2010 MAHALLİ KARTİNG DAYANIKLILIK TALİMATI 26.04.2010

2010 MAHALLİ KARTİNG DAYANIKLILIK TALİMATI 26.04.2010 1 TÜRKİYE MAHALLİ KARTİNG DAYANIKLILIK Birinciliği Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Birincilikleri: Mahalli Karting Birinciliği Talimatı nda ilan edildiği şekliyle Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği ne dahil yarışmalardan aldığı puanlarlarla kategorilerinde sezon sonunda en yüksek puana sahip sürücüler; Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Genel Kategori Birincisi Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Markalar Kategorisi Birincisi Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Kurumsal Kategorisi Birincisi ilan edilirler. 1.1 Mahalli Karting Dayanıklılık Talimatı TOSFED, Türkiye de Ulusal Karting Yarışmalarının yapılması için, Otomobil Sporları Yarışma Genel Kuralları madde 2 gereği, işbu talimat ve bu talimata ek olarak çıkarılacak bültenler ile Mahalli Karting Dayanıklılık Yarışmalarının yapılmasına izin verir. İşbu talimat TOSFED Yönetim Kurulu tarafından onaylanmış olup, 01 Ocak 2010 31 Aralık 2010 tarihleri arasında geçerlidir. 1.2 Mahalli Karting Dayanıklılık Talimatı ile ilgili değişiklikler ve talimatın uygulanması Bu talimat şartları organizatörler tarafından aynen uygulanacaktır. İşbu talimat şartları üzerinde değişiklik, yorum veya açıklama sadece TOSFED Spor Kurulu tarafından yapılır. Bu talimat maddelerinin yorumu ile talimat kapsamında bulunmayan konularda karar alma hak ve yetkisi, yarışmalar sırasında, Komiserler Kurulu na aittir. Yarışmanın akışı ile ilgili (örneğin parkur ve zamanlama gibi) değişiklikler Komiserler Kurulu nun onayı ile resmi ilan yerlerine asılacak bültenlerle yapılır. Bültenler tarih, saat ve sayı içereceklerdir. Bültenlerin tüm yarışmacılara imza karşılığı dağıtılması zorunludur. 1.3 Sorumluluk Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) ile yarışma düzenleyen Organizatör Kulüpler ve organizasyon lisansına sahip üçüncü kişiler; TOSFED otomobil sporları yarışma genel kuralları, bağlı ulusal branş yarışma talimatları ve diğer TOSFED talimatlarında yer alan kurallar çerçevesinde organize edilen ve güvenlik tedbirinin alınmış olması koşulu ile yarışmalardan önce, yarışmalar sırasında ve yarışmalardan sonra meydana gelebilecek herhangi bir kaza halinde gerek yarışmacılar, görevliler gerekse seyirciler yönünden, ölüm, yaralanma, zarar veya sakatlıklardan dolayı maddi ve manevi açıdan hiç bir şekilde sorumlu tutulamazlar. Yarışmacı ve sürücüler yarışmaya kayıt yaptırmakla, bu talimat ve ilgili diğer tüm kuralları okumuş, anlamış ve uygulayacaklarını kabul etmiş sayılırlar. 2 ORGANİZASYON 2.1 Giriş Bu yönetmelik Organizatör Kulüp tarafından 1 Ocak 2010 31 Aralık 2010 tarihleri arasında organize edilecek olan Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası içeriği, katılım şartları, uygulaması, değerlendirmesi ve kuralları kapsamaktadır. 2.2 İçerik Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası na 2010 takvimine dahil 7 adet, 6 şar saatlik yarışmalardan oluşmaktadır. Şampiyonaya katılacak takımların 7 adet yarıştan aldıkları en iyi 6 yarışın puanları ile klasman oluşacaktır. En fazla puan alan takım birinci ilan edilecektir. Ancak ihraç veya yarıştan men cezası nedeniyle puan alınmamış yarışlar bu hesaplamadan ayrı tutulur ve şampiyona puanlarında hesaplanmayacak en kötü puan olarak kabul edilmez. 3 GENEL KURALLAR Sorumluluk Takımda yer alan yarışmacı ve pilotların kurallar hakkında bilgi sahibi olmasından ve kurallara uymasından Takım Direktörü sorumludur. 3.1 Yarışma Tarifi ve Yeri Organizatör Kulüp tarafından gerçekleştirilecek olan Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası 01/01/2010 ile 31/12/2010 tarihleri arasında, organizasyon tarafından belirlenecek ve duyurulacak tarihlerde, katılımcı takımlar arasında toplam 6 (altı) saat üzerinden, organizasyon tarafından daha sonra belirlenerek ve TOSFED onayı alındıktan sonra duyurulacak olan pistlerde gerçekleştirilecektir. Yarışmaların tarih ve yerleri Organizatör Kulüp tarafından şampiyona başlangıcından en az 30 gün önce resmi internet sitesinden duyurulur. Her bir yarışın duyurusu ve TOSFED onaylı yarışma programı yarıştan 15 gün önce internet sitesinden ve takımlara gönderilecek olan e-postalarla duyurulur. 3.2 Yarışmaya Katılabilir Kartlar Katılım için takımların Organizatör Kulübün standartlarını belirlediği teknik şartnameye uygun 1

araçlardan birine sahip olması veya böyle bir aracın takımın kullanımına verilmiş olması şartı aranmaktadır. Yarışmacı takım adedi 22 ile sınırlandırılmıştır. Kayıt kapanma tarihinden önce yapılacak başvurularla 22 takımlık kontenjan dolduğu takdirde, ilk 22 takımdan sonrası yedek listeye alınacaktır. Ancak kayıt yapan ilk 22 takımdan yönetmeliğe uygun olmadığı gerekçesiyle kaydı kabul edilmeyen veya kaydını sildiren olduğu takdirde yedekte yer alınan sıraya göre eksik takım yerine kayıt alınacaktır. Kayıt formunda, formun Organizatör Kulübe ulaştığı veya teslim alındığı tarih ve saat esastır. Her takım sezon başında şampiyona boyunca kullanacağı kapı numarasını belirler ve organizasyona bildirir. Bir Önceki sezonda şampiyonada yarışan takımlar önceki sezon şampiyona derecelerine göre bu sezonki numaralarını almak için önceliklidirler. Numarasını değiştirmek isteyen ve ilk defa katılacak takımlar, boş numaralardan birini alabilirler. Kapı numaraları sezon içinde değiştirilemez. Kapı numaraları 2 haneli (10-99 arası) olacak, aracın önünde, arka tamponunda ve her iki yan tamponunda bu amaçla ayrılmış yerde sarı zemin üzerinde siyah büyük rakamlarla rahat okunabilecek biçimde yapıştırılacaktır. Yarış öncesinde ve/veya yarış esnasında çeşitli nedenlerle numaralar hasar görürse, yarışma direktörü veya teknik kontrol görevlisi ilgili takımdan numaranın yenilenmesini isteyecektir. Bu durum yarış esnasında gerçekleşirse, araç pit alanına çağrılacak ve gerekli işlem yapılacaktır. Yeri burası olmamalı kuralların uygulanması bölümüne atılmalı. 3.3 Yarışmaya Katılabilir Takımlar ve Sürücüler Her takım en az 2 adet sürücü (1 adet yarışmacı) ile yarışmaya katılacaktır. Her ekibin kendi içinde 1 Takım Direktörü ve 1 (bir) Takım Direktör Yardımcısı olacaktır. Takım Direktörü, sürücülerden biri olabileceği gibi sürücüler dışında bir kişi de olabilir. Takım Direktörü organizasyon komitesine karşı tüm ekipten sorumlu olacak ve yarışmayla ilgili her türlü sorunda görevlilerle muhatap olacak kişi olarak kabul edilecektir. Yarışma Görevlileri, Takım Direktörü ve Takım Direktör Yardımcısı dışında hiç bir yarışmacıya muhatap olmayacaktır. 2 Her takım en az 2 kişi ve 1 adet kart (5.3. Teknik Şartname maddesine uygun) ile yarışmaya katılabilir. Yarışmacı sayısında üst sınır yoktur. Takımlar, isterlerse birden fazla araç ile katılabilirler, ancak her araç ayrı bir takım olarak değerlendirilir ve farklı start numarası alarak puanları ayrı yazılır. Her bir araç için en az 2 kişi zorunludur. Şampiyonaya 1998 ve daha önceki yıllarda doğmuş kişiler sürücü olarak katılabilirler. Şampiyona başladıktan sonra takımlar arasında transfer yasaktır. Şampiyonanın herhangi bir yarışında bir takımda yarışmış olan sürücüler, şampiyonanın kalan ayaklarında başka bir takımda yarışamazlar. Takımlar şampiyonanın herhangi bir ayağında daha önce şampiyonada herhangi bir takım adına yarışmamış sürücüleri kadrolarına ekleyerek yarıştırabilirler. Bu durumdaki sürücülerin mahalli karting lisansı ibraz etmeleri veya günlük geçici lisans almaları gerekir. Sürücüler sezon boyunca sadece 1 yarışta geçici lisansla yarışabilirler. Birden fazla araçla yarışan takımlar, her yarış öncesinde kayıt formunda belirterek sürücülerini istedikleri araçlarına ait takımda yarıştırabilirler, şampiyonanın diğer yarışlarında kendi takımları arasında sürücü değişimi yapabilirler. Bu takımlar her bir yarış için kayıt yaptırırken, hangi araçlarında hangi sürücülerin yarışacağını belirtmek zorundadır. Kayıt yaptırıldıktan sonra ve yarış başladıktan sonra ve devam ederken kendi takımları arası sürücü değişikliğini yapamazlar. 3.4 Mekanik servis Şampiyonaya katılan takımlar bütün sezon boyunca antrenmanlarda ve yarışlarda organizasyon tarafından sağlanan mekanik servisten hizmet almak zorundadır. Mekanik serviste aynı anda 2 araca hizmet verecek eleman ve ekipman hazır bulundurulacaktır. Mekanik serviste önce gelene ilk servis verme prensibi ile hareket edilecek, mekanik serviste 2 araç servis alırken gelecek diğer araçlar sıralarını bekleyeceklerdir. Ancak bekleme esnasında takımda yarışanlar diğer servis alan ekipleri ve mekanik servisin çalışmasını aksatmayacak şekilde araçlarını kendileri tamir edebilirler. Servis alan araçlardan biri veya birkaçının tamir süresinin çok uzun süreceği mekanik servis şefi tarafından belirlenirse, sırada bekleyen araçlar tamir edilebilir. Servis elemanlarının servis verdiği başka araç yoksa sorunlu aracın tamirine süre uzun sürse de devam edilebilir. Mekanik Servis kurallarına uymayan ve yarış esnasında dışarıdan servis alan takım yarıştan diskalifiye edilir. 3.5 Yarış Ekipmanları Süresi bitmiş de olsa mutlaka FIA veya FIM homologasyonu olan kask kullanmak zorunludur. Yarışma süresince pilotlar piste kasksız çıkmayacaklardır, kaskın kullanılmaması durumunda yarışmacı hemen pistten çıkarılacak ve takım yarıştan ihraç edilecektir. Pilotların piste çıkarken minimum 2003 te homologasyonu bitmiş ancak fazla yıpranmamış tulum, eldiven ve kask kullanılması ve balaklava takması mecburidir. Ayrıca her pilot yarış süresince kullanmak üzere yarışmasını kolaylaştıracak spor veya benzeri türde ayakkabı kullanmak mecburiyetindedir. Pilotlar, istekleri doğrultusunda, koruyucu özelliğe sahip olan boyunluk, dizlik ve kaburga koruyucu kullanabilirler. Tulum üstüne takılması gereken modellerin dışındaki tüm kaburga koruyucular tulumların içine giyilmek zorundadır. Yarışın herhangi bir anında ve yerinde, pit alanı ve pistte görev yapan tüm yarışmacıların, pilotların ve

takım görevlilerinin yukarıda belirtilen özelliklere sahip tulumları ile olmaları mecburidir. 3.6 Yarışmacı Lisansları Yarışmaya katılacak takımların, takım için 1 adet yarışmacı ve yarışlara katılacak tüm sürücüler için birer mahalli karting lisansı ibraz etmesi zorunludur. İdari kontrolde katılımcıların tüm evrak ve lisansları kontrol edilecektir. Lisansını idari kontrolde ibraz edemeyen yarışmacı ve pilotlar yarışmaya alınmayacaklardır. Bu şekilde yarışmadan ihraç edilen yarışmacı ve pilotun takımına 3.20.19. maddesindeki Servis prosedürlerine uymamaktan takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür ceza 3.7 Kayıt Prosedürü Takımlar hangi sürücüler ile yarışa katılacaklarını en geç yarışın gerçekleşeceği hafta sonundan önceki Perşembe akşamı saat 17:00 ye kadar ilgili kayıt formunu doldurarak ve Organizatör Kulüp tarafından açıklanan yarış kayıt ücretini ödeyerek faks ve/veya e- mail yolu ile Organizatör Kulüp yetkililerine iletmek zorundadırlar. Kayıt ücretinin bankaya ödenmesi durumunda ödemeyi belgeleyen dekontun kayıt formuyla birlikte faks veya e-mail ile Organizatör Kulübe iletilmesi gerekir. Yarış hafta içi yapılacaksa kayıt formlarının yarış tarihinden en geç 3 gün önce saat 17.00 ye kadar Organizatör Kulübe iletilmesi gerekmektedir. Kayıt formunda listelenen pilotlar yarış günü yapılacak brifingde bulunmak ve yarış esnasında 3.11.2. Yarışmacı sürüş süreleri maddesinde belirtilen şekilde piste çıkmak zorundadırlar. Aksi takdirde, bu takıma 3.20.19. maddesindeki Yarışta takım için kayıt yaptıran pilotlardan herhangi birinin mücbir sebepler dışında yarışmaması sebebi ile takımın toplam tur sayısından yarışmayan yarışmacı başına 10 (on) tur düşülür ceza uygulanacaktır. 3.8 Kayıt ücreti Yarış kayıt ücreti olarak her takım, her bir yarış için, sezon başında açıklanan Mahalli Karting Dayanıklılık Yarış ücreti ödenecektir. 3.9 Telsiz Kullanım Prosedürü Takımlar serbest antrenman, resmi antrenman, sıralama turları ve yarış esnasında pilot ve pit ekibi ile iletişimlerini sağlayacakları tek yönlü ve/veya çift yönlü olacak şekilde telsiz (intercom) kullanabileceklerdir. Telsiz ekipmanının yarışmacının kıyafetlerinin içerisinde, dışarıdan görünmeyecek ve herhangi bir sebeple yarış esnasında düşmeyecek şekilde yerleştirilmesi ve tespit edilmesi zorunludur. Telsiz kullanacak takımlar bu bilgiyi idari kontrolde bildirmek ve kullanacakları frekansları belirtmek zorundadırlar. Hiçbir takım diğer bir takımın frekansından herhangi bir yayın ve/veya konuşma yapamaz. Takımların frekansları hakemlerin kullandıkları frekanslar ile aynı olamaz. Yukarıdaki kuralları ihlal eden takımlara 3.20.2. maddesindeki Telsiz kullanım prosedürüne uymamaktan dolayı 1 (bir) dakika Pit-Stop ceza 3.10 İdari Kontrol Organizasyonun idari kontrolü her ayak öncesi yarışma programında belirtilen saatler arasında yapılacaktır. İdari Kontrolde Yarışmacılara ait katılım formları ibraz edilecek olup, ayrıca pilotların lisansları kontrol edilecektir. İdari kontrol esnasında, yarış kayıt formunda kayıtlı pilotlardan sadece 1 (bir) tanesi söz konusu yarışa özel olarak ve mazeret aranmadan yarışa katılmayacağı takım direktörü veya takım direktör yardımcısı tarafından bildirilebilir. Kaydı silinen pilotun yerine istenirse lisanslı bir başka pilotun (söz konusu sezon içerisinde, bu şampiyonada daha evvel farklı bir takımda yarışmamış) kaydı yapılabilir. Kayıtlı pilot değişikliği ve/veya idari kontrol esnasında yeni kaydı yaptırılan pilot kapsamında, yukarıdaki kurallara uyulmaması durumunda ilgili takıma 3.20.19. maddesindeki Yarışta takım için kayıt yaptıran pilotlardan herhangi birinin mücbir sebepler dışında yarışmaması sebebi ile takımın toplam tur sayısından yarışmayan yarışmacı başına 10 (on) tur düşülür ceza İdari kontrol esnasında telsiz kullanacağını beyan eden takımlardan kullanacakları frekanslar alınarak kayıt edilecek ve start öncesinde tüm telsizlerin sorunsuz (birbirine karışmadan) çalıştığı kontrol edilecektir. İdari Kontrole Takım Direktörü ve/veya Takım Direktör Yardımcısının katılması mecburidir. 3.11 Handikap (Ek-Ağırlık) ve Yarışmacı Sürüş Süreleri Prosedürü 3.11.1 Handikap (Ek-Ağırlık) Prosedürü Handikap kuralının temeli, takımların kullandıkları motor ve şasilerin yarışma yönetmeliğinin Handikap Prosedürü ekinde belirtilen benzinsiz boş ağırlığı ile yine yarışma yönetmeliğinin Handikap Prosedürü ekinde belirtilen ortalama pilot kilosunun toplamı olan yarış ortalama kilosunu yarış sonrasında karşılaması esasına dayanmaktadır. Yarış Ortalama Kilosusunun (YOK) detaylı tarifi ve hesaplanış şekli yarışma yönetmeliğinin Handikap Prosedürü ekinde yer almaktadır. Handikap Prosedürü kapsamındaki ağırlık hesaplamaları ve yarış sonunda Handikap ihlaline ait cezalar Prokart Yarış Bilgi Sistemi (PROYABİS) tarafından hesaplanmaktadır. 3.11.2 Yarışmacı Sürüş Süreleri Takımı oluşturan pilotların her biri yarış süresi dahilinde en az 1 kez ve toplamda en az 10 (on) dakika araç kullanmak zorundadır. İlgili yarışa kayıt yaptıran her pilotunun en az bir kere ve toplamda en az 10 (on) dakika araç kullanmadığı ve/veya yarışta hiç araç kullanmadığı 3

tespit edilen takım, pilot kullanım süresi ihlali yapmış sayılacak ve araç kullanmayan ve/veya toplamda en az 10 (on) dakika kuralına uymayan her bir pilot başına 3.20.21. maddesindeki Pilot kullanım süresi ihlali yapılmasından dolayı takımın toplam tur sayısından kuralı ihlal eden pilot başına 5 (beş) tur düşülür ceza uygulanacaktır. Hastalık ve sakatlık gibi acil durumlar bu kuralın istisnasıdır. İstisnanın kabulü yarış direktörünün onayını gerektirir. Mazereti olan takım ve pilotlar yarış direktörüne yazılı dilekçe hazırlamalı ve mazeretlerini PROYABİS teki ilgili ( Notlar ) bölüme girilmelidir. 3.12 Teknik Kontrol Araçların teknik özellikleri standarttır ve yarış öncesinde tamamen kontrol edilecektir. Teknik kontrolde, araçların takımlara teslimat sırasındaki durumlarını tanımlayan ve ekte bulunan teknik şartname ve içeriğindeki teknik özellikleri esas alınacaktır. Araçların teknik özellikleri değiştirilemez, ekleme ve çıkartma yapılamaz. Araçların gücünü artıracak, ağırlığını azaltacak tadilatlar yapılamaz. Teknik şartnameye uymayan, aykırı tadilat yapıldığı tespit edilen araçlara yarış öncesi teknik kontrol sırasında start alamaz raporu verilir. Teknik kontrol esnasında her takımın aracı tartılarak PROYABİS e işlenmek üzere not alınır. Ayrıca, teknik kontrol esnasında takımlar yarış başında araçlarında handikap bulunacaksa bunu teknik kontrolü yapan kişi(ler)e bildirmek ve göstermek zorundadır. Aksi takdirde, takım YOK u araçlarının daha hafif olduğu (referans kart kilosu, ya da yarış sonu kart kilosu) kayıtlı kilosu ile hesaplanacaktır. 3.13 Brifing Brifing Yarışma Direktörü tarafından verilir. Spor Komiserleri, Gözetmen, Güvenlik Sorumlusu, Yarışma Doktoru, Yarışmacılarla İlişkiler Sorumlusu nun da katılırlar. Yarışma hakkında kısaca bilgi verilip, ilk yardım ve acil yardım konusunda gerekli teknik bilgiler de verilecektir. Brifinge bütün yarışmacıların katılması gerekir. Takımlar sağlık, eğitim gibi mücbir sebeplerle (3.20.24. MÜCBİR SEBEPLER maddesinde belirtilmiştir) brifinge katılamayacak ve daha önce şampiyonada yarışmış yarışmacılarını yarış öncesinde yazılı olarak yarış direktörüne bildirerek izin alabilirler. Brifing e geçerli mazereti olmadan ve yarış direktörünün onayı olmadan katılmayan pilotların takımına 3.20.1. maddesindeki Brifinge katılmamaktan dolayı takımın toplam tur sayısından 10 (on) tur düşülür ceza 3.14 Benzin Prosedürü Yarış günü, yarış esnasında kullanılacak olan benzin ücreti karşılığı organizasyon tarafından temin edilecektir. Organizasyonca temin edilen benzinin ücreti takım sayısına bölünerek, yarış başlamadan önce takımlardan tahsil edilecektir. 4 Yarıştan önce tüm araçlardaki benzin boşaltılacak ve organizasyonca temin edilen benzinle depolar tamamen doldurulacaktır. 3.15 Serbest Antrenman Tüm takımlar ve yarışmacılar yarış gününden bir önceki gün serbest antrenman yapacaklardır. Antrenmanlar takımların kendi araçları ile gerçekleştirilecektir. Antrenmanlar süresince yarış kuralları geçerli olacaktır. 3.16 Resmi Antrenman ve Sıralama (Seeding) Turları Resmi Antrenman Her yarış öncesi, programda belirlenen zaman ve sürede resmi antrenman turları yapılacaktır. Verilen sürelere uyulması mecburidir. Belirtilen sürede antrenman için piste çıkmayan katılımcı hakkını kaybedecektir. Pit sahası sınırları geçildiğinde piste girilmiş sayılır. Pistte oluşabilecek yapısal ve fiziksel değişikliklerde, Yarış Direktörü nün brifing esnasında yapacağı pist giriş/çıkış tarifleri sadece söz konusu yarış için geçerli olacaktır. Sıralama Sıralama (Seeding) sezonun ilk yarışından önce yapılacak olup daha sonraki her yarışta bir önceki yarışın neticesindeki sıralamanın tersi olacak şekilde (bir önceki yarışın birincisi sonuncu ve bir önceki yarışın sonuncusu ise birinci olacak şekilde) start alacaktır. Bir önceki yarış, yarışı tamamlayamamış ve/veya yarışa katılmamış ve bu nedenle puan alamamış takımlar, bir önceki yarış klasmana girmiş olan takımların peşinde genel klasmandaki sıralamalarının tersi olacak şekilde gride yerleşirler. Örnek olarak 1.yarış sonunda 1 den 8 e kadar kapı numaralarına göre yarış sonucu aşağıdaki gibi olsun 1.YARIŞ SONUCU Pozisyon 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Kapı Numarası 12 27 33 21 10 18 61 77 2.YARIŞ STARTI Pozisyon 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Kapı Numarası 77 61 18 10 21 33 27 12 Takım Direktörü ilk sıralama turu için, Yarışma Direktörlüğü ne hangi pilot ve/veya pilotların sıralama turu atacağını bildirmek ve piste giren her yarışmacının giriş zamanını kaydettirmek zorundadır.

Sıralama turları sadece ilk yarışta yapılacaktır. Tüm takımlar sezon boyunca sadece 1 defa yapılacak olan 10 dakikalık sıralama turuna çıkacaklardır. Bu 10 dakika içerisinde takımlar en fazla 2 pilot ile sıralama turuna katılabilirler. Toplam 10 dakika içerisinde atılacak turlardan en iyisi seeding için kullanılacaktır. Her takımın sıralama turu yapan her pilotunun en iyi tur zamanı ayrı ayrı kayıt edilecek ve bunların içinden en iyi dereceyi yapan pilotun zamanı sıralamaya esas alınacaktır. Takım yarışmacılarından en iyi tur zamanını yapan yarışmacının derecesi, eğer geçerlilik şartları yerine gelirse sıralamada esas alınır. Geçerli yarışmacı derecesine göre takım sıralamaları, en iyi dereceden en kötü dereceye doğru yapılacaktır. Geçerlilik şartlarının oluşması için, derecesi değerlendirilen pilotun söz konusu yarış günü brifingde yarışmacı olarak kayıt edilmiş olması gerekmektedir. Eğer sıralama turlarında derecesi dikkate alınan yarışmacı kayıtlı bir yarışmacı değilse,böyle BİRİ PİSTE ÇIKARILMAZ VE BİLGİSAYARDA ZATEN İSMİ OLMAZ HİLE VARSA TAKIM İHRAC OLUR sıralama derecesi sayılmayacak, takımın bir sonraki en iyi yarışmacısının derecesi (eğer sıralamada birden fazla yarışmacı tur atmışsa) esas alınacak, gerekirse bu dereceye göre takımın sıralaması değiştirilecektir. Sıralama turlarına söz konusu takım tek pilot ile çıkmış ve bu pilotun sıralama derecesi geçerli sayılmamışsa, takım en sondan start alacaktır. Ayrıca derecesi değerlendirilen ve bu dereceye göre startı verilen yarış esnasında söz konusu yarışmacı herhangi bir sebep ile hiç yarışmamış ve/veya yarışamamışsa, ilgili takıma 3.20.19. maddesindeki Yarışta takım için kayıt yaptıran pilotlardan herhangi birinin mücbir sebepler dışında yarışmaması sebebi ile takımın toplam tur sayısından yarışmayan yarışmacı başına 10 (on) tur düşülür ceza Sıralama turları sırasında aracı arıza yapan yarışmacının sıralama turlarında o ana kadar yaptığı dereceler dikkate alınacaktır. 3.17 Start Prosedürü ve Yarışmanın Koşulması ile İlgili Kurallar 3.17.1 Start Yarışma start zamanından 15 dakika önce piste giriş kapısı görevliler tarafından kapatılır ve hiçbir kartın piste girmesine izin verilmez. Zamanında piste giremeyen takım ısınma turu atmayacak ve pit çıkışından start alacaktır. Start için araçlar, önleri pist yönüne bakacak şekilde karting pistinin yarış yönüne göre sağ tarafına diyagonal olarak (yaklaşık 45 derecelik açı ile) sıralama derecelerine göre dizilecek ve araçlar çalışır vaziyette bırakılacaktır. Araçların sağ arka lastiklerinin pistin sağ tarafındaki beyaz sınır çizgisinin üstünde olması gerekmektedir. Araçlar arasında birbirlerinin çıkışlarını engellemeyecek kadar mesafe bırakılacaktır. Pilotlar dizilen araçların tam karşısında, pistin sol sınır çizgisinin üstünde duracak ve her aracın arkasında aracın start öncesi kaymasını engellemek için takımın bir üyesi bulunacaktır. Ayrıca motorunun durması durumunda, aracın yanında duran takım üyesi motoru tekrar çalıştırabilecektir. Takım üyesinin mutlaka 3.5. maddesinde belirtildiği şekilde tulum ve spor ayakkabı giymiş olması gerekir. Yarışmacılar yeşil bayrak ile verilen startla araçlarına doğru koşacak, araçlarına araçlarının sol tarafından binerek start alacaklardır. Start anında aracın yanında bekleyen takım üyesinin aracı itmesi yasaktır. Yardımcı aracı iterse ilgili takıma 3.20.5. maddesindeki Start prosedürlerine uymamaktan dolayı 1 (bir) dakika Pit-Stop ceza Yeşil bayrak kaldırıldıktan ancak sallanmaya başlamadan önce koşmaya başlayan yarışmacıların takımlarına, hatalı start almaktan dolayı 3.20.5. maddesindeki Start prosedürlerine uymamaktan dolayı 1 (bir) dakika Pit-Stop ceza Start öncesinde, eğer araçların motorları direktör kararı ile durdurulmuş ise, starttan en az 2 dakika önce görevlilerden araçların motorlarını çalıştırmaları istenecektir. Start esnasında gride uygun biçimde dizilmiş araçlardan herhangi birinin motorunun çalışmaması durumunda, aracın arkasındaki takım görevlisi kolunu kaldırarak direktörü uyaracaktır. Bu aracın motorunun çalışması için makul bir süre beklenecek, gerekiyorsa mekanik servis görevlilerinin aracın yanına giderek motoru çalıştırması sağlanacaktır. Araç buna rağmen çalışmıyorsa, start verilecek, motoru çalışmayan araç pite alınarak arızası giderildikten sonra yarışa katılacaktır. Start esnasında olası bir sorun nedeni ile yarışmacı aracından inip binmek zorunda kalırsa, aracına iniş ve binişleri aracının sol tarafından yapması zorunludur. Hatalı start nedeni ile alınan Pit-Stop cezası esnasında takım hiçbir şekilde arabaya müdahale edemez, pilot değiştiremez ve/veya yakıt ikmali yapamaz. Bu kurala uymayan takıma 3.20.10. maddesindeki Pit alanı kurallarının ihlal edilmesinden dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür ceza Antrenmanlar dahil olmak üzere tüm yarışma süresince yarış yönünün aksi istikametinde gitmek kesinlikle yasaktır. Bu kurala uyulmaması durumunda ilgili takıma 3.20.22 maddesindeki Güvenliği tehlikeye atacak hareketlerden dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür ceza 3.17.2 Arıza Start veya yarışma esnasında herhangi bir sebeple duran ve çalıştırılamayan kartların; tamamen gözetmen veya direktör takdirine bırakılmış olarak diğer yarışmacılar için tehlike oluşturmadığı müddetçe tekrar çalıştırılması veya çalışıyorsa piste sokulması denenebilir. Araç herhangi bir sebepten arıza yapmış ya da herhangi bir yeri kırılmış ise (kaza, spin atarak bariyere çarpma vs) pit alanına getirilecek ve araç tamir edilene kadar ilgili takım yarışamayacaktır. Araç tamir 5

edildikten sonra, uygun koşullarda piste dönerek yarışa devam etmesine izin verilecektir. Aracın piste dönmesi kendi imkânları ile mümkün değil ise Öncü Araç piste girerek yarışın yavaşlamasını sağlayacak ve araç, piste girecek çekici araca yüklenerek hızlı bir biçimde pisten alınarak servis ve mekanik alanına taşınacaktır. Bu durumda sarı bayrak kuralları geçerli olacaktır. 3.17.3 Öncü Araç Öncü Araç Pistte var olan tehlike geçene kadar Pistte kalacaktır. Eğer arıza yapmış olan araç çekilerek getirilemeyecek durumda ise arızalı aracı pistten almak için piste ayrı bir araç girecek ve aracı pit alanına getirecektir. Öncü Araç pistteyken pit yolu kapalı olacak, pit alanına giriş ve çıkışlar yasak olacaktır. Bu süre içerisinde sürücü değiştirmek, benzin almak ve mekanik servis almak yasaktır. Öncü Araç periyodu içinde benzini biten veya mekanik arıza yaşayan diğer araçlar, pistin herhangi bir yerinde pist dışında çim alan vb benzeri güvenli bir noktada bekleyeceklerdir. Yarış esnasında araçların itilerek pit alanına götürülmesi yasaktır. Ancak eğer mümkünse araç üzerinden inilmeden kendi imkanlarıyla ilerleyebilir ve pit alanına ulaşabilir. Öncü Araç pistten çıkıp pit alanına girip sarı bayrakların kaldırılması ile yarışma tekrar devam edecektir. Öncü araç pistte iken yukarıda belirtilen kuralları ihlal ettiği tespit edilen takıma 3.20.14. maddesindeki ceza Öncü Araç pistte iken kurallara uymamaktan dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür Öncü Araç pistte olduğu sürece hiç bir araç bulunduğu konumu değiştirmeyecek veya önündeki yarışmacıyı geçemeyecek, süratini Öncü Aracın süratine göre ayarlayacaktır. Aksi durumda ilgili takıma 3.20.20. maddesindeki Sarı bayrak kuralına uymamaktan dolayı 1 (bir) dakika Pit- Stop ceza 3.18 Pit alanında uyulması gereken kurallar Pit alanının başlama ve bitiş çizgileri açık bir şekilde işaretlenmiş olup brifingler esnasında pilotlara direktör tarafından deklare edilecektir. Pit alanında azami sürat 10 km/s tir. Yarışmacı, pite girerken yarış akışı tarafındaki kolunu (pit girişinin aksi tarafındaki) arkasındaki yarışmacıların rahatça görebileceği şekilde kaldırarak diğer pilotlara pite girdiğini göstermeli, yavaşlamalı ve pit girişinde hızını gerekli seviyeye düşürülmelidir. Pit çıkışında, gözetmenin uyarı, bayrak ve talimatlarına uymak zorunludur. Pit alanında herhangi bir sebeple yapılan tüm araca iniş ve binişlerin, aracın sol tarafından yapılması zorunludur. Pit alanında bulunan ve yarışmayan takımın diğer elemanlarının da tulum ve spor ayakkabısı giymesi mecburidir. Pit alanı üç ana destek bölümünden oluşur. Bu bölümler Benzin İkmal Alanı, Mekanik Servis Alanı ve Pilot Değişim Alanıdır. 6 Bu alanlar arasında araçlar, motorları çalışmaz halde yarışmacı tarafından itilerek gerekli yerlere götürülebilecektir. Pit alanına girildikten sonra takımların yapabilecekleri işlemler sırası ile, benzin doldurma, mekanik servis alma ve pilot değişimidir. Bu işlemlerden sadece bir tanesini ve/veya birden fazlasını ilgili pit stop ta gerçekleştirebilirler. Ancak birden fazla yapılacak işlemler, yukarıda belirtilen sıra ile yapılmak zorundadır. Yarışın yapıldığı piste özel olarak yarışma yönetmeliğinde ve/veya 3.16. Resmi Antrenman ve Sıralama (Seeding) Turları maddesinin ikinci paragrafında belirtilen özel durumlarda, Yarış Direktörü tarafından brifing esnasında o yarışa özel istisnai kurallar belirtilecek ve bu kurallar geçerli olacaktır. Bu maddede tarifi yapılan Pit alanında, herhangi bir amaçla pit stop yapacak takım araçtaki yarışmacı dışında en fazla iki takım üyesi (pilot değişim esnasında araca binecek pilot dahil) bulundurabilir. Aksi durumda, ilgili takıma 3.20.10. maddesindeki Pit alanı kurallarının ihlal edilmesinden dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür ceza Bu maddedeki kurallara uyulmaması durumunda yönetmeliğin 3.20.6. Pilot değişimi prosedürlerine uymamaktan dolayı 1 (bir) dakika Pit-Stop, 3.20.7. Pit alanında hız sınırlarına uymamaktan dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür, 3.20.8. Benzin alma prosedürlerine uymamaktan dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür ve 3.20.9. Servis prosedürlerine uymamaktan dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür maddelerinde yazan cezalar Pite giriş, çıkışlarda ve pit alanı içinde yukarıda yazılı kurallara uymayan takımlara 3.20.10. maddesindeki Pit alanı kurallarının ihlal edilmesinden dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür ceza Pit sahasında sigara içilmesi veya alkollü içki kullanılması kesinlikle yasaktır. Yarışmaya katılacak pilotlar kesinlikle alkollü içecek kullanmayacak olup tespiti halinde takım yarıştan ihraç edilecektir. Pit alanında sigara içme cezası 100 TL dir. Bu cezai işlem Spor Komiserleri tarafından uygulanacaktır. Pit stoplardaki benzin dolumlarında, organizasyonca temin edilmiş ve benzin istasyonunda bulunan benzin ile doldurulması (3.18.1. Benzin Alma Prosedürü maddesinde belirtildiği gibi) zorunludur. Aksi takdirde, ilgili takıma 3.20.8. maddesindeki Benzin alma prosedürlerine uymamaktan dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür ceza

3.18.1 Benzin Alma Prosedürü 3.18.1.1 Benzin Doldurma İstasyonu/Bölgesi sabit olup, tüm yarışmacılar aynı yerde sıra ile benzin dolduracaktır. 3.18.1.2 Benzin doldurma istasyonuna önce gelen araca benzin doldurulacaktır. Sonra gelen araç veya araçlar sıralarını bekleyecektir. Önce gelmiş ve benzin dolumuna başlanmış araçtan sonra gelen araç, eş zamanlı benzin dolumu yapamayacaktır. 3.18.1.3 Benzin doldurma sırasında aracın başında pilot haricinde sadece 1 takım görevlisi bulunabilir. Araçtan inen pilot aracın başında bulunabilir ve benzin dolumuna yardımcı olabilir. 3.18.1.4 Benzin doldurma işlemi takım elemanları tarafından yapılacaktır. Benzin doldurma işlemi esnasında aracın zinciri takım görevlisi tarafından yağlanabilir ve zincir yağlama dışında başka bir mekanik işlem yapılamaz. 3.18.1.5 Benzin dolumu tamamlandıktan sonra pilot değişimi yapılacaksa, araç motoru çalıştırılmadan pilot değişim noktasına takım görevlileri tarafından itilecektir. Takım pilot değiştirmeyecek ve inen pilot devam edecekse, araç yine pilot değişim noktasına kadar motoru çalıştırılmadan takım görevlileri tarafından itilecek ve pilot araca bu noktada binecek ve motor çalıştırılacaktır. Benzin alma prosedürüne (3.18.1.1 3.18.1.7) uymayan takımlara 3.20.8. maddesindeki Benzin alma prosedürlerine uymamaktan dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür ceza 3.18.2 Servis ve Mekanik İstasyonu ve Servis Prosedürü Servise gelen araçlar pit alanında mekanik istasyonu önünde duracaklar, motorlarını kapatacaklar ve servis alanına itilerek alınacaktır. Yarış esnasında kullanılamayacak şekilde arıza yapan bir aracın yerine ilgili takım başka bir araç ile piste çıkamaz. Yalnızca yarışa kayıt yaptırdıkları aracın onarılması ve yarışabilir hale gelmesi durumunda yarışmaya katılabilirler. Servis işlemi tamamlandıktan sonra araç motoru çalışmaz vaziyette itilerek pilot değişim noktasına götürülecek ve pilot araca burada binecektir. Pilot değişimi yapılacaksa araç yine motoru çalışmaz vaziyette değişim noktasına itilerek götürülecek ve yeni pilot araca bu noktada binecektir ve motor çalıştırılacaktır. Yarışmanın başında veya herhangi bir anında kuru zemin lastiklerinden yağmur lastiklerine veya yağmur lastiklerinden kuru zemin lastiklerine geçiş takım üyelerinin kendileri tarafından yapılacak, mekanik servis hizmet vermeyecektir. Lastik değişimi esnasında aracın yanında takımdan azami 2 kişi bulunabilir. Yarışmacı ekipman değişikliğinde takımlar servis alanına gitmek zorundadır. Yukarıda yazılı olan Servis ve Mekanik İstasyonu kurallarına uymayan takımlara 3.20.9. maddesindeki Servis prosedürlerine uymamaktan dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür ceza 3.18.3 Pilot Değişim Prosedürü Pilot değişimi en az 2 dakika öncesinden pit sorumlusuna bildirilecektir. Pilot değişikliğiyle ilgili formun Pit Sorumlusu tarafından doldurulduğunun kontrol edilmesi takımın sorumluluğundadır. Araca binecek olan pilot pit sorumlusuna lisansını verecektir. Pilotun lisansı yanında olmak zorundadır. Pilot değişikliğinin Pit Sorumlusuna bildirilmesinden itibaren en fazla 10 dakika içinde pilot değişimi gerçekleşmiş olarak araç pit alanını terk etmek zorundadır. Pit sorumlusuna pilot değişikliğinin bildirilmesinden sonra yarış esnasında öncü aracın piste girmesi durumunda öncü aracın pistte kaldığı süre, 10 dk lık pilot değişim süresine eklenecektir. Pilot değişimi için değiştirilecek yarışmacıya haber verilmesi ve yerini alacak pilotun hazır bulunması takımın sorumluluğundadır. Yarışma direktörünce onaylanan mücbir sebepler haricinde pilot değişikliği bildirildikten sonra iptal edilemez. Hangi pilotun araç kullandığı pit sorumlusu ve görevlileri tarafından kontrol edilir. Pilot değişimi için, yarışmacı pit alanında pilot değişimi için ayrılan yere gelecek ve araçtan inerek yeni pilotun araca binmesini sağlayacaktır. İniş ve binişler aracın sol tarafından yapılacaktır. Ancak takımlar, Pit görevlisine haber verme (en az 2 ve en fazla 10 dakika önce) kurallarına uymuş olmak koşuluyla Benzin Doldurma İstasyonundan veya Mekanik Servis İstasyonundan çıktıktan sonra, pitten çıkmaksızın pilot değişim bölgesine gelerek pilot değiştirebileceklerdir. Pilot değişimi esnasında aracın yanında yarışmacı ve yerini alacak pilot dışında, ancak Takım Direktörü veya Takım Direktör Yardımcısı (toplamda max. 3 kişi) bulunabilir. Yarışmacı, Takım Direktörü ve/veya Takım Direktör Yardımcısı ve yeni pilot da Takım Direktörü ve/veya Takım Direktör Yardımcısı olması durumunda, pilot değişimi esnasında takımdan herhangi bir pilot üçüncü kişi olarak aracın başında bulunabilecektir. Yukarıdaki kuralların ihlali tespit edildiği takdirde, piste çıkan yarışmacının takımına 3.20.6. maddesindeki Pilot değişimi prosedürlerine uymamaktan dolayı 1 (bir) dakika Pit-Stop ceza Pilot değişim esnasında araçtan inen pilot olduğu gibi (tulum, ayakkabı, kask, eldiven ile) hakem gözetiminde tartılacak ve kilosu ilgili pilot değişim formuna ve PROYABİS e işlenecektir. İnen pilotun lisansı değişim formunu imzaladıktan sonra pit görevlisi tarafından kendisine geri verilecektir. 7

Pilot değişimi esnasında pilotlar, aracın üzerinden iner inmez tartılmak ve kilolarının pilot değişim formuna yazdırılması ile yükümlüdürler. Aksi takdirde bu ihlali yapan her pilot başına, söz konusu pilotun üyesi olduğu takıma 3.20.12. maddesindeki Pilot ağırlık ihlali yapılmasından dolayı takımın toplam tur sayısından kuralı ihlal eden pilot başına 5 (beş) tur düşülür ceza 3.18.4 Best-time Prosedürü Bir takımın yarış süresi içerisinde ve transponderlar tarafından ölçülen ve diğer tüm takımlardan daha iyi olan tur derecesidir. Yarış sonunda best-time ı elinde bulunduran takım, yarış sonunda 4.2 Puanlama maddesine göre 1(bir) puan almaya hak kazanır. Takım eğer 3.18.5. Yarışı Tamamlama Prosedürü maddesine göre puan almaya hak kazanamamış olsa bile, best-time dan ötürü almış olduğu 1 (bir) puan şampiyona puanında hesaplanır. Takım eğer yarış sonunda diskalifiye olmuş ise best-time dan ötürü hak kazanmış olduğu puanı silinir. 7 de 6 kuralına göre (4.3. maddesinde belirtilmiştir) takım silinen en düşük puan aldığı yarışta best time puanı kazanmışsa, hesaplamada best time puanı düşülmez, puanlamaya dahil edilir. 3.18.5 Yarışı Tamamlama Prosedürü Takımlar, pistte bulundukları süre zarfında motorları çalışır vaziyette ve yarışı birinci bitiren takımın attığı toplam tur sayısının en az üçte biri kadar tur atmış olurlarsa, ilgili yarışı tamamlamış ve puan almaya hak kazanmış olurlar. Hakemler her yarışa ait Minimum Tur Sayısı nı yarışma yönetmeliği ekinde bulunan MTS (Minimum Tur Sayısı) tablosu ile hesaplarlar. 3.18.6 Pit-Stop Cezası Prosedürü Verilecek tüm Pit-Stop cezalarında ceza alan yarışmacı pit çıkışına, görevli gözetmenin yanına gelerek duracak ve ceza sebebini ve süresini öğrenecektir. Pit çıkışında görevli gözetmen, kronometresi ile birlikte ceza süresi saniye toplamından geriye doğru sayarak toplam ceza süresince saniye tutacak ve sürenin bitimiyle birlikte aracın piste girmesine izin verecektir. Pit-Stop cezası için pite giren araç başka herhangi bir işlem yapamayacaktır. 3.19 Zaman Tutulması Takımların zamanı ve tur sayıları elektronik tur sayıcıları ile tutulacaktır. Tutulan zamanlar monitör yardımıyla yarışmacılara iletilecektir. Herhangi bir arıza halinde gözetmenler tarafından zaman tutulacak ve turlar sayılacaktır. 3.20 Ceza Gerektiren Durumlar ve Uygulanacak Cezalar Kuralların tamamı bu yönetmelikte tanımlanmıştır. Kurallara uyulmaması durumunda uygulanacak cezalar aşağıda yer almaktadır.. Tüm takım mensuplarının kurallara uymasından ve kurallar hakkında bilgi sahibi olmasından takımlar sorumludur. 3.20.1 Brifinge katılmamak. Cezası: Takımın toplam tur sayısından 10 (on) tur düşülecektir. 3.20.2 Telsiz kullanım prosedürüne uymamak. Cezası: 1 (bir) dakika Pit-Stop cezası 3.20.3 Kapalı Park kurallarının ihlali. Cezası: Takımın toplam tur sayısından 1 (bir) tur 3.20.4 Kasksız piste çıkmak. Cezası: Takım yarıştan ihraç edilir. 3.20.5 Start prosedürlerine uymamak. Cezası: 1 (bir) dakika Pit-Stop cezası 3.20.6 Pilot değişimi prosedürlerine uymamak. Cezası: 1 (bir) dakika Pit-Stop cezası 3.20.7 Pit alanında hız sınırlarına uymamak. 3.20.8 Benzin alma prosedürlerine uymamak. 3.20.9 Servis prosedürlerine uymamak. 3.20.10 Pit alanı kurallarının ihlali. 3.20.11 Handikap Prosedürüne uymamak (handikap ihlali). 3.20.12 Pilot ağırlık ihlali. Cezası: Takımın toplam tur sayısından kuralı ihlal eden pilot başına 5 (beş) tur 3.20.13 Yarış Ortalama Kilo (YOK) ihlali Cezası: Takımın Yarış Ortalama Kilosu nun Yarışma Yönetmeliğinin eki Handikap Prosedüründe belirtilen kilodan eksik olduğu her kilo başına takımın toplam tur sayısından 2 (iki) tur 3.20.14 Öncü Araç pistte iken kurallara uymamak. 3.20.15 Yarışma esnasında arkasındaki aracın önünde zig zag yaparak çizgi değiştirdiği (sarı bayrak durumu dışında) tespit edilen yarışmacılar yarış direktörü tarafından ihtar edilecektir. Kasti olarak başkalarına çarptığı tespit edilen yarışmacılar yarış direktör tarafından ihtar edilecektir. Daha ağır ihlallerde 5 (beş) tur cezası verilecektir. Birinci ihtardan veya pit stop cezasından sonra verilecek ceza takımın ihracını gerektirir. 8

Görevliler tarafından değerlendirilecek "kasti çarpma" tabirinin tanımlaması: 3.20.15.1 Viraj içlerinde, öndeki aracı yol dışına çıkartmak amacıyla vurmak. 3.20.15.2 Arkadan gelenin öndeki araca, mesafesi olmasına rağmen (eşit süratle giderken olan dokunmalar hariç) bu mesafeyi hızla kapatıp vurmak. 3.20.15.3 Yan yana gitmekte olan aracın diğerine kasti olarak üzerine direksiyon kırarak vurması. 3.20.16 Antrenman, sıralama turları veya yarışma sırasında finiş bayrağı görüp de pite girmeyen yarışmacının toplam turunda 1 (bir) tur 3.20.17 Teknik nedenlerle yarışmada tehlike yaratan araçlar görevliler tarafından bayrakla ikaz edildikten sonra 3 tur içinde pite girmek zorundadır. Bu kuralın ihlal edilmesi durumunda takımın toplam tur sayısından 1 (bir) tur Aracın sorunu giderildikten sonra tekrar piste çıkmasına izin verilir. 3.20.18 Herhangi bir sebepten kendisine siyah bayrak gösterilen yarışmacı, kendisine siyah bayrak gösterilmesinden itibaren 3 tur içinde (siyah bayrağın gösterildiği noktadan itibaren pit girişine en geç üçüncü gelişinde girmelidir) pite girmediği takdirde takımının toplam tur sayısından 5 (beş) tur 3.20.19 Yarışta takım için kayıt yaptıran pilotlardan herhangi birinin mücbir sebepler dışında yarışmaması durumunda Takımın toplam tur sayısından yarışmayan yarışmacı başına 10 (on) tur 3.20.20 Sarı bayrak kuralına uymamak: Cezası: 1 (bir) dakika Pit-Stop cezası 3.20.21 Pilot kullanım süresi ihlali. Cezası: Takımın toplam tur sayısından kuralı ihlal eden pilot başına 5 (beş) tur 3.20.22 Güvenliği tehlikeye atacak hareketler. 3.20.23 Finiş prosedürüne uymamak. Cezası: Takımın toplam tur sayısından 1 (bir) tur 3.20.24 MÜCBİR SEBEPLER: Hastalık ve sakatlık gibi acil durumlar bu kuralın istisnasıdır. İstisnanın kabulü yarış direktörünün onayını gerektirir. 3.21 Bu yönetmelikte bahsi geçmeyen tüm kurallar için TOSFED Ulusal Karting Yönetmeliği geçerlidir. 3.22 Bayraklar Yarışma sırasında yarışmacılarla iletişim, kural olarak bayraklar aracılığıyla yapılır. Yarışmacılar, bayrakların anlamını bilmek ve kendilerine gösterilen bayrağa uymak zorundadırlar. Takım yarışmacılarının bayrakları bilmeleri ve bayraklara uymaları Takım Direktörlerinin sorumluluğundadır. Her yarışmacı, hakem ve gözetmenlerin önünden geçerken, bayrak işaretlerine dikkat etmek ve eğer varsa, kendilerine verilen talimatı görerek anlamak ve uygulamakla yükümlüdür. Aksi durum kabul edilmez. Yarışmada kullanılacak bayraklar ve anlamları: Sarı Bayrak: Tehlike, yavaşlayın, önde gideni geçmek yasaktır. Kapı Numarası ve turuncu daire bulunan Siyah Bayrak: Yalnızca direktör talimatı ile kullanılabilir. Teknik arıza nedeni ile mecburi durdurma, pite giriş talimatı. Yarışmacı tamirattan sonra yarışa devam edebilir. Beyaz bayrak: Yavaş bir aracın pist üzerinde bulunması. Kırmızı şeritli sarı bayrak: Kaygan zemin (Örneğin: Yağ, su birikintisi, sağanak durumunda) Pilotlar kuru zeminden kaygan zemine geçmek üzeredirler. Bu durumda bayrakla birlikte kaygan zeminin olduğu nokta gösterilir. Bu bayrak zemin normale dönene kadar gösterilir. Yeşil bayrak: Tehlikenin sona erdiğini gösterir. Her sarı bayrak gösterildiğinde, eğer gösterilme nedeni bir sonraki kuleden sonra geçmiş ise, bir sonra ki kulede yeşil gösterilmelidir. Isınma turları veya antrenman turlarının startını vermek için de direktör talimatı ile gösterilebilir. Siyah Beyaz Diyagonal bayrak ve numara: Yalnızca direktör talimatı ile kullanılabilir. Numara gösterilen yarışmacı için disiplin cezası öncesinde uyarıdır. Numara ve Siyah Bayrak: Sportif olmayan bir davranış sonucu pilotun disiplin cezası alması nedeniyle ve direktör talimatı ile start çizgisinde gösterilir. Yarışmacı cezaya ilişkin kararı öğrenmek için en geç üç tur içinde pit alanına gitmelidir. Yarışmaya dönmesi veya dönmemesi direktör kararı ile belirlenir. Kırmızı bayrak: Sadece Yarışma Direktörü kullanabilir. Yarışmanın durdurulduğu anlamındadır. Start çizgisine doğru çok dikkatli olarak (her an durabilecek şekilde) ilerleyiniz. Siyah - beyaz damalı bayrak: Yarışma sonu. Yarışmanın tamamen bittiğini gösterir. 3.23 Yarışmanın Durdurulması Herhangi bir kaza, güvenlik veya başka bir nedenle yarışmanın durdurulması gerektiğinde Yarışma Direktörü tarafından start noktasında kırmızı bayrak gösterilecektir. Aynı anda pistteki tüm kontrol noktalarındaki gözetmenler siyah veya kırmızı bayrak göstererek yarışın durdurulduğu işaretini vereceklerdir. Bu bayraklar gösterildiğinde yarışmacılar yarışmayı derhal bırakarak ve birbirlerini geçmeyerek görevlilerin dur ikazına hazır vaziyette, düşük bir hızla start 9

noktasına gelecekler ve yarışma direktörünün talimatlarına uyacaklardır. Yarışmanın tekrar başlatılması için gerekli şartların oluşup oluşmadığına yarışma direktörü karar verir. Bu şartlar oluşmuşsa yarışma kaldığı andan itibaren öncü araç arkasından start verilerek tekrar başlatılır. Şartlar oluşmamışsa yarışma direktörü yarışı bitirme hakkına sahiptir. Sıralamayla ilgili kararı komiserler kurulu verir. 3.24 Finiş ve Kapalı Park Yarışmada 6 saat tamamlandığında toplamda en fazla turu yapan ekip birinciliği alacaktır. Damalı bayrağı görerek yarışı tamamlayan araçlar, damalı bayrağın önünden geçtikten sonra 1 tam tur atacak ve pit alanına giriş yaparak kapalı park sahasına geleceklerdir. Yarış bittikten sonra yarışmacılar araçlarını kapalı park sahasına bırakacak ve sonra bu sahayı hemen terk edecekler, herhangi bir nedenle tekrar içeriye girmeyecektir. Yukarıdaki kuralı ihlal eden takıma 3.20.3. maddesindeki Kapalı Park kurallarının ihlal edilmesinden dolayı takımın toplam tur sayısından 1 (bir) tur düşülür ceza Kapalı park esnasında aracına herhangi bir müdahale yapan takımlar yarışmadan ihraç edilecektir. 4 ÖDÜLLER VE PUANLAMA 6 şar saatlik yarışın sonunda, start ve finiş zamanları arasında en fazla toplam tur sayısına sahip takım birinci ilan edilecek ve sıralama en fazladan en aza doğru toplam tur sayısına göre yapılacaktır. Toplam tur sayıları, takımların yarış sırasında, start ve finiş arasındaki sürede attığı toplam tur adetleri esas alınarak ve eğer varsa, toplam ceza turlarının bu toplam turlardan düşülmesiyle belirlenecektir. 4.1 Ödüller Her ayakta kategorilerinde yarışmayı bitiren birinci, ikinci ve üçüncü takımlara 1 er kupa verilecektir. Şampiyona sonunda puanlamaya göre her kategoride ilk üç takıma Dayanıklılık Kupası verilecektir. 4.2 Puanlama 7 yarışın her birinde takımlara derecelerine TOSFED Kurallar Kitabı Puantaj Tablo 1 e göre puan verilecektir. Alınan takım puanları toplanacak ve sıralama belirleyecektir. Genel klasmanda yer alabilmek için şampiyonanın en az 2 yarışında yer almış olmak gerekir. Her yarışta birinci gelen takıma 20 puan, ikinciye 17 puan, üçüncüye 15 puan, dördüncüye 13, beşinciye 11, altıncıya 10, yedinciye 9, sekizinciye 8, dokuzuncuya 7, onuncuya 6, onbirinciye 5, onikinciye 4, onüçüncüye 3, ondördüncüye 2 ve onbeşinciye 1 puan verilecektir. 10 Ayrıca, her yarışmada, en iyi tur zamanını yapan takıma ekstra 1 puan verilecektir. En iyi tur zamanı puanı sadece genel klasmanda verilir. 4.3 7 de 6 kuralı Sezon sonunda her takımın tüm yarışlar içinde en düşük puan aldığı yarış atılır ve hesaplamaya dahil edilmez. Sezon sonu puan hesaplaması her takım için en düşük puan atıldıktan sonra kalan 6 (altı) yarışta alınan puanların toplanmasıyla yapılır ve sezon sonu sıralaması belirlenir. Diskalifiye olunan yarış(lar) atılacak yarışa sayılamaz. 4.4 Kategoriler Şampiyona Genel Klasman, Markalar ve Kurumsal Klasman olmak üzere 3 kategoriden oluşur. Şampiyonanın en az 2 yarışına katılmış olan takımlar Genel Klasman a dahil olurlar. Genel klasman dışındaki kategorilerin açılabilmesi için her bir kategoriye en az 3 (üç) takımın kayıt yaptırmış olması gerekir. Aksi takdirde bu kategoriler açılmaz. Markalar kategorisine dahil olmak için takımın isminde bilinen bir markanın olması ve bu takımın masraflarının bir bölümünün sponsor marka tarafından karşılandığına organizasyon tarafından kanaat getirilmesi ve Markalar kategorisine katılım şartlarını yerine getirilmesi gereklidir. Organizasyon Markalar kategorisine katılım için ilave bir katılım ücreti isteyebilir. Bu ücret şampiyona başlangıcında duyurulur. Kurumsal kategorisine dahil olmak için takımın kurumun kurumsal takımı olması ve tüm yarışmacıların bu kurumun çalışanlarından oluşması ve takımın tüm giderlerinin kurum tarafından karşılandığına organizasyon tarafından kanaat getirilmesi gereklidir. Organizasyon Kurumsal kategorisine katılım için ilave bir katılım ücreti isteyebilir. Bu ücret şampiyona başlangıcında duyurulur. 5 YARIŞMA İLE İLGİLİ DİĞER BİLGİLER 5.1 Kayıt Formu 5.2 Teknik Kontrol Formu 5.3 Teknik Şartname Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası na katılacak takımların yarışmalarda kullanacakları araçlar aşağıda belirtilen teknik şartlara uymak zorundadır. Teknik Kontrolde belirtilen şartları sağlayamayan, standart teslim özellikleri değiştirilmiş, motoru güçlendirilmiş, ağırlığı hafifletilmiş veya serbest olanlar dışında standart özellikleri değiştirilmiş olan araçların start almasına izin verilmeyecektir. 5.3.1 Handikap (Ek ağırlık) ve Yarışmacı Sürüş Süreleri Ağırlık ve yarışmacı sürüş süreleri Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası Yönetmeliğinin 3.11.1. maddesinde tarif edildiği şekli ile Kilo tamamlamak için kullanılacak ağırlıklar katı bloklar olacak, her biri şase veya koltuğa çapı en az 6 mm olan 2 adet cıvata ile ve alet kullanmadan

sökülemeyecek şekilde monte edilecek, tel, tayrap, kablo, vb malzemeler kesinlikle kullanılamayacaktır. 5.3.2 Motorlar Motorlar markasına göre tamir ve spesifikasyon dosyalarına göre ölçülerine sadık kalınması şartıyla tamir, bakım ve rektifiye edilir. (Homologasyon dosyaları olmadığından) 5.3.3 Ateşleme Motorun üzerinde orijinal fabrika çıkış değerlerine sahip olmalıdır. 5.3.4 Motorların teknik detayları Teknik detaylar Honda GX390 Sport Briggs&Stratton World Formula Motor hacmi 390 ccm 200 ccm Motor gücü 13 HP 14 HP Performans 13PS max. 14PS max. 7200 5100 Upm RPM Benzin Kurşunsuz Kurşunsuz Motor yağı 1 lt. 15W-40 0,65 lt 0W-30 Buji NGK BPR 6ES Champion 0,7mm RG4HC Emme valfi 0,15mm 0,127 mm Egzoz valfi 0,20mm 0,178 mm Karbüratör memesi 105 Serie 2,6 mm Devir kesici - 7100 (max +100) rpm Hava filtresi K&N veya Green Green Aktarma dişlisi (pinion) 15 17 5.3.5 Karbüratör Motorun orijinal karbüratörü olup spesifikasyonlardaki standart memeler kullanılır. Herhangi bir modifikasyon yapılamaz. 5.3.6 Yakıt Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası yönetmeliğinin 3.14 maddesine uyularak organizasyon tarafından temin edilir. Herhangi bir oktan değiştirici ve katkı kullanılması yasaktır. 5.3.7 Telsiz Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası yönetmeliğinin 3.9 maddesine göre 5.3.8 Aks dişlisi Her yarış öncesinde yarışma yönetmeliğinde belirtilerek açıklanacaktır. 5.3.9 Lastikler Organizasyon tarafından sezon boyunca kullanılacak lastikler belirlenir ve sadece bu lastikler kullanılabilir. Yağmur lastikleri de organizasyon tarafından belirlenen marka, tip ve özellikte olacaktır. Yarışma öncesi ve esnasında herhangi tip bir lastik ısıtıcısı veya herhangi bir kimyasal kullanılamaz. 5.3.10 Araç üstü ekipmanlar Devir sayaçları, ısı göstergeleri, kronometreler ve kameralar, güvenliği tehdit etmedikleri ve aracın herhangi bir ünitesine tesir etmedikleri müddetçe kullanılabilirler. 5.3.11 Jantlar Kuru zemin lastikleri için: 130/210 alüminyum Yağmur lastikleri için:130/180 alüminyum 5.3.12 Fren Sistem hidrolik olmalı, pedal ve pompalar arasındaki bağlantı çift olmalıdır. Fren diskini koruyucu ped kullanılmalıdır. Hidrolik yağı FIA1 olmalıdır. 5.3.13 Egzoz Standart fabrika egzozu olacaktır. Gürültüyü azaltmak üzere etkin susturucu zorunludur. Ortam gürültüsü dahil maksimum 103 db/a dır. Ölçüm yarışmanın herhangi bir anında maksimum devirde yapılır. 5.3.14 Şasi Tüm CIK onaylı ve/veya organizasyon tarafından belirlenen şasiler kullanılabilir. Şasiler orijinal formlarındaki fotoğraf, çizim ve fiziksel ölçülere uyum sağlamalı, harici herhangi bir müdahalede bulunulmamış olmalıdır. 5.3.15 Şasinin teknik detayları Marka/model Serbest Aks çapı 40mm Fren 100 hidrolik FIA1 Kuru zemin lastikleri 4.5/7.1 Organizasyon tarafından belirlenecek marka, model ve hamur Yağmur lastikleri 4.5/6.5 Organizasyon tarafından belirlenecek marka, model ve hamur Ön-arka lastik açıklıkları Serbest Koltuk Serbest Direksiyon Serbest 5.3.16 Donanım güvenliği Ulusal karting talimatı 2.6 donanım güvenliği geçerlidir. 5.3.17 Yarış ekipmanları Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası Yönetmeliği 3.5 maddesi geçerlidir. 5.3.18 Arka tamponlar Lastikleri kapatacak şekilde ve standart plastik malzemeden yapılmış olmalıdır. 5.3.19 Grenajlar Grenajlar, ön tampon ve diğer plastik aksamlar kırık veya yırtık olmamalıdır. 5.3.20 Numaralar Sarı zemin üzerine siyah yazıyla olmalıdır. Numara levhalarının üzerinde varsa sadece organizatörün sağlayacağı reklamlar yer alabilir. 5.3.21 İdari ve teknik kontrol Yarışmacılar araçlarının teknik kontrolünü yarışma yönetmeliğinin program bölümünde belirtilen yer ve zamanda yaptırmakla yükümlüdürler. Komiserler Kurulu nca geçerli kabul edilmeyen sebeplerle teknik kontrole geç getirilen kartlar yarışmaya alınmazlar. 11

Bu kurala uymayan yarışmacılar yarışmadan ihraç edilirler. Yarış gününde motor revizyonu ancak teknik kontrol görevlisinin izni ile yapılır. Padok ve Pit sahası dahilinde görevliler takdirinde olmak üzere süratli kart kullanan sürücülerin takımlarına Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası Yönetmeliğinin 3.20.7. maddesindeki Pit alanında hız sınırlarına uymamaktan dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür ceza 5.3.22 Genel güvenlik Koltuklar sürücünün ve şasinin statik dengelerini bozmayacak şekilde bağlanmalı, güvenliği ve kırılganlığı bozacak deliklerin olmamasına dikkat edilmelidir. Yakıt deposunun etrafı çarpma ve kazalara karşı kısmen pedle kaplı olmak zorundadır. Bağlantı ve birleştirmelerde plastik kelepçe, tel, kablo, ip ve bantla sabitleme yapılması yasaktır. Koltukların motor ve egzoza bakan yüzeyleri ısı izolatörü ile kaplanacaktır. Şasi ve diğer aksamlarda yapılacak kaynak ve birleştirmeler teknik kontrol sorumlusu tarafından onaylanmalıdır. 12