalı kazaya karışan taşıt sayısı Yaralanan sürücü sayısı Toplam trafik kazasından ölüm sayısı Ölen sürücü sayısı Araba kullanan bütün çalışanlarımıza Güvenli Sürüş Tekniği eğitimi aldırmamızın gerekliliği görülmektedir. 3.Otomobil sayısı ile Motorsiklet sayısının karşılaştırıldığında; Motorsiklet sürücülerinde ölüm oranı 2.6 kat fazladır. Zorunlu olmadıkça bu araçlar çalışanlara nakil aracı olarak verilmemelidir.

27 Bazı Trafik İstatistiklerinin Karşılaştırılması 2011 İSVEÇ TÜRKİYE ORAN Ölümlü Yaralanmalı Kaza Sayısı Kişi Kişi kat fazla (T.C) Ölü sayısı.319 Kişi Kişi kat fazla (T.C)

28 Bazı Trafik İstatistiklerinin Karşılaştırılması 2013 İSVEÇ TÜRKİYE ORAN Trafik Kazası Ölü sayısı.264 Kişi Kişi kat fazla (T.C)

29 Bazı Trafik İstatistiklerinin Karşılaştırılması 2015 İSVEÇ TÜRKİYE ORAN Trafik Kazası Ölü sayısı.260 Kişi Kişi kat fazla (T.C)

30 KAZA NEDENLERİ Aşırı hız, Kendine fazla güven, Acemilik, Cep telefonu, Dikkatsizlik, Uzun süre uykusuzluk, Hatalı sollama, Fazla yük taşımak, Alkollü araç kullanmak, Trafik kurallarını dikkate almamak, Rutin araç bakımlarını yaptırmamak, İlaç aldıktan sonra araç kullanmak, Aracın teknik koşullarına göre aracı kullanmamak, Takip mesafesine uymamak, Yoğun trafik, Hoşgörüsüzlük, Ruhsal koşullar, Öfke kontrolü sağlanamaması vb..

31 Trafik kazalarında AŞIRI HIZ Kazadan sonra hız ibresi 190 da takılı kalmış Dünyada meydana gelen trafik kazalarının yaklaşık %17 si aşırı hız ve kural ihlalinden kaynaklanmaktadır.

32 Güvenli sürüş nedir? Tehlikeli durumların önceden algılanarak; zamanımızı, paramızı ve hayatımızı korumak için yapılan savunmaya dayalı sürüş tekniğidir. Yetenek ve beceriler açısından iyi durumda olmak güvende olmak anlamına gelmemektedir. Öngörülü sürüş yaparak, tehlikeleri önceden belirleyerek hiçbir koşulda riske girmemektir.

33 Trafikte dikkat dağıtan hareketler Cep telefonu ile konuşmak, Yolcu ile konuşmak, Bir şeyler yemek ve içmek Sürüş esnasında ellerinizi direksiyondan gözlerinizi yoldan ayırmayın ve tamamen yola odaklanın. Diğer sürücülerin, yayaların veya canlıların dikkat dağıtıcı hareketler içerisinde olabileceğini asla unutmayın ve devamlı tetikte durun.

34 Uykusuzluk ve yorgunluk Günlük araç kullanma yasal sürelerine mutlaka uyun. Günlük araç kullanma süresi 9 saattir. Devamlı olarak 4.5 saatten fazla araç kullanmak yasaktır. 4.5 saat araç kullandıktan sonra 45 dk mola vermek zorunludur.

35 Sürücünün Ruhsal Durumu o Ruhsal durumunuz her zaman aynı olmayabilir. o Bu durumu kendi sürüşünüze yansıtmayın!

36 STELLA MOTORS-2012 PANAMERA CHRONO-ARKA KLİMA-NAVİ TL Yukarıdaki tablodan maddi hasarlı kazadan bir adetine giren araçla aynı vasıflardaki satılan görülmektedir.(kazaya karışan pelt olmuştur) Tamamına yakını yurt dışından ithal edilmektedir. Kazaların etkileri çok detaylı araştırılmalıdır.

37