SIMPLY CLEVER. ŠKODA Fabia Kullanma kılavuzu

Transkript

1 SIMPLY CLEVER ŠKODA Fabia Kullanma kılavuzu

2 Bu kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir. Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Birimler Değerler metrik birimler olarak belirtilmektedir. Sembol açıklaması Bu işaret bir bölüm çerçevesinde önemli bilgiler ve emniyet uyarılarını içeren bir paragrafa yönlendirmeyi ifade eder. Bu işaret bir paragrafın sonunu ifade eder. Bu işaret paragrafın sonraki sayfada devam ettiğini ifade eder. Bu işaret aracın mümkün olduğunca kısa süre içerisinde durdurulması gerektiği durumları ifade eder. Bu işaret kayıtlı ticari markayı ifade eder. MAXI DOT ekranındaki göstergeyi ifade eder. Segment ekrandaki göstergeyi ifade eder. Ekran göstergesi Aksi belirtilmedikçe bu kullanma kılavuzunda bölümlü ekrandaki göstergeler kullanılmıştır. Uyarılar En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI bilgileri, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre u Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çekmek içindir. 5J AG

3 Önsöz Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. En modern teknoloji kullanılan bir araca ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu kılavuza uygun hareket edilmesi aracın doğru kullanılmasının ön koşulu olduğundan bu kullanma kılavuzunu dikkatle okumanızı tavsiye ederiz. Aracınızla ilgili sorularınız olması halinde ŠKODA bayisine danışınız. ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve iyi sürüşler dileriz. ŠKODA AUTO a.s. (Bundan sonra sadece ŠKODA ya da üretici olarak anılacaktır)

4 Kullanılan terimler Araç belge ve bilgileri içinde, aracınızın servis işlemleri ile ilgili aşağıdaki terimler kullanılmaktadır. Yetkili servis - ŠKODA marka araçlar için servis çalışmalarını gerçekleştiren servis. Yetkili servis ŠKODA bayisi, ŠKODA servis ortağı ya da bağımsız bir atölye olabilir. ŠKODA servis ortağı - Sözleşme çerçevesinde ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya satış ortağı tarafından ŠKODA marka araçların servis çalışmalarını gerçekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanınmış bir servistir. ŠKODA bayisi - ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya satış ortağı tarafından ŠKODA markalı sıfır araç satma ve ŠKODA orijinal parçaları kullanarak servis çalışmalarını gerçekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanınmış bir işletmedir. Kullanma kılavuzu Bu kullanım kılavuzu aracın tüm karoser varyantları ve ilgili tüm model varyantları için geçerlidir. Mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir. Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenleri aracınızda olmayabilir. Aracınızın donanım kapsamının temelini, aracın satış sözleşmesi oluşturur. Ayrıntılı bilgileri aracınızı satın aldığınız ŠKODA bayisinden alabilirsiniz. Resimler önemsiz ayrıntılarda aracınızdan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Ek Bilgi (Rusya için geçerlidir) Taşıt tip onayının tam numarası, araç belgelerinde belirtilmiştir.

5 İçindekiler dizini Kullanılan kısaltmalar Emniyet Pasif emniyet 6 Genel Bilgiler 6 Doğru ve güvenli oturma pozisyonu 7 Emniyet kemerleri 10 Emniyet kemerlerinin kullanılması 10 Kemer sarma otomatikleri ve kemer gerdiricileri 13 Hava yastığı sistemi 14 Hava yastığı sisteminin anlatılması 14 Hava yastığına genel bakış 15 Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 17 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 19 Çocuk koltuğu 19 Sabitleme sistemleri 22 Kullanım Kokpit 25 Genel bakış 24 Göstergeler ve kontrol lambaları 26 Gösterge paneli 26 Çok fonksiyonlu gösterge (MFA) 29 Servis aralığı göstergesi 32 MAXI DOT ekran 33 Kontrol lambaları 35 Kilit açma ve kilitleme 42 Kilit açma ve kilitleme 42 Merkezi kilit sistemi 45 Uzaktan kumanda 47 Hırsızlık alarm sistemi 48 Bagaj kapağı 50 Elektrikli camlar 51 Elektrikli sürgülü/açılır tavan 53 Işık ve görüş 55 Işık 55 İç lamba 59 Görüş 60 Silecekler 61 Dikiz aynaları 63 Oturma ve eşya saklama 64 Ön koltuklar 64 Arka koltuklar 66 Koltuk başlıkları 67 Bagaj bölmesi 68 Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı (Fabia Combi) 71 Fileli ayırma bölmesi (Fabia Combi) 73 Bagaj bölmesindeki bisiklet taşıyıcı 74 Port bagaj 76 Pratik donanım 77 Eşya gözleri 80 Kalorifer ve klima sistemi 84 Kalorifer, havalandırma, soğutma 84 Kalorifer 85 Klima sistemi (manuel klima sistemi) 86 Climatronic (otomatik klima sistemi) 89 İletişim ve Multimedya 91 Universal Telefon hazırlığı GSM II 91 Konuşma kullanımı 96 Multimedia 97 Sürüş Sürüş hazırlığı ve sürüş 100 Motorun çalıştırılması ve durdurulması 100 Frenler 101 Manuel vites değiştirme ve pedaller 103 Otomatik şanzıman 103 Rodaj süresinde araç kullanma 106 Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 107 Araç hasarlarından kaçınma 110 Yurtdışında sürüş 111 Yardımcı sistemler 112 Fren destekleyici sistemler 112 Park yardım sistemi 113 Hız ayar sistemi 114 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 116 Römork kullanımı 118 Römork tertibatı 118 Römork 121 Kullanım uyarıları Araç bakımı 123 Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler 123 Aracın yıkanması 125 Aracın dış bakımının yapılması 126 İç mekan bakımının yapılması 129 Kontrol etme ve ilave etme 132 Yakıt 132 Motor bölmesi 134 Motor yağı 137 Soğutma sıvısı 139 Fren hidroliği 141 Araç aküsü 142 Tekerlekler 145 Jantlar ve lastikler 145 Kış işletimi 151 İçindekiler dizini 3

6 Kendi kendine yardım Acil donanım ve kendi kendine yardım 152 Acil donanım 152 Tekerlek değiştirme 153 Lastik onarımı 156 Takviye kablosu ile çalıştırma 158 Aracın çekilmesi 160 Sigortalar ve ampuller 162 Sigortalar 162 Ampuller 164 Teknik bilgiler Teknik Bilgiler 169 Araç bilgileri 169 Anahtar kelimeler dizini 4 İçindekiler dizini

7 Kullanılan kısaltmalar Kısaltmalar 1/dak. ABS AG ASR g/km cinsinden CO 2 DPF DSG EDL ECE ESC AB kw MG MFA N1 Nm TDI CR TSI Anlam Motorun dakikadaki dönüş sayısı Anti blok sistem Otomatik şanzıman Çekiş kontrolü gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı Dizel parçacık filtresi Otomatik çift kavrama şanzımanı Elektronik diferansiyel kilidi Avrupa Ekonomik Komisyonu Stabilizasyon kontrolü Avrupa Birliği Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Düz şanzıman Çok fonksiyonlu gösterge sadece veya ağırlığı olarak sevkıyat taşımacılığı için tasarlanan bir furgon araç Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile Kullanılan kısaltmalar 5

8 Emniyet Pasif emniyet Genel Bilgiler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Her sürüşten önce 6 Sürüş güvenliği 6 Güvenlik donanımları 6 Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde de bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Her sürüşten önce Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 6). Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır. Silecek fonksiyonu ve silecek lastiklerinin durumu gayet iyi olduğundan emin olun. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır. Dikiz aynasını arkaya görüş sağlanacak şekilde ayarlayın. Aynalar kapalı olmadığından emin olun. Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir. Motor yağı, fren hidroliği ve soğutma suyu seviyesini kontrol edin. Birlikte taşınan yükler iyice sabitlenmelidir. İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayın. Tüm kapıları ve motor bölmesi ve bagaj bölmesi kapağını kapatın. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır. Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile korunmalıdır» Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunun alınması» Sayfa 7, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları sağlanmalıdır. Sürüş güvenliği Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 6). Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Trafik akışına olan dikkatinizin dağılmasına izin vermeyiniz, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol veya uyuşturucu kullanımı nedeniyle kısıtlandığında araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Güvenlik donanımları Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 6). Aşağıda sayılanlar aracınızdaki güvenlik donanımlarının sadece bir bölümünü içermektedir. Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri. Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı. Ön koltuklar için kemer gerdiricisi. Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı. 6 Emniyet

9 Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı. Yan hava yastıkları. Kafa hava yastıkları. ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları. TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları. Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları. Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Emniyet kemeri doğru şekilde takılmadığında, kaza durumunda açılan hava yastığı sebebiyle yaralanmalar meydana gelebilir. (Devam) Arka koltuklarda oturanlar doğru oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri ve hava yastığı sistemi doğru çalışmayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Sürücünün doğru oturma pozisyonu Doğru ve güvenli oturma pozisyonu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücünün doğru oturma pozisyonu 7 Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 8 Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 8 Arka koltuklarda oturanlar için doğru oturma pozisyonu 9 Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 9 Araç içindeki kişilerin mümkün olan en etkin şekilde korunmasını sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır» Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. Şek. 1 Sürücü ile direksiyon simidi arasında doğru mesafe / Doğru koltuk başlığı ayarı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7). Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki A mesafesi en az 25 cm olacak şekilde ayarlayın» Şek. 1. Direksiyon simidinin ayarlanması» Sayfa 8, Direksiyon simidi konumunun ayarlanması. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst bölümü ile aynı yükseklikte olacak şekilde ayarlayınız B. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 10, Emniyet kemerlerinin kullanılması. Koltukların ve kafalıkların ayarlanması» Sayfa 64. Pasif emniyet 7

10 Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında bu pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. Direksiyona mesafe en az 25 cm ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olmalıdır. Eğer asgari mesafeyi korumazsanız, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutun. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yaralanmalar meydana gelebilir. Sürücü ayak bölümünde hiçbir nesnenin olmamasına dikkat edin, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrası sırasında pedalların olduğu kısma gelebilir. Bu durum, debriyaj pedalına basmaya, vites değiştirmeye, fren yapmaya veya gaz vermeye engel olabilir. Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7). Şek. 2 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon simidinin altındaki kol Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız» Şek. 2. Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz. Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Direksiyon simidi konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız! Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7). Yolcu güvenliği ve kaza yaralanma riskini azaltmak için, aşağıdaki talimatlar dikkate alınmalıdır. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst bölümü ile aynı yükseklikte olacak şekilde ayarlayınız B» Şek. 1 için bkz. Sayfa 7» Sayfa 7. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 10. Koltukların ve kafalıkların ayarlanması» Sayfa 64. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir» Sayfa 17, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Gösterge paneline en az 25 cm mesafe bırakılmalıdır. Eğer asgari mesafeyi korumazsanız, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutun. Ayaklarınızı hiçbir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayın veya camdan dışarıya çıkartmayın. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! 8 Emniyet

11 Arka koltuklarda oturanlar için doğru oturma pozisyonu Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7). Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst bölümü ile aynı yükseklikte olacak şekilde ayarlayınız B» Şek. 1 için bkz. Sayfa 7» Sayfa 7. Emniyet kemerini doğru takın» Sayfa 10, Emniyet kemerlerinin kullanılması. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanılmalıdır» Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Koltukların ve kafalıkların ayarlanması» Sayfa 64. Yanlış oturma pozisyonu örnekleri Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7). Emniyet kemerinin azami koruma etkisine ancak emniyet kemeri doğru takıldığında ulaşılır. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıdaki listede yer alan uyarılar dikkate alınmadığında ağır yaralanmalar veya ölüm meydana gelebilir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Sürüş sırasında aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır. Ayakta durmayınız. Koltukların üzerinde ayakta durmayınız. Koltukların üzerinde diz çökmeyiniz. Koltuk arkalığını çok fazla arkaya doğru eğmeyiniz. Gösterge paneline yaslanmayınız. Arka koltukların üzerinde yatmayınız. Koltuğun sadece uç kısımlarında oturmayınız. Yana dönük durumda oturmayınız. Camdan dışarı sarkmayınız. Bacaklarınızı camdan dışarı uzatmayınız. Ayakları kumanda panelinin üzerine koymayınız. Ayakları koltuk minderinin üzerine koymayınız. Ayak bölmesinde yolcu taşımayınız. Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmayınız. Bagaj bölmesinde bulunmayınız. Pasif emniyet 9

12 Emniyet kemerleri Emniyet kemerlerinin kullanılması Konuya giriş Şek. 3 Emniyet kemeri takmış sürücü Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar» Sayfa 12, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır» Sayfa 7, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu. Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 11 Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması 12 Ön koltukların kemer yükseklik ayarı 12 Doğru takılmış emniyet kemerleri bir kaza durumunda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar» Şek. 3. Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler. Emniyet kemerleri doğru takılmış olan araç yolcuları, hareket enerjisinin emniyet kemerleri üzerinden mümkün olan en iyi şekilde tutulmasından büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön yapısı ve diğer pasif güvenlik özellikleri de, örn. hava yastığı sistemi gibi, hareket enerjisinin mümkün olan en iyi şekilde azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir» Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Kemer bandının doğru yerleşimi için bilgiler Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir. Bu nesneler yaralanmalara sebep olabilir. Emniyet kemerlerinin kullanımı ile ilgili bilgiler Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerinin kapı kapatılırken sıkıştırılmamasına dikkat edilmelidir. Emniyet kemerlerinin doğru kullanımı ile ilgili bilgiler Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır; emniyet kemeri bir yolcunun kucağında oturan bir çocuğun çevresinden geçirilmemelidir. 10 Emniyet

13 (Devam) Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Kilit dilinin takıldığı yuva tıkalı olmamalıdır; aksi halde kilit dili oturmayabilir. Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir» Sayfa 66. Emniyet kemerlerinin bakımı ile ilgili bilgiler Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir» Sayfa 131, Emniyet kemerleri. Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, kemer sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Şek. 4 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/arka koltukta emniyet kemeri takılmamış yolcu Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 10). Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. Aracın hızı en önemli faktördür. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. İnsanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu (1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur. Örn. 80 kg ağırlığındaki bir kişinin ağırlığı 50 km/saat'te 4,8 tona (4 800 kg) çıkar. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar» Şek Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takması çok önemlidir, zira kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulabilirler. Emniyet kemerleri 11

14 Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar» Şek Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması Şek. 5 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük önem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır» Şek Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir» Şek Çıkartma Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır. Kemer kilidindeki kırmızı düğmeye» Şek. 5 - basınız, kilit dili dışarıya fırlar. Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi için el ile geri yürütülmelidir. Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçalarına zarar vermemelidir. Ön koltukların kemer yükseklik ayarı Şek. 6 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 10). Takmak Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız» Sayfa 67. Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin» Şek. 5 - içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Kilit dilinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapılmalıdır. Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 10). Şek. 7 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. 12 Emniyet

15 Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı itiniz» Şek. 7. Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin. Kemer sarma otomatikleri ve kemer gerdiricileri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kemer sarma otomatikleri 13 Emniyet kemeri gerdiricisi 13 Kemer sarma otomatikleri Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Emniyet kemeri yavaş çekilirse kemerin tam hareket serbestliği elde edilir. Emniyet kemeri aniden çekilirse kemer sarma otomatiği tarafından kilitlenir. Emniyet kemerleri, tam frenlemede, hızlanırken, yokuş aşağı sürüşlerde ve virajlarda da kilitlenir. Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler ŠKODA servis ortakları tarafından bilinmektedir ve daha ayrıntılı bilgiler alabilirsiniz. Emniyet kemeri aniden çekildiğinde kilitlenmiyorsa derhal bir yetkili serviste kontrol ettiriniz. Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir. Belirli bir kaza ağırlık derecesinde yandan çarpmada, çarpma tarafındaki bağlanmış emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez. Emniyet kemerleri 13

16 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sistem tanımı 14 Hava yastığının devreye girmesi 14 Hava yastığı, mümkün olan en iyi koruma etkisini ancak emniyet kemeri takılı iken sağlar. Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar» Sayfa 7, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu. Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığı sisteminin kullanımı için bilgiler Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava yastıkları açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Sistem tanımı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 14). Hava yastığı sisteminin çalışma durumu gösterge panelindeki kontrol lambasıyla gösterilir» Sayfa 40. Hava yastıkları devreye girdiklerinde gazla dolarak şişer. Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) aşağıdaki modüllerden oluşur. Elektronik kontrol ünitesi. Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı» Sayfa 15. Yan hava yastıkları» Sayfa 16. Kafa hava yastıkları» Sayfa 17. Gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası» Sayfa 40. Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri» Sayfa 18. Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı açma/kapatma kontrol lambası» Sayfa 18. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Hava yastığının devreye girmesi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 14). Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır. Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. 14 Emniyet

17 Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda aşağıdaki hava yastıkları açılır. Sürücü ön hava yastığı. Ön yolcu ön hava yastığı. Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda aşağıdaki hava yastıkları açılır. Kaza tarafındaki ön yan hava yastığı. Kaza tarafındaki kafa hava yastığı. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); Flaşör sistemi devreye girer; Kapıların kilitleri açılır; Motora giden yakıt beslemesi kesilir. Hava yastığına genel bakış Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön hava yastıkları 15 Yan hava yastıkları 16 Kafa hava yastıkları 17 Ön hava yastıkları Şek. 8 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/kumanda panelindeki ön yolcu ön hava yastığı Şek. 9 Direksiyon/gaz doldurulmuş hava yastıklarına emniyetli uzaklık Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir» Şek Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir» Şek Hava yastıkları devreye girdiklerinde sürücünün ve ön yolcunun önünde şişerler» Şek Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Hava yastığı sistemi 15

18 Doğru oturma pozisyonu ile ilgili bilgiler Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidi veya kumanda paneli ile arasında en az 25 cm'lik bir mesafe olması önemlidir A» Şek. 9. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Ön hava yastığı ve çocukların taşınması Çocukları asla aracın ön koltuğunda emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 17, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin. Genel Bilgiler Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmemelidir. Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç bir nesne koyulmamalıdır. Yan hava yastıkları Şek. 10 Gaz doldurulmuş yan hava yastığının/sürücü koltuğundaki yan hava yastığının montaj yeri Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır. Yan hava yastıkları, ön koltukların koltuk arkalığı döşemesine yerleştirilmiştir» Şek Yan hava yastığı» Şek tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. Doğru oturma pozisyonuyla ilgili bilgiler Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir» Sayfa 21, Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı. Kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir» Sayfa 19, Çocuk koltuğu. 16 Emniyet

19 Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Kafa hava yastıkları Kafanın iç mekan parçalarına çarpması şişen kafa hava yastığı tarafından sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır. Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir» Sayfa 123. Güneş siperlikleri, üzerine örn. dolma kalem vb. gibi tutturulmuşken, kafa hava yastığının açılma bölgesini oluşturan yan camlara doğru getirilmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. Kafa hava yastığı olan araçlarda B direği kaplaması üzerinde AIRBAG yazısı bulunur. Şek. 11 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığının/kafa hava yastığının montaj yeri Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir» Şek Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava yastığı ve ön koltuk kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. Açılma sırasında hava yastığı, ön ve arka kapıların cam bölgesini ve ayrıca kapı direği bölgesini kapatır» Şek Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 18 Ön yolcu ön hava yastığının kapatılması 18 Hava yastığı sistemi 17

20 Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastığının devre dışı bırakılması örn. aşağıdaki durumlar için öngörülmektedir. Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda» Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda. Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda. Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir» Sayfa 18. Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA servis ortağı tarafından kapatılmasını tavsiye etmekteyiz. Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkarıldı Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 3 saniye için yanar ve ardından yakl. 12 saniye daha yanıp söner. Ön yolcu ön hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakıldı Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 3 saniye yanar. Kontrol lambası 3» Şek. 12 için bkz. Sayfa 18 kontak açıldıktan sonra yanar. Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya hangilerinin devre dışı bırakılıp bırakılamayacağını ŠKODA servis ortağından öğrenebilirsiniz. Ön yolcu ön hava yastığının kapatılması Şek. 12 Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri/ön yolcu ön hava yastığını devreye alma/devre dışı bırakma kontrol lambası Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır. Devreden çıkarma Kontağı kapatınız. Yolcu kapısını açın. Uzaktan kumanda anahtarında anahtar dilini tamamen açın». Anahtarı, anahtar şalterindeki yarığa dikkatlice sonuna kadar itin. Anahtar ile anahtar şalterinin yarığını 2» Şek. 12 OFF konumuna çevirin. Anahtarı, anahtar şalterindeki yarıktan dışarı çekin». Yolcu kapısını kapatın. Kontak açıldıktan sonra kumanda panelinin orta kısmındaki yazısındaki kontrol lambasının 3 1) yandığından emin olunuz. Açılması Kontağı kapatınız. Yolcu kapısını açın. Uzaktan kumanda anahtarında anahtar dilini tamamen açın». Anahtarı, anahtar şalterindeki yarığa dikkatlice sonuna kadar itin. Anahtar ile anahtar şalterinin yarığını 1» Şek. 12 ON konumuna çevirin. Anahtarı, anahtar şalterindeki yarıktan dışarı çekin». Yolcu kapısını kapatın. Kontak açıldıktan sonra kumanda panelinin orta kısmındaki yazısındaki kontrol lambasının 3 yanmadığından emin olunuz. 1) Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası birkaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar yanar. 18 Emniyet

21 Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir. Kontrol lambası yanıp sönerse, ön yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Anahtarı sürüş sırasında anahtar şalterinde takılı bırakmayın. Sarsıntılar nedeniyle anahtar yarıkta dönebilir ve hava yastığı devreye girebilir! Hava yastığı bu durumda bir kazada beklenmedik anda tetiklenebilir - bu yaralanmaya veya ölüme neden olabilir! Yeterince dışa katlanmamış bir anahtar dili, anahtar şalterine zarar verebilir! Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk koltuğu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması 20 Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı 21 Çocuk koltuklarının grup sınıflaması 21 Bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının kullanılması 21 Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Çocuklar, yasal düzenlemelere uygun şekilde taşınmalıdır. ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R standardının anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation). ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında çıkarılamayan bir test işareti vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası. Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Çocuk, tüm sürüş süresi boyunca araçta emniyete alınmalıdır! Aksi takdirde bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulup kendisini ve diğer yolcuları ölümcül şekilde yaralayabilir. Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığı sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir! Çocukların emniyetli şekilde taşınması 19

22 (Devam) Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 20, Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması. Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması Önünde devre dışı bırakılmamış bir hava yastığı bulunan bir koltuk üzerinde asla geriye doğru bakan bir çocuk emniyet sistemi kullanmayınız. Çocuk ağır veya ölümcül şekilde yaralanabilir. Şek. 13 Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket Şek. 14 Ön yolcu güneş siperliği / stiker Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 19). Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Çocuğun ön koltukta seyahat ettiği bir çocuk koltuğu kullanılırken aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır. Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır». Mümkünse ön yolcu koltuk arkalığını, ön yolcu koltuk arkalığı ve çocuk koltuğu arkalığı arasında sabit bir temas oluşacak şekilde dik konuma alınız. Mümkünse ön yolcu koltuğunu, ön yolcu koltuğu ve arkasında bulunan çocuk koltuğu ile arasında temas olmayacak şekilde arkaya doğru kaydırınız. 2 veya 3 grubuna ait çocuk koltuklarında çocuk koltuğu koltuk başlığındaki döner kaplamanın, ön yolcu tarafındaki B direğinin döner kaplaması önünde veya aynı yükseklikte olmasına dikkat edilmelidir. Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır. Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır. Çocuk koltuğunu koltuğa ve çocuğu çocuk koltuğuna, bu çocuk koltuğu üreticisinin yayınladığı çocuk koltuğunun kullanım kılavuzunda belirtilen koşullara uygun şekilde yerleştiriniz ve sabitleyiniz. 20 Emniyet

23 Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 17, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğu kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Bu konuyu, aşağıdaki noktalardan birinde bulunan stiker de hatırlatmaktadır. Ön yolcu tarafındaki B direğinde» Şek. 13. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Ön yolcu güneş siperliğinde. Bazı ülkelerdeki araçlarda, stiker ön yolcu güneş siperliğinde bulunmaktadır» Şek veya 3 grubuna ait çocuk koltuklarında çocuk koltuğu koltuk başlığındaki döner kaplamanın, ön yolcu tarafındaki B direğinin döner kaplaması önünde veya aynı yükseklikte olmasına dikkat edilmelidir. Çocuğun sırtının sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltuğu ön yolcu koltuğunda artık kullanılmayacaksa, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 19). Şek. 15 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yan hava yastığından dolayı tehlikede/çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmış bir çocuk Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır» Şek Yan hava yastığının en iyi korumayı sağlayabilmesi için çocuk ve yan hava yastığının açılma bölgesi arasında yeterli yer mevcut olmalıdır» Şek Çocuğun başı asla yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Yan hava yastıklarının açılma bölgesine nesne koymayınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Çocuk koltuklarının grup sınıflaması Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 19). ECE-R 44 normuna uygun çocuk koltuklarının grup sınıflaması. Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş 0 10 kg'ya kadar 9 aya kadar kg'ya kadar 18 aya kadar kg 4 yaşa kadar kg 7 yaşa kadar kg 7 yaş üzerinde Bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının kullanılması Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 19). ECE-R 16 normuna göre bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının ilgili araç koltukları üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış. Grup 0 10 kg'ya kadar kg'ya kadar kg Ön yolcu koltuğu Arka koltuklar dış Arka koltuk Merkez U U U U U U U U U Çocukların emniyetli şekilde taşınması 21

24 U Grup kg kg Ön yolcu koltuğu Arka koltuklar dış Arka koltuk Merkez U U U U U U Universal çocuk koltuğu kategorisi - emniyet kemeriyle koltuğa sabitlemek için öngörülen çocuk koltuğu. Sabitleme sistemleri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: ISOFIX sisteminin tutma halkaları 22 ISOFIX sistemli çocuk koltuklarının kullanılması 22 TOP TETHER sistemi tutma halkaları 23 Arka dış koltukların üzerinde ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. Yerleri ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir» Şek. 16. ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati tehlike söz konusu! ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipi için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisinden isteyebilirsiniz. ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin edilebilir. ISOFIX sisteminin tutma halkaları Şek. 16 ISOFIX sisteminin etiketleri ISOFIX sistemli çocuk koltuklarının kullanılması ECE-R 16 normuna göre ISOFIX sistemli çocuk koltuklarının ilgili araç koltukları üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış. 22 Emniyet

25 Grup 0 10 kg'ya kadar kg'ya kadar kg Çocuk koltuğu büyüklük sınıfı a) Ön yolcu koltuğu b) Arka koltuklar dış Arka koltuk orta E X IL-SU X E D C D C B B1 A X IL-SU X X IL-SU IUF X a) Büyüklük sınıfı, çocuk koltuğunun üzerindeki bir etikette yazar. b) Ön yolcu koltuğu ISOFIX sistemi sabitleme halkalarıyla donatılmışsa, o zaman bu koltuk bir Semi-Universal onaylı bir ISOFIX çocuk koltuğunun montajı için uygundur. IL-SU IUF X Koltuk, Semi-Universal onaylı bir ISOFIX çocuk koltuğunun montajı için uygundur. Semi-Universal kategorisi, ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun aracınıza uygun olduğu anlamına gelir. Çocuk koltuğuyla birlikte verilen araç listesine dikkat ediniz. Koltuk, Universal onaylı ve TOP TETHER sabitleme kemeriyle sabitlenen bir ISOFIX çocuk koltuğunun montajı için uygundur. Koltukta, ISOFIX sistemi için sabitleme halkaları yoktur. TOP TETHER sistemi tutma halkaları TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış koltuklarda kullanılmalıdır. Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına sabitlenmelidir. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. Şek. 17 TOP TETHER sisteminin tutma halkaları TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunu sabitleme kemerini sabitlemek için kullanılan tutma halkaları, koltuk arkalıklarının arka tarafında dışta bulunmaktadır» Şek. 17. Çocukların emniyetli şekilde taşınması 23

26 Şek. 18 Kokpit 24 Kullanım

27 Kullanım Kokpit Genel bakış Kapı açma kolu 44 Elektrikli camlar 52 Elektrikli dış ayna ayarı 64 Hava çıkış kanalları 84 Park fişi tutucu 79 Kullanım kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör 57 Hız ayar sistemi 114 Direksiyon simidi: Kornalı Sürücü ön hava yastıklı 15 Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu 91 Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları 26 Kullanım kolu: Cam silme ve yıkama sistemi 62 Çok fonksiyonlu gösterge 29 MAXI DOT ekran 33 Arka cam ısıtması düğmesi 61 ASR şalteri 113 Kumanda panelinin orta kısmındaki hava çıkış kanalları 84 Flaşör sistemi düğmesi 59 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası 18 Donanımına göre: Kalorifer kullanımı 85 Klima sistemi kullanımı 86 Climatronic kullanımı 89 Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri 80 Ön yolcu ön hava yastığı 15 Hava çıkış kanalları 84 Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri 18 Kapı açma kolu Donanımına göre düğme: Bagaj kapağının kilidinin açılması 50 Araç içi denetimi 49 Far düğmesi ve ışık mesafesi ayarı 55, 56 Kumanda panelindeki sigorta kutusu 162 Motor kaputu kilit açma kolu 135 Direksiyon simidi ayar kolu 8 Kontak kilidi 101 Pedallar 103 Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) 103 Vites kolu (Otomatik şanzıman) 104 Sol ön koltuk ısıtma çevirmeli düğme 65 Merkezi kilitleme tuşu 47 El freni 102 Sağ ön koltuk ısıtma çevirmeli düğme 65 Donanımına göre: Küllük 78 Eşya gözü 82 Donanımına göre: Radyo Navigasyon sistemi MDI 98 Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi,» Şek. 18'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır. Kokpit 25

28 Göstergeler ve kontrol lambaları Genel bakış Gösterge paneli Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Genel bakış 26 Devir ölçer 27 Kilometre saati 27 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 27 Yakıt göstergesi 27 Katedilen yol sayacı 28 Dijital saat 28 İkinci hız göstergesi 28 Vites tavsiyesi 28 Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza varsa, ekranda Error mesajı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın! Şek. 19 Gösterge paneli Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 26). Kontrol lambaları olan devir saati» Sayfa 27 Ekran: kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte» Sayfa 28 servis aralığı göstergesi ile» Sayfa 32 dijital saatli» Sayfa 28 çok fonksiyonlu göstergeli (MFA)» Sayfa 29 MAXI DOT ekran ile» Sayfa 33 Kontrol lambalı kilometre saati» Sayfa 27 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 1)» Sayfa 27 Gösterge modu tuşu: Saat/dakika ayarı» Sayfa 28 İkinci hız göstergesini etkinleştirme / devre dışı bırakma 2)» Sayfa 28 Servis aralıkları 2) - Bir sonraki servis tarihine kadar kalan gün ve kilometre veya mil sayısı göstergesi 3)» Sayfa 32 1) MAXI DOT ekranlı araçlar için geçerlidir. 2) Bölümlü ekranlı araçlar için geçerlidir. 3) İngiliz ölçü birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. 26 Kullanım

29 6 7 Tuş: Günlük kilometre sayacını sıfırlama» Sayfa 28 Saat/dakika ayarı 5 tuşu ile seçilen modu etkinleştirme/devre dışı bırakma Yakıt göstergesi 1)» Sayfa 27 Devir ölçer Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 26). Devir ölçerin 1» Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz, veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz. En uygun devir sayısını muhafaza etmek için, vites tavsiyesi dikkate alınmalıdır» Sayfa 28. Çevre u Zamanında vites büyütmenin avantajları şunlardır. Yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı olur. Çalışma seslerini düşürür. Çevreyi korur. Motorun kullanım ömrüne ve güvenirliğine katkıda bulunur. Kilometre saati Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 26). Hız aşımı uyarısı 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali 2) duyulur. Sürüş hızı 120 km/saat'in altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 26). Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4» Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 sadece kontak açık iken çalışır. Bölümlü ekranlı araçlarda soğutma sıvısı sıcaklığı yalnızca kontrol lambalarından birinin yanmasıyla veya sönmesiyle gösterilir» Sayfa 37, Soğutma sıvısı. Soğuk bölge Eğer ibre hala kadranın sol bölgesinde ise, motor henüz çalışma sıcaklığına ulaşmamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır. Böylece olası motor hasarları önlenir. Çalışma bölgesi Eğer ibre kadranın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. Çok yüksek dış sıcaklıklarda veya motora aşırı yüklenildiğinde ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Yüksek sıcaklık aralığı İbre kırmızı bölgeye ulaştığında, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir. Diğer bilgiler» Sayfa 37. Hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Radyatör kapağını asla kapatmayın - Motor aşırı ısınma riski vardır. Yakıt göstergesi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 26). Yakıt göstergesi 7» Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 sadece kontak açık iken çalışır. Bölümlü ekran olan araçlarda yakıt rezervi bu ekranda gösterilir. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 45 litre. Yakıt miktarı rezerv işaretine ulaştığında, kontrol lambası» Sayfa 40 yanar. 1) MAXI DOT ekranlı araçlar için geçerlidir. 2) Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Göstergeler ve kontrol lambaları 27

30 Araç asla yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi nedeniyle tekleme olabilir. Bu motor parçalarında veya egzoz sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir. Katedilen yol sayacı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 26). Kat edilen mesafe bilgisi km olarak verilir. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak mil kullanılır. Günlük kilometre sayacı (trip Günlük kilometre sayacı son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 m'lik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Günlük kilometre sayacını sıfırlama Gösterge, 6» Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 düğmesine uzun basılarak sıfırlanabilir. Toplam kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil rakamını gösterir. Bölümlü ekran olan araçlarda, ikinci hız gösterimi etkinleştirilmişse bu hız, toplam kilometre sayacı yerine görüntülenir. Dijital saat Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 26). Saat 5 ve 6 düğmeleri ile ayarlanır» Şek. 19 için bkz. Sayfa düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz ve 6 düğmesi ile değişikliği uygulayınız. MAXI DOT ekranı olan araçlarda saat, Saat menüsü üzerinden de ayarlanabilir» Sayfa 34. İkinci hız göstergesi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 26). Ekranda o anki hız mph 1) olarak görüntülenebilir. Bu özellik, farklı hız birimleri kullanan ülkelerde sürüş için sağlanmıştır. MAXI DOT ekran İkinci hız göstergesi Ayarlar menü noktasında ayarlanır» Sayfa 34, Ayarlar. Segment ekran Toplam kilometre sayacı göstergesi yanıp sönene kadar 5» Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 düğmesine basınız» Sayfa 28. Gösterge yanıp söndüğü sürece 6 tuşuna basınız. İkinci hızı, toplam kilometre sayacı yerine görüntülenir. İkinci hız göstergesi aynı şekilde devre dışı bırakılabilir. Vites tavsiyesi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 26). Şek. 20 Vites tavsiyesi Gösterge panelinin ekranında o anda takılı vites A gösterilir» Şek. 20. Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. 1) mph hız göstergesi olan modellerde, ikinci hız km/saat şeklinde görüntülenir. 28 Kullanım

31 Manuel şanzımanlı araçlarda aynı zamanda A yerinde takılı vites yerine tavsiye edilen vites gösterilir. Hafıza Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü sorumludur. Şek. 21 Çok fonksiyonlu gösterge Çok fonksiyonlu gösterge (MFA) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hafıza 29 Kullanım 30 Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri 30 Hız aşımı uyarısı 31 Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Çok fonksiyonlu gösterge araç donanımına göre bölümlü ekranda» Şek. 21 için bkz. Sayfa 29 veya MAXI DOT ekranında gösterilir» Sayfa 33. MAXI DOT ekranı» Sayfa 33 olan araçlarda, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. +4 C civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir! Bu nedenle, sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden güncel hız ekranda gösterilmez Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 29). Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmiş olan hafıza ekranda» Şek. 21 gösterilir. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafıza tipi, silecek kolundaki B» Şek. 22 için bkz. Sayfa 30 düğmesi ile değiştirilir. Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1) Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık veya km'lik sürüş mesafesine kadar olan veya MAXI DOT ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya km'lik sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Göstergeler ve kontrol lambaları 29

32 Kullanım Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 29). Şek. 22 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları Menü noktası seçmek için olan A» Şek. 22 devirmeli düğmesi ve B kullanım düğmesi silecek kolunda bulunmaktadır. Menü noktası seçme Devirmeli düğmenin A» Şek. 22 üst veya alt tarafına kısa süreliğine basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir menü noktası arka arkaya açılır. Hafıza seçimi B» Şek. 22 düğmesine basınız. Belleği sıfırlama İstenen hafızayı seçiniz. B» Şek. 22 düğmesine uzun süre basınız. Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri B düğmesi ile sıfırlanır. Ortalama yakıt tüketimi. Katedilen sürüş mesafesi. Ortalama hız. sürüş süresi. Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 29). Dış sıcaklık Güncel dış sıcaklık gösterilir 1). Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altındaysa sıcaklık göstergesi kar tanesi sembolü ile birlikte belirir. Bu gösterge birkaç saniye için yanıp söner, ardından son görüntülenen işlev gösterilir 2). 10 km/saat üzerindeki bir hızla seyrederken sıcaklık +4 C'nin altına düşerse sesli bir sinyal duyulur. Sürüş süresi Hafızanın son silinmesinden itibaren geçen sürüş süresi görüntülenir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman hafıza düğmeye basılarak sıfırlanmalıdır» Sayfa 30, Kullanım. Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya MAXI DOT ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. O andaki yakıt tüketimi O andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir 3). Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir 4). Ortalama yakıt tüketimi Hafızanın son silinmesinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km 3) olarak gösterilir. Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafıza yeni ölçüm başlangıcında sıfırlanmalıdır» Sayfa 30, Kullanım. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. 1) MAXI DOT ekranlı araçlarda bu bilgi her zaman görüntülenir. 2) MAXI DOT ekran için geçerli değildir. 3) Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir. 4) Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken --,- km/l gösterilir. 30 Kullanım

33 Menzil Tahmin edilen menzil kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla gerçekleşir. Bilgi hesaplaması, son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), menzil, 10 l/100 km yakıt sarfiyatı ile hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline uyarlanır. Sürüş mesafesi Ekranda, hafızanın son silinmesinden beri geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren kat edilen yolu ölçmek isterseniz, o zaman hafıza sıfırlanmalıdır» Sayfa 30, Kullanım. Her iki hafıza için azami gösterge değeri km veya MAXI DOT ekranlı araçlarda km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hiz Hafızanın son silinmesinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün başında hafıza sıfırlanmalıdır» Sayfa 30, Kullanım. Bu bilgi silindikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Güncel hız Ekranda, kilometre saatinde 3» Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 gösterilen ile aynı olan güncel hız gösterilir. Yağ sıcaklığı 1) Güncel motor yağı sıcaklığı gösterilir. Yağ sıcaklığı 50 C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine sadece gösterilir. Hız aşımı uyarısı Ekranda, hız aşımında verilecek uyarı ayarlanabilir ve etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir» Sayfa 31. Hız aşımı uyarısı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 29). Duran araçta hız sınırının ayarlanması A» Şek. 22 için bkz. Sayfa 30 düğmesi ile Uyarı (MAXI DOT ekran) veya (bölümlü ekran) menü noktasını seçiniz. B düğmesine basarak hız sınırı 2) ayar imkanını etkinleştiriniz (değer yanıp sönüyor). A düğmesi ile istenen hız sınırı ayarlanmalıdır, örn. 50 km/saat. Ayarlanan hız sınırı B düğmesi ile onaylanmalı veya ayar otomatik olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye beklenmelidir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir. Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması A» Şek. 22 için bkz. Sayfa 30 düğmesi ile Uyarı (MAXI DOT ekran) veya (bölümlü ekran) menü noktasını seçiniz. İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz. B düğmesine basarak güncel hız, hız sınırı olarak devralınır (değer yanıp sönüyor). Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/ saate düşer). B düğmesine tekrar basarak hız sınırı onaylanmalı veya ayar otomatik olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye beklenmelidir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi A» Şek. 22 için bkz. Sayfa 30 düğmesi ile Uyarı (MAXI DOT ekran) veya (bölümlü ekran) menü noktasını seçiniz. B düğmesine basılarak hız sınırı devre dışı bırakılır. B düğmesine tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanı etkinleştirilir. 1) MAXI DOT ekranlı araçlar için geçerlidir. 2) Herhangi bir değer ayarlanmamışsa, otomatik olarak 30 km/h'lik çıkış değeri gösterilir. Göstergeler ve kontrol lambaları 31

34 Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Ekranda aynı zamanda Uyarı (MAXI DOT ekran) veya (bölümlü ekran) menü noktası ayarlanan sınır değer ile birlikte görüntülenir. Ayarlanan hız sınır değeri, kontak kapatılıp açıldıktan sonra da muhafaza edilir. Servis aralığı göstergesi Bölümlü ekranda gösterge Şek. 23 Uyarı örneği Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bölümlü ekranda gösterge 32 MAXI DOT ekranındaki gösterge 33 Servis aralığına ulaşmadan önce kontak açıldıktan sonra yaklaşık 10 saniye yaklaşan servis zamanına kalan gün sayısı ve kaç kilometre kaldığı ile ilgili bir bildirim gösterilir. Kilometre göstergesi, servis vadesine kalan gün sayısı 100 km'lik adımlarla ya da gün olarak geri sayar. Yağ değiştirme servis göstergesi yetkili bir serviste sıfırlanır Değişken servis aralığına sahip araçlarda göstergenin sıfırlanmasından sonra aracın önceki işletim koşullarına göre hesaplanan yeni bir servis aralığının değerleri görüntülenir. Bu değerler, daha sonra aracın gerçek çalışma koşullarına göre uyarlanır. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için bkz.» Servis Planı, bölüm Servis Randevusu. Yağ değişim servisi Yağ değişim servisi zamanı gelmişse yakl. 10 saniye süreyle sembolü ve ok ile işaretli yerde 1 sayısı» Şek. 23 görüntülenir. Aynı zamanda sembolü, sonraki servis için kalan gün ve kilometre ile birlikte gösterilir. Servis zamanı geldiğinde, kontak açıldıktan sonra yakl. 20 saniye yanıp sönen sembolü ve YAG DEG metni belirir. Kontrol Kontrol zamanı geldiğinde yakl. 10 saniye süreyle sembolü ve ok ile işaretli yerde 2 sayısı» Şek. 23 görüntülenir. Aynı zamanda sembolü, sonraki servis için kalan gün ve kilometre ile birlikte gösterilir. Servis zamanı geldiğinde, kontak açıldıktan sonra yakl. 20 saniye yanıp sönen sembolü ve KONTROLU metni belirir. Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının gösterilmesi Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri kontak açıkken istediğiniz zaman 5» Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 düğmesine tekrar tekrar basarak görüntüleyebilirsiniz. Ekranda yaklaşık 10 saniyeliğine sembolü, sembolü ve sonraki servise kadar kalan sürüş mesafesi ve günler gösterilir. Önce bir sonraki Yağ değişim servisine kadar kalan sürüş mesafesi ve günler, 5 düğmesine bir kez daha basıldıktan sonra ise bir sonraki Kontrole kadar kalan sürüş mesafesi ve günler gösterilir. 32 Kullanım

35 Bir sonraki servis için kalan kilometre, toplam kilometre sayacı yerine görüntülenir. MAXI DOT ekranındaki gösterge Yağ değişim servisi Yağ değişim servisi zamanı geldiğinde şu bildirim görüntülenir: Yağ değişimine... km veya... günde. Servis aralığına ulaşıldığında, kontak açıldıktan sonra şu bildirim görüntülenir: Yağ değişimi hemen! Kontrol Kontrol zamanı geldiğinde şu bildirim görüntülenir: Kontrole... km veya... günde. Servis aralığına ulaşıldığında, kontak açıldıktan sonra şu bildirim görüntülenir: Kontrol hemen! Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının gösterilmesi Sonraki servise kadar kalan sürüş mesafesini ve gün bilgisini yine de istediğiniz zaman kontak açıkken Ayarlar» Sayfa 34 menüsü üzerinden görüntüleyebilirsiniz. 10 saniyeliğine aşağıdaki bildirim görüntülenir. Yağ değişimi... km /... gün Kontrolü... km /... gün MAXI DOT ekran Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ana menü 33 Ayarlar 34 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı 34 Auto-Check kontrolü 34 MAXI DOT ekranı, aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgiler verir» Sayfa 103. Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. Ana menü Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 33). Şek. 24 Kullanım kolu: MAXI DOT ekranın kullanım elemanları Ana menü (ANA MENÜ), A» Şek. 24 devirmeli düğmesine uzun süre basılarak etkinleştirilir. Devirmeli düğmeye A basılarak münferit menü noktaları seçilebilir. B tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir. Ana menüdeki menü noktalarına genel bakış. MFA (Çok fonksiyonlu gösterge)» Sayfa 29 Audio» Radyo kullanma kılavuzu Yön bulma» Navigasyon sistemi kullanma kılavuzu Telefon» Sayfa 91; Araç durumu» Sayfa 34 Ayarlar» Sayfa 34 Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi devrede ise gösterilir. Göstergeler ve kontrol lambaları 33

36 Ekranda uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bu bildiriler B» Şek. 24 düğmesiyle onaylanmalıdır. Eğer ekran o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar. Fabrikada takılan radyonun veya navigasyon sisteminin kullanılması» Radyo kullanma kılavuzu ve» Navigasyon sistemi kullanma kılavuzu. Ayarlar Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 33). MAXI DOT ekranı yardımıyla belirli ayarları kendiniz değiştirebilirsiniz. Geçerli menü noktası ekranında üst kısmında bulunen bir çizginin altında görüntülenir. Aşağıdaki menü noktaları seçilebilir: Dil/language Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiği ayarlanabilir. Çok f.göst.bilg. Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya devreye sokulabilir. Saat Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir. Kış lastikleri Burada, hangi hız değerinde sesli bir sinyal verilmesi gerektiği ayarlanabilir. Bu fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan kış lastiklerinde kullanılır. Hızın aşılması durumunda, ekranda şunlar gösterilir: Kış lastikleri: maksimum... km/saat. Birimler Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. İkinci hız Burada, ikinci hız göstergesi mph olabilir 1) olarak seçilebilir. Servis Burada bir sonraki servise kaç gün ve kilometre kaldığı gösterilir. Fabrika ayarı Buradan ekranın fabrika ayarları geri yüklenebilir. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 33). En az bir kapı veya bagaj veya motor kaputu açık ise, araç MAXI DOT ekranında açık kapı, bagaj veya motor kaputu ile gösterilir. Ayrıca araç ile 6 km/saatten hızlı sürülürse sesli bir sinyal duyulur. Auto-Check kontrolü Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 33). Araç durumu Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde münferit araç sistemlerinin belirli fonksiyonları ve durumları daima test edilir. Bazı arıza bildirimleri ve diğer uyarılar MAXI DOT ekranında gösterilir. Bildirimler aynı anda MAXI DOT ekranındaki sembollerle veya gösterge panelindeki kontrol lambalarıyla gösterilir» Sayfa 35. En az bir arıza bildirimi varsa Araç durumu menüsü MAXI DOT ekranının ana menüsünde görüntülenir. Bu menü noktasının seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. 1) mph hız göstergesi olan modellerde, ikinci hız km/saat şeklinde görüntülenir. 34 Kullanım

37 Uyarı sembolleri Motor yağ basıncı çok düşük» Sayfa 37 DSG otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak Motor yağı seviyesini kontrol edin, Motor yağı sensörü arızalı» Sayfa 35» Sayfa 37 DSG otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak MAXI DOT ekranında sembolü görünürse, DSG otomatik şanzımanın kavramalarının ısısı çok yüksektir. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Kullan. kılavuzu! Aracı durdurunuz, motoru kapatınız ve sembolü sönene kadar bekleyiniz - şanzımanın hasar görme tehlikesi bulunur! Sembolün sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, aracı trafik akışından emniyetli bir mesafeye bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 59. MAXI DOT ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bu bildiriler B» Şek. 24 için bkz. Sayfa 33 düğmesiyle onaylanmalıdır. Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. Kontrol lambaları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: El freni 36 Fren sistemi 36 Emniyet kemeri uyarı lambası 36 Alternatör 36 Kapı açık 36 Motor yağı 37 Soğutma sıvısı 37 Servo direksiyon 38 Stabilizasyon kontrolü (ESC) 38 Çekiş kontrolü (ASR) 38 Anti blok sistemi (ABS) 39 Arka sis lambası 39 Lamba arızası 39 Egzoz gazı kontrol sistemi 39 Ön kızdırma sistemi (Dizel motor) 39 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) 40 Dizel partikül filtresi (Dizel motor) 40 Yakıt rezervi 40 Hava yastığı sistemi 40 Lastik hava basıncı 41 Cam yıkama suyu seviyesi 41 Çekiş kontrolü (ASR) kapalı 41 Sinyal sistemi 41 Kısa huzmeli far 41 Sis farı 41 Hız ayar sistemi 42 Vites kolu kilidi 42 Uzun huzmeli far 42 Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyaller bunlara eşlik edebilir. Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 134, Motor bölmesi. Göstergeler ve kontrol lambaları 35

38 El freni Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Park frenini bırak! Fren sistemi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kontrol lambası fren sistemindeki fren hidroliği seviyesi düşük olduğunda veya ABS'de bir arıza varsa yanar. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Fren hidroliği: Kullan. kılavuzu! Aracı durdurun, motoru durdurun ve fren hidroliği seviyesini kontrol edin» Sayfa 141. Diğer bilgiler» Sayfa 101, Frenler. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 59. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz» Sayfa 134, Motor bölmesi. Kontrol lambası, kontrol lambası» Sayfa 39, Anti blok sistemi (ABS) ile birlikte yanarsa, sürüşe devam etmeyiniz!. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir - kaza tehlikesi oluşur! Emniyet kemeri uyarı lambası Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kontrol lambası, sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol lambası yanıp söner. Sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmazsa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol lambası sürekli yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 10. Alternatör Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). kontrol lambası motor çalışırken yanarsa, araç aküsü şarj edilmez. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Elektrik sistemi kontrol ettirilmelidir. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 59. Sürüş sırasında kontrol lambası ile birlikte ayrıca (Soğutma sistemi arızası) kontrol lambası yanarsa sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz - Motor hasar görebilir! Kapı açık Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kontrol lambası, bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. 36 Kullanım

39 Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 59. Motor yağı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı) MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Yağ basıncı: Motoru durdurun! Kullan. kılavuzu! Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1). Aracı durdurunuz, motoru durdurunuz ve motor yağı seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 138. Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, kontrol lambası yanıp sönüyorsa, sürüşe devam etmeyiniz! Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Kontrol lambası sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı) MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Yağ seviyesi kontrol edin! Aracı durdurunuz, motoru durdurunuz ve motor yağı seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 138. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Kontrol lambası sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü arızalı) MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Yağ sensörü Servis! Arızalı motor yağı seviyesi sensöründe kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra birkaç kez yanıp söner ve sesli bir sinyal duyulur. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 59. Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası, yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Soğutma sıvısı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Motor işletme ısısına erişene kadar kontrol lambası yanıyor 2). Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır. Kontrol lambası yanar veya yanıp sönerse, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Soğutma sıvısını kontrol edin! Kullan. kılavuzu! Aracı durdurun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin» Sayfa 140, gerekirse soğutma sıvısını doldurun» Sayfa 141. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı sigortasını kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 164, Motor bölmesindeki sigortalar. Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen kontrol lambası yanarsa, sürüşe devam etmeyiniz! 1) MAXI DOT ekran olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar. 2) MAXI DOT ekranı olan araçlar için geçerli değildir. Göstergeler ve kontrol lambaları 37

40 Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, aracı trafik akışından emniyetli bir mesafeye bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 59. Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. Hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Radyatör kapağını asla kapatmayın - Motor aşırı ısınma riski vardır. Servo direksiyon Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Servo direksiyon alçak direksiyon desteğiyle çalışır veya tamamen işlevsizdir. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse yetkili servise gitmenize gerek yoktur. Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Motor kapalı durumda araç çekilirken veya servo direksiyon sistemi arızalıyken servo direksiyon desteği mevcut değildir. Fakat direksiyonun kullanılması normal şekilde devam eder. Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir. Stabilizasyon kontrolü (ESC) Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). kontrol lambası yanıp sönerse, ESC müdahale eder. kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası, motor tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ESC tekrar tamamen çalışır durumdadır. Kontrol lambası yanarsa, ESC sisteminde bir arıza söz konusudur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC) Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. ESC sistemi kapatılamaz, sembol düğmesi» Sayfa 113 ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelinde kontrol lambası yanar. ESC sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESC kontrol lambası da yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 112, Stabilizasyon kontrolü (ESC). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrılıp tekrar bağlandıysa kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Çekiş kontrolü (ASR) Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). kontrol lambası yanıp sönerse, ASR müdahale eder. kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası, motor tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ASR tekrar tamamen çalışır durumdadır. kontrol lambası yanarsa, ASR'de bir hata söz konusudur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Arıza: Çekiş kontrolü (ASR) 38 Kullanım

41 Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 113, Çekiş kontrolü (ASR). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrılıp tekrar bağlandıysa kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Anti blok sistemi (ABS) Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). kontrol lambası yanarsa ABS'de bir hata söz konusudur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Arıza: ABS Araç sadece fren sistemi ile, ABS olmadan frenlenir. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 59. Kontrol lambası,» Sayfa 36 ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, sürüşe devam etmeyiniz!. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir - kaza tehlikesi oluşur! Arka sis lambası Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 58. Lamba arızası Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: Kontak açıldıktan sonra birkaç saniye içinde; ampulu arızalı bir ışık açıldığında. MAXI DOT ekranında örn. şu bildirim gösterilir. BİLGİ Ön sağ kısa farı kontrol ediniz! Arka park lambasında ve plaka lambasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol lambası, plaka lambasının veya park lambasının (bir arka lambanın içinde) tüm ampulleri arızalandığında yanar. Bu nedenle ampullerin işlevi düzenli olarak kontrol edilmelidir. Egzoz gazı kontrol sistemi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). kontrol lambası yanarsa, egzoz gazı kontrol sisteminde bir hata söz konusudur. Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Ön kızdırma sistemi (Dizel motor) Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kontak açıldıktan sonra, kontrol lambası yanar. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten hemen sonra motor çalıştırılabilir. Kontrol ışığı yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma sisteminde bir hata vardır. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeyebaşlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Göstergeler ve kontrol lambaları 39

42 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kontrol lambası yanarsa veya sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Dizel partikül filtresi (Dizel motor) Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Kontrol lambası yanarsa, filtre kurum nedeniyle tıkanmıştır. Filtreyi temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak», en az 15 dakika veya kontrol lambası sönene kadar 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S vites kolu konumu), motor devir sayısı d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Kontrol lambası ancak filtre başarıyla temizlendikten sonra söner. Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı sönmez ve kontrol ışığı yanıp sönmeye başlar. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Dizel partikül filtresi: Kullan. kılavuzu! Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol lambası yanar. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Dizel partikül filtresi çok yüksek sıcaklıklara ulaşır - Bir yangın tehlikesi söz konusudur ve ciddi yaralanmalar meydana gelebilir. Bu nedenle aracınızı araç altının kuru ot, çalı, yaprak, dökülmüş yakıt vb. gibi yanıcı malzemeler ile temas edecek bir yerde durdurmayın. Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının dışına çıkmayınız. Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Filtrede toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz. Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile filtrenin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek kükürt oranlı dizel yakıt kullanıldığını ŠKODA yetkili servisinizden öğrenebilirisiniz. Motor filtre temizleme işlemi sırasında veya hemen akabinde durdurulursa, radyatör fanı birkaç dakika için kendiliğinden çalışabilir. Yakıt rezervi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kontrol lambası, eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Yakıt alın. Menzil:... km MAXI DOT ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan ve kısa bir mesafe kat edildikten sonra söner. Hava yastığı sistemi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). kontrol lambası yanarsa, hava yastığı sisteminde bir hata söz konusudur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Arıza: Hava yastığı Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması: Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner. 40 Kullanım

43 MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Hava yast./ Kemer gerdirici devre dışı. Eğer ön yolcu ön hava yastığı, ön yolcu tarafındaki kumanda panelinin yanında bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa: Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye yanar; Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir» Sayfa 18. Hava yastığı sisteminde bir arıza mevcutsa kaza durumunda sistemin devreye girmeme tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle, bu durum derhal bir uzman işletme tarafından kontrol edilmelidir. Lastik hava basıncı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Lastik hava basıncı tüm tekerleklerde kontrol edilmeli ve düzeltilmelidir. Kontrol lambası yanıp sönerse, lastik hava basıncı denetim sistemde bir hata olabilir. Aracı durdurun, kontağı kapatın ve tekrar açın. Kontrol lambası motorun tekrar çalıştırılmasından sonra yanıp sönmeye devam ederse uzman bir işletmenin yardımına danışılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 149, Lastik kontrol göstergesi. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakın, motoru durdurun ve flaşörleri yakın» Sayfa 59. Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Cam yıkama suyu seviyesi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise, kontrol lambası yanar. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Yıkama suyu doldurun! Sıvı ilave edin» Sayfa 136. Çekiş kontrolü (ASR) kapalı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35).» Sayfa 113 tuşuna basılmasıyla ASR kapatılır ve kontrol lambası yanar. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Çekiş kontrolü (ASR) devr dışı bırakıldı. Sinyal sistemi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Diğer bilgiler» Sayfa 57, Sinyal lambası ve uzun huzmeli far. Kısa huzmeli far Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 55. Sis farı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 57. Göstergeler ve kontrol lambaları 41

44 Hız ayar sistemi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Hız ayar sistemi devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 114. Vites kolu kilidi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basılmalıdır. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir» Sayfa 104. Uzun huzmeli far Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 35). Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar» Sayfa 57. Kilit açma ve kilitleme Kilit açma ve kilitleme Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kontak anahtarı 42 Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi 43 Çocuk emniyet tertibatı 43 Kapı açma/kapatma 44 Merkezi kilitleme sistemi olmayan aracın kilidini açma/kilitleme 44 Kapıları acil kilitleme 45 Kontak anahtarı Şek. 25 Anahtar: Uzaktan kumandalı/uzaktan kumandasız Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda fonksiyonu olmayan» Şek veya uzaktan kumanda fonksiyonu olan» Şek anahtarlara sahip olabilir. Araçtan inerken anahtarı asla araçta bırakmayın. Yetkisiz kişiler, örn. çocuklar aracı kilitleyebilir, kontağı açabilir veya motoru çalıştırabilir - Yaralanma ve kaza tehlikesi söz konusudur! Aracı terk ederken hareket bilinci olmayan kişileri, örn. çocukları gözetimsiz olarak araç içinde bırakmayın. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Yaralanma ve kaza tehlikesi 42 Kullanım

45 (Devam) söz konusu! Bu kişiler muhtemelen araçtan kendileri çıkamaz veya kendilerine yardımcı olamaz. Çok yüksek veya çok düşük sıcaklıklarda hayati tehlike söz konusudur! Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar olukları mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans aralığında çalışan vericilerle (örn. mobil telefon, TV vericisi) çakışabilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitleme sadece yakl. 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili değiştirilmelidir» Sayfa 43. Aracı terk ederken her zaman aracın kilitli olup olmadığını kontrol edin. Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan yetkili servise başvurunuz. Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Her uzaktan kumanda anahtarının kapağının A altında bir pil vardır» Şek. 26. Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir düğmeye basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol lambası» Şek. 25 için bkz. Sayfa 42 - yanıp sönmez. Anahtar pilini değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz. Anahtarı dışarı çıkarınız. Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yerlere basınız» Şek. 26. Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili anahtardan dışarı alınız. Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki + işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Çevre u Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir» Sayfa 48. Yapıştırmalı süs çıtası bulunan anahtarının pilinin değiştirilmesiyle bu kapak bozulur. Yedek süs çıtası ŠKODA bayilerinden satın alınabilir. Çocuk emniyet tertibatı Şek. 26 Uzaktan kumanda anahtarı: Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması Şek. 27 Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması: Merkezi kilit sistemi olmayan veya olan araçlar için Kilit açma ve kilitleme 43

46 Çocuk emniyet tertibatı, ilgili arka kapının içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan açılabilir. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Açılması Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet yarığını saat ibresi tersi yönünde çeviriniz» Şek sağ kapıda saat ibresi yönünde. Merkezi kilit sistemi olan araçlarda sol kapıdaki emniyet yarığını saat ibresi yönünde, sağ kapıda saat ibresi tersi yönünde çeviriniz» Şek Devreden çıkarma Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi yönünde çevrilmeli, sağ kapıdaki saat ibresi tersi yönünde çevrilmelidir. Merkezi kilit sistemi olan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli, sağ kapıdaki saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Kapının iyice kapanmasına dikkat edin, aksi takdirde sürüş sırasında kapı birden açılabilir - ölüm tehlikesi söz konusu! Kapıyı, açılma ve kapanma alanındaki kimse olmadığı zaman açınız veya kapatınız - yaralanma tehlikesi söz konusu! Açılmış bir kapı kuvvetli rüzgarda veya bir eğimde kendiliğinden kapanabilir - yaralanma tehlikesi söz konusu! Açık kapı ile asla sürmeyiniz - Hayati tehlike söz konusu! Merkezi kilitleme sistemi olmayan aracın kilidini açma/kilitleme Kapı açma/kapatma Şek. 28 Kapı kolu/kapı açma kolu Dışarıdan açma Aracın kilidini açınız ve ilgili kapının kapı kolunu A» Şek. 28 çekiniz. İçeriden açma İlgili kapının kapı açma kolundan B çekiniz ve kapıyı kendinizden uzağa itiniz. İçeriden kapatma Çekme kolunu C tutunuz ve ilgili kapıyı kapatınız. Şek. 29 Ön kapıda/arka kapıdaki emniyet mandalı Kapının kilidini açarken veya kilitlerken ilgili emniyet mandalı» Şek. 29 yukarı veya aşağı hareket eder. Dışarıdan kilit açma Ön kapının kilidi kontak anahtarı ile açılmalıdır» Sayfa 46. İçeriden kilit açma Kapı açma kolu çekilmelidir. Dışarıdan kilitleme Ön kapı kontak anahtarı ile kilitlenmelidir» Sayfa 46. İçeriden kilitleme Emniyet mandalını içeri bastırınız» Şek. 29. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi söz konusu! 44 Kullanım

47 Açık arka kapılar ve ön yolcu kapısı, emniyet mandalına basarak ve kapı kapatılarak kilitlenmelidir. Açılmış olan sürücü kapısı emniyet mandalı ile kilitlenemez. Bu şekilde anahtarın istenmeden aracın içinde kilitli kalması önlenir. Kapıları acil kilitleme Şek. 30 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, sadece kapı açıldıktan sonra görülebilen bir acil kilitleme mekanizması vardır. Kilitleme Siperi A sökünüz» Şek. 30. Anahtarı yarığa B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma (sağ kapıda tersine) çeviriniz. Kapağı tekrar yerleştiriniz. Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir. Merkezi kilit sistemi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kişisel ayarlar 45 Güvenlik emniyeti 46 Anahtar ile kilit açma 46 Anahtar ile kilitleme 47 Aracı içeriden kilitleme/kilit açma 47 Merkezi kilitleme veya açma uygulandığında bütün kapılar aynı anda kilitlenir veya kilidi açılır. Bagaj kapağının açma sırasında kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki tutamağa basılarak açılabilir» Sayfa 50, Açma/Kapatma. Sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti» Sayfa 46 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde ve araç çekme korumasında» Sayfa 49 bir hata vardır. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, camlar açılabilir ve kapatılabilir» Sayfa 52. Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise» Sayfa 46, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi devre dışı kaldığında anahtarla sadece sürücü kapısı kilitlenebilir veya açılabilir. Diğer kapılar ve bagaj kapağı manuel olarak kilitlenebilir veya açılabilir. Kapının acil kilitlenmesi» Sayfa 45. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi» Sayfa 51. Kişisel ayarlar Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 45). Tek kapı açılması Bu seçme fonksiyonu sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılırlar (Açma). Kilit açma ve kilitleme 45

48 Otomatik kilitleme ve kilit açma Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Ayrıca, aracın kilidi, sürücü veya ön yolcu tarafından merkezi kilitleme tuşuna» Sayfa 47 basılarak açılabilir. Kapıların kilidi, ilgili kapının açma kolu bir kez çekilerek açılabilir ve araç kapıları açılabilir. Bireysel ayarları yetkili bir serviste yaptırabilirsiniz. Güvenlik emniyeti Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 45). Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Bu durumda kapı koluyla kapılar ne içeriden ne de dışarıdan açılamaz. Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesi ile ilgili olarak gösterge paneli ekranındaki KILIDE DIKKAT mesajı ile bilgilendirileceksiniz. MAXI DOT ekran olan araçlarda görüntülenen mesaj: GÜVENLİK kilidine dikkat! Kullan. kılavuzu! Devreden çıkarma Güvenlik emniyeti şu şekilde kapatılabilir. 2 saniye içinde iki kez kilitleme. İç izleme devre dışı» Sayfa 49, Araç içi denetimi ve çekme koruması. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti kapatılırsa, kapının açma kolu bir kez çekilerek kapı içeriden münferit olarak açılabilir. Açılması Güvenlik emniyeti, aracın bir sonraki kilitlenmesi veya kilidinin açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Devreye sokma gösterimi Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Devreden çıkarma gösterimi Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla düzenli olarak yanıp sönmeye başlar. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi söz konusu. Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Anahtar ile kilit açma Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 45). Şek. 31 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönüne (kilitleme konumu) A çeviriniz» Şek. 31. Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır. Bagaj kapağının kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. Güvenlik emniyeti devreden çıkar. Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır. Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur» Sayfa Kullanım

49 Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarı mutlaka kontağa sokmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Anahtar ile kilitleme Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 45). Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilitleme konumu) B çeviriniz» Şek. 31 için bkz. Sayfa 46. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar. Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan kapanır. Hırsızlık emniyeti hemen devreye girer. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez. Aracı içeriden kilitleme/kilit açma Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 45). Şek. 32 Orta konsol: Merkezi kilitleme tuşu Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, kontak kapalı iken de devirmeli düğme» Şek. 32 ile kilitlenebilir veya kilitleri açılabilir. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi» Şek. 32 bölgesindeki düğmeye basınız. Düğmedeki sembolü yanar. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması» Şek. 32 bölgesindeki düğmeye basınız. Tuºtaki sembolü söner. Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir. Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilidi, ilgili kapının açma kolu bir kez çekilerek açılabilir ve araç kapıları açılabilir. Bir kapı açıksa araç kilitlenemez. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. İçeriden kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi söz konusu! Eğer güvenlik emniyeti devreye sokulmuşsa» Sayfa 46, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Uzaktan kumanda Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kilidin açılması/kilitleme 48 Senkronizasyon 48 Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz: Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi; Bagaj kapağının kilidinin açılması; Camların açılması ve kapatılması» Sayfa 52, Konforlu cam kullanımı. Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 30 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtar değiştirildikten ve alıcı cihazı onarıldıktan veya değiştirildikten sonra, ilgili sistem bir yetkili servis tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir. Kilit açma ve kilitleme 47

50 Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans aralığında çalışan vericilerle (örn. mobil telefon, TV vericisi) çakışabilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir» Sayfa 43. Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez. Kilidin açılması/kilitleme Şek. 33 Uzaktan kumanda anahtarı Kilit açma Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Eğer aracın kilidini 1» Şek. 33 düğmesi ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiçbir kapıyı veya bagaj kapağını açmazsanız, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Bunun haricinde araç kilidi açıldığında, anahtara düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve dış aynalar ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır. Kilitleme Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar tekrar kapandıktan sonra yanıp söner. Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Hırsızlık alarm sistemli araçlarda ayrıca kilit açma/kilitleme sırasındaki akustik sinyaller bir ŠKODAbayisi tarafından etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir Aracın kilidinin açılması 1» Şek. 33 düğmesine basınız. Aracın kilitlenmesi 3» Şek. 33 düğmesine basınız. Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması 3» Şek. 33 düğmesine 2 saniye içinde iki defa basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 45. Bagaj kapağı kilidinin açılması 2» Şek. 33 düğmesine basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 50. Anahtar dilinin dışa katlanması 4» Şek. 33 düğmesine basınız. Anahtar dilinin içe katlanması 4» Şek. 33 düğmesine basınız ve anahtar dilini içe katlayınız. Senkronizasyon Eğer aracın kilidi uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, anahtar senkronize edilmemiş olabilir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Anahtar şu şekilde senkronize edilmelidir. Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basınız. Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Hırsızlık alarm sistemi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Funksiyon şekli 49 Araç içi denetimi ve çekme koruması Kullanım

51 Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Alarm sireninin ömrü 5 yıldır. Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Alarm, uzaktan kumanda anahtarındaki sembol düğmesine basılarak veya kontak açılarak kapatılır. Araç içi denetimi ve çekme koruması Şek. 34 Araç içi denetimi ve çekme koruması düğmesi Funksiyon şekli Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Araç kapıdan anahtar ile veya uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Hırsızlık alarm sistemi uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki sembol düğmesine basılarak devre dışı bırakılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Eğer aracın kilidi anahtar ile sürücü kapısından açılırsa alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapı açıldıktan sonraki 15 saniye içerisinde anahtar kontak kilidine sokulmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: Motor kaputu; Bagaj kapağı; Kapılar; Kontak kilidi; Araç eğimi» Sayfa 49; Aracın iç bölümü» Sayfa 49; Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü; Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır. Devreden çıkarma Kontağı kapatınız. Sürücü kapısını açın. Sürücü kapısındaki» Şek. 34 sembol düğmesine basın. Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve çekme koruması aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. kişiler veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği için araç içi denetimi ve çekme korumasını kapatın. Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük gözünü kapatınız. Kilit açma ve kilitleme 49

52 Bagaj kapağı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Açma/Kapatma 50 Bagaj kapağının gecikmiş olarak kilitlenmesi 50 Acil kilit açma 51 Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi takdirde, kapak kilitlenmiş olsa bile seyir esnasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Asla bagaj kapağı açık veya tam olarak kapatılmamış halde yola çıkmayınız, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu! Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında veya 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutamağın fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutamağın fonksiyonu tekrar devreye girer. Açma/Kapatma Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 50). Aracın kilidi açıldıktan sonra plakanın üst tarafındaki tutamağa basılarak kapak açılabilir. Merkezi kilitleme sistemi bulunmayan araçlarda açma Sürücü kapısındaki Sürücü kapısında» Şek sembol düğmesine basın ve bagaj kapağını ok yönünde kaldırın» Şek Merkezi kilitleme sistemli araçlarda açma Tutamağa basınız ve bagaj kapağını ok yönünde kaldırınız» Şek Kapatma Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafifçe savurarak kapatınız. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Bagaj kapağının gecikmiş olarak kilitlenmesi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 50). Bagaj kapağı uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki sembol düğmesiyle açılırsa kapatıldıktan sonra kapak otomatik olarak kilitlenir. Bagaj kapağının kapatılmasından sonra otomatik olarak kilitleneceği süre yetkili servis tarafından uzatılabilir. Gecikmiş kilitlenme etkinleştirildiğinde, kapak kapatıldıktan sonra sınırlı bir süre içerisinde tekrar açılabilir. Kapağın gecikmeli kilitlenmesi bir yetkili servis tarafından devre dışı bırakılabilir. Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle aracı uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki sembol düğmesiyle kilitlenmesini öneriyoruz. Şek. 35 Bagaj kapağını açma/bagaj kapağı tutma sapı 50 Kullanım

53 Acil kilit açma Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 50). Şek. 36 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak açılabilir. Kilit açma Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız» Sayfa 66, Arka koltuklar. Kaplama boşluğuna ok yönünde 1» Şek. 36 bir tornavida veya benzeri bir aleti tahdide kadar yerleştiriniz. Kaplamanın altındaki kilit 3 ok yönünde 2 açılmalıdır. Bagaj kapağı açılmalıdır. Elektrikli camlar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Camın açılması/kapatılması 52 Elektrikli cam kuvvet sınırlaması 52 Konforlu cam kullanımı 52 Fonksiyon arızaları 53 Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içeriden açılmaz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır» Sayfa 52. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camlar yine de dikkatli bir şekilde kapatılmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Eğer arka koltuklarda hareket bilinci olmayan kişiler taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını öneriyoruz (emniyet düğmesi) s» Şek. 37 için bkz. Sayfa 52. Sıkışma nedeniyle oluşabilecek yaralanmaları önlemek için pencereleri dikkatli bir şekilde kapatınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camlar temiz tutulmalıdır. Camların donması durumunda, önce buzu» Sayfa 128, Camlar ve dış aynalar temizleyiniz ve sonra elektrikli camı çalıştırınız. Aksi takdirde pencere contası ve cam mekanizması hasar görebilir. Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir. Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz. Çevre u Yüksek hızlarda, gereksiz yüksek bir yakıt tüketimini önlemek için yan camlar kapatılmalıdır. Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Sürücü ve ön yolcu kapısı açıldıktan sonra, pencereler sadece A» Şek. 37 için bkz. Sayfa 52 düğmesiyle kullanılabilir. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Kilit açma ve kilitleme 51

54 Camın açılması/kapatılması Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol lambası yanar. Elektrikli cam mekanizması bir aşırı ısınma koruması ile donatılmıştır. Pencere tekrar açıldığında ve kapatıldığında bu koruma aşırı ısınabilir. Bu, pencereyi geçici olarak bloke eder. Aşırı ısınma koruması soğur soğumaz, pencere tekrar devreye alınabilir. Şek. 37 Sürücü kapısındaki/arka kapılardaki düğmeler Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 51). Elektrikli cam düğmeleri» Şek. 37. A Sürücü kapısındaki elektrikli cam düğmesi B Yolcu kapısındaki elektrikli cam düğmesi C Sağ arka kapıdaki elektrikli cam düğmesi D Sol arka kapıdaki elektrikli cam düğmesi S Emniyet düğmesi Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Açma Cam, ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durdurulur. Ek olarak cam, düğmeye kısa süreli sonuna kadar basılarak otomatik olarak tam açılır. düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Kapatma Cam, ilgili düğmenin üst kenarı hafifçe çekilerek kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Ek olarak cam, düğme kısa süreli sonuna kadar çekilerek otomatik tam kapanır. Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Emniyet düğmesi S» Şek. 37 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki camların düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir. Elektrikli cam kuvvet sınırlaması Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 51). Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır! 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. Konforlu cam kullanımı Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 51). Konforlu cam kullanımı tüm pencereleri aynı anda açma veya kapamayı sağlar. Konforlu kullanım şu şekillerde gerçekleşebilir. Açma Uzaktan kumanda anahtarındaki sembol düğmesini basılı tutun. Sürücü kapısının anahtar kilidindeki kilit silindirini kilit açma konumunda tutun. Düğmeyi A» Şek. 37 için bkz. Sayfa 52 açma konumunda tutun. Kapatma Uzaktan kumanda anahtarındaki sembol düğmesini basılı tutun. 52 Kullanım

55 Sürücü kapısının kilit silindirindeki anahtarı kilitleme konumunda tutun. Düğmeyi A» Şek. 37 için bkz. Sayfa 52 kapatma konumunda tutunuz. Anahtarı veya ilgili tuşu bıraktığınızda pencerelerin hareketi derhal durur. Fonksiyon arızaları Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 51). Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur. Kontak açılmalıdır. Sürücü kapısındaki ilgili tuşun üst kenarını çekiniz ve camı kapatınız. Düğmeyi bırakınız. İlgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz ve tutunuz. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir. Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir» Sayfa 52. Elektrikli sürgülü/açılır tavan Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kullanım 53 Konforlu kullanım 54 Acil kullanım 54 Sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle» Şek. 38 için bkz. Sayfa 53 kullanılır ve sadece kontak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavanı yaklaşık 10 dakika daha açabilir, kapatılabilir ve dışa açılabilir. Fakat ön kapılardan birisi açılır açılmaz, sürgülü/ açılır tavan artık kumanda edilemez. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli» Şek. 38 için bkz. Sayfa 53 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. Kullanım Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 53). Konfor ayarı Düğmeyi C konumuna» Şek. 38 çeviriniz. Şek. 38 Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi Tam olarak açma Düğmeyi B» Şek. 38 konumuna çeviriniz ve bu konumda (yaylı konum) tutunuz. Açma Düğmeyi D» Şek. 38 konumuna çeviriniz. Kapatma Düğmeyi A» Şek. 38 konumuna çeviriniz. Güneş perdesi Güneş perdesi manuel olarak çalıştırılır. Kilit açma ve kilitleme 53

56 Kuvvet sınırlaması Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır. Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir. Bunun için şaltere A» Şek. 38, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar ön konumunda basınız» Sayfa 53, Bölümde Konuya giriş. Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu çok daha azdır. Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar sesinin yoğunluğu azalır. Konforlu kullanım Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 53). Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz. Uzaktan kumanda anahtarındaki sembol düğmesini basılı tutun veya sürücü kapısının kilit silindirindeki anahtarı kilitleme konumunda tutun». Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi hemen durur. Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 53). Sistem arızalı olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan el ile kapatılabilir veya açılabilir. Sürgülü tavanın acil çalıştırması gözlük gözünün 1» Sayfa 81, Gözlük bölmesi altında bulunmaktadır. Gözlük gözünü açınız. Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda 1» Şek. 39 yarığa yerleştiriniz. Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız. 4 numara bir Allen anahtarı sonuna kadar açıklığa 2 sokulmalı ve sürgülü/ açılır tavan kapatılmalı veya açılmalıdır. Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz. Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan temel konumuna getirilmelidir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli» Şek. 38 için bkz. Sayfa 53 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Konforlu kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz. Acil kullanım Şek. 39 Tornavida tatbik noktası/anahtarı yerleştirmek için açıklık 54 Kullanım

57 Işık ve görüş Işık Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Park ışığı ve kısa huzmeli far 55 Işık mesafesi ayarı 56 Gündüz sürüş farı (DAY LIGHT) 56 Sinyal lambası ve uzun huzmeli far 57 Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar 57 Sis farı 57 CORNER fonksiyonlu sis farı 58 Arka sis lambası 58 Turistik ışık 58 Flaşör sistemi 59 Park lambası 59 Işık başka türlü belirtilmediği sürece sadece kontak açık iken çalışır. Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni,» Şek. 40 için bkz. Sayfa 55 içinde gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Kullanım elemanlarının konumlarını belirten semboller aynıdır. Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Lambaları devreye sokarken ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur. Park ışığı ve kısa huzmeli far Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 55). Işık şalteri pozisyonları» Şek. 40. Şek. 40 Kumanda paneli: Far şalteri Park ışığını veya çift taraflı park lambasını açma» Sayfa 59 Kısa huzmeli farı açma Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) Sis farını açma» Sayfa 57 Arka sis lambasını açma» Sayfa 58 Far şalteri veya konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise akustik bir uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı aydınlatmak için park lambası açık kalır. Park lambasını kullanmadan araçtan indiğinizde far şalterini daima 0 konumuna çeviriniz. Farlar geçici olarak içten buğulanabilir. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının kenarları hala buğulu olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. Işık ve görüş 55

58 Işık mesafesi ayarı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 55). Şek. 41 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı Döner ayarlayıcının» Şek. 41 konumundan konumuna çevrilmesiyle ışık mesafesi ayarı büyük oranda uyarlanır ve ışık huzmesi kısaltılır. Döner ayarlayıcı konumları yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir. Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. Işık mesafesi ayarı daima aşağıdaki koşullar yerine getirilecek şekilde ayarlayın. Araç diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalıdır. Işık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz. Gündüz farı fonksiyonunun devreden çıkarılması / etkinleştirilmesi Gündüz sürüş farını, gündüz sürüş farının uygun ampere sahip sigortasını takarak veya çıkararak etkinleştiriniz veya devreden çıkarınız» Sayfa 162, Kumanda panelindeki sigortalar. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Sinyal lambası kolunu» Şek. 42 için bkz. Sayfa 57 direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz. Kontak açılmalı - sol sinyal lambası 4x yanana kadar beklenmelidir. Kontak kapatılmalı - gündüz farının kapatıldığını teyit eden bir sinyal sesi duyulur. Sinyal lambası kolu bırakılmalıdır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda etkinleştirilmesi Kontağı kapatınız. Sinyal lambası kolunu» Şek. 42 için bkz. Sayfa 57 direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz. Kontak açılmalı - sağ sinyal lambası 4x yanana kadar beklenmelidir. Kontak kapatılmalı - gündüz farının devreye girdiğini teyit eden bir sinyal sesi duyulur. Sinyal lambası kolu bırakılmalıdır. Sis farlarında veya ön tamponda gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz. Araç gündüz farı için ayrı lambalarla donatılmamışsa, gündüz farı kısa hüzmeli far, plaka lambası dahil park ışığının (ön ve arka) kombinasyonu ile gerçekleştirilir. Gündüz sürüş farı (ana farın altında tamponda) için ayrı lambalı araçlarda bu lambalar park ışığı olarak da hizmet görürler. Gündüz sürüş farı (DAY LIGHT) Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 55). Gündüz farının açılması Far şalterini 0» Şek. 40 için bkz. Sayfa 55 konumuna çeviriniz. 56 Kullanım

59 Sinyal lambası ve uzun huzmeli far Şek. 42 Kullanım kolu: Sinyal ve uzun far kumandası Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 55). Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar, sürüş hızına ve direksiyon dönüş açısına bağlı olarak daha iyi viraj aydınlatma için en uygun pozisyona geçer. Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 55). Kullanım kolu ile park lambası da çalıştırılır» Sayfa 59. Kullanım kolu konumları» Şek. 42. A B C D Sağ sinyal lambasını açma Sol sinyal lambasını açma Uzun huzmeli farı (yaylı konum) açma Uzun huzmeli farı kapatma veya selektörü (yaylı konum) açma Sol veya sağ sinyal lambası devredeyken gösterge panelinde veya kontrol lambası yanıp söner. Uzun far açıkken veya selektör açıkken gösterge panelinde kontrol lambası yanar. Şerit değiştirmek için sinyal verme - kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bu konumda tutunuz. Konforlu sinyal verme Eğer sadece üç defa sinyal verilmesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt dayama noktasına kadar kısaca bastırınız ve bırakınız. Uzun huzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacaksa kullanınız. Uzun huzmeli far, sadece kısa huzmeli far açık iken açılabilir. Selektör kontak kapalıyken de çalıştırılabilir. Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmaması için viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar arızalı olduğunda farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve hemen bir yetkili servise başvurunuz. Sis farı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 55). Devreye sokma/devreden çıkarma Far şalterini» Şek. 43 veya konumuna çeviriniz. Far şalterini 1 konumuna çekiniz. Sis farları ters sıra ile kapatılır. Şek. 43 Kumanda paneli: Far şalteri Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 35 yanar. Işık ve görüş 57

60 CORNER fonksiyonlu sis farı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 55). CORNER fonksiyonu, ilgili araç tarafında sis farının yakılmasıyla, saparken, park ederken vs. araç çevresinin daha fazla aydınlatılmasını sağlar. CORNER fonksiyonu, aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda otomatik olarak açılır. Sinyal lambası açık veya ön tekerlekler tam sağa veya sola çevrilmiş 1). Motor çalışıyor. Araç duruyor veya maks. 40 km/saatlik bir süratle hareket ediyor. Kısa huzmeli far açık. Gündüz sürüş farı açık değil. Sis farları açılmamış. Araç geri viteste değilse. Arka sis lambası Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 55). Devreye sokma/devreden çıkarma Far şalterini» Şek. 43 için bkz. Sayfa 57 veya konumuna çeviriniz. Far şalterini 2 konumuna çekiniz. Arka sis farları ters sıra ile kapatılır. Araç sis farları ile donatılmamışsa,» Sayfa 57 far şalteri veya konumuna çevrilerek ve doğrudan bu konumda 2 çekilerek arka sis lambası yakılır. Bu şalter sadece bir pozisyona çekilebilir. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 35 yanar. Araç fabrika çıkışında bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve bir römork çekiliyorsa, sadece römorkun arka sis lambası yanar. Turistik ışık Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 55). Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Turistik ışık modu aktif olduğunda, farların yana yatması etkin değildir. Turistik ışığın etkinleştirilmesi Turistik ışığın etkinleştirilmesinden önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir. Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (far şalterini 0 konumunda), ışık mesafesi ayarı için döner ayarlayıcı konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda (otomatik şanzıman), turistik ışık devre dışı. Kontak açılmalıdır. Kontak açıldıktan sonra 10 saniye içinde: Far şalterini» Sayfa 55, Park ışığı ve kısa huzmeli far konumuna çeviriniz. Geri vitese takılmalı (düz şanzıman) veya vites seçme kolu R konumuna getirilmelidir (otomatik şanzıman). Işık mesafesi ayarı döner ayarlayıcısını konumundan konumuna çeviriniz» Sayfa 56. Turistik ışığın devre dışına çıkarılması Turistik ışığın devre dışı bırakılmasından önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir. Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (far şalteri 0 konumunda), ışık mesafesi ayarı için döner ayarlayıcı konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda (otomatik şanzıman), turistik ışık devrede. Kontak açılmalıdır. Kontak açıldıktan sonra 10 saniye içinde: Far şalterini» Sayfa 55, Park ışığı ve kısa huzmeli far konumuna çeviriniz. Geri vitese takılmalı (düz şanzıman) veya vites seçme kolu R konumuna getirilmelidir (otomatik şanzıman). Işık mesafesi ayarı döner ayarlayıcısını konumundan konumuna çeviriniz» Sayfa 56. 1) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır. 58 Kullanım

61 Diğer bilgiler» Sayfa 111, Farlar. Turistik ışık modu etkin ise, kontak her açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 10 saniye için yanıp söner. Flaşör sistemi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 55).» Şek. 44 düğmesine basınız. Şek. 44 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir. Bir hava yastığı tetiklendiğinde flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Çift taraflı park lambasını açma Far şalterini» Şek. 40 için bkz. Sayfa 55 konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz. Park lambası sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir. Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz. İç lamba Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: İç lamba - Varyant 1 59 İç lamba - Varyant 2 60 Arka iç lamba 60 Ön yolcu tarafındaki aydınlatmalı eşya gözü 60 Bagaj bölmesi lambası 60 İç lamba - Varyant 1 Şek. 45 İç lamba - Varyant 1 Flaşör sistemi örn. aşağıdakiler meydana geldiğinde devreye alınmalıdır. Bir trafik sıkışıklığına ulaşıldığında. Araçta bir arıza mevcut ise. Park lambası Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 55). Park lambasını açma Kontağı kapatınız. Kullanım kolunu» Şek. 42 için bkz. Sayfa 57 yukarı veya aşağı bastırınız - sağ veya sol araç tarafındaki park ışığı devreye alınır. Sürgülü şalter konumları A» Şek. 45. açma kapatma (orta konum) kapı kontağı şalteri ile kullanma B» Şek. 45 şalterlerine basılarak okuma lambaları açılabilir veya kapatılabilir. Işık ve görüş 59

62 Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise ( A» Şek. 45 şalteri konumunda), aşağıdaki durumlarda lamba yanar. Aracın kilidi açıldığında. Bir kapı açıldığında. Kontak anahtarı çekildiğinde. Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise ( A» Şek. 45 şalteri konumunda), aşağıdaki durumlarda lamba söner. Araç kilitlenir. Kontak açılır. Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra. Bir kapı açık kalırsa veya A» Şek. 45 şalteri konumunda ise, araç aküsünün boşalmaması için iç lamba 10 dakika içerisinde söner. Arka iç lamba Şek. 47 Arka iç lamba Şaltere» Şek. 47 basınız, lamba açılır veya kapatılır. İç lamba - Varyant 2 Şek. 46 İç lamba - Varyant 2 Ön yolcu tarafındaki aydınlatmalı eşya gözü Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar. Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. Bagaj bölmesi lambası Sürgülü şalter konumları» Şek. 46. açma kapatma kapı kontağı şalteri ile kullanma (orta konum) İç aydınlatma - Varyant 2 için» Sayfa 59, İç lamba - Varyant 1 ile aynı temel kurallar geçerlidir. Lamba, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj bölümü lambası otomatik olarak devreden çıkar. Görüş Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Arka cam ısıtması 61 Güneş siperlikleri Kullanım

63 Arka cam ısıtması Şek. 48 Arka cam ısıtması düğmesi Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağın ok yönünde 2 itilmelidir. Bant A küçük, hafif nesnelerin, örn. bir not kağıdı vb. koyulması içindir. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Silecekler Arka cam ısıtması,» Şek. 48 düğmesine basılarak devreye sokulabilir veya çıkarılabilir, düğmedeki kontrol lambası yanar veya söner. Arka cam ısıtması sadece motor çalışırken devreye sokulabilir. Arka cam ısıtması yakl. 7 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. Çevre u Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder» Sayfa 110, Elektrik enerjisi tasarrufu. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 145, Otomatik tüketici kapatma. Güneş siperlikleri Şek. 49 Güneş siperliği: Dışa döndürme Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Silecekler ve fıskiyeler 62 Far yıkama sistemi 62 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 63 Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 63 Silecekler ve yıkama sistemi sadece kontak açıkken çalışır. Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arka cam otomatik olarak bir kere silinir. Cam yıkama suyu ilave edin» Sayfa 136. Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir» Sayfa 63. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir. Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliği tutucusundan dışarıya doğru çekilebilir ve kapıya doğru ok yönünde 1» Şek. 49 döndürülebilir. Işık ve görüş 61

64 Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir! Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir. Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün. Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve yakl. +10 C altındaki bir dış sıcaklıkta ısıtılır. Cam sileceği haznesinin hacmi 3,5 Litredir. Far temizleme sistemi olan araçlarda hacim yaklaşık 5,4 litredir. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Silecekler ve fıskiyeler Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 61). Kullanım kolu konumları» Şek Silmenin kapatılması 1 Ön camı aralıklı silme 2 Ön camı yavaş silme 3 Ön camı hızlı silme Şek. 50 Kullanım kolu: Sileceklerin ve fıskiyelerin konumları A Ön camı bir kez basarak silme (yaylı konum) Ön cam silme/yıkama otomatiği (yaylı konum) Arka camı silme (silecekler düzenli olarak birkaç saniye aralıkla çalışır) Arka cam silme/yıkama otomatiği (yaylı konum) Her bir silme işlemi arasındaki molayı ayarlamak için şalter ( 1 Ön camı aralıklı silme) Ön cam silme/yıkama otomatiği Yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Arka cam için silme/yıkama otomatiği Yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır. Far yıkama sistemi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 61). Kısa veya uzun hüzmeli far açık olduğunda silecek kolu 5» Şek. 50 için bkz. Sayfa 62 konumuna çekilirse, farlara kısa süreli püskürtme yapılır. Ön cama bez kez püskürtme yapıldıktan sonra farlara püskürtme yapılır. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 128, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi söz konusu! 62 Kullanım

65 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 61). Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 61). Şek. 51 Ön cam silecek lastiği Silecek lastiğinin çıkarılması Silecek kolunu camdan kaldırınız. Emniyete 1» Şek. 51 bastırınız ve silecek lastiğini 2 ok yönünde çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kollarını tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi Şek. 52 Arka cam silecek lastiği Silecek lastiğinin çıkarılması Silecek kolunu camdan kaldırınız» Şek. 52. Silecek lastiğini silecek kolu yönünde sonuna kadar deviriniz. Silecek kolunu üst kısmından tutunuz ve emniyete 1 bastırınız. Silecek lastiğini 2 ok yönünde çıkartınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Dikiz aynaları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Manuel karartmalı iç ayna 63 Dış ayna 64 Aynanın üzerinin buz, kar, buğu ve başka nesnelerle örtülmemiş olmasına dikkat ediniz. Konveks (dış bükey) veya asferik dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur. İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. Manuel karartmalı iç ayna Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 63). Temel ayarlar Aynanın alt kenarındaki kolu ön cam yönünde ayarlayın. Aynanın karartılması Aynanın alt kenarındaki kolu ön camın tersi yönünde ayarlayınız. Işık ve görüş 63

66 Dış ayna Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 63). Döner düğme aşağıdaki pozisyonlarda hareket ettirilebilir. Sol aynayı ayarlama Sağ aynayı ayarlama Ayna kullanımı kapalı Ayna ısıtma Şek. 53 Kapının iç kısmı: Dış ayna için döner düğme Döner düğmenin ok yönünde hareket ettirilmesiyle ayna yüzeyi istenen pozisyona ayarlanabilir» Şek. 53. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Dış aynanın katlanması Tüm dış aynalar elle yan camlara doğru katlanabilir. Orijinal konumuna geri almak için ayna, yan camın tersi yönünde yerine oturuncaya kadar açılmalıdır. Dış ayna ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devrededir. Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Elektrikli ayna ayarında bir arıza olması durumunda bir yetkili servise başvurunuz. Oturma ve eşya saklama Ön koltuklar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1 65 Ön koltukların ayarlanması - Varyant 2 65 Ön koltuk kaloriferi 65 Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Koltukların doğru ayarlanması aşağıdaki nedenlerden dolayı çok önemlidir. Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma. Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu. Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Asla araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcu taşımayınız. Ön yolcu koltuğunda öngörülenler (örn. çocuk koltuğu) haricinde nesne taşımayınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir çalışma süresinden sonra bir boşluk oluşabilir. 64 Kullanım

67 Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1 Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 64). Şek. 54 Koltuktaki kumanda elemanları Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Kolu 1» Şek. 54 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2» Şek. 54 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını 3» Şek. 54 çeviriniz. Ön koltukların ayarlanması - Varyant 2 Şek. 55 Koltuktaki kumanda elemanları Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 64). Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Kolu (orta bölümde) 1» Şek. 55 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istenen pozisyona itiniz. Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2» Şek. 55 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Koltuk arkalığının yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız), kolu 3» Şek. 55 arkaya doğru çekiniz ve sırtınızla istediğiniz koltuk arkalığı eğimini ayarlayınız. Kol 3 bırakıldıktan sonra koltuk arkalığı ayarlanan pozisyonda kalır. Ön koltuk kaloriferi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 64). Şek. 56 Ön koltuk ısıtma çevirmeli düğme Ön koltuk arkalığı ve oturma yüzeyleri elektrikli olarak ısıtılabilir. Devirmeli düğme 1 ve 2 pozisyonuna getirilerek koltuk ısıtması, gücünün % 25'i ve % 100'ü ile çalıştırılır» Şek. 56. Isıtmayı kapatmak için çevirmeli düğme yatay konuma getirilmelidir. Oturma ve eşya saklama 65

68 Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Koltuk arkalığının öne katlanması Şek. 57 Koltuk arkalığının açılması Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerinde diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulanmamalıdır. Koltuklarda oturan kimse yoksa koltuk ısıtmasını açmayınız. Koltuklar üzerine örn. çocuk koltuğu, çanta v.b. gibi sabitlenmiş veya konulmuş eşyalar varsa koltuk ısıtmasını açmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Koltuklar üzerinde sabitlenmiş ilave koruyucu kılıflar veya koltuk kılıfları varsa koltuk ısıtmasını çalıştırmayınız - koltuk kılıfları ve koltuk ısıtması hasar görebilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz» Sayfa 131. Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 145, Otomatik tüketici kapatma. Arka koltuklar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Koltuk arkalığının öne katlanması 66 Oturma yüzeylerinin öne katlanması ve sökülmesi 67 Koltuk arkalığı öne doğru katlanarak bagaj bölmesi büyütülebilir. Ayrılmış arka koltuğu bulunan araçlarda koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir. Öne katlama Arka koltukları öne katlamadan önce ön koltukların, öne katlanmış arka koltuklardan dolayı zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir. Emniyet düğmesine A» Şek. 57 basarak koltuk arkalığının kilidini açınız ve öne eğiniz. Koltuk başlığını koltuk arkalığından çekiniz. Koltuk arkalığı tam öne katlanmalıdır. Geri katlama Koltuk başlığı kısmen kaldırılan koltuk arkalığına yerleştirilmelidir. Son olarak emniyet düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz». Kırmızı renkli ucun B görülmediğinden emin olunuz. Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiçbir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu. Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. 66 Kullanım

69 Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalığı tarafından ezilmemelidir. Fileli ayırma bölmesi takılı iken önce sol ve sonra sağ koltuk arkalığı geri katlanmalıdır. Oturma yüzeylerinin öne katlanması ve sökülmesi Koltuk başlıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Koltuk başlıklarının ayarlanması 67 Koltuk başlıklarının koltuk yüzeylerine sokulması 68 Koltuk başlıklarının ayarlanması Şek. 58 Oturma yüzeyinin öne katlanması ve sökülmesi Bagaj bölümü, arka koltuk yüzeyi öne katlanarak veya sökülerek büyütülebilir. Öne katlama Koltuk oturma bölgesini ok yönünde 1» Şek. 58 yukarı çekiniz ve ok yönünde 2 öne doğru katlayınız. Sökme Koltuk yüzeyini öne katlanmalıdır. Tel kelepçeyi ok yönünde» Şek bastırınız ve koltuk oturma bölgesini tutucudan çıkarınız. Takma Tel kelepçeyi ok yönünde» Şek bastırınız ve tutucuya yerleştiriniz. Koltuk yüzeyi ilk konumuna geri getirilmelidir. Şek. 59 Koltuk başlığı: Ayarlama/sökme Yüksekliğin ayarlanması Koltuk başlığını her iki elinizle yanlardan tutunuz ve istediğiniz gibi yukarıya itiniz» Şek Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini» Şek bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız. Sökme/takma Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz. Emniyet düğmesini ok yönünde bastırınız» Şek ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar» Sayfa 7. Oturma ve eşya saklama 67

70 Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır. Araç, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Koltuk başlıklarının koltuk yüzeylerine sokulması Şek. 60 Arka koltuklar: Koltuk yüzeylerindeki koltuk başlıkları Arka koltuk başlıkları, öne katlanmış koltuk yüzeylerinin ilgili deliklerine sokulabilir» Şek. 60. Bagaj bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: N1 sınıfı araçlar 69 Sabitleme elemanları 69 Katlanabilir kanca 69 Sabitleme fileleri 70 Bagaj bölmesi kaplaması 70 Bagaj bölmesi kapağının diğer pozisyonları 71 Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Fabia Combi) 71 Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyiniz» Sayfa 69. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda aracın içinde uçuşabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilir. Serbest nesneler açılmakta olan bir hava yastığına çarpabilir ve araç içindeki kişileri yaralayabilir - ölüm tehlikesi söz konusu! Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Taşınan yük mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesne öne doğru kaymayacak şekilde yerleştirmelidir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz» Sayfa 9, Arka koltuklarda oturanlar için doğru oturma pozisyonu. Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz. 68 Kullanım

71 (Devam) Asla bagaj kapağı açık veya tam olarak kapatılmamış halde yola çıkmayınız, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu! zin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların sürtünen nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız» Sayfa 147, Lastiklerin kullanım ömrü. N1 sınıfı araçlar Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 68). Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için EN (1-4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır. Aracın güvenli bir şekilde çalışması için, elektrik tesisatının düzgün işlemesi esastır. Uyarlama ve yükleme bölümünü doldurma ve boşaltma sırasında hasar görmemesine dikkat edilmelidir. Sabitleme elemanları Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 68). Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur» Şek. 61. A Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları. B Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları. Münferit gerdirme halkalarının izin verilen azami statik yüklenme kapasitesi 3,5 kn'dir (350 kg). Üst ön gerdirme halkaları katlanabilir arka koltuk arkalığının arkasında bulunmaktadır» Şek. 61. Katlanabilir kanca Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 68). Şek. 62 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur.» Şek. 62. Kancanın azami yüklenme kapasitesi 7,5 kg'dır. Şek. 61 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları Oturma ve eşya saklama 69

72 Sabitleme fileleri Bagaj bölmesi kaplaması Şek. 63 Sabitleme filesi: çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi/çiftli uzunlamasına cepler Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 68). Çapraz cep, taban sabitleme filesi» Şek ve boyuna cep» Şek olarak emniyet filesi için sabitleme örnekleri. Sabitleme filelerine izin verilen azami yüklenme kapasitesi aşılmamalıdır. Ağır nesneler için yeterli derecede emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Sabitleme filelerin azami yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır. Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız file hasarı tehlikesi söz konusu. Şek. 64 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 68). Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı sökülebilir. Kapağı sökün Tutma bantlarını 1» Şek. 64 kancadan çıkarınız. Tutucuların arasındaki kapağın alt tarafına hafifçe vurarak, kapak tutuculardan 2 çıkarılmalıdır. Kapağın takılması Kapak, yan döşemenin yerleştirme yüzeylerinin üzerine koyulmalıdır. Kapağın 3» Şek. 64 yuvalarını yan kaplamadaki tutucuların 2 üzerine getiriniz. Tutucuların arasında bulunan kapağın üst tarafına hafifçe vurarak, kapak yerine oturtulmalıdır. Tutma bantları 1 bagaj bölmesi kapağına asılmalıdır. Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Bagaj kapağının kapanmasında usul dışı kullanımla bagaj bölmesi kaplamasının veya yan döşemenin kıvrılmasına ve zarar görmesine neden olunabilir. Aşağıdaki bilgiler bu nedenle dikkate alınmalıdır. Kapağın 3» Şek. 64 yuvaları yan kaplamanın 2 tutucularına oturmalıdır. Bagaj yükü, bagaj bölmesi kapağının yüksekliğini aşmamalıdır. 70 Kullanım

73 Kapak açık durumda bagaj kapağının fitilinde kıvrılmış olmamalıdır. Açık kapak ve koltuk arkalığı arasındaki boşlukta hiç eşya bulunmamalıdır. Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Fabia Combi) Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar. Bagaj bölmesi kapağının diğer pozisyonları Şek. 66 Bagaj bölmesi: Sarılabilen bagaj örtüsü/sarılabilen bagaj örtüsü sökülmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 68). Şek. 65 Bagaj kapağı: alt pozisyonda/arka koltuklar arkasında muhafaza edilmiş Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 68). Bagaj bölmesi kapağı şu pozisyonlarda takılabilir. Alt pozisyonda destek elemanlarının üzerinde» Şek. 65 -». Arka koltukların arkasında» Şek Bu pozisyonda» Şek bagaj bölmesi kapağı 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Dışarı çıkarma Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağını ok yönünde 1» Şek. 66 sonuna kadar, emniyetli konuma çekiniz. Rulo yapma Kapak sap bölgesinde ok yönünde 2 bastırılmalı, kapak otomatik olarak yuvarlanarak toplanır. Sökme Büyük eşya taşımak için tamamen sarılmış bagaj kapağı çapraz çubuk tarafında 3 ok istikametinde bastırılarak ve kapak bir hareket ile 4 ok istikametinde dışarı alınarak çıkarılabilir. Sarılabilen bagaj bölmesi kapağı üzerine hiç bir nesne konmamalıdır. Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı (Fabia Combi) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Değişken yükleme tabanlı bagaj bölmesinin bölünmesi 72 Değişken yükleme tabanının sökülmesi ve takılması 72 Taşıma raylarının sökülmesi ve takılması 72 Oturma ve eşya saklama 71

74 Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır. Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 72). Değişken yükleme tabanının izin verilen yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır. Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaları istif etmek için kullanabilirsiniz. Değişken yükleme tabanlı bagaj bölmesinin bölünmesi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 72). Şek. 67 Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması Parçayı tutucu ile birlikte kaldırınız ve bunu oklarla gösterilen yarıklara iterek sabitleyiniz» Şek. 67. Sökme Emniyet saplamalarını A sola doğru yaklaşık 180 çevirerek değişken yükleme tabanının kilidini açınız» Şek. 68. B ok yönünde hareket ettirerek değişken yükleme tabanı bir araya katlanmalıdır. Değişken yükleme tabanını ok yönünde 1» Şek. 68 kaldırınız ve ok yönünde 2 çekerek çıkartınız. Takma Değişken yükleme tabanı katlanmış olarak taşıma raylarının üzerine koyulmalıdır. Değişken yükleme tabanını katlanarak açılmalıdır. Emniyet saplamaları A sağa doğru yaklaşık 180 çevrilerek değişken yükleme tabanı kilitlenmelidir. Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar. Taşıma raylarının sökülmesi ve takılması Değişken yükleme tabanının sökülmesi ve takılması Şek. 69 Emniyet noktalarını gevşetiniz/taşıma raylarını dışarı alınız Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 72). Şek. 68 Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması/çıkarılması Sökme Taşıma raylarındaki emniyet noktalarını B» Şek. 69 araç anahtarı ile veya düz bir tornavida ile gevşetiniz. 72 Kullanım

75 Taşıma rayı A 1 konumunda tutulmalı ve ok yönünde çekerek sökülmelidir. Sökme işlemini kolaylaştırmak için, dışarı alınabilir eşya gözleri çıkarılabilir» Sayfa 83, Bagaj bölümündeki eşya gözleri. Taşıma rayı A 2 konumunda tutulmalı ve ok yönünde çekerek söküp çıkartılmalıdır. Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayı aynı şekilde sökülmelidir. Arka koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması Takma Taşıma rayları bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştirilmelidir. Her bir taşıma rayında her iki emniyet noktasını B» Şek. 69 sonuna kadar bastırınız. Çekerek, taşıma raylarının sabitlenme durumu kontrol edilmelidir. Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar. Fileli ayırma bölmesi (Fabia Combi) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Arka koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması 73 Ön koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması 74 Fileli ayırma bölmesi gövdesinin sökülmesi ve takılması 74 Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar kullanıma hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiçbir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Arka koltuk arkalığının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. Çapraz çubugun, C» Şek. 70 için bkz. Sayfa 73 veya» Şek. 71 için bkz. Sayfa 74 yuvalarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz! Şek. 70 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi/yuvarlayarak sarılması Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 73). Dışarı çıkarma Sağ arka kapıyı açınız. Arka koltuk arkalıkları biraz öne doğru yatırılmalı, böylece fileli ayırma bölmesi dışarı çekmeye uygun duruma gelir. Fileli ayırma bölmesini A» Şek. 70 mandalından tutarak B gövdesinden C yuvaları yönünde çekiniz. Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz. Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Rulo yapma Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve yuvalarından C» Şek. 70 çıkarınız. Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediğiniz zaman, sarılabilen bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz» Sayfa 71. Oturma ve eşya saklama 73

76 Ön koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması Fileli ayırma bölmesi gövdesinin sökülmesi ve takılması Şek. 72 Arka koltuklar: Fileli ayırma bölmesi muhafazası Şek. 71 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi/yuvarlayarak sarılması Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 73). Dışarı çıkarma Sağ arka kapıyı açınız. Oturma yüzeyleri ve arka koltuk arkalıkları öne katlanmalıdır. Fileli ayırma bölmesini A» Şek. 71 mandalından tutarak B gövdesinden C yuvaları yönünde çekiniz. Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz. Rulo yapma Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve yuvalarından C» Şek. 71 çıkarınız. Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz. Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 73). Sökme Sağ arka kapıyı açınız. Oturma yüzeyleri ve arka koltuk arkalıkları öne katlanmalıdır, önce sol ve sonra sağ arkalık. Fileli ayırma bölmesini A» Şek. 72 ok yönünde 1 itiniz ve sağ koltuk arkalığının yuvasından ok yönünde 2 dışarı çıkarınız. Takma Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki dayanaklara yerleştiriniz. Fileli ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünde 1 itiniz. Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz. Bagaj bölmesindeki bisiklet taşıyıcı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Çapraz taşıyıcının takılması 75 Bisikletlerin takılması 75 Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi 75 Bir kemer ile bisikletlerin dengesinin sağlanması 76 Bisikletlerin taşınması sırasında mutlaka, yolcuların emniyetinin sağlanmasına dikkat edilmelidir. 74 Kullanım

77 Bisiklet kullanırken dikkatli olunuz - Araç hasar görebilir! Çapraz taşıyıcının takılması Şek. 73 Çapraz taşıyıcının takılması Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 74). İzin verilen bisiklet taşıyıcı çapraz taşıyıcının üzerine yerleştirilmelidir. Cıvatayı A» Şek. 74 biraz dışarı çekiniz ve yuva yerine oturuncaya kadar boyuna taşıyıcıyı (alüminyum parça) çapraz taşıyıcıya doğru itiniz. Cıvata A somuna takılmalıdır. Bisiklet taşıyıcısının kaydırılabilir kısmı üzerindeki cıvata B gevşetilmeli ve sökülmelidir. Taşıyıcının kaydırılabilir kısmı, bisiklet büyüklüğüne göre, bisiklet bagaj kapağına dokunmayacak şekilde mümkün olan pozisyonlardan birine ayarlanmalıdır. Taşıyıcının kaydırılabilir kısmının, cıvata A ile kaydırılabilir kısım arasında 7 delik görülebilecek şekilde yerleştirilmesini tavsiye ederiz. Cıvatayı B istediğiniz pozisyona yerleştiriniz ve sıkınız. Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 74). Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi Sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması dışarı alınmalı» Sayfa 71, gerekirse fileli ayırma bölmesinin dışarı alınmasını tavsiye ederiz» Sayfa 74. Koltuk başlıkları arka koltuk arkalıklarından dışarı çekilmeli ve arka koltuklar öne katlanmalıdır» Sayfa 66. Emniyet cıvatalarını C» Şek. 73 gevşetiniz ve biraz dışarı çekiniz, bu şekilde tutucular B çözülür. Çapraz taşıyıcı A sabit kısmı ile sol gerdirme halkasına ve ardından çapraz taşıyıcının A çekilebilir kısmı ile sağ gerdirme halkasına yerleştirilmelidir. Tutucular B, yerine oturana kadar bastırılmalı ve emniyet cıvataları C sıkılmalıdır. Çekerek, enine taşıyıcının sabitlenme durumu kontrol edilmelidir. Bisikletlerin takılması Şek. 74 Bisikletlerin takılması Şek. 75 Bisikleti yerleştirme/ön tekerleğin sabitlenme örneği Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 74). Bisiklet takılmadan önce ön tekerleği sökülmelidir. Bisiklet taşıyıcının sabitleme eksenindeki hızlı gerdiriciler gevşetilmeli ve bisikletin tekerlek çatalı genişliğine göre ayarlanmalıdır. Bisiklet çatalını sabitleme ekseninin üzerine yerleştiriniz ve hızlı gerdirici ile sıkınız» Şek Ön tekerleği daha kolay sabitleyebilmek için, bisikletin sol pedalı öne doğru ayarlanmalıdır. Cıvatayı A» Şek. 74 için bkz. Sayfa 75 gevşetiniz ve bisiklet tutucuyu, gidon ile bagaj bölmesinin yan camı arasında çarpışmayacak şekilde sabitlenmiş bisikletle birlikte sola doğru itiniz. Oturma ve eşya saklama 75

78 Bagaj bölmesi kapağı ani şekilde bırakmadan dikkatli olarak aşağıya doğru indirilmeli ve bu sırada bisikletin gidonu ile arka cam arasında yeterli boşluk olup olmadığı kontrol edilmelidir. Gerekiyorsa, bisiklet taşıyıcının kaydırılabilir kısmının konumu bir çarpışma olmayacak şekilde uyarlanmalıdır» Sayfa 75. Sökülen ön tekerlek en iyisi sol pedalın mili ile bisiklet iskeletinin arasına itilmeli ve bir kemer ile ön çatala» Şek veya sabitleme elemanlarından birine sabitlenmelidir. İkinci taşıyıcının montajı ve bisikletin sabitlenmesi benzer bir şekilde yapılmalıdır. Bir kemer ile bisikletlerin dengesinin sağlanması Şek. 76 Bisikletlerin emniyete alınması Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 74). Kelepçenin lastik kısmının gevşetilmesi için, iki parçayı birbirine bastırınız ve kelepçeyi açınız. Kelepçeyi lastik kısmı önde olacak şekilde (sürüş yönünde) mümkün olduğunca sele desteğinin altına yerleştiriniz ve kelepçeyi kapatınız» Şek İki bisiklet taşırken, bisikletleri birbirinden uzağa iterek, kemeri» Şek selelerin arasında gerdiriniz. Kemerin ucundaki yaylı çengelleri arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asınız» Şek Kemer arka arkaya her iki tarafta tokalardan geçirilmelidir. Gerekirse bisikletlerin pozisyonu araçta ayrıca düzeltilebilir. Port bagaj Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sabitleme noktaları 77 Tavan yükü 77 Port bagajdaki yük, emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi söz konusu! Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş gerdirme bantlarıyla emniyete alınız. Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız. Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle sürüş şartları değişecektir - Kaza tehlikesi söz konusu! Bu yüzden sürüş tarzını ve hızı güncel şartlara uyarlayınız. Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Araç için izin verilen tavan yükü, aks yükleri ve toplam ağırlık kesinlikle aşılmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! Sadece ŠKODA orijinal aksesuarlarından port bagajlar kullanılmalıdır. Port bagaj kullanımında, port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat edilmelidir. Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir. Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük nedeniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız, örn. altgeçiter ve garaj kapıları. Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz. Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Çevre u Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. 76 Kullanım

79 Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal ŠKODA aksesuarlardan temin edilebilir. 12 volt priz 79 Elbise kancası 79 Park fişi tutucu 79 Sabitleme noktaları Şek. 77 Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Bırakılan nesneler sürüş esnasında (hızlanırken veya virajlarda) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve dikkatinizi dağıtabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Fren yapmak, debriyaj pedalına basmak veya gaz vermek mümkün olmayabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Kül ve içilmiş sigaralar veya purolar yalnızca küllüğe konulmalıdır! Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 76). İçecek tutucusu Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız. Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz. Tavan yükü Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 76). 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Pratik donanım Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: İçecek tutucusu 77 Küllük 78 Çakmak 78 Şek. 78 İçecek tutucu Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 77). Çukur olan yerlere A» Şek. 78 iki adet içecek kutusu konulabilir. Çukur olan yere B bir adet içecek kutusu konulabilir. İçecek tutucularına asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi söz konusu! Tutuculara, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne konulmamalıdır. Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Oturma ve eşya saklama 77

80 Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar verebilir. Küllük Çakmak Şek. 80 Orta konsol: Çakmak Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 77). Şek. 79 Orta konsol: Küllük ön/arka Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 77). Küllük kül dökmek, sigara, puro ve benzerleri koymak için kullanılabilir». Sökme Küllüğü» Şek. 79 yukarıya doğru çıkartınız. Takma Küllük dikey olarak yerleştirilmelidir. Küllüğe asla yanıcı maddeler koymayınız - Yangın tehlikesi söz konusu! Küllüğü çıkartırken kapağından tutmayınız - Kırılma tehlikesi söz konusu. Kullanım Çakmağın tepesini içeri bastırınız» Şek. 80. Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız. Çakmağı prize geri sokunuz. Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir. Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de çalışır. Bu nedenle, aracı terk ederken hareket bilinci olmayan kişileri, örn. çocukları gözetimsiz olarak araç içinde bırakmayın. Bu kişiler kontağı kumanda edebilir ve yanıklara neden olabilir. Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 79. Diğer uyarılar» Sayfa 123, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler. 78 Kullanım

81 12 volt priz Şek. 81 Bagaj bölmesi: 12-Volt priz Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız. Kontağı açmadan ve kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce, gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için prize bağlı cihazı kapatınız. Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın! Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 77). 12-Volt prizi (bundan bir priz olarak anılacaktır) ön orta konsolda» Şek. 80 için bkz. Sayfa 78 ve bagaj bölmesinde» Şek. 81 bulunmaktadır. Kullanım Prizin kapağını veya çakmağı çıkarınız veya prizin kapağını açınız. Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız. Priz ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de kullanılabilir». Diğer uyarılar» Sayfa 123, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler. Prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve diğer ağır yaralanmalara yol açabilir. Bu nedenle, aracı terk ederken hareket bilinci olmayan kişileri, örn. çocukları gözetimsiz olarak araç içinde bırakmayın. Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını ayırın. Priz sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin verilen elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar görebilir. Motor kapalıyken ve elektrik tüketicileri devredeyken araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi söz konusu! Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişler kullanılmalıdır. Elbise kancası Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 77). Elbise kancaları, arka kapıların üzerinde tavan kaplamasının tutamağında bulunur. Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dikkat edin. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir. Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Park fişi tutucu Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 77). Şek. 82 Ön cam: Park fişi tutucu Park belgesi tutucu, örn. park belgesinin takılmasını sağlar. Oturma ve eşya saklama 79

82 Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. Eşya gözleri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri Şek. 83 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri 80 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü soğutması 80 Sürücü tarafındaki eşya gözü 81 Ön koltuklardaki eşya cepleri 81 Gözlük bölmesi 81 Orta konsoldaki eşya gözü 82 Ön koltuğun altındaki eşya gözü 82 Eşya gözlü ön kol dayanağı 82 Kapılardaki eşya gözleri 83 Bagaj bölümündeki eşya gözleri 83 Esnek eşya gözü 83 Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Bırakılan nesneler sürüş esnasında (hızlanırken veya virajlarda) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve dikkatinizi dağıtabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 80). Açma/kapatma Kapağın sapını ok yönünde çekiniz» Şek. 83 ve kapağı aşağı katlayınız. Kapak duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırılmalıdır. Alt kapağın iç tarafında bir kalem tutucusu bulunur. Eşya gözleri, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Ön yolcu tarafındaki eşya gözü soğutması Şek. 84 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 80). Döner düğme» Şek. 84 ile hava akımı açılır veya kapatılır. 80 Kullanım

83 Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne akar. Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz. Sürücü tarafındaki eşya gözü Şek. 85 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü Eşya ceplerine ağır nesneler koyulmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Eşya ceplerine şişeler gibi büyük nesneler veya keskin nesneler koyulmamalıdır - Cepler ve koltuk kılıfları hasar görebilir. Gözlük bölmesi Şek. 87 Tavan kaplamasından kesit: Gözlük bölmesi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 80). Işık şalteri altındaki açık eşya gözü» Şek. 85. Ön koltuklardaki eşya cepleri Şek. 86 Ön koltuk arkalıkları: Eşya cepleri Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 80). Gözlük bölmesi kapağının çubuk kısmına bastırıldığında, bölme aşağı açılır» Şek. 87. Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır. Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir. Gözlük bölmesinin azami yüklenme kapasitesi 250 g'dır. Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 80). Ön koltuk arkalıklarının arka tarafında eşya cepleri bulunmaktadır» Şek. 86. Eşya cepleri, harita, dergi vb. saklanması için öngörülmüştür. Oturma ve eşya saklama 81

84 Orta konsoldaki eşya gözü Eşya gözlü ön kol dayanağı Şek. 88 Orta konsol: Eşya gözü Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 80). Orta konsoldaki açık eşya gözü» Şek. 88. Ön koltuğun altındaki eşya gözü Şek. 89 Ön koltuk: Eşya gözü Şek. 90 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün açılması Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 80). Kol dayanağının öne doğru katlanması Kol dayanağının alın tarafındaki alt düğmeye basınız» Şek Kol dayanağı öne katlanmalı ve tuş tekrar bırakılmalıdır. Eşya gözünün açılması Üstteki düğmeye basınız ve eşya gözünün kapağını yukarı doğru katlayınız» Şek Öne katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde kol dayanağı öne katlanmamalıdır. Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 80). Kapağı açmak için tutamaktan çekiniz» Şek. 89. Kapağı kapatmak için, bölme kapanıncaya kulbu tutunuz. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Bu eşya gözü, 1 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. 82 Kullanım

85 Kapılardaki eşya gözleri Eşya gözleri, toplam ağırlığı 2,5 kg'ye kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Esnek eşya gözü Şek. 93 Esnek eşya gözü Şek. 91 Eşya gözü: Ön kapıda/arka kapıda Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 80). Ön kapılardaki eşya gözünün B» Şek. 91 bölgesinde bir şişe tutucu vardır. Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A» Şek. 91 bölgesi sadece dışarı taşmayan nesneleri muhafaza etmek için kullanılmalıdır. Bagaj bölümündeki eşya gözleri Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 80). Şek. 92 Bagaj bölmesi: Eşya gözleri Yan bölme kapağı çıkarılabilir ve bu şekilde bagaj bölmesi büyütülebilir. Kapağı üst kısmından tutunuz ve dikkatlice ok yönünde» Şek. 92 çıkarınız. Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 80). Esnek eşya gözü» Şek. 93 bagajın sağ tarafına takılabilir. Takma Esnek eşya gözünün her iki ucu, bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine yerleştirilmeli ve kilitlenmesi için aşağı itilmelidir. Sökme Esnek eşya gözü her iki üst köşesinden tutulmalıdır. Üst köşeler içeri bastırılmalı ve eşya gözü çekilerek yukarı doğru kilidi açılmalıdır. Kendinize doğru çekerek çıkartınız. Esnek eşya gözü, toplam 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Değişken yükleme tabanı» Sayfa 71 bagaj bölmesine takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz. Oturma ve eşya saklama 83

86 Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer, havalandırma, soğutma Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hava çıkış kanalları 84 Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması 85 Fonksiyon arızaları 85 Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Düşük dış hava sıcaklıklarında soğutma sisteminin devreye alınmasıyla camların buğulanması önlenir. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak devreye alınabilir. Klima sistemi» Sayfa 88 veya Climatronic'deki» Sayfa 90 hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz. Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, ön camın önündeki hava girişinde kar, buz, yaprak vb. bulunmamalıdır. Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Burada bir sızıntı söz konusu değildir! Kullanılmış hava, bagaj bölmesinin arka kısmındaki havalandırma deliklerinden dışarı verilir. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içilmemesini tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Hava çıkış kanalları Şek. 94 Hava çıkış kanalları Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 84). Ayarlayıcının konumuna ve dışarıdaki iklim koşullarına göre açık olan hava çıkış kanallarından ısıtılmış veya ısıtılmamış temiz ya da soğutulmuş hava akar. Hava çıkış kanalları 3 ve 4» Şek. 94 üzerinden hava akış yönü değiştirilebilir ve bu kanallar tek tek de kapatılıp açılabilir. Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız Dik olan çarkı (hava çıkış kanalları 3)» Şek. 94 veya yatay çarkı (hava çıkış kanalları 4) konumuna çeviriniz. Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması Dik olan çarkı (hava çıkış kanalları 3)» Şek. 94 veya yatay çarkı (hava çıkış kanalları 4) 0 konumuna çeviriniz. 84 Kullanım

87 Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay lamelleri hareket ettiriniz» Şek. 94. Hava akımının yana doğru yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey lameller çevrilmelidir. Her bir hava çıkış kanalı için hava girişini, hava dağıtım ayarlayıcısı C» Şek. 95 için bkz. Sayfa 85 ile ayarlayınız. Hava çıkış kanallarını hiçbir nesne ile kapatmayınız. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 84). Soğutma işleminde, klima kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Pencereler açık ise, soğutma sistemi açılmamalıdır. Çevre u Yakıt tasarrufu sağladığınızda zararlı madde emisyonunu da azaltmış olursunuz» Sayfa 107. Fonksiyon arızaları Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 84). Soğutma sistemi +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir. Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 162. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı» Sayfa 27. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemini kapatınız ve yetkili bir servisten yardım alınız. Kalorifer Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kullanım 85 Ayarlama 86 İç hava sirkülasyonunun çalışması 86 Kullanım Şek. 95 Kalorifer: Kullanım elemanları Münferit kullanım elemanlarının fonksiyonları» Şek. 95: A Sıcaklığı ayarlama (sola çevirme: Sıcaklığı azaltma, sağa çevirme: sıcaklığı arttırma) B Fan kademesini ayarlama (0 kademesi: Körükler kapalı, Seviye 4: en yüksek fan hızı) C Hava çıkış yönünü ayarlama» Sayfa 84 Hava sirkülasyonunu açma/kapatma» Sayfa 86 Kullanım elemanları A ve C» Şek. 95 istenen herhangi bir ara pozisyona ayarlanabilir. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Kalorifer ve klima sistemi 85

88 Ayarlama kalorifer kullanım elemanları için tavsiye edilen temel ayarlar. Ayar Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi En hızlı ısıtma Döner düğmenin konumu» Şek. 95 için bkz. Sayfa 85 A B C Sağa doğru sonuna kadar Sembol düğmesi» Şek. 95 için bkz. Sayfa 85 Hava çıkış kanalları 4» Şek. 94 için bkz. Sayfa 84 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz Sağa doğru sonuna kadar 3 Kısa süre açınız Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açma Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Açmayınız Açma Hava çıkış kanallarının 3» Şek. 94 için bkz. Sayfa 84 tüm çalışma modlarında açık konumda bırakılmasını öneririz. Hava dağıtımı camlara yönlendirilirse, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Devreye sokma/devreden çıkarma sembol düğmesine basınız. Düğmedeki kontrol lambası yanar. sembol düğmesine yeniden basınız. Tuştaki kontrol lambası söner. Hava dağıtım düğmesi C» Şek. 95 için bkz. Sayfa 85 konumuna çevrildiğinde, iç hava sirkülasyonu işletimi otomatik olarak devreden çıkar. sembol düğmesine tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunu çok uzun süre açık tutmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır. Klima sistemi (manuel klima sistemi) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kullanım 87 Klima sisteminin ayarlanması 88 İç hava sirkülasyonu Kullanım

89 Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır. Soğutma sistemi devrede ise» Sayfa 87. Motor çalışıyor. Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde. Fan düğmesi devrede (1-4 arası konum). Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda, motor soğutmasını sağlamak için soğutma sistemi kapatılır. Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akabilir. Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 87). Münferit kullanım elemanlarının fonksiyonları» Şek. 96: A B C Sıcaklığı ayarlama (sola çevirme: Sıcaklığı azaltma, sağa çevirme: sıcaklığı arttırma) Fan kademesini ayarlama (0 kademesi: Körükler kapalı, Seviye 4: en yüksek fan hızı) Hava çıkış yönünü ayarlama» Sayfa 84 Hava sirkülasyonunu açma/kapatma» Sayfa 88 Soğutma sisteminin açılması/kapatılması Sembol düğmesindeki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar» Sayfa 86. Tuştaki kontrol lambasının yanmasıyla, soğutma sisteminin çalışmaya hazır olduğu belirtilir. Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Klimanın sisteminin çalışması sırasında yeterli bir ısı konforunu sağlamak amacıyla belirli koşullar altında motor devir sayısı artabilir. Kullanım Şek. 96 Klima sistemi: Kullanım elemanları Kalorifer ve klima sistemi 87

90 Klima sisteminin ayarlanması Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 87). Klima sistemi kullanım elemanları için tavsiye edilen temel ayarlar. Ayar Döner düğmenin konumu» Şek. 96 için bkz. Sayfa 87 Tuş» Şek. 96 için bkz. Sayfa 87 Hava çıkış kanalları 4» Şek. 94 için bkz. Sayfa 84 A B C Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi a) İstenen sıcaklık 3 veya 4 Açmayınız En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Otomatik olarak devrede Açınız ve yan cama yöneltiniz 3 Kısa süre açınız Devre dışı Açma Açmayınız Devre dışı Açma En çabuk soğutma Sola doğru sonuna kadar Kısa süre 4, sonra 2 veya 3 Kısa süre açınız b) Açık Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açmayınız Açık Açınız ve tavana yöneltiniz Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Açmayınız Devre dışı Açma a) Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir. b) Belirli koşullar altında iç hava sirkülasyonu işletimi» Sayfa 88 otomatik olarak devreye girebilir, bu durumda sembol düğmesindeki kontrol lambası yanar. Hava çıkış kanallarının 3» Şek. 94 için bkz. Sayfa 84 tüm çalışma modlarında açık konumda bırakılmasını öneririz. İç hava sirkülasyonu Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 87). İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Devreye sokma/devreden çıkarma sembol düğmesine basınız. Düğmedeki kontrol lambası yanar. sembol düğmesine yeniden basınız. Tuştaki kontrol lambası söner. Hava dağıtım düğmesi C» Şek. 96 için bkz. Sayfa 87 konumuna çevrildiğinde, iç hava sirkülasyonu işletimi otomatik olarak devreden çıkar. sembol düğmesine tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunu çok uzun süre açık tutmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır. 88 Kullanım

91 Climatronic (otomatik klima sistemi) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kumanda elemanları 89 Otomatik mod 90 Sıcaklığın ayarlanması 90 İç hava sirkülasyonunun çalışması 90 Fanın ayarlanması 90 Ön camdaki buzun eritilmesi 91 Climatronic otomatik modda çalıştığında akan havanın sıcaklığını, fan kademesini ve hava dağıtımını mümkün olan en iyi şekilde ayarlar. Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır. Soğutma sistemi devrede ise» Sayfa 89. Motor çalışıyor. Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde. Soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda, motor soğutmasını sağlamak için soğutma sistemi kapatılır. Klimatronik temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Climatronic'in çalışması sırasında yeterli bir ısı konforunu sağlamak amacıyla belirli koşullar altında motor devir sayısı artabilir. Kumanda elemanları Şek. 97 Klimatronik: Kullanım elemanları Düğmeler/döner düğmeler 1 İç mekan sıcaklığının ayarlanması» Sayfa 90 Ekran göstergesi Seçilen iç sıcaklık göstergesi Celsius veya Fahrenheit derece, görüntülenen sıcaklık biriminin değiştirilmesi» Sayfa 90 Klima sistemi otomatik modu Havalandırma, gerektiğinde ön cam buz çözme işlevi devrede Hava akımının yönü İç hava sirkülasyonu açık Soğutma sistemi açık Fan devir sayısı ayarlı Düğmeler/döner düğmeler 10 Fan devir sayısını ayarlama» Sayfa İç mekan sıcaklık sensörü Otomatik çalışma» Sayfa 90 Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi» Sayfa 91 Hava akımı camlara doğru Hava akımı vücudun üst kısmına doğru Hava akımı ayak bölmesine doğru Kalorifer ve klima sistemi 89

92 Hava sirkülasyonunu açma/kapatma» Sayfa 90 Soğutma sisteminin açılması/kapatılması İç mekan sıcaklık sensörünün 11» Şek. 97 üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. Otomatik mod Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. Açılması +18 C ila +29 bir sıcaklık ayarlayınız. Hava çıkış kanalları 3» Şek. 94 için bkz. Sayfa 84 ve 4, hava akımı hafifçe yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır.» Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 düğmesine basınız, ekranda görüntülenir. Otomatik modu devreden çıkarmak için, hava dağılımı ile ilgili herhangi bir düğmeye basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığın ayarlanması Kontak açılmalıdır. Sıcaklığı azaltmak veya yükseltmek için, döner ayarlayıcıyı 1» Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sola veya sağa çeviriniz. Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş Aynı anda ve düğmelerine basınız ve basılı tutunuz. Ekranda istenen bilgiler istenen sıcaklık ölçü biriminde görüntülenir (poz. 3» Şek. 97 için bkz. Sayfa 89). İç mekan sıcaklığını +18 C ila +29 arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eğer sıcaklık +18 C'nin altında seçilirse, ekranda LO belirir. Eğer sıcaklık +29 C'nin üzerinde seçilirse, ekranda HI belirir. Her iki son konumda, Climatronic maksimum soğutma veya ısıtma kapasitesiyle çalışmaktadır. Bu esnada otomatik sıcaklık kontrolü gerçekleşmez. Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Açılması» Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sembol düğmesine basınız. Ekranda sembolü görüntülenir. Devreden çıkarma» Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sembol düğmesine yeniden basınız. Ekrandaki sembolü söner. İç hava sirkülasyonu modunu çok uzun süre açık tutmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır. İç hava sirkülasyonu işletmesi yaklaşık 15 dakika devrede ise, ekranda sembolü yanıp sönmeye başlar, bu iç hava sirkülasyonu işletmesinin uzun süredir açık olduğunu gösterir. İç hava sirkülasyonu işletmesi kapatılmazsa sembol yakl. 5 dakika yanıp söner. Fanın ayarlanması Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini ihtiyacınıza göre elle de ayarlayabilirsiniz. Fanın devir sayısını azaltmak veya yükseltmek için, döner ayarlayıcıyı 10» Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sola veya sağa çeviriniz. Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. Ayarlanan fan devir sayısı ekranda 9» Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sembolünde ilgili sayıda bölüm gösterilerek belirtilir. 90 Kullanım

93 Kullanılmış hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın. Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. Ön camdaki buzun eritilmesi Açılması» Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sembol düğmesine basınız. Devreden çıkarma» Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sembol düğmesine yeniden basınız veya sembol düğmesine basınız. Hava çıkış kanallarından 1 ve 2» Şek. 94 için bkz. Sayfa 84 daha çok hava akar. Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. İletişim ve Multimedya Universal Telefon hazırlığı GSM II Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri 91 Giriş bilgileri 92 Dahili telefon rehberi 92 Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 93 Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi 93 Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası 94 Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması 94 MAXI DOT ekranındaki semboller 95 MAXI DOT ekranında telefon kullanımı 95 Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri ŠKODA bayisinden alınız. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir. Dış anten yok. Dış anten yanlış monte edilmiştir. verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. Cihazı sadece, araç, her türlü trafik durumunda kontrolünüz altında olacak şekilde kullanın - Kaza tehlikesi! Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate alınmalıdır. İletişim ve Multimedya 91

94 (Devam) Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir. Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte edilmemelidir. Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi. Hava taşımacılığından önce, Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır. Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Bluetooth üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir ŠKODA bayisinden öğrenebilirsiniz. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. Giriş bilgileri Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II (serbest konuşma ünitesi), çok fonksiyonlu direksiyon, adaptör, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar. Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kullanımı» Sayfa 94. MAXI DOT ekranında telefon kullanımı» Sayfa 95. Telefonun konuşma kullanımı» Sayfa 96. Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını» Sayfa 97. Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi Bluetooth teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar. Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 91, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Dahili telefon rehberi Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar. Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4 numara içerebilir. Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir. Dahili telefon rehberi» Sayfa 92. Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı» Sayfa Kullanım

95 Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı Şek. 98 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanımı Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarını kolayca kullanmak için düğmeler yerleştirilmiştir» Şek. 98. Bu durum sadece aracınız fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı (Serbest konuşma ünitesi) ile donatılmışsa geçerlidir. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki ve sembolleri ve düğmeler de aydınlatılır. Düğme/ayar düğmesi» Şek. 98 İşlem Fonksiyon 1 Kısa süreli basma Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi 1 Uzun süreli basma Çağrıyı kabul etmeme, en son aranan numara a), konuşma kullanımının açılması/kapatılması b) 2 Kısa süreli basma Konuşma kullanımının açılması/kapatılması 2 Yukarı doğru çevirme Ses seviyesini arttırma 2 Aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma a) Amundsen+ navigasyon sistemi olan araçlar için geçerlidir. b) Amundsen+ navigasyon sistemi olmayan araçlar için geçerlidir. Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Şek. 99 Üniversal telefon hazırlık tertibatı Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Telefon adaptörü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Takma Önce adaptörü A ok yönünde» Şek. 99 yerleşinceye kadar tutucuya itiniz. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. Telefonu adaptöre A (adaptör üreticisinin talimatına göre) yerleştirin. Sökme Aynı zamanda tutucunun yandaki kilitlerine» Şek. 99 basınız ve adaptörü telefonla birlikte çıkarınız. Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. İletişim ve Multimedya 93

96 Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası Şek. 100 Prensip gösterim: Bir tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör Adaptör üzerindeki» Şek. 100 (PTT - push to talk ) düğmesinin fonksiyonlarına genel bakış. Konuşma kullanımının açılması/kapatılması Çağrı kabulü/çağrının sonlandırılması. Bazı adaptörlerde düğmesi dışında ayrıca SOS A» Şek. 100 düğmesi bulunmaktadır. 2 saniye için bu tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir. Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın birbirine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır. Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontak açılmalıdır. MAXI DOT ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kontrol ünitesi aramayı bitirene kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. PIN kodunu onaylayınız 1). Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKO- DA_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i 1) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz 2). Bağlantıyı sonlandırmak için MAXI DOT ekranında yeni kullanıcı profili oluşturulmasını onaylayınız. Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı profili silinmelidir. Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir. Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da kapatılır. Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu şekilde tekrar oluşturulabilir. Kontağı kapatıp açarak. Konuşma kullanımını açıp kapatarak. MAXI DOT ekranında Bluetooth - Görünürlük menü noktasında. Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonu ile bağlantısı otomatik olarak kurulur 2). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Kontak anahtarının çıkarılması ile. Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile. Kullanıcı, MAXI DOT ekranında Bluetooth - Kullanıcı menü noktasında ayrılarak. 1) Cep telefonundaki Bluetooth sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir. 2) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir. 94 Kullanım

97 Bağlantı problemlerinin çözümü Sistem Bağlı tel. bulunamadı mesajını verirse mobil telefonun çalışma durumu kontrol edilmelidir. Mobil telefon devrede mi? PIN kodu girilmiş mi? Bluetooth etkin mi? Mobil telefonun görünürlüğünü etkin mi? Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı? Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefon, telefon tutucusuna yerleştirilen adaptörde kullanılmalıdır. Mobil telefonun telefon tutucusuna yerleştirilen adaptöre yerleştirilmesi, en iyi verme ve alma performansını garanti eder. MAXI DOT ekranındaki semboller Sembol Telefon pilinin şarj durumu a) Sinyal gücü a) Anlamı Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir. Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. a) Bu fonksiyon sadece bazı mobil telefonlar tarafından desteklenir. MAXI DOT ekranında telefon kullanımı Telefon menüsünde seçilebilecek menü noktaları. Telefon rehberi Numara arama 1) Çağrı Listeleri Telesekreter Bluetooth 1) Ayarlar 2) Geri Telefon rehberi Telefon rehberi menü noktasında, telefon hafızasından ve mobil telefonun SIM kartından indirilen kayıtların listesi bulunmaktadır. Numara arama Numara arama menü noktasında istediğiniz telefon numaralarını girebilirsiniz. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları,,, # sembolleri ve İptal, Ara, Sil fonksiyonları seçilebilir. Çağrı Listeleri Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Cevapsız Aranan Kabul edilen Telesekreter Telesekreter menü noktasında telesekreter numarasını ayarlamak 1) ve sonra numarayı çevirmek mümkündür. Bluetooth Bluetooth menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Kullanıcı - Kayıtlı kullanıcılara genel bakış Yeni kullanıcı - Alım bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması Görünürlük - Diğer cihazlar için telefon ünitesinin görünürlüğünün etkinleştirilmesi Media Player Etkin alet Bağlı cihazlar Ara Telefon ismi - Telefon ünitesinin ismini değiştirme imkanı (varsayılan ayar SKODA_BT) 1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir» Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. 2) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. İletişim ve Multimedya 95

98 Ayarlar Ayarlar menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi Güncelle 1) Sırala: Soyadı İsim: Zil sesi Geri Telefonun başlat menüsüne geri dönüş. Konuşma kullanımı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Diyalog 96 Konuşma talimatları 97 Diyalog Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere bağlıdır. Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapılar, camlar ve açılır tavan kapatılmalıdır. Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları. Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler. Telefon numarasının girilmesi Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı birden) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir. İzin verilenler,0-9 rakamları, +,, # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Konuşma kullanımını açma Adaptör üzerindeki düğmesine» Şek. 100 için bkz. Sayfa 94 kısa basınız. Çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 düğmesine kısa basınız» Sayfa 93, Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı. Konuşma kullanımını kapatma Sistem o anda bir mesaj dinletiyorsa, o anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır. Adaptör üzerindeki düğmesine basınız. Çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1 kısa basınız. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir. İPTAL sesli komutu ile. Adaptör üzerindeki düğmesine basınız. Çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1 kısa basınız. Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır. Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon veya bir telefon tutucusu ve adaptör ile donatılan araçlarda mümkündür. 1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir» Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. 96 Kullanım

99 Konuşma talimatları Temel sesli komutlar Konuşma talimatı HELP CALL XYZ TELEFON REHBERİ ARAMA LISTELERI DIAL NUMBER REDIAL MUSIC a) FURTHER OPTIONS AYARLAR CANCEL İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır. Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş uyarlanabilir veya silinebilir vs. Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı seçer. Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi. Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka komutlar sunar. Bluetooth, Dialog vs. ayarlamak için seçim. Diyalog sona erer. FURTHER OPTIONS menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı yükleyebilirsiniz. Multimedia Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bluetooth üzerinden müzik yayını 97 Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası 98 AUX ve MDI girişleri 98 Bluetooth üzerinden müzik yayını Universal- GSM II telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth üzerinden müzik yayınına olanak tanır. Bluetooth üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce nihai cihazı, Telefon - Bluetooth - Media Player menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamanız gerekir. Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden müzik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir» Sayfa 97, Konuşma talimatları. a) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir» Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. Sesli komut tanınmaz ise, sistem Bir daha lütfen? diye sorar ve yeniden giriş yapılabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra Cancelled cevabı gelir ve diyalog sona erer. Bağlanacak cihaz Bluetooth A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu. Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı kayıtlar için otomatik isim algılaması doğru çalışmıyorsa, Telefon rehberi - Arama ismi - Kayda al menü noktasında ilgili kayıt için kendine ait bir ses kaydı oluşturabilirsiniz. İletişim ve Multimedya 97

100 Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası Şek. 101 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları ve ayar düğmesi Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım için ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir. Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin temel fonksiyonlarını kullanmak için tuşlar bulunmaktadır» Şek Düğme/ayar düğmesi» Şek. 101 İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/MP3/Navigasyon 1 Kısa süreli basma Ses tonunun açılıp kapatılması 1 Uzun süreli basma Cihazın kapanması/açılması 1 1 Yukarı doğru çevirme Aşağı doğru çevirme 2 Kısa süreli basma Bir sonraki kayıtlı radyo istasyonuna geçme Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Ses seviyesini arttırma Ses şiddetini azaltma Bir sonraki parçaya geçiş 2 Uzun süreli basma İleri arama Hızlı ileri 3 Kısa süreli basma Bir önceki kayıtlı radyo istasyonuna geçme Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş 3 Uzun süreli basma Geri arama Hızlı geri alma Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile donatılmış araçlarda, 1 düğmesinin fonksiyonları farklıdır» Sayfa 93. Araçtaki hoparlörler radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W'lik çıkış gücüne ayarlanmıştır. AUX ve MDI girişleri AUX-IN girişi, ön kol dayanağının altındadır ve ile işaretlenmiştir. MDI girişi (AUX ve USB), ön yolcu tarafında önde eşya gözünün altında bulunur. 98 Kullanım

101 AUX ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. ipod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar. Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminin ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. İletişim ve Multimedya 99

102 Sürüş Sürüş hazırlığı ve sürüş Motorun çalıştırılması ve durdurulması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Elektronik hareket kilidi (immobilizer) 100 Kontak kilidi 101 Motorun çalıştırılması 101 Motorun durdurulması 101 Motor ancak ilgili orijinal anahtar ile çalıştırılabilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Motor çalışmıyorken yapılan sürüş esnasında kontak anahtarı mutlaka 2» Şek. 102 için bkz. Sayfa 101 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek) kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon simidi bloke olabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Araçtan inerken anahtarı asla araçta bırakmayın. Yetkisiz kişiler, örn. çocuklar aracı kilitleyebilir, kontağı açabilir veya motoru çalıştırabilir - Yaralanma ve kaza tehlikesi söz konusudur! Motor çalışırken aracı asla gözetimsiz bırakmayın - bir kaza, hasar veya hırsızlık riski var! Araç durmadan önce motoru kesinlikle kapatmayınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, zehirli, kokusuz ve renksiz bir gaz olan karbon monoksit içermektedir - Ölüm tehlikesi söz konusu! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Marş motoru, ancak motor ve araç dururken çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa 3» Şek. 102 için bkz. Sayfa 101, marş motoru veya motor hasar görebilir. Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, yakıt pompasının sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz» Sayfa 162 veya bir yetkili servisten yardım alınız. Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - Motor ve katalizatör hasarı tehlikesi söz konusu! Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 158, Takviye kablosu ile çalıştırma. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motor hasar görebilir! Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir. Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı (kesik kesik de olsa) yaklaşık 10 dakika daha çalışmaya devam edebilir. Elektronik hareket kilidi (immobilizer) Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 100). Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz. MAXI DOT ekranda şunlar gösterilir: Immobilizer etkin. 100 Sürüş

103 Kontak kilidi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 100). Benzinli motorlar» Şek Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 2 Kontak açık 3 Motorun çalıştırılması Dizel motorlar» Şek Şek. 102 Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir Motor ön kızdırmada, Kontak açık Motorun çalıştırılması Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürülmelidir. Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2» Şek. 102 konumuna zor çevriliyorsa veya çevrilemiyorsa, direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır. Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Motorun çalıştırılması Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 100). Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Ön kızdırma kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırınız. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş El freni sıkıca çekilmelidir. Vites kolunu boş konuma getirin veya vites kolunu P veya N konumuna getirin. Kontağı açınız 2» Şek. 102 için bkz. Sayfa 101. Debriyaj pedalına (düz şanzımanlı araçlar) veya fren pedalına (otomatik şanzımanlı araçlar) tam basınız ve motor çalışıncaya kadar basılı tutunuz. Anahtarı 3 konumuna sonuna kadar çeviriniz ve motoru çalıştırdıktan sonra derhal bırakınız - gaz vermeyiniz. Bırakıldığında araç anahtarı 2 konumuna geri döner. Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, anahtarı 1 konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız. Motorun durdurulması Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 100). Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek motoru durdurunuz» Şek. 102 için bkz. Sayfa 101. Frenler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Frenleme ile ilgili bilgiler 102 El freni 102 Sürüş hazırlığı ve sürüş 101

104 Motor dururken fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! Manuel şanzımana sahip bir araçta vitesteyken ve düşük devir sayısı aralığında fren yapıldığında debriyaj pedalına basılmalıdır. Bu yapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyonu kısıtlanabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Bu, ön frenlerin aşırı ısınmasına neden olabilir ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Aracı terk ederken, örn. el frenini bırakacak veya vitesi boşa alabilecek kişileri gözetimsiz olarak araçta bırakmayın. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Yeni fren balatalarıyla ilgili öneriler dikkate alınmalıdır» Sayfa 107. Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Frenleme ile ilgili bilgiler Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 102). Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. Aşırı meyilli, uzun bir yola başlamadan önce hız düşürülmeli ve bir önceki düşük vitese geçilmelidir. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapılmalıdır. Aşınma Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balataları daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı servis aralıklarının arasında da bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Islaklık veya yola serpilen tuz Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaç kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Frenler birkaç kez frenleme yaparak temizlenmelidir. Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu fark edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir yetkili servise başvurunuz ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir» Sayfa 36, Fren sistemi. Fren güçlendiricisi Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. El freni Şek. 103 El freni Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 102). Çekme El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. 102 Sürüş

105 Çözme El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini» Şek. 103 içeri bastırınız. Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Kısmen bırakılmış bir el freni arka frenlerin aşırı ısınmasına yol açar. Bu, fren sisteminin çalışmasını olumsuz etkileyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Araç durduktan sonra, her zaman ilk önce el frenini çekin ve ardından 1. vitesi takın (manuel şanzımanlı araçlar) veya vites kolunu P konumuna (otomatik şanzımanlı araçlar). Manuel vites değiştirme ve pedaller Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Manuel vites değiştirme 103 Pedaller 103 Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek için bir an beklenmelidir. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. Sürüş sırasında asla geri vitese geçmeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir. Pedaller Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir! Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayak paspası kullanılmalıdır. Sadece fabrika çıkışında verilen veya iki sabitleme noktasına sabitlenen orijinal ŠKODA aksesuar paspaslar kullanılmalıdır. Sürücü ayak bölümünde hiçbir nesne bulunmamalıdır - Pedal kullanımında engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike söz konusu! Manuel vites değiştirme Şek vitesli düz şanzımanın vites şeması Otomatik şanzıman Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Modlar ve vites kolu kullanımı 104 Manuel vites değiştirme (Tiptronic) 105 Kalkış ve sürüş 105 Fonksiyon arızaları 106 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 106 Debriyaj pedalına vites değiştirirken daima sonuna kadar basınız. Bu sayede debriyajın aşırı ısınması önlenir. Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır» Sayfa 28. Sürüş hazırlığı ve sürüş 103

106 Araç dururken ve motor çalışırken ileri sürüş modunu değiştirirseniz gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P moduna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken, D, S veya R modunda, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir. Rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için - araç yavaş yavaş kayar. Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N moduna getirildiği zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir ileri sürüş moduna almadan önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. -10 C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir. Eğer eğimde durursanız, hiçbir zaman aracınızı gaz pedalı ile yerinde tutmayı denemeyin - şanzıman hasarları meydana gelebilir. Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çekilebilir 1). Modlar ve vites kolu kullanımı Şek. 105 Vites kolu / MAXI DOT ekran: Vites kolu konumları Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 104). Kontak açık iken şanzıman modu ve ayrıca güncel olarak takılı vites, ekranda 1» Şek. 105 gösterilir. Vites koluyla aşağıdaki modlara geçilebilir» Şek P - Park modu Bu modda tahrikli tekerlekler mekanik olarak kilitlenir. Park moduna sadece araç dururken geçilmelidir. R - Geri vites Geri vitese sadece araç duruyorken ve motor rölanti devrindeyken geçilebilir. P veya N modundan R moduna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basılmalıdır. N - Boşta (rölanti konumu) Tahrikli tekerleklere güç aktarımı bu modda kesilir. D - İleri gidiş modu (normal program) D modunda, motor yüküne, gaz pedalına basılmasına ve sürüş hızına bağlı olarak ileri viteslere otomatik geçilir. S - İleri gidiş modu (spor program) İleri vitesler D moduna göre S modunda daha yüksek motor devirlerinde otomatik olarak büyütülür ve küçültülür. Vites kolunu D modundan S moduna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basılmalıdır. Vites kolunu P veya N modundan çözme (vites kolu kilidi) İleri sürüş moduna yanlışlıkla geçilmemesi ve aracın bu şekilde hareket etmemesi için vites kolu P ve N modunda kilitlidir. Gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 42 yanar. Fren pedalına basıp, aynı anda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basılarak vites kolu çözülür. N konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde (örn. R konumundan D konumuna) vites kolu bloke olmaz. Böylece örn. kara saplanan bir aracın kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu yakl. 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. 1) Sadece bazı ülkelerde geçerlidir. 104 Sürüş

107 Vites kolu sadece araç dururken ve 5 km/saate kadarki hızlarda kilitlenir. Vites kolu P modundan D moduna alınacaksa veya tersi, vites kolu hızlıca hareket ettirilmelidir. Bu şekilde R veya N moduna geçilmesi önlenir. Manuel vites değiştirme (Tiptronic) D veya S konumunda geçici olarak manuel vitese geçme Kontrol düğmelerinden birini - / + kısa süreli direksiyon simidine» Şek. 106 doğru çekiniz. - / + kontrol düğmeleri 1 dakikadan uzun süre kullanılmazsa, manuel vites değişimi devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesi + 1 saniyeden uzun süre direksiyon simidine çekilerek manuel vites değişimine geçici olarak geçiş de devre dışı bırakılabilir. Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak o zaman vitesi küçültür. Örn. yokuş aşağı sürüşlerde manuel vites kullanımı avantajlı olabilir. Vites küçültülerek fren yükü ve fren aşınması azaltılır» Sayfa 102, Frenleme ile ilgili bilgiler. Şek. 106 Vites kolu / çok fonksiyonlu direksiyon Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 104). Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolu yardımıyla veya çok fonksiyonlu direksiyonda manüel olarak değiştirilebilir. Bu mod hem araç dururken hem de sürüş esnasında seçilebilir. Güncel olarak takılı vites, ekranda 1» Şek. 105 için bkz. Sayfa 104 gösterilir. Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır» Sayfa 28. Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolunu D konumundan sağa veya sağdan direksiyonlu araçlarda sola doğru bastırınız. Vites büyültme Vites koluna öne doğru +» Şek. 106 dokununuz. Sağ kontrol düğmesini +» Şek. 106 kısa süreli direksiyon simidine doğru çekiniz. Vites küçültme Vites koluna arkaya doğru -» Şek. 106 dokununuz. Sol kontrol düğmesini -» Şek. 106 kısa süreli direksiyon simidine doğru çekiniz. Kalkış ve sürüş Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 104). Kalkış Motoru çalıştırınız. Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz. Vites kolu tutamağındaki kilit düğmesine basınız ve basılı tutunuz. Vites kolunu istediğiniz konuma getiriniz» Sayfa 104 ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Fren pedalını bırakıp gaz veriniz. Durdurma Aracı durdurmak için fren pedalına tam basınız. Fren pedalına tam basıp, sürüşe devam edene kadar basılı tutunuz. Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Park etme Aracı durdurmak için fren pedalına tam basınız. El freni sıkıca çekilmelidir. Vites kolu tutamağındaki kilit düğmesine basınız ve basılı tutunuz. Vites kolunu P konuma getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Sürüş hazırlığı ve sürüş 105

108 Kick-down Kick-down işlevi, sürüş sırasında aracın maksimum ivmelenmesine ulaşmayı sağlar. Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ileri sürüş için istenen modda kickdown fonksiyonu devreye girer. Şanzıman, hıza ve motor devrine bağlı olarak sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. Ani ivmelenme özellikle kaygan yollarda araç kontrolünün kaybedilmesine yol açabilir - kaza tehlikesi söz konusu! Fonksiyon arızaları Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 104). Acil program Otomatik şanzıman sisteminde bir arıza söz konusu ise şanzıman acil programa geçer. Acil program örn. aşağıdakilerden belli olur. Sadece belirli viteslere geçilir. Geri vites R kullanılamaz. Tiptronic modunda vites değiştirilemez. Şanzıman aşırı ısınma Şanzıman örneğin arka arkaya sık sık kalkış veya dur kalk nedeniyle aşırı ısınabilir. Aşırı ısınma kontrol lambasıyla gösterilir» Sayfa 35, DSG otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak. Şanzıman acil programa geçmişse bir yetkili servis aranmalıdır. Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 104). Şek. 107 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Vites kolu kilidi arıza görürse veya elektrik beslemesi kesilirse (örn. boşalmış araç aküsü, arızalı sigorta), vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites kolunun kilidi acil olarak şu şekilde açılmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Ön sol ve sağdaki kapak dikkatlice yukarı çekilmelidir. Arka kapak yukarı çekilmelidir. Bir parmağınızla sarı plastik parçaya ok yönünde bastırınız» Şek Aynı anda vites kolundaki kilit düğmesine basınız ve vites kolunu N konumuna getiriniz. Vites kolu tekrar P konumuna getirilince vites kolu tekrar kilitlenir. Rodaj süresinde araç kullanma Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yeni motor 106 Yeni lastikler 107 Yeni fren balataları 107 Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır. 106 Sürüş

109 1 000 kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Römorkla sürmeyiniz ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Devir ölçerin kırmızı bölgesi sistemin motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 28, Vites tavsiyesi. Hızlanırken (gaz verme) çok yüksek motor devir sayıları otomatik olarak sınırlandırılır». Düz şanzımanlı araçlarda düşük motor devirlerinde sürülmemelidir. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 28, Vites tavsiyesi. Motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve motora zarar verebilir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de tek tek viteslerde giderken. Çevre u Aracı gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmeyiniz. Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalı, zira başlangıçta yol tutuş kabiliyeti çok iyi değildir. Bu yüzden yakl. ilk 500 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir. Yeni fren balataları Yeni fren balataları başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir ve önce sürtünerek alışmalıdır. Bu yüzden yakl. ilk 200 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir. Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Öngörülü sürüş 108 Enerji tasarruflu vitese değiştirme 108 Tam gaz önleme 108 Rölanti azaltma 108 Kısa mesafeler önleme 109 Lastik hava basıncının dikkate alınması 109 Gereksiz fazla yükten kaçınılması 109 Düzenli bakım 109 Elektrik enerjisi tasarrufu 110 Çevre uyumluluğu 110 Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına ŠKODA tarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastik aşınması, esas itibariyle aşağıdaki üç faktöre bağlıdır. Kişisel sürüş tarzı. Kullanım şartları. Teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % azaltılabilir. Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi normaldir. Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen tüketim değerinden farklı olabilir. Bunun nedeni dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır. Sürüş hazırlığı ve sürüş 107

110 Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken böyle bir devir sayısı korunmalıdır. Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Otomatik şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız» Sayfa 106. Gaz pedalına sadece yavaş basıldığında, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir. Öngörülü sürüş Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 108). Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durması sağlanmalıdır. Tam gaz önleme Şek. 109 Prensip gösterim: l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Enerji tasarruflu vitese değiştirme Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 108). Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Düz şanzıman Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz dev/dak.'a eriştiğinizde vites büyütünüz. Şek. 108 Prensip gösterim: Takılı vitese bağlı olarak l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 28, Vites tavsiyesi. Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir» Şek Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 108). Daha yavaş sürdüğünüzde yakıttan tasarruf edersiniz. Hissederek hızlanmak sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanılmamalıdır. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar.» Şek. 109'te yakıt tüketiminin hıza olan oranı gösterilmiştir. Eğer aracın azami hızı sadece 3/4 oranında kullanılırsa, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölanti azaltma Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 108). Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken de durdurulmalıdır saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. 108 Sürüş

111 Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Bu esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır. Kısa mesafeler önleme Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 108). Şek. 110 Prensip gösterim: Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu resimde» Şek. 110 aracın, aynı mesafede +20 C sıcaklıktaki ve -10 C sıcaklıktaki yakıt tüketimi farkı gösterilmektedir. Lastik hava basıncının dikkate alınması Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 108). Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastikler daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Gereksiz fazla yükten kaçınılması Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 108). Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Bu nedenle gereksiz yük taşımamanızı öneririz. Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/ saat'lik bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir. Düzenli bakım Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 108). Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder. Yetkili serviste düzenli olarak bakım yaptırırsanız yakıt tasarrufu için gereken ön koşulu yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Yağ seviyesini düzenli aralıklarda kontrol edin (örn. yakıt alırken). Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir. Çevre u Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edilebilir. Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 109

112 Araç bakımının düzenli olarak bir ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye etmekteyiz. Elektrik enerjisi tasarrufu Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 108). Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmanızı öneririz. Çevre uyumluluğu Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 108). Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir. Yapısal önlemler Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO 2 azaltılması. Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. Sesin azaltılması. Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. Hiç kadmiyum kullanılmaz. Hiç asbest kullanılmaz. Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması. Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması. Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. Cıvanın hiç kullanılmaması. Su bazlı boyaların kullanımı Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak 1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgileri bir yetkili servisten edinebilirsiniz. Araç hasarlarından kaçınma Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Genel Bilgiler 110 Yollarda su birikintilerinden geçmek 111 Genel Bilgiler Alçakta duran araç parçalarına, örn. spoyler ve egzoz, aşağıdaki durumlarda özellikle dikkat edilmelidir. Bozuk yollarda sürerken. Kaldırımlara çıkarken. Dik rampalarda vs. Bu durum daha ziyade spor yürüyüş takımlı araçlar ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. 1) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi. 110 Sürüş

113 Yollarda su birikintilerinden geçmek Şek. 111 Su birikintilerinden geçmek Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır. Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. Yurtdışında sürüş Yollardaki su birikintilerinden geçerken (örn. sel basan yollarda) araçta meydana gelebilecek hasarları önlemek için aşağıdakilere dikkat edilmelidir. Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi. Su seviyesi en fazla alt tabanlıktaki eşiğe kadar gelebilir» Şek En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Yüksek hızlarda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer parçalarına girmesine neden olabilecek bir dalga meydana gelebilir. Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız. Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini olumsuz etkileyebilir ve fren mesafesini uzatabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir. Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Yollardaki su birikintilerinden geçerken, örneğin motor, şanzıman, yürüyüş takımı veya elektrik sistemi gibi bazı araç parçaları ağır hasarlar görebilir. Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kurşunsuz benzin 111 Farlar 111 Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. Kurşunsuz benzin Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler» Sayfa 133, Kurşunsuz benzin. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kamaştırmamak için yetkili serviste farların uyarlanması gerekmektedir. Farların uyarlanmasına ilişkin daha detaylı bilgileri yetkili bir servisten edinebilirsiniz. Sürüş hazırlığı ve sürüş 111

114 Yardımcı sistemler Fren destekleyici sistemler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Stabilizasyon kontrolü (ESC) 112 Anti blok sistemi (ABS) 113 Çekiş kontrolü (ASR) 113 Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) 113 Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi söz konusu! Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, güvenlik riski almanıza yol açmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! ABS ile ilgili arızalarda derhal yetkili bir servise başvurunuz. Sürüş tarzınızı ABS'deki arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, alt düzende) fren destekleyici sistemlerin işlevine etki edebilir» Sayfa 123, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler. ABS arızası olduğunda ESC, TC ve EDS fonksiyonu da devre dışı kalır. ABS arızası, kontrol lambası» Sayfa 39 ile gösterilir. Stabilizasyon kontrolü (ESC) Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 112). ESC sistemi fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında, örneğin ani bir sürüş yönü değişikliğinde, aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. ESC sistemi her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. Stabilizasyon kontrolüne (ESC) aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Anti blok sistem (ABS); Çekiş kontrolü (ASR); Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) Fren yardımcısı (HBA); Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC). ESC sistemi devre dışı bırakılamaz. Sembol düğmesi» Şek. 112 için bkz. Sayfa 113 ile sadece ASR devre dışı bırakılabilir. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. ESC'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası yanar» Sayfa 38. Fren yardımcısı (HBA) HBA fren etkisini arttırır ve fren mesafesinin kısalmasına yardım eder. HBA, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. Mümkün olan en kısa fren mesafesine erişmek için, araç durana kadar fren pedalına sert basılmalıdır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, HBA'nın fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkartılır. ABS, HBA devreye girdiğinde daha hızlı ve daha verimli etkinleştirilir. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC) HHC, dik yokuşlarda tırmanma sırasında el freni kullanılmadan ayağın fren pedalından gaz pedalına kaydırılmasına imkan verir. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar. 112 Sürüş

115 HHC sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. HHC eğimlerde ileri veya geri yönlü kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. Anti blok sistemi (ABS) Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 112). ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü, araç kontrolünü sağlama konusunda destekler. Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. ABS müdahalesinde aralıklı olarak fren yapmayınız ve de fren pedalı basıncını azaltmayınız. Çekiş kontrolü (ASR) Şek. 112 ASR tuşu Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 112). ASR sistemi, patinaj yapan tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma kolaylaşır. ASR her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanıp söner. ASR, normalde her zaman devrede olmalıdır. Sadece bazı istisnai durumlarında, sistemi devreden çıkarmak mantıklı olabilir, örn.: Kar zincirleriyle sürüş sırasında; derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında; Çamura saplanan aracin serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız. ASR sistemi, gerektiğinde» Şek. 112 sembol düğmesine basılarak devreden çıkarılabilir veya devreye alınabilir. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar» Sayfa 41. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 112). Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürüşe katkıda bulunur. Frenlenen tekerleğin freninin çok fazla ısınmaması için, EDS otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer. XDS (sadece Fabia RS ve Fabia Combi RS) XDS fonksiyonu, geliştirilmiş elektronik diferansiyel kilididir. XDS itme patinajına tepki vermez, hızlı viraj sürüşünde viraja göre içteki ön tekerleğin yükünün hafiflemesine tepki verir. Viraja göre içteki tekerleğin frenine etkin bir fren müdahalesiyle bir patinaj engellenir. Bununla yere tutunma iyileştirilir ve araç daha uzun süre arzulanan hattı izler. Park yardım sistemi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Fonksiyon şekli 114 Etkinleştirme/devre dışı bırakma 114 Yardımcı sistemler 113

116 Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir. Manevra işlemine başlamadan önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olmadığından emin olunuz. Bu engel park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma sistem sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler sistem sensörleri tarafından algılanamaz. Dış ses kaynakları sistemi olumsuz yönde etkileyebilir. Bu uygun olmayan koşullarda, nesnelerin veya kişilerin sistem tarafından algılanmamasına yol açabilir. Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Olumsuz hava koşulları (yağmur, su buharı, çok düşük veya yüksek sıcaklıklar, vb.) altında sistem işlevi sınırlı olabilir. Bisiklet taşıyıcı gibi ilave olarak monte edilmiş modüller park yardımının çalışmasını olumsuz etkileyebilir. Fonksiyon şekli Şek. 113 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 114). Park yardım sistemi (bundan sonra sadece sistem olarak anılacak) sadece kontak açık iken çalışır. Sistem, akustik sinyaller veya radyo veya fabrika çıkışlı takılan navigasyon sistemi ekranındaki gösterimler ile sürücüye park etme veya manevra sırasında destek sağlar» Radyo kullanım kılavuzu, navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. Sistem ultrason dalgaları yardımıyla tamponla bir engel arasındaki mesafeyi hesaplar. Ultrasonik sensörler, arka tamponda bulunur. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A» Şek. 113 bölgesi). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses - aracın - 5 cm daha ilerisinde başlar. Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak arttırılabilir. Etkinleştirme/devre dışı bırakma Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 114). Sistem, geri vites takıldığında otomatik olarak etkinleşir. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. Sistem, geri vitesten çıkıldığında devre dışı bırakılır. Fabrikada takılan römork tertibatı olan araçlarda, sistem römork işletiminde etkinleştirilemez. Hız ayar sistemi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hızın hafızaya alınması 115 Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi Sürüş

117 Geçici olarak kapatma 116 Tamamen kapatma 116 Hız ayar sistemi (GRA), 25 km/saat değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sistemi açık iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Hızın hafızaya alınması Şek. 114 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin kullanılması Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir. Hız ayar sisteminin yanlışlıkla devreye girmesini önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima devre dışı bırakınız. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeli veya araç ayak freniyle frenlenmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda birinci vites veya geri vites takılı iken, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Hız ayar sistemi, izin verilen azami motor devir sayısı vb. aşıldığında frenlemeyi destekleyen bazı yardımcı sistemlerin (örn. ESC) müdahalesi sebebiyle otomatik olarak kapanabilir. Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 115). Hızın hafızaya alınması Şalteri A» Şek. 114 ON konumuna alınız. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz. Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 115). Hızın gaz pedalıyla arttırılması Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız. Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakınız. Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir. Hızın düğme B ile arttırılması Devirmeli düğmeyi B» Şek. 114 için bkz. Sayfa 115 RES konumuna bastırınız. Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Sesi azaltma Kaydedilen hız, devirmeli düğme B» Şek. 114 için bkz. Sayfa 115 SET konumuna getirilerek azaltılabilir. Yardımcı sistemler 115

118 Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer devirmeli düğme 25 km/saatten daha düşük bir hızda bırakılırsa, hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı, 25 km/saati aştıktan sonra, B devirmeli düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek kaydedilmelidir. Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır. Geçici olarak kapatma Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 115). Hız ayar sistemi, A» Şek. 114 için bkz. Sayfa 115 şalteri yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya fren veya debriyaj pedalına basılarak geçici olarak kapatılır. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri çağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır. Tamamen kapatma Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 115). A» Şek. 114 için bkz. Sayfa 115 şalteri sağa doğru OFF konumuna bastırılmalıdır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sistemin fonksiyon koşulları 116 Fonksiyon şekli 117 Sisteme bağlı otomatik çalıştırma işlemi 117 Sistemi manuel olarak devre dışı bırakma/etkinleştirme 117 Uyarı mesajları 117 START-STOP sistemi (bundan bir sistem olarak sadece anılacaktır), örn. lambalarda motor kapatılarak ve hareket edildiğinde tekrar çalıştırılarak yakıt tasarrufu sağlar ve zararlı emisyonları ve CO 2 atımını azaltır. Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz. Sistemin fonksiyon koşulları Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 116). Şek. 115 MAXI DOT ekranı: Motor otomatik kapatılmıştır / otomatik motor kapatma mümkün değil Sisteme bağlı otomatik motor kapatma için aşağıdaki şartlar yerine getirilmelidir. Sürücü kapısı kapalı. Sürücü emniyet kemerini takmış. Motor kapağı kapalı. Aracın hızı duruştan beri 4 km/saati aşmıştır. Römork bağlı değildir. Sürücü sistem fonksiyonu için gerekli bazı ek koşulları etkileyemez veya tanıyamaz. Sistem bu nedenle sürücü bakımından aynı olan durumlarda farklı davranabilir. Eğer segment göstergesinde aracın durdurulmasından sonra START STOP MÜMKÜN DEĞİL veya MAXI DOT ekranında» Şek. 115 kontrol işareti görünürse otomatik motor kapatma koşulları yerine getirilmemiştir. Motor örn. aşağıdaki nedenlerden dolayı çalışmalıdır. Sisteminin sorunsuz fonksiyonu için motor sıcaklığına henüz ulaşılmamıştır. Araç aküsünün şarj durumu çok düşük. Elektrik tüketimi çok yüksek. Yüksek klima veya ısıtma kapasitesi (yüksek fan hızı, istenilen ve gerçek iç sıcaklığı arasındaki büyük fark). 116 Sürüş

119 Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının sistemin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir. Otomatik kapatılmış motorda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü kapısı açılırsa, motor manuel olarak çalıştırılmalıdır. Manuel motor başlangıcından sonra, otomatik motor kapatma ancak bir sistem fonksiyonu için gerekli sürüş mesafesi kat edildikten sonra gerçekleşebilir. Fonksiyon şekli Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 116). Fonksiyon koşulları yerine getirildiğinde otomatik motor kapanması / otomatik motor çalıştırması açıklandığı gibi gerçekleşir. Otomatik motor kapatma Aracı durdurun. Vites kolunu boş vites konumuna getiriniz. Debriyaj pedalını bırakınız. Otomatik motor kapatma gerçekleşir, segment ekranında START STOP ACTIVE mesajı veya MAXI DOT ekranda bir» Şek. 115 için bkz. Sayfa 116 kontrol simgesi belirir. Otomatik motor çalıştırma Debriyaj pedalına basınız. Yeni bir otomatik motor durdurma işlemi yürütülür. Sisteme bağlı otomatik çalıştırma işlemi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 116). Motor otomatik kapatıldığında sistem motoru istenilen sürüş devamından önce çalıştırabilir. Örn. aşağıdaki nedenler olabilir. Örn. yokuşta araç kaymaya başladığında. Fren pedalına birkaç kez basıldı. Elektrik tüketimi çok yüksek. Sistemi manuel olarak devre dışı bırakma/etkinleştirme Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 116). Devre dışı bırakma/etkinleştirme Sembol düğmesine» Şek. 116 basınız. Şek. 116 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar. Motor otomatik kapatıldığında sistem devre dışı bırakılırsa otomatik çalıştırma işlemi gerçekleşir. Uyarı mesajları Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 116). Mesajlar ve açıklamalar gösterge panelinin ekranında gösterilir. Motoru kendiniz çalıştırınız! MANUEL BASLATIN Otomatik motor çalıştırmayla ilgili koşullardan biri yerine getirilmemiş veya sürücü emniyet kemeri çıkarılmıştır. Motor manuel olarak çalıştırılmalıdır. Arıza: Start-Stopp ARIZA START-STOP Bir sistem arızası var. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Yardımcı sistemler 117

120 Römork kullanımı Açıklama Römork tertibatı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Açıklama 118 Hazır konumunu ayarlama 119 Çeki topuzunu monte etme 119 Usulüne uygun sabitlemenin kontrol edilmesi 120 Çeki topuzunun çıkarılması 120 Kullanım ve bakım 121 Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal yönetmelikleri yerine getirir. Şek. 117 Kapağın çıkarılması: arka tamponda / alma mili için Şek. 118 Çeki topuzu Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir. Azami destek yükü 50 kg'dır. Takılmış çeki topuzuyla her sürüşten önce bunların doğru oturduğunu ve yuvaya sıkı sabitlendiğini kontrol ediniz. Çeki topuzu yuvaya doğru oturmamış ve sabitlenmemişse kullanılması yasaktır. Römork tertibatı hasarlı ve parçaları eksikse kullanılması yasaktır. Römork tertibatı üzerinde herhangi bir değişiklik ve uyarlama işlemi yapmayınız. Araca römork bağlı iken çeki topuzunun kilidini kesinlikle açmayınız. Tamponun boyasına zarar vermemek için çeki topuzunu dikkatli kullanınız. Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 118). Çeki topuzu çıkarılabilir ve stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne bölmesinde bulunmaktadır» Sayfa 153, Araç aletleri. Resimli açıklama» Şek. 117 ve» Şek Tam jant kapaklarını çekmek için kelepçe Arka tampon üzerindeki kapak 13 kutuplu priz Yuva kapağı Koruma kapağı Çeki topuzu Kullanım kolu Kilit kapağı Çözme pimi 118 Sürüş

121 10 11 Anahtar Kilitleme topuzları Çeki topuzunu monte etme Tam jant kapağını çekmek için olan kelepçe araç aletleri içerisinde yer alır» Sayfa 153. Anahtarı kaybettiğinizde yetkili bir servise başvurunuz. Hazır konumunu ayarlama Şek. 119 Hazır konumunu ayarlama/hazır konumu Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 118). Monte etmeden önce çeki topuzunu her zaman hazır konumuna ayarlayınız. Kırmızı işaret 1» Şek. 119 görülünceye kadar anahtarı çeviriniz. Çeki topuzunu koruma kapağının altından 2 tutunuz. Çözme pimini 3 ok yönünde dayanma noktasına kadar içeri bastırınız ve aynı anda kolu 4 ok yönünde dayanma noktasına kadar aşağıya bastırınız. Kol bu konumunda sabitlenir. Anahtar, hazır olma konumunda ne çekilebilir ne de başka bir konuma çevrilebilir. Şek. 120 Çeki topuzunu yerleştirme/kilidi kilitleme ve kilit kapağını yerleştirme Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 118). Kelepçe yardımıyla tam jant kapağını ok yönünde çektirmek için arka tampondaki kapağı 2» Şek. 117 için bkz. Sayfa 118 çıkarınız. Yuva kapağını 4» Şek. 117 için bkz. Sayfa 118 ok yönünde çektiriniz». Çeki topuzunu hazır konumuna getiriniz» Sayfa 119. Çeki topuzunu alttan» Şek. 120 tutunuz ve duyulur şekilde oturuncaya kadar yuvaya yerleştiriniz». Kol 1» Şek. 120 kendiliğinden yukarıya doğru döner ve çözme pimi 2 dışarı çıkar (kırmızı ve yeşil kısmı görünür)». Kol 1 kendiliğinden dönmezse veya çözme pimi 2 dışarı çıkmazsa, kolu çevirerek çeki topuzunu dayanma noktasına kadar aşağıya yuvadan dışarı çıkartınız ve çeki topuzunun ve yuvanın kama yüzeylerini temizleyiniz. Kullanım kolunun kilidini sağa 180 çevirerek kilitleyiniz (yeşil işareti 3 görünür) ve anahtarı ok yönünde çekip çıkartınız. Kapağı 4» Şek. 120 kilidin üzerine ok yönünde takınız». Çeki topuzunun doğru sabitlendiğini kontrol ediniz» Sayfa 120. Yuva kapağını dikkatlice çıkarınız - El yaralanma tehlikesi söz konusu! Çeki topuzunu sabitlerken ellerinizi kolun dönme aralığının dışından tutunuz - Parmak yaralanma tehlikesi söz konusu! Anahtarı çevirmek için kullanım kolunu asla zorla yukarı doğru çekmeye çalışmayınız. Aksi takdirde çeki topuzu doğru sabitlenmez! Römork kullanımı 119

122 Anahtarı çekip çıkardıktan sonra her zaman kapağı kullanım kolu kilidinin üzerine yerleştiriniz - Kilidin kirlenme tehlikesi söz konusu. Römork tertibatının yuvasını her zaman temiz tutunuz. Kir, çeki topuzunun sıkı sabitlenmesini önler! Çeki topuzunu çıkarttığınızda kapağı her zaman yuvaya takınız. Arka tampondaki kapağı dikkatlice çıkarınız - Tampon ve kapak için boya hasarı tehlikesi söz konusu. 2 ve 4 numaralı kapağı» Şek. 117 için bkz. Sayfa 118 çıkardıktan sonra bagaj bölmesinde uygun bir yere bırakınız. Usulüne uygun sabitlemenin kontrol edilmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 118). Şek. 121 Çeki topuzunun usulüne uygun olarak sabitlenmesi Çeki topuzu, her kullanımdan önce, uygun olarak sabitlenip sabitlenmediği bakımından kontrol edilmelidir. Aşağıdaki noktaları kontrol ediniz. Kol 1 en yukarıda olmalı» Şek Çözme pimi 2 tamamen önde duruyor (kırmızı ve yeşil kısmı görünür olmalı). Anahtar çekilmiş durumda. Kapak 3 kullanım kolu kilidinin üzerinde. Çeki topuzu kuvvetle sarsıldığında yuvadan çıkmıyor. Çeki topuzunun çıkarılması Şek. 122 Çeki topuzu kullanım kolunun kilidinin açılması / çeki topuzunun çözülmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 118). Kapağı 1» Şek. 122 çeki topuzu kilidinden ok yönünde çekip çıkartınız. Kullanım kolunun kilidini, anahtarı 180 sola çevirerek açınız (kırmızı işaret 2 görünür). Çeki topuzunu alttan tutunuz. Çözme pimini 3 ok yönünde dayanma noktasına kadar içeri bastırınız ve aynı anda kolu 4 ok yönünde dayanma noktasına kadar aşağıya bastırınız. Bu konumda çeki topuzu çözülür ve elinize düşer. Çözdükten sonra elinize düşmezse, çeki topuzunu diğer elinizle üstten bastırınız. Aynı zamanda çeki topuzu hazır konumuna kenetlenir ve böylece tekrar yuvaya yerleştirilmeye hazır duruma gelir». Yuva kapağını 4» Şek. 117 için bkz. Sayfa 118 ok yönünün tersine yerleştiriniz. Arka tampondaki kapağı 2» Şek. 117 için bkz. Sayfa 118 alt tampon bölgesindeki kancalara takınız. Kapağı önce soldan ve sağdan ve ardından üst kısmından bastırınız. Çeki topuzunu bagajda asla serbest olarak tutmayınız. Ani frenlemelerde hasar verebilir ve araç içindeki yolcuların emniyetini tehlikeye atabilir! Römork tertibatı ancak çeki topuzu usulüne uygun olarak sabitlenmişse kullanılabilir! 120 Sürüş

123 Kol sabit tutulursa ve dayanma noktasına kadar aşağı bastırılmazsa, çeki topuzunu çıkarttıktan sonra kol tekrar yukarı gider ve hazır konumunda kenetlenmez. Bu durumda, bir sonraki takma işleminden önce çeki topuzu bu konuma getirilmelidir. Çeki topuzunu hazır konumunda anahtar takılı olarak kutuda saklayınız; anahtarın takılı olduğu taraf alta gelmemelidir - anahtar hasar görebilir! Kullanım koluna aşırı kuvvet uygulamayın (örn. üzerine çıkmayın)! Çeki topuzunu çıkarmadan önce küresel başlığına koruyucu kapağı takmanızı öneririz. Çeki topuzunu kutuya koymadan önce, araç aletleriyle temizleyiniz. Kullanım ve bakım Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 118). İçeri kir girmemesi için yuvanın kapağını kapatınız. Römork bağlamadan önce her zaman küresel başlığı kontrol ediniz ve gerekirse uygun bir yağlama maddesi uygulayınız. Çeki topuzunu saklarken, bagajın kirlenmesini önlemek için koruyucu kapağı kullanınız. Yuva yüzeylerini kirlendiklerinde temizleyiniz ve uygun bir koruyucu bakım maddesi uygulayınız. Yuvanın üst kısmına gres sürülüdür. Gresin dikkat ediniz. Römork Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Römork yükleme 121 Römork kullanımı 122 Hırsızlık alarm sistemi 122 Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir. Römork yükleme Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 121). Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden faydalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz etkiler. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Lastik hava basıncı Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük için düzeltiniz» Sayfa 147, Lastiklerin kullanım ömrü. Çekme yükü İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır» Sayfa 169, Teknik Bilgiler. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Rakım arttıkça motorun performansı ve dolayısıyla tırmanma kabiliyeti azalır. Bu yüzden her ilave metre rakım için (başlanan dahil) izin verilen azami çekme ağırlığı % 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, yüklü çekici yüklü aracın ve yüklü römorkun gerçek ağırlıklarından oluşur. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yük bilgisi, sadece tertibatın test değeridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır. İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen azami toplam veya çekme ağırlığını aşmayınız - Kaza ve ağır yaralanma tehlikesi söz konusu! Yükün kayması sürüş dengesini ve sürüş emniyetini olumsuz etkileyebilir - Kaza ve ağır yaralanma tehlikesi söz konusu! Römork kullanımı 121

124 Römork kullanımı Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 121). Dış aynalar Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır. Farlar Aracın ön kısmı römork takılı iken havaya kalkabilir ve ışık diğer trafik katılımcılarının gözünü alabilir. Işık mesafesi ayarı döner ayarlayıcısı ile far ayarını yapını» Sayfa 56, Işık mesafesi ayarı. Sürüş hızı Emniyet sebebiyle römork varken 80 km/saatten fazla hız yapmayınız. Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz. Frenler Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbeleri önlenmiş olur. Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Motorun aşırı ısınması Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 140, Seviyenin kontrol edilmesi. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 37, Soğutma sıvısı. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır. Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve ağır yaralanmalara yol açabilir. Elektrik sistemi ile ilgili çalışmalar yalnızca yetkili servisler tarafından yapılmalıdır. Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka elektrik kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır. Römorku taktıktan ve prizi bağladıktan sonra römork arka lambalarının çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir. Römork aydınlatmasında bir arıza varsa, kumanda panelinde bulunan sigorta kutusundaki sigortaları kontrol ediniz» Sayfa 162. Römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol ettiriniz. Römorkun takılması ve çıkarılması sırasında çekici aracın el freni mutlaka çekilmelidir. Hırsızlık alarm sistemi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 121). Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesilir kesilmez alarm devreye girer. Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima devre dışı bırakılmalıdır» Sayfa 48. Bir römorkun hırsızlık alarm sistemine dahil edilmesi için koşullar. Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı ile donatılmıştır. Römork prizi üzerinden römorkun çekici araç ile elektrik bağlantısı sağlanmaktadır. Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda. Araç, araç anahtarıyla kilitlenmiş ve hırsızlık alarm sistemi etkin. LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine dahil edilemez. 122 Sürüş

125 Kullanım uyarıları Araç bakımı Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Orijinal ŠKODA parçaları 123 Orijinal ŠKODA aksesuarları 124 Spoyler 124 Hava yastıkları 124 Aracınızda yapılan tüm uyarlama, onarım çalışmaları ve teknik değişiklikler için ŠKODA AUTO a.s. talimatları ve yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Trafik güvenliğini ve aracın teknik olarak iyi durumda olmasını sağlamak için bu yönetmeliklere ve talimatlara uyulmalıdır. Araç, uyarlama, onarım çalışmaları ve teknik değişiklikler yapıldıktan sonra geçerli trafik tescil yasası (StVO) yönergelerine uygun olacaktır. Aksesuar, parça satın almadan veya aracınızda uyarlama, onarım çalışmaları ve teknik değişiklikler yapmadan önce ŠKODA bayisine danışılmalıdır. Aracınızda usule uygun olarak yapılmayan çalışmalar fonksiyon bozukluklarına neden olabilir - kaza tehlikesi söz konusu ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir! Uyarlamaların ve teknik değişikliklerin yalnızca yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye etmekteyiz. Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Aracın işletim güvenliği tehlikeye girebilir ve yoğun parça aşınması söz konusu olabilir. ŠKODA bayisi, ruhsatı olan veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış ürünler olmalarına rağmen ŠKODA AUTO a.s. tarafından onaylanmamış ürünler için sorumluluk kabul etmemektedir. Aracınız için sadece izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını kullanmanızı tavsiye ediyoruz. Bu parçalarda güvenirlik, emniyet ve araca uygunluk garanti edilmektedir. ŠKODA orijinal aksesuarları ve ŠKODA orijinal parçaları, satın alınan parçanın doğru montajını yapacak bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir. Çevre u Araçta yapılan değişikliklere ait teknik belgeler ileride eski aracı alacak olanlara verilmek üzere saklanmalıdır. Çevreye zarar vermeden araç geri dönüşümü bu şekilde sağlanır. Üreticinin izni olmadan yapılan teknik değişiklikler nedeniyle meydana gelen hasarlar garanti kapsamına girmez» Servis planı. Orijinal ŠKODA parçaları Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 123). Aracınız için ŠKODA orijinal parçaları kullanmanızı tavsiye ederiz, çünkü bu parçalar ŠKODA AUTO a.s. tarafından onaylanmıştır ve kullanımına izin verilmiştir. Tipleri, ölçüleri ve malzemeleri tam olarak ŠKODA AUTO a.s. yönetmeliklerine uygundur ve seri üretimde kullanılan ürünlerle birebir aynılar. Bu ürünlerde ŠKODA AUTO a.s., parçaların emniyeti, güvenilirliği ve uzun çalışma ömrü için sorumluluk üstlenir. Bu nedenle size sadece ŠKODA orijinal parçalarını kullanmanızı tavsiye ediyoruz. ŠKODA AUTO a.s., piyasaya orijinal ŠKODA parçalarının tümünü sağlamaktadır - Üstelik de sadece belirli bir modelin üretimi sırasında değil, aksine seri üretim bittikten sonra en az 15 yıl aşınan parçaların yenilerini ve en az 10 yıl daha donanım parçalarını sağlamaktadır. ŠKODA servis ortakları, ŠKODA orijinal parçalarının olası kusurları için, satış sözleşmesinde aksi belirtilmedikçe, satış tarihinden itibaren 2 yıl süre ile sorumludur. Süre başlangıcının kanıtlanabilmesi için bu süre boyunca parçaların onaylı garanti belgesini ve faturasını saklamalısınız. Gövde onarımları ŠKODA araçları bir hasar halinde, gövdede sadece gerçekten hasarlı parçaların değiştirilmesini gerektirecek şekilde dizayn edilmişlerdir. Araç bakımı 123

126 Hasar görmüş gövde parçalarını değiştirmeye karar vermeden önce, bu parçaların tamir edilip edilemeyeceğini yetkili bir servise danışınız. Çünkü genelde gövde parçalarının tamir edilmesi daha ekonomik bir işlemdir. Orijinal ŠKODA aksesuarları Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 123). Aracınıza aksesuar taktırmak istiyorsanız, aşağıdaki hususlara dikkat etmeniz gerekmektedir. Aracınız için ŠKODA orijinal aksesuarları kullanmanızı tavsiye ederiz. ŠKODA AUTO a.s. bu aksesuarların sağlamlığı, güvenilirliği ve araç tipinize uyumu için garanti vermektedir. Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya kamu yararına çalışan bir teknik denetim ve gözetim kurumu tarafından onaylanmış olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz. Tüm aksesuar ürünleri, teknik geliştirme (teknik kontroller) ve kalite bölümlerinde (müşteri kontrolleri) titiz bir çalışmadan geçirilirler ve sadece tüm sonuçların pozitif olduğu durumlarda orijinal ŠKODA aksesuarı olurlar. Orijinal ŠKODA aksesuar servisine kalifiye danışmanlık ve isteğe göre teknik bakımdan uyumlu montaj da dahildir. ŠKODA servis ortakları, ŠKODA orijinal parçalarının olası kusurları için, satış sözleşmesinde veya başka düzenlemeler ile aksi belirtilmedikçe, satış tarihinden itibaren 2 yıl süre ile sorumludur. Süre başlangıcının kanıtlanabilmesi için bu süre boyunca aksesuarın onaylı garanti belgesini ve faturasını saklamalısınız. Bundan başka ŠKODA servis ortaklarından tabi ki, aracınızın bakımı için gerekli olan malzemeleri ve örneğin lastikler, akü, ampuller ve silecek lastikleri gibi normal aşınmaya maruz kalan her türlü parçayı da temin edebilirsiniz. ŠKODA AUTO a.s. grubu tarafından onaylanmış aksesuarlar, ŠKODA AUTO a.s.'nin satış ve hizmet ağı olan tüm ülkelerde ŠKODA bayisi aracılığıyla satışa sunulmaktadır. Bu ürünleri ŠKODA orijinal aksesuarlar kataloğunda, broşürlerde veya ŠKODA orijinal aksesuar teklifleri kapsamında ŠKODA bayisinin internet sitelerinde bulabilirsiniz. Spoyler Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 123). Yeni aracınızın ön tamponundaki spoyler ile birlikte bagaj kapağı üzerinde de bir spoyler varsa aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır. Güvenlik nedenlerinden dolayı ön tamponunda spoyler olan araçların daima bagaj kapağı üzerinde de uygun bir spoyler ile donatılmış olması gerekmektedir. Sadece ön tamponda bağımsız bir spoyler olamayacağı gibi bagaj kapağı üzerinde spoyler olmayan bir kombinasyonla veya bagaj kapağı üzerinde uygun olmayan bir spoyler olan bir kombinasyonla da olamaz. Olası onarımları, spoylerlerin değiştirilmesi, eklenmesi veya çıkarılması gibi işlemleri bir ŠKODA servis ortağı ile görüşmenizi tavsiye etmekteyiz. Aracınızın spoylerinde usule uygun olarak yapılmayan çalışmalar fonksiyon bozukluklarına neden olabilir - kaza tehlikesi söz konusu ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir! Hava yastıkları Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 123). Hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri ön tamponda, kapılarda, ön koltuklarda, tavan kaplamasında veya gövdede yer alabilir. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Usulüne uygun yapılmamış uyarlamalar, onarımlar ve teknik değişiklikler hasarlara, fonksiyon bozukluklarına yol açabilir ve hava yastığı sistemlerinin etkisini büyük ölçüde olumsuz etkileyebilir - Kaza ve ölümcül yaralanma tehlikesi söz konusu! Açılan hava yastıklarının değiştirilmesi gerekir. Hava yastığı modülleri değiştirilemez. 124 Kullanım uyarıları

127 Hava yastığı sisteminin kullanımına ilişkin aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava yastıkları açılabilir. Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava yastığı parçaları araca takılmamalıdır. Araca asla hasarlı hava yastığı parçaları takmayınız. Bu durumda hava yastıkları bir kaza durumunda doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik kombinasyonları dahil, hava yastığı sisteminin fonksiyon şeklini değiştirebilir - Kaza ve ölümcül yaralanma tehlikesi söz konusu! Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır. Aracın yıkanması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: El ile araç yıkama 125 Otomatik araç yıkama tesisleri 125 Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama 126 Aracı zararlı çevre etkilerine karşı korumanın en iyi yolu sık yıkamaktır. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, örn. aşağıdaki faktörlere bağlıdır. Aracın kullanılma sıklığı. Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.). Mevsim. Hava koşulları. çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir. Kış mevsiminde aracın yıkanması: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasar görebilir. Çevre u Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır. El ile araç yıkama Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 125). Kiri bol su ile yumuşatınız ve en iyi şekilde durulayınız. Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam edilmelidir. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır. Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır. Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci bir sünger kullanılmalıdır. Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır. Aracınızı elle yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyun (örn. araç tabanı, egzoz sistemi, tekerlek davlumbazlarının iç kısımları, tekerlek kapakları vb.) Kesilerek yaralanma vb. tehlikesi söz konusu! Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir. Otomatik araç yıkama tesisleri Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 125). Araç otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmadan önce bilinen önlemler (örn. sürgülü/açılır tavan dahil camların kapatılması vb.) dikkate alınmalıdır. Araç bakımı 125

128 Eğer aracınızda, örn. spoyler, port bagaj, telsiz anten gibi özel parçalar mevcut ise, en iyisi öncesinde yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır. Korumalı otomatik yıkamadan sonra cam sileceği lastiklerinin yanakları özel temizlik maddeleri ile gresten arındırılmalı ve temizlenmelidir. Otomatik yıkama tesislerinde zarar görmemesi için dış aynaları kapatınız. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 125). Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır. Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler kullanılmamalıdır! Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır - Donma tehlikesi söz konusu! Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır. Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi söz konusu. Ayrıca bkz. Dekorasyon folyoları olan aracın yüksek basınçlı temizleyici ile yıkanması» Sayfa 128. Aracın dış bakımının yapılması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Araç boyası bakımının yapılması 127 Plastik parçalar 127 Lastik contalar 127 Krom kaplı parçalar 127 Dekorasyon folyoları 128 Camlar ve dış aynalar 128 Far camları 128 Kapı kilit silindiri 128 Boşluk koruması 128 Tekerlekler 129 Araç altı koruması 129 Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Çocuk gibi hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden araç bakım malzemelerini saklayın - Zehirlenme tehlikesi vardır! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal parçalardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi söz konusu! Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi söz konusu. Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir. Çevre u Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları çevreye zararlı özel atıklardır. Bunlar ulusal yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmelidir. 126 Kullanım uyarıları

129 Aracınızın dış temizliği ve dış bakımında gerekli özel aletler, gerekli bilgiler ve meydana gelebilecek olası sorunlar nedeniyle, araç temizliğinin ve bakımının bir ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Araç boyası bakımının yapılması Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 126). Çizik, sıyrık veya taş çarpması gibi küçük boya hasarlarını mümkünse hemen boya kalemleri veya spreyler ile düzeltiniz. Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Derinlemesine bir koruma işlemi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir. Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir. Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik edilmemelidir. Araç boyasını kesinlikle tozlu ortamlarda cilalamayınız - Boyada çizikler oluşabilir. Kapı contalarına ve pencere kılavuzlarına boya bakım maddesi sürmeyiniz. Mümkünse kapı contaları ve pencere kılavuzları ile temas eden gövde yüzeylerine boya bakım maddesi sürmeyiniz. Plastik parçalar Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 126). Plastik parçaları nemli bir bez ile temizleyiniz. Plastik parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır. Plastik parçalar için boya bakım maddesi kullanmayınız. Lastik contalar Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 126). Tüm kapı contaları ve pencere kılavuzları fabrikada, boyalı gövde parçalarına donarak yapışmaya ve sürüş seslerine karşı renksiz ve mat bir boya tabakası ile işlenmektedir. Kapı contalarına ve pencere kılavuzlarına hiçbir madde sürmeyiniz. Contaların bu tür maddelerle teması sonucu koruyucu boya zarar görebilir ve sürüş esnasında sesler oluşabilir. Krom kaplı parçalar Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 126). Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır. Krom kaplı parçaları kesinlikle tozlu ortamlarda cilalamayınız - Yüzeyde çizikler oluşabilir. Araç bakımı 127

130 Dekorasyon folyoları Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 126). Folyoları hafif sabunlu bir çözelti ve temiz, sıcak su ile yıkayınız. Asla aşındırıcı temizlik maddesi veya kimyasal çözücü maddeler kullanmayınız, aksi takdirde folyolar hasar görebilir. Araç yüksek basınçlı tesislerde yıkanırken aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır. Meme ve araç gövdesi arasındaki asgari mesafe 50 cm olmalıdır. Dikey olarak folyo yüzeyine tutunuz. Maksimum su sıcaklığı 50 C'dir. Maksimum su basıncı 80 bar'dır. Kış aylarında folyolu yüzeylerdeki buzu ve karı temizlemek için buz sıyırıcı kullanılmalıdır. Donmuş kar tabakalarını veya buzu temizlemek için de farklı alet kullanmayınız - Folyo hasar görebilir. Camlar ve dış aynalar Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 126). Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanılmalıdır. Camları düzenli olarak ve içeriden de duru su ile temizleyiniz. Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yönde itilmelidir. İnce çakıl, kum, yola atılan tuz nedeniyle kirlenen camlardaki ve aynalardaki kar veya buz temizlenmemelidir - Cam veya ayna yüzeyi hasar görebilir. Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir - Camda çatlama tehlikesi söz konusu. Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edilmelidir. Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya aşındırıcı ve asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir. Far camları Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 126). Öndeki plastik far camlarını temiz, sıcak su ve sabun ile temizleyiniz. Farları asla kuru halde silmeyiniz. Plastik camları temizlemek için keskin nesneler kullanmayınız, aksi takdirde koruyucu boya hasar görebilir ve akabinde far camlarında çatlaklar oluşabilir. Camları temizlemek için aşındırıcı temizlik maddesi veya kimyasal çözücü madde kullanmayınız, aksi takdirde far camları hasar görebilir. Kapı kilit silindiri Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 126). Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanılmalıdır. Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir. Boşluk koruması Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 126). Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir. Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi söz konusu! 128 Kullanım uyarıları

131 Tekerlekler Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 126). Jantlar Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant malzemesi hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boya hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır. Hafif alaşımlı metal jantlar İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir. Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir. Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Araç altı koruması Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 126). Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Araç kullanılırken koruma tabakasının hasar görmemesi söz konusu değildir. Araç altındaki ve yürüyüş takımındaki koruma tabakasını soğuk mevsimlerin başında ve sonunda kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi söz konusu! İç mekan bakımının yapılması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Doğal deri 130 Suni deri, kumaş ve Alcantara 130 Koltuk kılıfları 131 Emniyet kemerleri 131 Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Çocuk gibi hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden araç bakım malzemelerini saklayın - Zehirlenme tehlikesi vardır! Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renk değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontrol edin. Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz. Yüksek iç mekan sıcaklıklarında araç içindeki kokular ve hava temizleyiciler sağlığa zararlı olabilir. Kokular ve hava temizleyiciler kumanda paneline takılmamalıdır - Kumanda paneli hasar görebilir. Arka camın, arka yan camların, ön camın iç tarafına, rezistans veya cam anten bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir. Tavan kaplaması fırçayla temizlenmemelidir - Kaplama yüzeyi hasar görebilir. Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir. Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir. Çevre u Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları çevreye zararlı özel atıklardır. Bunlar ulusal yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmelidir. Araç bakımı 129

132 Aracınızın temizliği ve iç bakımında gerekli özel aletler, gerekli bilgiler ve meydana gelebilecek olası sorunlar nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Doğal deri Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 129). Deri, düzenli olarak temizlenmesi ve bakım yapılması gereken, spesifik özelliklere sahip doğal bir malzemedir. Kullanım yoğunluğuna bağlı olarak düzenli aralıklarla deri bakımı yapılmalıdır. Gözenek ve kıvrımlarda biriken toz ve kir yıpratıcı etki yapar. Bu ise yoğun aşınmaya ve deri yüzeyin erken çatlamasına yol açar. Tozu bir bez veya elektrikli süpürge ile düzenli aralıklarla temizlemenizi tavsiye etmekteyiz. Kirli deri yüzeyleri su ile hafif nemlendirilmiş pamuk veya yün bir bez ile temizleyiniz ve ardından kuru bir bez ile kurulayınız». Çok kirli yerleri yumuşak bir sabunlu çözeltiye (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun) daldırılmış bir bez ile temizleyiniz. Lekeleri çıkarmak için buna uygun özel bir temizlik maddesi kullanınız. Derinin bakımı düzenli aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi kullanarak yapınız. Temizlik sırasında derinin fazla ıslanmamasına ve dikiş yerlerinden su girmemesine dikkat edilmelidir! Aksi takdirde deri yıpranıp çatlayabilir. Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler, mücevher ve anahtarlıklar gibi keskin nesneler yüzeyde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakabilir veya buna zarar verebilir. Bu tür bir hasar ileride haklı bir şikayet olarak kabul edilemez. Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara yol açabilir. Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, yeterli renk haslığına sahip değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu durum özellikle açık renkli koltuk kılıfları için geçerlidir. Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde kılıfların zorlanması neticesinde görülebilir küçük değişiklikler meydana gelebilir (örn. çatlaklar ve kat yerleri). Suni deri, kumaş ve Alcantara Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 129). Suni deri Suni deriyi nemli bir bez ile temizleyiniz. Suni deri bu şekilde tam temizlenmezse, yumuşak bir sabun çözeltisi veya bunun için öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır. Kumaşlar Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının, kuru köpük gibi özel temizleme maddeleri ile temizlenmelidir. Bunun için yumuşak bir sünger, bir fırça veya piyasada yaygın kullanılan bir mikrofiber bez kullanılmalıdır. Tavan kaplamasını temizlemek için sadece bir bez ve bunun için özel olarak öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır. Koltuk kılıfları üzerindeki yumruları ve kumaş artıklarını bir fırça ile temizleyiniz. İnatçı saçları bir temizlik eldiveni kullanarak temizleyiniz. Alcantara Gözeneklerdeki, kıvrımlardaki ve dikiş yerlerindeki küçük toz ve pislik parçacıkları sürtünerek ve savrularak yüzeye zarar verirler. Açık havadaki uzun duruşlarda Alcantara döşemelerin üzeri örtülerek sararmaya karşı direkt güneş ışığından korunmalıdır. Kullanımdan kaynaklanan hafif renk değişimleri normaldir. 130 Kullanım uyarıları

133 Alcantara döşemeler için deri temizleyici kullanmayınız. Alcantara koltuk kılıfları için çözücü madde, yer cilası, ayakkabı boyası, leke çıkarıcı vb. kullanılmamalıdır. Kumaşların solmasını önlemek için aracın uzun süre parlak güneş altında tutmaktan kaçınınız. Açık havadaki uzun duruşlarda kumaşların üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır. Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, yeterli renk haslığına sahip değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu durum özellikle açık renkli koltuk kılıfları için geçerlidir. Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur. Koltuk kılıfları Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 129). Elektrikli ısıtmalı koltuklar Kılıflar ıslak olarak temizlenmemelidir, aksi halde koltuk ısıtma sistemi hasar görebilir. Döşemeleri temizlemek için kuru köpük vb. gibi özel temizlik maddeleri kullanılmalıdır. Koltuk ısıtması olmayan koltuklar Koltuk kılıflarını temizlemeden önce elektrikli süpürge ile iyice süpürünüz. Koltuk kılıflarını nemli bir bez veya buna uygun özel temizlik maddeleri ile temizleyiniz. Günlük kullanım nedeniyle kılıf kumaşlarında ortaya çıkan basık yerler hafif nemlendirilmiş bir fırça ile kıl yönünün tersine fırçalanarak temizlenebilir. Görünür izlerin oluşmaması için tüm kılıf parçalarına aynı işlemi uygulayınız. Ardından koltuğu kurumaya bırakınız. Emniyet kemerleri Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 129). Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır! Kirli emniyet kemerlerini yumuşak sabunlu su ile yıkayınız. Kaba kirleri bir fırça ile temizleyiniz. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir. Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) temas etmemelidir. Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Kemer dokusunda, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından değiştirilmelidir. Sarılmadan önce emniyet kemerleri tamamen kurumuş olmalıdır. Koltuk kılıflarındaki tozu düzenli olarak elektrikli süpürge ile süpürünüz. Elektrikli ısıtmalı koltuklar, temizlik işleminden sonra ısıtma devreye alınarak kurutulmamalıdır. Nemli koltuklara oturmayınız - Kılıflar deforme olabilir. Koltukları her zaman dikişten dikişe kadar temizleyiniz. Araç bakımı 131

134 Kontrol etme ve ilave etme Yakıt doldurma Yakıt Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yakıt doldurma 132 Kurşunsuz benzin 133 Dizel yakıtı 133 Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için öngörülen yakıt türleri verilmektedir» Şek. 123 için bkz. Sayfa Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bunlar hasar görebilir ve yakıt dışarı akabilir - Yangın tehlikesi söz konusu! Araç asla yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - Boya hasarı tehlikesi söz konusu! Araç satışı, aracın kullanılacağı ülkede yapılmadıysa aracın kullanılacağı ülkede üretici tarafından öngörülen yakıtın olup olmadığı araştırılmalıdır. Üreticinin ilgili ülke için aracın kullanılması için başka bir yakıt öngörüp görmediği araştırılmalıdır. Eğer böyle bir şey yoksa üreticinin araçta başka bir yakıt kullanılmasına izin verip vermediği kontrol edilmelidir. Şek. 123 Yakıt deposu kapağını açma / Depo kapağı Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 132). Yakıt deposu kapağının açılması Depo kapağını elle açınız» Şek Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı ve kilidi aracın anahtarı ile sola doğru açılmalıdır. Vidalı depo kapağını sola doğru çevirerek çıkarınız ve üstten depo kapağının üzerine yerleştiriniz» Şek Yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz. Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı, araç anahtarını sağa çevrilerek kilitlenmeli ve anahtar çıkarılmalıdır. Depo kapağı kapatılmalıdır. Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşme hacmi de doldurulur. Depo hacmi yaklaşık 45 litredir, bunun 7 litresi yedektir. 132 Kullanım uyarıları

135 Kurşunsuz benzin Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 132). Araç sadece EN 228 1) standardına uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir. Tüm benzinli motorlar maksimum % 10 biyoetanol içeren (E10) ile çalıştırılabilir. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 veya 92 veya 93 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 veya 92 veya 93 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu bir miktar performans kaybına neden olur. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin veya daha yükseği kullanılmalıdır. 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 veya 92 veya 93 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir». Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/(95) ROZ 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin veya daha yükseği kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. 98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 veya 92 veya 93 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir». Yakıt katkıları (katkı maddeleri) EN 228'e göre kurşunsuz benzin 1 ) motorun düzgün çalışması için tüm koşulları yerine getirmektedir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının (katkı maddesi) karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz. Motor parçalarında veya egzoz sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir. Kurşunlu benzin ile yapılan bir defalık yakıt dolumu dahi egzoz sistemi parçalarnda ciddi hasara yol açar! Yanlışlıkla yukarıdaki standartlara uygun kurşunsuz benzinden farklı bir yakıt (örn. kurşunlu benzin) doldurulduysa ne motoru çalıştırınız ne de kontağı açınız! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları hasar görebilir. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır. Metal içerikli LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama olmadan kullanılabilir. 95/91 veya 92 veya 93 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar. asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. Dizel yakıtı Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 132). Araç sadece EN 590 2) standardına uygun dizel yakıt ile çalıştırılabilir. Tüm dizel motorlar maksimum % 7 biyodizel (B7) 3) içerikli dizel yakıt ile çalıştırılabilir. 1) Almanya'da 95 veya 91 oktan sayılı kurşunsuz benzin için DIN veya 95 ve 98 oktan sayılı kurşunsuz benzin için DIN veya E5. 2) Almanya'da DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590, Rusya'da GOST R / EN 590: ) Almanya'da DIN normu, Avusturya'da ÖNORM C 1590, Fransa'da EN 590. Kontrol etme ve ilave etme 133

136 Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı Soğuk aylarda, -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumda kalan kış dizeli kullanınız. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu ülkelerdeki ŠKODA bayileri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verebilir. Dizel yakıt katkıları (katkı maddeleri) Katkı maddeleri, diğer adıyla akış geliştiricileri (benzin ve benzeri maddeler) dizel yakıta karıştırılmamalıdır, motor veya egzoz sistemi parçalarında ciddi hasar oluşabilir. Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir! Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt (örn. benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir. Araç biyolojik yakıt RME kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyoyakıt RME kullanımı motor parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir. Dizel yakıta ek katkı maddesi, diğer adıyla akışkanlık arttırıcı (benzin ve benzeri maddeler) karıştırmayın. Motor parçalarında veya egzoz sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir! Motor bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Motor kaputunun açılması ve kapatılması 135 Motor bölmesine genel bakış 136 Radyatör fanı 136 Cam yıkama sistemi 136 Motor bölmesindeki çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın tehlikesi söz konusudur. Bu yüzden aşağıda verilen uyarılara ve genel olarak geçerli olan emniyet kurallarına mutlaka uyulmalıdır. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir! Motor bölmesindeki çalışmalara başlamadan önceki bilgiler Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir. El freni sıkıca çekilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir. Motorun soğuması beklenmelidir. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüzde motor kaputunu kesinlikle açmayınız - Haşlanma tehlikesi söz konusu! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motor bölmesindeki çalışmalar ile ilgili bilgiler Tüm kişileri, özellikle de çocukları, motor bölmesinden uzak tutun. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - Yanma tehlikesi söz konusu! Soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharları sağlığa zararlıdır. Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken üzeri bir bezle örtülmelidir. Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı ve en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır. Soğutma maddesini orijinal kabında çocuk gibi hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden saklayın - Zehirlenme tehlikesi vardır! Soğutma sıvısının yutulması durumunda derhal bir doktora başvurunuz. Motor bölmesinde nesne (örn. temizlik bezi veya alet) bırakılmamalıdır. Bir yangın tehlikesi ve motor hasar riski vardır. Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! 134 Kullanım uyarıları

137 Motor çalışırken motor bölmesindeki çalışmalar ile ilgili bilgiler Özellikle dönen motor parçalarına (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilimli ateşleme sistemine dikkat ediniz - Ölüm tehlikesi söz konusu! Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır. Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde. Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi söz konusu! Çalışmaya başlamadan önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Çevre u Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının yetkili bir servis tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz. Çalışma sıvılarıyla ilgili tereddüdünüz varsa bir yetkili servise başvurunuz. Doğru spesifikasyonlara sahip işletme sıvıları orijinal ŠKODA aksesuarlarından veya orijinal ŠKODA parçalarından edinilebilir. Motor kaputunun açılması ve kapatılması Yakıt sistemindeki veya elektrik sistemindeki çalışmalarla ilgili bilgiler Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır. Sigara içilmemelidir. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır. Çalışma sıvısı kaplarının üzerindeki bilgi ve uyarıları okuyunuz ve bunlara uyunuz. İşletim sıvısını kapalı orijinal kaplarda ve çocuk gibi hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden saklayın. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç kaymaya karşı emniyete alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Motorun üstü asla ilave yalıtım maddeleriyle (örn. bir örtü) örtülmemelidir - Yangın tehlikesi söz konusu! Motor kaputu sürüş esnasında daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputu her kapatıldığında kilidin sıkıca oturup oturmadığı kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Şek. 124 Motor kaputu için kilit açma kolu/kilit açma kolu Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 134). Şek. 125 Motor kaputunun emniyete alınması Açma Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolunu 1 ok yönünde çekiniz» Şek Kontrol etme ve ilave etme 135

138 Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir. Kilit açma kolunu 2 ok yönüne bastırın, motor kaputunun kilidi açılır. Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır. Kaput desteğini tutucudan çıkarınız ve açık olan kaputu, kaput desteğinin ucunu öngörülen açıklığa 3» Şek. 125 sokarak emniyete alınız. Kapatma Motor kaputu biraz kaldırılmalı ve kaput desteği çıkartılmalıdır. Kaput desteğini bunun için öngörülen tutucuya yerleştiriniz. Motor kaputu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürülmeli - kaput el ile bastırılmamalıdır! Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz. Motor kaputunu asla kilit açma kolu ile açmayınız» Şek Motor bölmesine genel bakış Motor yağı dolum ağzı 139 Motor yağı ölçme çubuğu 138 Fren hidroliği haznesi 141 Araç aküsü 142 Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. Radyatör fanı Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 134). Radyatör fanı bir elektrik motoruyla tahrik edilir. Çalışması, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır. Kontak kapatıldıktan sonra, fan kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha çalışmaya devam edebilir. Cam yıkama sistemi Şek. 127 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 134). Şek. 126 Prensip gösterim: Motor bölmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 134). Resim tanımı» Şek Soğutma sıvısı genleşme kabı Cam yıkama sıvısı haznesi 136 Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur» Şek Bu, ön cam veya arka cam ve ön farlar için temizleme sıvısını içerir. 136 Kullanım uyarıları

139 Haznenin hacmi yaklaşık 3,5 litredir, far yıkama sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5,4 litredir 1). Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. ŠKODA orijinal aksesuarlarından inatçı kirleri temizleyebilen bir cam temizleyici (kış mevsiminde antifrizli) ve temiz su kullanmanızı tavsiye ederiz. Aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri olsa da, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Antifriz, bu konsantrasyonda sadece --5 'ye kadar yeterlidir. Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır. Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır. Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve cam yıkama sisteminde fonksiyon bozuklukları meydana gelebilir. Motor yağı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Özellik ve dolum miktarı 138 Yağ seviyesinin kontrol edilmesi 138 İlave etme 139 Değiştirme 139 Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. ŠKODA servis ortakları, üretici tarafından güncel değişiklikler konusunda bilgilendirilmektedir. Bu nedenle yağ değişiminin bir ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye etmekteyiz. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek olarak veya müştereken yağ ambalajının üzerinde yer alabilir. Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ seviyesi kontrol edilmeli ve fazla doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır» Sayfa 138. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 134. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım alınız. Yağ seviyesi A» Şek. 128 için bkz. Sayfa 138, bölgesinin üzerindeyse sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım alınız. Motor yağına hiçbir katkı malzemesi karıştırmayınız - Motor parçaları ağır hasar görebilir! Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özelliklerde motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA parçalarındaki yağları kullanmanızı tavsiye ederiz. Cildiniz yağ ile temas ettiyse cildinizi iyice yıkayınız. 1) Bazı ülkelerde her iki varyant için 5,4 l geçerlidir. Kontrol etme ve ilave etme 137

140 Özellik ve dolum miktarı Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 137). Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı 1,2 l/44 kw VW , VW ,8 1,2 l/51 kw VW , VW ,8 1,4 l/63 kw VW , VW ,2 1,4 l/132 kw TSI VW ,6 1,2 l/63 kw TSI VW ,9 1,2 l/77 kw TSI VW ,9 Dizel motorlar a) Özellik Dolum miktarı 1,2 l/55 kw TDI CR DPF VW ,3 1,6 l/55 kw TDI CR DPF VW ,3 1,6 l/66 kw TDI CR DPF VW ,3 1,6 l/77 kw TDI CR DPF VW ,3 a) DPF olmayan dizel motorlarda opsiyonel olarak motor yağı VW kullanılabilir. Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı 1,2 l/44 kw VW , VW ,8 1,2 l/51 kw VW , VW ,8 1,4 l/63 kw VW , VW ,2 1,6 l/77 kw VW , VW ,6 1,4 l/132 kw TSI VW ,6 1,2 l/63 kw TSI VW ,9 1,2 l/77 kw TSI VW ,9 Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir. Dizel motorlar a) Özellik Dolum miktarı 1,2 l/55 kw TDI CR DPF VW ,3 1,6 l/55 kw TDI CR DPF VW ,3 1,6 l/66 kw TDI CR DPF VW ,3 1,6 l/77 kw TDI CR DPF VW ,3 a) DPF olmayan dizel motorlarda opsiyonel olarak motor yağı VW kullanılabilir. Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir. Esnek servis aralıkları olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağlar kullanılmalıdır. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW (sadece benzinli motorlar) veya VW (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurulabilir. Diğer motor yağları kullanılmamalıdır - Motor hasarı tehlikesi! Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 137). Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir» Şek Şek. 128 Prensip gösterim: Yağ ölçüm çubuğu Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması sağlanmalıdır. Motor durdurulmalıdır. Motor yağı yağ kabına geri akana kadar birkaç dakika bekleyiniz. Motor kaputunu açınız. 138 Kullanım uyarıları

141 Yağ ölçüm çubuğunu çekip çıkartınız. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Yağ ölçüm çubuğunu çekip çıkartınız ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi A bölgesinde Yağ ilave edilmemelidir. Yağ seviyesi B bölgesinde Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin sonra A bölgesinde olması yeterlidir. Yağ seviyesi C bölgesinde Yağ seviyesi en az B bölgesinde olacak şekilde yağ eklenmesi zorunludur. Motor biraz yağ tüketir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. Yağ seviyesi düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir. En iyisi her yakıt doldurmada veya uzun yolculuklardan önce. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterir» Sayfa 37, Motor yağı. Yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir. 1,2 l/44 kw motorlu araçlarda yağ seviyesi her zaman motor soğuk iken ölçülmelidir. Aksi taktirde ölçme sonucu yanlış olabilir ve yağ hatalı eklenebilir - motor hasarı tehlikesi! Yağ seviyesi hiç bir zaman A» Şek. 128 bölgesinin üzerinde olmamalıdır - Egzoz sistemi hasar görebilir! İlave etme Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 137). Yağ seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 138. Motor yağı dolum ağzı kapağını çıkarın» Şek. 126 için bkz. Sayfa 136. Doğru özelliklere sahip yağı 0,5 litrelik miktarlarda ilave ediniz» Sayfa 138. Yağ seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 138. Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna kadar içeri itilmelidir. Değiştirme Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 137). Motor yağı, öngörülen servis aralıklarına göre veya servis aralığı göstergesine göre değiştirilmelidir» Servis planı. Soğutma sıvısı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Dolum miktarı 140 Seviyenin kontrol edilmesi 140 İlave etme 141 Soğutma sıvısı antifriz içeren sudur. Bu karışım donmaya karşı korur, soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşı korur ve kireçlenmeyi önler. Ilıman iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -25 'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz oranı bu ülkelerde en az % 40 olmalıdır. Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35 'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz oranı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, antifriz oranı yükseltilebilir, fakat azami % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C'ye kadar). İlave etmek için sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan antifriz maddesi kullanınız» Şek. 129 için bkz. Sayfa 140. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 134. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam edilmemelidir! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım alınız. Kontrol etme ve ilave etme 139

142 Soğutma sıvısındaki antifriz oranı asla % 40'ın altına inmemelidir. Soğutma sıvısında % 60'tan fazla antifriz oranı donma korumasını ve soğutma etkisini azaltır. Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı katkı maddesi, korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir! Soğutma sıvısı A işaretini geçmeyecek şekilde doldurulmalıdır» Şek. 129 için bkz. Sayfa 140. Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada yetkili bir servise başvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları oluşabilir. Hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Radyatör kapağını asla kapatmayın - Motor aşırı ısınma riski vardır. Dolum miktarı Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 139). Soğutma sıvısı dolum miktarı (litre) 1) Benzinli motorlar Dolum miktarı 1,2 l/44 kw 5,5 1,2 l/51 kw 5,5 1,2 l/63 kw TSI 7,7 1,2 l/77 kw TSI 7,7 1,4 l/63 kw 5,5 1,4 l/132 kw TSI 6,6 1,6 l/77 kw 5,5 Dizel motorlar Dolum miktarı 1,2 l/55 kw TDI CR DPF 6,6 1,6 l/55 kw TDI CR DPF 8,4 1,6 l/66 kw TDI CR DPF 8,4 1,6 l/77 kw TDI CR DPF 8,4 Seviyenin kontrol edilmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 139). Şek. 129 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur» Şek Resim tanımı» Şek. 129 A B Müsaade edilen en yüksek soğutma suyu seviyesi için işaret. Müsaade edilen en düşük soğutma suyu seviyesi için işaret. Soğutma suyu seviyesi işaretleri A ve B arasında tutulmalıdır. Soğutma suyu seviyesi A işareti üzerindeyse, soğutma maddesi ilave edilemez. Soğutma suyu seviyesi B işaretinin altındaysa, soğutma suyu ilave edilmelidir. Seviyeyi kontrol edin Motor durdurulmalıdır. Motor kaputunu açın. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz» Şek Soğutucu seviyesini sadece motor soğuk olduğunda kontrol edin. Motor sıcak olduğunda, test sonucu yanlış olabilir. Seviye A işareti üzerinde de» Şek. 129 olabilir. Genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir» Sayfa 37, Soğutma sıvısı. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. 1) Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvısı dolum miktarı yakl. 1 l daha fazladır. 140 Kullanım uyarıları

143 Soğutma sıvısı kaybı Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. İlave etme Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 139). Sadece yeni soğutma sıvısı ilave ediniz. Motor durdurulmalıdır. Motorun soğuması beklenmelidir. Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız. Soğutma sıvısı ilave edilmelidir. Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve en kısa zamanda yetkili bir servis tarafından doğru su ve antifriz karışım oranının ayarlanması sağlanmalıdır. Fren hidroliği Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Seviyenin kontrol edilmesi 141 Değiştirme 141 Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 134. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise» Şek. 130 için bkz. Sayfa 141, sürüşe devam etmeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Eski fren hidroliği kullanmayınız; aksi takdirde fren sisteminin çalışması olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Fren hidroliğinin değiştirilmesi öngörülen bir kontrol servisi çerçevesinde gerçekleşir. Orijinal ŠKODA parçalarından fren hidroliği kullanmanızı tavsiye ederiz. Seviyenin kontrol edilmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 141). Şek. 130 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Fren hidroliği rezerv haznesi, motor bölmesinde bulunur» Şek Motor durdurulmalıdır. Motor kaputunu açınız. Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz» Şek Bu seviye mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Fren hidroliği seviyesi çok düşükse, bu durum gösterge panelindeki» Sayfa 36, Fren sistemi kontrol lambasının yanması ile gösterilir. Değiştirme Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 141). Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Kontrol etme ve ilave etme 141

144 Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: VW 50114; FMVSS 116 DOT4. Araç aküsü Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kapağın açılması 143 Asit seviyesinin kontrol edilmesi 143 Akünü şarj edilmesi 144 Değiştirme 144 Sökme veya bağlama 144 Otomatik tüketici kapatma 145 Araç aküsü üzerindeki uyarı sembolleri Sembol Daima koruyucu gözlük kullanın! Anlamı Akü asidi, çok kuvvetli dağlayıcıdır. Daima koruyucu eldiven ve göz koruması kullanın! Araç aküsünden ateş, kıvılcım, açık ışık uzak tutun ve sigara içmeyin! Araç aküsünün şarj edilmesi sırasında yüksek patlayıcı bir gaz karışımı meydana gelir! Çocukları aküden uzak tutun! Araç aküsü ve elektrik sistemi ile ilgili çalışmalarda yaralanma, zehirlenme, tahriş olma, patlama ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Genel geçer güvenlik kuralları ve aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır. Araç aküsünü hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden, özellikle de çocuklardan uza tutun. (Devam) Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır - Kör olma tehlikesi söz konusu! Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini tahriş eder ve deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal birkaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır - derhal bir doktora başvurunuz! Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Akü asidinin yutulması halinde - Derhal bir doktora başvurunuz! Açık alev ve ışık kullanmak yasaktır. Sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Asla hasar görmüş bir akü kullanmayınız - Patlama tehlikesi söz konusu! Donmuş veya çözülmüş aküler asla şarj edilmemelidir - Patlama ve yanma tehlikesi söz konusu! Donmuş bir akü değiştirilmelidir. Elektrolit seviyesi düşük araç akülerinde asla takviye kablosu kullanmayınız - Patlama ve yanma tehlikesi söz konusu. Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir - kurşun eşiklerin erimesi, patlama, akünün yanması ve asit sıçraması söz konusu. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, kontak ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. 142 Kullanım uyarıları

145 Araç aküsü doğru bir şekilde işleme alınmazsa hasarlar meydana gelebilir. Araç aküsü ile ilgili tüm çalışmaların yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye etmekteyiz. Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken akünün önce eksi kutbunu (-) ve ardından artı kutbunu (+) sökün. Aküyü araç şebekesine bağlarken akünün önce eksi kutbunu (-) ve ardından artı kutbunu (+) bağlayın. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi söz konusu. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir - Boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Araç 3-4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbu (-) sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir. Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz ve boşalabilir. Çevre u Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir. 5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir. Kapağın açılması Şek. 131 Akünün plastik kapağı Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 142). Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur» Şek Kapağı ok yönünde açınız» Şek Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Asit seviyesinin kontrol edilmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 142). Şek. 132 Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi Renkli göstergeli» Şek. 132 bir araç aküsüne sahip araçlarda, renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir. Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır. Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır. Asit seviyesinin düzenli olarak, özellikle de aşağıdaki durumlarda bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Yüksek dış sıcaklıklar. Uzun günlük sürüşler. Her şarjdan sonra. Kış ayları Araç aküsü düşük sıcaklıklarda normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Aküyü kış mevsimi başlamadan önce yetkili bir servise kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirmenizi tavsiye ederiz. Kontrol etme ve ilave etme 143

146 AGM tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol edilemez. Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir servis tarafından gerçekleştirilen kontrol servisi çerçevesinde kontrol edilmelidir. Akünü şarj edilmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 142). Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır. Sadece hızlı şarj etmede her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihaz devreye alınız. Şarj işlemi tamamlandıktan sonra: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir. Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır. Bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), araç aküsünün bağlantı kablolarının sökülmesine gerek yoktur. Şarj cihazı üreticisinin uyarıları dikkate alınmalıdır. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarj öncesinde, her iki bağlantı kablosu sökülmelidir. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır» Sayfa 159, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Değiştirme Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 142). Yeni araç aküsü eski akü ile aynı kapasiteye, gerilime, akım gücüne ve ebada sahip olmalıdır. Uygun araç aküsü tipi yetkili bir servisten satın alınabilir. Akü değişiminin, akünün usulüne uygun olarak takılması ve eski akünün ulusal yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmesi için yetkili bir serviste gerçekleştirilmesini tavsiye etmekteyiz. Sökme veya bağlama Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 142). Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler. Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)» Sayfa 53 Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numarasının girilmesi Saatin ayarlanması» Sayfa 28 Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir» Radyonun kullanım kılavuzu veya» Navigasyon sisteminin kullanım kılavuzu» Sayfa 29 Tüm elektrik sistemlerinin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı yetkili bir servise kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. 144 Kullanım uyarıları

147 Otomatik tüketici kapatma Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 142). Merkezi kontrol ünitesi, araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde akünün boşalmasını otomatik olarak önler. Bu kendini şu şekilde gösterebilir: Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı arttırılır. Gerekirse daha büyük konfor tüketicilerinin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı vb. gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır. Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli park sırasında açık ise. 12 Volt prizi üzerinden beslenen tüketiciler kontak kapalıyken araç aküsünün boşalmasına yol açabilir. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etkilenmez ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz. Tekerlekler Jantlar ve lastikler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Lastiklerin kullanım ömrü 147 Yeni lastikler 148 Dönüş yönüne bağlı lastikler 148 Lastik kontrol göstergesi 149 Stepne ve geçici acil durum tekerleği 149 Tam jant kapağı 150 Bijon kapakları 150 Bijonlar 151 Lastik kullanımında ulusal yasal yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Lastiklerin kullanımı ile ilgili bilgiler Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en iyi yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi söz konusu! Her dört tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve aynı profil modelindeki radyal lastikleri kullanınız. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek başına değiştirmeyiniz. Monte edilmiş lastikler için izin verilen azami taşıma kapasitesini asla aşmayın - Kaza tehlikesi söz konusu! Monte edilmiş lastikler için izin verilen azami hızı asla aşmayın - Kaza tehlikesi söz konusu! Önde veya arkadaki tekerleklerin yanlış olarak ayarlanması sürüş emniyetini olumsuz etkiler - Kaza tehlikesi söz konusu! Tekerlekler 145

148 (Devam) Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın ve durun! Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yakın yetkili servise kadar yavaş ve dikkatlice sürünüz. Sadece ŠKODA tarafından aracınızın tipi için izin verilen lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Lastik hasarı ve aşınması ile ilgili bilgiler Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız. Asla hasarlı lastikler ile sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir. En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Aşınmış lastikler, özellikle ıslak yollarda yüksek hızlarda seyrederken gerekli olan yol tutuşunu olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi- ıslak yolda yüzme ). Lastik basıncı ile ilgili bilgiler Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Lastik hava basıncı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Çok düşük veya çok yüksek lastik basıncı sürüş davranışını olumsuz etkiler - Kaza tehlikesi söz konusu! Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir bu yüzden yüksek hızlarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve lastiğin patlamasına yol açar. (Devam) Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Geçici acil durum tekerleği ile ilgili bilgiler Geçici acil durum tekerleği sadece gerekli olduğu sürece kullanılmalıdır. Asla birden fazla geçici acil durum tekerleği takılmış olarak sürmeyiniz. Geçici acil durum tekerleği üzerinde kar zincirleri kullanılamaz. Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir» Sayfa 149, Stepne ve geçici acil durum tekerleği. Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir. Kaybolan valf başlıklarını takınız. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmadan veya ters yönde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri sağlanmaz. Çevre u Düşük olan lastik basıncı yakıt tüketimini artırır. Lastikler veya tekerlekler ile ilgili tüm çalışmaların yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bijonlarla ilgili bilgiler Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres veya yağ sürmeyin. Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. 146 Kullanım uyarıları

149 Lastiklerin kullanım ömrü Şek. 133 Prensip gösterim: Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı, lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 145). Şek. 134 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Lastiklerin ömrü lastik basıncının doğru olmasına, sürüş tarzına ve diğer etkenlere bağlıdır. Aşağıdaki talimatlara uyularak lastiklerin ömrü uzatılabilir. Lastik hava basıncı Lastik hava basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir. Lastikler için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafında yazar» Şek Stepnenin lastik hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki artmış olan basınç azaltılmamalıdır. Fazla yükleme durumunda lastik hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır. Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını artırır. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Sürüşte çeşitli etkenlerden dolayı bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Bu, her şeyden önce kendini direksiyonda titreme olarak gösterebilir. Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Ön veya arka tekerleklerin rot ayarının yanlış olması lastiklerin fazla aşınmasına sebep olur. Lastik hasarları Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse dik çıkılmalıdır. Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler (örn. küçük taşlar) derhal çıkarılmalıdır. Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin biçimde daha çok yıpranması durumunda, şemaya» Şek. 134 uygun olarak ön tekerleklerin arka tekerlekler ile değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Tüm lastiklerin eşit olarak aşınması ve en uygun ömrü için her km'de bir lastiklerin yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Lastiklerin depolanması Tekerlekler sökülürken, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidir. Tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Aşınma göstergesi Lastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, markaya göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez yer almaktadır» Şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. Tekerlekler 147

150 Lastik yaşı Lastikler eskir ve kullanılmazlarsa bile asıl özelliklerini kaybeder. 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamasını öneriyoruz. Yeni lastikler Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 145). Tüm dört tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanılmalıdır. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Mümkün olduğunda aynı akstaki lastikleri birlikte değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. Lastik yazısının açıklaması 185/65 R T Bunun anlamı: 185 mm cinsinden lastik genişliği» Şek. 133 için bkz. Sayfa % cinsinden yükseklik/genişlik oranı» Şek. 133 için bkz. Sayfa R Lastik yapı türü harfi- Radyal» Şek. 133 için bkz. Sayfa İnç cinsinden jant çapı» Şek. 133 için bkz. Sayfa Yük indeksi» T Hız sembolü» Üretim tarihi lastiğin yan yüzünde belirtilmiştir (muhtemelen iç tarafta). Örn. DOT anlamı: Bu lastik, 2014 yılının 11. haftasında üretilmiştir. Yük indeksi Bu, tek bir lastik için izin verilen azami yüklenme değerini verir kg 515 kg 530 kg 545 kg 615 kg kg 650 kg Hız sembolü İlgili kategorideki lastikler takılıyken izin verilen azami araç hızını belirtir. R S T U H V W 170 km/saat 180 km/saat 190 km/saat 200 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat Lastik indeksine ve hız sembolüne ilişkin bilgiler aracınızın belgelerinde yer almaktadır. Dönüş yönüne bağlı lastikler Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 145). Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Lastik özelliklerinin sağlanması için belirtilen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır. Özellikle aşağıdaki özellikler söz konusu. Yüksek sürüş stabilitesi. Düşük aquaplaning (suda kayma) tehlikesi. Düşük lastik sesleri ve ayrıca düşük lastik aşınması. 148 Kullanım uyarıları

151 Lastik kontrol göstergesi Şek. 135 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlamak için tuş Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltın ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçının. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basıncını kontrol ediniz. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya asfalt olmayan yollar) gösterge panelindeki kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 145). Sistem ayarları Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlek değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambası yandığında aşağıda açıklandığı şekilde sistem ayarı yapılması gerekir. Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişiriniz» Sayfa 41, Lastik hava basıncı. Kontak açılmalıdır. Sembol düğmesine» Şek saniyeden daha uzun basın. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanarsa ve sistem ayarından sonra sönmezse, sistemde bir hata vardır. Gösterge panelindeki kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Lastik basıncı göstergesi Aşağıdaki olaylardan biri söz konusu ise gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Lastik hava basıncı çok düşük. Lastiğin yapısı hasar görmüş. Araca tek taraflı yük bindirilmiş. Bir aksın tekerleklerine daha fazla yüklenmiş (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş). Kar zinciri takılı. Stepne monte edilmiş. Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş. Sistem örn. ani lastik patlaması gibi hızlı lastik basıncı kayıplarında uyaramaz. Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır. Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır. Lastik kontrol göstergesi düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz. Stepne ve geçici acil durum tekerleği Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 145). Şek. 136 Stepnenin veya geçici acil durum tekerleğinin sabitlenmesi Stepne veya geçici acil durum tekerleği, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde bulunur ve özel bir somun ile sabitlenmiştir» Şek Tekerleğin çıkarılması Bagaj kapağı açılmalıdır. Bagaj bölmesindeki taban kaplamasını kaldırınız. Araç alet takımı kutusunu çıkarıp alınız. Somunu» Şek. 136 saatin tersi yönünde sökünüz. Tekerleği çıkarınız. Tekerleğin stepne çukuruna yerleştirilmesi Tekerleği dış tarafıyla aşağıya doğru stepne çukuruna yerleştiriniz. Tekerlekler 149

152 Somunu» Şek. 136, tekerlek sabitlenene kadar saat yönünde vidalayınız. Araç alet takımı kutusunu yeniden stepneye yerleştiriniz ve bantla sabitleyiniz. Bagaj bölmesindeki taban kaplamasını geriye katlayınız. Bagaj kapağını kapatınız. Mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere ve ilgili modeldeki sürüş lastiği monte edilmelidir. Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır». Geçici acil durum tekerleği Geçici acil durum tekerleğininin jantı üzerinde bir uyarı etiketi bulunmaktadır. Geçici acil durum tekerleği kullanılırken aşağıdakilere dikkat ediniz. Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Sürüş sırasında özellikle dikkatli olunuz. Geçici acil durum tekerleği araç için maksimum hava basıncı ile şişirilir» Şek. 133 için bkz. Sayfa 147. Bu geçici acil durum tekerleği sadece en yakın yetkili servise kadar gitmek için kullanılmalıdır, sürekli kullanım için uygun değildir. Asla birden fazla acil durum tekerleği takılmış olarak sürmeyin! Stepne veya geçici acil durum tekerleği hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır. Eğer stepne veya geçici acil durum tekerleği ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla 80 km veya 50 mph'den hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve hızlı viraj dönüşlerinden kaçınılmalıdır. Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarıları dikkate alınız. Tam jant kapağı Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 145). Çıkartılması Araç aletlerinden olan kelepçe» Sayfa 153 jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır. Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak çekilmelidir. Takma Jant kapağını öngörülen supap deliği üzerinden janta bastırınız. Jant kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız. Sadece el kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Jant kapağı henüz janta sokulmamışsa kuvvetle vurmaktan kaçınınız. Kılavuzlama ve merkezleme elemanlarının zarar görmesine neden olunabilir. Hırsızlık bijonları kullanırken, subap bölgesindeki delikte olduğundan emin olunmalıdır» Sayfa 156, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması. Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir. Bijon kapakları Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 145). Şek. 137 Kapağın çıkartılması Çıkartılması Çekme pensi» Sayfa 153, pensin iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağının üzerine itilmelidir. Bijon kapağını ok yönünde çekin» Şek Takma Bijon kapağı, bijona dayanıncaya kadar oturtulmalıdır. Bijon kapakları, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde bulunur. 150 Kullanım uyarıları

153 Bijonlar Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 145). Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara geçildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin doğru sabitlenmesi buna bağlıdır. Kış işletimi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kış lastikleri 151 Kar zincirleri 151 Kış lastikleri Kış lastikleriyle kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş özellikleri iyileşir. Yaz lastikleri 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta, buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle geniş lastikler veya yüksek hız lastikleri bulunan araçlar için geçerlidir. En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanılabilir. Kış lastikleri için hız sınırlaması ayarı MAXI DOT ekranında Kış lastikleri menüsü üzerinden yapılır» Sayfa 34. Kar zincirleri Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren tutumunu da iyileştirir. Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir. Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 5J x mm VW J x mm VW J x mm VW Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır. Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları» Sayfa 150 çıkartılmalıdır. Çevre u Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha azdır. Ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Tekerlekler 151

154 Kendi kendine yardım Yangın söndürme tüpü Acil donanım ve kendi kendine yardım Acil donanım Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni 152 Yangın söndürme tüpü 152 Araç aletleri 153 İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni Şek. 138 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi Azami ölçüleri 39 x 68 x 450 mm olan bir ikaz üçgenini arka panelin döşemesine lastik bantlarla sabitlenebilir» Şek İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz. Şek. 139 Yangın söndürme tüpü Yangın söndürme tüpü, iki kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette bulunmaktadır. Çıkarma/Sabitleme Her iki kemeri, ilgili emniyetleri ok yönünde çekerek çözünüz» Şek Yangın söndürme tüpünü çıkarın. Sabitleme, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından yılda bir kere kontrol edilmelidir. Ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır. Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Yangın söndürme tüpü, ulusal yasal taleplere uygun olmalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. 152 Kendi kendine yardım

155 Araç aletleri Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir. Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir. Tekerlek değiştirme Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Şek. 140 Araç aletleri Araç aletleri ve kriko, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir. Araç aleti bileşenleri (donanıma göre)» Şek Tornavida Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör Çekme kancası Jant kapaklarını çekmek için kelepçe Kriko Bijon anahtarı Bijon kapakları için çekme pensi Yedek ampul seti Kriko, kullanıldıktan sonra araç alet takımıyla tekrar kutunun içine yerleştirebilmek için çıkış konumuna getirilmelidir. Ön çalışmalar 154 Tekerlek değişimi 154 Sonradan yapılacak çalışmalar 154 Bijonların gevşetilmesi/sıkılması 155 Aracın kaldırılması 155 Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması 156 Akan trafikteyseniz flaşör sistemini devreye alınız ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır. Aracı mümkün olduğunca trafikten uzak bir yere bırakınız. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veya jantla donatıldı ise, uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 148, Yeni lastikler. Araç kaldırmayla ilgili bilgiler Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile bloke edilmelidir. Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu Acil donanım ve kendi kendine yardım 153

156 (Devam) nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas). Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir. Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır. Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın. Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu. Bijonlarla ilgili bilgiler Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres veya yağ sürmeyin. Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ön çalışmalar Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 153). Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır. Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır: Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araç yolcuları yola çıkmamalıdır (onun yerine örneğin güvenlik bariyerinin arkasına geçmelidir). Motor durdurulmalıdır. Vites kolunu boşa veya otomatik şanzımanın vites kolunu P konumuna alınız. El frenini sıkıca çekilniz. Eğer bir römork bağlı ise, römorku ayırınız. Araç aletleri» Sayfa 153 ve stepne» Sayfa 149, Stepne ve geçici acil durum tekerleği bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır. Tekerlek değişimi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 153). Jant kapağı» Sayfa 150 veya bijon kapakları» Sayfa 150 çıkarılmalıdır. Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir» Sayfa 155. Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır» Sayfa 155. Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Tekerleği dikkatlice çıkartınız. Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır. Araç indirilmelidir. Bijon anahtarı ile sırayla karşılıklı bijonları (çaprazlama) sıkınız. Hırsızlığı önleyici bijonu en son sıkınız» Sayfa 155. Jant kapağı/süs kapağı veya bijon kapakları tekrar takılmalıdır. Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir» Sayfa 148, Dönüş yönüne bağlı lastikler. Sonradan yapılacak çalışmalar Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 153). Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Değiştirilen tekerlek özel bir cıvata ile stepne çukuruna yerleştirilmeli ve sabitlenmelidir» Sayfa 149, Stepne ve geçici acil durum tekerleği. Araç alet takımı kutusunu öngörülen yere yerleştiriniz ve bant ile sabitleyiniz. Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmelidir. Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Hasarlı lastik değiştirilmeli veya yetkili bir servisten onarım seçenekleri konusunda bilgi alınmalıdır. 154 Kendi kendine yardım

157 Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir. Bijonların gevşetilmesi/sıkılması Şek. 141 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Aracın kaldırılması Şek. 142 Krikoyu takma yerleri Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 153). Çözme Bijon anahtarını, sonuna kadar bijonun üzerine itiniz 1). Anahtarı ucundan tutunuz ve bijonu ok yönünde yaklaşık bir tur çeviriniz» Şek Sıkma Bijon anahtarını, sonuna kadar bijonun üzerine itiniz 1). Anahtarı ucundan tutunuz ve bijonu ok yönünün tersine döndürerek» Şek. 141 sağlam bir şekilde oturana kadar sıkınız. Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık bir tur). Aksi takdirde tekerlek çözülebilir ve düşebilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Şek. 143 Krikonun yerleştirilmesi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 153). Krikoyu, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasına yerleştiriniz» Şek Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur. Krikoyu takma noktasının altında krank koluyla, tırnak alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Krikoyu, tırnak eşiği kavrayacak şekilde yerleştiriniz» Şek Kriko taban plakasının tüm yüzeyini düz bir zemin üzerine yerleştiriniz ve kolun, tırnağın eşiği kavradığı noktada dik konumda olmasını sağlayınız» Şek Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam edilmelidir. 1) Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır» Sayfa 156. Acil donanım ve kendi kendine yardım 155

158 Aracı sadece takma noktalarından kaldırınız. Aracı kaldırmak için sağlam ve düz bir zemin seçiniz. Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 153). Şek. 144 Prensip gösterim: Adaptör ile birlikte hırsızlık önleyici bijon Hırsızlığı önleyici bijonlar sadece adaptör yardımıyla gevşetilebilir veya sıkılabilir» Sayfa 153, Araç aletleri. Başlığı hırsızlık önleyici bijondan çekip çıkarın. Adaptörü B» Şek. 144 dişli tarafı ile hırsızlığı önleyici bijonun A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır. Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır. Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır» Sayfa 155. Adaptörü çekip çıkardıktan sonra başlığı hırsızlık önleyici bijona takın. Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış olan kod numarasını bir yere not ediniz. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla ŠKODA orijinal parçası olarak yedek adaptör satın alınabilir. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Adaptörlü hırsızlık önleyici bijon seti bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir. Lastik onarımı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Onarım seti 157 Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar 157 Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi dakikalık sürüşten sonra kontrol 158 Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Onarım setiyle yapılan bir onarım hiçbir şekilde kalıcı bir lastik onarımının yerine geçmez. Sadece en yakın yetkili servise gidebilmek içindir. Onarım için tekerleğin sökülmesine gerek yoktur. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır. Jant hasarında. -20 C altındaki dış sıcaklıkta. 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde. Lastik yan yüzeyi hasarında. Çok düşük lastik basıncı veya havasız lastik ile seyretmek için. Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir. 80 km/saatten daha hızlı sürmeyiniz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve hızlı viraj dönüşlerinden kaçınılmalıdır. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir. Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir. Çevre u Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir. 156 Kendi kendine yardım

159 Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır. Orijinal ŠKODA parçaları arasından yeni bir dolgu macunu tüpü satın alınabilir. Onarım seti ile onarılan lastik değiştirilmeli veya yetkili bir servisten onarım seçenekleri konusunda bilgi alınmalıdır. Onarım seti Şek. 145 Prensip gösterim: Onarım setinin parçaları Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 156). Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur. Onarım setinin parçaları» Şek Valf elemanı çevirici max. 80 km/h veya max. 50 mph hız bilgisini içeren etiket Kapama tapalı dolum hortumu Hava kompresörü Lastik dolum hortumu Lastik dolum basıncı göstergesi Hava boşaltma cıvatası AÇMA ve KAPAMA şalteri 12-Volt kablo soketi Dolgu macunlu lastik dolum tüpü Yedek valf elemanı Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir. Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 156). Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır. Aracı mümkün olduğunca trafikten uzak bir yere bırakınız. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Akan trafikteyseniz flaşör sistemini devreye alınız ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araç yolcuları yola çıkmamalıdır (onun yerine örneğin güvenlik bariyerinin arkasına geçmelidir). Motor durdurunuz ve vites kolunu boşa veya otomatik şanzımanın vites kolunu P konumuna alınız. El frenini sıkıca çekilniz. Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir» Sayfa 156. Eğer bir römork bağlı ise, römorku ayırınız. Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır. Etiket 2» Şek. 145 için bkz. Sayfa 157 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırılmalıdır. Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır. Valf başlığı sökülmelidir. Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 156). Sızdırmaz hale getirme Lastik dolum tüpü 10» Şek. 145 için bkz. Sayfa 157 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır. Dolum hortumu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçirilmelidir. Acil donanım ve kendi kendine yardım 157

160 Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz. Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. Şişirme Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5» Şek. 145 için bkz. Sayfa 157 lastik valfına sıkıca vidalayınız. Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz. Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. Soketi 9 12-Volt prizine» Sayfa 79, 12 volt priz takınız. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız. Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma süresi 8 dakika»! Hava kompresörünü kapatınız. 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik valfından sökülmelidir. Conta macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz. Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız. Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor». Hava kompresörünü kapatınız. Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz. 2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya 50 mph ile devam ettirilebilir. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir» Sayfa 158. Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malzemelerin üzerine koymayınız - Yangın tehlikesi söz konusu! Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyin! Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğuması beklenmelidir. 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 156). Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise Lastik hava basıncını tekrar doğru değere getiriniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı). Sürüş dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettirilmelidir. Takviye kablosu ile çalıştırma Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma 159 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 159 Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akü donmuş ise, başka bir aracın aküsü ile çalıştırmayınız - Patlama tehlikesi söz konusu! Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir» Sayfa 134. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir - Kısa devre tehlikesi söz konusu! Akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçalarına temas etmemelidir - Kısa devre tehlikesi söz konusu! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. 158 Kendi kendine yardım

161 (Devam) Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Akünün üzerine eğilmeyiniz - Yanma tehlikesi söz konusu! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vb.) akülerden uzak tutun - Patlama tehlikesi söz konusu! Elektrolit seviyesi düşük araç akülerinde asla takviye kablosu kullanmayınız - Patlama ve yanma tehlikesi söz konusu. İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma Şek. 146 Takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış akü, B - Akım veren akü Aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanılmalıdır. Takviye kablosu üreticisinin talimatlarını dikkate alınız. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma Şek. 147 Motorun şase noktası: START STOPP sistemi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 158). Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır. Takviye kabloları aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır. 1 klemensini boşalan akünün artı kutbuna A» Şek. 146 bağlayınız. 2 klemensini akım veren akünün artı kutbuna B bağlayınız. 3 klemensini akım veren akünün eksi kutbuna B bağlayınız. 4 klemensini motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayınız. Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 158). START STOPP sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase noktasına bağlanabilir» Şek Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır. Acil donanım ve kendi kendine yardım 159

162 Aracın çekilmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çekme kancası 161 Arka çekme kancası 161 Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi 161 Düz şanzımanlı araçların bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış iken çekilmesine izin verilir. Otomatik şanzımanlı araçların, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış iken çekilmesine izin verilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır. Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Çeken aracın sürücüsü Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz verilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır. Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir. Fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon sadece motor çalışırken devrededir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır. Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat edilmelidir. Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor ve katalizatör hasarı tehlikesi söz konusu! Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 158, Takviye kablosu ile çalıştırma. Eğer bir arıza nedeniyle şanzımanda hiç yağ kalmamış ise, araç sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak çekilmeli veya bir çekici araç veya römorkla taşınmalıdır. Eğer normal çekme mümkün değil ise veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç bir çekici araç veya römork ile taşınmalıdır. İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. Çekme işleminde istenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmasına izin verilmez. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Çekme halatını veya çekme çubuğunu çekme kancalarına» Sayfa 161, Ön çekme kancası veya» Sayfa 161, Arka çekme kancası veya römork tertibatının çıkarılabilir çeki topuzuna» Sayfa 118 sabitleyiniz. ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatını kullanmanızı öneririz. Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. 160 Kendi kendine yardım

163 Ön çekme kancası Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 160). Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur» Şek Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 160). Şek. 148 Kapağın sökülmesi/çekme halkasının takılması Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 160). Kapak şu şekilde dikkatlice sökülmelidir. Kapağın sol yarısına ok yönünde bastırınız» Şek Kapak ön tampondan çekip çıkarılmalıdır. Çekme halkasını elle sola doğru dayanıncaya kadar vidalayınız» Şek Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bu mesnetlere yerleştirilmeli, sonra kapağın sağ tarafına bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış olan araçlarda, çekme için takılı olan çıkarılabilir çeki topuzu kullanılabilir» Sayfa 118, Römork kullanımı. Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi, çekme halkasıyla çekilmesine göre tam bir alternatiftir. Uygun olmayan bir çekme çubuğu kullanıldığında çıkarılabilir çeki topuzu ve araç hasar görebilir. Çıkarılabilir çeki topuzu, gerekirse aracın çekilmesinde kullanmak için daima birlikte taşınmalıdır. Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir. Arka çekme kancası Şek. 149 Arka çekme halkası Acil donanım ve kendi kendine yardım 161

164 Sigortalar ve ampuller Sigortalar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kumanda panelindeki sigortalar 162 Motor bölmesindeki sigortalar 164 Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır. Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız» Sayfa 162, Kumanda panelindeki sigortalar veya» Sayfa 164, Motor bölmesindeki sigortalar. Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortaya takılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır. Sigortanın rengi Amper cinsinden azami akım değeri açık kahverengi 5 Koyu kahverengi 7,5 kırmızı 10 mavi 15 sarı 20 beyaz 25 yeşil 30 Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 134. Sigortalar onarılmamalı ve amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi söz konusu! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısa zamanda bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir. Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir. Bir sigortaya birden fazla tüketici bağlı olabilir. Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir. Kumanda panelindeki sigortalar Şek. 150 Kumanda panelinin alt tarafı: Sigorta kutusu kapağı Şek. 151 Soldan direksiyonlu araçlar/sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 162). Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur. Kapak dikkatlice ok yönünde döndürülmeli ve çıkarılmalıdır» Şek Sigorta değiştirildikten sonra, kılavuz tırnaklar kumanda panelinin açıklıklarına girecek şekilde kapak kumanda paneline ok istikametinin tersine tekrar yerleştirilmelidir. Kapak, yerine oturana kadar bastırılmalıdır. 162 Kendi kendine yardım

165 Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi No. Tüketici 1 S kontağı 2 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA, klima sistemi 3 Gösterge paneli, ışık mesafesi ayarı 4 ABS için kontrol ünitesi, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA düğmesi 5 Benzinli motor: Hız ayar sistemi 6 Geri vites lambaları (düz şanzıman) 7 Ateşleme, motor kumanda cihazı, otomatik şanzıman 8 Fren pedalı şalteri, radyatör fanı 9 Isıtma kumandası, klima kumanda cihazı, park yardımı, viraj farı kumanda cihazı, radyatör fanı, yıkama memeleri 10 Cam yıkama sistemi 11 Ayna ayarı 12 Römork tanıma kontrol ünitesi 13 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 14 Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar motoru 15 PDA navigasyon sistemi 16 Elektro-hidrolik servo direksiyon 17 Işık şalteri güç kaynağı 18 Ayna ısıtma 19 S kontağı 20 Alarm 21 Geri vites lambas CORNER fonksiyonlu sis farı 22 Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, telefon, gösterge paneli, direksiyon açısı vericisi, ESC, araç şebekesi kontrol ünitesi, çok fonksiyonlu direksiyon 23 İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi, park ışığı 24 Merkezi kumanda cihazı 25 Koltuk ısıtma 26 Arka cam sileceği 27 Telefon hazırlığı 28 Benzinli motor: AKF valfi, dizel motor: Regülasyon kapağı 29 Enjeksiyon, soğutucu madde pompası No. Tüketici 30 Yakıt pompası, ateşleme, hız ayar sistemi, PTC rölesinin kullanımı 31 Lambda sondası 32 Yakıt yüksek basınç pompası, basınç supabı 33 Motor kontrol ünitesi 34 Motor kumanda cihazı, vakum pompası 35 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA olan araçlar için gündüz farı / radyo 36 Uzun huzmeli far 37 Arka sis lambası, DC/DC konvertörü ÇALIŞTIRMA/DURDURMA 38 Sis farı 39 Kalorifer üfleme fanı Kullanılmıyor 42 Arka cam ısıtması 43 Klakson 44 Ön cam sileceği 45 Konfor sistemi merkezi kumanda cihazı 46 Motor kumanda ünitesi, yakıt pompası 47 Çakmak, bagaj bölmesindeki priz 48 ABS, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (DC/DC)-Konvertör ESP 49 Sinyaller, fren lambaları 50 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (DC/DC) konvertör, radyo 51 Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sol taraf 52 Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sağ taraf 53 Park lambası - sol taraf, el. sürgülü/açılır tavan 54 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (Gösterge paneli), alarm 55 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 56 Far temizleme sistemi, park lambası - sağ taraf 57 Sol kısa huzmeli far, ışık mesafesi ayarlaması 58 Kısa hüzmeli far sağ Sigortalar ve ampuller 163

166 Motor bölmesindeki sigortalar Şek. 152 Araç aküsü: Sigorta kutusu kapağı Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 162). Şek. 153 Motor bölmesindeki sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi Sigorta kutusu kapağının sigorta braketini aynı anda ok yönünde A» Şek. 152 birbirine bastırınız ve kapağı ok yönünde B dışarı doğru itiniz. C deliklerindeki tutucular düz bir tornavida ile çözülmeli ve kapak yukarı doğru D ok yönünde katlanmalıdır. Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi No. Tüketici 1 Alternatör 2 Kullanılmıyor 3 İç mekan 4 Elektrikli ek ısıtma 5 İç mekan 6 Kızdırma bujileri, radyatör fanı No. Tüketici 7 Elektro-hidrolik servo direksiyon 8 ABS veya ASR veya ESC 9 Radyatör fanı 10 Otomatik şanzıman 11 ABS veya ASR veya ESC 12 Merkezi kumanda cihazı 13 Elektrikli ek ısıtma 1-7 arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir. Ampuller Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön farlar 165 Kısa ve uzun far ampulünün değiştirilmesi (halojen far) 165 Kısa ve uzun far ampulünün / kısa farın değiştirilmesi (halojen projektör farlar) 166 Uzun far ampulünün değiştirilmesi (halojen projektör far) 166 Ön sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi 166 Ön park lambası ampulünün değiştirilmesi 166 Sis farı ve gündüz farı 166 Fabia Scout, Fabia RS sis farı 167 Plaka lambası ampulünün değiştirilmesi 167 Arka lamba 168 Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler olması durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır. Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir. 164 Kendi kendine yardım

167 Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 134. Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gelebilir. H7 ve H4 ampulleri basınç altındadır ve lamba değişimi sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Lamba değişiminde ilgili araç lambasını kapatın. Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır. Plaka lambasını ve arka lambayı sökerken ve takarken araç boyasına ve lambaya hasar vermemeye dikkat ediniz. Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Araçta her zaman küçük bir kutu yedek ampul bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal ŠKODA parçaları arasından edinilebilir. Uzun veya kısa fardaki bir ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneriyoruz. LED diyotu arızalı ise yetkili bir servise başvurunuz. Ön farlar Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 165). Halojen far ampul düzeni A - kısa, uzun hüzmeli far ve park ışığı B - ön sinyal lambası Halojen projektör far ampul düzeni 1 - Kısa huzmeli far/kısa ve uzun huzmeli far 2 - Park lambası/park lambası ve uzun huzmeli far 3 - Sinyal lambası Kısa ve uzun far ampulünün değiştirilmesi (halojen far) Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 165). Şek. 155 Kısa ve uzun hüzmeli far ampulünün sökülmesi Kauçuk kapağı A» Şek. 154 için bkz. Sayfa 165 çıkartınız. Soketi ampulden çekip çıkarınız, sigorta braketinin kilidini açınız ve ampulü çıkartınız» Şek Ampul kaidesinin sabitleme tırnakları reflektördeki deliklere uyacak şekilde yeni bir ampul yerleştirilmelidir. Sigorta braketi kilitlenmeli ve soket ampule takılmalıdır. Kauçuk kapağı A yerleştiriniz. Şek. 154 Ampul düzeni: Halojen farlar/halojen projektör farlar Sigortalar ve ampuller 165

168 Kısa ve uzun far ampulünün / kısa farın değiştirilmesi (halojen projektör farlar) Şek. 156 Kısa ve uzun hüzmeli far/kısa far ampulünün sökülmesi Ön sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 165). Duyu B» Şek. 154 için bkz. Sayfa 165 veya duyu 3 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip sinyal lambası ampulü ile birlikte çıkartınız. Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Ön park lambası ampulünün değiştirilmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 165). Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 165). Kauçuk kapağı 1» Şek. 154 için bkz. Sayfa 165 çıkartınız. Soketi ampul ile birlikte, sonuna kadar ok yönünde çeviriniz» Şek. 156 ve çıkartınız. Ampulü değiştiriniz, soketi yeni ampul ile birlikte yerleştiriniz ve sonuna kadar ok yönünün tersine çeviriniz. Kauçuk kapağı 1 yerleştiriniz. Kauçuk kapağı A» Şek. 154 için bkz. Sayfa 165 veya 2 çıkartınız. Lamba taşıyıcısı tutulmalı ve fardan çekip çıkartılmalıdır. Ampul değiştirilmeli ve lamba tutucusu ampul ile tekrar fara yerleştirilmelidir. Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. Sis farı ve gündüz farı Uzun far ampulünün değiştirilmesi (halojen projektör far) Şek. 157 Uzun hüzmeli far ampulünün sökülmesi Şek. 158 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 165). Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 165). Kauçuk kapağı 2» Şek. 154 için bkz. Sayfa 165 çıkartınız. Soketi ampul ile birlikte, sonuna kadar ok yönünde çeviriniz» Şek. 157 ve çıkartınız. Ampulü değiştiriniz, soketi yeni ampul ile birlikte yerleştiriniz ve sonuna kadar ok yönünün tersine çeviriniz. Kauçuk kapağı 2 yerleştiriniz. Ampul düzeni» Şek A - Gündüz sürüş farı ampulü B - Sis farı ampulü Kapağın sökülmesi Koruyucu ızgarayı oklarla gösterilen yerlerden tutunuz» Şek ve kapağı ok yönünde çıkartınız. 166 Kendi kendine yardım

169 Sis farı veya gündüz farı ampulün değiştirilmesi Elinizi, koruyucu ızgaradaki boşluğa sokunuz ve yerleşme tırnağına» Şek ok yönünde bastırınız. Sis farı çıkartılmalıdır. Soket ampul ile sonuna kadar saatin tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır. Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleştirilmelidir. Far işaretli taraftan bastırılmalıdır. Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleştirilmelidir. Kapak işaretli taraftan bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Fabia Scout, Fabia RS sis farı Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 165). Kapağın ve sis farının sökülmesi Sis farı» Şek (Fabia Scout) üzerindeki açıklığa tel kelepçeyi» Sayfa 153, Araç aletleri yerleştiriniz ve kapağı çıkartınız. Bir parmağınızı sis farı» Şek (Fabia RS) yanındaki açıklığa sokunuz ve kapağı çıkartınız. Tornavida» Sayfa 153, Araç aletleri ile vidaları» Şek sökünüz. Sis farı çıkartılmalıdır. Ampulün değiştirilmesi ve sis farının takılması Soketin A» Şek sigortasına bastırınız ve soketi duyudan B dışarı çekiniz. Duyu B ampul ile birlikte, sonuna kadar ok yönünde çeviriniz ve çıkartınız. Ampulü değiştiriniz, duyu yeni ampul ile yerleştiriniz ve sonuna kadar ok yönünün tersine çeviriniz. Soket A duyuya B yerleştirilmelidir. Vidalar tekrar takılmalı ve kapak yerleştirilmelidir. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Plaka lambası ampulünün değiştirilmesi Şek. 161 Bagaj kapağı: Plaka lambası Şek. 159 Ön tampon: Fabia Scout/Fabia RS Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 165). Şek. 160 Ön tampon: Sis farları/sis farları: Ampulün değiştirilmesi Ok bölgesindeki» Şek. 161 boşluğa düz bir tornavida sokunuz ve dikkatlice lambanın ortasına doğru bastırınız, lamba biraz dışarı çıkar. Lamba çıkartılmalıdır. Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır. Cam fanusu tekrar yerleştirilmeli ve dayanıncaya kadar bastırılmalıdır. Bu esnada cam kapağın doğru montaj konumuna dikkat edilmelidir. Sigortalar ve ampuller 167

170 Arka lamba Şek. 162 Plastik somun / arka lamba Şek. 163 Arka lamba: Ampul düzeni Arka lambayı yeniden takmak için önce vidayı A gövdedeki açıklığa yerleştiriniz» Şek Arka lamba dikkatlice bastırarak gövde içine öyle yerleştirilmeli ki sapmalar B gövde mesnetlerine tutunsun. Bir elinizle arka lambayı sıkıca tutunuz ve diğer elinizle somunu» Şek takınız ve sıkınız. Arka lamba ampullerinin değiştirilmesi Ampulü değiştirmek için duyu sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çeviriniz ve gövdeden çıkarını» Şek Ampul değiştirilmeli, duyu ampul ile birlikte tekrar gövdeye yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Plastik somunu gevşetmek ve sıkmak için bir madeni para veya benzeri cisim kullanılabilir. Önce ve okuyun ve dikkate alın (Sayfa 165). Ampul düzeni» Şek Arka sis lambası/geri vites lambası 2 - Sinyal lambası 3 - Fren lambası 4 - park farı Arka lambanın sökülmesi ve takılması Bagaj kapağı açılmalıdır. Bir elinizle arka lambayı sıkıca tutunuz ve diğer elinizle plastik somunu» Şek sökünüz. Arka lamba tutulmalı ve dikkatlice oynatarak eğik arkaya doğru çıkartılmalıdır. Kapsül, kablolarıyla gövdeden dışarıya çekilmemelidir. 168 Kendi kendine yardım

171 Teknik bilgiler Teknik Bilgiler Araç bilgileri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Araç tanım verileri 169 Çalışma ağırlığı ve yük 169 ECE düzenlemeleri ve AB yönergeleri doğrultusunda yakıt tüketiminin ve CO 2 emisyonlarının ölçümü 170 Boyutlar 171 Motor tipine göre araca özel bilgiler 172 Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği vardır. Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Araç tanım verileri Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: Araç tanım numarası (VIN) Araç tipi Şanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanıma harfleri Kısmi araç tanımı Tip plaketi Tip plaketi» Şek sağ araç tarafındaki B direğinin alt kısmında yer almaktadır. Tip plaketi aşağıdaki verilerini içerir Araç tanım numarası (VIN) İzin verilen azami toplam ağırlık İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork) İzin verilen azami ön aks yükü İzin verilen azami arka aks yükü Araç tanım numarası (VIN) VIN numarası (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plakette (VIN araç tanım numarası ile birlikte) ve ayrıca tip plaketinde de bulunur. Motor numarası Motor numarası (üç haneli tanım harfi ve seri numarası) motor bloğunun üzerinde yer almaktadır. İzin verilen azami ağırlık için belirtilen değerler aşılmamalıdır - Kaza ve hasar görme tehlikesi söz konusu! Şek. 164 Araç veri plaketi/tip plaketi Araç veri plaketi Araç veri plaketi» Şek bagaj bölmesindeki taban kaplamasının altında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Çalışma ağırlığı ve yük Çalışma ağırlığı Bu değer mümkün olduğunca düşük çalışma ağırlığıdır, klima, stepne, römork gibi ağırlığı arttıran donanımlar olmadan. Belirtilen çalışma ağırlığı sadece bir referans değeridir. Çalışma ağırlığının içinde 75 kg sürücü ağırlığı, işletme sıvılarının ve ayrıca araç alet takımlarının ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. Aracın çalışma ağırlığı» Sayfa 172, Motor tipine göre araca özel bilgiler. Teknik Bilgiler 169

172 Yük İzin verilen toplam ağırlık ile çalışma ağırlığı arasındaki farktan azami yük yaklaşık olarak hesaplanabilir. Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir. Yolcuların ağırlığı. Tüm bagaj ve diğer yüklerin ağırlığı. Taşıyıcı sistem dahil tavan yükü ağırlığı. Çalışma ağırlığı dışındaki donanımların ağırlığı. Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 50 kg). İsterseniz aracınızın net ağırlığını bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz. ECE düzenlemeleri ve AB yönergeleri doğrultusunda yakıt tüketiminin ve CO 2 emisyonlarının ölçümü Yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonları ile ilgili bilgiler redaksiyon sırasında mevcut değildi. Yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonları ile ilgili bilgiler ŠKODA web siteleri veya satış ve teknik araç belgelerinde belirtilmiştir. Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehiriçinde sürüş simüle edilir. Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir. Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim % 37 ve şehir dışındaki çevrim % 63. Škoda web sitelerine veya kurallar ve motorlu araçların operasyonel ve teknik verilerin belirlenmesi için hukuki ve teknik kuralları tarafından belirlenen koşullar uyarınca belirlenen ticari ve teknik araç belgelerinde verilen yakıt tüketimi ve emisyon değerleridir. Ekipman, sürüş tarzı, trafik koşulları, hava etkilerine ve araç durumun karmaşıklığına bağlı olarak ŠKODA web sitelerinde veya ticari ve teknik araç belgelerinde belirtilen yakıt tüketimleri aracın uygulamadaki kullanım değerlerinden farklılık gösterebilir. 170 Teknik bilgiler

173 Boyutlar Araç boyutları (mm cinsinden) FABIA FABIA GreenLine FABIA SCOUT FABIA RS COMBI COMBI GreenLine COMBI SCOUT Uzunluk Genişlik Dış aynalar dahil genişlik Yükseklik 1498/1513 a) 1484 b) 1484 b) 1498/1513 a) 1484 b) 1492 COMBI RS 1498/1513 a) 1484 b) 1484 b) 1498/1513 a) 1484 b) 1494 Yerden yükseklik 134/149 a) /119 b) 119 b) /149 a) /119 b) 135/119 b) Aks aralığı Tekerlek izi ön/arka 1433/1426 (1417/1410) c) 1417/ / /1415 (1429/1422) d) a) Bu değer bozuk yol paketli durumu gösterir. b) Bu değer spor yürüyüş takımlı durumu gösterir. c) 15" jantlı 1,2 l/77 kw TSI ve 1.6 l/77 kw TDI CR motor olan araçlar için geçerlidir. d) 14" jantlı 1,6 l/77 kw MPI, 1,6 l/55 kw TDI CR ve 1,6 l/66 kw TDI CR motor olan araçlar için geçerlidir. 1433/1426 (1417/1410) c) 1417/ / /1415 (1429/1422) d) Teknik Bilgiler 171

174 Motor tipine göre araca özel bilgiler Belirtilen değerler kurallara uygun olarak ve yasal talimatlar veya teknik talimatlar ile motorlu taşıtların işletimsel ve teknik verilerinin tespit edilmesi için öngörülen koşullar altında belirlenmiştir. 1,2 l/44 kw Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 44/ /3000 3/1198 Performans ve Ağırlıklar FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 16,5 16,7 Çalışma ağırlığı (kg) İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 800 a) /900 b) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 540/500 c) 550/450 c) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) ABS olmayan araçlar. 1,2 l/51 kw Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 51/ /3000 3/1198 Performans ve Ağırlıklar FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 14,9 15,0 Çalışma ağırlığı (kg) İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 800 a) /900 b) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 540/500 c) 550/450 c) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) ABS olmayan araçlar. 172 Teknik bilgiler

175 1,2 l/63 kw TSI Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 63/ / /1197 Performans ve Ağırlıklar FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 11,7 11,8 Çalışma ağırlığı (kg) İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1100 a) /1200 b) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 550/500 c) 560/450 c) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) ABS olmayan araçlar. 1,2 l/77 kw TSI Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1197 Performans ve Ağırlıklar FABIA MG5 FABIA DSG7 COMBI MG5 COMBI DSG7 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 10,1 10,2 10,2 10,3 Çalışma ağırlığı (kg) İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1200 İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 560/500 a) 580/500 a) 570/450 a) 590/450 a) a) ABS olmayan araçlar. Teknik Bilgiler 173

176 1,4 l/63 kw Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 63/ /3800 4/1390 Performans ve Ağırlıklar FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 12,2 12,3 Çalışma ağırlığı (kg) İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1000 a) /1200 b) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 550/500 c) 560/450 c) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) ABS olmayan araçlar. 1,6 l/77 kw Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ /3800 4/1598 Performans ve Ağırlıklar FABIA MG5 FABIA AG6 COMBI MG5 COMBI AG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 10,4 11,5 10,5 11,6 Çalışma ağırlığı (kg) İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1000 a) /1200 b) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 550/500 c) 570/500 c) 560/450 c) 580/450 c) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) ABS olmayan araçlar. 174 Teknik bilgiler

177 1,4 l/132 kw TSI Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 132/ / /1390 Performans ve Ağırlıklar FABIA RS COMBI RS Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 7,3 Çalışma ağırlığı (kg) ,2 l/55 kw TDI CR DPF Motor Performans ve Ağırlıklar Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 55/ /2000 3/1199 FABIA FABIA GreenLine Azami hız (km/saat) COMBI COMBI GreenLine Hızlanma km/saat (s) 14,2 14,2 14,3 14,3 Çalışma ağırlığı (kg) İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1000 a) /1200 b) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 590/500 c) 600/450 c) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) ABS olmayan araçlar. Teknik Bilgiler 175

178 1,6 l/55 kw TDI CR Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 55/ / /1598 Performans ve Ağırlıklar FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 14,1 14,2 Çalışma ağırlığı (kg) İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1000 a) /1200 b) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 600/500 c) 610/450 c) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) ABS olmayan araçlar. 1,6 l/66 kw TDI CR Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 66/ / /1598 Performans ve Ağırlıklar FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 12,6 12,7 Çalışma ağırlığı (kg) İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1200 İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 600/500 a) 610/450 a) a) ABS olmayan araçlar. 176 Teknik bilgiler

179 1,6 l/77 kw TDI CR Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1598 Performans ve Ağırlıklar FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 10,9 11,0 Çalışma ağırlığı (kg) İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1200 İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 600/500 a) 610/450 a) a) ABS olmayan araçlar. Teknik Bilgiler 177

180 Anahtar kelimeler dizini A ABS 113 Kontrol lambası 39 Acil Aracın çekilmesi 160 Bagaj kapağı acil kilit açma 51 Flaşör sistemi 59 Kapı kilitleme 45 Sürgülü/açılır tavan 54 Takviye kablosu ile çalıştırma 158 Vites kolunun kilidinin açılması 106 Acil donanım Araç aletleri 153 İkaz üçgeni 152 İlk yardım çantası 152 Kriko 153 Yangın söndürme tüpü 152 Acil durum Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi 161 Lastik onarımı 156 Takviye kablosu ile çalıştırma 159 Tekerlek değiştirme 153 Ağırlıklar müsaade edilen maksimum ağırlıklar 169 Aksesuar 123 Akü Otomatik tüketici kapatma 145 şarj etme 144 Akünün şarj edilmesi 144 Alarm 48 Alet 153 Ampuller Değiştirme 164 Anten 125 bkz. Camlar 128 Anti blok sistemi 113 Aracın çekilmesi Anahtar kelimeler dizini Aracın kaldırılması 155 Aracın kışın kullanılması Dizel yakıtı 133 Araç aküsü Asit seviyesinin kontrol edilmesi 143 değiştirme 144 Emniyet uyarıları 142 Kapak 143 Kış işletimi 143 sökme veya bağlama 144 Araç aletleri 153 Araç altı koruması 129 Araç bakımı 123 Alcantara 130 Aracın dış bakımının yapılması 126 Boşluk koruması 128 Boyanın cilalanması 127 Dekorasyon folyoları 128 Doğal deri 130 El ile araç yıkama 125 Emniyet kemerleri 131 Far camları 128 İç mekan bakımının yapılması 129 Kapı kilit silindiri 128 koruma 127 Krom kaplı parçalar 127 Kumaş kılıflar 131 Kumaşlar 130 Lastik contalar 127 Otomatik araç yıkama tesisi 125 Plastik parçalar 127 Suni deri 130 Tekerleklerin temizlenmesi 129 Yıkama tesisi 125 yıkanması 125 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 126 Araç bilgisayarı bkz. çok fonksiyonlu gösterge 29 Araç boyutları 171 Araç durumu bkz. Auto-Check kontrolü 34 Araç hasarlarından kaçınma 110 Araç içi denetimi 49 Araçta hasarların önlenmesi Su birikintilerinden geçmek 111 Araç tanım numarası (VIN) 169 Araç veri plaketi 169 Arka cam - ısıtma 61 Arka camdaki buzun eritilmesi 61 Arka lambadaki ampuller 168 Arka sis lambası 58 ASR 113 Kontrol lambası 38 Auto-Check kontrolü 34 AUX 98 Ayar Işık mesafesi 56 Ayarlama Dış ayna 64 Direksiyon simidi 8 Kalorifer 86 Kemer yüksekliği 12 Koltuk başlıkları 67 Koltuklar 65 Manuel karartmalı iç ayna 63 manuel klima sistemi 88 Saat 28 Ayna Dış ayna 64 Makyaj 61 Manuel karartmalı iç ayna 63 Azami hız 172 B Bagaj Bagaj kapağı kilidini açma 51 Bagaj bölmesi Acil kilit açma 51 bkz. Bagaj kapağı 50

181 değişken yükleme tabanı 71 Kaplama 70 katlanabilir kanca 69 Lamba 60 N1 sınıfı araçlar 69 Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Fabia Combi) 71 Sabitleme elemanları 69 Sabitleme fileleri 70 Bagaj kapağı 50 Otomatik kilitleme 50 Bagaj kapağının gecikmiş kilitlenmesi bkz. bagaj kapağı 50 Bakım 109 Dekorasyon folyoları 128 Benzin Bkz. yakıt 133 Bijonlar Hırsızlığı önleyici bijon 156 Kapaklar 150 Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması 155 Bilgisayar bkz. çok fonksiyonlu gösterge 29 Bisiklet taşıyıcı 74 Boşluk koruması 128 Boya bkz. Boya bakımı 127 Boya bakımı 127 Boyanın cilalanması bkz. Araç bakımı 127 C Camlar 128 Camlardaki buzlanmanın giderilmesi 128 Cam yıkama sistemi 136 Fıskiyeler 62 Cam yıkama suyu ilave etme 136 Kış mevsimi 136 kontrol 136 Kontrol lambası 41 Climatronic Fanın ayarlanması 90 İç hava sirkülasyonunun çalışması 90 Kumanda elemanları 89 Otomatik mod 90 Ön camdaki buzun eritilmesi 91 Climatronic (otomatik klima sistemi) 89 Contalar Araç bakımı 127 Ç Çakmak 78 Çalışma ağırlığı 169 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 116 Sistemin fonksiyon koşulları 116 Takviye kablosu ile çalıştırma 159 Uyarı mesajları 117 Çekiş kontrolü (ASR) 113 Çeki topuzu Hazır konumu 119 Sabitlemenin kontrol edilmesi 120 Çeki topuzunu monte etme 119 Çeki topuzunun çıkarılması 120 Çekme kancası Arka 161 Ön 161 Çekme koruması 49 Çevre 107 Çevre uyumluluğu 110 Çevreye duyarlı sürüş 107 Çocuk emniyeti Yan hava yastığı 21 Çocuk emniyet tertibatı 43 Çocuk koltugu Grup sınıflaması 21 Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının kullanılması 21 ISOFIX 22 ISOFIX çocuk koltuklarının kullanılması 22 Ön yolcu koltuğunda 20 TOP TETHER 23 Çocukların taşınması 19 Çocuklar ve emniyet 19 Çok fonksiyonlu gösterge Fonksiyonlar 29 Hafıza 29 Kullanım 30 D DAY LIGHT bkz. Gündüz sürüş farı 56 Değişken yükleme tabanı 71 Bagaj bölmesinin bölünmesi 72 Değişken yükleme tabanının sökülmesi ve takılması 72 Değiştirme Ampuller 164 Araç aküsü 144 Arka lambadaki ampuller 168 Fren hidroliği 141 Kısa ve uzun far, halojen far ampulü 165 Kısa ve uzun far, halojen projektör far ampulünün değiştirilmesi 166 Kumanda panelindeki sigortalar 162 Motor bölmesindeki sigortalar 164 Motor yağı 139 Ön park lambası ampulü 166 Ön sinyal lambasının ampulü 166 Plaka lambası ampulü 167 Sigortalar 162 Silecek lastikleri 63 Sis farı için ampul (Scout, RS) 167 Anahtar kelimeler dizini 179

182 Sis farı ve gündüz farı için ampul 166 Tekerlekler 153 Uzun far, halojen projektör far için ampul 166 Dekorasyon folyoları 128 Devir ölçer 27 Devir saati 27 Dış sıcaklık 30 Dijital saat 28 Dikiz aynası Dış ayna 64 Manuel karartmalı iç ayna 63 Direksiyon simidi 8 Dizel Bkz. yakıt 133 Dizel partikül filtresi 40 Ekran mesajları 40 Dizel yakıtı Aracın kışın kullanılması 133 Doğru oturma pozisyonu 7 Arka koltuklar 9 Ön yolcu 8 Sürücü 7 Uyarılar 9 E EDS 113 Ekonomik sürüş düzenli bakım 109 enerji tasarruflu vitese değiştirme 108 Enerji tasarrufu 110 Kısa mesafeler 109 Lastik hava basıncı 109 öngörülü sürüş 108 Rölanti 108 Tam gaz ile sürüş 108 Yük 109 Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 107 Elbise kancası 79 Elektrik enerjisi tasarrufu 107 Elektrikli cam kuvvet sınırlaması 52 Elektrikli camlar Arka kapıdaki düğme 52 Fonksiyon arızaları 53 Merkezi kilitleme 52 Sürücü kapısındaki düğme 51, 52 Elektrikli sürgülü/açılır tavan 53 Elektronik diferansiyel kilidi 113 Elektronik immobilizer 100 El freni 102 Emisyon değerleri 170 Emniyet 6 Çocuk emniyeti 19 Çocuk koltukları 19 doğru oturma pozisyonu 7 ISOFIX 22 Koltuk başlıkları 67 TOP TETHER 23 Emniyet kemeri Kontrol lambası 36 Emniyet kemeri gerdiricisi 13 Emniyet kemerleri 10 Emniyet kemeri gerdiricisi 13 Kemer sarma otomatikleri 13 Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 11 Takma ve çıkarma 12 Temizleme 131 Yükseklik ayarı 12 ESC Fonksiyon şekli 112 Kontrol lambası 38 Eşya gözleri 80 Eşya gözü Aydınlatma 60 F Far Far yıkama sistemi 62 Farlar Yurtdışında araç kullanma 111 Far yıkama sistemi Far yıkama sistemi 62 Fileli ayırma bölmesi 73 arka koltukların arkasında 73 Gövdenin sökülmesi ve takılması 74 ön koltukların arkasında 74 Flaşör sistemi 59 Folyolar 128 Fren asistanı 112 Fren güçlendiricisi 102 Fren hidroliği 141 değiştirme 141 Ekran mesajları 36 kontrol 141 Frenleme Frenleme ile ilgili bilgiler 102 Frenler El freni 102 Fren güçlendiricisi 102 Fren hidroliği 141 Kontrol lambası 36 Rodaj süresinde araç kullanma 107 G Geçici acil durum tekerleği 149 Genel bakış Kokpit 25 Kontrol lambaları 35 Motor bölmesi 136 Gösterge Servis aralığı 32 Soğutma sıvısı sıcaklığı 27 Gösterge paneli 26 bkz. Gösterge paneli 26 Genel bakış 26 Gözler 80 GSM Anahtar kelimeler dizini

183 Gündüz sürüş farı 56 Güneş siperlikleri 61 GÜVENLİK bkz. Güvenlik emniyeti 46 Güvenlik emniyeti 46 GÜVENLİK KİLİDİ bkz. Güvenlik emniyeti 46 H Hava çıkış kanalları 84 Hava yastığı 14, 16 Devreye girme 14 Kafa hava yastığı 17 Ön hava yastığı 15 Ön yolcu ön hava yastığının kapatılması 18 Uyarlamalar ve hava yastığı sistemi kısıtlamaları 124 Yan hava yastığı 16 Hava yastığının devre dışı bırakılması 18 Hava yastığının devre dışı bırakılması 18 Hava yastığı sistemi 14 Hırsızlık alarm sistemi 48 Fonksiyon şekli 49 Römork 122 Hız ayar sistemi 114 Hız sembolü bkz. Tekerlekler 148 I Isıtma Arka cam 61 Dış ayna 64 ISOFIX 22 Işığı açma ve kapatma 55 Işık 55 açma ve kapatma 55 Ampul değişimi 164 Arka sis lambası 58 CORNER fonksiyonlu sis farı 58 Flaşör sistemi 59 Gündüz sürüş farı 56 Kısa huzmeli far 55 Kokpit 59, 60 mesafesi ayarı 56 Park ışığı 55 Park lambası 59 Selektör 57 Sinyal lambası 57 Sis farı 57 Turistik ışık 58 Uzun huzmeli far 57 Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar 57 İ İçecek tutucusu 77 İçeriden kilitleme ve kilit açma 47 İç hava sirkülasyonu manuel klima sistemi 88 İkaz üçgeni 152 İlave etme Cam yıkama suyu 136 Motor yağı 139 Soğutma sıvısı 141 İlk yardım çantası 152 İmmobilizer 100 J Jantlar 145 K Kafa hava yastığı 17 Kalorifer Camlardaki buzun eritilmesi 86 İç hava sirkülasyonunun çalışması 86 Kalorifer 85 Koltuklar 65 kullanma 85 Kalorifer ve klima sistemi 84 Kapı açma 44 kapatma 44 Kapı açık için kontrol lambası 36 Kapılar Acil kilitleme 45 Çocuk emniyet tertibatı 43 Kar zincirleri 151 Katedilen yol 28 Katedilen yol sayacı 28 Kemerler 10 Kemer sarma otomatikleri 13 Kısa huzmeli far 55 Kış işletimi 151 Araç aküsü 143 Camlardaki buzlanmanın giderilmesi 128 Kar zincirleri 151 Kış lastikleri 151 Kış lastikleri bkz. Tekerlekler 151 Kilidin açılması Merkezi kilitleme sistemi 46 Kilit açma Merkezi kilit sistemi olmadan 44 Uzaktan kumanda 48 Kilit açma ve kilitleme 42 Kilitleme Acil kilitleme 45 Merkezi kilit sistemi olmadan 44 Uzaktan kumanda 48 Kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi 47 Kilometre saati 27 Kişisel ayarlar kilit açma 45 kilitleme 45 Klakson 25 Anahtar kelimeler dizini 181

184 Klima sistemi Climatronic 89 Hava çıkış kanalları 84 Kullanım 87 manuel klima sistemi 86 Klimatronik Sıcaklığın ayarlanması 90 Kokpit 12 volt priz 79 Çakmak 78 Eşya gözleri 80 Genel bakış 25 Küllük 78 Lamba 59 Kol Sinyal lambası 57 Uzun huzmeli far 57 Kol dayanağı 82 Koltuk ayarlama 65 Koltuk başlığı 67 Koltuk başlıklarının koltuk yüzeylerine sokulması 68 Koltuklar Kalorifer 65 Koltuk başlıkları 67 Oturma yüzeyinin sökülmesi 67 Koltukların öne katlanması 66 Koltukların ayarlanması 7 Konforlu cam kullanımı 52 Konforlu sinyal verme 57 Kontak 101 Kontak anahtarı 42 Kontak kilidi 101 Kontrol Araç aküsü asit seviyesi 143 Cam yıkama suyu 136 Çeki topuzunun usulüne uygun olarak sabitlenmesi 120 Fren hidroliği 141 Motor yağı 138 Soğutma sıvısı 140 Yağ seviyesi 138 Kontrol lambaları 35 Koruma bkz. Araç bakımı 127 Kriko 153 Yerleştirme 155 Krom kaplı parçalar Bkz. araç bakımı 127 Kurşunsuz benzin 111 Küllük 78 L Lambalar Kontrol lambaları 35 Lastiğin taşıma kapasitesi bkz Tekerlekler 148 Lastik kontrol göstergesi Ayar 149 Lastikler 145 Aşınma göstergesi 147 bkz. Tekerlekler 148 Dolum basıncı 147 Ebatlar 147 yeni 148 Lastik onarımı Basınç kontrolü 158 Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi 157 Ön çalışmalar 157 M Manuel klima sistemi İç hava sirkülasyonu 88 Manuel vites değiştirme bkz. vites değiştirme 103 MAXI DOT Ana menü 33 Ayarlar 34 bkz. MAXI DOT ekran 33 MAXI DOT ekran 33 MDI 98 Merkezi kilitleme sistemi Kilidin açılması 46 Kilitlenmesi 47 Merkezi kilitleme tuşu 47 Merkezi kilit sistemi 45 Mobil telefon 91 Serbest konuşma ünitesine bağlanma 94 Motor Motorun çalıştırılması 101 Motorun çalıştırılması ve durdurulması 100 Motorun durdurulması 101 Rodaj süresinde araç kullanma 106 Motor bölmesi 134 Araç aküsü 142 Fren hidroliği 141 Genel bakış 136 Soğutma sıvısı 140 Motor kaputu açma 135 Kapatma 135 Motor numarası 169 Motoru çalıştırma Takviye kablosu ile çalıştırma 159 Motorun çalıştırılması 101 Takviye kablosu ile çalıştırma 158 Motorun çalıştırılması ve durdurulması 100 Motorun durdurulması 101 Motor yağı 137 Değiştirme 139 Dolum miktarı 138 ilave etme 139 kontrol 138 Kontrol lambası 37 Özellik Anahtar kelimeler dizini

185 Multimedia 97 N N1 69 O Onarımlar ve teknik değişiklikler 123 Onarım seti 157 Otomatik şanzıman 103 Çok fonksiyonlu direksiyonda manuel vites değiştirme 105 Fonksiyon arızaları 106 Kalkış ve sürüş 105 Kick-down 106 Tiptronic 105 Vites kolu kilidi 104 Vites kolu kullanımı 104 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 106 Otomatik şanzıman modları 104 Otomatik tüketici kapatma 145 Oturma ve eşya saklama 64 Ö Ön farlar 165 Ön hava yastığı 15 Ön kızdırma sistemi Kontrol lambası 39 Ön koltuklar 64 P Park etme Park yardım sistemi 113 Park fişi tutucu 79 Park ışığı 55 Pasif emniyet 6 Pasif güvenlik Güvenlik donanımları 6 her sürüşten önce 6 Sürüş güvenliği 6 Paspaslar 103 bkz. paspaslar 103 Pedaller 103 Paspaslar 103 Pencere bkz. elektrikli camlar 51 Port bagaj 76 Portbagaj Tavan yükü 77 Port bagajı Sabitleme noktaları 77 Pratik donanım volt priz 79 Çakmak 78 Elbise kancası 79 İçecek tutucusu 77 Küllük 78 Park fişi tutucu 79 R Radyatör fanı 136 Radyo alımı bkz. Camlar 128 Rodaj süresinde araç kullanma Fren balataları 107 ilk km 106 Lastikler 107 Motor 106 Römork 118, 121 Römork kullanımı 122 yükleme 121 Römork kullanımı 118 Römork tertibatı Açıklama 118 Destek yükü 118 Kullanım ve bakım 121 S Saat 28 Servis aralıkları 123 Servis göstergesi 32 Sigortalar Döşeniş 162 Renk işareti 162 Sigortaların değiştirilmesi 162 Silecekler Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 63 Cam yıkama suyu 136 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 63 Silecek lastiklerinin temizlenmesi 63 Silecekleri çalıştırma 62 Sinyal lambası 57 Sinyal verme 57 Siperlikler 61 Sis farı 57 Soğutma sıvısı 139 Ekran mesajları 37 ilave etme 141 kontrol 140 Kontrol lambası 37 Sıcaklık göstergesi 27 Spoyler 124 START-STOPP Fonksiyon şekli 117 Sisteme bağlı otomatik çalıştırma işlemi 117 Sistemi manuel olarak devre dışı bırakma/etkinleştirme 117 Stepne 149 Su Geçiş 111 Su birikintilerinden geçmek 111 Suni deri 130 Sürgülü/açılır tavan 53 Acil kullanım 54 açma 53 kapatma 53 Anahtar kelimeler dizini 183

186 Konforlu kullanım 54 kullanım 53 Sürücü kapısındaki düğme Elektrikli camlar 51 Sürüş Azami hız 172 Emisyon değerleri 170 Yakıt tüketimi 170 Yollarda su birikintilerinden geçmek 111 yurtdışında 111 Ş Şanzıman Ekran mesajları 34 T Takviye kablosu ile çalıştırma 158, 159 Taşıma Bagaj bölmesi 68 Port bagaj 76 Taşıyıcı 76 Tekerlek değişimi Ön çalışmalar 154 Sonradan yapılacak çalışmalar 154 Tekerleği çıkarma ve yerleştirme 154 Tekerlekler Cıvatalar 151 Değiştirme 153 Dönüş yönüne bağlı lastikler 148 Geçici acil durum tekerleği 149 Genel uyarılar 145 Hız sembolü 148 Kar zincirleri 151 Kış lastikleri 151 Lastik aşınma göstergesi 147 Lastik ebatları 147 Lastik hava basıncı 147 Lastiklerin kullanım ömrü 147 Stepne 149 Tam jant kapağı Anahtar kelimeler dizini Tekerlek değişimi 147 Tekerlekleri depolama 147 Yük indeksi 148 Teknik Bilgiler 169 Telefon 91 Telsiz sistemleri 91 Temizleme 123 Alcantara 130 Doğal deri 130 Elektrikli ısıtmalı koltukların kılıfları 131 Farlar 128 Krom kaplı parçalar 127 Kumaşlar 130 Plastik parçalar 127 Suni deri 130 Tekerlekler 129 Tip plaketi 169 Tiptronic 105 TOP TETHER 23 Turistik ışık 58 U USB 98 Uyarı sembolleri bkz. Kontrol lambaları 35 Uyarlamalar 123 Uyarlamalar ve teknik değişiklikler Hava yastıkları 124 Spoyler 124 Uzaktan kumanda 47 Senkronizasyon işlemi 48 Uzaktan kumanda anahtarı Pilin değiştirilmesi 43 Uzun huzmeli far 57 Ü Üçgen 152 V Vites Vites tavsiyesi 28 Vites değiştirme Enerji tasarruflu sürüş 108 Vites kolu 103 Vites kolu bkz. Vites kolu kullanımı 104 Vites kolu kullanımı 104 Vites tavsiyesi 28 X XDS 113 Y Yağ Bkz. Motor yağı 138 Yağ basıncı Ekran mesajları 37 Yağ ölçüm çubuğu 138 Yakıt 132 Bkz. yakıt 132 Dizel 133 Kurşunsuz benzin 133 Yakıt doldurma 132 Yakıt göstergesi 27 Yakıt doldurma 132 Yakıt 132 Yakıt tüketimi 107, 170 Yangın söndürme tüpü 152 Yardımcı sistemler ABS 39, 113 ASR 38, 113 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 116 EDS ve XDS 113 ESC 38, 112 Hız ayar sistemi 114 Park yardım sistemi 113 Yedek parça 123

187 Yıkama 123 El ile 125 Otomatik araç yıkama tesisi 125 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 126 Yokuş yukarı çıkma yardımcısı 112 Yurtdışı kurşunsuz benzin 111 Yurtdışında sürüş 111 Yük 169 Anahtar kelimeler dizini 185

188 ŠKODA AUTO a.s. tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir veya sadece belirli pazarlar için sunulur, konuya ilişkin bilgileri ŠKODA bayilerinden alabilirsiniz. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çogaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa, ŠKODA AUTO a.s.'nin yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları ŠKODA AUTO a.s.'ye aittir. Değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2014

189

190 Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz! ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır. Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza bağlıdır. ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz. Ayrıca şu şekilde işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini dikkatle okuyunuz. İşbirliği yapalım - çevremiz için. Návod k obsluze Fabia turecky S J AG