Sadece çok titiz oto sahiplerinin kurtulabildiği ve otomobilinizin yavaş yavaş, hissedilmeden ölmesine neden olan, aşındırıcı maddeler içeren bu En Acımasız 10 oto katili nden sakının. BG Productds, servisleriyle, 10 zararlı düşmanı tanımanız ve otomobilinizi onlardan korumanız mümkün!!
Motor yağında ortaya çıkabilen oksidasyon, zaralı ziftli çamur oluşturur, buda yağın gerçek vazifesini yapabilmesi için dolaşması gereken yağ dolaşım kanallarını tıkar, sonucunda motor soğutma gücü azalır ve parça aşınmaları hızlanır. Aşındırıcı tortular motorda biriktiğinde hareketli parçaları bozar vede keçe kaçaklarına neden olur. Bu durum, oksidatif bir ürün olan yakıtında tortulaşmasına neden olur, yakıt tortuları yakıt pompasının ve filtresinin kapasitesini azaltır. Buda, maliyetli enjektör arızalarına, aşırı egsozt dumanına ve yakıt ekonomisinin bozulmasına neden olur.
Yakıt enjektörleri üzerinde oluşan ağır karbon kalıntıları genel performansı azaltır. Bu durum yakıt püskürtme gücünü zayıflatır, enjektörden yakıt geçişini - soğutmasını azaltır ve yanmayı güçsüzleştirir. Enjektörler, ihmal edilerek bırakılırsa, bu durum motor gücünü ve çekişini azaltır. Egzost dumanını, yakıt tüketimini arttırır ve enjektörleri öldürür.
Defransiyeller, manuel şanzımanlar ve dişli kutuları, aşırı basınç, sürtünme, tortulaşma ve korozyonun çok fazla olduğu, güçlü yağlamaya çok ihtiyaç duyulan noktalardır. Bu aşırı stres ve zorlu şartlar altında çalışan hareketli parçalar ve dişli sistemlerinin yağlama görevini yerine getiren yağlayıcılar süratle deforme olurlar ve desteklenlemeleri gereklidir. Periyodik bakımı ve koruması yapılmayan bu hassas noktalardan gelen sesler, zayıflamış dişlilerin ve yakındaki bir arızanın habercisi olabilirler.
Yakıt buharı kalıntılarından türeyen yapışkan tortular, hava emiş sisteminde birikmeye meyillidirler. Bu tortular, hava akışını azaltır ve hava dağılımını engellerler. Bu durum motor verimliliğinin azalmasına ve yakıt tüketiminde artışa neden olur., MAF sensörü, rölanti hava kontrol sensörü gibi motor yardımcı sistemlerinin kritik noktalarında biriken yapışkan tortular aracın rahat, verimli ve düzenli çalışmasını sekteye uğratır.
Otomatik şanzımanlar genellikle olumsuz şartlar ve yüksek ısı altında çalışırlar. Bunun sonucunda zamanında değiştirilmeyen (50.000 km.) otomatik şanzıman yağlarında zift, çamur formasyonları oluşmaya başlar. Bu çamurlaşma, şanzımanın yağının sirkülasyonunu azaltarak soğutma işlevini yerine getirmesini de önler. Yaşlı ATF içerisinde bulunan aşındırıcı metal partikülleri, keçeleri mahveder ve otomatik şanzımanın kritik parçalarında geri döndürülemez zararlara neden olur. Ve sonunda araç sahibi, düzensiz vites aralıkları, standardın üstünde titreme, ses ve diğer arızalarla karşılaşır.
Yüksek basınçlı hidrolik direksiyon üniteleri, randımanlı ve problemsiz çalışabilmek için mükemmel yağlayıcılara gereksinim duyarlar. Zayıf ve düşük kaliteli yağlar, dişliler, keçeler, O-ringler, bilyalar, yataklar ve valfler üzerinde dramatik bir şekilde, zarar oluşmasına neden olur. Problemsiz kullanım ve uzun ömürlü bir direksiyon için, hidroik direksiyon yağınızı rengi tam olarak bozulmadan, belirli aralıklarla değiştirmek ve sistemin çok daha rahat çalışmasını sağlamak için yüksek kaliteli kondisyonerle hidrolik direksiyon yağınızı takviye etmek önem arz etmektedir.
Su içerisinde bulunan mineraller, otoların soğutma sistemlerinde kireç tabakaları oluşturma eğilimindedirler. Bu kireç tabakaları motor soğutma sisteminde oluşmaya başlayınca, radyatörün ve motorun diğer bölümlerinin ısı transfer işlevini yerine getirmesini engeller. Bunun sonucunda, aracınızın standart harareti yükselir ve aracınızı orijinal ve dayanım sınırları üzerinde bir hararetle kullanmaya devam edersiniz. Bu şartlar ise motorunuzun ömrünü önemli bir şekilde kısaltacaktır.
Çeşitli kirler, nem, basınç ve ısıya maruz kalan fren hidroliği adım adım bozulur. Bozulmaya ve özelliklerini yitirmeye başlayan fren hidroliğinin rengi kararmaya başlar. Bunun sonucunda, fren fonksiyonları - fren tutma kapasitesi bozulur ve tehlikeye açık durumlar ortaya çıkar. Bu nedenle fren hidrolik yağının rengi bozulmaya başladığında komple boşaltılarak yenisinin sisteme enjekte edilme, sürüş kalitesi ve güvenliği açısından önemle tavsiye olunur.
Küf ve bakteriler otonuzun klima sistemini, yerleşme, yaşama ve üreme mekanı olarak seçerler. Klima evaparatörü ve kutusu yaşama ve çoğalmaları için ideal ortamı sağlar. Klimalar çalıştırıldığında, genellikle kısa bir süre hava kanallarını kurutmak için kuru hava verir. Hava kanallarındaki yüksek nem, dış çevreden gelen kirlerle birleşerek küf üremesine neden olur. Bu durum, oto içerisinde ciddi kirli havaya ve bu kirli, mikroplu havada, araç sürücüsünde, başağrısı, bulantı, cilt hassasiyeti ve bitkinlik gibi hastalık semptomlarına neden olur.
Aküler üzerinde asit kaynaklı olaşan tortular birikerek, oksitlenme oluştururlar. Bu durumda akü başının elektrik akımını anlık iletmesine mani olur. Belirlenemeyen ve anlaşılamayan asitli akü suyu kaçakları, akülerde erken yaşlanma ve korozyona neden olurlar. Aracın boyalı ve plastik aksamlarına bulaşarak bu kısımları bozarlar.