Temel Motor Teknolojisi

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Temel Motor Teknolojisi"

Özlem Caner
7 yıl önce
İzleme sayısı:

1 Temel Motor Teknolojisi

2 İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork 2

3 Otomotiv Tarihçesi İlk Buharlı otomobil 1769.(Fransız Joseph CUGNOT) 1876 yılında Nicolaus OTTO ilk dört stroklu motor İlk benzinli motorlu otomobil Patentini 1885 de Karl Benz aldı. İlk Diesel Motor 1892 Rudolf DIESEL

4 Otomotiv Tarihçesi İlk Otomobil

5 1908 Yılında Henry FORD Model T yi pazara sürdü Yılında seri üretim Ford tarafından gerçekleştirildi.

6 İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork

7 Motor Isı enerjisini mekanik enerjiye çeviren makinadır.

mili Kam mili Buji Emme manifoldu Emme valfi Soğutma kanalı

8 Silindirin Parçaları Valf itici Valf yayı Egzost manifoldu Egzost valfi Yanma odası Piston Silindir Biyel kolu Krank mili Kam mili Buji Emme manifoldu Emme valfi Soğutma kanalı Segmanlar Yağlama segmanı Piston pimi Krank pimi Karşı ağırlık

9 Temel Tanımlamalar Yanma odası ÜÖN Strok Silindir hacmi Çap AÖN

10 Temel Tanımlamalar Strok ÜÖN AÖN Silindir hacmi

11 Dört Zamanlı Çevrim Prensibi C Emme Valfi Silindir Kapak Buji Egzost Valfi Silindir Piston Biyel Kolu 1.Strok: Emme Krank Mili 2. Strok: Sıkıştırma 3. Strok: Ateşleme 4. Strok: Egzost

12 Motor

13 Tek Noktadan Enjeksiyon (SPI)

14 Tek Noktadan Enjeksiyon (SPI)

15 İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork

16 Krank Mili

17 Krank Mili İş Egzost Sıkıştırma Emme

18 Krank Mili Motor devri (dak da) Krank mili dönüşü (dak da) zaman (dak da)

19 Krank Mili

20 Krank Mili Motor bloğu Krank dişlisi Volan Biyel kolu Piston Krank mili Karşı ağırlık

21 Motor Bloğu

22 Tahrik Mekanizmaları Volan Kayışlı Tahrik Dişli Tahrik

23 Tahrik Sistemi

24 Kayış Tahrik Sistemi Kam mili zincir dişlisi Avare tekerleği Yüksek basınçlı pompa Avare tekerleği Gerdirici makara Soğutma sıvısı pompası Krank mili dişli kayış zincir dişlisi

25 İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork

26 Kam Mili

27 Kam Mili

28 Üstten Çift Kam Mili (DOHC) Egzost kamı Egzost gazı Emiş havası Emme valfi

29 DOHC Motorun Çalışması

30 Çok Valf Teknolojisi Silindir başına valf Emme valfi Egzost valfi Kam mili adedi (S)OHC/DOHC (S)OHC (S)OHC DOHC DOHC

31 Biyel Kolu

32 Motor Kesidi (MPI Motor) Enjektör Emme Manifoldu Emme Valfi Emme Kam Dişlisi Emme Kamı Egzost Kamı Egzost Valfi Piston Egzost Manifoldu Volan Egzost Karşı Ağırlık Krank Mili

33 Verim

34 İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda - Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork

35 Lambda Sensörü

36 Vuruntu Sıkıştırma Zamanı

37 Vuruntu

38 Yanma Dünyamızda ki hava karışımı; % 78 Azot % 21 Oksijen % 0,03 Karbondioksit ve diğer gazlar bulunur

İdealKarışım İdeal karışım : Hava ile yakıtın çabuk ve tam yanmayı sağlayacak şekilde belli oranda karışımını ifade eder. İdeal karışı değeri : 14,7 kg hava ile 1 kg benzin in karışımıdır.

39 İdealKarışım İdeal karışım : Hava ile yakıtın çabuk ve tam yanmayı sağlayacak şekilde belli oranda karışımını ifade eder. İdeal karışı değeri : 14,7 kg hava ile 1 kg benzin in karışımıdır. (1/14,8 veya 1/15 olarak ta kullanılabilir.) Başka bir deyişle motor içinde karışımın tutuşma şartlarında (ısı ve basınç) ve silindirlerin normal doldurulma yüzdesi de hesaba katılırsa oluşan karışım oranıdır.

40 Yanma Yanmıyor Yanmıyor Karışım yanıyor Max fakir karışım Max zengin karışım 1/18 yavaş yanma 1/12 yetersiz yanma 1/22 1/14,7 1/4,5 Fakir İdeal Zengin Yavaş yanma Çabuk ve tam yanma Noksan(yetersiz) yanma *Kötü verim *Motorun ısınması *Kirlenme *Kötü verim *Tüketim *Kirlenme

41 İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda - Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork

42 Yerleşimlerine Göre Motor Tipleri Sıralı motor-r6

43 Yerleşimlerine Göre Motor Tipleri Sıralı motor-r4

44 Yerleşimlerine Göre Motor Tipleri V motor-v Kısa motor

45 Yerleşimlerine Göre Motor Tipleri V motor-v6

46 Yerleşimlerine Göre Motor Tipleri VR6 motor (VW) 15 Kısa ve dar motor: kompakt Performanslı

47 Yerleşimlerine Göre Motor Tipleri W8 motor 4 silindirli VR motor Kısa ve dar motor: kompakt Performanslı V motor tipinde 2 adet VR motor=w8

48 Yerleşimlerine Göre Motor Tipleri W8 motor 1 3 yak. 70 cm yak. 70 cm yak. 70 cm 2 42 cm 1 90 açılı 8 silindirli V motor 2 15 VR motor 3 72 açılı V motor=w8

49 Yerleşimlerine Göre Motor Tipleri R6-Motor V6-Motor VR6-Motor W12-Motor

50 Yerleşimlerine Göre Motor Tipleri Boxer Motor Kaplumbağa ve T1 motoru Motosiklet motoru Porsche motoru

51 Yerleşimlerine Göre Motor Tipleri Boxer Motor

52 Yerleşimlerine Göre Motor Tipleri Yıldız Motor Uçak motoru

53 İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda - Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork

54 Güç ve Tork James Watt İlk Buhar Makinası

55 Güç ve Tork

56 İlk Otomobil

57 1 Beygir Gücü

58 1 Beygir Gücü 1 metre 75 kg 1 saniye

59 1 Beygir Gücü =?

60 1 Beygir Gücü =

61 170 PS = 1700

62 170 PS =

63 170 PS = 1 metre 1 saniye ton

64 Güç Ağırlık Güç: Belli zaman aralığında yapılan iştir. PERFORMANS Zaman Yol

65 Tork Tork: Döndürme momenti ÇEKİŞ

66 Tork Yanma basıncı piston üstüne etki eder. F

67 Tork

(rpm):6.000 225 125 Torque: 240 Nm at (rpm):1.750 4.

68 Güç ve Tork Eğrileri 1.4 TSI Golf : Engine capacity: 1390 cm³ 250 Output: 125 kw (170 BHP) at (rpm): Torque: 240 Nm at (rpm): Torque [N Nm] Output t [kw] * All information provisional, as on Speed [rpm] VOLKSWAGEN AG

69 Güç ve Tork Eğrileri

70 Güç ve Tork Eğrileri Porsche Cayenne Turbo

71 Temel Motor Teknolojisi

72 Hacimsel Verim Silindirlerin en uygun dolumunda: - Yüksek Tork -Yüksek Güç -Daha Geniş Çalışma Aralığı (esneklik) Hacimsel Verimi artırma yöntemleri: - Çok Valf Teknolojisi -Turboşarj - Çok Yollu Emme Manifoldu - Değişken Subap Zamanlama Gerçek 75% Hedef 100%

73 Çok Valf Teknolojisi Kam mili Hava Egzost Gazları Valf

74 Turboşarj

75 Emme Manifoldu

76 Çift Yollu Emme Manifoldu Uzun Emiş Kanalı Uzun emiş kanalı ile düşük devirlerde silindirin optimum şarj dolumu sağlanır ve bunun sonucunda yüksek tork sağlanır. Kısa Emiş Kanalı Kısa emiş kanalına geçmekle yüksek devirlerde yüksek güç elde etmek mümkündür. Emme manifoldu Uzun yol Vakum Ünitesi

77 Çift Yollu Emme Manifoldu

İkisini de elde etmek için, silindirin tüm devir kademelerinde hava ile çok iyi doldurulması

78 Değişken Subap Zamanlaması Düşük devirlerde büyük viteslerde araç kullanırken yüksek tork sağlayarak, yakıt ekonomisi sağlar ve egzost emisyonlarını azaltır. Yüksek devirlerde yüksek güce ihtiyaç vardır. İkisini de elde etmek için, silindirin tüm devir kademelerinde hava ile çok iyi doldurulması gerekmektedir. Değişken subap zamanlamalı motorda, emiş borusunun kapanma zamanı devir kademesine bağlı olarak değişir.

Emme subabı erken kapatılmalıdır ki, yakıt-hava karışımı tekrar emme manifolduna geri dönmesin.

79 Değişken Subap Zamanlaması Düşük devirlerde piston o kadar yavaş hareket eder ki, emme borusundaki karışım pistonun hareketini takip eder. Emme subabı erken kapatılmalıdır ki, yakıt-hava karışımı tekrar emme manifolduna geri dönmesin. Yüksek devirlerde emme borusundaki emiş hızı o kadar yüksektir ki, piston geriye doğru hareket etmesine rağmen karışım silindire akmaya devam edebilir. Yakıt-hava karışımı silindire giremez duruma geldiğinde emiş borusu kapanır.

80 Kompresör

81 Direk Enjeksiyon-FSI Amaç: Yakıt sarfiyatını ve egzoz emisyonlarını düşürmek

83 TSI Motor 4 Kez üstü üste Yılın Uluslararası Motoru Sayısız ödül daha...

84 TSI Motor süperşarj Taze hava Kayış tahrikli kompresör Manyetik kavrama Kayış tahrikli yan ünite Ayar kapakçığı Emme manifoldu Gaz kelebeği İnter cooler Hava filtresi Krank Egzoz manifoldu kompressör Katalizatör turboşarj Türbin Basınç supabı Egzoz

85 Düşük Yükte Kalkış Taze hava Ayar kapakçığı..

86 Yüksek Güçte 2400 Devre Kadar Kalkış Ayar kapakçığı.. Taze hava

87 Yüksek Yükte devir Kompressör Taze hava Ayar kapakçığı Turbo

88 Sadece Turbo 3500 devir üzeri Taze hava Ayar kapakçığı..

89 Kompresör ve Turbo Kompresörün sabit yükleme alanı Kompresörün dinamik yükleme alanı Sadece turbo yükleme Motor devri.

Benzer belgeler

Soru 5) Pistonun, silindir içersinde iki ölü nokta arasında yaptığı tek bir harekete ne denir? a) Çevrim b) Vakum c) Basma d) Zaman

Soru 5) Pistonun, silindir içersinde iki ölü nokta arasında yaptığı tek bir harekete ne denir? a) Çevrim b) Vakum c) Basma d) Zaman Soru 1) Pistonun silindir içersinde yön değiştirmek üzere bir an durakladığı yere ne ad verilir? a) Silindir başı b) Silindir eteği c) Ölü nokta d) Piston durağı Soru 4) Silindir hacmi aşağıdakilerden