Ağır Ticari Dizel Servisleri Cihazlar ve Ürünler

Ağır Ticari Dizel Sistemleri *Problemler *Nedenler *Çözüm Yolları BG Products Ağır Ticari Dizel Servisleri Cihazlar ve Ürünler

Dizel Enjeksiyon Sistemleri Geleneksel dizel yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorları için istenen daha düşük yakıt tüketimi, daha fazla güç, daha az zararlı egzoz emisyonu ve gürültü seviyeleri vb. gittikçe artan talepleri karşılayamamaktadır. Bu istekleri karşılayabilmek için daha yüksek basınçta direkt yakıt enjeksiyonu ve çok hassas bir püskürtme kontrolü gerekmektedir. Bu amaçla yeni nesil dizel enjeksiyon sistemi olan Common Rail sistemi geliştirilmiştir. Common Rail enjeksiyon sisteminin görevi, dizel motoruna yakıt sağlamak ve enjeksiyon için yüksek basınç üretmektedir. Ancak bu faydalı sistemin de bazı yan etkileri bulunmaktadır. Problem & neden : Günümüzün güçlü ve modern dizel motorları, yakıt enjektörleri, emme subapları, portları ve yanma odalarında oluşan kurumlaşmaya, mazot içerisinde oldukça sık karşılaşılan nem ve suya karşı, son derece hassastırlar. Problemlerin ana kaynağı olan, kurumlar aynı Lego mantığı ile birikirler. Bir parça diğerine o da bir diğerine eklenir. Bu sürece kurum kümeleşmesi (soot agglomeration) denir. Piston kafalarında biriken kurumlar, silindir kapağı ile temas etiklerinde, vuruntuyu andıran seslere ve yüklü maliyetli motor arızalarına neden olurlar. Kurum kümeleşmesi, dizel yakıt enjektörleri için de oldukça kötü bir olaydır, çünkü motorun hassas bu kısmında yani yakıt enjektörlerinde oluşan ve biriken kurum yapıları başlıca birçok soruna neden olur ve tetikler. Bu noktalarda biriken, küçük miktarlardaki kurumlar dahi, egzost emisyonlarında artışa, güç kaybına, sürüş problemlerine, motor seslerine ve yakıt tüketiminde artışlara neden olurlar. Ayrıca, yakıt sistemine mazot vasıtası ile ulaşan nem ve su zerrecikleri, yakıt enjektörlerinin görevlerini yapmalarını engeller, paslanma ve korozyon gibi yakıt enjektörlerinin ömrünü kısaltıcı ve bitirici bir yıkıcı etki yaratırlar.

Çözümler : A- Enjektör Kurum Temizliği : Ürün Kodu : BG 22932 Dizel yakıt enjektörlerindeki kurumlaşma belli bir seviyeye ulaşmış ise, enjektörlerin özel dizel yakıt enjektör temizlik cihazı ve temizlik sıvısı (BG 22932 Diesel Care) ile temizlenmesi öncelikle önerilir. BG Diesel enjeksiyon sistemi temizlik servisi, dizel yakıt enjektörlerini hızlı ve güvenli bir şekilde, ön ıslatma yöntemiyle karbondan arındırması amacıyla, özel olarak geliştirilmiş oldukça etkili bir temizlik servisidir. Dizel enjeksiyon servisi, uygulama cihazı ve BG 22932 Diesel Care enjektör temizlik sıvısını kapsamaktadır. BG 22932 Diesel Care in öne çıkan özelliği, geleneksel mekanik yakıt enjektörlerinin yanı sıra yeni nesil, yüksek basınçlı, direkt enjeksiyonlu, elektrik kontrollü common rail sistemli motorlarda da etkili ve verimli bir biçimde kullanılabilmesidir. BG Dizel care ile yakıt enjektörleri etkili ve tam olarak temizlenir. Servis, katalitik konvertörler, partikül filtreleri ve oksijen sensörleri için güvenlidir. Her 50.000 km. yada karşılık gelen çalışma saati sonrası BG 22932 ile enjektör temizliği yapılması makinenin güç ve performansını arttıracak, hizmet ömrünü uzatacak ve aynı ölçekte yakıt ile daha fazla çalışma süresi sağlayacaktır. Sonuçlar : - Egzost emisyonlarında azalma -Daha rahat ve gürültüsüz çalışma - Çekiş gücünün iyileşmesi - Yakıt ekonomisinde iyileşme - Kolay çalışma ve düzenli rölanti BG 22932 ile Enjektör Temizliği Öncesi ve Sonrası Yakıt Enjektörleri B- Piston Yanma Odası ve Emme Subapları Temizliği ve Koruması : Ürün Kodu:BG 24432 Dizel yakıt enjektörlerinin temizliğinin ardından her 20.000 km. yada karşılık gelen çalışma saati sonrası yakıt deposuna, temizlik prosesini sürdürücü, piston sekmanlarını ve piston kafalarını temizleyici ve koruyucu (BG 24432) ilave edilmesi daha büyük masraflı problemlerin ve güç kaybının önlenmesi açısından önemlidir. BG 24432 Eklenmiş Yakıtın Kullanımı Öncesi ve Sonrası Piston Kafalarının durumu

Dizel Hava Emiş ve EGR Sistemi : Yanma sırasında oluşan NOx miktarı büyük ölçüde sıcaklığa bağlıdır. Yanma odası içindeki karışımın egzoz gazları ile seyreltilmesi sonucu yanma sonu sıcaklıkları, dolayısıyla üretilen NOx miktarı azalmaktadır. Bu sistemin işlevi egzoz gazlarını silindirlere geri göndererek karışım içerisindeki oksijen konsantrasyonunu azaltıp, karışım oranını azaltmak ve silindir gazlarının ısı kapasitesini yükselterek maksimum gaz sıcaklığını azaltmaktır. EGR direk püskürtmeli dizel motorlarında yakıt ekonomisini kötüleştirmeden NOx emisyonlarını azaltmanın en iyi yollarından birisidir. Uzun zamandır hafif hizmet tipi dizellerde başarı ile kullanılmasına karşılık, orta ve ağır hizmet tipi dizellerde motorun aşıntısını arttırdığından dolayı bazı sorunlar açığa çıkmaktadır. Problem : Karbon tortuları, Hava Emiş, EGR, yakıt sistemi, yakıt enjektörleri ve piston yanma odalarında birikirler. Yeni nesil dizel motorlar, özellikle turbo şarjlı olanları, oldukça yüksek çalışma ısılarına sahiptirler. Bu yüksek ısı ve stres, motorlar için oldukça zorlu çalışma şartları ortaya çıkarır. Ortaya çıkan bu zorlu çalışma şartları, motorun hassas noktalarında karbon tortularının, oluşması ve birikmesi için mükemmel bir ortam yaratır. Bu zorlu şartlar altında çalışan dizel motora destek olunmaz ve ilgi gösterilmez ise, bir süre sonra karbon tortuları, hava emiş sisteminden başlayarak, sekmanlara dek yayılmaya başlayacaktır. Diesel hava emiş ve yakıt enjeksiyon sisteminde biriken bu tortular, geç çalışma, düzensiz rölanti, titreme, güç kaybı, aşırı egzost dumanı, geç tepkime, yakıt tüketiminde artış ve DPF problemlerine neden olurlar.

Çözüm : BG Products, ISC dizel hava emiş sistemi temizlik servisiyle, dizel motorların en önemli ve masraflı sorunlarından olan bu konuya, daha hesaplı, hızlı ve güvenli bir çözüm sunmaktadır. BG Dizel Hava Emiş & EGR Temizlik Servisi 22532 + BG 24432 (Uygulama sonrası motor flush ı yağ ve filtre değişimi gereklidir.) Ürün Paketi : (22532 + 24432) Sonuçlar : BG Dizel Hava Emiş Sistemi Temizlik Servisi : *EGR valfi üzerindeki pişmiş karbon tortularını çözer, temizler *Emme subaplarını, hava emiş hattını ve EGR dolaşım kanallarını etkili bir şekilde temizler *Egzost emisyonlarını azaltır *Yakıt ekonomisini iyileştirir *Daha yumuşak bir rölanti sağlar *Çekişi ve performansı arttırır

Dizel Yağlama Sistemi : Modern dizel motorlar, özellikle de turboşarjlı olanlar, yüksek sıcaklık ve basınç altında çalışırlar. Bu turboşarjların pek çoğu motor yağından, yağlayıcı olarak faydalanır. Ancak Turboşarjlar motor yağını yakan, bozan müthiş bir ısı sahasıdır. Yüksek Isı, akışkan yağ hayatının katili, oksidasyon gazının vede akışkan bozunumunun nedenidir. Akışkan yağ oksitlenirken, oksidasyon yan ürünleri oluşur. Bu yan ürünler başta viskozite artmasına ya da yağ kalınlaşmasına neden olurlar. Daha sonra çamur ve vernik oluşumu meydana gelir. BG DOC Dizel Yağ Düzenleyicisindeki antioksidanlar, motor yağı oksidasyon mücadeledesinde ve viskozite artış kontrolünde hayati önem taşır. Kurumlar ; Ağır hizmet dizel motor sistemlerinde kurum önemli bir problemdir. Kurum, başta karbon olmak üzere birçok farklı birleşenden oluşmaktadır ve ateşleme sürecinin bir yan ürünü olarak meydana gelir. Kurum tortuları, yakıtında geçebildiği gibi, piston segmanlarından geçerek, krank mili ve karterde birikirler. Birçok dizel motorun egzoz gazı devir daim sistemleri (EGR) ile donatılmasıyla motor yağı her zamankiden daha kötü bir muamele ile karşı karşıyadır. Ateşleme yan ürünleri ateşleme odasında devir daim yaparken, kurum tanecikleri burada bulunur. Bu kurum tanecikleri segmanlardan geçerler. EGR gazları, normal direk destinasyon ürünü (straight-run) ateşleme yan ürünleri ile birleştiklerinde kurum miktarı katlanarak artar. Kurumu küçük bir kömür parçası olarak düşünün. Biz bu küçük kömür parçasını yağ içinde askıda tutmak ve diğer küçük parçalarla bir araya gelmesini engellemek istiyoruz. Yağ Kurum Toplanma DOC ile Motor Yağı Kurum parçaları bir araya gelmeye çalışırlar. Bunu LEGO parçaları gibi düşünün. Kule yapmak için LEGO parçalarını üst üste dizmek zorundasınız. Bir süre sonra büyük bir LEGO bütününüz olur. Kurumlar da aynı şekilde oluşurlar. Bir parça diğerine o da bir diğerine eklenir. Bu sürece kurum kümeleşmesi (soot agglomeration) denir. Kurum kümeleşmesi, kötü bir olaydır, çünkü büyük kurum yapıları başlıca birçok soruna neden olur.

BG DOC oksidasyonun yükselerek, çamur formasyonu oluşturmasını önler ve viskoziteyi dengeler. Asitleri etkisizleştirerek, asitlerin neden olduğu korozyonu önler. Sürtünme ve aşınmayı en aza indirir. Bu özelliklerin yanı sıra Dizel Partikül Filtrelerin erken tıkanmasına neden olan etkenleri minimize ederek filtreye daha uzun bir kullanım ömrü sağlar. BG DOC 11232 bu kötü serüvenin başlamasına daha en başta engel olarak motorun sağlıklı kalmasını ve daha uzun ömürlü olmasını ve temiz kalmasını sağlamaktadır. BG DOC 11232 formulündeki seyrelticiler kurum taneciklerinin kümeleşmesini ya da bir araya gelmesini engelleyen katkılardır. Seyrelticiler kurum taneciklerinin küçük ve kolay askıda tutulabilir halde kalmasını sağlarlar. BG EPF Basınç Performans Düzenleyici, BG 10932, vital enjektör geçiş yollarını da içinde bulunduran, motor yağ sistemlerini temizlemede oldukça başarılıdır. Aktif spesyal kimyası ile BG 109 birikmiş tortuları çözmekte ve motordan eski yağ ile birlikte atılabilmelerine imkan sağlamaktadır. Bunun sonucunda, sekmanların görevlerini optimum olarak yapmaları sağlanacak ve motor kompresyonu oldukça yükselecektir. Sadece 15 dakikada BG 10932 motor yağ sistemini güvenli olarak, temizlemekte, yağ akış kapasitesini arttırmakta ve motor soğutma kapasitesini iyileştirmektedir. *Karbon tortuları çözer *Kompresyonu arttırır *Sekman fonksiyonları iyileştirerek yağ tüketimini azaltır. *Yağ pompaları, sekmanlar ve keçeler için zararsızdır.

BG DFC Plus for Biodiesel Bio dizel gibi kullanımı artan alternatif yakıtlar hakkında bilinçli olunması ve performans yetersizliklerinin belirlenmesi önem taşımaktadır. Bio dizel, bu yetersizlikleri düzeltmek ve performansı kabul edilebilir bir yakıt olmak için kimyasal takviyeye ihtiyaç duymaktadır. Örneğin, bio dizel, yakıt bozulması, komponent arızası ve mikrobik yükselmeyi destekleyici olan nemlenmeye yüksek derecede eğilimlidir. Bio dizel içerisindeki su contaminasyonları yanma ısısını azaltır. Bu durum, motor etkinliğini azaltır, daha fazla egzost dumanına, daha zor çalışmaya ve daha az güç üretilmesine neden olur. Normal seviyedeki kış şartları bio dizel i katılaştırmak için yeterlidir. Bu da yakıt filtreleri ve pompaları tıkar. Bu tip problemler de yüksek masraflı yakıt sistemi arızalarına öncülük eder. BG DFC Plus for Biodiesel, yakıt giriş sistemini temiz tutar ve yakıt-tortu ilişkisini kontrol altında tutar. Yakıt jellenme riskini azaltır, nem ayrışmasını düzenler, zararlı metalik kontaminantları nötralize eder, egzost dumanını azaltır, yakıtı dengeler ve motor parçalarını pastan korur. BG DFC Plus for Biodiesel ALKOL içermez, common rail enjeksiyon sistemleri ve direkt enjeksiyon sistemlleri için güvenlidir. Ürün uluslararası düşük sülfür değerlerini karşılar. Katalitik konverterler, DPF ler ve oksijen sensörleri için güvenlidir. Kullanım : 1 Kutu 946 ml. ürün 950 Lt. 1 gallon 3.8Lt. ürün 3,800 Lt. biodiesel için yeterlidir. Not : Maksimum fayda için, hava donma noktasına ulaşmadan yakıta karıştırılmalıdır. Sıfırın altında -12 derece altındaki ısılarda depolamayınız.

BG Fuel System Drier Diesel Gerek depolama ve gerekse diğer etkenlerden dolayı akaryakıt içerisinde bulunan yada yakıt deposu içerisinde ısı farkı nedenli yoğuşma sonucu ortaya çıkan su ve nem yok edilmez ise yakıt sisteminde korozyona, düzensiz çalışmaya ve yakıt filtrelerini tıkayan mikroorganizmaların üremesine neden olur. Yakıt deposunda, filtrede ve ayrıştırıcıda biriken nem ve su buharı, teklemelere ve çalışma problemleriyle yakıt sisteminde paslanma ve korozyona neden olur. Buda yüksek tutarlı onarım masraflarına yol açar. BG 2805 dizel motorlarda, güvenli ve etkili formulü sayesinde su ve nemi emerek motor tarafından zararsızca yakılmasını sağlar. Ürün ayrıca soğuk havalarda aracın kolay çalışmasını ve yakıt iletim hattındaki yakıtın donmasını önler. Küçük veya büyük dizel motorlar için her 5 Litre yakıta 30ml. Fuel system drier ilave edilir. Tüm dizel motorlarda güvenle kullanılır. Katalitik konvertörler, oksijen sensörleri ve partikül filtreler için güvenlidir.

22532 DFC with Lubricity HP Yüksek devirli ve yüksek yakıt basınçlı common rail diesel motorlara sahip, modern ağır ticari araçlar, yüksek basınçlı yakıt enjeksiyonu ve ürettikleri korkuç ısı sayesinde maksimum güç elde eder, etkinliği yükseltir ve zararlı egzost dumanlarını minimize ederler. Bu ısı kontrol edilmez ise dizel yakıtın termal bozulmasına ve oksidasyona uğramasına neden olur. Bu da tortulaşma-enjektör arızası ve yakıt filtrelerini tıkayan kara çöküntülerin oluşmasına öncülük eder. Sonuç, önemli ölçüde güç kaybı, kara ve aşırı duman, zor çalışma ve potansiyel motor arızaları olarak karşımıza çıkar. Oksidasyona uğramış dizel yakıtı, hareketli sistem elemanlarını korumak için gerekli olan yeterli yağlamayı sağlayamaz. BG 22532 DFC with Lubricity HP Yüksek basınçlı yeni nesil dizel yakıt sistemleri için yüksek ısı ve basınç altında mükemmel bir sistem koruması sağlar. Karbon tortuları oluşturan ve filtreleri tıkayan kara-is formasyonlarının oluşumunu önler. BG 22532 DFC with Lubricity HP yağlayıcı özelliği sayesinde, enjektörlerini korur, doğru püskürtme sağlar, sistem parçalarını pas ve aşınmaya karşı korur, etkin yakıt püskürtmesini muhafaza eder, kara egzost dumanını azaltır, mazot jelleşmesini önler ve enjektörleri temiz tutar. DFC with Lubricity HP tüm tipte dizel yakıtlar ile anında karışır ve mükemmel yakıt depolama dengesi sağlar. DFC with Lubricity HP uluslararası düşük-sülfür şartlarını karşılar. Ürün tüm tipte, dizel pompa sistemleri ve elemanlarıyla uyumludur. Katalitik konverterler, DPF ler ve oksijen sensörleri için güvenlidir. Ürün ALKOL içermemektedir. Kullanım : 1 kutu 946ml. ürün 1.900 Lt. ve 3,8 Lt. ürün 7.600 Lt. dizel yakıt için etkilidir.

BG 22732 DFC With Lubricity Pompa-Enjektör Yağlayıcı & Koruyucu Dizel Yakıt Katkısı Dizel yakıtını oluşturan bileşenler, enjektör tıkanmalarına ve püskürtme bozukluklarına neden olan vernikli ve yapışkan formların oluşmasına ve çoğalmasına müsaittirler. Bu durum, zayıf motor gücüne yakıt tüketiminde artışlara ve aşırı egzost dumanına neden olmaktadır. Birde dış karışma yada tanklardaki yoğuşma kaynaklı nem ihtiva eden dizel yakıt içerisinde bakteri (jelimsi kıvamda) oluşur ve kümeleşir. Bu tortular yakıt pompaları enjektörler yakıt hatlarında ve filtrelerde paslanma, tıkanma yada akış debisinde azalma yaratarak motorun verimini ve gücünü azaltır, aşırı dumana ve pahalı arızalara neden olur. Ayrıca, uluslararası çevre koruma kanunları 2 no dizel yakıtta sülfür oranına sıkı denetim getirmiştir. Mazotta %1 seviyelerinde bulunması yağlama açısından da kabul edilebilir bir seviyedir. Ancak, gerek aşırı olmasının getireceği zararlar ve gerekse çevre koruma kanunları neticesi sülfür oranı minimize edilmiştir. Bu durum yakıt enjektörleri ve yakıt pompalarının hareketli elemanları için, zedelenme ve çizilmelere karşı daha hassas ve zayıf kalmalarını beraberinde getirmiştir. BG DFC with DPL, çok fonksiyonlu bir dizel yakıt katkısıdır. Ürün yakıt enjektörleri ve yakıt pompalarını tortu, birikinti ve kurumlardan temizler ve tekrar oluşmalarını önler. Düşük sülfürlü yakıtın yeterince sağlayamadığı, ancak enjektör ve pompalar için hayati öneme sahip olan dayanıklı, yağlayıcı ve koruyucu film tabakası oluşturarak, enjektör ve pompa parçalarını çizilme ve zedelenmelere karşı korur. Ürün dizel araçlar için zorunlu olan uluslar arası düşük sülfür değerlerini karşılamaktadır. BG DFC with DPL, oksijen sensörleri, katalitik konvertörler ve dizel partikül filtreler için güvenlidir. *Yanmayı ve gücü geliştirir. *Yakıt sistemini temizler. *Yakıt ekonomisine yardımcı olur. *Yakıt sistemini pas ve aşınmalara karşı korur. *Tortu oluşumlarını engeller. *Depolanmış yakıtın stabilizasyonunu sağlar. *Düşük sülfürlü yakıtın neden olduğu aşınmaları önler. Kullanım : Dizel yakıta eklenerek kullanılır. 1 kutu 177ml. ürün binek ve hafif ticariler için yeterlidir. 946ml. ürün 2.400 Lt. ve 3,8 Lt. ürün 9.500 Lt. dizel yakıt için etkilidir.

BG DFC Plus 23032 Dizel yakıtı, çeşitli nedenlerle, sadece kısa sürelerde dahi depolandığında, okside olur ve hızla bozunmaya başlar. Bu bozunma, enjektör nozzle tıkanmalarına ve enjektör takılmalarına neden olan, yapışkan ve vernik benzeri formların oluşmasına ortam sağlar. Sonuç aşırı kara egzost dumanı ve güç kaybıdır. Ayrıca, soğuk hava da, dizel motora özel problemler yaratır. Ortam ısısı düştüğünde, dizel yakıtta wax kristal formları oluşmaya başlar. Bu wax kristalleri bir araya gelip birikerek, yakıt akışını azaltıcı ve önleyici bir ağ oluştururlar. Aynı şekilde, Ultra düşük Sülfürlü dizel yakıtı, yakıt sistemi elemanlarını korumak için yeterli miktarda yağlayıcı içermediğinden, aslında koruyucu olacağı yerde, yakıt pompası, ve yakıt enjektörlerinin aşınmasını destekleyebilir yada yakıt sistemi arızalarına neden olabilir. BG DFC PLUS, yakıt sistemi elemanlarını ve enjektörleri temiz tutar, yakıt jelleşmesini önler, püskürtme bozulmalarını düzeltir, egzost dumanını azaltır ve motor parçalarını pas ve korozyona karşı korur. Ürün, düşük sülfürlü dizel yakıtın zararlarına karşı yağlayıcı içermektedir. DFC Plus nemlenmeyi önler. DFC Plus, tüm tipte dizel yakıtlar ile anında karışır ve mükemmel yakıt depolama dengesi sağlar. Ürün uluslararası düşük-sülfür şartlarını karşılar. Ürün tüm tipte, dizel pompa sistemleri ve elemanlarıyla uyumludur. Katalitik konverterler, DPF ler ve oksijen sensörleri için güvenlidir. Ürün ALKOL içermemektedir. Kullanım : Dizel yakıta eklenerek kullanılır. 946ml. ürün 950 Lt. ve 3,8 Lt. ürün 3.800 Lt. dizel yakıt için etkilidir. Not : Maksimum fayda için, hava donma noktasına ulaşmadan yakıta karıştırılmalıdır. Sıfırın altında -21 derece altındaki ısılarda depolamayınız.

BG DFC Plus Easy Treat - 24732 Düşük kalite aralığındaki dizel yakıtlar, motor problemlerinin ana nedenlerindendir. Bu düşük kalite aralığına giren dizel yakıtlar, aşırı egsozt dumanına, dizel yakıtın jelleşmesine, kışın zor çalışmaya ve enjektörlerde arızaya yada teklemeye neden olurlar. Kısmen tıkalı enjektörler zayıf yanmaya, kara dumana ve güç kaybına neden olurlar. Aynı şekilde, çok düşük sülfür içeren dizel yakıtlarıda, yakıt sistemi elemanları için yeterli oranda yağlayıcı içermez ve buda sıklıkla yakıt enjektörlerinin ve yakıt pompalarının aşınması-arızalanması için yeterlidir. BG DFC plus, yukarıda yazılı tipteki problemleri çözen etkili bir dizel yakıt kondisyoneridir. BG DFC etkili formulü sayesinde, motorun hayati elemanlarını korur, korozyon zararlarını önler ve yakıt giriş sistemini temizler. BG DFC egzost emisyonlarını azaltır, motor performansını ve yakıt ekonomisini geliştirir. BG DFC, yakıt enjektörlerini ve pompa parçalarını çizilme ve takılmalara karşı koruyucu dayanıklı film tabakası oluşturur. Spesyal formulü sayesinde doğal yakıt waxlanmasını önleyerek düşük ısılarda filtrelerin tıkanmasını ve yakıtın jelleşmesini önler. Bu ürün uluslar arası düşük sülfür değerlerini karşılamaktadır.bg DFC oksijen sensörleri, katalitik konvertörler ve partikül filtreler için güvenlidir. *Depodaki yakıtı stabilize eder. *Yapışkan formların oluşumunu önler. *Egzost dumanını azaltır. *Enjektör tutukluk ve yapışmasını önler. *Düşük ısıda jelleşmeyi önler. *Yanmayı ve motor günücü geliştirir. *Alkol içermez. *Yakıt ekonomisini iyileştirir. *Düşük sülfürlü yakıtın kapasitesini arttırır. *Pompa ve enjektör aşınmalarını önler. Not: Soğuk hava başlamadan önce yakıta karıştırılmalıdır. Ürün yakıt jelleştikten sonra jelleşmiş yakıtı çözmez. Ürün yakıt deposuna ve depolama tankına konularak kullanılır. 1 kutu 177ml. ürün 150 Lt. ye - 1 Kutu 946ml. ürün 900 Lt. ye - 1 galon 3,8 Lt. ürün 3.250Lt. ye kadar mazot için etkilidir.

BG Diesel Thaw - 25632 Soğuk hava dizel yakıtın kalınlaşmasına ve kısmen katılaşmasına neden olur. Dizel yakıtı bu durumda yakıt filtresini tıkar ve enjektörlere düzenli yakıt gitmesini önler. Yakıtın gerekli yerlere erişememesi sonucu araç çalışmaz. BG Diesel Thaw, adındanda anlaşılacağı üzere, hızlı ve etkili olarak jelleşmiş dizel yakıtı çözer ve yakıt akışını tekrar sağlar. Buz kristallerini çözer ve kalınlaşan yakıtı sıvı hale çevirir. Ürün aşındırıcı değildir ve ALKOL içermez. Tüm dizel yakıtlar ve yakıt sistemi elemanları ile uyumludur. Bu dizel yakıt katkısı uluslararası düşük sülfür değerlerini karşılar. Katalitik konverterler, DPF ler ve oksijen sensörleri için güvenlidir. Jelleşmiş yakıttaki waxı hızla çözer. Setanı ve tutuşma kalitesini güçlendirir. Gerekli olan yakıt yağlaması sağlar. Tüm dizellere karışır. Metalik partikül içermez. Yakıt sistemindeki nemi dağıtır. Buz kristali oluşumunu önler. Tüm tipte dizel ve bio dizellerle uyumludur. Buz kristallerini çözer. Kullanım : 946ml. BG Diesel Thaw direkt olarak yeni yakıt filtresine doldurulur. Yeni filtre yerine monte edilir ve araç çalıştırılır. Şayet mevcut jelleşmiş filtreye konacak ise, filtre içerisindeki eski yakıt mümkün olduğunca boşaltılmalıdır ve ardından BG Diesel Thaw filtreye doldurulmalı ve 3 dakika kadar jelli yakıtı çözmesi beklenmeli, beklemenin ardından filtre yerine monte edilmeli ve motor öyle çalıştırılmalıdır. Motor çalışana kadar aynı yöntem birkaç kere denenebilir. Araç çalıştıktan sonra kalan katkıyı yakıt deposuna boşaltın. Motoru tam güçle çalıştırmadan evvel ısınmasına imkan tanıyın.

Ağır Hizzmet Otomatik şanzımanları : Günümüzde, otomatik şanzıman sıvının kullanıldığı ağır hizmet vites kutularında mekanik parça sayısı azalmış ve kontroller çoğunlukla solenoid valfler ve checkbal lar ile sağlanmaktadır. Otomatik şanzımanlarda birden fazla TCU (transmission kontrol unitesi) bulunur. Otomatik şanzıman sıvıları orijinal olarak yeşil veya kırmızı renklerde üretilirler. Nedeni, rengi sarı olan motor yağlarından kolay ayrılabilmesinin sağlanmasıdır. Otomatik şanzıman sıvıları, ince yapılı, yüksek viskozite endeksli ve düşük akma noktalarına sahiptir. Oldukça fazla dur-kalk, yoğun trafik vb. zorlu sürüş şartları otomatik şanzıman sıvısının 40-50.000 km. sonrasında yıpranmasına ve viskozite artışına neden olur. Problem : Otomatik şanzıman yağının rengi, yaşlanma ve bozulma belirtisi olarak kahverengiye yakın bir renge dönüşür. Bu aşamadan sonra, oluşmaya başlayan tortular otomatik şanzımanın hareketli parçaları, selenoid valfler,checkbal lar etrafında birikirler. Bu birikmeler, valf takılmalarına, gecikmelere, geri kaçırmaya ve sesli çalışmaya neden olur. Bu aşamada sorun ile ilgilenilmemesi çok pahalı otomatik şanzıman arızalarına ve masraflı tamirlere neden olur.

Çözüm : BG Otomatik Şanzıman Flush-Yağ Değişim ve Koruma Servisi ; Temizlik sıvısı sisteme enjekte edilir, BG Quick Clean for automatic transmission temizlik sıvısı güvenli ve etkili çözücü ve ayrıcılar içeren özel formulü ile tortuları otomatik şanzımanın hareketli parçaları üzerinden çözer ve eski şanzıman yağı ile birlikte dışarı atılmasını sağlar. Uygulama yapılacak araç lifte kaldırılır ve lastikler yerden kesilir. Otomatik şanzıman farklı pozisyonlarda hareket ettirilir. Bunun ardından BG PF5 otomatik şanzıman yağ değişim cihazı ile eski şanzıman yağı,tortular ve temizlik sıvısı sistemden emilir ve yerine yeni şanzıman yağı enjekte edilir. Yeni yağ ile birlikte BG ATC Plus ilave edilir. BG ATC Plus termal ısı kırılmalarını önleyici ve şanzıman yağının performans ve kapasitesini iyileştirici spesyal konsantre bir otomatik şanzıman katığıdır. Ürün emsalsiz bir şekilde yağın oksidasyon dayanımını arttırarak, yağın ve şanzımanın hizmet ömrünü uzatır. Bağımsız test organizasyonlarınca yapılan kapsamlı testlerde, BG ATC Plus'un otomatik şanzıman titremeleri ve geçiş problemlerinin önlenmesi ve düzeltilmesi için yardımcı olduğu doğrulanmıştır. BG ATC Plus, otomatik şanzıman keçelerini yumuşak ve zinde tutarak yağ kaçaklarını önler. Tüm tipteki otomatik şanzımanların geçiş özelliklerini geliştirir. Sonuçlar : -Uzun ömürlü şanzıman -Gecikmelerin önlenmesi -Hızlı tepkime -Kolay ve rahat vites geçişleri -Yakıt ekonomisinde iyileşme Ürün Paketi : 10632+31032

Hidrolik direksiyon sistemleri : Hidrolik direksiyon sisteminin kalbi ve rahat kullanımı sağlayan parçası hiç şüphesiz hidrolik pompalarıdır. Hidrolik direksiyon pompaları, yoğun stres, 50-130 bar arasında yüksek basınç ve yüksek ısı altında çalışırlar. Bu zorlu şartlar, hidrolik direksiyon sıvısının, üretici tarafından belirlenmiş periyodlarda değiştirilmesini hidrolik direksiyonun performansını koruyabilmesi açısından mecbur kılmaktadır. Lakin hidrolik direksiyon sıvısı, üretici tarafından belirtilen periyodlarda yada yapılan kontrollerde renk değiştirmeye başladığının tespiti halinde değiştirilmez ise, hidrolik direksiyon sıvısı tam olarak bozulacak ve arızalara neden olacaktır. Problem : Performansını yitirdiği halde hidrolik direksiyon sıvısı değiştirilmez ise, hidrolik direksiyonda sisteminde problemlerin başladığı, iniliti şeklinde ötme, dönüşlerde titreme veya yağ kaçaklarının ortaya çıkmasıyla anlaşılır.

Çözüm : BG Hidrolik Direksiyon Flush Yağ Değişimi ve Koruma Servisi BG 108 hidrolik direksiyon temizlik sıvısı ve BG yağ değişim cihazı yardımıyla iç sistemde yerleşmiş tortuların eski yağ ile birlikte dışarı atılarak temizlenmesi ve BG 330 hidrolik direksiyon sistemi koruyucusunun yeni hidrolik direksiyon yağıyla birlikte sisteme enjekte edilmesini içermektedir. BG Power Steering Conditioner anti oksidantlar, çözücü-dağıtıcılar, aşınma önleyiciler ve hidrolik direksiyon yağının durumunu iyileştirici spesyal bir formüle sahiptir.bunun neticesinde hidrolik direksiyondaki aşırı aşınmaları ve sesi önler, sistemin temiz kalmasını sağlar. *Sistem elemanlarını temizler ve temiz kalmalarını sağlar. *Parça aşınmalarını önler *Keçeleri korur. *Sistem kaçaklarının önlenmesine yardımcı olur. Sonuç : - Tortusuz bir sistem - Yumuşak, sessiz kullanım - Çok daha uzun ömür Ürün Paketi : 108+330

Su Devirdaim Sistemi : İçten yanmalı motorlar büyük miktarda ısıyı açığa çıkarırlar. Egsoz sistemi ısının çoğunu alır, fakat motorun silindir duvarları, pistonları, ve silindir kapağı gibi parçalar da büyük miktarda ısıyı absorbe ederler. Eğer motorun bir kısmı çok ısınırsa yağ tabakasının koruma kabiliyeti kalmaz, yağsızlık da motora büyük hasar verebilir. Diğer taraftan eğer motor düşük hararette çalışırsa da hiç verimli olamaz, tortular oluşur, yakıt sarfiyatı artar. Soğutma sisteminin amacı motordaki fazla ısıyı giderip, motoru en verimli ısıya en kısa zamanda yükseltip o ısıda kalmasını sağlamaktır. Motor bloğu içerisine ve motor boşluklarına yerleştirilmiş boru ve kanallardan sıvı dolaştırılmasıyla soğutma sağlanır. Motor bloğunda dolaşıp ısınan sıvı ise, radyatöre gelerek arkasındaki fan yardımıyla soğutulur ve tekrar devirdaime katılır. Problem : Mevcut su dolaşım kanalları, zaman içerisinde tortu-kireç tabakaları-çamur vb. kirlerle daralır ve dolarlar. Araç sahipleri takip etmediklerinden, bu durum kaynaklı standart motor ısısının hafifçe arttığının farkına varamazlar. Ancak motor artık alışık olduğunun üstündeki bir sabit ısıda çalışmaktadır. Isı seviyesinin bu yükselişi ile tortular daha da hızlı kümelenmeye başlar ve tıkanmalara neden olur. Bu ısı yükselişi ve tıkanma problemleri, en az karbon kadar motora ve motorunuzun ömrüne zararlıdır.

Çözüm : Motor suyuna, BG 540 Coolant system cleaner, motor iç temizlik-flush sıvısı eklenir ve araç çalıştırılır. Ardından CT4 yada CT2 cihazı ile BG 540 yardımıyla çözülen, motorun tüm eski ve kirli suyu tortularla birlikte dışarı emilir, aynı anda sisteme temiz su ile birlikte BG 587 ABC su soğutma sistemi kireç-pas önleyici koruyucu verilir. Sonuç : BG 54032 Universal Cooling System Cleaner ; tortu, kireç plakalarını, yağ ve glikol tortularını ve kalıntıları çözer ve sistemden flush ile atılmalarını sağlar. Soğutma sistemi yüzeyleri ve elemanlarında pas ve korozyon oluşumlarını önler. BG 58732 ABC Complete su devirdaim sistemini elemanlarını, radyatörü ve devirdaim pompasını, köpükleşme, aşınma, kireçlenme, asitler ve tüm tortu oluşumlarına karşı mükemmel derecede korur. Motor iç su dolaşım kanallarının açık kalmasını sağlar ve hararet kontroluna yardımcı olur. Ürün Paketi : 54032 + 58732

Şanzımanlar ve Diferansiyeller : Motorlu araçların şanzıman ve diferansiyellerinin güç aktarma dişli sistemlerinin yağlanması için kullanılan yağlar, yüksek basınç, yüksek ısı ve ağır yükler altında çalışırlar. Isı, nem, aşırı basınç ve yükler diferansiyel yağının kirlenmesine ve performansının azalmasına neden olur. Yağ Özellikleri Devamlı bir film tabakası sağlayacak en uzun viskozite. Sıcaklık değişimlerinden en az etkilenmeyi sağlayacak viskozite indeksi Soğukta ilk çalışmada rahatlık sağlayacak düşük akma noktası. Sürtünmeyi en aza indirecek aşınma önleme özelliği Sıcaklık ve birikintilerin desteği ile başlayan oksidasyona dayanıklılık. Köpük oluşumunu en düşük düzeyde tutma. Darbeli ve titreşimli yük durumlarında yırtılan film tabakasının yerine geçecek tabakayı sağlayan aşırı basınç (EP) özelliği. Pas ve korozyonu önleme. Problem : Performansını yitirmeye başlayan yağlayıcı, görevini tam olarak yapamadığından dişli sisteminde, yağlama zayıflığı kaynaklı ötme ve aşınma problemlerini yaratır.

Çözüm : BG 930 yağ değişim cihazı ile diferansiyel, manuel şanzıman ve arazi şanzımanı içerisinde bulunan eski ve bozulmuş yağ tüm tortularla birlikte dışarı emilir ve BG MGC veya LS II dişli yağı koruyucusu sisteme yeni yağ ile birlikte ilave edilir. Sisteme eklenen, BG 328 LSII dişli kutuları, manuel şanzımanlar, diferansiyeller ve sürekli dört çekerli araçların şanzımanlarında yapışma-kaymaları ve ses oluşumunu önlemesi amacıyla özel olarak dizayn edilmiştir. Sürekli dört çekerli araçlardaki sesleri önlemede mükemmel bir performans sergilemektedir. *Defransiyel sesleri azaltır. *Şanzıman ısısını düşürür. *Sessiz ve yumuşak bir çalışma sağlar. *Parça aşınmalarını azaltır. Sonuçlar : Uygulama sonrasında şanzıman, diferansiyel yada arazi şanzımanı çok daha yumuşak ve sessiz çalışacak ve ömrü uzayacaktır. BG Dişli Sistemi koruyuları : 325 ve 328