azara sunduğu son teknoloji ve Temsa Prestij yatırımlarını aşımacılık sektörünün

UD-1.sayfa:Layout 1 7.08.2015 18:34 Page 1 Firmaların tercihi Prestij Kaya Seyahat e 10 Sprinter f 8x2 kırkayak geri döndü S T P ektörün önde gelen firmaları aşımacılık sektörünün azara sunduğu son teknoloji ve Temsa Prestij yatırımlarını öncülerinden Kaya Seyahat, düşük yakıt tüketimine sahip sürdürüyor. Özyıldırımlar Turizm, Paşam Taşımacılık, Ademoğulları Turizm, Doğan Taşımacılık ve Fidan Turizm filosunu Prestij yatırımı ile güçlendiren firmalar arasında yerini aldı. ç S3 Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii Hasmer Ankara aracılığıyla 10 adet Mercedes-Benz Sprinter 19+1 Okul Servisi ve bir adet Mercedes-Benz S 350 4MATIC otomobili filosuna ekledi. ç S3 araçlarla, lojistik sektörünün önemli bir markası olan Scania, daha güçlü ve konforlu 8X2 kırkayak kamyonlarıyla, müşterilerinin çözüm ortağı olmaya devam edecek. ç S2 P.P-BAYRAMPAŞA-222 /Ulastirmadunyasi /UDunyasi 10 Ağustos 2015 Pazartesi l l 50 KR Y l: 14 Say : 738 www.ulastirmadunyasi.com Kutsal topraklarda Demiryolunda kaybeden olmaz Türkiye nin raylı sistem yatırımlarında artık yeni bir anlayışa sahip olduğunu belirten İTÜ Raylı Sistemler Mühendisliği Ana Bilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Mehmet Turan Söylemez; Demiryolu konusunda daha önce bir kısır döngünün içerisindeydik fakat yatırımlar arttıktan sonra o kısır döngü kırıldı. Demiryolu yatırımlarında kaybeden olmaz, herkese fayda sağlar dedi. ç S5 Temmuz un lideri yine otomotiv Türkiye ihracatının değişmez lideri otomotiv endüstrisi, temmuz ayında da sektörel bazda birinciliğini korudu. Otomotiv endüstrisi Temmuz da geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 17 kayıpla bir milyar 644 milyon dolar ihracata imza atarken, yılın 7 aylık döneminde ise ihracat yüzde 11.5 azalışla 12 milyar 135 milyon dolar olarak gerçekleşti. Sürücülere sıcak hava uyarısı ç S7 Mehmet ERDOĞAN ç S2 Dünya otobüsçüleri geleceğe IPRU ile hazır Türkiye nin karayolu yolcu taşımacılığı alanındaki liderliğini dünyaya duyurmak ve bu tecrübeyi paylaşmak amacıyla yaklaşık 5 yıl önce ilk ilk adımları atılan Uluslararası Karayolu Yolcu Taşımacıları Birliği- IPRU nun ilk genel kurul tarihleri belli oldu. 19-20-21 Ağustos tarihlerinde gerçekleştireceğimiz ilk genel kurul ile IPRU yönetimini seçecek ve dünyaya örnek olan karayolu yolcu taşımacılığı sistemimizin daha da gelişmesi için var gücümüzle çalışmaya devam edeceğiz. 13 üye ülke ve 16 sivil toplum kuruluşu ile deklarasyonu ilan edilen ve kısa sürede 17 üye ülkeye ulaşan IPRU, 9 Aralık 2014 tarihli Bakanlar Kurulu Kararı yla da resmen kurulmuştu. Düzenleyeceğimiz ilk genel kurula bu üye ülkeler ile birlikte 20 nin üzerinde ülkeden katılım olmasını bekliyoruz. ç S4 MEPET imzası Metro Holding iştirakleri arasında yer alan Metro Petrol A.Ş (MEPET), Suudi Arabistan Mekke-Medine otoyolunda 20 milyon dolarlık dev bir yatırıma imzasını atmaya hazırlanıyor. Projenin temeli Ekim ayında atılacak Metro Holding iştiraklerinden Metro Petrol A.Ş (MEPET), Suudi Arabistan Mekke- Medine otoyolunda 20 milyon dolarlık yatırım ile yılda ortalama 3,2 milyon binek araç ve 128 bin otobüs ile yaklaşık 18 milyon kişiye yeme-içme, alışveriş, dinlenme, ibadet, konaklama, araç bakım ve yakıt ikmal gibi hizmetleri verecek dev bir projeye imza atıyor. Bu ölçek ve kapsamda ilk olma unvanını taşıyan projenin temeli ise Ekim ayında atılacak. Proje ile birlikte Türkiye de dinlenme tesisi işletmeciliğinde en fazla tesise sahip olan MEPET sektördeki deneyimini yurtdışına da taşıyor. Metro Holding yönetimi ve Suudi Arabistan heyeti Başkanı Alraddı Talal Abdullrhman birliktelik pozu verdi YILDA 6 MİLYON YOLCUYA HİZMET VERECEK Suudi Arabistan da gerçekleştirecekleri yatırımın sektörün uluslararası vizyonu açısından iyi bir örnek olacağını belirten Metro Petrol A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Harun Öztürk, Tüm çalışmaları bitirdik ve Ekim ayında projenin temelini atıyoruz. 1.5 yılda projenin ilk etabı bitirilecek. Projenin 2 yılda tamamlanmasını öngörüyoruz. Bu projede ortaklık yapmak isteyen yatırımcılar bizimle işbirliği yapabilir, yatırımcıya açığız. Projemiz bölgenin ihtiyaç duyduğu kaliteli hizmet anlayışını sunan ilk projedir. Aynı anda 500 araca hizmet verilecek olan tesiste AVM ile restoranlarda yılda 6 milyon yolcuya hizmet vermeyi hedefliyoruz. Bu yatırım Türkiye deki karayolu deneyim ve bilgimizi komşu ülkelere taşımamız açısından da çok önemli diye konuştu. ç S5 Gençlik Otobüsü nün ilk durağı Anıtkabir Bu yıl 6 ncısı düzenlenen Gençlik Otobüsü Anıtkabir de gerçekleştirilen resmi törenin ardından yola çıktı. Ana sponsorluğunu Metro Turizm in üstlendiği proje kapsamında 40 şanslı genç, 38 günlük gezi boyunca 17 ülke ve 28 şehri görecek. Ana sponsorluğunu Metro Turizm'in üstlendiği projede, gençleri Metro Rent A Bus Genel Müdürü Cömert Agat uğurladı. Ata'nın huzuruna çıkarak çelenk bırakan Agat ve beraberindeki gençler, Atatürk ve Kurtuluş Savaşı Müzesi ni de gezdi. Anıtkabir şeref defterine duygu ve düşüncelerini yazan Metro Rent A Bus Genel Müdürü Cömert Agat Ulu Önder e Gençlik Otobüsü Projesi kapsamında huzurunuzdayız. Sizin kurduğunuz bu güzel ülkedeki gençlerin Avrupa'yı keşfetmesine vesile olduğumuz için onur ve gurur duyuyoruz sözleriyle seslendi. ESHOT tan sahillere serin yolculuk ilçenin tamamına otobüs seferi başlatan 30İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü, yaz nedeniyle sahil bölgelerinden artan talebi karşılamak için 18 adet 2015 model otobüs daha aldı. 42 koltuk kapasiteli otobüsler aynı zamanda engelli binişine uygun, alçak tabanlı, klimalı ve çevreci motora sahip. ç S6 Otokoç, yüzde 58 büyüyerek sektörü solladı Otokoç Otomotiv Genel Müdürü Görgün Özdemir, otomotiv pazarının ilk 6 ayda yüzde 49,5 büyüdüğünü belirterek, "Biz de Otokoç olarak yüzde 58 büyüdük. Sektörün büyümesine göre pazardan yüzde 16 daha fazla büyümüş olduk" dedi. ç S3 Yine devlet sınıfta kaldı Gazetemiz yazarı ve TOFED Trafik Güvenliği, Eğitimi ve Kaza Sonrası Danışmanı ve Yüksek Trafik Güvenliği Kurumu Derneği Başkanı Ahmet Türkoğlu; geçtiğimiz Ramazan Bayramı öncesinde gerçekleşen ölümlü otobüs kaza yerlerini inceledi; tespit, görüş ve önerilerini anlattı. ç S5 MAN ticari 100 yaşında MAN, ticari araç üretimine başlamasının 100 üncü yılını kutluyor. 1915 yılında Saurer şirketiyle birlikte çalışarak Lindau'da ilk kamyon ve otobüsü inşa eden MAN, 1961 yılında 750 HO ile ilk modüler yapıya sahip otobüsü pazara sundu. ç S6

UD-2.sayfa:Layout 1 7.08.2015 18:21 Page 1 2 GÜNCEL Temmuz un ihracat lideri yine otomotiv sektörü Otomotiv endüstrisi, Temmuz ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 17 kayba rağmen sektörel bazda ihracat liderliğini sürdürdü Türkiye ihracatının değişmez lideri otomotiv endüstrisi, temmuz ayında da sektörel bazda birinciliğini korudu. Otomotiv endüstrisi Temmuz da geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 17 kayıpla bir milyar 644 milyon dolar ihracata imza atarken, yılın 7 aylık döneminde ise ihracat yüzde 11.5 azalışla 12 milyar 135 milyon dolar olarak gerçekleşti. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB), otomotiv endüstrisinin temmuz ayı ihracat verilerini açıkladı. Buna göre tüm ana ürün gruplarında kayıplar yaşanmasına rağmen, otomotiv endüstrisi sektörel olarak ihracattaki liderliğini bırakmadı. İspanya ya yüzde 13, Birleşik Krallık a otobüs, minibüs, midibüs ürün grubunda yüzde 147, Birleşik Devletler e yan sanayide yüzde 21 büyümeye rağmen temmuz ayında Almanya, Fransa, İtalya gibi büyük pazarlarda yaşanan kayıpların önüne geçilemedi. 90 MİLYON DOLARLIK OTOBÜS-MİNİBÜS İHRACATI Temmuz ayında otomotiv ihracatında değer bazında yüzde 17, ağırlık bazında yüzde 2 düşüş yaşanırken, miktar bazında ihracatta yüzde 9,5 artış sağlandı. Ürün grupları incelendiğinde ise yan sanayi geçtiğimiz ay yüzde 12 kayıpla 681 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirdi. Temmuz ayında yan sanayiyi yüzde 32 gerileme ve 485 milyon dolarla binek otomobiller, yüzde 2.5 azalış ve 367 milyon dolarla eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar, yüzde 7 kayıp ve 90 milyon dolarlık otobüs, minibüs, midibüs ürün grubu izledi. Diğer başlığı altında ise yüzde 29 gerilemeyle 21 milyon dolarlık dış satış gerçekleşti. Ürün bazında yılın 7 aylık döneminde de yan sanayide yüzde 13 azalış ve 4 milyar 965 milyon, binek otomobillerde yüzde 12 kayıpla 4 milyar 42 milyon, eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlarda yüzde 10 düşüş ve 2 milyar 301 milyon, otobüs minibüs midibüs ürün grubunda da yüzde 5 artışla 660 milyon dolarlık dış satış yapıldı. AMERİKA YA İHRACATTA YÜZDE 111 ARTIŞ İhracat verileri ülke bazlı incelendiğinde ise geçtiğimiz ay en fazla ihracat önceki dönemlerde olduğu gibi Almanya ya yapıldı. Almanya ya ihracat yüzde 25 gerileme ile 238 milyon, Birleşik Krallık a yüzde 18 kayıpla 214 milyon, Fransa ya da yüzde 10 azalışla 166 milyon dolarlık dış satış gerçekleşti. Bu ülkeler dışında İspanya ya yüzde 13 büyümeyle 100 milyon, Amerika Birleşik Devletler e ihracat yüzde 111 artışla 71 milyon dolara yükseldi. Scania efsanesi 8x2 kırkayak geri döndü Karayolu taşımacılık sektöründe geniş bir ürün yelpazesiyle hizmet veren Scania, efsane modeli 8X2 kırkayak kamyonuyla yeniden yollara çıkıyor Karayolu taşımacılığı sektörüne geniş ürün yelpazesi ile hizmet veren Scania, sektörde kırkayak olarak tabir edilen efsanevi 8x2 kamyonlarının geri dönüşü ile ürün gamını daha da zenginleştiriyor. Scania nın yakıt ekonomisini minimuma indirerek düşük işletme maliyetleri ile müşterilerinin karlılığının artması ve devamlılıkları için gerçekleştirdiği çalışmaları sonucu ortaya çıkan 8x2 kamyonlar Scania Yetkili Satıcılarındaki yerlerini alıyor. Geçtiğimiz aylarda yeni inşaat serisinin tanıtımını gerçekleştiren Scania, bu kez de müşterilerinin karşına yenilenmiş ve farklı kullanımlara yönelik özelleştirilmiş 8x2 kamyonları ile çıkıyor. 8X2 İLE ÜRÜN GAMI TAMAMLANIYOR Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin, mevcut ürün gamlarını 8x2 araçların yenilenmesiyle daha da güçlendirdiklerini belirterek Son yıllarda toplam pazarda çekiciye dönüş yaşandığı gözlense de bu araçlardan hiçbir zaman vazgeçilmeyeceğini düşünüyoruz. 8x2 kamyonlar bugün bireysel kullanıcıların yanı sıra sebze-meyve taşımacıları, balıkçılar ve akaryakıt firmaları tarafından yoğun bir şekilde kullanılmakta. Biz de sektördeki ağır kamyon ihtiyacını göz önünde bulundurarak bu pazardaki talebe cevap vermek arzusundayız açıklamasında bulundu. TDA Nakliyat filosuna 15 adet Ford Trucks Hafriyat, nakliyat ve madencilik sektörlerinde faaliyet gösteren TDA Nakliyat 15 adet Ford Trucks 1838T ile filosunu güçlendirdi. Ford Trucks Büyükkarcı bayinden Tümay Büyükkarcı, Şükrü Yılmaz ve Murat Yayla nın ev sahipliği yaptığı teslimat törenine, Ford Trucks Yurtiçi Satışlar Müdürü Burak Hoşgören, Ford Trucks Satış Bölge Müdürü Mete İnceer; TDA Nakliyat tan ise Duran Doğan, Tamer Doğan ve Can Duran katıldı.

UD-3.sayfa:Layout 1 7.08.2015 18:21 Page 1 OTOMOTİV 3 Firmalar Temsa Prestij den vazgeçmiyor Sektörün önde gelen firmaları, Temsa Prestij yatırımlarını sürdürüyor. Özyıldırımlar Turizm, Paşam Taşımacılık, Ademoğulları Turizm, Doğan Taşımacılık ve Fidan Turizm filosunu Prestij yatırımı ile güçlendiren firmalar arasında yerini aldı Kaya Seyahat e 10 adet Mercedes- Benz Sprinter Taşımacılık sektörünün öncülerinden olan Kaya Seyahat,10 adet Mercedes- Benz Sprinter Okul Servisi teslim aldı Okul servisi, personel servisi, kamuya ait çeşitli kurumlara araç kiralama ve otomobil filo kiralama hizmetleri ile faaliyet gösterdiği taşımacılık sektörünün öncülerinden olan Kaya Seyahat, Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii Hasmer Ankara aracılığıyla 10 adet Mercedes-Benz Sprinter 19+1 Okul Servisi ve bir adet Mercedes-Benz S 350 4MATIC otomobili filosuna ekledi. İLK EURO 6 MOTORLU HAFİF TİCARİ ARAÇLAR 3 Ağustos Pazartesi günü Hasmer Ankara tesislerinde gerçekleşen tören ile araçlarını teslim alan Kaya Seyahat, filosundaki toplam araç sayısını 7 bin 153 adede yükseltirken, Mercedes-Benz marka hafif ticari araç sayısını ise 125 adede çıkarttı. Bu teslimat ile Mercedes-Benz Türk, sektörde ilk ve tek Euro 6 motora sahip hafif ticari araç teslimatını gerçekleştirmiş oldu. Temsa Yurtiçi Otobüs Satış Müdürü Baybars Dağ, artan maliyetler nedeniyle firmaların birinci önceliğinin artık işletme avantajı sağlayan ürünler olduğuna dikkat çekerek, Prestij ürünümüz yakıt tüketimi konusunda otobüsçünün maliyetlerini aşağıya çekiyor ve işletme sürecinde çok önemli bir avantaj elde etmesine katkı sağlıyor. Ayrıca konfor düzeyi ile de aracımız taşınan personel veya turistin seyahat sürecine de kalite ve memnuniyet katıyor. Prestij aracımızın 2014 te olduğu gibi bu yıl da kendi segmentinde lider bir ürün olacağına inanıyoruz dedi. Düzenlenen törenlerle araçlar Özyıldırımlar Turizm den Caner Yıldırım a, Paşam Taşımacılık tan Özden Atıcı ya, Ademoğulları Turizm den Abdulkadir Toprak a, Doğan Taşımacılık tan Murat Doğan a, Fidan Turizm den Mustafa Fidan a Temsa Bölge Satış Yöneticisi Fırat Bakır tarafından teslim edildi. Teslimat törenine Ankara, Antalya, İstanbul ve İzmir başta olmak üzere tüm Türkiye de faaliyet gösteren Kaya Seyahat in ortaklarından Mehmet Kaya, Mercedes-Benz Türk 2. El hafif ticari araç faaliyetlerini yürüten Used1 Satış Müdürü Faruk Özer, Mercedes-Benz Türk A.Ş. Hafif Ticari Araçlar Filo Satış Danışmanı Onurcan Tosun, Mercedes-Benz Finansal Hizmetler Danışmanı Gökçe Kurtoğlu ve Hasmer Otomotiv Ankara Şubesi Yönetim Kurulu Üyesi Rayhan Haykır ve Hafif Ticari Araçlar Showroom Müdürü Can Topçu katıldı. Kaya Seyahat yetkilileri Mercedes-Benz Türk A.Ş. ve Hasmer Otomotiv'e teşekkür ederken Used1 ve Mercedes- Benz Finansal Hizmetler in verdikleri desteğin çok önemli olduğunun altını çizdi. Otokoç Otomotiv Genel Müdürü Görgün Özdemir, otomotiv pazarının ilk 6 ayda yüzde 49,5 büyüdüğünü belirterek, "Biz de Otokoç Otomotiv olarak yüzde 58 büyüdük. Sektörümüzün yüzde 49,5'lik büyümesine göre pazardan yüzde 16 daha fazla büyümüş olduk" dedi. Özdemir, otomotiv pazarında haziran sonu itibariyle 453 bin yeni aracın satışının gerçekleştiğini ve 2014 yılının ilk 6 ayındaki 303 bin adetlik satış rakamı dikkate alındığında yüzde 49,5 büyüme gözlemlendiğini ifade etti. Özdemir, büyümenin yüzde 71'lik kısmının ticari araçlardan kaynaklandığına dikkati çekerek, 2011 yılında 156 bin ticari araç satılırken bu seneki dönemde 124 bin adet Otokoç, yüzde 58 büyüyerek sektörü solladı satıldığını söyledi. Yıl sonunda 950 bin adet civarında bir pazar oluşmasını öngördüklerini dile getiren Özdemir sözlerini şöyle tamamladı: Geçen senenin ilk 6 ayında pazardan yüzde 7,7 pay almıştık, bu sene bu oran yüzde 8,1'e geldi. Pazar yüzde 49,5 büyürken biz yüzde 58 büyüdüğümüz için pazar payımızı artırmış olduk. Türkiye'deki araç satışlarında Ford'dan yüzde 30, Fiat'tan yüzde 34, Volvo'dan yüzde 50, Alfa Romeo, Lancia ve Jeep grubundan yüzde 40 ve Ford Trucks'tan yüzde 33 pay alıyoruz. 6 aylık ciromuz da geçen seneye göre yüzde 61 arttı ve 2,3 milyar TL'lik ciroya ulaştık. Yıl sonunda otomotiv pazarının büyüklüğü 950 bin adet olursa biz de 5 milyar lira ciro yaparız."

UD-4.sayfa:Layout 1 7.08.2015 18:43 Page 1 4 GÜNDEM Dünya otobüsçüleri geleceğe IPRU ile hazır Bundan tam 5 yıl önce, 2010 yılında temelleri atılan, ülkemizde Cumhuriyet tarihiyle neredeyse yaşıt denebilecek geçmişe sahip olan otobüsçülük sektörünün, Türkiye de kurulmuş ilk uluslararası sivil toplum örgütü IPRU nun genel kurul tarihleri belli oldu. 19-20-21 Ağustos tarihlerinde gerçekleştireceğimiz ilk genel kurul ile IPRU yönetimini seçeceğiz. Bu seçim aynı zamanda dünya otobüsçüsünün geleceğe taşıyacak isimlerin belirlenmesi açısından büyük önem taşıyor. 13 üye ülke ile yola çıkarak, kısa zamanda üye sayısını 17 ye çıkaran IPRU nun ilk genel kurulunda 20 den fazla ülkeden katılımcıyla dünyaya güçlü bir mesaj vermek istiyoruz. Türkiye de kendi Mehmet ERDOĞAN merdogan@tofed.org.tr sektöründe kurulmuş ilk uluslararası nitelikli mesleki sivil toplum örgütü olma özelliğiyle öne çıkan ve kısa adı IPRU olan, Uluslararası Karayolu Yolcu Taşımacıları Birliği nin temeli, bundan tam 5 yıl önce atılmıştı. Türkiye nin karayolu yolcu taşımacılığı alanındaki tecrübesini komşu ülkeler ile paylaşmak, bu konuda uluslararası standartlar, kurallar ve işbirlikleri oluşturmak amacıyla atılan bu temel, aradan geçen sürede her gün daha da sağlamlaştırıldı. Uzun süren görüşmeler ile dünya ülkelerine tanıtılan ve 13 üye ülke temsilcisinin imzası ile 2013 yılında deklarasyonu ilan edilen IPRU, 9 Aralık 2014 tarihli Bakanlar Kurulu Kararı yla da resmen kurulmuştu. Bu kararın ardından yasada belirlenen süre içerisinde IPRU nun ilk genel kurulu bu ay düzenlenecek. Bu sürede çok mesafe kaydeden kuruluşun bugün 17 üyesi var. Sektörümüzün ilk defa uluslararası nitelikte bir sivil toplum örgütü olma niteliğini taşıyan IPRU nun ilk genel kuruluna, bu üye ülkelerin yanı sıra üye olmayan ülkelerden de üst düzey temsilciler katılacak. 20 den fazla ülkeden katılımcının olacağı kurul için hazırlıklarımız tüm hızıyla sürerken, Türkiye nin ulaşımla ilgili tecrübesini gelen misafirlerimize en iyi şekilde göstereceğimizi umuyorum. Dünya otobüsçülerini bir araya toplayan IPRU nun sektöründe söz sahibi bir sivil toplum kuruluşu olması için Türk tarafı olarak biz ne yapmamız gerekiyorsa yaptık. Bu noktada IPRU nun kafalarda oluşmaya başlama aşamasından itibaren bizlere desteğini bir an bile esirgemeyen Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı kadrolarına teşekkürü borç biliyorum. Onların sonsuz desteği olmasaydı IPRU bu noktaya gelemezdi. Bir teşekkürümüz de IPRU nun da kurucu genel başkanlığını yapan, TOFED Kurucu Onursal Başkanımız Galip Öztürk e olacak. Biliyoruz ki onun gelecek vizyonu sektörümüzü daha da ileri noktalara taşıyacaktır. MEPET ten yurt dışı açılımı Suudi Arabistan yoluna 20 milyon $ lık yatırım HACI ADAYLARINA HİZMET Projenin inşaat tamamlandıktan sonra 20 yıl süreyle işletmesini de yürütecek olan MEPET, tüm yatırım maliyetlerini 6.5 yıl gibi bir sürede karşılamayı hedefliyor. Bu proje ile birlikte Türkiye de dinlenme tesisi işletmeciliğinde en fazla tesise sahip olan MEPET sektördeki deneyimini yurtdışına da taşıyor. Proje hem Hac ve Umre ziyaretlerinde Mekke- Medine şehirleri arasında seyahat eden hacı adaylarının hem de yıl boyunca bu otoyolu kullanacakların ihtiyacı olan tüm hizmetleri içinde bulunduracak. Suudi Arabistan tan bir heyet proje hakkında bilgi almak için İstanbul a geldi. Heyeti Metro Holding Yönetim Kurulu Başkanı Çağla Öztürk, Metro Petrol A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Harun Öztürk ağırladı. İstanbul a hayran olan Alraddı Talal Abdullrhman ve beraberindekiler boğazdaki tekne gezisi ile kentin güzelliklerini yakından görme fırsatı buldu. Metro Holding Yönetim Kurulu Üyesi Çiğdem Öztürk, Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Yıldırım, Genel Müdür Mustafa Sarı, Metro Petrol A.Ş Yönetim Kurulu Üyesi ve Genel Müdür Ebru Agat, Kurumsal İletişim Direktörü Necmi Hatipoğlu, Danışman Yunus Seven ile grup şirket yöneticilerinin katıldığı gezide proje ile ilgili detaylı bilgiyi Harun Öztürk verdi. MEPET in Mekke- Medine otoyolunda 20 milyon dolar yatırım maliyeti olan dev projesinde temel atma aşamasına gelindi Proje için Medine Emirliği'ne bağlı "Medine'yi Geliştirme Kurumu" tarafından oluşturulan ihale, MEPET ve Suudi "Badr AL-Avaliye EST." şirketinin yüzde 50'şer ortaklığında oluşturulan konsorsiyum ile kazanılmıştı. Projenin ilk adımı, Suudi Arabistan'da 11 Mart 2013'te Medine Emiri Prens Faysal Bin Salman Bin Abdülaziz'in de katılımıyla imzalanan anlaşma ile atılmıştı. Metro Holding iştiraklerinden Metro Petrol A.Ş (MEPET), Suudi Arabistan Mekke-Medine otoyolunda 20 milyon dolarlık yatırım ile yılda ortalama 3,2 milyon binek araç ve 128 bin otobüs ile yaklaşık 18 milyon kişiye yeme-içme, alışveriş, dinlenme, ibadet, konaklama, araç bakım ve yakıt ikmal gibi hizmetleri verecek dev bir projeye imza atıyor. Bu ölçek ve kapsamda ilk olma unvanını taşıyan projenin temeli ise Ekim ayında atılacak. Mekke Medine karayolunun ortasında yolun iki yönünde konumlanacak 2 tesisin her birinde; 8 fastfood, 4 ana restoran, 1 market, 1 hediyelik eşya mağazası, 4 arabaya servis noktası, 72 odalı otel, 3 bin 200 kişinin aynı anda ibadet edebileceği cami, ağır vasıta ve binek araçlar olmak üzere 2 akaryakıt istasyonu ve bakım üniteleri, yönetim ofisleri ve lojmanları bulunuyor. Bir yıl içinde ortalama 3.2 milyon binek araç ve 128 bin otobüs ile yaklaşık 6 milyon kişiye hizmet verilmesi planlanan projede yemeiçme, alışveriş, dinlenme, ibadet, konaklama, araç bakım ve yakıt ikmal gibi hizmetler verilecek. Suudi Arabistan da bu kapsamda ilk olacak proje, toplamda 300 bin metrekarelik alanın 150 bin metrekarelik bölümünde karayolunun her iki yönünde konumlandırılarak planlandı. İhale şartnamesinde 2.5 yıl inşaat süresi verilen ancak MEPET in 1.5 yılda tamamlamayı planladığı yatırımın maliyeti ise yaklaşık 20 milyon dolar ÖRNEK BİR YATIRIM Türk şirketi MEPET in Suudi Arabistan a gerçekleştireceği 20 Milyon dolarlık yatırımın çok önemli bir proje olduğunun altını çizen Metro Petrol A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Harun Öztürk, Tüm çalışmaları bitirdik ve Ekim ayında projenin temelini atıyoruz. 1.5 yılda projenin ilk etabı bitirilecek. Projenin 2 yılda tamamlanmasını öngörüyoruz. Bu projede ortaklık yapmak isteyen yatırımcılar bizimle işbirliği yapabilir, yatırımcıya açığız. Bu proje bölgenin ihtiyaç duyduğu kaliteli hizmet anlayışını sunan ilk projedir. Aynı anda 500 araca hizmet verilecek olan tesiste AVM ile restoranlarda yılda 6 milyon yolcuya hizmet vermeyi hedefliyoruz. Bu yatırım bizim Türkiye de karayolu deneyim ve bilgimizi komşu ülkelere taşımamız açısından da çok önemli. Karayolu taşımacılığı ve modern tesis işletmeciliğini komşu ülkelere taşımak bizim görevimizdir diye konuştu.

UD-5.sayfa:Layout 1 7.08.2015 18:25 Page 1 Demiryolunda kaybeden olmaz Türkiye nin raylı sistem yatırımlarında artık yeni bir anlayışa sahip olduğunu belirten İTÜ Raylı Sistemler Mühendisliği Ana Bilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Mehmet Turan Söylemez; Demiryolu konusunda daha önce bir kısır döngünün içerisindeydik fakat yatırımlar arttıktan sonra o kısır döngü kırıldı. Demiryolu yatırımlarında kaybeden olmaz, herkese fayda sağlar dedi İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Fen Bilimleri Enstitüsü Raylı Sistemler Mühendisliği Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Mehmet Turan Söylemez ile raylı sistem yatırımlarını konuştuk: New York un 800, Londra ve Tokyo nun 500, Paris in 400 kilometreye yaklaşan metro ağı var ve özel aracıyla trafik çilesi çekmek istemeyenlere bu alternatifi sunmuşlar. İstanbul ise bu yönde adımlar atıyor ve artık metro yatırımları birinci sırada yer alıyor. Türkiye genelinde düşünürsek, raylı sistem yatırımlarının daha önce yapılamamasının sebepleri sizce nelerdi? Bu soru derinliği olan bir soru. Türkiye de daha önce raylı sistemlere olan ilgi neden yeterli düzeyde değildi diye düşündüğümüzde, burada hiç şüphesiz politik irade önemli bir rol oynuyor. Ancak burada sadece politikacıları iğnelemek veyahut bütün suçu onlara atmak da doğru değil. Çünkü politikacıları bu konularda yönlendirenler akademisyenlerdir, teknik danışmanlardır. Bu konuda ülke olarak biraz eksiğimiz vardı, yeterince bilinçli değildik. Değişik politik bakış açıları da zannediyorum etkili oldu. Soğuk savaş döneminde biliyorsunuz raylı sistem deyince belli bir bloğa bağlı ülkeler akla geliyordu ve insanlarda sizi oradan hareketle etiketleyebiliyordu. ABD de biliyorsunuz karayolları daha çok tercih ediliyordu, petrol ucuzdu. Bunun da Türkiye üzerinde etkisi oldu. Araştırıldıkça birçok neden ortaya çıkar ve benim gördüğüm kadarıyla bunlar birbirini etkilemiştir. Ben size başka bir perspektif daha açayım; demiryollarına yatırım arttığı zaman bu konudaki bilimsel araştırmalar artıyor, konuya ilgi duyan akademisyen sayısı artıyor, teknik eleman sayısı artıyor, ülkenin bilgi birikimi artıyor, yani bunlar birbirine paralel olarak birbirini etkiliyor. Demiryolu alanındaki teknik bilgi artınca da, o konudaki yetişmiş insanlar politikacıları etkiliyor. Demiryolu konusunda daha önce bir kısır döngünün içerisindeydik fakat yatırımlar arttıktan sonra o kısır döngü kırıldı. Peki metro yatırımları özelinde değerlendirecek olursak yüksek maliyetin de etkisi var mı? Metro yatırımlarının maliyetinin yüksek olması da hiç şüphesiz başka bir etken. Mesela birkaç seneliğine gelmiş olan yerel yönetimlerin metro projeleri gibi büyük projelerin içine girmesi politik koşullar altında oldukça riskli bir iştir. Çünkü bir sonraki dönemde seçilemediğiniz takdirde sizin başladığınız proje bir başka yönetim tarafından bitirilecek veya değiştirilecektir. Ancak uzun soluklu düşünebilmek ve böyle bir iradeyi ortaya koyabilmek çok önemli. Metro projelerinin bu ağır mali yükü ve uzun süreli olmaları da tabiî ki bir başka neden. MARMARAY PROJESİ VE YÜKSEK HIZLI TREN GEÇİŞİ Marmaray projesi tamamen bitince yerüstü metrosu olarak hizmet verecek. Gebze-Halkalı arasında kesintisiz ulaşım sağlayacak 76 kilometrelik bu hattın kentiçi yolcu taşımacılığına önemli katkılar sağlaması bekleniyor. Ancak aynı hattı yüksek hızlı tren de kullanacak. İkisinin bir arada olmasının artıları ve eksileri nelerdir? İkisinin bir arada olmasının artısı pek yok. Zorunluluktan dolayı olan bir şey bu. Çünkü diğer türlü yüksek hızlı trenin geçeceği ayrı bir tünel daha yapmanız gerekirdi ve ayrı bir hat çekilmesi gerekirdi. Üçüncü Köprü de öyle bir ihtimal ortaya çıkacak fakat Marmaray ın koşullarında ikisi aynı hattı kullanacak. Bu durumun dezavantajlarını soruyorsunuz; ikisinin beraber kullanılması hiç şüphesiz trafiği etkileyecek. Üstelik ikisinin sistemleri de farklı. Dünyada ilk defa olarak burada kuruluyor. Demiryoluna yatırım yapılırken yerli teknoloji geliştirme projelerine de ağırlık veriliyor. Milli Hızlı Tren Projesi başlatıldı; demiryolu yan sanayi geliştiriliyor; uluslararası sertifikasyonlar konusunda çalışmalar var. Demiryolundaki yerli teknoloji geliştirme projelerine nasıl bakıyorsunuz? Bunlar bence çok faydalı projeler. İlk ortaya çıkanlardan bir tanesi de Ulusal Demiryolu Sinyalizasyon Sistemi projesiydi. O projeyi İTÜ, TÜBİTAK ve BİLGEM ortaklaşa yapmıştı. Projenin İTÜ tarafındaki proje yürütücüsü bendim. Bu tür projelerin zincirleme etkisi var ve görünmeyen etkileri görünenlerden daha çok oluyor. Görünen etkisi; kendimize ait milli bir sinyalizasyon sistemini yapmış durumdayız. Proje uygulanıyor ve yayılıyor. TÜBİTAK ve BİLGEM bunun üzerinde çalışmaya devam ediyor. Bildiğim kadarıyla Aydın-Denizli arasında 10 değişik istasyonda uygulanıyor. Afyon üzerinde de bir proje var. Görünmeyen tarafı ise bu alandaki bilinçli insan sayımız ve teknik eleman sayımız önemli ölçüde artıyor. Bu konudaki bilgi seviyemiz son beş on senede katlanmış durumda. Bu alandaki gelişme sektörleri de çok olumlu etkiliyor. Şöyle bir örnek vereyim, demiryolu için ekipman, yazılım veya herhangi bir şeyi ithal etmek yerine kendiniz geliştirebiliyorsanız, yani o teknolojiye sahip olduysanız, maliyetiniz en az beş kat düşüyor. Bilgi seviyeniz ve yerli teknolojiniz arttıkça maliyetiniz de azalıyor. Röportaj: Şeref KILIÇLI Marmaray ve hızlı trenin sistemleri farklı sistemler ve dünyada ilk defa burada kuruluyor dediniz; bu konuyu biraz açar mısınız? Metroda CBTC dediğimiz sinyalizasyon sistemini kullanılıyor. Hızlı trende ise ERTMS dediğimiz sinyalizasyon sistemi kullanılıyor. Haliyle ikisi aynı anda dünyada ilk defa Marmaray da kullanıldı. Farklı sistemler olduğu için trafiği de etkileyecek çünkü metronun kendisine ait belirli bir temposu var onun içine siz hızlı treni aldığınız zaman sistem zorlanacak veya maksimum performansında çalışmayacak, pik saatlerde de araya hızlı treni sokmamanız gerekiyor. Böyle olması, Avrupa ya geçecek hızlı trenlerin sefer sayılarında mecburen bir kısıtlama getirecek. Ancak bu coğrafi nedenlerden kaynaklanan mecburi bir kısıtlama. YERLİ TEKNOLOJİ MALİYETLERİ DÜŞÜRÜYOR Prof. Dr. Mehmet Turan Söylemez, demiryolu sinyalizasyon laboratuvarındaki çalışmalar hakkında bilgi verdi Demiryollarına yetişmiş insan kazandırma noktasında İTÜ nün de önemli çalışmaları var. Raylı Sistemler Mühendisliği programınız hakkında bilgi verebilir misiniz? İstanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü nde, Raylı Sistemler Mühendisliği Anabilim Dalı içinde iki senedir yüksek lisans programımıza öğrenci alıyoruz. Yüksek lisans programımız elektrik, inşaat ve makine fakülteleri tarafından doğrudan destekleniyor. Üniversitenin bütün fakültelerinden hocalarımız bir şekilde bu programa destek veriyor. Raylı sistemler alanında böyle bir imkân ortaya çıkmış durumda. Öğrencilerin talebi konusunda da iyi bir noktadayız, kontenjanımızın üç-dört katı talep oluyor. Tabi bu bir şekilde ülkemizde raylı sistemlere yapılan yatırımların artmasının da bir sonucudur. GÜNDEM 5 HEDEFLER MOTİVASYON KAZANDIRIYOR Raylı sistemlerde İstanbul un 2019 hedefi 436 kilometre, 2023 yılındaki hedefi ise 700 kilometreyi aşmak sizce teknik olarak bu hedeflerin yakalanması mümkün mü? Şimdi tabi bu rakamlar çok iddialı rakamlar. Teknik olarak mümkün mü deyince; evet teknik olarak herşey mümkün. Burada önemli olan buna yetecek ekonomimiz var mı ve bunu finansal olarak destekleyebilecek miyiz? O konu başka bir alana girer. Teknik olarak mümkün diyorum, yerele destek sağlandığınız zaman yapılabilir. Ayrıca bu konuda son 10 senede alınan yolda hiç küçümsenmeyecek boyutta. 2023 e kadar 700 kilometreyi bulur muyuz, kişisel fikrimi soruyorsanız bunun çok kolay olmadığını görebiliyorum. Ancak bazen insanlara yüksek hedefler ortaya koyup o hedeflerin peşinde gitmek iyi bir motivasyon kazandırıyor. 700 kilometre değil 500 kilometre olsa mutsuz olur muyuz? Kişisel olarak ben raylı sistemlere yatırım yapıldığı için mutlu olurum. Sonuç olarak bu bir hedeftir. Güzelde bir hedef. Olursa da iyi olur. Raylı sistem yatırımlarında kaybeden olmaz, herkese fayda sağlar. Raylı sistemlerin her koşulda İstanbul a faydası olacak. Ulaştırma Bakanlığı da metro projelerine destek veriyor, mesela Yenikapı-İncirli, İncirli-Sefaköy, Kaynarca-Sabiha Gökçen Havalimanı, Kirazlı-Bakırköy hatları gibi metro projelerini üstlendi. Bakanlığın da üstlenmesi teknik bakımdan ne gibi avantajlar sağlıyor? Avantajlarından bahsedecek olursak; bu tür projelerin tek bir el altında toplanması, bir standardizasyona doğru gidilme ihtimalini açmış durumdadır fakat şu anda tam istenilen seviyede değil. Bu konularda uzun yıllardır çalışan, yetenekli arkadaşlarımız da var, onları da yok saymıyoruz. Ancak metro projelerinin hepsinin tek bir standart haline getirilmesi Avrupa dakilere benzer bir şekilde yürütülmesi için hiç şüphesiz belli bir vakite ihtiyaç duyuluyor. Standardizasyon deneme yanılma maliyetini de azaltır, öylede bir etkisi olacaktır. Dezavantajlarından bahsedecek olursak kullanıcı olan kuruluş ile işi yapan kuruluş farklı olursa, kullanıcının bütün isteklerinin son ürüne yansımama ihtimali olabiliyor. İstanbul da, Avrupa ve Anadolu Yakası nda bazı yerlerde metro hatlarına destek olarak havaray yatırımları da yapılacak. Havaray projelerine nasıl bakıyorsunuz? Monoray veya havaray dediğimiz sistemin metro ile kıyaslanması biraz daha zor çünkü yolcu taşıma kapasiteleri çok daha farklı. Monorayın hiç şüphesiz kendine göre bir takım avantajları da var, mesela yapım maliyetleri metro ile kıyaslandığında nispeten daha düşük. Geniş bir yolunuz varsa o yolun ortasında direkler üzerinde bu sistemi kurarak götürebiliyorsunuz. Kamulaştırma maliyeti bakımdan da avantajları var. Sonuç olarak monoray; maliyette önemli bir artı getiriyor. Dezavantajı ise bunun görüntü kirliliği oluşturup oluşturmayacağı konusunda bir endişe var. Her ne kadar modern mimari çerçevesinde bunun değişik yapılma şekilleri de olsa; ben de bu endişeye katılanlar arasındayım. Ancak öyle noktalar olabilir ki oraya metro yapmak gerçekten çok zordur, maliyetlidir ve o noktalar arasında metro için yeterli yolcu talebi de yoktur. Araştırmalar sonucunda şehiriçinde böyle noktalar tespit edildiyse havaray da hiç şüphesiz bir çözüm olarak ortaya çıkabilir. Ben burada pozitif veya negatif bir tarafta değilim; araştırmaya bağlı olarak, doğru düzgün bir şekilde raporlandıktan sonra yapılabileceği düşüncesindeyim. Kocaeli tramvayının startı verildi Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile Gülermak Ağır Sanayi ve Taahhüt A.Ş. arasında Otogar-Sekapark arası Tramvay hattı yapım ihalesinin protokolü imzalandı. Protokol imza töreni, Başkan İbrahim Karaosmanoğlu, Genel Sekreter Doç. Dr. Tahir Büyükakın, Gülermak A.Ş. Yönetim Kurulu Başkan Vekili Necdet Demir ve Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcıları ve Daire Başkanlarının katılımlarıyla gerçekleştirildi. Yeni ve modern ulaşım araçlarını kent halkının hizmetine sunan, ulaşımda vatandaş memnuniyetini ön planda tutan Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, bu plan dahilinde raylı sistem yatırımlarının ilkini de tramvay ile atıyor. Bu kapsamda Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile Gülermak Ağır Sanayi ve Taahhüt AŞ. Yetkilileri arasında Otogar-Sekapark arası Tramvay hattı yapım ihalesinin sözleşmesi imzalandı. Maliyeti 113 milyon 990 bin lira olacak işin yapım süresi ise 550 gün olacak.

UD-6.sayfa:Layout 1 7.08.2015 18:27 Page 1 6 GÜNCEL Batum Metro City ve Galip Öztürk 4-5-6 Ağustos ta Batum da Galip Ağa nın (Öztürk) misafiriydik. Malum Galip Ağa nev-i şahsına münhasır bir kişilik. Kendine 8 günlük ömre 9 gün çalışmayı şiar edinmiş bir işkolik. Misafiri, misafire ikramda bulunmayı, misafir ağırlamayı da herkesin bildiği gibi çok sever Galip Ağa. Yeni satın aldığı İnturist Otel de yüzden fazla misafir gün boyunca kahvaltının, yemeklerin en güzelini, en mükemmelini yedi içti. Tertemiz pırıl pırıl beş yıldızlı İnturist otelde istirahat etti, isteyen misafirler otelin havuzunda, isteyenler denizde yüzdü, güneşlendi. Batum şuan Karadeniz in cazibe merkezi, parlayan yıldızı. Batum un her yeri şantiye, nereye baksan gözünün gördüğü yer devasa gökdelenler dolu, ya da yenileri inşa ediliyor. Bu kadar çok devasa yüksek binanın arasında bizden, içimizden birinin inşa ettiği, şu an on kattan fazlasının bitmiş durumda olduğu devasa Metro CİTY adında bir inşaat var ki bilmiyorum Salim Altunhan nasıl denir kompleks mi desek külliye mi desek Hani derler ya yok öyle şey, işte öyle. İnşaatın sahibini tahmin ettiniz muhakkak, gönlü kalbi hizmet aşkı ile dolu olan çalışmayı çok çalışmayı, yeni bir şeyler yapmayı kendine felsefe edinmiş hizmet adamı, hizmetlerin adamı cesur yürek Galip Öztürk. Cennet mekan ulu Hakan Fatih Sultan Mehmet Han Avrupalılara, benim yaptıklarıma, yapacaklarıma sizlerin hayalleri erişemez, hayal bile edemezsiniz diye tarihi bir söz söylemişti ya. Galip Ağa nın Batum da inşa ettiği Metro CİTY yi görünce, diğer inşa edilmeye uğraşılan binalar adeta oyuncak gibi kaldı. Galip Ağa çok genç yaşta iş hayatına atıldığı için hep gençlerle, genç dimağlarla çalışmayı yeğliyor. Batum da da Galip Ağa nın kurmay heyeti genç, idealist, enerji dolu, pırıl pırıl gençlerden müteşekkildi. Galip Ağa nın yanında hem de en yakınında Edirneli bir genç delikanlı var; Mehmet Ayağ Eski AKP Edirne Milletvekili ve eski Kırkpınar ağalarından Ali Ayağ ın oğlu. Ali Ayağ benim çok eski kadim dostumdur. Oğlu Mehmet i Galip Ağa nın en yakın güvendiği asistanı olarak görmekte haliyle beni çok sevindirdi, çok mutlu etti. Galip Ağa nın Metro CİTY sinde herkese, her keseye göre küçük büyük daireler, iş yerleri şu an kapış kapış gidiyor. Türklere özel Galip Ağa indirimi de var. Batum da daire ve iş yeri sahibi olmak isteyenler ellerini çabuk tutsunlar. Ses sanatçısı Bülent Serttaş beş tane aldı. Birçok arkadaş da üçer beşer tane aldılar. Geç kalanlar büyük fırsatı kaçırırlar, benden söylemesi. MAN, ticari araç üretiminde bir asrı geride bıraktı MAN, ticari araç üretimine başlamasının 100 üncü yılını kutluyor. 1915 yılında Saurer şirketiyle birlikte çalışarak Lindau'da ilk kamyon ve otobüsü inşa eden MAN, 1961 yılında 750 HO ile ilk modüler yapıya sahip otobüsü pazara sundu 250 yılı aşkın köklü bir geçmişe sahip olan MAN Grubu, ticari araç üretiminde de Dalya dedi. 1915 yılında Saurer şirketiyle birlikte çalışarak Lindau'da ilk kamyon ve otobüsü inşa eden MAN Geride bıraktığı bir asırlık zaman diliminde ticari araç üretiminde önemli başarılara imza attı. 1915 yılında Lindau Fabrikası nda ilk 3 tonluk kamyonu ve bundan kısa bir süre sonra da yolcuların yanı sıra mektup ve paketleri taşıyan ilk otobüsü üreten şirket 1924 yılında direkt enjeksiyonlu ilk dizel motorlu kamyonu görücüye çıkardı. Bu motor, o zamanlar sıklıkla kullanılan benzinli motorlara oranla işletme maliyetlerini yüzde 75 oranında düşürdü. Aynı yıl MAN, kendine özgün tasarlanmış alçak araç şasisine sahip düşük tabanlı otobüsleri üretti. Doksanlı yılların kamyon alanında başarılı modeli ise F2000 oldu. Bu ağır ticari model, 1994 yılından itibaren seri olarak elektronik enjeksiyon sistemine sahip motorlarla üretildi. Erzurum ulaşımına 30 CNG li Avenue ve 10 adet MD9 LE Erzurum Büyükşehir Belediyesi tarafından 25 Haziran da düzenlenen 30 adetlik 12 metrelik CNG'li ve 10 adet MD9 LE araç ihalesini kazanan Temsa sözleşmeyi imzaladı Temsa nın konforu ve işletme avantajlarıyla tanışan iller arasına Erzurum da katılıyor. Erzurum Büyükşehir Belediyesi tarafından 25 Haziran 2015 tarihinde düzenlenen 30 adetlik 12 metrelik CNG'li ve 10 adetlik 9 metrelik araç ihalesini kazanan Temsa, 30 Temmuz 2015 tarihinde de sözleşmeyi imzaladı. MAN OTOBÜSLERİ ÇIĞIR AÇTI MAN'ın otobüsleri de fark yarattı, sektörüne yön verdi. 1924 yılında düşük şasili ilk otobüsü tanıtan MAN, Şirket, 1961 yılında 750 HO ile ilk modüler yapıya sahip otobüsü pazara sundu. 1992 yılına gelindiğindeyse Lion s Star ile MAN'ın bundan sonraki tüm otobüs nesilleri için adını vurguladığı bir yolcu otobüsü pazara sunulmuş oldu. 0,41 cw değeri ile yüksek tavanlı uzak menzilli bu otobüs, özellikle aerodinamik unsurları ve ekonomik yakıt tüketimiyle ön plana çıktı. MAN yeni milenyuma, yeni inovasyonlarla başladı. 2000 yılında, hem konfor ve ergonomide hem de optimum vites geçişi için MAN TipMatic veya MAN Comfort Shift gibi ileri teknolojilerle sektörde yeni bir standart belirledi. 2001 yılında NEOPLAN otobüs markasının devralınmasıyla MAN, yolcu otobüslerinde premium segmentinde konumlandı. ÇİFTE ÖDÜLLÜ LİON S CITY HİBRİT 2010 yılında MAN, hibrit tahrike sahip bir şehiriçi otobüsü Lion s City Hibrit seri üretime alındı. Lion s City Hibrit, hibrit tahrikinde yaptığı yeniliklerle yüzde 30'a ulaşan yakıt tasarrufu sundu. Bu model 2011 yılında ÖkoGlobe ve 2012 yılında Green Bus Award ödüllerine layık görüldü. Sözleşme, Erzurum Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Ünsal Kıraç, Ulaşım Daire Başkanı Abdulgafur Yeniay ve Temsa Kamu Satış Yöneticisi Mahir Akkuş'un katılımıyla imzalandı. 30 CNG'li 12 metrelik Avenue ve 10 adet 9 metrelik MD9 LE sözleşmenin imzalandığı tarihten itibaren 180 gün içinde Erzurum Büyükşehir Belediyesine teslim edilecek. İETT, öğrenci kartı ile pasoyu birleştirdi İETT, yeni kayıt olan üniversite öğrencilerine indirimli İstanbulkartlarını bu yıl da kayıt esnasında teslim ediyor. Fakat bu yıl büyük bir yeniliğe imza atılarak bazı üniversitelerde öğrenci kartı ve İstanbulkartlar birbirine entegre edildi. Kartların ön yüzü üniversite kimlik kartının görseli, arkası ise standart İstanbulkart görseli ile kaplandı. Böylece bu üniversitelerde öğrenciler iki ayrı kart taşımak yerine tek kart taşıyacaklar. Şimdilik 6 üniversitede başlayan pilot uygulamanın önümüzdeki yıllarda tüm üniversiteleri kapsaması hedefleniyor. İETT üniversite sonuçları açıklanır açıklanmaz 10 gün içinde İstanbulkartları hazır hale getirerek üniversitelere teslim etti. Öncesinde ise öğrencileri SMS ve mail göndererek bilgilendirdi. 135 BİN ÖĞRENCİ 50 ÜNİVERSİTE İETT ve üniversiteler ile işbirliği içinde yürütülen çalışma kapsamında geçtiğimiz yıl 125 bin öğrenciye verilen indirimli İstanbulkart sayısı bu yıl 135 bine çıktı. İstanbul daki 50 üniversitede öğrenciler herhangi bir belgeye gerek kalmadan kayıt oldukları esnada aynı zamanda kimlik kartları yerine geçecek olan İstanbulkartlarını alacaklar. Bu uygulama ile il dışından gelen öğrenciler yabancılık çekmeden İstanbul da toplu ulaşıma hızlı bir şekilde katılmış olacaklar. ÖĞRENCİNİN CEBİNE 100 LİRA HARÇLIK KALDI Önceden öğrenciler, İstanbulkart Başvuru Merkezleri nden indirimli İstanbulkartlarını temin etmek istediklerinde üniversitelerinden öğrenci belgesi almaları gerekiyordu. Üniversitelerin yaptığı kurumsal başvurularda ise kayıt dönemlerinde hem üniversitelerin öğrenci işleri birimlerinde hem de başvuru merkezlerinde aşırı bir yoğunluk oluşuyordu. Süreç uzadığı için öğrenciler İstanbulkartlarını temin edemiyor ve indirimli tarifeden yararlanamıyordu. Bir aylık süreçte toplu ulaşımı kullanan öğrencilerin, tam bilet tarifesine harcadıkları yaklaşık 100 lira da bu uygulama ile ceplerinde kalmış oldu. Kurucusu Galip ÖZTÜRK İmtiyaz Sahibi Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş. adına Ayten ÖZTÜRK ÜNAL Yayın Kurulu Başkanı Necmi HATİPOĞLU Genel Müdür Cenk YURTTUTMUŞ Yayın Kurulu Burak GÜNEŞ Mücahit ÖZKAN Ayşegül BENCOŞAR Esra KOÇ YENİ ULAŞTIRMA DÜNYASI Gazetesi nde, yayınlanan fotoğrafların her türlü telif hakkı Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş. ye aittir. İzin alınmadan kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez. Gazetemiz basın iş etiğine ve ilkelerine uymaya söz vermiştir. Yazarların fikir ve düşüncelerinden kendileri sorumludur. TEMSİLCİLİKLER Yönetim Yeri ZAYİ İLANI Yıl: 14 Sayı: 738 Genel Yayın Yönetmeni Elif YEŞİL Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Şeref KILIÇLI Haber Merkezi Nurcan GÜNEŞ Mehmet Ali SOYTÜRK Görsel Yönetmen Murat BAŞARAN Dağıtım Namık ÖZTÜRK Webmaster Adem Burak YAZAR Hukuk Danışmanı Av. Ercan HASANBAŞOĞLU www.ulastirmadunyasi.com Haber Merkezi (0212) 658 08 92 (0212) 658 05 05/117 (0536) 770 28 92 Yayın türü: Bölgesel Süreli Haftalık Gazete ISSN: 1304-9518 SAM SUN: Meriç ÖZDEMİR 0535 422 59 02 İZMİR: Belma ŞAHANER 0507 236 15 28 Büyük İstanbul Otogarı Metro Binası Kat 2 34035 Bayrampaşa / İSTANBUL İletişim Telefonları: (0212) 658 08 92-658 05 05/117 Fax: (0212) 658 08 91 e-mail: info@ulastirmadunyasi.com ABONELİK: 6 aylık 50 TL- 12 aylık 100 TL BANKA HESAP NO: İş Bankası-Otogar Şubesi: 1215-0113724 BASILDIĞI YER: Dünya Süper Web Ofset A.Ş. Globus Dünya Basınevi 100. Yıl Mahallesi 34204 Bağcılar / İstanbul Tel: 0 212 440 24 24 Firmamıza ait F2 acente listesi kaybolmuştur. Hükümsüzdür. Davut Cerrahoğlu İstanbul Seyahat in en yeni üyesi Tayyar Tırış İstanbul Seyahat ailesinin en yeni üyesi Tayyar Tırış oldu. 2001 yılında vefat eden Tayyar Tırış ın oğlu Haydar Tırış ilk oğlu Tayyar için Büyük İstanbul Otogar ında İzmir lokması döktürdü. Oğluna babasının adını veren Haydar Tırış, Küçük Tayyar, üçüncü kuşaktan otobüsçü olur ve dedesinin izinde giderse mutlu olurum. Rahmetli babam otogarı ve esnafı çok severdi. Ben de küçük Tayyar için otogar esnaf ve yolculara lokma dağıtarak, geçmişi anmak istedim. Tüm katılanlara teşekkür ediyorum şeklinde konuştu. ESHOT tan sahillere serin yolculuk 30 ilçenin tamamına otobüs seferi başlatan İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü, yaz nedeniyle sahil bölgelerinden artan talebi karşılamak için 18 adet 2015 model otobüs daha aldı İzmir Büyükşehir Belediyesi, ulaşım taleplerini karşılayabilmek için otobüs filosunu yeni alımlarla takviye ediyor. ESHOT Genel Müdürlüğü, özellikle yaz aylarında sahil kesimlerindeki yolcu sayısının artması nedeniyle oluşan ihtiyacı, 18 yeni otobüsle karşıladı. 2015 model otobüsleri Foça, Aliağa, Dikili, Bergama gibi turistik ilçelerde hizmete sunan ESHOT, vatandaşlardan da olumlu geri dönüşler aldı. Orta mesafe seyahatlerde tercih edilen yeni otobüsler 42 koltuk kapasiteli ve tüm koltuklarında emniyet kemeri bulunuyor. Otobüsler aynı zamanda engelli binişine uygun, alçak tabanlı, klimalı ve çevreci motora sahip. Araçlar içindeki 4 adet kamerayla da yolcuların daha güvenli bir şekilde seyahat etmeleri sağlanıyor. EGO dan kan bağışı Ankara Büyükşehir Belediyesi EGO Genel Müdürlüğü nün Kızılay ile ortaklaşa düzenlediği kampanya kapsamında, çoğunluğu EGO şoförü olan çok sayıda personel ve bürokrat, kan bağışında bulundu. EGO nun talebiyle Kızılay Ankara Kan Bağış Merkezi ile ortaklaşa düzenlenen kampanyanın ilk durağı, EGO 2. Bölge Müdürlüğü Yerleşkesi oldu. EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu da kan bağışının yapıldığı otobüse gelerek, bağışta bulunan EGO çalışanlarına ve şoförlere manevi destek oldu.

UD-7.sayfa:Layout 1 7.08.2015 18:31 Page 1 7 GÜNDEM Otobüslü kazalarda yine devlet Gazetemiz yazarlarından ve TOFED Trafik Güvenliği, Eğitimi ve Kaza Sonrası Danışmanı ve Yüksek Trafik Güvenliği Kurumu Derneği Başkanı Ahmet Türkoğlu; geçtiğimiz Ramazan Bayramı öncesinde gerçekleşen ölümlü otobüs kaza yerlerini inceledi; tespit, görüş ve önerilerini anlattı U.D.: Neden, otobüs personeli; işaretler, reflektörler koysa yeterli değil midir? Hep öyle öğretilmektedir de A.T.: Burası için özellikle yetersizdir. Çünkü ilk otobüs, 3 şeridi de aksatmaktadır. Sağına yatmıştır; ilk şeridi kısmen, ortayı tamamen ve en sağdakini de yine kısmen kapatmıştır. Otobüsün yerden Türkoğlu, Genel Yayın Yönetmenimiz Elif Yeşil e önemli açıklamalarda bulundu. U.D.: Kargaşayı önleyici çare nedir? A.T.: Somutluk, netlik gerekir. Modern ülkeler bunları sembollerle çözmüşler ki burası uluslararası yoldur, geçen yabancılar Türkçe yi değil, sembol dilini bilmek zorundadırlar, yazılı mesajlar anlaşılamayacaktır. Yabancı ülkelerde de bizlerin böyle bir hakkı bulunmaktadır. U. D.: Nasıl sembol? A.T.: En sağa kamyon, -ülkemizde- ortaya otobüs ve varsa soldaki diğer şeritlere de otomobil sembolleri konur. En sol şeritlerdeki otolar da kesintili çizgilerle çizimlenir. Öndeki taşıtın geçilmesinden sonra boşaltılması yüksekliği olan 3.70 m, şeritlere yayılmıştır. U. D.: Peki geçen 20 dakika içerisinde zincirlemeler de olamaz mıydı? A.T..: Olmaması tamamen şanstır. Başka otobüsler, kamyonlar da, bu olaya karışan 2. Otobüs gibi kurban olabilirlerdi. Otomobiller daha dar olduklarından, olaya karışmadan geçebilmişlerdir. Ayrı bir şans da, o saatlerdeki trafiğin azalmış olmasıdır. U.D. : 2. otobüs için başka görüşleriniz? A.T.: Bu otobüs, âdeta tuzağa düşmüştür. Asla önceden bilgilendirilmedik ve umulmadık bir duruma düşmüştür. U.D.: O otobüsün sürücüsü hakkındaki düşünceleriniz? sınıfta kaldı Ulaştırma Dünyası (UD): Sayın Türkoğlu, A.T.: Çünkü devletin Karayolu Trafik Ramazan Bayramı öncesinde yaşanan Güvenliği Ortamını Kurma ve Koruma kazaları ve sonuçlarını değerlendirir Görevleri, her zaman ve her bayram gibi bu misiniz? bayram sırasında da yapılmamıştır. Ahmet Türkoğlu (AT): Bu röportaj otobüs U.D.: ÖLÜ TRAFİK YASASI İLE TRAFİKTE sürücülerini ve sahiplerini, firma yöneticilerini ANCAK ÖLÜM ÜRETİLİR! diyorsunuz. bilgilendirmeye, kaza sonrası hukukunun A.T.: Trafik mevzuatımızın temellerini sağlanmasına ve benzer olayların tekrarının oluşturan Trafik Yasamızdaki (2918) ve önlenmesine çok önemli faydalar sağlayacak Yönetmeliğindeki eksik ve yanlışlar, onları; - diye düşünüyorum. kendi kendilerini işlet(e)mez- etmektedir. U.D: Türkoğlu; neden böyle bir üst U.D. : Sürdürülmekte olan bir durum başlığı ve altındakileri tercih etmektesiniz? mudur bu? A.T.: Aynen öyledir. Sadece otobüslü değil diğer tüm facialarda da durum aynıdır. Çünkü bu mevzuat iyileştirilmedikçe, bu acılarımız çok canları yakacak ve değerlerimizi yok edecektir. U.D.: Hangi madde veya maddeler meselâ? A.T.: En belirginleri; kamu kurumlarına/kuruluşlarına verilen görevlerin bulunduğu 4. ve 14. maddeler dahil, aradaki maddelerdir. Tümünde ise yine çok maddelerin tüm ve kısmen eksiklikleri söz konusudur. U.D.: Çoklu kurumlardan mı bahsetmektesiniz? A.T.: Evet. Bu olaylarda; 2 kurum söz konusudur. Yolu sunan kurum ve denetleme kurumu. Şehirlerarası yollarımızın, dolayısıyla bu noktaların sunumu; Karayolları Genel Müdürlüğü ne Ölü trafik yasası ile trafikte ancak ölüm üretilir! gerektiğini anlatır. U.D.: Burada 2 otobüs vardı? A.T.: Evet, aralarında 20 dakika olması da yol, kaza sonrası yönetimlerinde de kusurları katmerlemektedir. U.D.: Ne yapılmalıydı? A.T.: İlk olaydan sonra yol trafiğe kapatılmalıydı. ŞOFÖR EN İSABETLİ KARARI VERMİŞ Otobüslere çok yetenekli kamera koyulmalıdır! A.T.: Hızını bilmiyorum, ancak o noktada en isabetli kararı vermiş, uygulamış ve başarmıştır. Otobüsü yaklaşık 1.5 m yüksekliğe tırmandırmış, orada da otobüs oturmuştur. Otobüse bindirse, hem kendi taşıtındakilere, ki kendisi de dahildir- hem de yatmakta olan otobüsteki olası- kalmış olan yolculara katliam yapmış olacaktı. En sağda da muhtemelen trafikzede yolcular bulunmaktaydı, onlar biçebilirdi. U.D.: Başka olumlu faktör/ler var mı? A.T.: Solda beton bariyer olması ve aradaki refüjün genişliği ve yüksekliği kadar dolu oluşu da kendisine ve otobüstekilere yardım etmiştir. Bariyer çelikten olsaydı, ya da geniş refüj bulunmasaydı da otobüs; kesinlikle karşı yöne geçerdi ve bu yönde de karşılıklı çarpışmalar ve veya zincirlemeler oluşabilirdi. Refüj geniş ve fakat içi boş olsaydı da yine benzer çok kötü sonuçlar oluşabilirdi. U.D.: Bu durumda, Bu en büyük firmamız çok da kusurlu değildir! diyebilir miyiz? A.T.: Kusursuzluğu, en az % 80-90 dır! (KGM), Sunum Denetimi de Emniyet Genel Müdürlüğü ne (EGM) aittir. U.D.: Neleri yapmalıydılar ve yapmamışlardır? A.T.: 1- KGM; sahibi, görevlisi ve sorumlusu olduğu pek çok yolda, yıllardır kusurlu sunum yapmaktadır; yüzde 95 lik bir yol kapasitesidir bu. 2- EGM; Trafik Yasamızın ve Yönetmeliğinin çıkışından/yürürlüğünden beri bu konuda asla görev yapmamıştır. Bu yasanın kabul tarihi 13 Ekim 1983, yürürlük tarihi de bazı hükümler için 1, bazıları için 2 yıl sonra başlamıştır. Yani yasanın çıkışından 32 yıl, yürürlük tarihinden de 30 yıl zaman geçmiş durumda. U.D.: Peki, Emniyet Genel Müdürlüğü, denetimlerden sık sık bahsetmekte ve yıllık sayılardan, trafik para cezaları toplamlarını duyuruyor, bu denetim değil midir? A.T.: Eksik denetimdir. Yani, sadece yol kullanıcılarının denetimidir. Trafiğe açık yolların trafik güvenliğine uygunlukları da denetlenmelidir. U.D.: Mevzuatta var mıdır böyle bir görev ve varsa neden yapılmamaktadır? A.T.: KGM için olanlarla, iyi niyetliler görevleri yapabilirler, iyileştirme de gereklidir. EGM için de yasanın 5. maddesinde eksiklikler bulunmaktaysa da, Yönetmeliğin 9/L maddesi, bu alandaki görevin ruhunu yansıtmaktadır. 5. Madde de iyileştirilmelidir. U.D.: Olay yerlerindeki somut tespitleriniz neler? A.T.: Öncelikle Bolu Tüneli İstanbul çıkışındaki olaylardan ve yerlerinden bahsedelim. Olayda, ülkemizin en büyük firmalarından birinin 2 otobüsü; yolcuları ve sürücüleri, sahipleri, işletmecileri zarar görmüşlerdir. Burada yol güzergâhı, yol, tünel bütünü, imal sırasında da uzmanlarca- çok sık eleştirilmişti, bu tür facialar öngörülmüştü. Zaten burada hemen her mevsimde gerçekleşmiş irili ufaklı pek çok facia da, o öngörüleri ne yazık ki -haklı çıkarmaktadır. Yolun sunumu da, yönetimi de, denetimi de kusurluydu ve halen de böyledir. Zemin bozuk, işaretleme eksik ve yanlıştır. Mesajlarda anlaşılmazlık ve karmaşa mevcuttur. U.D. : Örnek verebilir misiniz? A.T.: Tünel içinden itibaren 70 km hız sınırı varken, eğer yağmur, yağış, sis, buz varsa, tünel çıkışı için daha düşürülmüş hız sınırlarını koyacaksınız, uymayı kesinlikle zorunlu ve her uymayanı da mutlak cezalandırılır kılacaksınız. Ayrıca çıkışta bir elektronik mesajla talimat var: AĞIR TAŞITLAR, SOLLAMAYINIZ, SAĞDAN GİDİNİZ! U.D.: Yerinde bir mesaj değil mi? A.T.: Peki; Sizin için ağırlık kavramı kaç kg veya tondur? desem ve herkese sorsak, çıkacak cevaplar hep farklı olmaz mı? Sürücülere sıcak uyarısı TESK Genel Başkanı Palandöken, Aşırı sıcakların bastırdığı bugünlerde sürücüler öğlen vakti araç kullanmamalı ve 2 saatte bir en az 20 dakika dinlenme tesislerinde dinlenmeliler dedi Ülke genelinde sıcakların aşırı yüksek seyretmesinden sürücülerin etkilendiğini belirten TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken, Türkiye de 2014 yılında meydana gelen 168 bin 512 ölümlü yaralanmalı kazanın aylara göre dağılımına bakıldığında Ağustos ayı yüzde 10,8 pay ile en fazla kazanın meydana geldiği ay oldu. Aşırı sıcakların bastırdığı bugünlerde sürücülerimiz öğlen vakti araç kullanmamalı ve 2 saatte bir en az 20 dakika dinlenme tesislerinde dinlenmeliler diye konuştu. RAKAMLAR KORKUTUCU 2015 Mayıs ayı sonu itibarıyla toplam 19 milyon 328 bin 83 adet taşıtın karayollarında olduğunu söyleyen Palandöken, Ramazan bayramı ile birlikte tatile gidişler-dönüşler yoğunlaştı. Hava sıcaklığı ortalaması ülkemiz genelinde 35 derece civarında seyrediyor. Bu sıcaklarda trafik kazaları da artıyor. Bu kazaların büyük sebebi, sıcaktan ve nem oranının artmasından etkilenen sürücülerin dikkatinin dağılmasına bağlı olarak trafik kurallarına uymamak ve aşırı hız olarak görülüyor. 2014 yılının Temmuz-Ağustos aylarında meydana gelen 70 bin 685 ölümlü ve yaralanmalı kazada 857 vatandaşımızı kaybederken 62 bin 337 vatandaşımızda yaralandı. Rakamlar korkutucu. Sürücülerimizi aracının hızını, yolun ve havanın durumu ile trafiğin gerektirdiği şartlara uygun kullanmaları konusunda uyarıyorum dedi. ERİYEN ASFALTA DİKKAT Öğle vakitlerinde sıcaktan eriyen asfalta ve yeni dökülen mıcıra dikkat edilmesi gerektiğini, mecbur kalınmadıkça öğlen sıcağında yola çıkılmamasını da isteyen Palandöken, Mevsimsel olarak ana yola çıkan traktör, biçerdöver gibi tarım araçlarına dikkat edilmesi gerekiyor. Tarım araçlarını kullanan sürücüler de gerekli uyarı tedbirlerini almalılar. Yol yapım çalışması yapılan yerlerde yetkililer gerekli trafik uyarı işaretlerini koymalılar. Tedbirsizliğin ve dikkatsizliğin sonucunda hepimiz üzülüyoruz şeklinde konuştu.

UD-8-vefat:Layout 1 7.08.2015 18:37 Page 1 8 VEFAT Iğdırlı Turizm sahibi, Salih ARAS ı Iğdırlı Turizm Sahibi, Salih ARAS ı Iğdırlı Turizm Sahibi, Salih ARAS ın vefatından derin üzüntü duydum. Merhuma Cenab-ı Allah tan rahmet, kederli ailesine ve yakınlarına başsağlığı dilerim. Galip ÖZTÜRK Metro Holding Kurucu Onursal Başkanı Kurucu Üyelerimizden, Iğdırlı Turizm Sahibi Salih ARAS ı Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş. adına Yönetim Kurulu Başkanı Ayten ÖZTÜRK ÜNAL Türkiye Otobüsçüler Federasyonu adına Genel Başkan Mehmet ERDOĞAN Iğdırlı Turizm Sahibi, Salih Iğdırlı Turizm Sahibi, Salih ARAS ı ARAS ı

UD-9-vefat:Layout 1 7.08.2015 18:38 Page 1 VEFAT 9 Iğdırlı Turizm Sahibi, Salih ARAS ı Otomotiv Yalçın ŞAHİN

UD-8.sayfa:Layout 1 7.08.2015 18:33 Page 1 10 GÜNCEL Lassa Yılın En Sağlamları nı belirledi Lassa ve Türkiye Spor Yazarları Derneği iş birliğiyle gerçekleştiren "Lassa Yılın En Sağlamları" ödülleri sahiplerini bulurken, organizasyonda Barcelona'nın yeni transferi milli futbolcu Arda Turan da Lassa ile sponsorluk anlaşması imzaladı Futbolseverlerin oylarıyla Spor Toto Süper Lig'de geride kalan sezonun "en"lerinin belirlendiği, "Lassa Yılın En Sağlamları" ödülleri sahiplerini buldu. Spor Toto Süper Lig'de 2014-2015 sezonunun, spor basını ve halkoylarıyla değerlendirildiği organizasyonda, ödüle layık görülen isimler ilan edildi. Organizasyon boyunca toplam 169 bin oyun kullanıldığı aktarılırken, aldığı 18 bin oyla Beşiktaşlı Gökhan Töre, "Taraftarların En Sağlamı" ödülünün sahibi oldu. Süper Lig'de geride kalan sezonun "En Sağlam 11"i olarak, Fernando Muslera (Galatasaray), Gökhan Gönül (Fenerbahçe), Caner Erkin (Fenerbahçe), Semih Kaya (Galatasaray), Egemen Korkmaz (Fenerbahçe/Will 1900), Gökhan Töre (Beşiktaş), Selçuk İnan (Galatasaray), Wesley Sneijder (Galatasaray), Emre Belözoğlu (Fenerbahçe/Medipol Başakşehir), Burak Yılmaz (Galatasaray) ve Demba Ba (Beşiktaş/Shanghai Shenhua) olarak açıklandı. UEFA Şampiyonlar Ligi finalini yöneten Cüneyt Çakır ve yardımcıları da "Yılın En Sağlam Futbol Adamları" ödülüne layık görüldü. Atletico Madrid'den Barcelona'ya geçerek Avrupa'nın en çok dikkat çeken transferlerinden birine imza atan Arda Turan'a, Brisa Genel Müdürü Hakan Bayman tarafından "Yılın En Sağlam Transferi" ödülü takdim edildi. Spor camiasının bir araya geldiği gecede, Arda Turan ile Lassa firması arasında sponsorluk anlaşması imzalandı. Yapılan anlaşma çerçevesinde, Arda Turan'ın 2 yıl boyunca Lassa'nın uluslararası marka elçisi olacak AVTER den Bünyamin Boran a anlamlı uğurlama AVTER yönetimi, şirkete uzun yıllar hizmet veren ve başarılı çalışmalara imzasını atan Yüksek Mimar Bünyamin Boran ı, 4 Ağustos Salı günü, Kavacık Mihrabat Korusu nda verdiği veda yemeği ile uğurladı. Organizasyona; AVTER Yönetim Kurulu Üyeleri Tekin Küçükali, Haluk Tan, Genel Müdür Cenk Yurttutmuş, Genel Müdür Yardımcısı Burak Güneş ve AVTER çalışanları katıldı. AVTER in bir aile anlayışı ile hareket ettiğini belirten Yönetim Kurulu Üyesi Tekin Küçükali; Daha önce profesyonel olarak birçok yerde çalıştım ama bu grupta çalışmaktan ayrı bir keyif alıyorum. Aile perspektifinde güzel bir çalışma hayatı var. Bünyamin arkadaşımız uzun yıllar bu şirkette çalıştı; güzel hizmetler yaptı. Onu aramızdan ayrılmış saymıyoruz dedi. İNSANA VERİLEN DEĞERE GÜZEL BİR ÖRNEK İnsana verilen önemin şirketleri değerli kıldığını vurgulayan AVTER Yönetim Kurulu Üyesi Haluk Tan; Şirketleri kıymetli kılan kazandıkları para değildir, şirketleri kıymetli kılan personelleridir. Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş. uzun yıllar şirkete yüksek mimar olarak hizmet Bünyamin Boran ı veda yemeği ile uğurladı. Kendisi için yapılan sürpriz organizasyondan onur duyduğunu belirten Bünyamin Boran şirket yöneticilerine ve çalışma arkadaşlarına teşekkür etti Binalar her zaman vardır fakat o binaları içinde çalışan insanlar değerli kılar. Bünyamin Bey de böyle arkadaşlarımızdan birisidir, sorumluluk anlayışıyla, insanlığıyla her zaman örnek olmuştur. Şirketlerden bu şekilde ayrılmanın en önemli tarafı bıraktığınız yerlere tekrar gönül rahatlığı ile çay içebilmek için dönebilmektir, yeri geldiğinde tekrar o şirkete girebilmektir. Bence kıymetli olan budur diye konuştu. AVTER E TEŞEKKÜR Organizasyonu yapan çalışma arkadaşlarına teşekkür eden Bünyamin Boran; Başta Tekin Bey, Haluk Bey, Cenk Bey olmak üzere burada bulunan bütün çalışma arkadaşlarıma teşekkür ederim. Ayrıca şu anda burada olmayan Sayın Galip Öztürk e ve Sayın Ayten Öztürk Ünal a da teşekkürü bir borç bilirim. Güzel anılarla ve iyi dostluklarla ayrılıyorum. Böyle bir organizasyonla uğurlanmak ise benim için ayrı bir mutluluk oldu şeklinde konuştu. Veda yemeğinin sonunda, AVTER Genel Müdürü Cenk Yurttutmuş, Yüksek Mimar Bünyamin Boran a başarılı hizmetlerinden dolayı plaket takdim etti.