CD 41 Şubat 2008 B Ü L T E N İ Citroen teşhis aleti haber bülteni C5 Yeni Yakında bahar geliyor, Citroën bundan istifade aile için tasarlanmış bir Berlin olan yeni C5'in tanıtımını ve lansmanını yapacak! C5 aracın teşhisiyle ilgili tüm özellikleri ve geliştirilmiş BSI (Akıllı Sigorta ve Röle Kutusu) ve EP motorlar gibi son teknik yenilikleri keşfedeceksiniz. Teşhis aleti açısından bakıldığında, bir internet bağlantısı üzerinden Citroën Service'e, EmailDiag'a ve yeni SEDRE projesine erişim gibi yeni fonksiyonlar göze çarpmaktadır. Son olarak size yeni teşhis aletleri gamını ve aynı şekilde MIDTRONICS test aletinin kullanımını tanıtacağız. DİKKAT Bu haber bülteni Citroen şef teknisyenlerine, şef mekanisyenlere ve teknisyenlere dağıtılmak üzere hazırlanmıştır. İyi okumalar ve iyi teşhisler! Satış Sonrası Müdürlüğü ekibi İ Ç İ N D E K İ L E R Yenilikler Yeni C5'in teşhisi Geliştirilmiş BSI ve yüksek güvenlikli tele-kodlama EP motorlar Yeni Lexia 3 hizmetleri Yeni teşhis aleti gamı EMAILDIAG : teknik destek istemek için yeni bir araç s.2 s.4 s.5 s.6 s.7 kurulum s.8 LEXIA CD 41'i nette Citroën Service sitesinin - Dokümanlar ayracında bulabilirsiniz https://networkservice.citroen.com LEXIA bülteni - şubat 2008 Baskı: CD 41 Referans 0072D5 - TR
A r a ç y e n i l i k l e r i Yeni C5'in teşhisi Yeni Citroën C5'in teşhisiyle ilgili teknik özelliklerin yeni olanları: YENİ TEŞHİS ÖZELLİKLERİ Elektronik Araç, aşağıdaki 3 alt-ağa ayrılan komple bir «CAN» elektronik mimarisi ile donatılmıştır: CAN İnter Sistem (IS), CAN Karoseri (CAR), CAN Konfor (CONF). Ayrıca 2 ana LIN ağı ve sürücü kapısı kumanda tablasıyla ilgili 1 yedek ağ mevcuttur. NOT: akü, bir çıkış sigorta kutusu ve bir akü şarjı ölçüm kutusu ile donatılmıştır. Elektronik kontrollü röle ve sigorta kutusu (BSI) Yeni C5 geliştirilmiş bir BSI ve yüksek güvenlikli bir tele-kodlama ile donatılmıştır (bakınız sayfa 4). Süspansiyon sistemleri kontrolü (CSS) Kontrol beyninin adı değişti ve artık Değişken amortisör sistemi (AMVAR) olarak değil, «Süspansiyon sistemleri kontrol beyni» olarak adlandırılmıştır. Bu beyin, artık kaldırılmış olan AMVAR fonksiyonu hariç diğer tüm fonksiyonlara aynen sağlamaktadır. Yükseklikleri Öğrenme yöntemi C6'da uygulanmakta olan yöntemin aynısı olarak kalmıştır. Elektrikli park freni (FSE) FSE'nin dikkate aldığı yeni arıza kodları: C154F: kumanda butonunun aşırı kullanılması, U1218 : BSI'nin geçersiz veri yayınlaması, C119B : hareket algılayıcısı devresinde arıza, C119C : hareket algılayıcısı: çalışma / performans alanı (FSE'nin hareket algılayıcısı sinyali), C155C : FSE kumanda butonu: çalışma / performans alanı (bu arıza kodu, araç hızı 3.5 km/h'in altında iken, kumanda butonun 90 saniyeden daha uzun süredir basılı veya serbest konumda olması halinde belirir), C1627 : güç algılayıcısı: üretici kalibrasyon ayarı yapılmamış. TEVES FSE'de bağlantıdan yükleme fonksiyonu yoktur. «Yedek Parça» menüsündeki fren tellerinin değiştirilmesi ve FSE'nin değiştirilmesi prosedürleri farklıdır. Tellerin düzeltilmesi aşaması iptal edilmiştir. FSE (Elektrikli Park Freni) kumandasında bir elektrik arızası olması halinde, küçük bir çekme kayışı FSE'nin manüel olarak serbest bırakılması olanağını sağlar. Bu kayış orta kolçağın dibinde bir muhafazanın altında bulunur. Motorlu bagaj kapağı beyni (BCM) CAN LS Karoseri mültipleks ağına bağlı yeni bir beyin Break araçlarda motorlu bagaj kapağının açılmasını kontrol etme olanağı sağlar. Açılma açısının hafızaya alınması Kullanıcıya, bagaj kapağı açılma açısı için programlama olanağı sağlanmıştır. Otomatik açılma durumunda bagaj kapağı bu kaydedilmiş açıdan daha fazla açılmaz. Manüel açma halinde ise açının sınırlandırılması fonksiyonu devre dışı kalır. Teşhis aleti, motorlu bagaj kapağına öğretilmiş olan kişiselleştirilmiş konumu silme olanağı sağlar. Motorlu bagaj kapağı beynine öğretme işlemi Beynin, üzerine takılı olduğu kapağın mekanik sınırlarını öğrenmesi ve «unutması» olanağını sağlamak için gerekli olan tüm veriler ve prosedür bilgileri teşhis aletinde mevcuttur. Sisteme herhangi bir müdahalede bulunulması halinde (hareketi sağlayan mekanizmanın değiştirilmesi, elektronik kumanda biriminin değiştirilmesi, ) bu öğretme işleminin silinmesi ve yeniden gerçekleştirilmesi gerekir. Motorlu bagaj kapağı beyninin teşhis edilmesi Beyin, sıkışma önleyici kontaktörlerdeki, arıza durumu konum algılayıcısındaki, arızalı veya sıkışmış bir kontaktördeki, kapağın elektronik sisteminde veya motorundaki bir anormalliği, akımdaki tolerans dışı bir gerilimi, CAN ağındaki arızaları veya kilit dili karşılığındaki bir arızayı veya açık devreyi teşhis edebilir. Kemer takılı değil ikaz ışığı beyni (TNB) TNB (Kemer takılı değil ikaz ışığı beyni), C5 araçta iç dikiz aynasının üst kısmına yerleştirilmiştir. Küçük bir dijital gösterge şeklinde tasarlanmıştır. Bu beyin arıza kodu kontrolü yapmaz. Teşhis aleti sadece «Tanımlama» menüsüne ve «Aksiyonör testleri» menüsüne erişim olanağı sağlar. Bu sonuncu menü aracılığıyla 2 aksiyonör testi yapılabilir: - Tüm ikaz ışıklarının (tüm kemer takılmadı ikaz ışıkları, hava yastığı devrede / devre dışı ikaz ışıkları) yakılması, - Hava yastığı devre dışı (hava yastığının devre dışı bırakılması) ikaz ışığının yakılması. Sürücü kapısı kumanda tablası (PDPC) C5, LIN mültipleks ağı üzerinden çalışan kapı modülleri ile donatılmıştır. 4 cam krikosu, CAN ağına geçişi sağlayan sürücü kapısı kumanda tablasından yönetilir. Sürücü kapısı kumanda tablasına, teşhis aletindeki Global test ve/veya Fonksiyon testi menüsünden erişilebilir. Uygulanabilir kontrol fonksiyonları: «Tanımlama, arızaların okunması, aksiyonör testleri, parametre ölçümleri». Ayrıca bir yönlendirmeli teşhis yöntemi de uygulanabilir. Uyarı: cam krikosu teşhisi, PDPC beyni üzerinden gerçekleştirilir. Aydınlatmaları hafızaya alma beyni (BEM) BEM (Aydınlatmaları hafızaya alma beyni) aracın ön yolcu kapısına yerleştirilmiştir. BEM (bağımlı birim), PDPC'ye (ana birim) mültipleks ağ üzerinden bağlı bir beyindir ve kendisine kablo ile bağlanmış birimleri yönetir. BEM, «Açılır elemanlar» alt sistemini oluşturan birimlerden biridir ve aşağıdaki işlevleri yerine getirir: «Ön yolcu kapısı aydınlatmalarının yönetimi» «Yolcu kapısı tarafı dış dikiz aynası konumunun saptanması» «Yolcu kapısı tarafı dış dikiz aynasının yatırılmasının / açılmasının yönetilmesi» «Yolcu kapısı tarafı dış dikiz aynası ayar motorlarının yönetilmesi» «BEM teşhisinin gerçekleştirilmesi» «LIN ağı üzerinden araçla iletişime girilmesi»
MOTOR SEÇENEKLERİ Motor seçenekleri Benzinli EW7A EW10A ES9A DV6TED4 DW10BTED4 DW12BTED4 DT17BTED4 Dizel Silindir hacmi 1,8 L 16V 2,0 L 16V 3,0 L 24V HDI 110 FAP HDI 138 FAP HDI 173 FAP V6 HDI FAP Güç (DIN) 127 HP 143 HP 215 HP 110 HP 138 HP 173 HP 208 HP Mekanik 5 vitesli (BE4) X X X Mekanik 6 vitesli (ML6C) X X X X X Otomatik 4 vitesli (AL4) X Otomatik 6 vitesli (AM6) X X X NOT: Bir EW10A Flex Fuel tipi lansman öncesinde Fransa ve İsveç'te satışa sunulacaktır. ELEKTRONİK MİMARİ FSE KAYIŞI TEŞHİS PRİZİ Sayı SİSTEMLER ARASI CAN AĞI Sayı KAROSERİ CAN AĞI Sayı CAN KONFOR Sayı LIN 1 1320 Enjeksiyon/ ateşleme 5007 Yağmur/aydınlık algılayıcısı 0004 Gösterge Tablosu 1031 Akü şarjı durumu beyni 1630 OVK beyni 6290 Motorlu bagaj kapağı beyni (BCM) 6338 Koltuk ayarları hafızaya alma beyni 4746 Kemer takılı değil ikaz ışığı beyni (TNB) 6606 Dinamik far ayarı beyni 6570 Hava yastıkları ve öngergi mekanizmaları beyni 7215 7095 Elektrikli park freni (FSE) 8602 Alarm 7500 7126 7600 Elektrik takviyeli direksiyon beyni Yetersiz şişirme algılama beyni BSR1 CV00 Römork röle ve sigorta kutusu Direksiyon simidi altı kumandalar modülü (COM 2000) 7550 Çok fonksiyonlu ekran Park yardımcısı beyni Sayı LIN Yanal yörünge kontrol beyni 8080 Klima beyni 7715 Süspansiyon beyni PSF1 Motor röle ve sigorta kutusu 8410 Araç radyosu 5025 Cam sileceği 7758 Süspansiyon sistemleri kontrol beyni 8415 CD değiştirici 7800 Sürüş kontrolü beyni 8424 Ses amplifikatörü 8480 Telematik sistem 8492 Eller serbest kiti 9030 Sürücü kapısı kumanda tablası (PDPC) Değişken Opsiyonel Standart LEXIA BÜLTENİ - CD 41
A r a ç y e n i l i k l e r i BSI Geliştirilmiş ve yüksek güvenlikli tele-kodlama Aşağıda listesi verilen araçlarda geçiş gamı tipi BSI'ler, geliştirilmiş BSI ile aşamalı olarak değiştirilecektir (2007 yarısı - 2008 yarısı arasında aşamalı geçiş). İlgili araçlar C2 Komple CAN, C3 Komple CAN, C3 Pluriel Komple CAN, C4, C4 SEDAN, C-Triomphe, C4 PICASSO, Yeni C5, C6, C8 Komple CAN ve Jumpy 3. Özellikler Jumpy 3 ve C8 Can araçlarda, geliştirilmiş BSI'ye geçişten itibaren BSI üreticisinde değişiklik (Valeo geçiş gamı BSI'den, geliştirilmiş BSI JCAE'ye geçiş). Elektronik yapının tanımlanması Bir araçta mevcut olan BSI tipinin saptanması mümkündür. Tanımlama işlemi teşhis aletinin BSI menüsünden yapılır. Bu tanımlama işlemi BSI'deki bir montaj hatasının saptanması olanağını sağlamaz. Gözle tanımlama Üreticisine bağlı olarak BSI tipinin dış görünüşlerine göre tanımlanması için iki yöntem mevcuttur. Üreticisi JCAE olan BSI JCAE tipi geçiş gamı ve Geliştirilmiş BSI'ler arasında dış görünüş açısından herhangi bir fark yoktur (birbirine benzeyen kutular). Onları birbirlerinden ayırmanın tek yolu BSI'nin tabanına yapıştırılmış olan etikete bakmaktır. Geçiş gamı JCAE tipi BSI'nin etiketinde Üretim ruhsatı numarası "H" ile başlar. Geliştirilmiş JCAE tipi BSI'nin etiketinde Üretim ruhsatı numarası "K" ile başlar. Üreticisi Valeo olan BSI Valeo BSI'lerde, geçiş gamı tipi ile geliştirilmiş tiplerinin dış görünüşleri farklıdır. geliştirilmiş BSI'lerin kutusu, geçiş gamı BSI'lerin kutusuna göre çok daha incedir (aşağıdaki resme bakınız). Ayrıca etiketlerine bakılarak da hangi tip oldukları saptanabilir. JCAE tipi BSI'lerde olduğu gibi onların da etiketinde üretim ruhsatı numarası vardır. Valeo geliştirilmiş BSI Üretim ruhsatı numarası "P" ile başlar. DİKKAT: Valeo Geçiş gamı BSI Üretim ruhsatı numarası "X" ile başlar. soket yapılarının aynı olmasına rağmen iki farklı BSI tipinin birbirlerinin yerine kullanılması mümkün değildir (araç fonksiyonlarında bozulma). BSI'lerde «istemci», «park» konumları "jumper"ayarlarında değişiklik yapılabilir DİKKAT: Valeo marka Geliştirilmiş BSI'lerin «İstemci» "jumper" ayarı konumunda değişikliğe gidilecektir. Bu konum, Citroën tasarımı diğer tüm BSI'lerden farklı olacaktır. İlgili araçlar C2 Komple CAN, C3 Komple CAN, C3 Pluriel Komple CAN. "Jumper" ayarı konumunun dış görünüşü (BSI'ye cepheden bakıldığında): BSI üreticisi ve tipi İstemci konumu Valeo Geçiş gamı Sağ Sol Geliştirilmiş Valeo Sol Sağ JCAE Geçiş gamı Sağ Sol Geliştirilmiş JCAE Sağ Sol Park konumu BSI tanıtma parametrelerinin yüksek güvenlikli tele-kodlanması Aşamalı olarak ve sadece Geliştirilmiş tip BSI'lerde tele-kodlama yüksek güvenlikli olacaktır (yüksek güvenlikli modda aktive edilmemiş olması halinde bir uzaktan yükleme ile aktive edilmesi mümkündür). Bir yüksek güvenlikli BSI'nin tele-kodlanması bir teşhis aleti kullanılmasını gerektirir. Yüksek güvenlikli bir tele-kodlama gerçekleştirmek için aletin tele-kodlama fonksiyonunun kilidini açması ve aletin tanımlanma kodunu, tele-kodlama sitesini ve tele-kodlama tarihini belirten bir tanımlayıcı bilgi alanı oluşturması gerekir (Örtülü olarak gerçekleştirilen işlem). Gerçekleştirilmesi oldukça karmaşık bir işlem olması nedeniyle, manüel tele-kodlama süresi (her türlü tele-kodlama işlemleri için 2 dakikaya kadar) uzatılmıştır. Bilgi: önümüzdeki yıllarda, yüksek güvenlikli tele-kodlama CAN Araç içi ve CAN Karoseri ağlarına bağlı tüm beyinlere uygulanacak şekilde genelleştirilecektir.
EP motorlar EP6 DT motor EP3 veya EP6 motor PSA ile BMW işbirliğinin ürünü olan ve EP adı verilen yeni bir benzinli motor ailesi, ilk uygulaması C4 Picasso araçta yapılmış ve diğer Citroën araçlarda kullanılmaya başlanmıştır. Citroën araçlarda öngörülen özellikleri aşağıdadır: Motor Kontrol ünitesi Model Silindir hacmi Teknoloji EP3 MEV 17.4 8FS 1.4 L EP6 MEV 17.4 5FW 1.6 L EP6 DT MED 17.4 5FX 1.6 L Değişken supap açılma yüksekliği Egzoz çıkışında eksantrik mili açı kaydırıcısı Direkt benzin enjeksiyonu Turbo kompresör MEV17.4/MED17.4 beyinleri diğer motor beyinlerinde olduğu gibi aynı şekilde uzaktan yüklenebilir ve telekodlanabilir. Şu anda DAMP (Motoru Çalıştırma/Durdurma kontrolü) parametresinin mutlaka tele-kodlanması gerektiğini belirtelim. MEV17.4 ve MED17.4 beyinlerinin uçlarında fiziksel ölçümler (gerilim ve direnç ölçümleri) gerçekleştirmek için aşağıdaki üç şönt parçasının kullanılması gerekir: - 53V NR soketi için 4393-T - 32V GR soketi için 4229-T - 53V MR soketi için 4401-T (yeni şönt) Sistemin ana parçalarının (beyin, motorlu kelebek kutusu, ön ve arka oksijen sondası, vb...) değiştirilmesinin ardından teşhis aleti ile bir öğretme işlemi prosedürünün uygulanması gerekir. Bu prosedüre erişim, motor beyni teşhisinin "Yedek parça" alt menüsünden sağlanabilir. Motorun nominal değerlerini elde edebilmek için öğretme işlemi prosedürünün uygulanması sırasında teşhis aleti ekranında belirtilen talimatlara harfiyen uyulması çok önemlidir. Y e n i A L E T L E R Yeni Lexia 3 hizmetleri CD41 ile Lexia 3 aleti yeni işlevlere kavuşmuştur: Citroën Service'e (Citroën Satış Sonrası sitesi) erişim, SEDRE'ye (elektrik şemalarına başvuru için yeni site) erişim, EmailDiag uygulamasına (EmailDiag başlıklı yazıya bakınız) erişim. Citroën Service internet erişim "portal"ı size araç teşhisine yardım unsurları içeren yeni teşhis başlıklarına erişme olanağı sağlar. Yeni şema yardımı programı SEDRE, bu yeni sunumunda mevcut olan araç tipi sayısının artırılması için 2008 yılı boyunca geliştirilmeye devam edilecektir. uygulamasından (F12 tuşu ile) tüm bu hizmetlere erişmeniz mümkündür. Tüm bu araçların kullanılabilmesi için bir internet bağlantısının gerekliği olduğunu hatırlatmak isteriz! Üstelik CD41 ile bir pencereden diğerine gidebilmek için Windows'un görev çubuğunu kullanabilirsiniz. Böylece bir yandan araç ile iletişim halindeyken bir yandan da SEDRE şemalarını veya Citroën Service teknik dokümanlarını ekrana getirebilirsiniz! Teşhisin her aşamasında Windows işletim sisteminin masaüstünden veya Lexia LEXIA BÜLTENİ - CD 41
Y e n i A L E T L E R Yeni teşhis aleti gamı İçerik Teşhisin daha da iyi olması ve gereksiz yere parça değişimini engellemek amacıyla bazı parçalar için yeni bir teşhis prosedürü oluşturulmuştur. Bu yeni prosedürler yeni sağlam ve etkin teşhis gamları temel alınarak hazırlanmıştır. Yeni teşhis aleti gamlarının tanıtılması Yeni teşhis prosedürü, bir yandan Teşhis yardımı adı verilen komple bir teşhis yardımcısı teknik dokümanlarını diğer yandan da Arıza bulma cetvelleri'ni temel almaktadır. Teşhis yardımı (Citroën Service uygulamasından erişilebilir) Müşteri şikayeti teşhisinin yönlendirmeli alt menülerine erişim: «Genel test» menüsünden «F6» tuşu ile. Kapsam Bu yeni teşhis gamları ile teşhis kapsam dahiline girenler aşağıdakilerdir: aşağıdaki motorlar için değişken hacimli turbokompresörler: Motor seçeneği DV6TED4, FAP (partikül filtresi) olmayan DV6 E4 FAP (partikül filtresi) olan DV6TE Enjeksiyon BOSCH Araçlar C3, Xsara Picasso 1 ve 2, C4, C4 Picasso, C- Triomphe/ C4 Sedan, C5 Gamların kullanım prosedürü Yukarda belirtilen ve şu anda uygulanmakta olan kapsam çerçevesinde aşağıdakilerin mevcut olması halinde: - aşağıdaki müşteri şikayetlerinden biri: güç düşüklüğü, marşın basmaması, motorda silkeleme, motor teşhisi uyarı ışığının yanması, rölanti devrinde / marş sırasında arıza, egzozdan duman çıkması, motorun stop etmesi. Citroën Service sitesindeki teşhis yardımı tablolarında belirtilen arıza kodlarından biri veya birkaçı. Bu doküman yönlendirmeli alt menülere erişimle ilgili tamamlayıcı bilgileri sunmaktadır. Aşağıdakileri sağlar: DW10B / DW10U DELPHI / SIEMENS C4, C4 Picasso, C5, C8 - dosyayla ilgili kullanım kitabı, - sistemin çalışmasıyla ilgili genel bilgiler, - herhangi bir teşhisten önce gerçekleştirilmesi gereken ön kontroller, aşağıdaki motorlar için EGR elektrovanaları: - sistemle ilgili arıza kodları tablosu ve ilgili tamamlayıcı bilgiler (işlem adı, arıza modu, müşteri şikayeti, arıza bölgeleri, arızanın ortaya çıkma koşulları), - arıza bulma cetvellerini uyguladıktan sonra yapılması gereken tamamlayıcı kontroller, - müdahale sonrası kontrolleri. Tüm bu teşhis yardımları, Citroën Service sitesinin Teşhis başlığı altında kullanıma sunulmuştur: Motor seçeneği Enjeksiyon Araçlar DV6 BOSCH C3, C4, C4 PICASSO,C- TRIOMPHE, C4 SEDAN, C5, XSARA PICASSO, BERLINGO ve JUMPY. DV4 BOSCH / SIEMENS DW10B / DW10U DELPHI / SIEMENS C1, C3, C2, C3 PLURIEL C4, C5, C4 PICASSO, C8 DW12B BOSCH C5, C6, C8 Her türlü teşhis işleminde aşağıdaki prosedürün uygulanması istenmektedir: 1. Müşteri şikayetinde belirtilen arızanın tekrar oluşturulması ve yukarıda sayılan arıza belirtilerinden birine uyduğunun kontrol edilmesi. 2. Araçta mevcut olan arıza kodlarının okunması işleminin gerçekleştirilmesi ve teşhis yardımı arıza kodları tablosunda mevcut olduğunun kontrol edilmesi. aşağıdaki motorlar için HDI Siemens Euro IV 4 silindir direkt enjeksiyon sistemleri (enjektörler ve yakıt yüksek basınç pompası): 3. Teşhis yardımı arıza kodları tablosundaki tamamlayıcı bilgilere (müşteri şikayeti, arıza modu, arızanın ortaya çıkma koşulları ve arıza bölgeleri) başvurulması. 4. Teşhis aleti aracılığıyla arıza koduyla ilgili arıza bulma cetvelinin uygulanması. Arıza bulma cetvelleri (teşhis aletinden erişilebilir) Arıza kodu teşhisinin yönlendirmeli alt menülerine erişim: «Arızaların okunması» menüsünden «F5» tuşu ile. Motor seçeneği Enjeksiyon Araçlar DV4 SIEMENS C1, C3, C2, C3 PLURIEL DW10B / DW10U SIEMENS C4, C5, C4 PICASSO, C8, Jumpy Önümüzdeki aylarda bu kapsamı genişletmek için daha başka parçalar da eklenecektir. 5. Arıza kodunun olmaması veya arıza koduna göre uygulanana yönteminin sonuç vermemesi halinde, şayet varsa tamamlayıcı arıza bulma cetvellerinin uygulanması. 6. Aracın onarılması (arızalı organın onarılması veya değiştirilmesi). 7. Müşteri şikayetinin ortadan kalktığının kontrol edilmesi ve onaylanması. Uygulanacak prosedür bir kuruluş içi notunda tanımlanmıştır.
EMAILDIAG : teknik destek istemek için yeni bir araç CD 41'den itibaren, teşhis aletinizin geliştirilmiş ve yeni uygulama olan EmailDiag aracılığıyla araç arızalarıyla ilgili size Destek başvurusunda bulunma olanağı sağlamış olmaktadır. Uygulama size sorunun giderilmesini sağlayacak bilgileri iletme olanağı sunmaktadır. Bu araç bir destek dosyası açmanızı sağlayacak ayrıcalıklı bir olanaktır. Bu uygulamaya erişim, Windows masaüstünde mevcut olan «EmailDiag» ikonundan olmaktadır ve bir internet bağlantısı gerektirmektedir. ÖNEMLİ NOT: teşhis aletiyle ilgili her türlü yazılım sorunu halinde, şu anda da olduğu gibi bir DIAG ÇAĞRISI gönderebilirsiniz. Bir yardım talebi gönderiminde bulunabilmeniz için zorunlu olarak internete bağlanmanız gerekir! Gönderme işleminin başarısız olması halinde, ekrana gelen bir mesaj size sorunun neden kaynaklandığı hakkında bilgi verir (internet bağlantısı yok veya gönderim prosedürü gerçekleşmemiş). Uygulamadan çıkmanız halinde bu işlem destek talebinizin iptaliyle sonuçlanmaz! Göndermeyle ilgili sorun çözüldüğünde gönderilmek üzere kaydedilir. Bu sistemin en büyük avantajı, bilgi girişi sırasında internet bağlantısı olmadan destek talebinizi oluşturma imkanı sağlamasıdır. Destek isteme aracı ayrıca size gönderilmiş dosyaların tümüne bakma olanağı vermektedir. Bilgisayarınızdan destek platformuna daha önceden göndermiş olduğunuz tüm destek taleplerinize ve onların eklerine bakma olanağınız vardır. Bir dosya şeklinde oluşturulmuş bir tarihçede daha önce göndermiş olduğunuz tüm destek talepleriniz ve onların eklentileri size sunulur. Aynı şekilde tarihçenin işlevleri konusunda bilgi veren bir kılavuz bilgilendirme çubuğunda mevcuttur. Bilgilendirme çubuğu üzerindeki mesajlardan birine tıklamanız halinde bu açıklama kılavuzlarından erişmeniz mümkündür. EmailDiag uygulamasının ilk başlatılması sırasında, e-posta parametrelerinizi (mail adresi, kullanıcı adı, giriş şifresi, çıkış serverinin adresi ve port numarası) temin etmiş olmanız gerekir. Bu parametreler mutlaka gereklidir ve sadece destek taleplerinizin gönderilmesi için kullanılacaktır. Onları İnternet servis sağlayıcının size vermiş olduğu belgelerde bulabilirsiniz olmaması halinde servis sağlayıcınızdan talep ediniz. NOT: var sayılan ayar olarak Fransa için port numarası 25 olarak saptanmıştır. Daha sonra size satış noktanızla ilgili, SAGAI kodu, adresiniz, telefon numaranız, vb... bilgiler sorulacaktır. Talebinizi gerçekleştirmek için her ekranda doldurmanız gereken alanları doldurmalısınız. Gerekli olması halinde yardım baloncukları size yapılması gerekenleri gösterecektir. Tamamlayıcı bilgi dosyalarını giriş ekranı size teşhis aletinizde kayıtlı olan teşhis ve onarımla ilgili tamamlayıcı bilgileri veya açıklayıcı resimler veya dosyalar gibi bilgileri ekleme olanağı sağlar. Dikkat, bazı dosyalar çok hacimlidir ve 50 Kb'nin üzerindeki her türlü eklentinin gönderilmesi olanaksızdır. (Zamanla bu kısıtlama 5 Mb'ye çıkarılacaktır). Gönderinin boyutu ekranın sağ altında görülebilir. LEXIA BÜLTENİ - CD 41 Bir durum belirteci dosyanın gönderilmesi aşamaları konusunda sizi bilgilendirir. Belirtecin «kırmızı» olması dosyanın bir veya birkaç parçasının destek platformuna ulaşmamış olduğunu gösterir. Böyle bir durumda bilgilendirme çubuğu, gerçekleştirmeniz gereken işlemleri bildiren kullanım kitapçığı dosyalarına erişim olanağı sağlar. MIDTRONICS ile akü kontrolü PSA araçlar için özel olarak bir akü test cihazı (MIDTRONICS) tasarlanmıştır. Yeni Araç Hazırlama sorumlularının bir akü kontrolü yapmalarını sağlamaktadır. Sunduğu avantajlar: Güvenilirlik: ölçme işlemi akü bağlantıları sökülü halde yapıldığında gerilim kontrolüyle birlikte akü ömrü durumuyla da ilgili bilgi sağlar
Y e n i A L E T L E R Çabukluk: aracın "yatma" durumu ne olursa olsun 7 saniyede sonucu bildirir Herhangi bir yorumlama hatasına fırsat vermez: Akü durumu OK, şarj edilmeli, değiştirilmeli türünden sonuç bildirir Garanti ve kalite durum raporu verir: her kontrol sırasında 15 karakterden oluşan ve kontrol tarihini, akü ömrü durumunu, akü gerilimini, dış hava sıcaklığını belirten bir «test kodu» yazar. Kazanç sağlar gereksiz yere akü değişimlerini önler. UYARI: bu «test kodu» değerlerinin manüel olarak girilmesinin yerini, CD41 ile (veya bağlantıdan 1. güncellemeyle) birlikte Midtronics test cihazı ile teşhis aleti arasında otomatik aktarım almıştır. Aktarım, test cihazıyla birlikte verilen kablosuz iletişim arabirimi (kızılötesi ışınlarla çalıştığı için aletin doğrudan görülebilme olanağı sağlayan USB portlarından birine bağlanan) aracılığıyla gerçekleşir. «Yeni Araç Hazırlama» menüsündeki ekranlar size gerçekleştirmeniz gereken işlemleri belirtecektir. Bu fonksiyon sadece Yeni Araç Hazırlama modunda mevcuttur. Yeni Araç Hazırlama işlemleri sonucunda oluşturulan durum raporunda «test kodları» da yer alır. Satış Sonrası referansı: MIDTRONICS EXP-925 PSA (Referans: 9776EH) k u r u l u m L E X I A 3 Yazılımını tam bir güncellenmesini sağlamak için aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz: > Tablet PC'yi çalıştırınız ve WINDOWS'un açılmasının tamamlanmasını bekleyiniz. > Tablet PC'nin ve DVD-Rom okuyucunun çalışmaya hazır olduğunu kontrol ediniz. > LEXIA 3 güncellenme CD-Rom'unu ve / veya DVD Rom'unu temin ediniz. > CD-Rom'u okuyucuya sürünüz. > Kullandığınız dili seçiniz ve dil seçimini onaylayınız. > Kurulum / Güncelleme seçeneğini işaretleyiniz. > Aletinizin güncellenmesi başladı (süresi yaklaşık 20-25 dakika). > Lexia 3 kurulumu tamamlanmıştır. Versiyonu kontrol ediniz. UYARI ICC'nin de güncellenmesini sağlamak için Lexia 3 uygulamasının başlatılması sırasında iletişim arabiriminin tablet PC'ye takılı olmasını sağlayınız. LEXIA BÜLTENİ - CD 41 Citroen Otomobilleri RCS PARIS 642 050 199 "Bu dokümanda yer alan teknik bilgilerle ilgili fikri telif hakları münhasıran Üreticisine aittir. Bu bilgilerin tamamının veya bir kısmının daha önce Üreticisinden yazılı izin alınmadan basılması ve/veya yayınlanması yasaktır. "Bu dokümanda yer alan teknik bilgiler münhasıran otomobil bölümünde profesyonel olarak çalışanlara yöneliktir. Bazı durumlarda, bu bilgiler araçların güvenliğiyle ilgili olabilir. Otomobil onarımcılarına yönelik bu bilgiler sadece onlar tarafından kullanılacaktır." "Her araç gamının model özelliklerinde yapılacak geliştirmelere bağlı olarak bu dokümanda yer alan teknik bilgilerin güncellenmesi mümkündür. Gerekli güncellemeleri temin etmeleri için otomobil onarımcılarının belirli aralıklarla Üretici ile temasa geçmelerini önermekteyiz." Tasarım & Fotoğraflar DAV/PRME/PIMS - Fotoğraflar: Citroën İletişim Metinler: DAV/PRME/MTEE - PAO JOUVE.